ronl

Реферат: Назначение дорожного сервиса

<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">В

<span Monotype Corsiva";mso-bidi-font-family:Arial">оенно-<span Monotype Corsiva";mso-bidi-font-family:Arial">Т<span Monotype Corsiva";mso-bidi-font-family: Arial">ехнический <span Monotype Corsiva";mso-bidi-font-family: Arial">У<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">ниверситет при федеральной службе специальногостроительства РФ

<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">

<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">

<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">

<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">

<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">

<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family:Arial">

<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family: Arial">РЕФЕРАТ

<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family: Arial">

<span Verdana",«sans-serif»;mso-bidi-font-family: Arial">По дисциплине:

<span Verdana",«sans-serif»;mso-bidi-font-family: Arial">Дорожный сервис<span Verdana",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:Arial">  

<span Verdana",«sans-serif»;mso-bidi-font-family: Arial">На тему: «

<span Verdana",«sans-serif»;mso-bidi-font-family: Arial">Назначение дорожного сервиса<span Verdana",«sans-serif»; mso-bidi-font-family:Arial">»<span Verdana",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:Arial">

<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family: Arial">

<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family: Arial">

<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family: Arial">

<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family: Arial">

<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family: Arial">

<span Arial Narrow",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:Arial">Подготовил

<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family:Arial">:<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">Студент группы Ас-14

<span Monotype Corsiva";mso-bidi-font-family: Arial">Ильченко Т.Г.

<span Comic Sans MS"; mso-bidi-font-family:Arial">

<span Arial Narrow",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:Arial">Проверил

<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family:Arial">:<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">Рыбалко А.А.<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family:Arial">

<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family:Arial">

<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family:Arial">

<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family:Arial">

<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family:Arial">

<span Garamond",«serif»;mso-bidi-font-family:Arial">Балашиха 2005год

<span Arial",«sans-serif»">Оглавление<span Garamond",«serif»;mso-bidi-font-family:Arial">

<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">

<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">

<span Arial",«sans-serif»">Введение                                                                    3

<span Arial",«sans-serif»">Службы дорожного сервиса иих назначение           4

<span Arial",«sans-serif»">Вывод                                                                         14

<span Arial",«sans-serif»">Список использованнойлитературы                         15

<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">

<span Arial",«sans-serif»">Введение

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»; color:black">К 2020 году подвижность населения увеличится на 50 процентов,считает директор Департамента государственной политики в области автотранспортаМинистерства транспорта и связи РФ Александр Колик. По его мнению, этопроизойдет за счет: увеличение числа автомобилей; развития дорожной сети России- реконструкции и создания новых дорог, в том числе платных; подведения дорог ктруднодоступным городам страны, стратегически важным объектам; а также развитиямеждународных транспортных коридоров. Все это предусмотрено, недавнорассмотренной правительством, транспортной стратегией России. Следовательно,все данные изменения будут непосредственно отражаться на работе служб дорожногосервиса страны.

<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">

<span Arial",«sans-serif»">Службы дорожного сервиса и их назначение

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">Дорожный сервис

<span Arial",«sans-serif»"> –это отрасль хозяйственной деятельности, связанная с удовлетворениемпотребностей людей – пользователей автомобильного транспорта. В самом общемпредставлении автотранспорт – это пути сообщения и средства передвижения. Кпутям сообщения относят автомобильные дороги, а к средствам передвижения –автомобили. В связи с этим понятие сервиса делят на две большие группы –дорожный сервис и автосервис.

<span Arial",«sans-serif»">Существуютобщие и индивидуальные признаки функционирования этих двух групп. По-видимому,понятие дорожный сервис более общее, так как обслуживание движения должновключать и оказание технических услуг, а размещение станций техническогообслуживания автомобилей целесообразно устраивать в пределах или вблизиавтомобильной дороги.

<span Arial",«sans-serif»">Сдругой стороны автосервис – это сложная капиталоемкая и довольно специфическаяобласть, в которой работают только специалисты – автотранспортники. А сферадорожного сервиса ближе к специалистам – дорожникам.

