Реферат: Топливно-смазочные материалы, технические жидкости, резино-технические изделия для автомобиля УАЗ-3909

СКСиП

РЕФЕРАТТема: Топливно-смазочныематериалы, технические жидкости, резинотехнические изделия для автомобиляУАЗ-3909.

Выполнил:Студент гр.3051

                                                                                                                   Вавилов А. Б.

Проверил: Зав.отделением

                     Семенов В. А.

ИРКУТСК

2000-

СОДЕРЖАНИЕ

1.Введение:

1.1. История завода изготовителя.

1.2. Техническая характеристика автомобиля.

2.Топливо.

3. Масла:

1.1Моторные.

1.2Трансмиссионные.

4.Пластичныесмазки.

5.Техническиежидкости.

6.Резинотехническиеизделия.

7.Приложение.

ВВЕДЕНИЕ

УАЗ – марка полно приводных грузовых (выпуск с 1942 г.),грузопассажирских (выпуск с 1956 г.), автомобилей и автобусов (выпуск с 1967г.) Ульяновского автомобильного завода имени В.И. Ленина. В 1986 г. полнаямасса грузовых автомобилей до 2,7 т., грузоподъёмность до 0,8 т., мощностьдвигателя 56 кВт; грузопассажирские автомобили вмешают 600-100 кг груза и 2-7пассажиров; пассажировместимость автобусов особомалого класса 10 человек. Автомобили УАЗ были первыми (среди отечественныхавтомобилей), на которых кабина установлена над двигателем.

УАЗ – 3909 – специальныйавтомобиль с кузовом вагонного типа, разделённым на двухместную кабину,пятиместный пассажирский салон и грузовой отсек. Предназначен для перевозкипассажиров и грузов. Техническая характеристика легкового автомобиля УАЗ-3909указана в таблице № 1.

 

Таблица №1Показатель

УАЗ-3909

Колёсная формула

4*4

Количество мест

7-9

Максимальная грузоподъемность (включая

Водителя и пассажиров), кг

1000

Масса снаряженнго автомобиля, кг

1820

Допустимая полная масса автомобиля, кг

2820

Максимальный подъем, преодолеваемый

Автомобилем, град.

30

Распределение полной массы по осям, кг:

на переднюю ось

на заднюю ось

1380

1440

Распределение снаряженной массы по осям, кг:

на переднюю ось

на заднюю ось

1060

760

Максимальная скорость, км/ч

110

Тормозной путь, м:

-при скорости 70 км/ч

53

Расход топлива при движении с постоянной

Скоростью 90 км/ч, не более, м

16,5

Модель двигателя

4178

Кол-во и расположение цилиндров

4-рядное

Порядок работы цилиндров

1-2-4-3

Рабочий объём, л

2,445

Номинальная мощность, кВт (л. с.): по DIN 70020

57,4 (78)

Класс автомобиля

Средний

Применяемое топливо

Бензин А-76

Ведущий мост

Задний, передний

Колеса и шины:

Колеса

Шины

Стальные, размер

6L*15 или 6J*16

камерные 215/90-

15С(Я-245-1)

Давление воздуха в шинах колёс, Мпа:

-передних

-задних

0,22

0,23

БЕНЗИН

Автомобильныедвигатели (за исключением газовых и дизельных) работают на бензине. По ГОСТ2084-77* выпускаются бензины следующих марок: А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. Буква Аозначает, что бензин автомоби-льный, цифра –наименьшее октановое число, определённое по моторному методу; буква И указываетна то, что октановое число определено по исследовательскому методу.

Автомобильныебензины, за исключением бензина АИ-98, подразделяют на летние и зимние. Зимниебензины содержат увеличенное количество легкоиспаряющихся фракций, что улучшаетусловия пуска двигателя. В северных и северо-восточных районах России зимниебензины применяют в течение всего года. В остальных районах страны зимниебензины применяют с 1 октября до 1 апреля.

Вавтомобильные бензины А-76, АИ-93, АИ-98 для повышения антидетонационнойстойкости добавляют антидетонатор-тетраэтисвинец(ТЭС). Для отличия обыкновенных бензинов от этилированных последние окрашиваютв желтый (А-76), оранжево-красный (АИ-93) и синий (АИ-98) цвета. Таким образом,выпускают бензины марки А-72 и марок А-76, АИ-93 и АИ-98 (этилированные инеэтилированные). Этилированные бензины очень ядовиты и, попав в жидком виде ив виде паров на кожу или в дыхательные пути человека, могут вызвать тяжёлыезаболевания. Поэтому применять этилированные бензины для мытья деталей и руккатегорически запрещено. При попадании этилированного бензина на кожу егонеобходимо немедленно стереть ветошью, смоченной в керосине.

