Реферат: Перспективы развития автомобилестроения

--PAGE_BREAK--Техническое обслуживание
1). Проверка шплинтовки пальцев штока тормозных камер, величины свободного хода тормозной педали, состояние и действие привода тормозного крана, состояние и действие привода стояночного и моторного тормозов.

2). Проверка крепления тормозного крана, воздушных болонов, тормозных кранов, опор разжимных кулаков, деталей тормозного привода; снятие ступицы с тормозными барабанами и проверка состояния колодок, барабанов, стяжных пружин, опорных тормозных дисков, фикционных накладок, регулировка тормозного привода и колесных тормозных механизмов.

Сезонное обслуживание— снятие и передача в агрегатный участок тормозных кранов для проверки и регулировки, отсоединения головки компрессора, очистка поршней, клапанов, седел клапанов, воздушных клапанов, проверка герметичности клапанов и один раз в год воздушных баллонов на герметичность, состояние диафрагм камер, промывка антифризного насоса и влагопоглотителя.

2.Регулировка

Причиной слабого действия тормозов может быть не герметичность системы пневматического привода, нарушение регулировки привода или тормозного механизма, износ или замасливание накладок тормозных колодок, недостаточное давление воздуха в пневматической системе тормозов.

Не герметичность системы пневматического привода может быть устранено заменой неисправных соединений и не герметичность соединений надо подтянуть.

Регулировка пневматического привода тормозов сводится к установке педали в исходное положение под углом 45-50 градусов к полу. Это достигается изменением длины тяги. Момент включения тормозов, то есть тормозных кранов обеспечивается регулировкой тяг, а так же регулировочными винтами. После регулировки необходимо затянуть контргайками и проверить наличие шплинтов на колпачках.

Регулировка зазора между накладками и барабанов в тормозах с пневматическим приводом может быть частичной и полной.

Частичная регулировка осуществляется поворотом оси червяка регулировочного рычага.

Перед регулировкой необходимо нажатием на педаль проверить величину выхода штоков тормозных камер, которая должна быть в пределах 20-<metricconverter productid=«40 мм» w:st=«on»>40 мм. Если выход штока превышает установленную норму необходимо произвести регулировку.

Для этого вывести колесо и вращая его поворачивать червяк до полной остановки колеса, а отпустить на 2-3 щелчка или до свободного вращения колеса.

После регулировки проверяют выход штоков, которые должны быть одинаковыми для правых и левых тормозных камер одной оси.

Полную регулировку производят при замене накладок и производится на передней оси автомобиля, нижние кончики раздвигают вращением эксцентричных пальцев, а верхние вращением разжимного кулака, который поворачивается в ручную или давлением воздуха передаваемого в тормозную камеру.

После полной производится частичная регулировка.

 Износ или замасливание накладок тормозных колодок: если колодки изношены то их заменяют на новые, а затем притачивают, если они замаслились их лучше всего протереть чистой тряпкой смоченной в бензине и отчистить от грязи.

Не одновременность действий тормозов может быть вызвано нарушением регулировки привода механизма тормозов, заклинивание тяг, засорение шлангов и трубопроводов (прочистить или продуть.)

Заклинивание тяг, их надо протереть.

Заклинивание тормозов, может быть из-за поломки стяжных пружин или обрыва накладок тормозных колодок, неисправность тормозных кранов, засорение комрессационных и воздушных отверстий (прочистить.)

Поломка стяжных пружин (заменить.)

Обрыв тормозных накладок (заменить.)

2-3.Ремонт узла

1.Возможные неисправности и их признаки и способы их устранения

К неисправностям тормозов, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля, относятся: недостаточная эффективность торможения, не одновременность их действия, плохое растормаживание или заклинивание тормозных механизмов, увеличенный свободный или рабочий ход педали, неполное растормаживание колес, сильный нагрев дисков и тормозных барабанов, увеличение усилия прелагаемого к тормозной педали, занос или увод автомобиля при торможении, скрип или вибрация тормозных механизмов колес, самопроизвольное торможение при работающем двигателе.

Недостаточная эффективность торможения исключает возможность своевременной остановки автомобиля при обычных условиях движения, а при сложной обстановки к дорожно-транспортным происшествиям.

Не одновременность действия тормозов не позволяет своевременно и правильно остановить автомобиль, приводит его к заносу при торможении. Плохое растормаживание колес вызывает перегрев тормозных механизмов, быстрый износ тормозных накладок и, как следствие, заклинивание или слабое действие тормозов.

