Реферат: Проектирование внутригородских почтовых сообщений

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ТЕЛЕКОММУНИКАЦИЙ И ИНФОРМАТИКИ

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ НА ТЕМУ:

«ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВНУТРИГОРОДСКИХ

ПОЧТОВЫХ СООБЩЕНИЙ»

Выполнила:   Хасанова Екатерина

Студенческий билет №ЗЭ001-022

                                                         Проверил:

НОВОСИБИРСК

2004

Решение.

Введение.

Особенностьюэксплуатации автомобильного транспорта в почтовой связи является возможностьотправки его в любое удобное для органов связи время, а также непосредственныйобмен с предприятиями связи, что позволяет избежать дополнительных этаповперегрузки почты.

К преимуществам автомобильного транспорта следует отнеститакже высокую маневренность подвижного состава, разнообразие типов автомашин погрузоподъемности, возможность приспособления кузовов машин к требованиямпочтовой перевозки, относительно высокую скорость.

1.<span Times New Roman"">     

Выбор ирасчет количества автомашин, необходимых для выполнения плана по каждому видуперевозки и обслуживания.

        

        Выбор машин зависитот технико-эксплуатационных данных, структуры и объема почтовой нагрузки,характера маршрутов.

        Для расчета потребного парка автомашиннеобходимо, прежде всего, определить годовой пробег почтового транспорта покаждому маршруту.

1.1.<span Times New Roman""> 

Определимгодовой пробег:

                 Годовой пробег определяется сучетом протяженности маршрута, частоты обслуживания в течение суток иколичества дней обслуживания в году.

       ВАЗ: (5 * 16 * 4 * 312)= 99840 (км).

       ГАЗ:(6 * 16 + 3 * 9 * 2) * 4 * 312 = 187200 (км),

                (5 * 8 + 10 * 4) * 312 = 24960(км),

                итого ГАЗ: 187200 + 24960 = 212160(км).

<span Times New Roman"">           

1.2 Определим потребный рабочий паркавтомобилей:

                 Потребный рабочий паркавтомашин по каждой марке в отдельности рассчитывается на основании общегопробега автомашин по отдельным маршрутам и планируемого годового пробега однойсписочной машины.

Апотр.= Lгод./Lплан.год.

ВАЗ: 99840 / 30000 = 3,33 (а/м).

ГАЗ: 212160 / 30000 = 7,1 (а/м).

1.3. Определимпотребный инвентарный парк автомобилей:

               Потребный инвентарный парк автомашин может быть определен с учетомзаданного коэффициента использования транспортного парка (Кисп),величина которого зависит от времени простоя подвижного состава в ремонте поорганизационным причинам.

Аинв.=  Апотр/Кисп

      ВАЗ: 3,33 / 0,85 = 3,9 (а/м), => 4 (а/м).

 ГАЗ:7,1 / 0,85 = 8,4 (а/м), =>   9 (а/м).

Таблица 1.- Расчет количестваавтомашин, необходимых для выполнения плана по каждому виду перевозки иобслуживания.

Автомашина

Годовой пробег, (км)

Потребный рабочий парк, (а/м)

Потребный инвентарный парк, (а/м)

ВАЗ

99840

3,33

4

ГАЗ

212160

7,1

9

2.<span Times New Roman"">     

Расчетобъема годовых эксплуатационных затрат на выполнение ремонтов и    техническое обслуживание автопарка.

2.1. Определим затраты наежедневное обслуживание автомашин ТО-1 и ТО-2:

2.1.1. Затраты на материалы:

     

       ВАЗ:(99840 * 54,43) / 1000= 5434,3 (руб.).

       ГАЗ:(212160 * 65,97) /1000 = 13996,2 (руб.).

2.1.2. Заработная плата ремонтныхрабочих:

       ВАЗ:

       ФОТ: (99840 * 42,83)/1000 = 4276,2(руб.),

      В т.ч.: ФОТ с премиями:4276,2 * 0,1 = 427,6 (руб.),

                   ЕСН:                      4276,2 * 0,356 = 1522,3(руб.),         

                   СС:                         4276,2 * 0,003 = 12,8(руб.),

       Итого:6238,9(руб.).

