Реферат: Реорганизация логистической системы компании по продаже аудио-видеотехники
Курсоваяработа на тему
«Реорганизация логистической системы компании по продаже аудио-видеотехники»
Курсовая работа по теме «Реорганизация логистической системыкомпании» предлагает проект реорганизации схемы логистики в гипотетическойторговой фирме «Евротехника оптом», которая занимается оптовыми продажамиаудио-видеотехники и автомобильных сигнализаций. Модель торговой фирмыпостроена с учетом современных рыночных реалий. В работе предлагается с помощьюодних только логистических преобразований, при сохранении действующих расценокна расходные материалы и услуги, снизить накладные расходы фирмы на транспорт.Кроме того, в работе предлагается проект преобразования склада с цельюувеличения его емкости, который позволит увеличить торговый оборот фирмы. Вработе приводятся расчеты экономической эффективности предложенныхпреобразований.
Оглавление
1. Введение
2. Общее описание фирмы «Евротехникаоптом». Особенности продаваемого товара. Особенности закупочной логистикифирмы.
3. Клиентура фирмы.
4. Услуги, предоставляемые«Евротехникой».
5. Особенности распределительнойлогистики. Доставка товаров.
6. Логистика запасов. Емкость складов.
7. Суммирование проблем логистическойсистемы предприятия. Варианты решения.
8. Проект реорганизации логистическойсистемы.
9. Расширение емкости уже имеющегосясклада.
10. Аренда новогосклада.
11. Обеспечениеарендованных складов приписанным автотранспортом для распределения заказов сновых складов.
12. Приобретение дляфирмы в целом 10-ти тонного грузовика.
13. Полный расчетэкономического эффекта от реорганизации логистической системы.
14. Заключение.
15. Списоклитературы.
1. Введение.
Логистика изучает и организуетпроцессы эффективного управления материальными и информационными потоками сцелью удовлетворения потребителей продукции и услуг.
В современном мире с глобальнойэкономикой, когда производители и потребители товаров и услуг могут бытьразделены многими тысячами километров и несколькими государственными границами,логистика приобретает исключительное значение для организации любойпроизводственной деятельности. Кроме собственно производителей и розничныхторговцев, в процессе удовлетворения потребительского спроса обязательноучаствуют фирмы, единственным товаром которых по сути являются эффективныелогистические решения. Это оптово-торговые фирмы.
Логистическая система оптово-торговойфирмы можно разделить на три составляющие части: закупочная логистика,логистика запасов, распределительная логистика. Исключительную роль влогистической системе в целом играет распределительная логистика. Это самыйсложный процесс в деятельности фирмы. Здесь к деятельности фирмы предъявляютсяжесткие и взаимнопротиворечивые требования: поставки клиентам должны бытьбыстрыми, точно в срок, отклик на специфический заказ клиента должен быть какможно более скорым.
Логистика запасов оптовой фирмынапрямую зависит от потребностей распределительной логистики.
Закупочная логистика для оптовойфирмы имеет свою специфику – поскольку товар перепродается дальше, причем понизким оптовым ценам, то выбор поставщиков резко ограничивается – необходимоптовый поставщик верхнего уровня, который поставляет товар по еще более низкимценам и более крупными партиями, либо нужны прямые связи с производителем.Рассмотрим логистическую систему оптовой торговой фирмы на примерегипотетической фирмы «Евротехника оптом», которая занимается мелкооптовымипоставками аудио-видеотехники и автомобильных сигнализаций в г. Москва.
2. Общее описание фирмы «Евротехникаоптом». Особенности продаваемого товара.
Особенности закупочной логистики фирмы.
Фирма«Евротехника оптом» является дочерней фирмой крупной оптовой фирмы«Евротранзит». «Евротранзит» занимается прямыми поставками в Россиюаудио-видеотехники европейских производителей «Philips» и «Loewe»,а также автомобильной сигнализации марки Enforcer американской компании SecoLarm.
