Реферат: Техническое обслуживание аккумуляторных батарей
<span Arial",«sans-serif»">Министерствообразования и высшей школы Республики Коми
<span Arial",«sans-serif»">Профессиональныйлицей № 34
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»; letter-spacing:1.5pt">ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">Тема: Техническоеобслуживание аккумуляторных батарей
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">Профессия:
<span Arial",«sans-serif»"> ТО и ремонтавтомобильного транспорта<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">Руководитель:
<span Arial",«sans-serif»"><span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">Проверил:
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">Сыктывкар, 2005 год
<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family: «Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language: AR-SA"><span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">План
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»"> TOC o «1-2» h z u
<span Arial",«sans-serif»">Введение.Роль и значение планово-предупредительной системыТО… PAGEREF _Toc105342844 h 3<span Arial",«sans-serif»;mso-no-proof:yes">Квалификационнаяхарактеристика. PAGEREF _Toc105342845 h 6
<span Arial",«sans-serif»; mso-no-proof:yes"><span Arial",«sans-serif»;mso-no-proof:yes">I. Общие сведения обаккумуляторах. PAGEREF _Toc105342846 h 8
<span Arial",«sans-serif»; mso-no-proof:yes"><span Arial",«sans-serif»;mso-no-proof:yes">1. Устройствоаккумулятора и принцип его действия. PAGEREF _Toc105342847 h 8
<span Arial",«sans-serif»; mso-no-proof:yes"><span Arial",«sans-serif»;mso-no-proof:yes">2. Основныехарактеристики аккумуляторных батарей. PAGEREF _Toc105342848 h 11
<span Arial",«sans-serif»; mso-no-proof:yes"><span Arial",«sans-serif»;mso-no-proof:yes">II. Неисправности итехническое обслуживание АКБ. PAGEREF _Toc105342849 h 13
<span Arial",«sans-serif»; mso-no-proof:yes"><span Arial",«sans-serif»;mso-no-proof:yes">1.Неисправности АКБ и способы их устранения. PAGEREF _Toc105342850 h 13
<span Arial",«sans-serif»; mso-no-proof:yes"><span Arial",«sans-serif»;mso-no-proof:yes">2. Техническоеобслуживание АКБ. PAGEREF _Toc105342851 h 16
<span Arial",«sans-serif»; mso-no-proof:yes"><span Arial",«sans-serif»;mso-no-proof:yes">III. Техника безопасности приэксплуатации аккумуляторов. PAGEREF _Toc105342852 h 18
<span Arial",«sans-serif»; mso-no-proof:yes"><span Arial",«sans-serif»;mso-no-proof:yes">Технологическаякарта. PAGEREF _Toc105342853 h 20
<span Arial",«sans-serif»; mso-no-proof:yes"><span Arial",«sans-serif»;mso-no-proof:yes">Списоклитературы. PAGEREF _Toc105342854 h 21
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»"><span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-font-kerning:16.0pt;mso-ansi-language: RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">ВведениеРоль и значение планово-предупредительной системыТО
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">Работоспособность автомобиля в течениепериода его эксплуатации обеспечивается комплексом технических воздействий,которые можно разделить на две группы:
<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">1.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">направленныена уход за механизмами и системами;<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">2.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">направленныена восстановление утраченной работоспособности агрегатов и механизмовавтомобиля.<span Arial",«sans-serif»"> Комплексмероприятий первой группы составляет систему ТО и носит профилактический характер,а второй систему восстановления (ремонта).
<span Arial",«sans-serif»">Система технического осмотратранспортных средств планово-предупредительная, при которой их ТО проводятпринудительно в плановом порядке через определённый пробег. По периодичности,перечню выполняемых работ и трудоёмкости ТО подразделяют на следующие виды:
ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">ежедневноеТО (ЕТО);ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">первое(ТО-1);ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">второе(ТО-2);ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">сезонноеТО (СТО).<span Arial",«sans-serif»">Каждый вид ТО включает в себяустановленный перечень работ, которые должны быть выполнены. Эти операции можноразделить на две части: контрольную и исполнительскую. Контрольная (диагностическая)часть обязательная, исполнительская часть выполняется по потребности.
