Реферат: Топливно-смазочные материалы, технические жидкости, резино-технические изделия для автомобиля УАЗ-3909
СКСиП
РЕФЕРАТТема: Топливно-смазочныематериалы, технические жидкости, резинотехнические изделия для автомобиляУАЗ-3909.Выполнил:Студент гр.3051
Вавилов А. Б.Проверил: Зав.отделением
Семенов В. А.
ИРКУТСК
2000-
СОДЕРЖАНИЕ1.Введение:
1.1. История завода изготовителя.
1.2. Техническая характеристика автомобиля.
2.Топливо.
3. Масла:
1.1Моторные.
1.2Трансмиссионные.
4.Пластичныесмазки.
5.Техническиежидкости.
6.Резинотехническиеизделия.
7.Приложение.
ВВЕДЕНИЕ
УАЗ – марка полно приводных грузовых (выпуск с 1942 г.),грузопассажирских (выпуск с 1956 г.), автомобилей и автобусов (выпуск с 1967г.) Ульяновского автомобильного завода имени В.И. Ленина. В 1986 г. полнаямасса грузовых автомобилей до 2,7 т., грузоподъёмность до 0,8 т., мощностьдвигателя 56 кВт; грузопассажирские автомобили вмешают 600-100 кг груза и 2-7пассажиров; пассажировместимость автобусов особомалого класса 10 человек. Автомобили УАЗ были первыми (среди отечественныхавтомобилей), на которых кабина установлена над двигателем.
УАЗ – 3909 – специальныйавтомобиль с кузовом вагонного типа, разделённым на двухместную кабину,пятиместный пассажирский салон и грузовой отсек. Предназначен для перевозкипассажиров и грузов. Техническая характеристика легкового автомобиля УАЗ-3909указана в таблице № 1.Таблица №1Показатель
УАЗ-3909
Колёсная формула
4*4
Количество мест
7-9
Максимальная грузоподъемность (включая
Водителя и пассажиров), кг
1000
Масса снаряженнго автомобиля, кг
1820
Допустимая полная масса автомобиля, кг
2820
Максимальный подъем, преодолеваемый
Автомобилем, град.
30
Распределение полной массы по осям, кг:
на переднюю ось
на заднюю ось
1380
1440
Распределение снаряженной массы по осям, кг:
на переднюю ось
на заднюю ось
1060
760
Максимальная скорость, км/ч
110
Тормозной путь, м:
-при скорости 70 км/ч
53
Расход топлива при движении с постоянной
Скоростью 90 км/ч, не более, м
16,5
Модель двигателя
4178
Кол-во и расположение цилиндров
4-рядное
Порядок работы цилиндров
1-2-4-3
Рабочий объём, л
2,445
Номинальная мощность, кВт (л. с.): по DIN 70020
57,4 (78)
Класс автомобиля
Средний
Применяемое топливо
Бензин А-76
Ведущий мостЗадний, передний
Колеса и шины:Колеса
Шины
Стальные, размер
6L*15 или 6J*16
камерные 215/90-
15С(Я-245-1)
Давление воздуха в шинах колёс, Мпа:-передних
-задних
0,22
0,23
БЕНЗИНАвтомобильныедвигатели (за исключением газовых и дизельных) работают на бензине. По ГОСТ2084-77* выпускаются бензины следующих марок: А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. Буква Аозначает, что бензин автомоби-льный, цифра –наименьшее октановое число, определённое по моторному методу; буква И указываетна то, что октановое число определено по исследовательскому методу.
Автомобильныебензины, за исключением бензина АИ-98, подразделяют на летние и зимние. Зимниебензины содержат увеличенное количество легкоиспаряющихся фракций, что улучшаетусловия пуска двигателя. В северных и северо-восточных районах России зимниебензины применяют в течение всего года. В остальных районах страны зимниебензины применяют с 1 октября до 1 апреля.
Вавтомобильные бензины А-76, АИ-93, АИ-98 для повышения антидетонационнойстойкости добавляют антидетонатор-тетраэтисвинец(ТЭС). Для отличия обыкновенных бензинов от этилированных последние окрашиваютв желтый (А-76), оранжево-красный (АИ-93) и синий (АИ-98) цвета. Таким образом,выпускают бензины марки А-72 и марок А-76, АИ-93 и АИ-98 (этилированные инеэтилированные). Этилированные бензины очень ядовиты и, попав в жидком виде ив виде паров на кожу или в дыхательные пути человека, могут вызвать тяжёлыезаболевания. Поэтому применять этилированные бензины для мытья деталей и руккатегорически запрещено. При попадании этилированного бензина на кожу егонеобходимо немедленно стереть ветошью, смоченной в керосине.
