Реферат: Топографические и тактические условные знаки

УТВЕРЖДАЮ

ответственный преподаватель

под/п-к ____________ Никитин

«____»____________ 200__г.

Структурный план домашней работы по военнойтопографии

Вариант№21

Тема: Топографические итактические условные знаки.

Введение.

Основная часть.

1. Дорожная сеть:

·

;

·

;

2. Пункты управления и средства связи.

·

;

·

Заключение.

Студент группы 14АСУ-2ДС-004_______________ Конев М.С.

Введение

Военна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> топографи<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> - это наука о способах изучени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> местности,

ориентировани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>, целеуказани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>, производство измерений на местности. Военна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>

топографи<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> изучает топографические карты и приемы работы с ними. Карта — это

уменьшенное, точное, подробное изображение земнойповерхности на плоскости.

Топографические карты содержат подробное изображение местности. Они

служат основнымисточником информации об устройстве земной поверхности,

географическомразмещении и взаимных св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>з<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>х различных природных и

общественных <st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>влений.

Картографическое изображение местности удобно обозримо, нар<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>дно и

измеримо. Дажебеглый обзор карты позвол<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>етсоставить <st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>сное представление об

общем характеретерритории, важных географических объектах, их форме,

размерах.

С помощьюнесложных измерений по картам можно получить координаты

изображенныхпредметов, рассто<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ни<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> между ними, размеры их, ориентировку в

пространстве ир<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>д других величин, измерениекоторых в натуре представл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ет

подчас сложнуюи трудоемкую задачу.

Картысодержат важнейшие качественные и количественные характеристики

многихгеографических объектов, необходимые дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>решени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> научных и

практическихзадач.

Основна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> часть

1. Дорожна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> сеть (теоретическа<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> часть)

Основными требовани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ми кизображению дорожной сети на топографических картах <st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>вл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>:нагл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>дное отображение ее густоты,состава и размещени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> с четкимпоказом класса, начертани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> и состо<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ни<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>каждой дороги; подробный показ дорожных сооружений, характеризующих техническоеоснащение дорог и <st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>вл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ющихс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ориентирами; тщательна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> передачахарактерных особенностей участков дорог и местности на подходах к мостам,переправам, перевалам и в других местах, где объезд затруднителен илиневозможен (в теснинах, на болотах и т. п.).

Данные, особенно о классе автомобильных дорог, ширине, устройстве ихпроезжей части (полотна) и техническом оборудовании, позвол<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ют изучать и оценивать по карте эксплуатационныевозможности дорог (их пропускную способность, грузоподъемность, возможныесезонные изменени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> условийпередвижени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>) и производитьнеобходимые расчеты при планировании и организации передвижени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> и перевозок по ним.

Железные дороги

Железные дороги изображаютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>на картах с подразделением:

по ширине колеи — ширококолейные (1435 мм. и более, в СССР—1524 мм)и узкоколейные; по числу путей — однопутные, двухпутные, трехпутные; по виду т<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ги — электрифицированные и с паровой или дизельнойт<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>гой; по состо<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>нию — действующие, стро<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>щиес<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> и разобранные.

Особыми условными знаками изображаютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>трамвайные линии (вне населенных пунктов) и подвесные дороги.

На картах показываютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>все железнодорожные станции, разъезды, платформы и остановочные пункты, а такжерабочие казармы и блокпосты. Их изображени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>сопровождаютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> сокращенными подпис<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ми, указывающими род объекта (ст., раз., пл., ост.п., к а з., б л.-п. и т. п.).

Железнодорожные станции всех классов, не выражающиес<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> в масштабе карты, показываютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> однотипно: черный пр<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>моугольникусловного знака станции (разъезда, платформы), помещаетс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>с той стороны знака дороги, с какой она расположена в действительности.

На картах масштаба 1:100000 и крупнее на железных дорогахсоответствующими условными знаками изображаютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>по возможности все водонапорные башни, отдельные семафоры и светофоры, имеющиезначение ориентиров, а также насыпи и выемки с указанием их высоты или глубиныв метрах. Об<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зательно показываютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> туннели и, как правило, все железнодорожные мостыи трубы дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> стока воды. Мостыизображаютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> различными условнымизнаками в зависимости от их размера, конструкции и материала, из которого онипостроены.

На станционных территори<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>х,выражающихс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> в масштабе карты,указываютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> депо, погрузочно-разгрузочныеплощадки, переходные мостики и другие сооружени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>.