ГАЗ:

ФОТ: (212160 *58,19) / 1000 = 12345,6 (руб.)

В т.ч.: ФОТ с премиями:  12345,6 * 0,1 = 1234,6 (руб.),

           ЕСН:                        12345,6 * 0,356 = 4395,1(руб.),

          СС:                           12345,6 * 0,003 = 37,1 (руб.).   

Итого: 18012,4(руб.).

2.1.3. Итого затраты наежедневное обслуживание автомашин:

         ВАЗ: 5434,3 + 6238,9= 11673,2 (руб.),

               ГАЗ: 13996,2 + 18012,4 = 32008,6 (руб.).

Таблица 2.- Объем годовыхэксплуатационных затрат на выполнение ремонтов и    техническое обслуживание автопарка.

Автомашина

Затраты на ежедневное обслуживание автомашин ТО-1 и ТО-2

Затраты на материалы, (руб.)

Заработная плата ремонтных рабочих, (руб.)

Итого затраты, (руб.)

ВАЗ

5434,3

6238,9

11673,2

ГАЗ

13996,2

18012,4

32008,4

3.<span Times New Roman"">     

Расчет штаташоферов и определение годового фонда основной и дополнительной       заработнойплаты с начислениями.

3.1. Определим потребноеколичество шоферов:

       для этого разделим общее количествочасов работы шоферов в год на годовой фонд  рабочего времени одного шофера:

Шпотр. =Шч.нар./ Мч.нар. ,

      Где Шпотр. — потребноеколичество шоферов,

             Шч.нар — общееколичество часов работы шоферов в год,

       Мч.нар. — количествомашино-часов в наряде в год.

           

     Количество часов работы шофера включает всебя время в наряде и подготовительно-заключительное, планируемое из расчета0,3 часа в сутки на машину, вышедшую на линию.

Шч.нар =(Тн + 0,3) * 312,

Где        Тн   -   времяв наряде в сутки (час) , 

   Шч.нар = (10 + 0,3) * 312 =3213,6 (час).

Количествомашино-часов в наряде определяется из выражения:

 

Мч.нар. =Тн * Мр *312,

 Где Мч.нар. – количествомашино-часов в наряде в год,

        Мр      - рабочий парк автомашин,

        Тн        — время в наряде в сутки (час),

        312      — число работы дней в год.

       

Мч.нар. = 10 * 015 *312 = 46800 (м-час),=>

       

Шпотр. = 46800 /3213,6 = 15 (чел).

 

3.2.Определим фонд заработной платы:

      Фонд заработной платы определяется сучетом потребного штата, месячного оклада одного работника, доплаты заклассность и премий за экономию горючего, резины и др.

     

      Оклад шоферов составляет 4000 рублей в месяц.

      На предприятии работают 9 водителей 1-гокласса и 6 водителей 2-го класса,

из них на ВАЗ –3 водителя 1-го класса и 2 водителя – 2-го,

            на ГАЗ – 6 водителей 1-го класса и4 водителя – 2-го.

3.2.1.ФОТ водителей составит:

ВАЗ: (4000 * 5 * 12) = 240000(руб.),

ГАЗ: (4000 * 10 * 12) = 480000(руб.),

В т.ч.:

А) доплата за классность:

 

ВАЗ: 1-го кл.: (4000 * 0,25 * 3 * 12) = 36000 (руб.),

          2-го кл.: (4000 * 0,1 * 2 * 12) =9600 (руб.),

Итого: (36000 + 9600) = 45600 (руб.),

ГАЗ: 1-го кл.: (4000 * 0,25 * 6 * 12) = 72000(руб.),

          2-го кл.: (4000 * 0,1 * 4 * 12) =19200 (руб.),

Итого: (72000+19200) = 91200 (руб.).

Б) премии за качество работы, экономиюгорючего и другие показатели:

ВАЗ: (4000 * 0,2 * 5 * 12) = 48000 (руб.),

ГАЗ: (4000 * 0,2 * 10 * 12) = 96000 (руб.).

