Реферат: Слесарно-механический участок по ремонту автомобиля

СибирскийГосударственный Межрегиональный Колледж Строительства и Предпринимательства.

СПЕЦИАЛЬНОСТЬ№ 1705

Курсоваяработа

ПО РЕМОНТУАВТОМОБИЛЯ

ТЕМА:

СЛЕСАРНО-МЕХАНИЧЕСКИЙУЧАСТОК.

Выполнил:

Студент гр. 4053

Костин Н. В.

Руководитель:

Ильин М. М.

Иркутск-2002

Содержание.

№

Содержание.

Стр.

ВЕДЕНИЕ

1.1

Введение.

II.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1

Характеристика участка.

2.2

Приведение к одной модели.

2.3

Определение трудоемкости.

2.3.1

Определение интерполяцией коэффициента К1-К3

2.4

Определение годового объема работ.

2.5

Расчет фондов времени рабочих и оборудования.

2.5.1

Определяем годовой фонд времени рабочих, номинальный.

2.5.2

Определяем годовой фонд времени оборудования.

2.5.3

Определяем годовой фонд времени оборудования.

2.6

Расчет количества работающих и распределение рабочих по разрядам.

2.6.1

Определяем число работающих, явочный.

2.6.2

Определяем число работающих, списочный.

2.6.3

Определяем число вспомогательных рабочих.

2.6.4

Определение среднего разряда рабочих.

2.7

Подбор и расчет количества оборудования.

2.7.1

Определение количества оборудования.

2.7.2

Определение количества вспомогательного оборудования.

2.7.3

Подбор оборудования.

2.7.4

Расчет площади участка.

III.

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ.

Разработка технологического процесса

3.1

Исходная информация

3.2

Выбор способов устранения дефектов

3.3

Составление плана операций

3.4

Расчет режимов обработки и норм времени

3.4.1

Расчет основного времени обработки

3.4.2

Расчет штучно-калькуляционного времени обработки

3.5

Составление операционной карты

Список используемой литературы.

I. ВВЕДЕНИЕ

1.1. Введение

Автомобильный транспорт России в силу ряда причинприобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всехобластях народного хозяйства выполняют значительный объем транспортных работ, аточнее служит для перевозки грузов и пассажиров.

Автомобили имеют широкий спектр применения в различныхсредах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаютсянагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля как и всякой другой машиныв процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствии изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей,что приводит к понижению эксплуатационных качеств автомобиля.

Основным средством уменьшения изнашивания деталей имеханиз-мов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его вдолжном техническом состоянии, является своевременное и высококачественноевыполнение технического обслуживания и ремонта, как капитального так итекущего. Техническое состояние так же зависит от условий хранения автомобиля.

Знание всех факторов и закономерностей измененийтехнического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы поповышению его мощности и долговечности, путем своевременного ивысококачественного технического обслуживанию.

II.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.

2.1 Характеристика участка

Назначение.

Участок предназначен для ремонтадеталей слесарно-механической обработки, а также изготовления некоторых деталейнетоварной номенклатуры (дополнительных ремонтных, простых осей, валов).Базисные детали (блоки цилиндров, балки передних мостов, картера) на этомучастке, как правило не ремонтируют.

Схема технологического процесса.

Слесарно-механический участок

Гальванический участок

Участок комплектования

Посты сборки

Склад деталей

2.2 Приведение к одной модели.

<img src="/cache/referats/7089/image003.gif" v:shapes="_x0000_i1025"> (2.1) [6, стр.24]

где,

N–750 шт., годовая производственная программа капитального ремонта автомобилей,[по заданию];

N1–750 шт., годовая производственная программа капиталь-ного ремонта автомобилейразных моделей, [по заданию];

Nа –500 шт., годовая производственная программа капиталь-ного ремонта товарныхагрегатов, [по заданию];

Км1 – 1,15,коэффициент приведения по трудоемкости производственной программы капитальногоремонта автомоби-лей или товарных агрегатов разных моделей к производствен-нойпрограмме капитального ремонта автомобилей или агрега-тов основной модели, [8,стр. 144];

Ка –0,22 коэффициент приведения по трудоемкости производствен-ной программыкапитального ремонта товарных агрегатов к производственной программекапитального ремонта полнокомплектных автомобилей, [6, стр. 24];

2.3 Определение трудоемкости.