Причиной слабого действия тормозов может быть не герметичность системы пневматического привода, нарушение регулировки привода и тормозных механизмов, износ или замасливание накладок тормозных колодок, недостаточное давление воздуха в пневматической системе тормозов.

Не одновременность действия тормозов колес может быть вызвана: нарушением регулировок привода или тормозных механизмов, заклинивание тяг, а так же засорением шлангов и трубопроводов.

Заклинивание тормозов может быть из-за: поломки стяжных пружин или обрыва накладок тормозных колодок, заедание валиков разжимных кулаков и привода, неисправность тормозных кранов.

Характерные признаки дефекта

Причина дефекта

Метод устранения

1.1. Недостаточная эффективность торможения. «Провал» педали тормоза

а) Попадание воздуха в тормозную систему.

Удалить воздух прокачкой тормозной системы согласно «Технологии».

б) Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров.

Заменить поврежденные детали цилиндра. Промыть и просушить фрикционные накладки, проверить все узлы тормозной системы. При необходимости заменить тормозной цилиндр.



в) Периодический «провал» педали тормоза без потери эффективности торможения. Ощущается большой свободный ход педали.

Контролировать разбухание уплотнителей главного тормозного цилиндра. Дефектные детали заменить.

г) Неправильная установка регулятора давления.

Установить регулятор согласно «Руководству».

д.) Регулятор давления не работает — заклинил. Коррозия подпятника поршня.

Заменить регулятор.

е) Некачественный материал накладок. Склонность материала накладок к замасливанию.

Заменить колодки. Поверхность тормозного барабана очистить от наволакивания.

ж) Течь через заглушку регулятора давления.

Заменить регулятор давления.

з) Применение колодок с несоответствующими накладками (производства привлеченных предприятий).

Заменить колодки.

1.2. Вибрация автомобиля при торможении

а) Повышенная овальность тормозных барабанов (более <metricconverter productid=«0,15 мм» w:st=«on»>0,15 мм).

Заменить барабаны. При овальности менее <metricconverter productid=«0,15 мм» w:st=«on»>0,15 мм заменить колодки, поверхность тормозного барабана очистить от наволакивания.

1.3. Скрип тормозов

 а) Инородные включения в материале накладок колодок.

Заменить тормозные колодки. При задире — заменить сопрягаемые детали (диски, барабаны).

б) Замасливание фрикционных накладок колодок.

Зачистить накладки, предварительно промыв их бензином. Устранить место течи.

1.4. Занос или увод автомобиля в сторону при торможении

а) Утечка тормозной жидкости в одном из колесных цилиндров.

При отсутствии рисок, раковин в цилиндре заменить вышедшие из строя детали. При обнаружении рисок заменить цилиндр.

б) Большая разность давлений в шинах.

Отрегулировать давление согласно «Руководству по эксплуатации автомобиля». Дефект может быть связан с качеством шин — проверить перестановкой колес.

в) Перекрытие трубопровода в результате механического повреждения.

Заменить трубопровод.

г) Не отрегулированы углы установки колес.

Отрегулировать углы установки колес.

д) Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок.

Очистить детали тормозных механизмов.

е) Заклинивание поршня колесного цилиндра.

Заменить колесный цилиндр.

ж) Неисправен (течь через заглушку) регулятор давления.

Заменить регулятор давления.

з) Неправильная регулировка привода регулятора давления.

Отрегулировать положение регулятора давления согласно «Руководству».

1.5. Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза

а) Нарушено положение суппорта относительно тормозного диска. Ослабление болтов крепления суппорта к кронштейну.

Затянуть болты. При необходимости заменить поврежденные детали,

б) Повышенное биение тормозного диска (более <metricconverter productid=«0,15 мм» w:st=«on»>0,15 мм).

Заменить диск.

в) Набухание уплотнительных колец колесных цилиндров. Попадание в жидкость ГСМ или применение других жидкостей.

Отремонтировать.

г) Ослабление или разрушение стяжной пружины колодок задних тормозов.

Заменить пружину.

1.6. Притормаживание колес автомобиля на ходу при отпущенной педали тормоза. При нейтральной передаче автомобиль быстро теряет скорость (отсутствует «накат» автомобиля). Возможен перегрев тормозных барабанов и дисков

а) Отсутствует или недостаточен свободный ход педали тормоза. Неправильное положение выключателя стоп-сигнала.

Отрегулировать положение толкателя до легкого соприкосновения с выключателем стоп-сигнала перемещением выключателя.

б) Засорение компенсирующего отверстия в главном тормозном цилиндре.

Прочистить цилиндр.

в) Разбухание резиновых манжет вследствие попадания ГСМ или другой жидкости в главный тормозной цилиндр.

