Реферат: Проблема Каспия
Министерствообразования Российской Федерации
Курскийгосударственный педагогический университет
Доклад:
«ПроблемаКаспия»
Выполнил: студент отделения
экономики и менеджмента
2курса, 2 группы
Веденьёв В.О.
Проверил: доцент Нечаев
Владимир Дмитриевич
Курск-2002
Необходимостьсоздания межгосударственной организации.
Геополитические игеоэкономические сдвиги, происходящие после распада огромного единогогеографического пространства СССР, приводят к формированию новых региональных,как сегодня принято говорить, конфигураций. Основу таких региональных объединенийсоставляют, прежде всего, географические факторы: расположение стран в однойгеографической зоне с примерно одинаковыми климатическими условиями ибиоресурсами, а также выход к общим «открытым зонам» — Черному,Каспийскому и Балтийскому морям. Именно исходя из этих факторов, учитывающихгеографическую близость и возможность совместного экономическогосотрудничества и освоения природного потенциала, страны указанных регионовформируют региональные организации: Черноморское экономическоесотрудничество (ЧЭС) (сформировано в 1992 г.), которое объединяет 11государств Черноморья, Закавказья и Балкан (Азербайджан, Албанию, Армению,Болгарию, Грецию, Грузию, Молдавию, Россию, Румынию, Турцию и Украину), Советгосударств Балтийского моря (создан в 1992 г.), в него входят Германия,Дания, Латвия, Литва, Норвегия, Польша, Россия, Финляндия, Швеция, Эстония, атакже Европейская Комиссия (исполнительный орган Европейского Союза), Организациясубрегионального сотрудничества государств Балтийского моря (ОССГБМ) — неправительственнаяорганизация стран Балтийского моря, основанная на конференции в г. Ставангере(Норвегия) в октябре 1993 г. В работе организации принимают участиепредставители областей, земель, губерний и городов федерального значения,расположенных на берегу Балтийского моря. В настоящее время в ОССГБМ нетфиксированного членства, и она открыта для участия всем 163 регионам странБалтийского моря.
Тенденции региональногосотрудничества в значительной степени проявляются и на территории бывшихСреднеазиатских и Закавказских республик СССР, а сегодня независимыхгосударств — Казахстана, Кыргызстана, Туркменистана, Таджикистана, Узбекистана,Грузии, Армении, Азербайджана, а также ряда сопредельных с ними государств —Турции, Ирана, Афганистана, Китая. Все эти страны в той или иной конфигурации,прямо или косвенно, связаны между собой межгосударственными и неофициальнымиотношениями определенного характера. Во-первых, все они входят в региональныеэкономические блоки или политические объединения. Во-вторых, некоторые из этихстран претендуют на роль регионального лидера в центральноазиатском изакавказском регионах.
Сегодня все старыегеографические названия «Закавказье», «Центральная Азия»приобретают новый смысл, так как на распавшемся геополитическом пространствебывшего СССР образовалось несколько самостоятельных зон, субрегионов, которыеимеют свое место и играют определенную роль в мирохозяйственных связях, вмировой политике.
«Центральноазиатский»,«закавказский» регионы — в большей степени политические определения,нежели географические названия. Так, при вхождении бывших советских республик— Таджикской, Казахской, Туркменской, Узбекской, Киргизской — в СССР все ониименовались республиками Средней Азии. После обретения ими независимости игосударственности большая часть политиков, экспертов, политологов сталипричислять их к странам центральноазиатского региона.
Существуют разныеточки зрения и на понятие «регион», который можно определять как:
а) хозяйственно-экономическуюобщность;
б)географическо-административную единицу;
в) историко-культурнуюобласть и т.д.
При всем разнообразиикритериев оценки понятия «регион» ясно то, что связующим звеном вовсех определениях выступает государство. Именно в результате образования новыхстран на бывшем евразийском пространстве СССР произошли изменения в понятийномполитико-географическом аппарате. Кавказ сегодня для России — это СеверныйКавказ (территории республик и областей, близко прилегающих к Черному иКаспийскому морям или граничащие с Грузией, Азербайджаном) и Закавказье(Грузия, Азербайджан, Армения).
