Реферат: Горюче смазочные материалы, технические жидкости и резинотехнические изделия для автомобиля ВАЗ-21043

<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»">СКСиП

<span Bookman Old Style",«serif»;font-weight:normal">Р Е Ф Е Р А Т

Тема:«Горюче смазочныематериалы,

технические жидкости ирезинотехнические

изделия для автомобиля ВАЗ-21043»

Выполнил:студентгр.3053

Пешков Н.Ю

Проверил:преподаватель

Семёнов В.АИркутск 2000

 

Содержание

1.<span Times New Roman"">   

Введение.(История заводаизготовителя. Техническая характеристика автомобиля)

2.<span Times New Roman"">   

Топливо.

3.<span Times New Roman"">   

Масла:

а) Моторные

б) Трансмиссионные

4.<span Times New Roman"">   

Пластичные смазки

5.<span Times New Roman"">   

Технические жидкости:

а) Охлаждающие

б) Амортизаторные

в) Жидкости для стеклоомывателей

г) Тормозные

д) Электролит

6.<span Times New Roman"">   

Резинотехнические изделия

7.<span Times New Roman"">   

Используемая литература

Введение

          Значительный и быстрый рост выпуска легковых автомобилей для населениянаступил с вводом в строй в 1970 году нового

завода-гиганта –Волжского автомобильного завода имени50-летия

СССР (ВАЗ), ставшего ведущим в стране предприятием вобласти легкового автомобилестроения. Выпускающим ныне более 700 тыс.

автомобилей в год. С его конвейера каждые 22сек.сходит новый автомобиль.

      Егопервой моделью является автомобиль ВАЗ-2101. Вслед за ним с конвейера заводасходят новые модели и модификации:

ВАЗ-2103,21011,2106,2105,2107, имеющие более мощныедвигатели и лучшую комфортабельность, а так же ВАЗ-2102 с кузовом «универсал» иВАЗ-2121 «Нива» — автомобиль повышенной проходимости. Выпуск автомобилей этимзаводом сейчас составляет более 50% общего производства легковых автомобилей встране.

      Всоответствии с классификацией каждой новой модели автомобиля в настоящее времяприсваивается четырёхзначный цифровой индекс, в котором две первые цифрыуказывают на класс автомобиля, а две последующие на его модель. Модификациимоделей имеют пятую цифру — порядковый номер модификации. Впереди цифровогоиндекса ставится буквенное обозначение (полное или сокращенное)завода-изготовителя. Первые две цифры в индексе у легковых автомобилейозначают: 11-особо малый класс, 21-малый клас,31-средний класс,41-большойкласс.

       ИтакВАЗ-21043 принадлежит малому классу, поэтому и называется малолитражнымавтомобилем.

      ВАЗ-21043- грузопассажирский автомобиль с закрытым пятидверным кузовомтипа «универсал». Двигатель с рабочим объёмом 1,2 л.

Таблица №1

Показатель

ВАЗ-21043

Количество мест, включая место водителя

5 или 2

Грузоподъёмность, кг

430

Масса снаряжённого автомобиля, кг

1010

Масса, приходящаяся на переднюю ось, кг

Снаряжённого автомобиля

Полная

520

630 или 575

Масса приходящаяся на заднюю ось, кг

Снаряжённого автомобиля

Полная

490

810 или 865

Просвет автомобиля при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм

До поперечины передней подвески

До балки заднего моста

175

170

Наименьший радиус поворота (по оси следа переднего внешнего колеса), м

5,6

Тормозной путь автомобиля с полной массой со скоростью 80км/ч, не более

43,2

Максимальная скорость движения на высшей передаче, км/ч:

при полной массе автомобиля

с водителем и одним пассажиром

135

137

Время разгона автомобиля с места с переключением передач до скорости 100 км/ч, с:

при полной массе автомобиля

с водителем и одним пассажиром

25

23

Двигатель

Модель

ВАЗ-21043

Тип

Четырёхтактный, бензиновый, карбюраторный, четырёхцилиндровый

Диаметр цилиндра и ход поршня

76 х 66

Рабочий объём, л.

1,5

Степень сжатия

8,5

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600мин-1 кВт (л.с.)

по ГОСТ 14846-81 (нетто)

58,7

Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин-1, по ГОСТ 14846-81(нетто) Н•м (кгс•м)

8,7

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое, с центральной нажимной пружиной

Коробка передач

Механическая, трехходовая, четырёхступенчатая

Передаточные числа *:

первая передача

3,75

вторая передача

2,30

третья передача

1,49

четвёртая передача

1,0

задний ход

3,87

Карданная передача

Два вала с промежуточной эластичной опорой, соединяется с коробки передач эластичной муфтой. Два жёстких карданных шарнира на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники.