«Евротехникаоптом» занимается мелкооптовой торговлей вышеперечисленными товарами по Москве,причем, по условиям договора с родительским концерном, «Евротранзит» являетсямонопольным поставщиком для «Евротехники оптом». В то же время «Евротехникаоптом» получает товары по крайне низким ценам, благодаря чему может предложитьсамые выгодные в Москве цены для мелкооптовых поставок техники упомянутыхпроизводителей.
Спефицикатовара, предоставляемого «Евротехникой оптом», такова, что ассортимент резкоразличается по цене и объему потребительского спроса. Этот товар практически неподвержен физическому износу, и может храниться вечно, не теряяработоспособности, однако он очень подвержен износу моральному. Ассортименттовара, даже в рамках единичных производителей, очень велик – и это сильноусложняет учет, распределение и прогноз закупок товара.
Фирма«Евротранзит» получает товар с судна в порту Клайпеда, потом транзитом черезПсков распределяет его по дочерним фирмам по России. Для регулярных поставокиспользуется железнодорожный транспорт, для внеочередных поставок – авто- иавиатранспорт. При этом возрастают скорость поставки и стоимость транспорта.Расписание регулярных поставок в «Евротехнику оптом» таково: раз в две неделифирма получает железнодорожным транспортом 3 20-ти тонных контейнера сзаказанной техникой. Контейнера обычно загружены на 80%. Регулярные поставкисчитаются условно-бесплатными – фирма «Евротранзит» оплачивает только стоимостьтовара, но при этом, разумеется, объем каждой такой поставки должен быть нениже оговоренного, а расписание поставок определяется «Евротранзитом». Поставкивне расписания возможны, но тогда заказчик полностью оплачивает все расходы надоставку. Поэтому «Евротехника» старается использовать только регулярныепоставки.
Всобственности фирмы находится склад в центральной части города, куда ипоставляются для разгрузки железнодорожные контейнеры (перевозятся трейлером).Со склада товар распределяется по клиентам.
Средняя стоимость 1 м3упакованного товара у поставщика составляет 22 700 рублей. «Евротехника оптом»начисляет 15-20% наценку на товар, и в результате средняя стоимость товарасоставляет 26 105 — 27 250 рублей, против 28 300 рублей у конкурентов. Крометого, по ассортименту продукции представленный производителей «Евротехникаоптом» опережает всех других оптовых торговцев Москвы. После уплаты всехнакладных расходов и налогов прибыль составляет примерно 1500 рублей с каждогом3 товара, или 5% от продажной цены.
3.Клиентура фирмы.
Клиентами«Евротехники оптом» являются крупные и мелкие магазины бытовой техники иэлектроники. Плюс к этому клиентом «Евротехники» является большой автосалон вЛужниках.
Основнаядеятельность фирмы – продвижение на рынок аудио-видеотехники, торговляавтомобильными сигнализациями является побочным направлением. Однако автосалонявляется надежным и выгодным клиентом, поскольку сохраняет стабильный спрос наамериканскую сигнализацию.
Что касаетсяосновных клиентов, то изначально «Евротехника» ориентировалась на дорогие,элитные магазины бытовой техники в центральной части города – продукция фирмы «Loewe» — это продукция hi-класса, рассчитанная насостоятельного покупателя.
Однако, с техпор, как родительский концерн заключил договор о прямых поставках с фирмой «Philips», ассортимент предлагаемых товароврасширился в сторону техники средней и нижней ценовой категории. С другойстороны, общий спрос на технику hi-классав Москве значительно вырос, и поэтому товары от «Евротехники» стали интересныгораздо большему числу клиентов.
Политика«Евротехники» такова, что фирма поддерживает постоянный низкий уровень цен,такой, что практически невозможно найти поставщика такого же товара, который непроигрывал бы «Евротехнике».
Особымклиентом для «Евротехники» является сеть супермаркетов бытовой техники«Фокстрот». «Фокстрот» активно расширяется, открывая новые магазины впериферийных районах города.
В настоящеевремя постоянными клиентами фирмы «Евротехника оптом» являются 10 небольшихмагазинов в центральной части города, 4 крупных супермаркета сети «Фокстрот» (2в центре и 2 в Северо-Восточном округе), кроме того, постоянными клиентамифирмы хотели бы стать еще 5 магазинов в различных районах города, но сейчасзаключение договора о долгосрочном партнерстве с небольшими магазинами внецентральной части города искусственно тормозится «Евротехникой».