<span Arial",«sans-serif»">Ежедневное ТО.
<span Arial",«sans-serif»"> Оно направлено на обеспечениебезопасности движения, поддержание внешнего вида автомобиля и наличие заправкиего водой, маслом, топливом и заключается в контрольном осмотре средства передвыездом и при возвращении.<span Arial",«sans-serif»">Контрольный осмотр проводят с цельюпроверки технической готовности машины. Контрольный осмотр в пути предназначендля проверки состояния агрегатов, механизмов и крепления груза. При контрольномосмотре перед выездом проверяют:
·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">комплектностьавтомобиля инструментом и принадлежностями;·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">уровеньмасла в картере двигателя;·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">наличиежидкости в системе охлаждения;·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">давлениевоздуха в шинах;·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">наличиетоплива в баке;·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">герметичностьсистемы гидропривода управления тормозами, а также системы питания, смазочной иохлаждения;·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">работудвигателя на слух (по устойчивой работе на холостом ходу и стуках);·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">работоспособностьстояночной тормозной системы;·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">свободныйповорот рулевого колеса;·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">действиеприборов освещения, сигнализации, стеклоочистителя и омывателя.<span Arial",«sans-serif»">Уход за автомобилем при возвращении впарк включает в себя его очистку от грязи и пыли, осмотр состояния шин и сливводы в холодное время при безгаражном хранении.
<span Arial",«sans-serif»">ТО-1 и ТО-2 предназначены длявыявления и предупреждения неисправностей и отказов, снижения интенсивностиизнашивания деталей. Периодические виды ТО заключаются в выполнении крепежных,регулировочных и смазочных работ. Их выполняют через определённые пробеги (см.табл.), устанавливаемые в зависимости от условий эксплуатации автомобилей,определённых положением о ТО автомобильного транспорта.
<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family: «Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language: AR-SA"><span Arial",«sans-serif»">Зависимостьпериодичности ТО от условий эксплуатации
<span Arial",«sans-serif»">Категория условий
эксплуатации
<span Arial",«sans-serif»">Периодичность ТО, тыс. км.
<span Arial",«sans-serif»">ТО-1
<span Arial",«sans-serif»">ТО-2
I
<span Arial",«sans-serif»">4.0
<span Arial",«sans-serif»">16.0
II
<span Arial",«sans-serif»">3.6
<span Arial",«sans-serif»">14.4
III
<span Arial",«sans-serif»">3.2
<span Arial",«sans-serif»">12.8
IV
<span Arial",«sans-serif»">2.8
<span Arial",«sans-serif»">11.2
V
<span Arial",«sans-serif»">2.4
<span Arial",«sans-serif»">9.6
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">К категории
I<span Arial",«sans-serif»"> <span Arial",«sans-serif»">отнесеныавтомобильные дороги с асфальтобетонным покрытием в пригородной зоне и наулицах небольших городов. Категория V<span Arial",«sans-serif»"> представляетдороги с наиболее неблагоприятными условиями (карьеры, временные подъездныепути).<span Arial",«sans-serif»">Первое ТО.
<span Arial",«sans-serif»"> Оно проводится периодически вмежсменное время, через установленные интервалы по пробегу. При выполненииработ по ТО-1 дополнительно к ежедневному ТО необходимо проверить:§<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">действиесистемы вентиляции кабины;§<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">состояниеи натяжение ремня привода вентилятора;§<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">свободныйход педали сцепления;§<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">свободныйход рулевого колеса;§<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">уровеньэлектролита во всех банках аккумуляторной батареи.<span Arial",«sans-serif»">В случае необходимости исправитьобнаруженные неисправности или отрегулировать соответствующие механизмы. Затемследует проверить и подтянуть ослабленные крепления:
§<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">двигателякоробки передач и кабины к раме;§<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">картерарулевого механизма, сошки рулевого управления и рулевой колонки;§<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">гаекповоротных рычагов, шарнирных соединений рулевого привода;§<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">карбюратора,впускных и выпускных коллекторов;§<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">фланцевкарданных валов и кронштейна промежуточной опоры;§<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">гаекколес и шпилек полуосей;§<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">аккумуляторнойбатареи и наконечников проводов к её выводам.<span Arial",«sans-serif»">Проверить сапуны коробки передач изаднего моста, вывернув и продув их воздухом. Провести смазочные работы(смазать через пресс-масленку солидолом или литолом подшипники, валик педалейсцепления и тормоза и т.д.; долить тормозную жидкость в бачок главного цилиндрагидравлического привода тормозов; долить масло для гидравлических систем вбачок насоса рулевого усилителя). Дополнительно к ТО-1 провести ежедневное ТО.