В) итого ФОТ водителей:

ВАЗ: (240000 + 45600 + 48000) = 333600 (руб.),

ГАЗ: (480000 +91200 +96000)  = 667200 (руб.).

3.2.2.ФОТ с начислениями:

А) ЕСН:

ВАЗ: 333600 * 0,356 = 118761,6 (руб.),

ГАЗ: 667200 * 0,356 = 237523,2 (руб.)

 

Б) СС:

ВАЗ: 333600 * 0,003 = 1000,8 (руб.),

ГАЗ: 667200 * 0,003 = 2001,6 (руб.),

В) итого ФОТ с начислениями:

    

      ВАЗ: (118761,6 + 1008,8) = 119762,4(руб.),

     ГАЗ: (237523,2 + 2001,6) = 239524,8 (руб.).

3.2.3.Итого расходы на содержание водителей (ФОТ + ФОТ с начислениями):

ВАЗ: (333600 + 119762,4) = 453362,4 (руб.),

ГАЗ: (667200 + 239524,8) = 906724,8 (руб.).

3.2.4. Определим накладныерасходы.

          Накладные (управленческие иобщепроизводственные расходы) для автомобилей ВАЗ и ГАЗ принять в размере 40%от расходов на содержание водителей.

      А)ФОТ:

ВАЗ: (453362,4 * 0,4) = 181345 (руб.),

ГАЗ: (906724,8 * 0,4) = 362689,9 (руб.),

В т.ч.:

Б) ЕСН: 

ВАЗ: 181345 * 0,356 = 64558,8 (руб.),

ГАЗ: 362689,9 * 0,356 = 129117,6 (руб.),

В) СС:

ВАЗ: 181345 * 0,003 = 544,1 (руб.),

                  ГАЗ: 362689,9 * 0,003 = 1088,1 (руб.),

                  Г)Итогонакладные расходы:

 ВАЗ:(181345 + 64558,8 + 544,1) = 246447,9 (руб.),

 ГАЗ: (362689,9+ 129117,6 + 1088,1) = 492895,5 (руб.).

Таблица 3.- Фонд заработной платы.

Автомобиль

ФОТ водителей

ФОТ с начислениями

Итого

Основ-ная з/п

Доплата за класс-ность

Премии за качество работы

Итого дополни-тельная з/п

ЕСН

СС

Итого ФОТ с начислениями

ВАЗ

240000

45600

48000

93600

118761,6

1000,8

119762,4

453362,4

ГАЗ

480000

91200

96000

187200

237523,2

2001,6

239524,8

906724,8

Таблица 4.- Накладные расходы.

Автомобиль

Накладные расходы

ФОТ

ЕСН

СС

Итого накладные расходы

ВАЗ

181345

64558,8

544,1

246447,9

ГАЗ

362689,9

129117,6

1088,1

492895,5

4.<span Times New Roman"">     

Расчетгодовых эксплуатационных расходов на горючее, смазочные материалы, прочиеэксплуатационные материалы и резину.

4.1.Потребность в бензине:

           Потребность вбензине зависит от годового пробега машин и утвержденных норм расхода горючегона 100 км пробега в литрах по маркам машин.

Бгод= Годовой пробег * стоимость бензина,

4.1.1. Определим расход бензина:

           Для этого годовойпробег * на норму расхода бензина на 100 км пробега и разделим на 2, т.к. в зимнийпериод (с 15 октября по 15 апреля) нормы расхода бензина повышаются на 15%.

Удельный вес бензина – 0,76.

А) Расход бензина в летнее время:

ВАЗ: [ (99840 * 11) / 100] / 2 = 5491,2 (л),

ГАЗ:[(212160 * 26)  / 100] /2 = 27580,8 (л),

 

Б)Расход бензина в зимнее время:

 ВАЗ:5491,2 * 1,15 = 6314,9 (л),

ГАЗ: 27580,8 * 1,15 = 31717,9 (л).