Главная передача

Передаточное число

Коническая, гипоидная

4,44

Ходовая часть

 Подвеска передних колёс

Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задних колёс

Зависимая, жёсткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Колёса

Размер обода

дисковые, штампованные

127J-330 (5J-13)

Шины

Камерные, радиальные 175/70R13

Камерные, диагональные 6,45-13 (175-330)

Рулевое управление

Редуктор рулевого механизма

 Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом

 Передаточное число 16,4

Рулевой привод

Трёхзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотного рычагов

Тормоза

Рабочие тормоза:

Передние

Дисковые

Задние

барабанные с самоцентрирующимися колодками  с регулятором давления

Привод рабочих тормозов

ножной, гидравлический, двухконтурный

Стояночный тормоз

ручной, с тросовым приводом на колодки задних тормозов

Электрооборудование

Система электропроводки

однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединён с массой

Аккумуляторная батарея

Номинальное напряжение 12В; 6СТ-55, ёмкостью 55А.ч при 20- часовом режиме

Генератор

Г-221 переменного тока со встроенным выпрямителем, ток отдачи 42А при частоте вращения 5000мин-1

Стартер

СТ221 с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода

Свечи зажигания

А17ДВ

Кузов

Модель

ВАЗ-21043

Тип

универсал, цельнометаллический, несущий, пятидверный

 

 

 

 

Топливо

        Автомобильные двигатели работают набензине. Бензины — легкоиспаряющиеся горючие жидкости, получаемые в основномпутём переработки нефти. В них содержится по массе около 85% углерода, 15%водорода и незначительное количество кислорода, азота и серы. Плотностьбензинов 0,712-0,742гр/см3, теплота сгорания в среднем 32000МДж/м3(44МДж/кг).

       Детонационная стойкость. Способностьбензина сгорать в цилиндрах без детонации, которая вредно отражается на работедвигателя, вызывает повышенный износ деталей КШМ и обгорания выпускныхклапанов, называют детонационной стойкостью. Её оценивают октановым числом. Чемоно выше, тем меньше склонность топлива к сгоранию с детонацией. Октановоечисло бензинов определяют двумя методами: Моторным и исследовательским, причёмусловия испытаний бензинов по моторному методу более жёсткие, вследствие чегобензины, испытанные по этому методу, имеют более низкое значение октановогочисла. Октановые числа бензинов, определяемые по моторному методу, имеютзначение 66-67, а по исследовательскому- 93-98.

        Содержание серы, водорастворимых кислоти щелочей. Оно характеризует коррозионное действие бензинов на детали двигателяи топливной аппаратуры. Содержание серы не должно превышать 0,10-0,12%.Водорастворимые кислоты и щёлочи должны отсутствовать.

        Механические примеси и вода. В бензинахих не должно быть. Механические примеси способствуют интенсивному изнашиваниюжиклёров и сокращению срока службы фильтров. Вода в зимнее время замерзает,образуя ледяные пробки, вследствие чего нарушается бесперебойная подача бензинак карбюратору.

        Этилированные бензины. Детонационнуюстойкость бензинов повышают добавлением к ним специальных присадок- антидетонаторов.

        Бензины, содержащие этиловую жидкость,называют этилированными. Поскольку ТЭС сильный антидетонатор, его добавляют кбензинам немного: в пересчёте на свинец не более 0,24г свинца на 1кг бензинаА-76 по моторному и не более 0,50г свинца на 1кг бензина АИ-93 и АИ-98 поисследовательскому методу. Добавление даже небольшого количества ТЭС превращаетэтелированный бензин в жидкость, с повышенным содержанием яда.

        Окрашивание. Ононеобходимо для того, чтобы этилированные бензины можно было отличить отнеэтилированных. Этилированный бензин А-66 окрашен в зелёный цвет, А-76 вжёлтый, АИ-93 в оранжево-красный, АИ-98 в синий.

Необходимые нормы при обращении с бензином:

Применять бензин только кактопливо для двигателей;

Не использовать его для мойкидеталей, мытья рук;

Загрязнённые бензиномобтирочные материалы, ветошь, опилки собирать и сжигать в специально отведённомместе, соблюдая меры противопожарной безопасности;

              Марки бензинов. Для автомобилей с карбюраторными двигателямивыпускают бензины следующих марок: А-66,-72,-76, АИ-95 «Экстра», АИ-93,-98.Бензины А-72 и АИ-95 «Экстра»- неэтилированные, бензины остальных мароквыпускают как этилированными, так и неэтилированными. В обозначении маркибензина буква А указывает, что бензин автомобильный, буква И — октановое числоопределённое по исследовательскому методу, цифра- минимальное октановое число.