Открытие больших запасовнефти на шельфах Каспийского моря и прилегающих к нему зонах, возникновениеразных проектов по освоению топливно-энергетических ресурсов и созданиюмаршрутов для их доставки на мировой рынок, а также транспортных коридоров,позволяющих соединить Европу с Азией, — все это привело к появлению новогосубрегионального определения Прикаспий. Появились новые географические понятия,как в российской, так и в англосаксонской политологии: Транскаспийский регион,Прикаспий или Каспийский регион, район Каспийского моря, которые включают всебя страны, имеющие непосредственный выход к Каспийскому морю, — Азербайджан,Туркменистан, Казахстан, Россию, Иран. В эти понятия включаются и те страны,географическое положение и политика которых оказывают существенное влияние напрокладку маршрутов нефте- и газопроводов, иных транспортных линий, в целом наситуацию в регионе. Это такие страны, как Турция, Грузия, Китай, Пакистан,Афганистан.
Отличительной чертой Прикаспийскогорегиона является то,что он приобретает статус не только сырьевого, но и транзитного региона,который позволяет соединить пути не только между Востоком и Западом(воссоздание «великого шелкового» пути), но и между Севером и Югом(«водный путь»: Санкт-Петербург — Москва — по Волге до Астрахани —далее через Каспийское море до Ирана). По этой причине нередко Прикаспийскийрегион называют Транскаспийским.
Несмотря на огромныйинтерес крупных западных государств к региону Каспийского моря до сих пор неоформилось специальной международной правительственной организации, котораяобъединила бы эти страны для координации усилий в решении следующихэкономических и политических вопросов:
— определение статусаКаспийского моря и выработка согласованного подхода к вопросу территориальногоразделения водной части и дна между прилегающими странами: Россией, Казахстаном,Туркменистаном, Азербайджаном и Ираном;
— выработка иосуществление комплекса мер по охране биоресурсов Каспия;
— урегулирование разногорода межгосударственных конфликтов, например территориального спора междуАрменией и Азербайджаном по Нагорному Карабаху или спора между Азербайджаноми Туркменией относительно принадлежности месторождений нефти в Каспийском море«Осман» и «Хазар» и т.п.;
— осуществление мердоверия и борьбы с угрозами региональной безопасности;
— координация усилий всехзаинтересованных стран, международных организаций и финансовых институтов пообсуждению и созданию новых маршрутов нефте- и газопроводов, согласованнойтарифной политики относительно стоимости прокачки нефти и газа.
Интенсивное освоениесырьевых ресурсов Каспийского моря вызывает озабоченность как средиобщественности, так и среди ученых относительно экологической обстановки врегионе и возможности потери в будущем биоресурсов Каспийского моря. Мониторингатмосферы, гидросферы, почвенно-растительного покрова выявляет признакинадвигающейся биологической катастрофы. В этой связи группа ученых РоссийскойАкадемии наук обратилась к коллегам из Азербайджана, Ирана, Казахстана и Туркменистанас призывом объединить усилия и «срочно учредить ОрганизациюПрикаспийских государств по комплексному освоению природных ресурсов иохране окружающей среды, которая должна обеспечить осуществление природоохранныхдействий в Каспийском бассейне, создав для этого необходимое правовоеполе»9.
Отсутствие международнойорганизации сдерживает развитие потенциальных возможностей политического,экономического и правового регулирования назревших проблем региона в целом икаждого прикаспийского государства в отдельности. Отсутствие координационногооргана компенсируется: а) активными действиями транснациональных корпораций(ТНК), выступающих как самостоятельные акторы при осуществлении и отстаиваниисвоих интересов; б) односторонними действиями прикаспийских государств или, влучшем случае, двухсторонней дипломатией в решении проблем региональнойбезопасности и определении статуса Каспийского -моря; в) стремлением некоторыхстран — Турции, Ирана, США — усилить свое военно-политическое игеоэкономическое влияние в регионе.