<span Arial",«sans-serif»">Второе ТО.
<span Arial",«sans-serif»"> Перечень операций, выполняемых приТО-2 включает все операции ТО-1 и ежедневного ТО. Дополнительно необходимопроверить:<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">состояниекабины, платформы, оперения, капота и номерных знаков;<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">креплениеглавного тормозного цилиндра, гидровакуумных усилителей, трубопроводов, компрессораи других агрегатов;<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">состояниерабочих поверхностей барабанов и тормозных колодок.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">состояниебуксирного устройства и его крепления к раме;<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">зазорырулевого механизма, шарниров рулевых тяг;<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">креплениеи действие фар;<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">креплениестремянок передних и задних рессор, амортизаторов;<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">степеньзаряженности аккумуляторных батарей;<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">легкостьпуска двигателя и содержание окиси углерода и углеводородов в отработанных газах;<span Arial",«sans-serif»">Проверить и в случае необходимостиотрегулировать: конические подшипники ступиц передних колес; зазоры междуклапанами и коромыслами; свободных ход педали сцепления. Провести смазочныеработы, для чего необходимо:
w<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">сменитьмасло в картере двигателя и заменить фильтрующий элемент или промыть, заменитьмасло в воздушном фильтре двигателя;w<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">проверитьуровень масла;w<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">смазатьчерез пресс-масленку подшипники водяного насоса, натяжного ролика ремня вентилятора;w<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">смазать4-5 каплями моторного масла втулку ротора датчика-распределителя зажигания ивалик привода распределителя;w<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">заложить(через два ТО-2) свежую смазку Литол-24 в подшипники ступиц передних колёс инатяжной ролик ремня вентилятора;w<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">сменитьмасло (через два ТО-2) в картерах коробки передач и заднего моста.<span Arial",«sans-serif»">Сезонное ТО.
<span Arial",«sans-serif»"> Оно проводится 2 раза в год ипредназначено для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное и теплоевремя года. Сезонное обслуживание совмещают с очередным ТО-2 при установившейсятемпературе окружающего воздуха ниже +5 оС (осенью) или выше +5 оС(весной). При переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации автомобилядополнительно к ТО-2 надо:·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">промытьсистему охлаждения двигателя и радиатор отопителя;·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">заполнитьсистему низкозамерзающей жидкости;·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">заполнитьтопливный бак топливом зимнего сорта, промыть фильтр бензонасоса;·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">проверитьисправность системы обогрева кабины;·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">заменитьтормозную жидкость (один раз в год);·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">утеплитьдвигатель.<span Arial",«sans-serif»">При сезонном обслуживании промываюткартеры двигателя, коробки передач, раздаточной коробки, заднего и среднего ведущихмостов, а также картер рулевого управления и бачок насоса рулевого усилителя.Затем заполняют их свежим маслом. При переходе к весенне-летнему сезону снимаютутеплительные чехлы двигателя, заменяют масло в соответствующих емкостях автомобилялетними сортами, отключают от системы охлаждения предпусковой подогреватель,изменяют плотность электролита в АКБ на летнюю норму, зачищают и подкрашиваютместа коррозии поверхностей кузова.
<span Arial",«sans-serif»">Своевременное выполнение ТО автомобиляпредупреждает повышенный износ деталей и агрегатов, способствует сокращениюзатрат на ремонт, снижению простоев по неисправностям, обеспечивает безотказнуюи безопасную работу.