          Гарантийный срок храненияавтомобильного бензина всех марок (по ГОСТ 2084-77) устанавливается на 5 лет содня его изготовления.

          Двигатель автомобиля ВАЗ-2102работает на бензине АИ-93.

Таблица №2

Наименование показателей

ГОСТ 2084-77

АИ-93

Детонационная стойкость: О.Ч по моторному методу

О.Ч по исследовательскому методу

-85

-93

Масса свинца грамм на 1 кг бензина не более

-0,5

Фракционный состав. Начало перегонки бензина,t˚cне ниже

Летнего вида; зимнего вида

Не нумеруется

Температура воспламенения в ˚С

460-500

Температура кипения в ˚С

40-200

Теплота сгорания кдж/м3

3450

Масла

Моторные:

Коррозионность.Потенциальную способность масла вызывать коррозионный износ деталейавтомобилей характеризует коррозионность. Её оценивают по потере массы вграммах, погруженных на определённое время в нагретое масло свинцовыхпластинок, отнесённой к площади их поверхности. У высококачественных марокмасел, применяемых на автомобилях КамАЗ и ВАЗ, коррозионность отсутствует, умасел других марок не должна превышать 20 г/м2.

        Содержание механических примесей и воды.Механических примесей в маслах без присадок не должно быть, а в маслах сприсадками их значение не должно превышать 0,15% по массе, причём механическиепримеси не должны оказывать абразивного действия на трущиеся поверхности. Водав моторных маслах должна отсутствовать. Даже небольшое количество воды вызываетобразование пены и эмульсии и тем самым ухудшает прочность масляной плёнки надеталях.

       Присадки. Это специальныевещества, добавляемые в моторные масла для улучшения их качества. Присадки,улучшающие одно свойство масла, называют однофункциональными, улучшающие сразунесколько свойств — комплексными. Вязкостные (загущающие) присадки. Ихдобавляют к маловязким маслам. Такие присадки повышают индекс вязкости моторныхмасел, увеличивают вязкость масла в области высоких температур и в месте с темпридают маслу способность в меньшей степени увеличивать свою вязкость припонижении температуры.

Антиокислительныеприсадки.Эти присадки препятствуют образованию в работающем масле кислот и химическихсоединений, вызывающих коррозию деталей.

Моющиеприсадки.Их применяют для удержания частиц, загрязняющих масло при его работе, вовзвешенном состоянии и тем самым уменьшая осаждение лаков и осадков наповерхностях деталей двигателя и в маслопроводах.

Антикоррозийныеприсадки.Они способствуют образованию на поверхности деталей защитной плёнки,предохраняющей от коррозии.

         Классификация. Моторные масла в зависимости от условий применения иуровня эксплутационных свойств делят на группы: А, Б, В, Г, Д, Е. В современныхавтомобильных двигателях применяют главным образом масла групп Б, В, Г, Д. Маслагруппы Б предназначены для малофорсированных карбюраторных и дизельныхдвигателей, В- для среднефорсированных, Г- для высокофорсированных, Д- длявысокофорсированных дизелей с турбонаддувом. Масла групп Б, В, Г длякарбюраторных двигателей подразделяются на подгруппы. Масла групп Б, В, Г, неимеющие цифрового индекса в нижней подключке, являются универсальными, т.е.пригодными для применения как в карбюраторных, так и в дизельных двигателях. Впределах каждой группы масла могут иметь семь классов кинематической вязкостипри 100˚С: 6,8,10,12,14,16 и 20 в мм2/с.

       Маркировка. Буква М означает,что масло является моторным. Маркировка незагущённых масел. В маркировке данныхмасел (например, М-8Г2К, М-10ДМ) вторая буква означает группу, а цифровойиндекс при ней – подгруппу. Цифра перед второй буквой определяет значениекинематической вязкости (в мм/с) при 100˚С.Последняя буква указывает наотличительные особенности. Так буква «к» говорит о том, что масло разработаноспециально для дизелей КамАЗ, буква «М»- что масло является малозольным.

Маркировка загущённых масел.Она характеризуется тем, что в ней приведены два значения кинематическойвязкости ( в мм3/с) при 100˚С, а так же буквенный индекс «з»,обозначающий, что масло содержит загущающую присадку и предназначено длявсесезонного применения. Например, в обозначении универсального всесезонногодолгоработающего масла М-6з/10В, последняя буква- что оно может применяться длясреднефорсированных карбюраторных и дизельных двигателей, цифра с индексом «з»даёт значение кинематической вязкости масла (в мм2/с) при100˚С, которое оно имело до введения загущающей присадки, а цифра задробью- действительную кинематическую вязкость после введения присадки.