Транснациональные транспортныепроекты как основная форма сотрудничества.СвоеобразиеПрикаспийского региона состоит в том, что на его геополитическом пространствепротекают те же процессы и явления, которые характерны для мировой политики идругих регионов мира — региональная интеграция, демократизация внутренней ивнешней политики, транснациональная кооперация. В то же время в этом регионеобострились негативные процессы — угрозы со стороны международного терроризма,религиозного экстремизма, национального сепаратизма, нелегальнаятранспортировка оружия и наркотиков.
В этом регионе явнопрослеживается еще одна общемировая тенденция — сохранение роли силовогофактора с одновременным возрастанием экономических, культурных, политических,научно-технических, гуманитарных связей. Это рождает к жизни те проблемы ивозможности, которые являются следствием глобализации мировой экономики.
Открытие дополнительныхзапасов нефти и газа в Каспийском море и прилегающих к нему районах требуетдополнительных вложений в их разработку, переработку и транспортировку. По рядуэкономических причин страны прикаспийского региона сегодня не могутсамостоятельно и в полном объеме осуществлять освоение природных ресурсов,строительство новых трубопроводов, модернизацию промышленного производства.Поэтому приток иностранных инвестиций чрезвычайно важен и крайне необходим.Вовлечение транснациональных корпораций (ТНК) в кооперационныйпроизводственный процесс на основе стабильной и гарантированнойзаконодательной базы поможет этим странам осуществлять развитие своих экономикчерез международное и транснациональное сотрудничество. Иными словами, нефть игаз выступают как 'очень привлекательный и эффективный внешнеполитическийинструмент налаживания взаимовыгодного международного сотрудничества.
Ярким подтверждениемтаких кооперационных межгосударственных и транснациональных связей служит КаспийскийТрубопроводный Консорциум (КТК), созданный в 1992 г., а затем реструктурированныйв 1996 г. В проекте приняли участие Россия (доля участия — 24%), Казахстан(19%), Оман (7%). Еще 50% акций консорциума делят между собой американские(15%),российско-британское (7,5%), итальянская (2%), британская (1,75%).
Такая «пестрая»структура собственности консорциума свидетельствует о том, что участникамудалось найти баланс государственных и коммерческих интересов. Проект КТК,протяженностью 1580 км, созданный специально для транспортировки сырой нефтииз Тенгизского месторождения (извлекаемые запасы которого оцениваются примернов 9 млрд. баррелей), расположенного в Казахстане, в терминал Новороссийска.При этом КТК позволяет решить три главные задачи. Во-первых,создает один из основных маршрутов транспортной системы для экспорта каспийскойнефти с севера и северо-востока Каспийского моря, что дает богатому нефтянымизапасами Казахстану (подтвержденные запасы — 10,0—17,6 млрд. баррелей, в товремя как в российских прикаспийских регионах — 2,7 млрд. баррелей)10возможность стабильного и прямого выхода на мировой рынок. Во-вторых,проект предполагает строительство нового трубопровода (Новороссийск—Комсомольская),нефтетерминала в российском порту Новороссийска и последующую модернизацию ужесуществующего трубопровода (Тенгиз—Комсомольская). И, наконец, и этосамое главное, регионы, через которые пройдет маршрут, получат 2/3 налоговыхпоступлений в свой бюджет и 50% прибыли в качестве госсбора. По оценкамэкспертов, в течение 40 лет правительство РФ и региональные администрации получатв общей сложности 23,3, а Казахстан — 8,2 млрд. долларов.