В зависимости от составагорючей смеси нормальная скорость распространения фронта пламени по камересгорания различна, но не превышает 35 м/с. При детонации (взрывное горение)скорость распространения сгорания смеси доходит до 2000 м/с. При детонационномсгорании возникает сильная волна давления, вызывающая вибрацию деталей. Работадвигателя с детонацией не допустима, т.к. сопровождается ударной нагрузкой напоршни, поршневые пальцы, шатунные и коренные подшипники, местным перегревомдеталей, прогоранием поршней и клапанов, дымным выпуском,снижением мощности двигателя и увеличением расхода топлива. Возникновениедетонационного сгорания происходит в основном при неправильном подборе сортатоплива для двигателя с данной степенью сжатия. На появление детонации влияюттакже конструкция камеры сгорания, размеры цилиндра, материал головки цилиндра,скоростной режим и нагрузка двигателя, на гарооброзованиена поршне и головке цилиндров, угол опережения зажигания и т.д.

От антидетонационных свойств бензина (егоспособности противостоять детонации) зависит возможность применения этогобензина в двигателях, имеющих повышенную степень сжатия. Антидетонационныесвойства бензина оценивают октановым числом. Бензин сравнивают со смесью издвух топлив изооктана и гептана. Изооктан слабодетонирует, и для него октановое число условно принимают равным 100, а гептан сильно детонирует, и для него октановое числоусловно принимают равным нулю. Если смесь, состоящая, например, из 72%изооктана и 28% гептана (по объёму), по детонационнымсвойствам соответствует проверяемому бензину, то октановое число такого бензинаравно 72 и т.д. Чем выше октановое число бензина, тем с большей степенью сжатияможет работать двигатель без детонации на этом топливе.

Работаяс бензином, необходимо строго соблюдать правила техники безопасности, т.к.бензин является легковоспламеняющейся жидкостью. Тара из-под  бензина очень опасна, т.к. содержит пары,которые легко взрываются. Бензин, попавший на окрашенные детали и резину,портит их, растворяя краску, лак и резину. Гарантийный срок храненияавтомобильного бензина всех марок (по ГОСТ 2084-77) устанавливается 5 лет содня его изготовления. По истечении гарантийного срока хранения автомобильныйбензин перед применением должен быть проверен на соответствие требованиямстандарта.

Емкостьтопливного бака:

      основного-              56

      дополнительного-  30

Автомобильныебензины

Наименование

Показателей

ГОСТ 2084-77

А-76  со знаком

качества

А-76

Детонационная стойкость:

О.Ч по моторному методу, не менее

О.Ч по исследовательскому методу

                  

 76

Не нормируется

76

--------

Масса свинца грамм на 1 кг бензина, не более

0,013

0,17

               Фрикционный состав

tначало перегонки бензина, не ниже

летнего вида

зимнего вида

35

-------------

35

----------

10% перегонки бензина при температуре не выше

летнего вида

зимнего вида

70

55

70

55

50% перегонки бензина при температуре не выше

летнего вида

зимнего вида

115

100

115

100

90% перегонки бензина при температуре не выше

летнего вида

зимнего вида

180

160

180

160

Конец кипения бензина при температуре не выше

Летнего вида

Зимнего вида

195

185

195

185

Остаток в колбе % не более

1,5

1,5

Остаток и потери %, не более

4,0

4,0

Давление насыщенных паров бензина Мпа и мм ртутного столба

Летнего вида

Зимнего вида

500

500-700

500

500-700

Концентрация фактических смол м^2/100мм бензина, не более

на месте производства

на месте потребления

3

8

5

10

Примечание: 1. Неэтилированные бензиныпредназначаются для городов и районов, а также предприятий, где главным санитарнымврачом запрещено применение этилированных бензинов. 2. Этилированныебензины, предназначенные для экспорта, выпускаются без добавления красителя;допускается бледно-желтая окраска. Концентрация свинца в них не должна превышать0,15 г/дм^3, массовая доля меркаптанной серы- неболее 0,001%.  