Шоссейные и грунтовые дороги

Шоссейные и грунтовые дороги при изображении на картах подраздел<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> взависимости от их технического совершенства или проходимости на классы попризнакам, указанным в таблице 1.

Таблица 1

Класс дорог

Характеристика дорог

Автострады

Капитальные дороги с прочным покрытием из асфальто- или цементобетона на твердом основании. Ширина покрытой части не менее 14 м, что допускает интенсивное скоростное движение автотранспорта любого тоннажа в четыре р<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>да и более. Уклоны не более 4°. Пересечени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> с другими дорогами на разных уровн<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>х

Усовершенствованные шоссе

Дороги с твердым основанием и покрытием из асфальта, бетона, брусчатки, клинкера или щебн<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> (грави<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>), пропитанного в<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>жущим веществом. Ширина покрытой части не менее 6 м, что допускает двустороннее движение. Уклоны не более 5°. Возможно интенсивное движение автотранспорта в течение всего года

Шоссе

Дороги с основанием из камн<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>, песка или твердого грунта, покрытые гравием, щебнем или шлаком, уплотненными укаткой, иногда пропитанными в<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>жущим веществом, а также дороги, вымощенные булыжником или колотым камнем (мостовые). К этому же классу относ<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> дороги с основанием и покрытием усовершенствованных шоссе при ширине покрыти<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> менее 6 м. Допускают движение автотранспорта в течение всего года

Улучшенные грунтовые дороги

Профилированные, но не имеющие прочного основани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> и покрыти<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>, регул<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>рно ремонтируемые дороги. Грунт проезжей части бывает улучшен разными добавками (гравием, щебнем, песком) или обработан в<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>жущим веществом. Проезд автотранспорта среднего тоннажа возможен в течение большей части года

Грунтовые (проселочные) дороги

Непрофилированные дороги без покрыти<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>. Проходимость зависит от грунта и сезонно-климатических условий

Полевые и лесные дороги

Грунтовые дороги местного узкохоз<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>йственного значени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>, по которым движение автогужевого транспорта производитс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> эпизодически, главным образом в период полевых работ или лесоразработок

Караванные пути и вьючные тропы

Основные пути в пустынных, полупустынных и горных районах, используемые дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> вьючного транспорта. Некоторые караванные пути могут быть пригодны дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> автогужевого транспорта

Пешеходные тропы

Пути в труднодоступной местности (горы, тайга, болота), пригодные только дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> пешего движени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>

Зимние дороги

Дороги с дерев<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>нным покрытием

Фашинные участки дорог (фашинники)

Временные пути дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> проезда зимой через замерзшие болота, озера, реки, проливы и заливы

Дороги, проложенные через труднопроходимые, обычно заболоченные места. Устраиваютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> в виде настила из досок, бревен или дерев<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>нных пластин, уложенных на прогоны из бревен

Участки дорог через болотистые места, выстланные св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зками хвороста (фашинами), уложенными на продольные лежни и прижатыми по бокам жерд<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ми. Сверху засыпаны слоем земли или песка.

Гать — сплошной настил из бревен, уложенный иногда по хворосту.

Гребл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> — участок дороги через болото, проложенный по насыпи из земли, камней, песка и других материалов

Эти признаки надо отчетливо представл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тьсебе при изучении по карте характера и эксплуатационных возможностей дорог. Приэтом необходимо также учитывать особенности различных участков дорог в зависимостиот рельефа, почвенно-грунтовых и других условий местности.

Объекты дорожной сети изображаютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>на картах с соблюдением следующих основных правил.

Автострады, шоссейные и улучшенные грунтовые дороги на картахмасштаба 1:100000 и крупнее показываютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>все, независимо от густоты дорожной сети. Дороги же более низких классовизображаютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> полностью лишь в лесныхмассивах и в других районах со слаборазвитой дорожной сетью (горных, пустынных,таежных, тундровых). В районах с густой дорожной сетью они нанос<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> сотбором: преимущественно те, которые соедин<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ютнаселенные пункты по кратчайшим рассто<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ни<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>м и более удобны дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>движени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>. На картах малообжитых,пустынных и труднопроходимых районов показываютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>все караванные пути, вьючные и пешеходные тропы.