Как показывают событияпоследних лет, разведка и добыча топливно-энергетических ресурсов являютсятолько частью программы совместного сотрудничества в освоении месторожденийприкаспийских государств. Сегодня нефтегазовые ресурсы стали одним из основныхфакторов мировой политики. Глобальные процессы современного развития прямо иликосвенно связаны с энергоресурсами, надежный доступ к которым входит в числоосновных приоритетов любого государства. Поэтому любые крупные проекты поосвоению запасов нефти и газа и их транспортировке могут быть как примеромширокого международного сотрудничества, так и примером раздора и конфронтации.Практически все нефте- и газодобывающие страны мира имеют в своем арсеналеэнергетическую дипломатию, в рамках которой государство защищает и лоббируетинтересы топливно-энергетического комплекса на мировых рынках.
Особую трудностьпредставляет проблема будущей транспортировки нефти и газа из Прикаспийскогорегиона. Причем экономическая целесообразность и эффективность при обсужденииновых экспортных линий отходит на второй план, так как эти планы приобретаютярко выраженный политический характер. И здесь возникают серьезные разногласиямежду государствами и компаниями и проявляются различия их позиций, разногласия,прежде всего на межгосударственном уровне относительно предлагаемых маршрутов.
Проект по строительствуосновного экспортного маршрута (ОЭТ) Баку— Тбилиси—Джейхан представляетинтерес для всех стран региона, кроме России и Ирана, поскольку с экономическойточки зрения Россия лишится дополнительных доходов от прокачки азербайджанскойнефти по трубопроводу Баку—Новороссийск, а с политической — ослабнет еевлияние в регионе.
Согласно последнимдоговоренностям между Грузией, Азербайджаном, Турцией и США, достигнутым вВашингтоне в апреле 2000 г., в полную мощность эта линия может начать работу вкачестве основного трубопровода в 2004 г. Благодаря такому дополнительномумаршруту (пропускная способность 50 млн. т нефти в год), стоимость которогооценивается от 2,4 до 3,7 млрд. дол., запасы нефти, обнаруженные на севереКаспийского моря в секторе Казахстана, смогут в полной мере реализовываться навнешних рынках. Однако осуществление такого дорогого проекта будет иметьсмысл, если подтвердится открытие дополнительных запасов нефти в Казахстане.Казахская сторона выразила желание поставлять нефть по двум направлениям — КТКи ОЭТ. Не исключена возможность, что в будущем Казахстан может предпочесть болеедешевый маршрут через Иран в Персидский залив, но прохладные отношения междуСША и Ираном мешают реализации подобных проектов.
Самым амбициознымпроектом является сооружение Транскаспийского газопровода: (Туркменистан—Азербайджан—Грузия—Турция—ЗападнаяЕвропа) с пропускной способностью в 32 млрд. кубометров в год, предварительнаястоимость которого 2 млрд. дол. Такой маршрут очень выгоден богатому природнымгазом Туркменистану, который предпочел бы не полагаться только на экспортныймаршрут через Россию, а продавать газ напрямую за твердую валюту на западныхрынках.
Наиболее значимыми итехнологически трудными представляются проекты по прокладке нефте- игазопроводов по дну Каспийского моря. В 1998 г. нефтяные гиганты «РоялДатч/Шелл», «Шеврон», «Мобил» и правительствоКазахстана подписали соглашение по изучению возможностей прокладки двойнойлинии трубопровода для экспорта нефти и газа из Актау (морской порт на восточномказахстанском побережье Каспийского моря) до Баку (протяженность 370 миль,приблизительная стоимость 2,5—3 млрд. дол.) по дну моря с последующимподключением к маршруту Баку—Джейхан.
Главной задачейпроекта является постоянная и надежная транспортировка грузов из Европы встраны Закавказья и Центральной Азии и обратно. Такой транспортный коридорпозволит соединить в единое экономическое пространство обширные территории ирынки, поможет стимулировать формирование региональных центров производств иуслуг.
Обладая существеннымзапасом энергоносителей и других полезных ископаемых и находясь в центреЕвразийского материка, Прикаспийский регион в этом грандиозном по масштабу проектеполностью соответствует своему названию и является в перспективе примеромразвития трансконтинентальных коммуникаций.