МАСЛА

Дляобеспечения длительной и безопасной работы автомобиля при проведении ТОсборочные единицы смазывают. Особое внимание уделяют подшипниковым узлам,картерам двигателей, коробок передач и ведущих мостов. Недостаточное количествосмазочного материала, его несоответствие рекомендациямпредприятий-изготовителей, загрязнение вызывают интенсивный износ деталей,нарушение геометрических размеров, увеличение зазоров. Это приводит к изменениюмежцентровых расстояний, перекосу валов, ухудшению условий работы деталейсборочных единиц и ускоренному выходу их из строя.

Припроведении смазочно-заправочных работ необходимо строго соблюдать срокивыполнения, применять рекомендуемые заводом изготовителем сорта масел и смазок.Места агрегатов автомобиля, требующие периодически пополнения или смены масла исмазок, указаны в таблице смазывания (таблица №7).

Заменумасла, смазку сборочных единиц и их соединений выполняют при неработающемдвигателе.

Смазочныеоперации выполняют на постах, оснащённых необходимым оборудованием, в зимнеевремя в тёплых помещениях, чтобы вязкость смазок не препятствовалапроникновению смазочного материала по всей поверхности трущихся деталейсборочных единиц.

Призамене масла в картере двигателя и в других сборочных единицах сливают маслосразу после остановки автомобиля, когда оно горячее. При этом протирают сливныеи контрольные пробки, крышки заливных горловин. Перед смазыванием удаляют грязьс пресс-масленок. После выполнения операций тщательно удаляют со всех деталейвыступившую или вытекшую смазку.

Проверяютуровень масла на холодном неработающем двигателе, при необходимости доливают,уровень должен находиться между рисками <min> и <max> указателя.Свежее масло доливают через горловину, закрываемую пробкой.

Масла,получаемые из мазута, содержат от 20 до 50 атомов углерода и имеют температуруперегонки 350 – 500 градусов. По способу производства минеральные маслаподразделяются на две группы: десятирядные и остаточные.

Масласлужат:

                         -для уменьшенияэнергии на трение

                         -для снижения трущихсядеталей автомобиля

                         -для охлаждения иочищения от продуктов износа

                         -для предохраненияповерхности металлической детали от  

                          коррозий

                         -способствуютподдержанию теплового режима трущихся 

                           деталей

МОТОРНЫЕ МАСЛА

Длясмазывания автомобильных карбюраторных двигателей применяют моторные масла,соответствующие ГОСТ – 174-79.1-85.

Вобозначение масла (например, М-12-Г) первая буква указывает на его назначение(М — моторное); цифры – кинематическую вязкость масла в м^2/с или с Ст (сантистоксах) при 100градусах; вторая буква – группу масла.

Маслапо эксплуатационным свойствам делят на месть групп: А, Б, В, Г, Д и Е. Группымасел отличаются количеством и эффективностью введённых присадок. Меньше всегоприсадок в маслах группы А, а в каждой последующей больше, чем в предыдущей.Присадки – это сложные органические или метоллоорганическиесоединения, которые вводят в масла для улучшения их качества.

 Масла групп Д и Е используют для специальныхдвигателей. Масла групп Б, В и Г вырабатывают 2-х видов:

1.<span Times New Roman"">    

Б1, В1, Г1 – для карбюраторных двигателей

2.<span Times New Roman"">    

Б2, В2, Г2 – для дизелей

Универсальныемасла, предназначенные для применения как в карбюраторных двигателях, так и вдизелях, обозначают буквой без цифрового индекса.

Маслогруппы А рекомендуется для нефорсированных двигателей;

Маслогруппы Б – для малофорсированных двигателей;

Маслогруппы В – для среднефорсированных двигателей;

Маслогруппы Г – для высокофорсированных двигателей

Таблица №3

Класс

вязкости

Vпри 100 градусов, мм^2/с

Vmaxпри –18

градусов, мм^2/c

не менее

не более

33

3,8

1250

43

4,1

2600

53

5,6

6000

63

5,6

10400

6

5,6

7

10400

8

7

9,5

10400

10

9,5

11,5

10400

12

1,5

13

10400

14

13

15

10400

16

1,5

18

10400

20

18

23

10400

33/6

7

8

1250

43/6

5,6

7

2600

43/8

7

9,5

2600

43/10

9,5

11,5

2600

53/10

9,5

11,5

6000

53/12

11,5

13

6000

53/14

13

15

6000

63/10

9,5

11,5

10400

63/12

13

15

10400

63/14

15

18

10400

В зимних и всесезонныхсортах масел вязкость указывают двумя цифрами (дробью).