4. Услуги,предоставляемые «Евротехникой».
Как ужеговорилось, основным товаром оптовой торговой фирмы являются эффективныелогистические решения. «Евротехника оптом» привлекает клиентов тем, чтообеспечивает быструю и точную доставку товаров, при этом сохраняя низкийуровень цен. Поставка товара может осуществляться следующими способами:
1. Бесплатнаяпоставка внутри Москвы по предварительному заказу.
Это основнойспособ доставки товаров. Клиент звонит на фирму и договаривается о составезаказа и сроках доставки. «Евротехника» в этом случае имеет право назначитьдату выполнения заказа в любой из трех дней, следующих за датой звонка.Логистики фирмы стараются таким образом составить расписание ездок, чтобыминимизировать накладные транспортные расходы и за одну поездку выполнитьнесколько заказов сразу.
Постоянные клиенты, которым делаются регулярные поставки, впринципе используют эту же схему доставки, только с 5-процентной скидкой.
2. Срочная доставкавнутри Москвы за плату.
Сроквыполнения такого заказа ограничивается только временем, необходимым на сборнужных товаров и дорогу до потребителя. Но потребитель в этом случае оплачиваетдоставку. Такой способ доставки используется редко, и используют его в основномпостоянные клиенты, когда у них совершается покупка дорогого элитного товара,который представлен в торговом зале единственным экземпляром или только покаталогу – обеспеченные клиенты не любят ждать, поэтому они предпочитаютзаплатить побольше за доставку, но получить купленный товар прямо сейчас.
3. Самовывоз.
В этом случаевсю организацию транспорта заказчик берет на себя. При условии немедленнойоплаты самовывоз не требует никаких предварительных договоренностей, и клиентуможет быть отпущен любой товар, который не зарезервирован для других заказов.При условии самовывоза товар может продаваться в розницу – по обычным ценам фирмы,либо, при оптовой закупке, с 5-процентной скидкой. Такой схемой доставкипользуются только случайные клиенты или розничные покупатели. Постояннымклиентам удобнее переложить организацию транспорта на оптового поставщика.
5.Особенности распределительной логистики.
Доставка товаров.
Хотя с точкизрения потребителя первый способ выглядит единообразно, с точки зрения фирмы«Евротехника оптом» могут быть очень разные реализации бесплатной доставки.
Фирмепринадлежит парк из 5 автофургонов «Газель», вместимостью 5 м3,которыми развозится основная масса заказов. Один из фургонов все время дежуритна складе, чтобы быть готовым развезти срочный заказ. Для более крупныхдоставок фирма нанимает подходящий транспорт у трансагенства.
Маршруты, покоторым доставляется товар, условно делятся на «длинные» и «короткие».
Короткиемаршруты – это маршруты, в которых поездка до места назначения занимает неболее часа, а вся продолжительность ездки дорога туда + разгрузка + дорогаобратно занимает не более 3 часов. Короткие маршруты можно организовать такимобразом, чтобы машина не попадала в час пик и ехала все время по свободнойдороге.
Длинныемаршруты – маршруты, общая продолжительность которых превышает 3 часа, либомаршруты на дальние расстояния, из одного района города в другой. Длинныемаршруты чаще всего невозможно организовать так, чтобы машина не попадала в часпик, поэтому время, затраченное на длинный маршрут, увеличиваетсянепропорционально расстоянию, на которое длинный маршрут отличается откороткого.
Кроме того,длинные маршруты обходятся дороже коротких не только благодаря прямым расходам(стоимости топлива), но и благодаря косвенным расходам. Во-первых, поездка вусловиях плотного потока машин, когда автомобиль то и дело останавливается иснова трогается, неблагоприятно сказывается на износе машины. Во-вторых, вусловиях часа пик резко увеличивается вероятность аварии, а повышение такойвероятности ведет к увеличению страховых расходов.
