Реферат: Организация работы электротехнического участка комплекса ремонтных участков АТП г. Долинска

<span GOST type A",«sans-serif»">Изм.

<span GOST type A",«sans-serif»">Лист

<span GOST type A",«sans-serif»">№ документа

<span GOST type A",«sans-serif»">Подпись

<span GOST type A",«sans-serif»">Дата

<span GOST type A",«sans-serif»">Лист

<span GOST type A",«sans-serif»">1

<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU">ВКР.

<span GOST type A",«sans-serif»; mso-bidi-font-weight:bold">190604.<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU;mso-bidi-font-weight: bold">08.21. <span GOST type A",«sans-serif»;mso-bidi-font-weight:bold">ПЗ<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language: RU;mso-bidi-font-weight:bold">

<span GOST type A",«sans-serif»">Разработал

<span GOST type A",«sans-serif»">Кузнецов А.А.

<span GOST type A",«sans-serif»"> 

<span GOST type A",«sans-serif»">Проверил

<span GOST type A",«sans-serif»">Кустова С.Ф.

<span GOST type A",«sans-serif»"> 

<span GOST type A",«sans-serif»">Рецензия

<span GOST type A",«sans-serif»">

<span GOST type A",«sans-serif»"> Н. Контр.

<span GOST type A",«sans-serif»">

<span GOST type A",«sans-serif»"> Утвердил

<span GOST type A",«sans-serif»">

<span GOST type A",«sans-serif»"> <span GOST type A",«sans-serif»">Организация работы электротехни-ческого участка комплекса ремонт-ных участков АТП г. Долинска.

<span GOST type A",«sans-serif»">

<span GOST type A",«sans-serif»">

<span GOST type A",«sans-serif»">Литера

<span GOST type A",«sans-serif»">Листов

<span GOST type A",«sans-serif»">61

<span GOST type A",«sans-serif»">

<span GOST type A",«sans-serif»">СТЭТ А 451

<img src="/cache/referats/27830/image001.gif" v:shapes="_x0000_s4439 _x0000_s4440 _x0000_s4441 _x0000_s4442 _x0000_s4443 _x0000_s4444 _x0000_s4445 _x0000_s4446 _x0000_s4447 _x0000_s4448 _x0000_s4449 _x0000_s4450 _x0000_s4451 _x0000_s4452 _x0000_s4453 _x0000_s4454 _x0000_s4455 _x0000_s4456 _x0000_s4457 _x0000_s4458 _x0000_s4459 _x0000_s4460 _x0000_s4461 _x0000_s4462 _x0000_s4463 _x0000_s4464 _x0000_s4465 _x0000_s4466 _x0000_s4467 _x0000_s4468 _x0000_s4469 _x0000_s4470 _x0000_s4471 _x0000_s4472 _x0000_s4473 _x0000_s4474 _x0000_s4475 _x0000_s4476 _x0000_s4477 _x0000_s4478 _x0000_s4479 _x0000_s4480 _x0000_s4481 _x0000_s4482 _x0000_s4483 _x0000_s4484 _x0000_s4485 _x0000_s4486 _x0000_s4487 _x0000_s4488">CОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ.......................................................................................................................................................      2

Глава 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙКОМПЛЕКСА РЕМОНТНЫХ УЧАСТКОВ

ХАРАКТЕРИСТИКАПРЕДПРИЯТИЯ И ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ............................................           3

РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙРАЗДЕЛ..............................................................................................        4

1.1 Выбор исходных нормативов периодичности ТО ипробега до капитального ремонта и их

корректирование................................................................................................................................................     4

1.2 Выбор исходных нормативов продолжительности ипростоя подвижного состава в ТО и ремонте

 и их корректирование.....................................................................................................................................      6

1.3 Определение коэффициента технической готовности............................................................................       7

1.4 Определение коэффициента использования автомобилей.....................................................................       7

1.5 Определение суммарного годового пробегаавтомобилей в АТП.........................................................       8

1.6 Определение годовой программы по техническомуобслуживанию и диагностике автомобилей....         8

1.7 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики.......................................................................       9