<span Arial",«sans-serif»">Современнаятенденция развития автосервиса вблизи крупных городов имеет характернуюособенность. Она вытекает из необходимости разгрузить цент города итранспортные магистрали от транспортной нагрузки, создать условия, при которыхтранзитные потоки выполняются по обходам, а пассажирские перевозки в чертегорода – хорошо развитым общественным транспортом. Поэтому администрация городаактивно действует развитию комплексов автосервиса у въезда в города и создаетусловия для того, чтобы подъехавшему к городу водителям и пассажирам былоудобней попасть в центр города не на личном автомобиле, а на общественномтранспорте. С данной целью пригородные сервисные зоны, включающие большиемагазины, гостиницы, гаражные комплексы, станции технического обслуживанияавтомобилей, зоны досуга и отдыха, культурные центры. Это новая эффективнаясфера инвестиций и в ней необходимо учитывать закономерности возникновения иудовлетворения общественных потребностей.

<span Arial",«sans-serif»;color:black">Для    строительства    и    содержания    государственных автомобильных    дорог   общего   пользования   землепользователям предоставляются земли под полосу отвода  на  основе  установленных норм  в  зависимости  от  категории  дороги  и  согласно проектной документации.  Земли   для   нужд   автомобильных   дорог   общего пользования  отводятся дорожным органам в постоянное или временное пользование в порядке,  установленном законодательством.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Размер полосы отвода  проектируемой  автомобильной  дороги<span Arial",«sans-serif»;color:black">общего  пользования  устанавливается в зависимости от ее категории согласно стандартам и нормам отвода земель для автомобильных дорог общего пользования,  а именно: для дорог I технической категории — по 35 метров от оси дорог, для дорог II технической категории – по 20 метров, для дорог III технической категории — по 15 метров, для дорог IV технической  категории  -  по  13  метров,  для  дорог  V технической категории — по 12 метров.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Земли  под   автомобильные   дороги   общего   пользования<span Arial",«sans-serif»;color:black">предоставляются решением соответствующего исполнительного органа и отводятся на местности  территориальными  органами  по  управлению земельными ресурсами.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Земли,   занимаемые   автомобильными    дорогами    общего пользования,  относятся к государственной собственности,  являются неделимыми и не подлежат передаче в частную  собственность.  Любые сооружения,  построенные  на  землях  автомобильных  дорог  общего пользования с нарушением установленного  порядка  согласования  на использование этих земель, признаются незаконными и подлежат сносу в установленном  законодательством  порядке  лицом,  осуществившим самовольную постройку, либо за его счет.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Земли для  хозяйственных  и  частных  автомобильных  дорог предоставляются     в     порядке,     установленном     земельным<span Arial",«sans-serif»">Законодательством.

<span Arial",«sans-serif»">Всвязи с вышесказанным возникает проблема управления дорожным сервисом. Всовременных рыночных условиях административная составляющая управления дорожнымсервисом выражается управленческими структурами в общей системе«Государственной службы дорожного хозяйства России». В данной системефункционируют:

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">1.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">«Департаментразвития дорожного сервиса, использования полос отвода и реализациикоммерческих проектов».

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">2.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">«Отделразвития дорожного сервиса, платных услуг и дорожных сборов».

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">3.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">«Подотделкоммерческого использования полосы отвода, придорожной полосы федеральныхдорог».

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">4.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">«Отделплатных дорог».

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">5.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">«Подотделпривлечения инвестиций и инвесторов».

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">6.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">«Отделфинансовой поддержки, налогов и мониторинга доходов территориальных дорожныхфондов».

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">7.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">«Отделпрогнозирования и снижения инвестиционных рисков».

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">8.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">«Отделорганизации лизинговых операций в дорожном хозяйстве».

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">Перечисленныеструктуры аппарата центрального управления «Государственной службы дорожногохозяйства России» в сокращенном виде присутствуют в местных органах власти –городских, областных, районных. Все они ориентированы на дорожный сервис.Дорожный сервис – элемент и составная часть автомобильного транспорта какотрасли народного хозяйства страны.