<img src="/cache/referats/7089/image007.gif" v:shapes="_x0000_i1027"> (2.2) [6, стр.27]

где,

<img src="/cache/referats/7089/image011.gif" v:shapes="_x0000_i1029"> коэффициент коррекциитрудоемкости, учитывающий величину годовой производственной программы, [формула2.3];

<img src="/cache/referats/7089/image013.gif" v:shapes="_x0000_i1030"> коэффициент коррекциитрудоемкости, учитывающий многомодельность ремонтируемых агрегатов автомобилей,<img src="/cache/referats/7089/image015.gif" v:shapes="_x0000_i1031"> [6, стр. 27];

<img src="/cache/referats/7089/image017.gif" v:shapes="_x0000_i1032"> коэффициент коррекциитрудоемкости, учитывающий структуру производственной программы, [формула 2.3].

2.3.1 Определение интерполяцией коэффициента К1-К3.

<img src="/cache/referats/7089/image021.gif" v:shapes="_x0000_i1034"> (2.3) [6, стр.29]

где,

[6, стр.27-28];

<img src="/cache/referats/7089/image025.gif" v:shapes="_x0000_i1036"> коэффициент коррекциитрудоемкости соответствующие значениям производственных программы,

[6, стр.27-28].

2.4 Определение годового объема работ.

где,

<img src="/cache/referats/7089/image033.gif" v:shapes="_x0000_i1040"> трудоемкость наединицу продукции, [формула 2.6];

<img src="/cache/referats/7089/image035.gif" v:shapes="_x0000_i1041"> годоваяпроизводственная программа авторемонтного предприятия. [формула 2.1].

2.5 Расчет фондов времени рабочих и оборудования.

2.5.1 Определяем годовой фонд времени рабочих, номинальный.

где,

2.5.2 Определяем годовой фонд времени рабочих, действительный.

<img src="/cache/referats/7089/image045.gif" v:shapes="_x0000_i1046"> (2.6) [6]

где,

<img src="/cache/referats/7089/image051.gif" v:shapes="_x0000_i1049"> по уважительным причинам.

2.5.3 Определяем годовой фонд времени оборудования.

где,

2.6 Расчет количества работающих и распределение рабочих по разрядам.

2.6.1 Определяем число работающих, явочный.

<img src="/cache/referats/7089/image063.gif" v:shapes="_x0000_i1055"> (2.8) [6, стр.32]

где,

<img src="/cache/referats/7089/image067.gif" v:shapes="_x0000_i1057"> формула 2.4.

2.6.2 Определяем число работающих, списочный.

<img src="/cache/referats/7089/image071.gif" v:shapes="_x0000_i1059"> (2.9) [6, стр.32]

где,

<img src="/cache/referats/7089/image073.gif" v:shapes="_x0000_i1060"> формула 2.6;

<img src="/cache/referats/7089/image067.gif" v:shapes="_x0000_i1061"> формула 2.4.

2.6.3 Определяем число вспомогательныхрабочих.

<img src="/cache/referats/7089/image077.gif" v:shapes="_x0000_i1063"> (2.10) [6, стр.33]

где,

[6, стр. 33];

<img src="/cache/referats/7089/image081.gif" v:shapes="_x0000_i1065"> формула 2.9.

2.6.4 Определение среднего разряда рабочих.

По данным действующих авторемонтных заводов определеныразряды производственных рабочих; на слесарно-механическом участке среднийразряд, равен 2,4 [6, стр.33]

где,

Списочный состав производственных и

вспомогательных рабочих.