Например,обозначения43/10 или 63/8

                   цифры 4 и 6, указанные в числителе, обозначают кинематическуювязкость масла при температуре –18 градусов: 4- вязкость масла не менее 1300 ине более 2600 сСт, 6 – вязкость масла не менее 2600и не более 10400 сСт

                  цифра 3 в числителе означает, что масло содержит загущающие просадки и предназначено для использования взимнее время или в качестве всесезонного 

                 цифра в знаменателесоответствует кинематической вязкости масла в сСт притемпературе100 градусов

Втёплое время года применяют масла с большей вязкостью, а в холодное время года– с меньшей вязкостью или всесезонные масла.

Гарантийныйсрок хранения автомобильных масел – 5 лет со дня изготовления. По истечениюгарантийного срока хранения перед применением масло должно быть проверено насоответствие требованиям действующего стандарта.    

Трансмиссионные масла

Трансмиссионные масла имеют большую вязкость.Получают их из остатков мазута, путём длительного отстаивания.

Трансмиссионныемасла используют для смазки зубчатых передач и других трущихся деталей: заднихмостов, коробок передач, раздаточных коробок, агрегатов гидродинамических передач,бортовых и колёсных редукторов. Детали агрегатов трансмиссии смазываютсяметодами окунания или разбрызгивания масла.

Трансмиссионныемасла имеют маркировку:

Т – трансмиссионное

А – автомобильное

Д – долгоработающие

С – силиктивной очистки

З – загущенное

П – содержат комплекс присадок

К – принадлежность масла к а/м Камаз

Э – масло содержит присадку ЭФО

В – изготовлено из Волгоградских нефтей

Цифра за буквами показывает кинематическую вязкостьпри 100 градусах в сантистоксах.

Таблица №4

 Нормы вязкости трансмиссионныхмасел по системе SAE

Назначение масла

Зимнее

Летнее

Всесезонное

Класс вязкости

75W

80W

85W

90

140

80W-90

85W-90

85W-140

Вязкость кинематическая при 100

Градусах, мм^2/с:

-не менее

-не более

4,1

  —

7,0

  —

11,0

  —

13,5

24,0

24,0

41,0

13,5

24,0

13,5

24,0

24,0

41,0

Температура, при которой динами-

ческая вязкость достигает

150000 Па*с, С

-не выше                                                  

-40

-26

-12

  —

  —

 -26

-12

-12

Таблица №5

Ассортименттрансмиссионных масел для современных

отечественныхлегковых автомобилей

Марка

Класс вязкости Допустимый диапазон

температур в эксплу-

атации, С

Изготовитель ТАД – 17И

85W – 90

от – 25 до +45

ПО «Омскнефтеоргсинтез»,

Волгоградский НПЗ и др.

Таблица №6

Трансмиссионные масла (по ГОСТ 23652 – 79)

Показатель

ТАД – 17И

Гипоидные передачи, коробки передач,

Рулевые механизмы

Вязкость кинетическая при 100 градусах,

мм^2/с

Не менее 17,5

Индекс вязкости, не менее

100

Массовая доля, %, не более:

-механических примесей

-воды

 Отсутствует

Температура вспышки, определяемая в

 открытом тигле, С, не ниже

200

Температура застывания, С, не выше

-25

Плотность при 20 градусах, кг/м^3,

Не более

907

Обозначение трансмиссионных масел по

ГОСТ 17479.2 – 85

ТМ – 5 – 18

Таблица №7

Таблицасмазывания и заправки рабочих жидкостей

автомобиля УАЗ– 3909

Номер на

карте смазки

в приложении

Точка смазывания и заправки

Колич. точек

Объём, л

Смазочный материал и

рабочая жидкость

25

Картер двигателя

Одна 5,8

Всесезонно М-8В или

 М-6з/12Г1 или

М-6з/10В,

М-4з/6В1

10

Масляный фильтр двигателя

Одна

Масла для двигателя

23

Втулка ротора распределителя

Одна

6

Система охлаждения двигателя

 (включая отопитель)

Одна 14,4-14,6

Тосол-А65М

Тосол-А40М

13

Картер коробки передач

Одна 1

ТАД-17И

14

Картер раздаточной коробки

Одна.0,7

ТАД-17И

17

Картер заднего моста

Одна.0,85

ТАД-17И

17

Картер переднего моста

Одна.0,85

ТАД-17И

20

Карданные валы

Две.0,008

Литол-24

-

Гидравлическая система привода тормозов

Две.0,52

Нева; Томь

-

Гидропривод сцепления

Одна.0,18

-

Амортизаторы (каждый)