В зависимости от составагорючей смеси нормальная скорость распространения фронта пламени по камересгорания различна, но не превышает 35 м/с. При детонации (взрывное горение)скорость распространения сгорания смеси доходит до 2000 м/с. При детонационномсгорании возникает сильная волна давления, вызывающая вибрацию деталей. Работадвигателя с детонацией не допустима, т.к. сопровождается ударной нагрузкой напоршни, поршневые пальцы, шатунные и коренные подшипники, местным перегревомдеталей, прогоранием поршней и клапанов, дымным выпуском,снижением мощности двигателя и увеличением расхода топлива. Возникновениедетонационного сгорания происходит в основном при неправильном подборе сортатоплива для двигателя с данной степенью сжатия. На появление детонации влияюттакже конструкция камеры сгорания, размеры цилиндра, материал головки цилиндра,скоростной режим и нагрузка двигателя, на гарооброзованиена поршне и головке цилиндров, угол опережения зажигания и т.д.
От антидетонационных свойств бензина (егоспособности противостоять детонации) зависит возможность применения этогобензина в двигателях, имеющих повышенную степень сжатия. Антидетонационныесвойства бензина оценивают октановым числом. Бензин сравнивают со смесью издвух топлив изооктана и гептана. Изооктан слабодетонирует, и для него октановое число условно принимают равным 100, а гептан сильно детонирует, и для него октановое числоусловно принимают равным нулю. Если смесь, состоящая, например, из 72%изооктана и 28% гептана (по объёму), по детонационнымсвойствам соответствует проверяемому бензину, то октановое число такого бензинаравно 72 и т.д. Чем выше октановое число бензина, тем с большей степенью сжатияможет работать двигатель без детонации на этом топливе.
Работаяс бензином, необходимо строго соблюдать правила техники безопасности, т.к.бензин является легковоспламеняющейся жидкостью. Тара из-под бензина очень опасна, т.к. содержит пары,которые легко взрываются. Бензин, попавший на окрашенные детали и резину,портит их, растворяя краску, лак и резину. Гарантийный срок храненияавтомобильного бензина всех марок (по ГОСТ 2084-77) устанавливается 5 лет содня его изготовления. По истечении гарантийного срока хранения автомобильныйбензин перед применением должен быть проверен на соответствие требованиямстандарта.
Емкостьтопливного бака:
основного- 56
дополнительного- 30
АвтомобильныебензиныНаименование
Показателей
ГОСТ 2084-77
А-76 со знаком
качества
А-76
Детонационная стойкость:
О.Ч по моторному методу, не менее
О.Ч по исследовательскому методу
76
Не нормируется
76
--------
Масса свинца грамм на 1 кг бензина, не более
0,013
0,17
Фрикционный состав
tначало перегонки бензина, не ниже
летнего вида
зимнего вида
35
-------------
35
----------
10% перегонки бензина при температуре не выше
летнего вида
зимнего вида
70
55
70
55
50% перегонки бензина при температуре не выше
летнего вида
зимнего вида
115
100
115
100
90% перегонки бензина при температуре не выше
летнего вида
зимнего вида
180
160
180
160
Конец кипения бензина при температуре не выше
Летнего вида
Зимнего вида
195
185
195
185
Остаток в колбе % не более
1,5
1,5
Остаток и потери %, не более
4,0
4,0
Давление насыщенных паров бензина Мпа и мм ртутного столба
Летнего вида
Зимнего вида
500
500-700
500
500-700
Концентрация фактических смол м^2/100мм бензина, не более
на месте производства
на месте потребления
3
8
5
10
Примечание: 1. Неэтилированные бензиныпредназначаются для городов и районов, а также предприятий, где главным санитарнымврачом запрещено применение этилированных бензинов. 2. Этилированныебензины, предназначенные для экспорта, выпускаются без добавления красителя;допускается бледно-желтая окраска. Концентрация свинца в них не должна превышать0,15 г/дм^3, массовая доля меркаптанной серы- неболее 0,001%.