       Моторные масла в зависимости от класса вязкости могут использоватьсятолько летом, только зимой или всесезонно.

       Летниемасла. При температуре окружающего воздуха выше плюс 5˚С применяют масламарок: М-12Г1 для автомобилей ВАЗ (всех моделей).

       Зимниемасла. При температурах окружающего воздуха ниже плюс 5˚С используют масламарок: М-8Г1 для автомобилей ВАЗ (всех моделей).

       Всесезонныемасла. Как летом (до температуры окружающего воздуха 30˚С), так и зимой(до температур минус 30˚С) применяют масла марок: М6з/10Г1 – дляавтомобилей ВАЗ (всех моделей).

Таблица №3

Классы вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 Класс вязкости

Vпри 100˚С; мм2/с

Vmax, при –18˚С; мм2/с

Не менее Не более Для летних масел

3,8

-

1250

5,6

-

6000

6

5,6

7,0

10400

10

9,5

11,5

10400

14

13

15

10400

20

18

23

10400

Для зимних масел

4,1

-

2600

5,6

-

10400

8

7

9,5

10400

12

11,5

13

10400

16

15

18

10400

Всесезонные

3з/8

7

9,5

1250

4з/6

5,6

7

2600

4з/8

7

9,5

2600

4з/10

9,5

11,5

2600

5з/10

9,5

11,5

6000

5з/14

13

15

6000

5з/12

11,5

13

6000

6з/10

9,5

11,5

6000

6з/12

13

15

10400

6з/14

15

18

10400

Трансмиссионные масла.Масла, служащие длясмазывания зубчатых передач в агрегатах трансмиссии автомобилей. Их главноеназначение- уменьшение износов рабочих поверхностей зубьев шестерён и снижениепотерь на трение в агрегатах трансмиссии, смазывающихся методами окунания илиразбрызгивания. Кроме этого, они должны обеспечивать хороший отвод тепла оттрущихся деталей, защиту их от коррозии. Такие масла получают в основном изостаточных продуктов переработки нефти (гудронов и полугудронов) их очисткой отпарафинов и асфальто-смолистых веществ. Трансмиссионные масла представляютсобой высоковязкие и липкие жидкости тёмного цвета плотностью 900-935г/см3.

          Классификация. Трансмиссионныемасла классифицируют по вязкостно-температурным свойствам, назначению и по ихспособности воспринимать нагрузки, возникающие при работе зубчатых зацеплений.

          Классификация по вязкостно-температурнымсвойствам. В зависимости от вязкости масла подразделяют на всесезонныеи северные, применяемые зимой в районах Сибири и Крайнего Севера.

          Классификация по назначению. Различаютмасла: общего назначения, применяемые для смазывания цилиндрических иконических зубчатых передач (кроме гипоидных); гипоидные, используемые толькодля конических передач с гипоидным зацеплением; универсальные, пригодные длясмазывания зубчатых передач всех типов, включая и гипоидные; специальные,заливаемые в гидромеханические трансмиссии и в системы гидроусилителей рулевогоуправления.

          Классификация по способности к восприятиюнагрузок. Таких масел три вида. Это масла для передач:

цилиндрических и конических зубчатых с умеренныминагрузками (в ряде случаев в таких передачах используют моторные масла,например, МТ-16п, М-8Б, -10Б);

высоко нагруженных цилиндрических зубчатых иконических с круговыми зубьями;

конических передач с гипоидным зацеплением,работающих при больших удельных нагрузках в сочетании с высокими скоростямивзаимного скольжения зубьев.

          Нормируемые показатели качества. Убольшинства трансмиссионных масел стандартами и техническими условияминормированы те же показатели, что и у моторных.

          Кинематическая вязкость. При 100˚Сдля всесезонных трансмиссионных масел она составляет 14-20, северных – 9-10,специальных для гидромеханических передач – 7, специальных для гидравлическихусилителей рулевых управлений – около 4мм2/с.

          Температура застывания. Этот показательу всесезонных масел равен от минус 20 до минус 27, у северных – от минус 40 доминус 45˚С.

          Содержание серы. Оно повышаетпротивозадирные свойства трансмиссионных масел. Поэтому масла, используемые вкартерах ведущих мостов, коробок передач и рулевых управлений, вводят присадки,содержащие серу. В результате содержание серы в трансмиссионных маслахдостигает 1,2-3,6% (по массе). Сера не должна содержаться в специальных маслахдля гидромеханических передач и гидроусилителей рулевых управлений.