<span Arial",«sans-serif»">Одним из важнейших факторов управленияэффективностью, эксплутационной надёжностью и долговечностью автомобилей являетсядиагностика и прогнозирование ресурсамашин.
<span Arial",«sans-serif»">Техническая диагностика исследуетформы проявления технических состояний машин, разрабатывает методы ихопределения и прогнозирования.
<span Arial",«sans-serif»">Процесс определения техническогосостояния узла, агрегата, машины называют диагностированием,а результат диагностирования – диагнозом.Предсказание технического состояния в некоторый момент времени называют прогнозом.
<span Arial",«sans-serif»">Диагностический параметр, которыйнеобходим для определения технического состояния, может быть косвенным(например, по показателям вибраций определяется величина зазора в сопряжениипоршень-гильза или в подшипниковых узлах).
<span Arial",«sans-serif»">Диагностика и прогнозированиесостояния машин
<span Arial",«sans-serif»">входят составной частью в систему технического обслуживания. Назначениедиагностики заключается в выявлении и предупреждении отказов и неисправностей,поддержании оптимальных регулировок, эксплуатационных показателей вустановленных пределах, в прогнозировании состояния в целях полногоиспользования доремонтного и межремонтного ресурса машин. Диагностика позволяетповысить срок службы машин и их агрегатов; при этом снижаются расходы назапчасти, ремонт, уменьшается расход горючего и смазочных материалов, повышаетсяпроизводительность и агротехническое качество работ.<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-font-kerning:16.0pt;mso-ansi-language: RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">Квалификационная характеристика
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">Слесарь по ремонтуавтомобилей
<span Arial",«sans-serif»"><span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">Характеристика работ.
<span Arial",«sans-serif»"> Разборка дизельных и специальныхгрузовых автомобилей и автобусов длиной свыше 9,5 м. Ремонт, сборка грузовыхавтомобилей, кроме специальных и дизельных, легковых автомобилей, автобусовдлиной до 9,5 м. Ремонт и сборка мотоциклов, мотороллеров и другихмототранспортных средств. Выполнение крепёжных работ резьбовых соединений притехническом обслуживании с заменой изношенных деталей. Техническоеобслуживание: резка, ремонт, сборка, регулировка и испытание агрегатов, узлов иприборов средней сложности. Разборка агрегатов и электрооборудованияавтомобилей. Определение и устранение неисправностей в работе узлов, механизмов,приборов автомобилей и автобусов. Соединение и пайка проводов с приборами и агрегатамиэлектрооборудования. Слесарная обработка деталей по 11-12 квалитетам с применениемуниверсальных приспособлений. Ремонт и установка сложных агрегатов и узлов подруководством слесаря более высокой квалификации.<span Arial",«sans-serif»">Должен знать:
ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">устройствои назначение узлов, агрегатов и приборов средней сложности;ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">правиласборки автомобилей и мотоциклов, ремонт деталей, узлов, агрегатов и приборов;ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">основныеприемы разборки, сборки, снятия и установки приборов и агрегатов электрооборудования;ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">регулировочныеи крепёжные работы;ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">типичныенеисправности системы электрооборудования, способы их обнаружения и устранения;ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">назначениеи основные свойства материалов, применяемых при ремонте электрооборудования;ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">основныесвойства металлов;ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">назначениетермообработки деталей;ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">устройствоуниверсальных специальных приспособлений и контрольно-измерительных инструментов;ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">системудопусков и посадок;ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">квалитетыи параметры шероховатости.<span Arial",«sans-serif»">Примеры работ:
<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">1.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Автомобилилегковые, грузовые, автобусы всех марок и типов — снятие и установка бензобаков,картеров, радиаторов, педалей тормоза, глушителей, замена рессор.<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">2.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Валыкарданные, цапфы тормозных барабанов — подгонка при сборке.<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">3.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Вентиляторы- разборка, ремонт, сборка.<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">4.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Головкиблоков цилиндров, шарниры карданов — проверка, крепление.<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">5.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Головкицилиндров самосвального механизма — снятие, ремонт, установка.<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">6.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Двигателивсех типов, задние, передние мосты, коробки передач, кроме автоматических,сцепления, валы карданные — разборка.<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">7.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Контакты- пайка.<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">8.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Крыльялегковых автомобилей — снятие, установка.<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">9.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Насосыводяные, масляные, вентиляторы, компрессоры – разборка, ремонт, сборка.<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">10.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Обмотки изоляционных приборов иагрегатов электрооборудования – пропитка, сушка.<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">11.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Реле-регуляторы, распределителизажигания – разборка.<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">12.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Седла клапанов – обработка шарошкой,притирка.<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">13.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Фары, замки зажигания, сигналы –разборка, ремонт, сборка.<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">Слесарь по топливнойаппаратуре
<span Arial",«sans-serif»"><span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">Характеристика работ.