МАСЛАДляобеспечения длительной и безопасной работы автомобиля при проведении ТОсборочные единицы смазывают. Особое внимание уделяют подшипниковым узлам,картерам двигателей, коробок передач и ведущих мостов. Недостаточное количествосмазочного материала, его несоответствие рекомендациямпредприятий-изготовителей, загрязнение вызывают интенсивный износ деталей,нарушение геометрических размеров, увеличение зазоров. Это приводит к изменениюмежцентровых расстояний, перекосу валов, ухудшению условий работы деталейсборочных единиц и ускоренному выходу их из строя.
Припроведении смазочно-заправочных работ необходимо строго соблюдать срокивыполнения, применять рекомендуемые заводом изготовителем сорта масел и смазок.Места агрегатов автомобиля, требующие периодически пополнения или смены масла исмазок, указаны в таблице смазывания (таблица №7).
Заменумасла, смазку сборочных единиц и их соединений выполняют при неработающемдвигателе.
Смазочныеоперации выполняют на постах, оснащённых необходимым оборудованием, в зимнеевремя в тёплых помещениях, чтобы вязкость смазок не препятствовалапроникновению смазочного материала по всей поверхности трущихся деталейсборочных единиц.
Призамене масла в картере двигателя и в других сборочных единицах сливают маслосразу после остановки автомобиля, когда оно горячее. При этом протирают сливныеи контрольные пробки, крышки заливных горловин. Перед смазыванием удаляют грязьс пресс-масленок. После выполнения операций тщательно удаляют со всех деталейвыступившую или вытекшую смазку.
Проверяютуровень масла на холодном неработающем двигателе, при необходимости доливают,уровень должен находиться между рисками <min> и <max> указателя.Свежее масло доливают через горловину, закрываемую пробкой.
Масла,получаемые из мазута, содержат от 20 до 50 атомов углерода и имеют температуруперегонки 350 – 500 градусов. По способу производства минеральные маслаподразделяются на две группы: десятирядные и остаточные.
Масласлужат:
-для уменьшенияэнергии на трение
-для снижения трущихсядеталей автомобиля
-для охлаждения иочищения от продуктов износа
-для предохраненияповерхности металлической детали от
коррозий
-способствуютподдержанию теплового режима трущихся
деталей
МОТОРНЫЕ МАСЛАДлясмазывания автомобильных карбюраторных двигателей применяют моторные масла,соответствующие ГОСТ – 174-79.1-85.
Вобозначение масла (например, М-12-Г) первая буква указывает на его назначение(М — моторное); цифры – кинематическую вязкость масла в м^2/с или с Ст (сантистоксах) при 100градусах; вторая буква – группу масла.
Маслапо эксплуатационным свойствам делят на месть групп: А, Б, В, Г, Д и Е. Группымасел отличаются количеством и эффективностью введённых присадок. Меньше всегоприсадок в маслах группы А, а в каждой последующей больше, чем в предыдущей.Присадки – это сложные органические или метоллоорганическиесоединения, которые вводят в масла для улучшения их качества.
Масла групп Д и Е используют для специальныхдвигателей. Масла групп Б, В и Г вырабатывают 2-х видов:
1.<span Times New Roman"">
Б1, В1, Г1 – для карбюраторных двигателей2.<span Times New Roman"">
Б2, В2, Г2 – для дизелейУниверсальныемасла, предназначенные для применения как в карбюраторных двигателях, так и вдизелях, обозначают буквой без цифрового индекса.
Маслогруппы А рекомендуется для нефорсированных двигателей;
Маслогруппы Б – для малофорсированных двигателей;
Маслогруппы В – для среднефорсированных двигателей;
Маслогруппы Г – для высокофорсированных двигателей
Таблица №3Класс
вязкости
Vпри 100 градусов, мм^2/с
Vmaxпри –18
градусов, мм^2/c
не менее
не более
33
3,8
1250
43
4,1
2600
53
5,6
6000
63
5,6
10400
6
5,6
7
10400
8
7
9,5
10400
10
9,5
11,5
10400
12
1,5
13
10400
14
13
15
10400
16
1,5
18
10400
20
18
23
10400
33/6
7
8
1250
43/6
5,6
7
2600
43/8
7
9,5
2600
43/10
9,5
11,5
2600
53/10
9,5
11,5
6000
53/12
11,5
13
6000
53/14
13
15
6000
63/10
9,5
11,5
10400
63/12
13
15
10400
63/14
15
18
10400
В зимних и всесезонныхсортах масел вязкость указывают двумя цифрами (дробью).