1.8 Определение трудоемкости технических воздействий...........................................................................      11

1.9 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий................................................       16

1.10 Определение количества ремонтных рабочих наобъекте проектирования.......................................        18

Глава 2. ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДА ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВАКОМПЛЕКСА  РЕМОНТНЫХ УЧАСТКОВ

ОРГАНИЗАЦИОННЫЙРАЗДЕЛ..................................................................................................................        22

2.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР вАТП....................................................................        22

2.2 Выбор метода организации технологического процессана объекте проектирования.......................         27

2.3 Схема технологического процесса на объектепроектирования...........................................................        28

2.4 Выбор режима работы производственных подразделений....................................................................       40

2.5.1 Расчет количества постов зон ТО-1 и ТО-2 приорганизации процесса на тупиковых

универсальных или специализированных постах.........................................................................................       42

2.5.2 Расчет количества линий зоны ЕО........................................................................................................       43

2.6Распределение исполнителей по специальностям и квалификации.....................................................         44

2.7 Подбор технологического оборудования................................................................................................       47

2.8 Расчет производственной площади электротехническогоучастка.......................................................        50

2.9 Расчет естественного освещения..............................................................................................................      50

2.10 Расчет искусственного освещения.........................................................................................................       51

2.11 Расчет вентиляции...................................................................................................................................      53

2.12 Расчет отопления.....................................................................................................................................      53

2.13 Расчет расхода электроэнергии..............................................................................................................       54

ТЕХНИКАБЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ В ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОМ

УЧАСТКЕ..........................................................................................................................................................     56

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.................................................................................................................................................     60

СПИСОКЛИТЕРАТУРЫ................................................................................................................................       61

<img src="/cache/referats/27830/image003.jpg" v:shapes="_x0000_s5191"> <div v:shape="_x0000_s5190">

<span GOST type A",«sans-serif»;letter-spacing: -.4pt">20.05.08

<div v:shape="_x0000_s5187">

<span GOST type A",«sans-serif»">в


ВВЕДЕНИЕ

<span GOST type A",«sans-serif»">Изм.

<span GOST type A",«sans-serif»">Лист

<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU">№ документа

<span GOST type A",«sans-serif»">Подпись

<span GOST type A",«sans-serif»">Дата

<span GOST type A",«sans-serif»">Лист

<span GOST type A",«sans-serif»">2

<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU">ВКР.

<span GOST type A",«sans-serif»; mso-bidi-font-weight:bold">190604.0<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU;mso-bidi-font-weight: bold">8.21. <span GOST type A",«sans-serif»; mso-bidi-font-weight:bold">ПЗ<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU;mso-bidi-font-weight: bold">

<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:RU; font-style:normal">

<img src="/cache/referats/27830/image004.gif" v:shapes="_x0000_s1166 _x0000_s1167 _x0000_s1168 _x0000_s1169 _x0000_s1170 _x0000_s1171 _x0000_s1172 _x0000_s1173 _x0000_s1174 _x0000_s1175 _x0000_s1176 _x0000_s1177 _x0000_s1178 _x0000_s1179 _x0000_s1180 _x0000_s1181 _x0000_s1182 _x0000_s1183 _x0000_s1184 _x0000_s1185">Автомобильная промышленность – одна из ведущихотраслей машиностроения. Основная её задача – совершенствование и развитиеавтомобильного транспорта. Грузовым автотранспортом доставляется свыше

80 % всего объема грузов. Этов первую очередь касается транспортирования сельскохозяйственной продукции, гдезанято до 40 % всего автопарка. В горнодобывающей промышленности автотранспортомперевозится более 40 % всех грузов из карьеров. В лесном хозяйстве дляперевозки древесины используют автомобили-лесовозы. Автобусы в России выполняют70 % всего объема внутригородских и около 60 % внегородских перевозокпассажиров.

Основуавтомобильной промышленности составляют заводы, выпускающие легковые и грузовыеавтомобили, автобусы, троллейбусы, специализированные кузова и надстройки,прицепы и полуприцепы, военную автомобильную технику, агрегаты, узлы и запасныечасти к ним, автотракторное электрооборудование и автоэлектронику,технологическое оборудование, оснастку и инструмент.