<span Arial",«sans-serif»;color:black">Объекты торговли,  общественного питания и другие  объекты сервиса,  а  также  их реклама в полосе отвода автомобильных дорог общего пользования могут быть  размещены  в  местах,  определенных дорожными  органами,  с  предварительного согласия соответствующих государственных органов.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Устанавливаемые в границах полосы отвода наружная реклама,<span Arial",«sans-serif»;color:black">иные   информационные  знаки  и  указатели  должны  выполняться  и устанавливаться в соответствии с нормами и стандартами.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Порядок размещения в  полосе  отвода  автомобильных  дорог общего   пользования   объектов   сервиса,   рекламы  и  платы  за<span Arial",«sans-serif»;color:black">использование   полосы   отвода   устанавливается   соответствующими органами управления.

<span Arial",«sans-serif»">Внастоящее время прирост парка автомобилей в России столь интенсивен, что за нимне успевает ни один из элементов инфраструктуры, за исключение автозаправочныхстанций. Однако ясно, что прогнозы развития автосервиса необходимо делать наоснове прогноза состояния парка автомобилей на перспективу.

<span Arial",«sans-serif»">За2000 год в России было куплено 0,8 миллиона автомобилей, что примерно в 10 разменьше среднемирового уровня продаж). В том числе: 70% — автомобили ВАЗ, 15 % — автомобили ГАЗ, 0.015% — новые машины иностранного производства. Прогнозируемаяемкость рынка автомобилей в России 10 миллионов автомобилей в год, что в 12 разбольше нынешнего уровня. Таким образом, Россия находиться на пороге мощногоразвития парка автомобилей, следовательно, имеются предпосылки для бурногоразвития дорожного сервиса.

<span Arial",«sans-serif»">Нормативныетребования к размещению различных элементов и сооружений дорожного сервисавытекают и норм отвода земель для эксплуатируемых автомобильных дорог. Этинормы описаны в СН 467-74 и касаются «официальной полосы отвода земли,переданной в  бессрочное, постоянноепользование». Кому именно передается полоса отвода зависит от принадлежностиавтодороги – от владельца, на балансе которого находиться данная дорога. Длядорог федерального назначения – это Управление дорог, а для территориальныхдорог – это транспортные отделы местных органов власти и их подразделения.

<span Arial",«sans-serif»">Проектом,    утвержденным    в   установленном    порядке, определяются:

<span Arial",«sans-serif»">ширинаполос   земель  в случаях,  требующих  индивидуального проектирования земляногополотна (согласно СНиП по  проектированиюавтомобильных дорог), а также в случаях, когда максимальная высота одного изоткосов насыпи или выемки  превышает  12  м;  

<span Arial",«sans-serif»">размерыи   местоположение  дополнительных  полос и  участков земель,  отводимых в  бессрочное  (постоянное) пользование   для размещения  конструктивных элементов дороги и дорожныхсооружений, не  включенных  в нормы  табл, укреплений   русел  у водопропускных   труб,   струенаправляющих   дамб  и   траверсов, спрямлений русел исрезок у мостов,  нагорных  водоотводных канав при значительной косогорности, закюветных берм и берм обеспечения устойчивости откосов, срезок грунта ивырубки леса для обеспечения видимости,  испарительных   бассейнов,   автобусных остановок  с пассажирскими  павильонами и  островками  безопасности, съездов, остановочных  и  видовых площадок,  летних  и тракторных  дорог, пешеходных  и велосипедных   дорожек,   проездов  для   местного транспорта,  уширений дороги  с  устройством площадок  для сушки зерна,декоративных лесонасаждений, комплексов линейных дорожных и автомобильных  эксплуатационных  зданий и сооружений,  комплексов обслуживания  пассажирского и  грузового  движения,  дублирующих участков  дорог  с необходимыми сооружениями, противооползневых, противоселевых, противолавинных и других защитныхсооружений);

<span Arial",«sans-serif»">ширинаполос земель для автомобильных дорог, располагаемых  в первойдорожно-климатической зоне и в горной местности;

<span Arial",«sans-serif»">ширинаполос земель и размеры земельных участков, отводимых во временное  краткосрочное пользование  на   период  строительства автомобильных дорог,  а  также в  краткосрочное или долгосрочное пользованиена период действия лесовозных веток и усов.