Например,обозначения43/10 или 63/8
цифры 4 и 6, указанные в числителе, обозначают кинематическуювязкость масла при температуре –18 градусов: 4- вязкость масла не менее 1300 ине более 2600 сСт, 6 – вязкость масла не менее 2600и не более 10400 сСт
цифра 3 в числителе означает, что масло содержит загущающие просадки и предназначено для использования взимнее время или в качестве всесезонного
цифра в знаменателесоответствует кинематической вязкости масла в сСт притемпературе100 градусов
Втёплое время года применяют масла с большей вязкостью, а в холодное время года– с меньшей вязкостью или всесезонные масла.
Гарантийныйсрок хранения автомобильных масел – 5 лет со дня изготовления. По истечениюгарантийного срока хранения перед применением масло должно быть проверено насоответствие требованиям действующего стандарта.
Трансмиссионные масла
Трансмиссионные масла имеют большую вязкость.Получают их из остатков мазута, путём длительного отстаивания.
Трансмиссионныемасла используют для смазки зубчатых передач и других трущихся деталей: заднихмостов, коробок передач, раздаточных коробок, агрегатов гидродинамических передач,бортовых и колёсных редукторов. Детали агрегатов трансмиссии смазываютсяметодами окунания или разбрызгивания масла.
Трансмиссионныемасла имеют маркировку:
Т – трансмиссионное
А – автомобильное
Д – долгоработающие
С – силиктивной очистки
З – загущенное
П – содержат комплекс присадок
К – принадлежность масла к а/м Камаз
Э – масло содержит присадку ЭФО
В – изготовлено из Волгоградских нефтей
Цифра за буквами показывает кинематическую вязкостьпри 100 градусах в сантистоксах.
Таблица №4Нормы вязкости трансмиссионныхмасел по системе SAE
Назначение масла
Зимнее
Летнее
Всесезонное
Класс вязкости
75W
80W
85W
90
140
80W-90
85W-90
85W-140
Вязкость кинематическая при 100
Градусах, мм^2/с:
-не менее
-не более
4,1
—
7,0
—
11,0
—
13,5
24,0
24,0
41,0
13,5
24,0
13,5
24,0
24,0
41,0
Температура, при которой динами-
ческая вязкость достигает
150000 Па*с, С
-не выше
-40
-26
-12
—
—
-26
-12
-12
Таблица №5Ассортименттрансмиссионных масел для современных
отечественныхлегковых автомобилей
Марка
Класс вязкости Допустимый диапазонтемператур в эксплу-
атации, С
Изготовитель ТАД – 17И85W – 90
от – 25 до +45
ПО «Омскнефтеоргсинтез»,
Волгоградский НПЗ и др.
Таблица №6
Трансмиссионные масла (по ГОСТ 23652 – 79)
ПоказательТАД – 17И
Гипоидные передачи, коробки передач,
Рулевые механизмы
Вязкость кинетическая при 100 градусах,
мм^2/с
Не менее 17,5
Индекс вязкости, не менее
100
Массовая доля, %, не более:
-механических примесей
-воды
Отсутствует
Температура вспышки, определяемая в
открытом тигле, С, не ниже
200
Температура застывания, С, не выше
-25
Плотность при 20 градусах, кг/м^3,
Не более
907
Обозначение трансмиссионных масел по
ГОСТ 17479.2 – 85
ТМ – 5 – 18
Таблица №7
Таблицасмазывания и заправки рабочих жидкостей
автомобиля УАЗ– 3909
Номер на
карте смазки
в приложении
Точка смазывания и заправки
Колич. точек
Объём, л
Смазочный материал и
рабочая жидкость
25
Картер двигателя
Одна 5,8
Всесезонно М-8В или
М-6з/12Г1 или
М-6з/10В,
М-4з/6В1
10
Масляный фильтр двигателя
Одна
Масла для двигателя
23
Втулка ротора распределителя
Одна
6
Система охлаждения двигателя
(включая отопитель)
Одна 14,4-14,6
Тосол-А65М
Тосол-А40М
13
Картер коробки передач
Одна 1
ТАД-17И
14
Картер раздаточной коробки
Одна.0,7
ТАД-17И
17
Картер заднего моста
Одна.0,85
ТАД-17И
17
Картер переднего моста
Одна.0,85
ТАД-17И
20
Карданные валы
Две.0,008
Литол-24
-
Гидравлическая система привода тормозов
Две.0,52
Нева; Томь
-
Гидропривод сцепления
Одна.0,18
-
Амортизаторы (каждый)
Две.0,320
МГП-10
7
Подшипники ступиц передних колес
Четыре.0,30
Литол-24
1
Картер рулевого механизма
Одна.0,25
ТАД-17И
5
Подшипники насоса системы охлаждения
Подшипники электродвигателя отопителя
Три.----
Литол-24
-
Замки дверей
ЦИАТИМ-201
Пластичные смазки
Пластичные смазки – это высоковязкие мази, получаемые путём загущения нефтяных или синтетических масел мылами, твёрдымиуглеводородами и другими продуктами.