Внастоящее время набирает темпы развитие отечественного автомобильногомашиностроения. В связи с этим увеличивается и объем ремонтных работ. Поэтомупостоянное совершенствование организации и технологии капитального ремонтаавтомобилей, повышение качества и снижение себестоимости продукции являютсяважнейшими, первоочередными задачами авторемонтного производства.

         Народнохозяйственное значение авторемонтного производстваобусловливается не только его масштабами. Ремонт автомобилей позволяет продлитьсрок их службы, чем обеспечивается увеличение парка подвижного составаавтомобильного транспорта страны.

         Повышение эффективности ремонтного производства может бытьдостигнуто в результате совершенствования всех стадий производственногопроцесса ремонта автомобилей, применения новых, особенно энергосберегающих,технологий широкого использования композиционных, синтетических, полимерных идругих перспективных материалов.

•        Цель работы. Показать значимость проектных разработок пообъекту проектирования.

•        Задача работы. Дать решение тех вопросов, которые являютсясоставными частями квалификационной работы.

 

                                                                   

<span GOST type A",«sans-serif»">Изм.

<span GOST type A",«sans-serif»">Лист

<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU">№ документа

<span GOST type A",«sans-serif»">Подпись

<span GOST type A",«sans-serif»">Дата

<span GOST type A",«sans-serif»">Лист

<span GOST type A",«sans-serif»">3

<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU">ВКР.

<span GOST type A",«sans-serif»; mso-bidi-font-weight:bold">190604.0<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU;mso-bidi-font-weight: bold">8.21. <span GOST type A",«sans-serif»; mso-bidi-font-weight:bold">ПЗ<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU;mso-bidi-font-weight: bold">

<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:RU; font-style:normal">

<img src="/cache/referats/27830/image005.gif" v:shapes="_x0000_s3038 _x0000_s3039 _x0000_s3040 _x0000_s3041 _x0000_s3042 _x0000_s3043 _x0000_s3044 _x0000_s3045 _x0000_s3046 _x0000_s3047 _x0000_s3048 _x0000_s3049 _x0000_s3050 _x0000_s3051 _x0000_s3052 _x0000_s3053 _x0000_s3054 _x0000_s3055 _x0000_s3056 _x0000_s3057">ХАРАКТЕРИСТИКАПРЕДПРИЯТИЯ И ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Автотранспортное предприятие города Долинска

• Тип предприятия:автотранспортное предприятие занимающееся перевозкой грузов и пассажиров

• Категория условийэксплуатации – II

• Природно-климатическая зона– умеренный климат

• Количественный икачественный состав автомобилей, включая их пробег с начала эксплуатации.

Марка автомобиля

Пробег с начала эксплуатации в долях от Lкр

Количество единиц автомобилей

<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">

Зил — 130

Менее 0,5

А1= 30

0,5-0,75

А2= 40

0,75-1,0

А3= 25

Более1,0

А4= 40

Всего

А = 135

количество автомобилейпрошедших КР – Акр= 40

• Среднесуточный пробегавтомобилей, км – Lсс= 220

• Режим работы подвижногосостава:

Количество рабочих дней вгоду АТП — Дрг= 305

Средняя продолжительностьработы автомобилей на линии, ч — tn= 10.8

• Объект проектирования –электротехнический участок комплекса ремонтных участков АТП.

Назначение – техническоеобслуживание, ремонт регулировка и испытание приборов и устройств системы электрооборудованияавтотранспортных средств, снятых с автомобиля.

<span GOST type A",«sans-serif»">Изм.

<span GOST type A",«sans-serif»">Лист

<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU">№ документа

<span GOST type A",«sans-serif»">Подпись

<span GOST type A",«sans-serif»">Дата

<span GOST type A",«sans-serif»">Лист

<span GOST type A",«sans-serif»">4

<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU">ВКР.