<span Arial",«sans-serif»">Сооруженияслужбы сервиса обычно располагается в пределах «официальной полосы отвода», нокроме того, для их размещения может использоваться  придорожная полоса. По определениюпридорожная полоса – это зона, имеющая коммерческое значение и тяготение кэксплуатируемой дороге. Удаление границ придорожной полосы от оси дорогизависит от конкретного природного ландшафта, размещения зон городской застройкиможет составлять сотни метров и даже более.

<span Arial",«sans-serif»;color:black">Придорожные   полосы   устанавливаются   для   обеспечения<span Arial",«sans-serif»;color:black">безопасности    населения    и   создания   условий   эксплуатации<span Arial",«sans-serif»;color:black">автомобильных дорог с  учетом  требований  безопасности  дорожного движения,  а  также  возможности  осуществления  их реконструкции, ремонта и содержания, размещения объектов дорожной инфраструктуры.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Для  международных  и  республиканских автомобильных дорог<span Arial",«sans-serif»;color:black">общего пользования ширина  придорожной  полосы  с  каждой  стороны должна быть не менее 50 метров, считая от границы полосы отвода.<span Arial",«sans-serif»;color:black">В  придорожных  полосах  международных  и  республиканских автомобильных  дорог  общего пользования запрещается строительство капитальных сооружений,  за исключением объектов дорожной службы и объектов дорожного сервиса.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Решения о предоставлении земельных участков для размещения<span Arial",«sans-serif»;color:black">объектов  дорожного  сервиса в придорожных полосах или объектов за их  пределами,  когда  для  доступа  к  ним   требуется   подъезд,<span Arial",«sans-serif»;color:black">принимаются соответствующим исполнительным органом в установленном порядке по согласованию с дорожными органами.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Расходы  по  обустройству,  ремонту и содержанию подъездов<span Arial",«sans-serif»;color:black">(съездов, примыканий) и других объектов, находящихся в придорожных полосах международных и республиканских автомобильных дорог общего <span Arial",«sans-serif»">пользования, несут собственники этих объектов.

<span Arial",«sans-serif»">Припроектировании размещения и выборе конструктивных строительных решенийсооружений службы сервиса обычно учитывается полоса местности в пределахкоторой допустимо и целесообразно возводить объекты службы дорожного сервиса.Эта полоса может включать:

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">1.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">Официальнуюполосу отвода земель (от 24 до 116 метров).

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">2.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">Придорожнуюполосу (от 1 до 3 километров).

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">3.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">Зонувлияния на экологию с разовым превышением фонового загрязнения атмосферы иводы, но не достигающий предельно допустимых норм. Обычно в данной зонезапрещается новая жилая застройка.

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">4.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">Защитнуюполосу вне полосы дороги и полосы и полосы отвода земель, в пределах которой понормам недопустимо строительство жилых помещений.

<span Arial",«sans-serif»">Указанныевыше нормы отвода земель являются юридической базой для сбора платежей за  использование земли. Платежи предназначеныюридическому владельцу площади придорожной полосы, конкретно – Управлениюфедеральной дороги, или для территориальных дорог – местным органам власти влице территориального дорожного отдела городского (или областного) муниципалитета.

<span Arial",«sans-serif»;color:black">    Земли полосы отвода автомобильных дорог общего пользования<span Arial",«sans-serif»;color:black">находятся  во  владении   и   пользовании   дорожных   органов   и<span Arial",«sans-serif»;color:black">предназначены  только для развития,  благоустройства автомобильных дорог и размещения объектов дорожного сервиса.<span Arial",«sans-serif»;color:black">В  полосе отвода  автомобильных  дорог общего пользования запрещается производить работы или размещать какие-либо сооружения без разрешения соответствующих дорожных органов.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Участки земель полосы отвода  автомобильных  дорог  общего<span Arial",«sans-serif»;color:black">пользования,    не    используемые   дорожными   органами,   могут<span Arial",«sans-serif»;color:black">предоставляться  во  временное  краткосрочное  землепользование  в установленном  законодательством  порядке  на  договорных  началах физическим и юридическим лицам для размещения объектов  сервиса  и рекламы   при   условии   недопущения   снижения   транспортно — эксплуатационных    качеств    дороги,    соблюдения    требований безопасности  движения  транспортных  средств  и охраны окружающей среды.