Две.0,320

МГП-10

7

Подшипники ступиц передних колес

Четыре.0,30

Литол-24

1

Картер рулевого механизма

Одна.0,25

ТАД-17И

5

Подшипники насоса системы охлаждения

Подшипники электродвигателя отопителя

Три.----

Литол-24

-

Замки дверей

ЦИАТИМ-201

Пластичные смазки

Пластичные смазки – это высоковязкие мази, получаемые путём загущения нефтяных или синтетических масел мылами, твёрдымиуглеводородами и другими продуктами.

Применяются, главным образом, для смазывания трущихся соединений механизмов,когда непрерывная подача жидкой смазки невозможна. Пластичные смазкииспользуются также для консервации деталей и механизмов при их длительном хранениии транспортировании, а также как уплотнительный материал.

Важнейшие свойства:

1.<span Times New Roman"">                

высокая температура каплепадения

2.<span Times New Roman"">                

прилипаемостьк поверхности трения

3.<span Times New Roman"">                

стабильность

Наиболее распространены литол, солидол, консталин, графитная и другие пластичные смазки общегоназначения. Существуют также низкотемпературные пластичные смазки,работоспособные при температуре до –60 градусов и высокотемпературные –до 200градусов.

Устаревшее название пластичных смазок – консистентные смазки.

Содержание водокислот и щелочей в смазках недопускается или строго ограничивается.

Содержание воды регламентируется по-разному.

Пластичные смазки подразделяются на группы:

С – общего назначения, до 70 градусов

О – для повышенной температуры до 110 градусов

М – многоцелевые от –30 до 130 градусов

Ж – термостойкие, 150 градусов и выше

Н – морозостойкие ниже –40 градусов

V– противозадирочныеи противоизносные

П – противоборочные

Д – приработачные, содержащие в качествеприсадки молибден MoS2

Х – химически стойкие, имеющие контакт с агрессивными средами

Многоцелевые пластичные смазки

Смазки (ГОСТ, ТУ)

tкаплепа

дения,

не менее

Предел проч

ностипри

20 С, Па*с,

 не менее

Вязкость

 при 0 С,

 не более

Коллоид

Наястабиль

Ность,%,

 не более

Содержание

Воды,

%

Температурный

Предел работоспособности, С

Нижний

Верхний

ЦИАТИМ-201

(ГОСТ 6267-74

175

350-500

1100 при

-50

26

Отсутствует

-60

90

Литол– 24

(ГОСТ 21150-87)

185

500-1000

280

12

Отсутствует

-40

130

Техническиежидкости

Технические жидкости –это мало — и средне — вязкие нефтяные и синтетические жидкости, способствующиевыполнению механизмом рабочих функций.

Классификация по назначению:

1.<span Times New Roman"">                

амортизаторные (смесь нефтяных дистиллятныхмасел с полиэтилсилоксановой жидкостью) — для гашения колебаний транспортныхмашин

2.<span Times New Roman"">                  

 антиобледенительные(водные смеси этилового, изопропилового и других спиртов) — для предотвращенияобледенения поверхностей самолётов и стеклотранспортныхмашин

3.<span Times New Roman"">                

гидравлические (рабочие жидкости)

4.<span Times New Roman"">                

охлаждающие (вода или водные растворы глицерина, либо этиленгликоля) — для отвода теплоты в двигателях внутреннего сгорания и радиоэлектронных  системах

5.<span Times New Roman"">                

промывочные (смеси нефтяных дистиллятныхмасел с растворителями и моющими веществами,  водные растворы этих веществ) — для очистки деталей и внутреннихполостей механизмов от органических загрязнений

6.<span Times New Roman"">                  

пусковые(смеси этилового эфира с низкокипящими углеводородами,  изопропилнитратом исмазочныммаслом) — для облегчения пуска двигателейвнутреннего сгорания при низких температурах воздуха

7.<span Times New Roman"">                

разделительные — для предотвращения контакта измерительных приборов с агрессивнымисредствами – сильными кислотами, пероксидом водородаи другие

8.<span Times New Roman"">                

смазочно-охлаждающие жидкости.
еще рефераты
Еще работы по транспорту