Очистить всю тормозную систему, заменить вышедшие из строя детали.

г) Не отрегулирован вылет регулировочного винта вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра.

Отрегулировать вылет регулировочного винта (должен быть 1,25-<metricconverter productid=«0,2 мм» w:st=«on»>0,2 мм).

д) Медленный возврат толкателя штока вакуумного усилителя тормозов вследствие наконечника. Попадание паров бензина в ВУТ, разбухание резинотехнических изделий.

Заменить ВУТ и клапан в сборе.

е) Заедание поршня в колесном цилиндре вследствие коррозии

Заменить колесный цилиндр.

1.7. Увеличенный рабочий ход педали тормоза

а) Попадание воздуха в тормозную систему.

Удалить воздух прокачкой системы.

б) Отсутствует жидкость в питательном бачке.

Долить тормозную жидкость. Прокачать систему, устранить причину течи.

в) Завышенный зазор между колодками и барабаном вследствие износа колодок или некачественной работы устройства полуавтоматической регулировки положения колодок.

Заменить колодки. При необходимости устранить дефект устройства регулировки колодок.

г) Большая объемная деформация гибких шлангов.

Заменить шланги.

д) Завышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес.

Отрегулировать зазор.

е) Повреждение резиновых уплотнителей главного цилиндра.

Заменить уплотнители или цилиндр.

ж) Занижен диаметр (вырывы) на уплотнительных кольцах главного тормозного цилиндра.

Заменить главный тормозной цилиндр.

1.8. Уменьшенный рабочий ход педали тормоза

а) Отсутствует зазор между поршнем главного цилиндра и штоком вакуумного усилителя.

Отрегулировать вылет регулировочного винта (должен быть 1,25-<metricconverter productid=«0,2 мм» w:st=«on»>0,2 мм).

б) Засорение компенсационного отверстия главного тормозного цилиндра.

Прочистить тормозную систему,

в) Перекрытие компенсационного отверстия главного тормозного цилиндра вследствие «разбухания» резиновых уплотнителей — попадание в тормозную жидкость ГСМ или применение нерекомендованных жидкостей.

Отремонтировать за счет виновных.

1.9. Самопроизвольное торможение автомобиля при работающем двигателе 

а) Подсос воздуха в вакуумном усилителе через уплотнительный узел крышки.

Заменить вакуумный усилитель.

1.10. Увеличение усилия нажатия на педаль тормоза («тугая» педаль)

а) Засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя со стороны педали тормоза.

Заменить воздушный фильтр.

б) Заедание корпуса клана на вакуумного усилителя.

Заменить вакуумный усилитель.

в) Повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель с впускным коллектором двигателя, или ослабление крепления шланга на штуцерах.

Заменить шланг или подтянуть хомуты.

г) Разрушение диафрагмы вакуумного усилителя.

Заменить вакуумный усилитель.

д) Не работает наконечник вакуумного усилителя

Заменить наконечник.

е) Не работает, заедает обратный клапан вакуумного усилителя

Заменить обратный клапан вакуумного усилителя.

ж) Попадание топлива в полость вакуумного усилителя  из-за негерметичности обратного клапана

Заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном в сборе.

з) Неисправен вакуумный  усилитель

Заменить вакуумный усилитель.

и) Разбухание уплотнительных колец колесных цилиндров из-за попадания в жидкость ГСМ или применение других жидкостей

Отремонтировать за счет виновного.

1.11. Стук, скрип или вибрация тормозов

а) Чрезмерное биение (более <metricconverter productid=«0,15 мм» w:st=«on»>0,15 мм) тормозного диска или его неравномерный износ (ощущается по вибрации тормозной педали).

Заменить тормозной диск.

б) Ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза.

Заменить стяжную пружину.

в) Разрушены пружины поджатия колодки.

Заменить колодки.

г) Заклинивание (коррозия) одного из поршней задних колесных цилиндров.

Заменить колесный цилиндр.

2.Ремонт и испытания отремонтированного узла на примере

ВАЗ 2108-09

Тормоз передний в сборе 2108-3501012/13 — ремонт.

1 Разборка

Внимание: Перед разборкой передний тормоз должен быть чистым.

<img width=«206» height=«218» src=«ref-2_771782194-8066.coolpic» v:shapes="_x0000_i1025">1.1. Закрепить тормоз (рис.1) в тисках за направляющие 1 (тиски слесарные ГОСТ 4045-75).

1.2. Отвернуть тормозной шланг 5 (ключ гаечный 15 ГОСТ 2839-80)

1.3. Отвернуть болты крепления направляющих пальцев 8 (головка торцовая 13 и вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79, ключ гаечный 17 ГОСТ 2839-80).