<span Arial",«sans-serif»"> Разборка, ремонт и сборка простыхузлов топливной аппаратуры карбюраторных и дизельных двигателей. Демонтаж имонтаж аппаратуры на карбюраторных и дизельных двигателях. Регулировка уровнятоплива в поплавковой камере карбюратора.<span Arial",«sans-serif»">Должен знать:
ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">устройстводвигателей внутреннего сгорания;ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">возможныенеисправности системы питания и топливной аппаратуры и методы их устранения;ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">правиласнятия и установки аппаратуры на карбюраторных и дизельных двигателях;ü<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">правиларазборки, ремонта, сборки и замены отдельных узлов топливной аппаратуры.<span Arial",«sans-serif»">Примеры работ:
<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">1.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Двигателидизельные – смена фильтров тонкой и грубой очистки топлива.<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">2.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Жиклеры– разборка, промывка, продувка.<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">3.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Карбюраторы– ремонт поплавка, запорного клапана, узла воздушной заслонки и дросселя.<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">4.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Карбюраторы,баки, отстойники, форсунки – замена.<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:Arial">5.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Трубкитопливной системы, насосы форсунок, фильтры, топливные насосы, подкачивающиенасосы – замена.<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-font-kerning:16.0pt;mso-ansi-language: RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA"><st1:place w:st=«on»>I.</st1:place>Общие сведения об аккумуляторах1. Устройство аккумулятора и принцип его действия
<span Arial",«sans-serif»">Аккумуляторы
<span Arial",«sans-serif»"> являются разновидностью химическихисточников тока, в которых электрическая энергия превращается в химическую(заряд) и химическая – в электрическую (разряд). Они состоят из двух электродов(положительного и отрицательного), электролита и корпуса. Накопление энергии ваккумуляторе происходит при протекании химической реакцииокисления-восстановления электродов. При разряде аккумулятора происходятобратные процессы. Напряжение аккумулятора — это разность потенциалов междуполюсами аккумулятора при фиксированной нагрузке. Для получения достаточно большихзначений напряжений или заряда отдельные аккумуляторы соединяются между собойпоследовательно или параллельно в батареи.<span Arial",«sans-serif»">Аккумуляторная батарея на автомобиле служит для питанияэлектрическим током стартера при запускедвигателя, а также для всех других приборов электрооборудования, когдагенератор не работает или не может ещеотдавать энергию в цепь.
<span Arial",«sans-serif»">Если мощность, потребляемая включенными потребителями, превышаетмощность, развиваемую генератором, аккумуляторная батарея, разряжаясь,обеспечивает питание потребителей одновременно с работающим генератором.Автомобильные аккумуляторные батареи называются стартерными, так как их используют,прежде всего, для питания пускового электродвигателя – стартера.
<span Arial",«sans-serif»">Аккумуляторные батареи при малыхгабаритах, массе и стоимости должны обладать большой емкостью, малымисопротивлением и саморазрядом, большими сроком службы и прочностью, быть надежнымив эксплуатации. При пуске холодного двигателя стартером аккумуляторные батареидолжны обеспечивать отдачу большой силы тока при малом падении напряжения.