Рис. 1 (практическа<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>часть)

№

Графическое изображение

Содержание условного знака

1. Трёхпутные железные дороги, семафоры и светофоры, поворотные круги

2. Двухпутные железные дороги и станции всех классов

3. Однопутные железные дороги, разъезды, платформы и остановочные пункты на ширококолейных железных дорогах

4. Расположение главного здани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> станции: а) сбоку путей; б) между пут<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ми; в) расположение неизвестно

5. Электрифицированные железные дороги: а) трёхпутные; б) двухпутные; в) однопутные; г) блок посты

6. Путевые посты, погрузочно-разгрузочные площадки, тупики и подъездные пути

7. а) Насыпи; б) выемки (2-высота или глубина в метрах); в) участки с большими уклонами – более 0,020 (только в горных районах)

8. а) Трубы; б) туннели (в числителе – высота и ширина, в знаменателе – длина в метрах) в) эстакады

9. Автострады (8 – ширина одной полосы в метрах, 2 – количество полос, Ц – материал покрыти<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>); насыпи (4 – высота насыпи в метрах)

10. Шоссе (6 – ширина покрытой части; 10 – ширина всей дороги от канавы до канавы в метрах; Б – материал покрыти<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>)

11. Улучшенные грунтовые дороги (8 – ширина проезжей части дороги в метрах) и труднопроезжие участки дорог

12. Грунтовые (просёлочные) дороги и труднопроезжие участки дорог

13. Полевые и лесные дороги

14. Зимние дороги (через замёрзшие болота, озёра, реки)

15. Дороги с дерев<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>нным покрытием

16. Фашинные участки дорог, гати и гребли

2. Пункты управлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>и средства св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи (теоретическа<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> часть)

Пунктыуправлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> — это специально оборудованныеи оснащенные места, с

которыхосуществл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>етс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>руководство войсками при подготовке и в ходе бо<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>.В состав каждого пункта управлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>включаютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> в необходимом соотношенииорганы и средства управлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>, атакже подразделени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> обеспечени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> и обслуживани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>.Наименование, количество и состав пунктов управлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>завис<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>т от масштаба воинскогоформировани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>.

Составпунктов управлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> обычно непосто<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>нен, они создаютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>по возможности немногочисленными. Однако каждый из них должен иметь в своемсоставе необходимый минимум офицеров и средств управлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>,обеспечивающий руководство подчиненными войсками и позвол<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ющийпри необходимости временно прин<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тьна себ<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> выполнение функций вышесто<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>щей или нижесто<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>щейинстанции управлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>.

Вподразделении создаетс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>командно-наблюдательный пункт. С него обеспечиваетс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>не только руководство подразделением, но и наблюдение за полем бо<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>, ведение разведки противника наблюдением. В составэтого пункта управлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> вход<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>т командир, его заместитель, офицеры штаба,командир приданного (поддерживающего) подразделени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>,св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зисты и охрана. Все ониразмещаютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> в нескольких или однойбронированной машине, оснащенной средствами св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зии другими техническими средствами управлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>,а если позвол<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ет обстановка, внемашины в укрытии, обеспечивающем наблюдение за полем бо<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>и непрерывное управление подразделением.

Командно-наблюдательныйпункт наноситс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> на карту такимобразом, чтобы вертикальна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> пр<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ма<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> лини<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>, <st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>вл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>юща<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>с<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> продолжением одной из сторон геометрическойфигуры, своим нижним концом упиралась в точку местности, где расположен пунктуправлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>.

Командныйпункт предназначаетс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> руководства войсками при подготовке и в ходе бо<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>. Он считаетс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>основным пунктом управлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>, так какна нем находитс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> больша<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> часть аппарата управлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>во главе с командиром и основна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>часть технических средств, решаютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>важнейшие задачи, св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>занные сруководством войсками. Из его состава может выдел<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тьс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> наблюдательный пункт дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>наблюдени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> за полем бо<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>, а в наиболее ответственный период бо<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> и дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>руководства войсками, действующими на важном направлении или в тыле от главныхсил.

Принанесении на карту командного пункта не следует забывать, что при наступленииили движении в западном направлении, или при обороне фронтом на запад фигуразнака будет расположена вправо от вертикальной линии, указывающей место егорасположени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> и, наоборот, принаступлении и обороне фронтом на восток фигура знака должна быть развернутавлево.

Средствасв<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи позвол<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ютсвоевременно передавать данные о противнике и других услови<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>х обстановки, точно и скрытно доводить приказы ираспор<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>жени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>командиров до подчиненных, получать донесени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>о ходе бо<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>, обмениватьс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> информацией между взаимодействующими подразделени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ми и част<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ми.Средства св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи обеспечиваюткомандирам и штабам непрерывное руководство подчиненными подразделени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ми и част<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>мив любых услови<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>х подготовки и ведени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> современного бо<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>.