Условносчитается, что стоимость рабочего дня фургона, работающего на короткихмаршрутах, составляет 1500 рублей. При этом фургон совершает обычно 2 поездки вдень, в которых выполняет в сумме 3 заказа. Т.е. средняя стоимость короткойпоездки – 750 рублей, а стоимость среднего заказа на коротких маршрутах – 500рублей.
Стоимость жерабочего дня на длинном маршруте – 2500 рублей, причем фургон успевает сделатьтолько одну поездку, во время которой в среднем выполняется 1,2 заказа. Т.е.средняя стоимость длинной поездки – 2500 рублей, стоимость среднего заказа надлинном маршруте – 2080 рублей.
Разумеется,что логистики фирмы предпочитают иметь дело с короткими маршрутами. Когда-то, вначале деятельности фирмы «Евротехника оптом», когда все клиенты были магазиныв центральной части города, все множество регулярных поставок состояло толькоиз коротких маршрутов. Теперь клиентами «Евротехники» становится все большефирм, причем, благодаря сотрудничеству с развивающейся сетью супермаркетов,появление новых торговых точек, которым требуются поставки «Евротехники»,возможно в любом районе города. Сейчас «Евротехника», кроме центральногорайона, обслуживает магазины в Свиблово и Медведково. Кроме того, «Фокстрот»собирается в ближайшее время осваивать Южный административный округ и скорооткроет магазин и там. Эти события резко расширяют географию постоянныхбесплатных доставок товара фирмой «Евротехника оптом».
В то же времянаценка, заложенная в цену товара, делает постоянные бесплатные доставки подлинным маршрутам невыгодными. Именно поэтому фирма искусственно тормозитзаключение договоров о постоянном сотрудничестве с магазинами вне центральнойчасти города.
Стоимостьаренды грузовиков у трансагенства составляет 400-800 рублей в час. Такимобразом средняя поездка на коротком маршруте обходится «Евротехнике» в1200-2500 рублей, на длинном – 3500-6500 рублей.
Крупныемагазины бытовой техники обычно пользуются такой схемой поставок – раз в месяцзаказывается крупная партия товара, магазин приобретает основной запас, которыйбудет продаваться в течении месяца. Для выполнения таких заказов «Евротехника»использует наемные грузовики, а даты таких поставок приурочивает к датампоставок товара контейнером от «Евротранзита». Далее примерно раз в неделюкрупные магазины докупают небольшими партиями тот товар, который в данныйотрезок времени распродался быстрее. Для выполнения таких заказов достаточнопринадлежащих фирме фургонов.
Мелкиемагазины в любом случае предпочитают делать недельные заказы – у них нетдостаточных складских площадей, чтобы хранить большой запас. Сами по себеобъемы таких поставок невелики, хватает емкости фургонов.
Особымобразом происходит доставка автомобильных охранных устройств в автосалон. Какуже говорилось, салон сохраняет стабильный спрос, поэтому все доставки строгорегулярные. Доставка происходит раз в две недели, тогда же, когда приходитконтейнер от крупного поставщика, но благодаря небольшим размерам товара, длядоставки вполне хватает емкости фургона.
6.Логистика запасов. Емкость склада.
Полезнаяемкость склада, принадлежащего «Евротехнике оптом», составляет 250 м3.Это небольшой склад. В настоящее время нужная емкость складов для «Евротехники»равна в среднем 200 м3.
Во-первых,склад должен вмещать в себя полный объем свежепоставленных контейнеров (80% от3-х 20-ти тонных контейнеров – 110 м3).
Во-вторых,нужен хотя бы недельный запас обычного ассортимента – потому чтожелезнодорожный транспорт не отличается особой точностью, возможна задержкадоставки на сутки и более, и на этот случай необходим страховой запас, чтобы неподводить постоянных клиентов. Объем страхового запаса 60 м3.
В-третьих,значительную часть ассортимента фирмы составляют элитные дорогие изделия,домашние кинотеатры, например. Такой товар продается медленно, и в то же времянеобходимо иметь на складе возможно более полный ассортимент, чтобы в любоймомент удовлетворить VIP-клиентов.Объем запаса элитной техники составляет 30м3.
Как видим,обычно используется 80% объема склада, то есть склад практически исчерпал своюемкость, и дальнейшее расширение клиентуры приведет к тому, что склад будетпереполнен.