<span GOST type A",«sans-serif»; mso-bidi-font-weight:bold">190604.0<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU;mso-bidi-font-weight: bold">8.21. <span GOST type A",«sans-serif»; mso-bidi-font-weight:bold">ПЗ<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU;mso-bidi-font-weight: bold">

<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:RU; font-style:normal">

<img src="/cache/referats/27830/image006.gif" v:shapes="_x0000_s3058 _x0000_s3059 _x0000_s3060 _x0000_s3061 _x0000_s3062 _x0000_s3063 _x0000_s3064 _x0000_s3065 _x0000_s3066 _x0000_s3067 _x0000_s3068 _x0000_s3069 _x0000_s3070 _x0000_s3071 _x0000_s3072 _x0000_s3073 _x0000_s3074 _x0000_s3075 _x0000_s3076 _x0000_s3077">РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙРАЗДЕЛ

1.1 Выбор исходных нормативовпериодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование

Исходные нормативыпериодичности ТО и пробега до капитального ремонта принимаются из положения [1].Корректирование нормативов выполняется по формулам:

Периодичность ТО-1рассчитывается по формуле;

                                                    <img src="/cache/referats/27830/image008.gif" v:shapes="_x0000_i1025">км,                                      (1.1)......

где:    <img src="/cache/referats/27830/image010.gif" v:shapes="_x0000_i1026"><st1:metricconverter ProductID=«1, км» w:st=«on»>1, км</st1:metricconverter> (принимается по табл.2.1 [1])

                  = (4000);

<img src="/cache/referats/27830/image012.gif" v:shapes="_x0000_i1027">         

       эксплуатации (принимается по таблице 2.8 [1])= (0,9);   

<img src="/cache/referats/27830/image014.gif" v:shapes="_x0000_i1028">коэффициент корректирования нормативовв зависимости от природно-

       климатических условий (принимается потаблице 2.10 [1]) = (1,0).     

<img src="/cache/referats/27830/image016.gif" v:shapes="_x0000_i1029">км.

После определения расчетнойпериодичности ТО-1 проверяется её кратность со среднесуточным пробегомавтомобилей (<img src="/cache/referats/27830/image018.gif" v:shapes="_x0000_i1030">

                                                       <img src="/cache/referats/27830/image020.gif" v:shapes="_x0000_i1031">                                         (1.2)......

где:     <img src="/cache/referats/27830/image022.gif" v:shapes="_x0000_i1032">величина кратности(округляется до целого числа) = (16).

<img src="/cache/referats/27830/image024.gif" v:shapes="_x0000_i1033">

Скорректированная по кратности величина периодичностиТО-1 принимает значение:

<img src="/cache/referats/27830/image026.gif" v:shapes="_x0000_i1034">км (с последующимокруглением до целых сотен км).

<img src="/cache/referats/27830/image028.gif" v:shapes="_x0000_i1035">км

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:

                                                   <img src="/cache/referats/27830/image030.gif" v:shapes="_x0000_i1036">км,                                      (1.3)......

<span GOST type A",«sans-serif»">Изм.

<span GOST type A",«sans-serif»">Лист

<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU">№ документа

<span GOST type A",«sans-serif»">Подпись

<span GOST type A",«sans-serif»">Дата

<span GOST type A",«sans-serif»">Лист

<span GOST type A",«sans-serif»">5

<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU">ВКР.

<span GOST type A",«sans-serif»; mso-bidi-font-weight:bold">190604.0<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU;mso-bidi-font-weight: bold">8.21. <span GOST type A",«sans-serif»; mso-bidi-font-weight:bold">ПЗ<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU;mso-bidi-font-weight: bold">

<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:RU; font-style:normal">

<img src="/cache/referats/27830/image031.gif" v:shapes="_x0000_s3078 _x0000_s3079 _x0000_s3080 _x0000_s3081 _x0000_s3082 _x0000_s3083 _x0000_s3084 _x0000_s3085 _x0000_s3086 _x0000_s3087 _x0000_s3088 _x0000_s3089 _x0000_s3090 _x0000_s3091 _x0000_s3092 _x0000_s3093 _x0000_s3094 _x0000_s3095 _x0000_s3096 _x0000_s3097">где:    <img src="/cache/referats/27830/image033.gif" v:shapes="_x0000_i1037">нормативная периодичностьТО-<st1:metricconverter ProductID=«2, км» w:st=«on»>2, км</st1:metricconverter>(принимается по табл. 2.1 [1])

                  =(16000) 

         

<img src="/cache/referats/27830/image035.gif" v:shapes="_x0000_i1038">км.