Применяются, главным образом, для смазывания трущихся соединений механизмов,когда непрерывная подача жидкой смазки невозможна. Пластичные смазкииспользуются также для консервации деталей и механизмов при их длительном хранениии транспортировании, а также как уплотнительный материал.
Важнейшие свойства:
1.<span Times New Roman"">
высокая температура каплепадения2.<span Times New Roman"">
прилипаемостьк поверхности трения3.<span Times New Roman"">
стабильностьНаиболее распространены литол, солидол, консталин, графитная и другие пластичные смазки общегоназначения. Существуют также низкотемпературные пластичные смазки,работоспособные при температуре до –60 градусов и высокотемпературные –до 200градусов.
Устаревшее название пластичных смазок – консистентные смазки.
Содержание водокислот и щелочей в смазках недопускается или строго ограничивается.
Содержание воды регламентируется по-разному.
Пластичные смазки подразделяются на группы:
С – общего назначения, до 70 градусов
О – для повышенной температуры до 110 градусов
М – многоцелевые от –30 до 130 градусов
Ж – термостойкие, 150 градусов и выше
Н – морозостойкие ниже –40 градусов
V– противозадирочныеи противоизносные
П – противоборочные
Д – приработачные, содержащие в качествеприсадки молибден MoS2
Х – химически стойкие, имеющие контакт с агрессивными средами
Многоцелевые пластичные смазки
Смазки (ГОСТ, ТУ)
tкаплепа
дения,
не менее
Предел проч
ностипри
20 С, Па*с,
не менее
Вязкость
при 0 С,
не более
Коллоид
Наястабиль
Ность,%,
не более
Содержание
Воды,
%
Температурный
Предел работоспособности, С
Нижний
Верхний
ЦИАТИМ-201
(ГОСТ 6267-74
175
350-500
1100 при
-50
26
Отсутствует
-60
90
Литол– 24
(ГОСТ 21150-87)
185
500-1000
280
12
Отсутствует
-40
130
Техническиежидкости
Технические жидкости –это мало — и средне — вязкие нефтяные и синтетические жидкости, способствующиевыполнению механизмом рабочих функций.
Классификация по назначению:
1.<span Times New Roman"">
амортизаторные (смесь нефтяных дистиллятныхмасел с полиэтилсилоксановой жидкостью) — для гашения колебаний транспортныхмашин2.<span Times New Roman"">
антиобледенительные(водные смеси этилового, изопропилового и других спиртов) — для предотвращенияобледенения поверхностей самолётов и стеклотранспортныхмашин3.<span Times New Roman"">
гидравлические (рабочие жидкости)4.<span Times New Roman"">
охлаждающие (вода или водные растворы глицерина, либо этиленгликоля) — для отвода теплоты в двигателях внутреннего сгорания и радиоэлектронных системах5.<span Times New Roman"">
промывочные (смеси нефтяных дистиллятныхмасел с растворителями и моющими веществами, водные растворы этих веществ) — для очистки деталей и внутреннихполостей механизмов от органических загрязнений6.<span Times New Roman"">
пусковые(смеси этилового эфира с низкокипящими углеводородами, изопропилнитратом исмазочныммаслом) — для облегчения пуска двигателейвнутреннего сгорания при низких температурах воздуха7.<span Times New Roman"">
разделительные — для предотвращения контакта измерительных приборов с агрессивнымисредствами – сильными кислотами, пероксидом водородаи другие8.<span Times New Roman"">
смазочно-охлаждающие жидкости.