7.Суммирование проблем логистической
системы предприятия.
Варианты решения.
Итак, в светевсего вышесказанного очевидно, что «Евротехника оптом» испытывает следующиепроблемы:
— появление новых постоянных клиентов на большом расстоянииот склада становится убыточным;
— исчерпана емкость склада.
Оба этихфактора тормозят развитие фирмы и расширение клиентуры.
Решить первуюпроблему можно двумя путями:
1. Повысить цены натовар.
Такое решениенеприемлимо. Фирма «Евротехника» успешно конкурирует с другими именно благодарятому, что ее цены заведомо дешевле, чем у конкурентов. Если она повысит цены дообщего уровня, то преимущество перед другими оптовыми поставщиками потеряется.В то же время ассортимент товаров довольно специфичен, поэтому при равных ценах«Евротехника» будет проигрывать оптовой фирме с универсальным ассортиментом.При этом, если «Евротехника» повысит цены только на товар, отпускаемый напериферию города, то такой шаг будет прямо противоречить заявленной политикефирмы. Если цены повысятся для всех клиентов – есть риск потерять постоянных,при том совсем не гарантировано появление новых – как уже говорилось, припрочих равных универсальный поставщик лучше, и небольшие магазины предпочтутзаказывать все в одном месте, чем делать по таким же ценам заказы у разныхпоставщиков.
2. Уменьшитьнакладные расходы на транспортировку заказов в другие, кроме центрального,районы города.
Такое решениепозволит сохранить прежний низкий уровень цен и преимущество фирмы на рынкеоптовых поставок.
Втораяпроблема тоже решается двумя путями: с помощью перепланировки увеличить емкостьимеющегося склада; арендовать новый склад. Вообще говоря, стоит воплотить вжизнь оба решения – аренда нового склада, притом в другом районе города,позволит расширить емкость склада и организовать новый центр распределениятоваров по заказам, с короткими маршрутами распределения. Расширить же емкостьосновного склада необходимо потому, что он служит, во-первых, центромтранзитного перераспределения товаров между поставщиком верхнего уровня иклиентами/другими складами, во-вторых, если целесообразно раздробить основной истраховой запасы между различными складами, то запас элитных моделей все-такилучше держать централизованно в одном месте. С расширением клиентуры увеличитсяи объем поставок от «Евротранзита», и объем всех запасов, в том числе ималоликвидного запаса дорогих моделей.
Такимобразом, основное решение проблемы – арендовать новые склады. Но кромесобственно аренды, нам понадобится еще и транспорт, который будет развозитьзаказы из новых складов по коротким маршрутам. То есть нам потребуется еще ирасширение парка автофургонов. Кроме того, перераспределение товаров междуцентральным складом и периферийными складами породит большое количество новыхкрупномасштабных ездок. Вместе с обслуживанием крупных магазинов их наберетсядостаточно, чтобы задуматься о покупке хотя бы одного крупного грузовика.
8. Проектреорганизации логистической системы.
Итак, суммировав все вышесказанное, получим, чтонам необходимо совершить следующие действия:
1. Расширить емкостьуже имеющегося центрального склада.
2. Арендовать другиесклады в стратегических точках города.
3. Обеспечить этисклады приписанным автотранспортом для доставки заказов с новых складов.
4. Приобрести длявсей фирмы в целом 10-ти тонный грузовик.
Рассмотримкаждый из пунктов подробно.
9.Расширение емкости уже имеющегося склада.
Склад фирмы«Евротехника оптом» находится в центральной части города. Это одноэтажноекирпичное строение площадью 300 м2 и высотой потолков 2,2 м.Упакованный товар складируется на полу штабелями высотой не более 1,5 м.Коэффициент использования площади – 55%. Для расширения склада возможныследующие решения:
1. Оборудовать складстеллажами, где товар будет храниться штабелями вплоть до потолка.
Для основноймассы товаров лучше использовать глубинные стеллажи, в которых опорные рельсыподдонов расположены таким образом, что поддоны с идентичным товаромзагружаются один за другим в глубину. При этом к загруженному товару возможентолько последовательный доступ, причем товар, загруженный первым, можно достатьлишь последним.