После определения расчетной величины периодичностиТО-2 проверяется её кратность с периодичностью ТО-1:

                                                            <img src="/cache/referats/27830/image037.gif" v:shapes="_x0000_i1039">                                               (1.4)......

где:     <img src="/cache/referats/27830/image039.gif" v:shapes="_x0000_i1040">

<img src="/cache/referats/27830/image041.gif" v:shapes="_x0000_i1041">

Скорректированная по кратности величина периодичностиТО-2 принимает значение:

                                                       <img src="/cache/referats/27830/image043.gif" v:shapes="_x0000_i1042">км,                                          (1.5)......

<img src="/cache/referats/27830/image045.gif" v:shapes="_x0000_i1043">км.

Пробег до капитального ремонта рассчитывается поформуле:

                                               <img src="/cache/referats/27830/image047.gif" v:shapes="_x0000_i1044">км,                                 (1.6)......

где:     <img src="/cache/referats/27830/image049.gif" v:shapes="_x0000_i1045">                                       

                 табл. 2.3 [1]) = (300000);  

            <img src="/cache/referats/27830/image012.gif" v:shapes="_x0000_i1046">коэффициент корректированиянормативов в зависимости от условий               

                 эксплуатации (принимается по табл. 2.8 [1])= (0,9);

          <img src="/cache/referats/27830/image052.gif" v:shapes="_x0000_i1047">коэффициент корректированиянормативов в зависимости от

                модификации подвижного состава и организацииего работы

               (принимается по табл. 2.9 [1]) = (1,00);                  

         <img src="/cache/referats/27830/image014.gif" v:shapes="_x0000_i1048">коэффициент корректированиянормативов в зависимости от природно-

                климатических условий (принимается по табл.2.10 [1]) = (1,0).

<img src="/cache/referats/27830/image055.gif" v:shapes="_x0000_i1049">км.

После определения расчетной величины пробега докапитального ремонта проверяется её кратность с периодичностью ТО-1:

                                                            <img src="/cache/referats/27830/image057.gif" v:shapes="_x0000_i1050">                                              (1.7)......

<span GOST type A",«sans-serif»">Изм.

<span GOST type A",«sans-serif»">Лист

<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU">№ документа

<span GOST type A",«sans-serif»">Подпись

<span GOST type A",«sans-serif»">Дата

<span GOST type A",«sans-serif»">Лист

<span GOST type A",«sans-serif»">6

<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU">ВКР.

<span GOST type A",«sans-serif»; mso-bidi-font-weight:bold">190604.0<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU;mso-bidi-font-weight: bold">8.21. <span GOST type A",«sans-serif»; mso-bidi-font-weight:bold">ПЗ<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU;mso-bidi-font-weight: bold">

<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:RU; font-style:normal">

<img src="/cache/referats/27830/image058.gif" v:shapes="_x0000_s3098 _x0000_s3099 _x0000_s3100 _x0000_s3101 _x0000_s3102 _x0000_s3103 _x0000_s3104 _x0000_s3105 _x0000_s3106 _x0000_s3107 _x0000_s3108 _x0000_s3109 _x0000_s3110 _x0000_s3111 _x0000_s3112 _x0000_s3113 _x0000_s3114 _x0000_s3115 _x0000_s3116 _x0000_s3117">где: <img src="/cache/referats/27830/image060.gif" v:shapes="_x0000_i1051">величина кратности (округляетсядо целого числа) = (76);

<img src="/cache/referats/27830/image062.gif" v:shapes="_x0000_i1052">

Скорректированная по кратности величина пробега докапитального ремонта принимает значение:

                                                       <img src="/cache/referats/27830/image064.gif" v:shapes="_x0000_i1053">км,                                         (1.8)......

<img src="/cache/referats/27830/image066.gif" v:shapes="_x0000_i1054">км.