Именно при таком развитиисобытий можно по праву перефразировать известную формулу британского ученогоX. Мак-киндера (1861—1947): «Тот, кто контролирует «транспортные маршруты»в Евразии (по его мнению, Евразия — «ось мировой политики») тотконтролирует «хартленд» (сердце мира), а кто контролирует«хартленд», тот контролирует судьбу мира».
Проблемы и сложности на пути кмеждународному сотрудничествуНе случайно США, Турция,Иран, Япония, Китай и другие страны проявляют повышенный интерес к созданиюэнергетических транспортных коридоров в Прикаспийском регионе и стремятсяполучить контроль над ними (путем коммерческого участия своих компаний,предоставления кредитов, политического давления). Однако Грузия, Азербайджан,Казахстан, Туркменистан являются наиболее заинтересованными странами всоздании этого и других возможных маршрутов, которые пролягут по их территории.Даже Россия, потеряв полноправный доступ в эти регионы мира, предлагаетальтернативный вариант «Шелкового пути» по российской территории. Насегодняшний момент два прикаспийских государства — Казахстан и Азербайджан —наиболее активно вовлечены в международную -региональную кооперацию (как позначительному объему запасов, реальной добычи, так и наличию наиболееперспективных маршрутов транспортировки нефти и газа) и выступают основнымиигроками на Прикаспийском геоэкономическом поле.
Казахстан с полным правомможет претендовать на роль перекрестка транспортных путей благодаря своемугеополитическому положению и нахождению в центре Евразии.
Азербайджан не толькообладает огромными топливно-энергетическими ресурсами, но и, находясь на стыкеЕвропы и Азии, имеет транзитные возможности.
Несомненно, чтосотрудничество разных стран в этих и других совместных проектах и программахявляется необходимым условием включения новых независимых государств в мировыехозяйственные связи, создает предпосылки для стабильного и устойчивогоразвития их экономик, благотворно влияет на решение межгосударственных ивнутренних проблем. С другой стороны, межгосударственное сотрудничество итранснациональная кооперация в этих регионах по мировым меркам только набираетобороты и к тому же за неполные десять лет после распада СССР возниклитрудности и проблемы, от решения которых будут зависеть успешность истабильность сотрудничества.
Во-первых, с возникновением новых независимыхгосударств в этих регионах изменилась прежняя расстановка геополитических сил вЗакавказье и Центральной Азии. С точки зрения России это так называемые страны«ближнего зарубежья», бывшие республики единого государства СССР,являющиеся сегодня членами СНГ и имеющие общие исторические связи с Россией.Для Запада (в первую очередь для США) — это новые независимые государства, самостоятельноопределяющие свой внешнеполитический курс, ход и темп экономических реформ.Различные подходы к терминологии определяются различиями национальныхинтересов России и США относительно этих стран.
Во-вторых, именно обнаружение больших запасов нефтии газа в районе Каспийского моря и открытость экономик, новых стран этогорегиона для иностранных инвестиций создают в регионе качественно новуюполитическую и геоэкономическую ситуацию. Сегодня закавказские ицентральноазиатские страны не в состоянии своими средствами и с помощью своихресурсов модернизировать старые производственные мощности, создать новыетехнологии и в полном объеме освоить свои природные богатства. Они вынужденыобращаться за финансовой помощью, привлекать зарубежные инвестиции итехнологии. К тому же уход России/СССР из своего историческогогеополитического пространства привел к образованию там вакуума политической иэкономической силы и власти. В совокупности все эти факторы обусловливаютповышенный интерес к региону со стороны западноевропейских стран, США, Китая,Японии, мусульманских государств Азии, которые стремятся к активномупроникновению в регион, занимая место России, которая теряет свое влияние. Ихотя Россия за последнее время активизировала деятельность по развитиюстратегического партнерства в рамках СНГ, тем не менее, идет напряженнаяборьба за контроль, как над энергоносителями, так и над их транспортировкой.