<span Arial",«sans-serif»">Существующеезаконодательство предусматривает платежи за пользование природными ресурсами.Применительно к дорожному сервису платежи за природные ресурсы включает:

·<span Times New Roman"">       

<span Arial",«sans-serif»">Платежи за право использования территории.

·<span Times New Roman"">       

<span Arial",«sans-serif»">Штрафы за сверхлимитное и нерациональноеиспользование территории.

·<span Times New Roman"">       

<span Arial",«sans-serif»">Сборы на воспроизводство и охрану окружающейсреды.

<span Arial",«sans-serif»">Переченьконкретных видов платежей пользователей природными ресурсами придорожной полосывключают:

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">1.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">Платежиза право пользования землей.

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">2.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">Сборыза лицензию – разрешение пользоваться землей.

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">3.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">Акцизныесборы – процент от суммы договора на аренду.

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">4.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">Платежиза пользование акваторией и участками морского дна прилегающей к дороге апределах дорожной полосы.

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">5.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">Платаза землю.

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">6.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">Платаза геологическую информацию.

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">7.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">Платаза право участия в аукционах на строительство сооружений дорожного сервиса.

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">8.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">Платаза право разработки карьеров в природной полосе.

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">9.<span Times New Roman"">  

<span Arial",«sans-serif»">Другиеплатежи.

<span Arial",«sans-serif»">Сложностьи многокомпонентность системы дорожного сервиса, инвестиционнаяпривлекательность для инвесторов самой разной производственной сферы требуеткоординировать усилия с конечной целью – не извлечение максимальной прибыли, аулучшение условий движения по дороге за счет придания больших удобств водителями пассажирам. Исходя из принадлежности основной территории для служб дорожногосервиса – полосы отвода земель, по видимому, центральная роль в делекоординации развития дорожного сервиса принадлежит дорожникам.

<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;color:black;mso-ansi-language:RU; mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">

<span Arial",«sans-serif»">Вывод

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">Основное назначение служб дорожного сервиса –удовлетворение потребностей водителей и пассажиров. В условиях рыночныхотношений успех функционирования дорожного сервиса имеет коммерческую основу изависит от желания и возможности пользователей платить за те или иные услугидорожного сервиса.

<span Arial",«sans-serif»">Системадорожного сервиса имеет сложную структуру и функционально увязана сперспективами развития и состоянием рынка автомобилей и запчастей,следовательно, с состоянием экономики народного хозяйства.

<span Arial",«sans-serif»">Современнаятенденция в развитии службы сервиса состоит из организации крупных комплексныхсервисных центров у выездов в крупные города.

<span Arial",«sans-serif»">Особенностиразмещения службы дорожного сервиса вдоль автотранспортных трасс позволяетиметь значительную прибыль за счет высокой концентрации материальных и денежныхценностей вдоль магистралей.

<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; color:black;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language: AR-SA">

<span Arial",«sans-serif»">Списокиспользованной литературы:

<span Arial",«sans-serif»">

·<span Times New Roman"">       

<span Arial",«sans-serif»">Закон РФ «Об автомобильных дорогах»

·<span Times New Roman"">       

<span Arial",«sans-serif»">В.В. Злоказов, А.А. Рыбалко – Дорожные сервис

·<span Times New Roman"">       

<span Arial",«sans-serif»">Интернет сайт «Дороги России» (<span Arial",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">www.roads.ru<span Arial",«sans-serif»">)

·<span Times New Roman"">       

<span Arial",«sans-serif»">СН 467-74

·<span Times New Roman"">       

<span Arial",«sans-serif»"> ГОСТ Р 52044-2003
еще рефераты
Еще работы по транспорту