В) Итого расход бензина в год:

ВАЗ: (5491,2 + 6314,9) = 11806,1 (л),

ГАЗ: (27580,8 + 31717,9) = 59298,7 (л).

 

 Г) Определим дополнительный расход бензина навнутригаражные и технические надобности (1% от общего количества бензина,потребного автохозяйству).

ВАЗ: (11806,1 * 0,01) = 118,1(л),

ГАЗ: (59298,7 * 0,01) = 592,9(л).

Цена 1 литра бензина:

— марки А-92, используемого дляавтомашины ВАЗ -12 рублей,

— марки А-92, используемого дляавтомашины ГАЗ -12 рублей.

Д) Расходы на бензин:

ВАЗ: (11806,2 + 118,1) * 12 =11924,3 * 12 = 143091,6 (руб.),

ГАЗ: (59298,7 + 592,9) * 12=  59891,6 * 12 = 718699,2 (руб.).

Таблица 5. — Расход бензина.

Расход бензина в год, (л)

Расход бензина в год, (руб.)

ВАЗ

11924,3

143091,6

ГАЗ

59891,6

718699,2

4.1.2. Определим потребность всмазочных и прочих эксплуатационных материалах отдельно по каждому виду (автол, солидол, нигрол, керосин).Норма расхода смазочных материалов устанавливается в зависимости от расходабензина.

А) Моторное масло (автол) – 4,5%от расхода бензина:

Цена 1 литра автола – 31,5рублей.

ВАЗ:11924,3 * 0,045 * 31,5 = 16902,7(руб.),

ГАЗ: 59891,6 * 0,045 * 31,5 = 84896,3(руб.),

Б) трансмиссионное масло (нигрол) -0,8% от расхода бензина:

      Цена 1 кг солидола – 43 рубля.

      ВАЗ: 11924,3 * 0,008 *43 = 4101,9(руб.),

      ГАЗ: 59891,6 * 0,008 *43 = 20602,7(руб.),

В) консистентная смазка (солидол) – 1,01% от расхода бензина:

      Цена 1 литра нигрола – 28 рублей. 

      ВАЗ: 11924,3 * 0,0101 *28 = 3372,2(руб.),

      ГАЗ: 59891,6 * 0,0101 *28 = 16937,3(руб.),

Г) керосин – 0,5% от расхода бензина.

Цена 1 литра керосина – 13рублей.

      ВАЗ:11924,3 * 0,005 * 13 = 775,1(руб.),

      ГАЗ:  59891,6 * 0,005 * 13 = 3892,9(руб.).

Таблица 6.- Расходгорюче-смазочных материалов.

Горюче-смазочные материалы

Итого, (руб.)

Автол

Нигрол

Солидол

Керосин

ВАЗ

16902,7

4101,9

3372,2

775,1

25151,9

ГАЗ

84896,3

20602,7

16937,3

3892,9

126329,2

4.1.3. Определим расходобтирочного материала.

          Норма расхода обтирочных материалов вгод на один ходовой автомобиль     – 12кг.

Цена одного кг– 25 рублей.

      ВАЗ:  4 * 12 * 25 = 1200 (руб.),

      ГАЗ:  9 * 12 * 25 = 2700 (руб.).

Таблица 7. — Расход обтирочногоматериала.

Расход обтирочного материала, (руб.)

ВАЗ

1200

ГАЗ

2700

4.1.4. Определим расходы напрочие материалы.

         Расходы на прочие материалы – 140рублей на ходовой автомобиль.

      ВАЗ: 4 * 140 = 560(руб.),

      ГАЗ: 9 * 140 = 1260(руб.).

Таблица 8. — Расходы на прочиематериалы.

Расход на прочие материалы, (руб.)

ВАЗ

560

ГАЗ

1260

         

      

4.1.5. Расчет затрат навосстановление износа и ремонт шин

          производится по установленным нормампробега шин.

 

Э шин = ( Lгод i * Ц компл. i­  * Nколес + зап.) / Lн i  ,

  

          Где Э шин – расход навосстановление шин по i–й марке автомашины,

                 Lгод i -  годовой пробег i –й марки,

                 Ц компл. i­   — цена одного комплекта шин,

                 Nколес + зап. — количествоколес автомашины, включая запасное,

                 Lн i  — норма пробега шин.