В-третьих, активная экономическая вовлеченностьиностранных компаний перерастает в политическое и дипломатическое давление состороны Запада, особенно в тех странах, которые не заявили о тесномвоенно-политическом сотрудничестве с ним.
С экономической точкизрения вовлеченность США и транснациональных компаний и международныхфинансовых институтов играет положительную роль в экономике новых республик,так как именно они выделяют основные средства на стабилизацию бюджета, наразвитие внутренних производств, что благотворно сказывается на экономическомросте, увеличении занятости, притоке новых технологий и т.п.
В-четвертых, после обретения независимостиоказалось, что прикаспийские государства СНГ имеют разные стартовые экономическиеи политические условия. Казахстан, Туркменистан, Азербайджан имеют выход кКаспийскому морю, богаты энергетическими ресурсами (по предварительным оценкам,Азербайджан обладает 36—45 млрд. баррелей нефти, 46 трлн. куб. футов газа,Казахстан — 102—110 млрд. баррелей нефти, 141 —171 трлн куб. футов газа, Туркменистан— 82 млрд. баррелей нефти, 257—314 трлн. куб. футов газа), занимают при этомвеликолепное транзитное географическое положение.
Наконец, в-пятых, трудности для дальнейшегосотрудничества обусловливаются отсутствием четких интересов России в этом субрегионе,ее неучастием в самых крупных транснациональных проектах ТРАСЕКА,Баку—Джейхан. Все это создает напряженность в двухсторонних и многостороннихотношениях на государственном уровне и вызывает подозрительность со стороныРоссии, что в свою очередь ведет к дисбалансу регионального сотрудничества.
Полноценная ивзаимовыгодная кооперация возможна при участии всех заинтересованных сторон:России, Турции, Ирана. По-видимому, в Вашингтоне начинают понимать, чтовыталкивание России из крупномасштабных экономических проектов и программ можетполностью дестабилизировать сотрудничество. Поэтому при подписании соглашения овозможном строительстве трубопровода Баку—Джейхан с американской стороны былозаявлено, что они хотели бы видеть среди участников регионального международногосотрудничества по освоению энергетических ресурсов Каспия не только Грузию,Азербайджан и Турцию, но и Россию и Казахстан.
К сожалению, Россиясегодня не обладает возможностями для широкого инвестирования, котороенеобходимо для равноправного участия в проектах в этом регионе. Россия не в состоянииоказать финансовую помощь «ближнему зарубежью» и это является однойиз основных причин, по которым она теряет свои позиции в Прикаспийском регионеи Центральной Азии. С другой стороны, с обнаружением больших дополнительныхзапасов нефти и газа в российском секторе Каспия открываются новые возможностии для России. Во-первых, появляется «свой экономический» интерес споследующим влиянием на геополитическую расстановку сил в регионе в качестве нетолько «северного соседа», но и полноправного участника всехтранспортных проектов. Во-вторых, одна из причин ограниченного влияния России вКаспийском регионе состоит в том, что она обладает сравнительно небольшимирезервами углеводородного сырья в Каспийском море.
Однако в результатебуровых исследований российская компания «ЛУКОЙЛ» обнаружила крупныезапасы углеводородов в российском секторе Каспия, предварительно оцениваемые в300 млн. т. Первые сейсмические исследования на площади 60 тыс. м2 выявилишесть перспективных структур и две прогнозируемые. Специалисты с уверенностьюговорят об открытии не просто отдельно взятого месторождения, а об обнаружениии создании целой «новой нефтяной провинции России на севере Каспия»,где «ЛУКОЙЛ» намерен добывать 15—20 млн. т нефти в год. Однако лишьпосле завершения всех исследовательских работ на испытательной скважине можнобудет с полной уверенностью определить объемы обнаруженных нефти и газа. Попредварительным прогнозам, на долю России приходится 24% ресурсов Каспия, этопочти 2 млрд. т условного топлива17.