<span Arial",«sans-serif»">Назначение автомобильнойаккумуляторной батареи понятно каждому мало-мальски сведущему в техническихвопросах автолюбителю. С первой ее функцией — обеспечением запуска двигателя — мы сталкиваемся каждый день. Есть и вторая — реже применяемая, но от того неменее значимая — использование в качестве аварийного источника питания при выходеиз строя генератора.
<span Arial",«sans-serif»">Все стартерные батареи, выпускаемые внастоящее время для автомобилей, являются свинцово-кислотными. В основу ихработы заложен известный еще с 1858 г., и по сей день остающийся практическинеизменным принцип двойной сульфатации.
<span Arial",«sans-serif»">
<img src="/cache/referats/20176/image002.jpg" v:shapes="_x0000_i1025">
<span Arial",«sans-serif»">Как наглядно видно из формулы, приразряде батареи (стрелка вправо) происходит взаимодействие активной массыположительных и отрицательных пластин с электролитом (серной кислотой), в результатечего образуется сульфат свинца, осаждающийся на поверхности отрицательнозаряженной пластины и вода. В итоге плотность электролита падает. При зарядкебатареи от внешнего источника происходят обратные электрохимические процессы(стрелка влево), что приводит к восстановлению на отрицательных электродахчистого свинца и на положительных — диоксида свинца. Одновременно с этимповышается плотность электролита.
<span Arial",«sans-serif»">Любая автомобильная батареяпредставляет собой корпус — контейнер, разделенный на шесть изолированных ячеек– банок (моноблоков) (см. рис.1).
<span Arial",«sans-serif»">
<img src="/cache/referats/20176/image004.jpg" v:shapes="_x0000_i1026">
<span Arial",«sans-serif»">Каждая банка является законченнымисточником питания напряжением порядка 2.1В. В банке находится наборположительных и отрицательных пластин, отделенных друг от друга сепараторами.Как известно из школьного курса физики, две разнозаряженные пластины уже самипо себе являются источником постоянного напряжения, параллельное же ихсоединение увеличивает ток. Последовательное соединение шести банок и даетбатарею с напряжением порядка 12.6-12.8В. Любая из пластин, как положительная,так и отрицательная, есть ни что иное, как свинцовая решетка, заполненнаяактивной массой. Активная масса имеет пористую структуру с тем, чтобы электролитзаходил в как можно более глубокие слои и охватывал больший ее объем. Роль активноймассы в отрицательных пластинах выполняет свинец, в положительных — диоксидсвинца.
<span Arial",«sans-serif»">Вес залитой АКБ емкостью 55 А/чсоставляет около 16.5 кг. Эта цифра складывается из массы электролита – 5 кг(что соответствует 4,5 л), массы свинца и всех его соединений — 10 кг, а также1 кг, приходящегося на долю бака и сепараторов.
<span Arial",«sans-serif»">Выводы большинства отечественных и импортных аккумуляторных батарей имеют конусную форму, обеспечивающую сохранение надежного контакта с клеммами проводов при износе их в процессе эксплуатации и имеют стандартные размеры. Причем положительный вывод батареи по диаметру больше отрицательного, что исключает возможность нарушения полярности при установкебатареи на автомобиль.
<span Arial",«sans-serif»">На верхней поверхности батареи расположены отверстия для заливки электролита в каждыйаккумулятор батареи, закрываемыепробками. Пробки имеют вентиляционные отверстия для вывода газов, образующихсяв процессе работы батареи. У новых незалитых батарей вентиляционные отверстия закрыты специальнымигерметизирующими приливами, которые призаливке в батарею электролита удаляются (срезаются). Электролит,заливаемый в аккумуляторную батарею,представляет собой раствор химическичистой аккумуляторной кислоты с дистиллированной водой. Дляпредотвращения замерзания электролита при эксплуатации аккумуляторной батареи в зимних условиях плотность регламентируется взависимости от климатических условий эксплуатации.