1.2 Выборисходных нормативов продолжительности и простоя подвижного состава в ТО иремонте и их корректирование

Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТРрассчитывается по формуле:

                                             <img src="/cache/referats/27830/image068.gif" v:shapes="_x0000_i1055"><img src="/cache/referats/27830/image070.gif" v:shapes="_x0000_i1056">                               (1.9)......

где:   <img src="/cache/referats/27830/image072.gif" v:shapes="_x0000_i1057">нормативнаяпродолжительность простоя подвижного состава

                 в ТО и ТР, <img src="/cache/referats/27830/image070.gif" v:shapes="_x0000_i1058"> (принимается по табл.2.6 [1], для автопоездов

                 принимается как сумма нормативныхпродолжительностей простоя в

                ТО и ТР для тягача и прицепа (полуприцепа) = (0,50);  

          <img src="/cache/referats/27830/image074.gif" v:shapes="_x0000_i1059">среднее значениякоэффициента корректирования продолжительности                                                                                                                                                 

                 простоя подвижного состава в ТО и ТР взависимости от пробега с

                 начала эксплуатации = (1,05).

<img src="/cache/referats/27830/image076.gif" v:shapes="_x0000_i1060"><img src="/cache/referats/27830/image070.gif" v:shapes="_x0000_i1061">

Среднее значение коэффициента корректированияпродолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробегас начала эксплуатации рассчитывается по формуле:

<img src="/cache/referats/27830/image078.gif" align=«left» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1266">

(1.10)......

где:   <img src="/cache/referats/27830/image080.gif" v:shapes="_x0000_i1062"><img src="/cache/referats/27830/image082.gif" v:shapes="_x0000_i1063"><img src="/cache/referats/27830/image084.gif" v:shapes="_x0000_i1064"><img src="/cache/referats/27830/image086.gif" v:shapes="_x0000_i1065">количество автомобилей,входящее в группу с одинаковым

                 пробегом с начала эксплуатации, ед: (<img src="/cache/referats/27830/image080.gif" v:shapes="_x0000_i1066"><img src="/cache/referats/27830/image082.gif" v:shapes="_x0000_i1067"><img src="/cache/referats/27830/image084.gif" v:shapes="_x0000_i1068"><img src="/cache/referats/27830/image086.gif" v:shapes="_x0000_i1069">

 

<span GOST type A",«sans-serif»">Изм.

<span GOST type A",«sans-serif»">Лист

<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU">№ документа

<span GOST type A",«sans-serif»">Подпись

<span GOST type A",«sans-serif»">Дата

<span GOST type A",«sans-serif»">Лист

<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">7

<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU">ВКР.

<span GOST type A",«sans-serif»; mso-bidi-font-weight:bold">190604.0<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU;mso-bidi-font-weight: bold">8.21. <span GOST type A",«sans-serif»; mso-bidi-font-weight:bold">ПЗ<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU;mso-bidi-font-weight: bold">

<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:RU; font-style:normal">

<img src="/cache/referats/27830/image091.gif" v:shapes="_x0000_s3118 _x0000_s3119 _x0000_s3120 _x0000_s3121 _x0000_s3122 _x0000_s3123 _x0000_s3124 _x0000_s3125 _x0000_s3126 _x0000_s3127 _x0000_s3128 _x0000_s3129 _x0000_s3130 _x0000_s3131 _x0000_s3132 _x0000_s3133 _x0000_s3134 _x0000_s3135 _x0000_s3136 _x0000_s3137">     <img src="/cache/referats/27830/image093.gif" v:shapes="_x0000_i1070"><img src="/cache/referats/27830/image095.gif" v:shapes="_x0000_i1071"><img src="/cache/referats/27830/image097.gif" v:shapes="_x0000_i1072"><img src="/cache/referats/27830/image099.gif" v:shapes="_x0000_i1073">  — величины коэффициентов корректирования

                 продолжительности простоя подвижногосостава в ТО и ТР в

                зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих

                групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации

                (принимаются по табл.2.11 [1] (<img src="/cache/referats/27830/image093.gif" v:shapes="_x0000_i1074"><img src="/cache/referats/27830/image095.gif" v:shapes="_x0000_i1075"><img src="/cache/referats/27830/image097.gif" v:shapes="_x0000_i1076"><img src="/cache/referats/27830/image099.gif" v:shapes="_x0000_i1077">      

<img src="/cache/referats/27830/image105.gif" align=«left» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1288">

Продолжительность пребывания подвижного состава вкапитальном ремонте (<img src="/cache/referats/27830/image107.gif" v:shapes="_x0000_i1078">) принимается по табл. 2.6 [1]без корректирования = (15).