         Цена комплекта шин для автомобиля ВАЗ-680 рублей; для автомобиля ГАЗ – 890 рублей. Норма пробега шин указанных мароксоответственно 58300 км и 75700 км.

ВАЗ: (99840 * 680 * 5 * 4) / 58300 = 23290,3 (руб.),

ГАЗ:  (212160 * 890 * 7 * 9)/ 75700 = 157144,1 (руб.).

Таблица 9. — Расчет затрат навосстановление износа и ремонт шин.

Расход на восстановление износа и ремонт шин, (руб.)

ВАЗ

23290,3

ГАЗ

157144,1

4.1.6. Амортизационныеотчисления.

          Амортизационные отчисления такжепланируются по установленным нормам с учетом фактического пробега машин и ихстоимости.

 Нормы амортизационных отчислений:

— для ВАЗ – 14,3% от стоимостиавтомобиля;

— для ГАЗ – 0,37% от стоимостиавтомобиля на 1000 км пробега.

ВАЗ: 90000 * 0,143 = 12870 (руб.),

ГАЗ: (150000 * 0,0037 * 212160) / 1000 = 117748,8 (руб.).

Таблица 10. — Амортизационныеотчисления.

 Амортизационные отчисления, (руб.)

ВАЗ

12870

ГАЗ

117748,8

4.1.7. Прочие расходы.

— 5,6% в общей сумме расходов.

Таблица 11. – Общая суммарасходов.

Наименование расходов

ВАЗ

ГАЗ

Годовые эксплуатационные затраты на выполнение ремонтов

11673,2

32008,4

ФОТ водителей

453362,4

906724,8

Накладные расходы

246447,9

492895,5

Эксплуатационные расходы:

На бензин

143091,6

718699,2

Горюче-смазочные

материалы

25151,9

126329,2

Обтирочные материалы

1200

2700

Прочие материалы

560

1260

На восстановление износа и ремонт шин

23290,3

157144,1

Амортизационные отчисления

12870

117748,8

Итого:

917647,3

2555510

    

     Прочие расходы:

— 5,6% в общей сумме расходов

 ВАЗ: 917647,3 * 0,056 =51388,3(руб.),

 ГАЗ: 2555510 * 0,56 = 143108,6(руб.).

Таблица 12.-     Прочие расходы.

      Прочие расходы, (руб.)

ВАЗ

51388,3

ГАЗ

143108,6

5. Составление сметы эксплуатационныхрасходов на год и калькуляция      плановойсебестоимости километра пробега и Машино-часа работы.

В смету затрат должны бытьвнесены все расходы, связанные с эксплуатацией автомобильного парка.

Эти расходы должны бытьподразделены на две группы: постоянные и переменные.

Условно-постоянными являются терасходы, не зависящие непосредственно от объема перевозок, то есть от величиныпробега.

Сюда относятся:

— заработная платашоферов(основная и дополнительная);

— начисления на заработную плату;

— общепроизводственные иуправленческие расходы.

Единицей калькуляции условно-постоянныхрасходов является один Машино-час работы (или 1 машино-день).

Условно-переменные расходы –расходы, непосредственно зависящие от величины пробега машин:

— расходы по техническомуобслуживанию и ремонту автомашин;

— расходы на горючее, смазочные ипрочие эксплуатационные материалы;

— расходы на восстановление иремонт авторезины;

— амортизационные отчисления.

Расчет себестоимости по условно-переменнымрасходам производится на 1 км пробега.

5.1. Калькуляция Машино-дняработы.

Таблица 13.-Условно-постоянные  расходы.