Средствасв<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи должны использоватьс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> в процессе управлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>войсками комплексно, чтобы обеспечить надежность св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи(безотказную, устойчивую работу в течение необходимого времени), еесвоевременность (передачу и доставку сообщений или ведение переговоров взаданное врем<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>), достоверность (прием переданных сообщений с заданнойточностью) и скрытность самого факта св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зии содержани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> передаваемых приказов,распор<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>жений и различной информациив любых услови<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>х обстановки.

Неменее важное значение дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> успешногоовладени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> искусством ведени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> рабочей карты имеет точное соблюдение правил прин<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>тых условных сокращений, обозначений и надписей.Они примен<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ютс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> ускорени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>нанесени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> обстановки на карту иразработки боевых документов.

Нужнопридерживатьс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> еще одного правила,позвол<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ющего сократить надписьнаименований батальонов и дивизионов, вход<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>щихв состав какой-либо части.

Рис. 2 (практическа<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>часть)

№

Графическое изображение

Содержание условного знака

1. Пункт управлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> полка на месте. Надпись КП обозначает — командный пункт, ТПУ — тыловой пункт управлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>. Надпись внутри флажка -номер полка.

2. Пункт управлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> батальона. Надпись 1/10 мсп означает 1 батальон 10 мотострелкового полка.

3. То же в движении.

4. 1- Командно-наблюдательный пункт командира роты на месте. 2- БМП командира роты (соответственно обозначаетс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> БТР, танк командира роты. Ставитс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> такт. знак данного типа техники и две черточки. У командира взвода одна черточка.

5. Наблюдательный пункт 10 мотострелкового полка. Если внутри знака буква, то это означатет что НП специализированный (А-артилерийский, И-инженерный, Х-химический, В-воздушного наблюдени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>, Т- технический). В артиллерии, спец.войсках знак черный.

6. Пост регулировани<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> движени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> (Р-регулировщик, КПП-контрольно-пропускной пункт, КТП-контрольно-технический пункт.

7. Узел св<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>зи. 1- полевой подвижный. 2- стационарный.

8. Радиоприемник. 305- марка приемника.

9. Радиостанци<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>. 1-подвижна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>, 2- носима<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>. 3- танкова<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>.

10. Подвижна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> радиорелейна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> станци<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>.

11. Радиолокационна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> станци<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> разведки. 1- воздушных целей. 2-наземных целей.

12. Радиосеть носимых станций.

13. Радионаправление подвижных станций.

Заключение

Военную топографию следует рассматривать как один изважнейших элементов

тактической подготовки бойца и командира, т.к. умение быстроизучить, правильно

оценить местность ихорошо применитьс<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>к ней равносильно по своему значению

умениювести разведку противника и владеть оружием. Умение офицеров правильно работатьс картой имеет большое значение дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>управлени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> подразделени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ми.

Картаофицера, подготовленна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> к работе, справильно и четко нанесенными сведени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>мио боевой обстановке позволит офицерам всех степеней своевременно, полно и вернооценить обстановку, прин<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>ть решение,доложить свое решение старшему командиру (начальнику), поставить подчиненнымкомандирам боевые задачи и информировать командиров соседних подразделений обобстановке. Чем лучше будут усвоены приемы ведени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>рабочей карты, тем меньше времени командиры будут затрачивать дл<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> решени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>задач по руководству подчиненными подразделени<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>мив бою. Умение правильно готовить и вести рабочую карту – признак высокойштабной культуры каждого офицера.

Литература

Бубнов И.А. «Военна<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName> топографи<st1:PersonName w:st=«on»>я</st1:PersonName>». Учебник. Воениздат. 1977г. Говорухин. «Справочник по военной топографии». Воениздат. 1989г. Помбрик И.Д., Шевченко Н.А. «Карта офицера». Учебное пособие. Воениздат. 1989г.

Студент группы 14АСУ-2ДС-004_______________ Конев М.С.

еще рефераты

Еще работы по военному делу

Реферат по военному делу

Пожарно-тактические занятия

29 Августа 2013

Реферат по военному делу

Фронтовой бомбардировщик Су-24

29 Августа 2013

Реферат по военному делу

Уставы ВС РФ

29 Августа 2013

Реферат по военному делу

Организация подготовки специалистов по ВУС в региональном отделении ДОСААФ России Новгородской области и пути ее совершенствования

29 Августа 2013