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">Плотностьэлектролита при эксплуатации в различных климатических районах
<span Arial",«sans-serif»">Климатический район
<span Arial",«sans-serif»">Средняя месячная температура в январе, оС
<span Arial",«sans-serif»">Время года
<span Arial",«sans-serif»">Плотность электролита, приведенного к 25 оС, г/ см3
<span Arial",«sans-serif»">заливаемого
<span Arial",«sans-serif»">заряженной батареи
<span Arial",«sans-serif»">Очень холодный
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">Холодный
<span Arial",«sans-serif»">Умеренный
<span Arial",«sans-serif»">Жаркий сухой
<span Arial",«sans-serif»">Теплый влажный
<span Arial",«sans-serif»">-50… -30
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">-30… -15
<span Arial",«sans-serif»">-15… -8
<span Arial",«sans-serif»">-15… 4
<span Arial",«sans-serif»">0… 4
<span Arial",«sans-serif»">Зима
<span Arial",«sans-serif»">Лето
<span Arial",«sans-serif»">Круглый год
<span Arial",«sans-serif»">Круглый год
<span Arial",«sans-serif»">Круглый год
<span Arial",«sans-serif»">Круглый год
<span Arial",«sans-serif»">1,28
<span Arial",«sans-serif»">1,24
<span Arial",«sans-serif»">1,26
<span Arial",«sans-serif»">1,24
<span Arial",«sans-serif»">1,22
<span Arial",«sans-serif»">1,20
<span Arial",«sans-serif»">1,30
<span Arial",«sans-serif»">1,26
<span Arial",«sans-serif»">1,28
<span Arial",«sans-serif»">1,26
<span Arial",«sans-serif»">1,24
<span Arial",«sans-serif»">1,22
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">Для увеличения срока службыаккумулятора решетки положительных пластин, прочность которых в результатеокисления при заряде уменьшается, имеют большую толщину, чем отрицательныепластины.
<span Arial",«sans-serif»">Для уменьшения коробления крайнейположительной пластины, ввиду значительного изменения объема ее активной массыпри разряде аккумулятора, у большинства батарей положительных пластин в блоке устанавливают на одну меньше, чемотрицательных. Благодаря этому обе стороны подвергаются одинаковому изменениюобъема активной массы, и она меньше коробится.
<span Arial",«sans-serif»">Для увеличения емкости и уменьшениявнутреннего сопротивления в каждом аккумуляторе устанавливают по несколько штукпластин. К мостикам с выводами приваривают ушки одноименных пластин. Полублокиотрицательных и положительных пластин собирают в блок, при этом соприкосновениеразноименных пластин предотвращается сепараторами.
<span Arial",«sans-serif»">Сепараторы изготавливают изкислотостойких материалов — микропористой пластмассы (мипласта), микропористогоэбонита (мипора), стекловолокна и др.
<span Arial",«sans-serif»">Одна сторона сепараторов,изготовленных из мипора или мипласта, имеет ребра, которые обращены кположительным пластинам. При такой установке сепараторов обеспечивается лучшийдоступ электролита в поры активной массы положительных пластин, чтоспособствует повышению емкости аккумулятора.
<span Arial",«sans-serif»">При установке двойных сепараторов кположительным пластинам ставят сепаратор из стекловолокна, что уменьшаетоползание активной массы, вследствие чего увеличивается срок службы пластин.
<span Arial",«sans-serif»">Сепаратор из стекловолокна замедляютдиффузию электролита в пластины, что являются причиной снижения напряжения иемкости батарей, особенно при снижении температуры электролита.
<span Arial",«sans-serif»">Над сепараторами в каждом аккумулятореустанавливают тонкий перфорированный предохранительный щиток из хлорвинила илидругого кислостойкого материала для защиты кромок сепараторов от механическихповреждений при измерении плотности и ли при проверке уровня электролита.
<span Arial",«sans-serif»">Минимальный срок службы аккумуляторнойбатареи с одинарными сепараторами из мипласта или мипора — не менее 18 месяцевпри пробеге автомобиля не более 60 тыс. км; для батарей с двойными сепараторами- не менее 24 месяцев при пробеге автомобиля не более 75 тыс. км.
<span Arial",«sans-serif»">Аккумулятор обычно соседствует сдвигат