          Присадки. Для улучшения отдельныхсвойств трансмиссионных масел в их состав вводят присадки: антиокислительные,депрессорные (для понижения температуры застывания), вязкостные (повышающиевязкость при высоких температурах), противопенные. Но самое важное значение длятрансмиссионных масел, особенно для гипоидных и универсальных, имеютпротивозадирные и противоизносные присадки, содержащие серу (например, ОТП,Хлорэф-40).

          Маркировка. Трансмиссионные маслаобозначают сочетанием букв с указанием через дефис значения кинематическойвязкости (в мм2/с) при 100˚С. В состав условного обозначениявключают дополнительные буквы, показывающие отличительные особенности масла.

          Т –трансмиссионное

          А –автомобильное

          Д –долгоработающее

          С – селективнойочистки

          з –загущенное

          п –содержит комплекс присадок

          к — принадлежность масла к КамАЗам

          Э –означает, что масло содержит присадку ЭФО

          В –говорит о том, что масло изготовлено из Волгоградской нефти

          Масла общего назначения.Их маркировка начинается сбукв ТС. Например, сочетание букв и цифр ТС-10-ОТП означает, что этотрансмиссионное масло с кинематической вязкостью 10 мм2/с при100˚С, с противозадирной и противоизносной присадкой ОТП. Буква «п» вмасле марки ТСп-15К говорит о том, что это трансмиссионное масло с присадкой, абуква К- что оно разработано для высоконагруженных агрегатов трансмиссииавтомобилей КамАЗ.

          Трансмиссионные масла для автомобилей. Обозначают их начальными буквами ТА суказанием через дефис значения кинематической вязкости. Дополнительные буквыуказывают некоторые другие отличительные особенности масла. Например, в маркемасла ТАД-17и буква Д показывает, что в состав масла входят не толькоостаточные, но и дистиллятные масла, буква «и» – что масло содержит комплекс присадок,обеспечивающих маслу хорошие вязкостно-температурные, противоизносные иантипенные свойства.

          Большинствотрансмиссионных масел применяют в агрегатах трансмиссии всесезонно, т.к. ониобладают удовлетворительными вязкостно-температурными свойствами и длительнымсроком службы. Только в суровых климатических условиях Сибири и Крайнего Северазимой используют специальные северные масла.

          Всесезонные масла. Эти маслаработоспособны в широком диапазоне температур (от +50 до -35˚С). К нимотносят следующие марки масел: ТАД-17и – как универсальное в картерах главныхпередач (в т.ч. гипоидных), коробок передач и рулевых механизмов легковыхавтомобилей ВАЗ (все модели).

По уровню эксплуатационных свойств трансмиссионныемасла делятся на пять групп:

Таблица № 4

Классификациятрансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам

Группы масел

Состав

Рекомендуемая область применения

ТМ — 1

Минеральное масло без присадок

Прямозубые, спирально-конические и червячные передачи, работающие при контактных напряжениях до 600 МПа и t˚до 90˚С

ТМ — 2

Минеральные масла с противоизносными присадками

То же работающие при контактных напряжениях до 1200 МПа и t˚до 90˚С

ТМ — 3

Минеральные масла с противозадирными присадками умеренной эффективности

То же работающие при контактных напряжениях до 2000 МПа и t˚до 90˚С

ТМ — 4

Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности

То же работающие при контактных напряжениях выше 2000 МПа, гипоидной передачи работающей при высокой скорости, низком крутящем моменте и t˚до 130˚С

ТМ — 5

Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности и полифункционального действия

Гипоидной передачи работающей при высокой скорости, больших ударных нагрузках, высоком крутящем моменте и t˚более 130˚С

Таблица 5

Показатели качества

ГОСТ 23652 — 79

Для ведущих мостов (кроме гипоидных), коробок передач и рулевого механизма

Для гипоидных передач грузовых автомобилей

Для ведущих мостов (гипоидных), коробок передач и рулевого механизма

ТСп-14,5

ТСп-14

ТАп-15В

ТСп-15К

ТСп-14гип

ТАД-17и

1.

Кинематическая вязкость, при100˚С, мм2/С

15 ± 0,5

14,5±0,5

15±1

15

14

17,5

2.

Индекс вязкости не менее

90

90

90

100

3.

Массовая доля в %, механических примесей и воды, не более

а)мех-их примесей

б)воды

0,01

0,01

0,01

0,01

0,01

еще рефераты
Еще работы по транспорту