Дляостального товара, закупаемого в относительно небольших объемах, нужноиспользовать обычные рамные стеллажи со случайным доступом к ячейкам.
Учитывая особенностинеобходимых стеллажей, размеры ячеек, нужные для товаров, продаваемых фирмой,рассчитано, что можно увеличить коэффициент использования площади до 70%, иполезную высоту складирования до 1,8 м. Итого увеличение полезной площадисклада составит 128 м3 – с 250 до 378 м3.
Кроместеллажей, для работы склада понадобится другое оборудование, а именноавтоматические погрузчики, способные работать со стеллажами на нужной высоте.
Стоимостьпереоборудования склада по предварительным оценкам составит 350 тысяч рублей.
С помощьютакой модернизации можно увеличить объем продаж в 1.5 раза, что увеличит оборотна 1 млн. 240 тыс. руб. в месяц, а прибыль на 62 500 рублей в месяц. Такимобразом расходы на модернизацию склада окупятся через полгода.
2. Построить надскладом надстройку, где расположить второй этаж хранения.
Для оценкивозможности реализации данного предложения требуется квалицифированноезаключение эксперта-архитектора – какую нагрузку способны выдержать перекрытиясклада. Необходимо так же получить разрешение от городских властей на изменениевнешнего вида здания в центральной части города. Разработка данного проектатребует длительной работы, поэтому сейчас мы не имеем итоговых оценок стоимостипроекта и его экономической эффективности. В то же время реализация этогопроекта может подождать, потому что на первое время для развития предприятияхватит переоборудования склада стеллажами.
10. Арендаскладов в других точках города.
Стоимостьаренды подходящего склада в Северо-Западном округе составляет примерно 6 рублейв день за 1 м2, при этом полезный объем, который можно разместить наодном квадратном метре склада, составляет 1,4 м3, а коэффициентполезного использования площади на складе составляет 65%. Для текущегообслуживания магазинов «Фокстрот» в Северо-Восточном округе нам необходим складполезным объемом 80 м3, или 60 м2 полезной площади, илиоколо 90 м2 общей площади. Следовательно, стоимость аренды складасоставит 540 рублей в день. Эти расходы всего лишь на 30% больше, чемсодержание того же объема товаров на собственном складе компании. В то же времяэкономия от замены распределения длинными маршрутами на короткие составит более1500 рублей на заказ, и примерно 2000 рублей на стоимости рабочего дня фургона.Экономия на стоимости рабочего дня фургона возникает не только оттого, чтообслуживание фургона на коротких маршрутах стоит дешевле, но и оттого, чтовместо двух фургонов для обслуживания заказчиков в данном округе теперь можноиспользовать всего один, и второй фургон высвободжается для коротких поездок вцентре. Вобщем и целом экономия на обслуживании магазинов «Фокстрот» в Свибловои Медведково после перевода отпускаемого товара на склад в Северо-Западномокруге составит 2000-540 = 1460 рублей в день. Однако самый главныйэкономический эффект в данном случае – возможность увеличить объем поставок. Тоесть некоторую часть высвобожденных складских площадей на центральном складеможно пустить под расширение объема продаж в Центральном округе и некотораячасть пойдет под увеличение запаса элитной техники. С другой стороны лучшеувеличить площадь арендуемого склада в Северо-Западном округе, чтобы иметьзапас для расширения объема продаж. После организации склада в Северо-Западномокруге фирме «Евротехника оптом» уже ничто не мешает набирать постоянныхзаказчиков из числа мелких магазинов бытовой техники.
Арендаскладов в других районах города – перспективное направление развития«Евротехники». Решение об аренде складов будет приниматься в зависимостиоттого, достаточно ли в конкретном районе потенциальных заказчиков.
11.Обеспечение арендованных складов
приписанным автотранспортом
для распределения заказов с новых складов.