Можно предположить, чтокремлевское руководство будет последовательно проводить более энергичныйвнешнеполитический курс с основой на экономическое региональное сотрудничество.Последние события показывают стремление РФ поддерживать интересы российскогопредпринимательства за рубежом «через содействие развитию национальнойэкономики с включением России в систему мирохозяйственных связей»18.Однако такое желание ограничивается ресурсным обеспечением со стороны государства.В этой связи приоритет отдается созданию зоны свободной торговли, реализациипрограмм совместного рационального использования природных богатств, созданиюсовместных предприятий, поддержке деятельности российских гигантов«ЛУКОЙЛа», «Газпрома», «ЮКОСа»,«Роснефти» в международных проектах. И в этом направлении со стороныРоссии уже сделаны некоторые шаги.
— Создана Каспийскаянефтяная компания (КНК) со штаб-квартирой в Астрахани при участии«ЛУКОЙЛа», «ЮКОСа» и «Газпрома» с целью освоенияобнаруженных в российской зоне Каспийского' моря дополнительных запасов нефти.Становящиеся на ноги российские гиганты «ЛУКОЙЛ»,«Газпром», РАО ЕЭС и некоторые другие компании сегодня стремятсяпринять полноценное и полноправное участие в зарубежных проектах.
— Введен постспециального представителя России по вопросам урегулирования статуса Каспия вранге замминистра иностранных дел. Это подтверждает готовность и стремлениеРоссии активнее и настойчивее участвовать во всех вопросах, связанных с освоениемприродных богатств Прикаспийского региона, способствовать продвижениюинтересов крупных российских компаний на мировые рынки, влиять на выбортранспортных коридоров и маршрутов, принимать участие в их строительстве.
— Постепенно, исходя издвухсторонних отношений, российской стороной решается проблема определениястатуса Каспийского моря. Между Россией и Казахстаном подписано Соглашение оразграничении дна северной части Каспийского моря (1998) и Декларация осотрудничестве на Каспийском море (2000). Подписаны Совместное заявление РФ иРеспублики Азербайджан о принципах сотрудничества на Каспийском море (2001), атакже Совместное заявление по правовому статусу Каспийского моря между Россиейи Ираном (2001).
Российская сторонавыдвинула инициативы по созданию стратегического экономического центра поКаспию и совместной эксплуатации его ресурсов.
Наконец, утвержденаконцепция внешней политики РФ в качестве системного документа, определяющегоприоритеты внешнеполитической деятельности России. В ней, в частности, говорится,что Россия будет добиваться выработки такого статуса Каспийского моря, которыйпозволил бы прибрежным государствам развернуть взаимовыгодное сотрудничество поэксплуатации ресурсов региона на справедливой основе, с учетом законныхинтересов друг друга.
Краткий анализтранснационального сотрудничества в Прикаспийском регионе показал, чтоосуществляемые масштабные совместные проекты связаны в основном с разработкойсырьевых ресурсов и прокладкой новых маршрутов их доставки на мировые рынки.Оценочные и подтвержденные объемы запасов нефти и газа в регионе, возможныемаршруты их экспорта будут влиять на развитие политических событий в этомрегионе в начале XXI в. Углеводородные ресурсы в этом регионе являются оченьэффективным внешнеполитическим фактором, который в значительной степени будетвлиять на характер экономического международного сотрудничества вПрикаспийском регионе.
Список литературы1.http//www.rg.ru/official/from_mid/mid/989.htm
2.Концепциявнешней политики РФ//http://ww.rg.ru/official/doc/sng/concept.shtm.
3. A national security strategy for anew century//The White House.Dec.1999
4.МитяеваЕ. Развитие в Каспийском регионе и интересы США//США: экономика, политика,культура.1999.№11.
5.Эхопланеты.2000.№27.
6.НефтьРоссии.2000.№5-6.
7.МартыновВ.А. Прогноз тенденций мирового экономическогопроцесса//КосмоПОЛИС: Альманах.1999