1.3 Определение коэффициента технической готовности

Коэффициент технической готовности рассчитывается поформуле:

                                                          <img src="/cache/referats/27830/image109.gif" v:shapes="_x0000_i1079">,                               (1.11)......

где:    <img src="/cache/referats/27830/image018.gif" v:shapes="_x0000_i1080">среднесуточный пробегавтомобилей, км = (220);

          <img src="/cache/referats/27830/image112.gif" v:shapes="_x0000_i1081">средневзвешенная величинапробега автомобилей до капитального

                     ремонта, км =(251666)

<img src="/cache/referats/27830/image114.gif" v:shapes="_x0000_i1082">.

                                                          <img src="/cache/referats/27830/image116.gif" v:shapes="_x0000_i1083">, км,                              (1.12)......

где:    <img src="/cache/referats/27830/image118.gif" v:shapes="_x0000_i1084">скорректированное значениепробега до капитального ремонта,

                  рассчитанное ранее, км = (267520);

           <img src="/cache/referats/27830/image120.gif" v:shapes="_x0000_i1085"> — количество автомобилей,прошедших капитальный ремонт, ед. = (40);

            <img src="/cache/referats/27830/image122.gif" v:shapes="_x0000_i1086">списочное количествоавтомобилей в АТП, ед. = (135).

<img src="/cache/referats/27830/image124.gif" v:shapes="_x0000_i1087">, км.

1.4 Определениекоэффициента использования автомобилей

Коэффициент использования автомобилей рассчитываетсяпо формуле:

                                                                                  

<span GOST type A",«sans-serif»">Изм.

<span GOST type A",«sans-serif»">Лист

<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU">№ документа

<span GOST type A",«sans-serif»">Подпись

<span GOST type A",«sans-serif»">Дата

<span GOST type A",«sans-serif»">Лист

<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">8

<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU">ВКР.

<span GOST type A",«sans-serif»; mso-bidi-font-weight:bold">190604.0<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU;mso-bidi-font-weight: bold">8.21. <span GOST type A",«sans-serif»; mso-bidi-font-weight:bold">ПЗ<span GOST type A",«sans-serif»;mso-ansi-language:RU;mso-bidi-font-weight: bold">

<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:RU; font-style:normal">

<img src="/cache/referats/27830/image125.gif" v:shapes="_x0000_s3138 _x0000_s3139 _x0000_s3140 _x0000_s3141 _x0000_s3142 _x0000_s3143 _x0000_s3144 _x0000_s3145 _x0000_s3146 _x0000_s3147 _x0000_s3148 _x0000_s3149 _x0000_s3150 _x0000_s3151 _x0000_s3152 _x0000_s3153 _x0000_s3154 _x0000_s3155 _x0000_s3156 _x0000_s3157">                                                                  <img src="/cache/referats/27830/image127.gif" v:shapes="_x0000_i1088">,                                     (1.13)......

где:    <img src="/cache/referats/27830/image129.gif" v:shapes="_x0000_i1089">количество рабочих дней АТПв году, дн. = (305);

           <img src="/cache/referats/27830/image131.gif" v:shapes="_x0000_i1090">коэффициент, учитывающийснижение использования технически

                  исправных автомобилей по эксплуатационнымпричинам (принимается

                 в пределах 0,93…0,97) = (0,95).

                                              <img src="/cache/referats/27830/image133.gif" v:shapes="_x0000_i1091">.                                    

1.5 Определениесуммарного годового пробега автомобилей в АТП

Суммарный годовой пробег автомобилей в АТПрасс

еще рефераты
Еще работы по транспорту