1.4. Снять цилиндр 6 с суппортом 3, тормозные колодки 2.

1.5. Извлечь пальцы 9 из направляющих колодок 1, снять защитные чехлы 10 (отвертка ГОСТ 17199-71).

1.6. Разобрать тормозной цилиндр, рис.2 (тиски слесарные ГОСТ 4045-75).

<img width=«172» height=«190» src=«ref-2_771790260-5917.coolpic» v:shapes="_x0000_i1026">1.6.1. Отсоединить суппорт 3 (головка торцовая 10 и вороток из набора и 2 ТУ 2-035-662-79, переходник 67.7812-9538).

1.6.2. Снять стопорное кольцо 1 и защитный колпачок 2 (отвертка ГОСТ 17199-71).

1.6.3. Вытолкнуть поршень 4 из цилиндра 6 сжатым воздухом (пистолет типа М 199 для раздачи сжатого воздуха).

1.6.4. Извлечь уплотнительное кольцо 5 из корпуса цилиндра 6 (отвертка ГОСТ 17199-71).

 1.6.5. Отвернуть штуцер прокачки 4, рис.1 (ключ 2101-3901116, прошивка 3101-3901114).

1.7. Промыть детали, продуть сжатым воздухом (моечная установка типа «Тайфун», пистолет типа М 199 для раздачи сжатого воздуха).

2. Контроль и сортировка деталей.

Выбраковываются: уплотнительные кольца, защитные колпачки, стопорные кольца с трещинами не допускаются:

— трещины, обломы, задиры;

— повреждение резьбы более 1-2 витков.

Допускается:

Цилиндр переднего тормоза 2108-3501044/045 (рис.3)

<img width=«150» height=«107» src=«ref-2_771796177-3250.coolpic» v:shapes="_x0000_i1027">,1- диаметр не более 48,16мм (нутромер НИ 18-50-1 ТОСТ 868-82).

Поршень колесного цилиндра 2108-3501055 (рис.4)

<img width=«125» height=«92» src=«ref-2_771799427-2232.coolpic» v:shapes="_x0000_i1028">,2- диаметр не менее <metricconverter productid=«48,07 мм» w:st=«on»>48,07 мм (микрометр МК 50-1 ГОСТ 6507-78).

Колодка переднего тормоза 2108-3501090 (рис.5)

<img width=«230» height=«149» src=«ref-2_771801659-3622.coolpic» v:shapes="_x0000_i1029">,3- толщина не менее <metricconverter productid=«6,5 мм» w:st=«on»>6,5 мм (штангенциркуль Щ-1-125 ГОСТ 166-80).

3. Сборка.

3.1. Собрать тормоз в последовательности, обратной разборке.

Внимание: При сборке выполнить следующие требования;

— зеркало цилиндра, поршень, уплотнительное кольцо смазать тормозной жидкостью «Нева» ТУ 6-01-1163-78 или «Томь» ТУ 6-01-26-63-81;

— направляющие пальцы смазать смазкой УНИОЛ-1 ТУ 38- УССР-201-150-78, в направляющие заложить смазку УНИОЛ-1 ТУ 38-УССР-201-150-78 в количестве 2-<metricconverter productid=«3 г» w:st=«on»>3 г;

— болты крепления суппорта и тормозного цилиндра обезжирить уайт-спиритом ГОСТ 3134-78 и на резьбовую часть их нанести герметик УГ-6 ТУ 6-01-2-359-79.

3.2. Резьбовые соединения затянуть моментом:

— болт крепления цилиндра к суппорту — 115-150 Н.м (11,5-15 кгс.м)

— болт крепления направляющего, пальца — 31-35 Н, м (3,1-3,5 кгс.м) (ключи динамометрические 02.7812-4013 и 02.7812-4011).

4. Испытание.

4.1. Установить отремонтированный тормоз в сборе на стенд ВС-137.000.

4.2. Испытать передний тормоз на герметичность.

4.2.1. Давление в цилиндре, равное 157 ± 4 кгс/см, должно быть постоянным в течение 5 мин. При необходимости определить причину падения давления и устранить ее.

4.3. Установить транспортную заглушку 2101-3501073 в отверстие крепления тормозного шланга и на штуцер 2101-1602591-колпачок 2101-1602592.

Внимание: Работы производить в соответствии с требованиями системы стандартов безопасности труда ГОСТ 12.3.017-79 «Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности» и инструкции по ТБ № 37.101.707 2-78.
    продолжение
--PAGE_BREAK--