Для первогоарендованного склада в Северо-Западном округе нет необходимости покупать новыйфургон – одна лишь замена длинных маршрутов к клиентам на короткие высвободитодин фургон таким образом, что для обслуживания старых заказчиков хватит 4фургонов на старом складе, а пятый фургон можно безболезненно перевести нановый склад, при этом еще останется резерв для обслуживания новых заказчиков. Вдальнейшем решение о покупке или аренде новых фургонов принимается из расчетаэкономической эффективности организации новых складов в других районах города.
12.Приобретение для фирмы в целом
10-ти тонного грузовика.
Суммарная стоимостьпочасовой аренды грузовика в месяц составляла в среднем 15 тысяч рублей. Странсагенством можно заключить договор, по которому грузовик арендуется споледующим выкупом. После выплаты 30 тыс. руб. аванса ежемесячный взнос арендыи выкупа составит составит 15 тыс. руб. в течении 3 лет. Стоимость дня работы10-ти тонного грузовика составит 3 тыс. руб., однако он будет использоваться неболее 5 дней в месяц без расширения клиентуры. То есть убыток от перехода отстарой системы к новой, со складом на периферии составит около 16 тыс. рублей вмесяц, что легко компенсируется за счет экономии на маленьких маршрутах.
Прирасширении клиентуры стоимость убытка или прибыли от покупки грузовика стоитсравнивать с расчетом средней стоимости почасовой аренды грузовиков дляраспределения новых объемов товаров.
13. Полныйрасчет экономического эффекта
от реорганизации логистической системы.
Рассчитаемобщий экономический эффект от проведения реорганизации логистической системы,при условии сохранения прежних объемов поставок.
Старые показатели Стоимость в месяц, руб. Новые показатели Стоимость в месяц, руб. Стоимость содержания товара на центральном складе 28 000 Стоимость содержания товара на центральном складе и стоимость аренды нового склада 33200 Общее количество фургоно-дней по коротким маршрутам 87 Общее количество фургоно-дней по коротким маршрутам 132 Стоимость коротких дней 135 000 Стоимость коротких дней 198 000 Общее количество фургоно-дней по длинным маршрутам 63 Общее количество фургоно-дней по длинным маршрутам 18 Стоимость длинных дней 157 500 Стоимость длинных дней 45 000 Стоимость почасовой аренды грузовиков 15 000 Стоимость аренды с выкупом и накладных расходов собственного грузовика 31 000 Итого 335 Итого 307 200То естьпрямая экономия от перехода на новую организацию логистической системысоставляет около 28 000 рублей в месяц.
При условииже, что мы проведем реорганизацию на центральном складе стоимостью 350тыс.руб., докупим один фурнон стоимостью 100 тыс.руб. и увеличим общий объемпродаж фирмы в полтора раза, мы получим следующий экономический эффект:ожидаемое увеличение объема 1 млн. 240 тыс. руб. в месяц. При этом транспортныерасходы возрастут в среднем на 140 000 руб. в месяц, а собственно содержание наскладе не увеличится в стоимости. При этом накладные расходы такого объемапродаж при старой логистической системе составляли бы 170 тыс.руб.Следовательно, если поставить общую амортизацию затрат на реорганизацию складаи покупку нового транспорта в качестве 30 000 рублей в месяц, мы окупим нашивложения за 15 месяцев, при этом увеличим прибыль примерно на 62 тысячи рублейв месяц.
14.Заключение.
В даннойкурсовой работе представлен проект реорганизации логистической схемыконкретного предприятия – оптовой торговой фирмы, занимающейся продажамиаудио-видеотехники и автомобильной сигнализации. Исследованы возможности прямойэкономии при сохранении прежнего объема продаж при помощи перераспределениярасходов и распределительную логистику. Исследованы возможности развития фирмыи расширения продаж при помощи инвестиций в складскую логистику и транспорт.
15. Список литературы.
1. Сивохина Н. П., Родионов В. Б.,Горбунов Н. М., «Логистика», учебное пособие, М, «Издательство АСТ», 2000.
2. Киршина М.В., «Коммерческаялогистика», М., «ЦЭМ», 2001
3. Гражданский А.М. «Логистика: Учебникдля высших и средних специальных учебных заведений», М., «Образование», 2003
4. «Современный склад». Журнал, №4’2003