Наименование расходов

ВАЗ

ГАЗ

 

Заработная плата шоферов:

Основная:

Дополнительная:

240000

93600

480000

187200

Начисления на заработную плату:

119762,4

239524,8

Общепроизводственные и управленческие расходы:

246447,9

492895,5

Итого:

<span Arial CYR",«sans-serif»">699810,3

<span Arial CYR",«sans-serif»">1399620,4

Подсчитаем 1 машино-день работы:

ВАЗ: 751198,6 / 312(дней) = 2242,9(руб./день),

ГАЗ: 1542729 /  312(дней) = 4485,9(руб./день).

Таблица 14.-1 машино-день работы, (руб./день)

1 машино-день работы, (руб./день)

ВАЗ

2242,9

ГАЗ

4485,9

5.2. Калькуляция плановой себестоимости километра.

Таблица 15.-Условно- переменные расходы.

ВАЗ

ГАЗ

Расходы по техническому обслуживанию и ремонту автомашин:

11673,2

32008,4

Расходы на горючее, смазочные и прочие эксплуатационные материалы:

143091,6

25151,9

1200

560

718699,2

126329,2

2700

1260

Расходы на восстановление и ремонт авторезины

23290,3

157144,1

Амортизационные отчисления

12870

117748,8

Неучтенные  расходы:

51388,3

143108,6

Итого

269225,3

1298998,6

Подсчитаем себестоимость километрапробега:

ВАЗ: 217837(руб.) / 99840(км) = 2,7(руб./км);

ГАЗ: 1155890 (руб.) / 212160(км) = 6,1(руб./км).

Таблица 16.-Себестоимость километра пробега, (руб./км).

Себестоимость километра пробега, (руб./км).

ВАЗ

2,7

ГАЗ

6,1

5.<span Times New Roman"">     

Установлениезависимости километра пробега от расстояния перевозки.

Дляустановления этой зависимости необходимо использовать данные о себестоимости 1км по условно-переменным расходам и себестоимости 1 машино-дня поусловно-постоянным расходам.

Зависимостьсебестоимости 1 км пробега от расстояния перевозки можно установить с помощью расчета,сведенного в таблицу 17.

Итоговыйрезультат зависимости себестоимости 1 км побега от расстояния перевозки можетбыть изображен в виде графика.

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">

Таблица 17. — Себестоимость километра пробега.

Виды расходов

Расстояние перевозки, км

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

Себестоимость километра пробега, рублей

ВАЗ

Условно-переменные расходы

2,7

27

54

81

108

135

162

189

216

243

270

297

324

351

378

450

Условно-постоянные расходы

2242,9

2242,9

2242,9

2242,9

2242,9

2242,9

2242,9

2242,9

2242,9

2242,9

2242,9

2242,9

2242,9

2242,9

2242,9

2242,9

Итого

__

227

114,8

77,5

58,8

47,6

40

34,7

30,7

27,6

25,1

23,1

21,4

20

18,7

18

ГАЗ

Условно-переменные расходы

6,1

61

122

183

244

305

366

427

488

549

610

671

732

793

854

915

Условно-постоянные расходы

4485,9

4485,9

4485,9

4485,9

4485,9

4485,9

4485,9

4485,9

4485,9

4485,9

4485,9

4485,9

4485,9

4485,9

4485,9

4485,9

Итого

__

454,7

227,3

155,6

118,2

95,8

80,8

70,2

62,2

55,9

50,9

46,9

43,5

40,6

38,1

36

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">

Вывод.

После расчетовможно сделать следующий вывод:

При увеличениирасстояния перевозки, себестоимость одного километра  уменьшается, поэтому при небольших объемахпроизводства расходы увеличиваются ,  ипроизводство становится неэффективным.                     

В планеснижения себестоимости перевозок определяются абсолютное снижение себестоимостина 1 км пробега, процент снижения по сравнению с предыдущим годом и общая суммаэкономии от снижения себестоимости. Основными источниками снижениясебестоимости являются повышение производительности труда водителей, улучшениетехнико-эксплуатационных показателей работы автомобилей, сокращениенепроизводительных простоев, экономия горючего, повышение эксплуатационнойскорости движения автомобилей, внедрение прогрессивных норм, распределение ираспространение передовых методов работы, снижение накладных расходов и др.

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:EN-US;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">
еще рефераты
Еще работы по транспорту