Таблица № 2.1

Наименование участка

Профессия

Число рабочих — слесарей

Всего

По

сменам

По разрядам

I

1

2

3

4

5

6

Слесарно-механический

Слесарь, токарь

41

6

10

9

6

3

2

2.7 Подбор и расчет количества оборудования.

2.7.1 Определение количества оборудования.

<img src="/cache/referats/7089/image093.gif" v:shapes="_x0000_i1071"> (2.12) [6, стр.36]

где,

<img src="/cache/referats/7089/image095.gif" v:shapes="_x0000_i1072"> формула 2.7;

<img src="/cache/referats/7089/image067.gif" v:shapes="_x0000_i1073"> формула 2.4.

2.7.2 Определение количества вспомогательного оборудования.

где,

<img src="/cache/referats/7089/image101.gif" v:shapes="_x0000_i1076"> формула 2.12;

2.7.3 Подбор оборудования.

Перечень основного и вспомогательного оборудования.

Таблица № 2.2

Наименование

Модель

Кол-во, шт

Характеристика Устанав-ливаемая мощность

кВт

Габарит-ные размеры, мм

Занимае-мая пло-щадь пола <img src="/cache/referats/7089/image105.gif" v:shapes="_x0000_i1079">

1

2

3

4

5

6

7

1. Универсальный токарно-винторезный станок

1Е604

1

200Х350* повышенной точности

1,1

1180Х590

0,7

2. Токарно-винторезный станок

1Н61

1

320Х710

2,2

1880Х1093

2,05

3.. Токарно-револьверный станок с вертикальной осью револьверной головки

1365

1

Наибольший диаметр обрабатываемого прутка 65 мм

13,0

5070Х1565

7,93

4. Токарно-револьверный станок с горизонтальной осью револьверной головки, прутковый

1Д340П

1

Наибольший диаметр обрабатываемого прутка 40 мм

5,5

3980Х1000

3,9

5. Радиально-сверлильный станок

2Л52

1

Наибольший диаметр сверления 25 мм

1,5

1765Х660

1,16

6. То-же

2М55

1

Наибольший диаметр сверления 50 мм

4,0

2670Х1000

2,67

7. Вертикально-сверлильный станок, одношпиндельный

2Н135

1

Наибольший диаметр сверления 35 мм

4,0

1245Х815

1

8. Поперечно-строгальный станок с механическим приводом

7В36

1

Размеры рабочей поверхности стола 450Х700

3,5

2950Х1430

4,22

9. Вертикально-фрезерный, консольный, станок

6Р11

1

Размеры рабочей поверхности стола 250Х1000

5,5

1540Х2030

3,13

10. Широко универсальный консольно-фрезерный станок с поворотной головкой

6Р83Ш

1

Размеры рабочей поверхности стола 400Х1600

10,0

2600Х2135

5,55

11. Зубофрезерный станок

5К324А

1

Наибольший наружный диаметр нарезаемых колес 500 мм

7,5

2500Х1400

3,5

12. Долбежный станок с механическим приводом

7Б420

1

Ход долбяка 25-200 мм

4,0

2580Х1510

3,9

13. Внутришлифовальный станок универсальный высокой точности

3К227

1

Наибольший диаметр шлифуемого отверстия 100 мм

наибольшая длина шлифования 125 мм

4,0

2815Х1900

5,35

14. Плоско шлифовальный станок высокой точности с крестовым прямоугольным столом и горизонтальным шпинделем

3Г71

1

Размеры рабочей поверхности стола 200Х630

2,2

2580Х1550

4,0

15. Плоско шлифовальный станок с прямоугольным столом и горизонтальным шпинделем

3Б722

1

Размеры рабочей поверхности стола 320Х1000

10,0

3410Х2020

6,89

16. Плоско шлифовальный станок с круглым столом и горизонтальным шпинделем

3Д740

1

Диаметр рабочей поверхности стола 400 мм

7,5

3550Х1760

6,25

17. Универсальный кругло шлифовальный станок

3А130

1

280Х700

4,0

3060Х2000

6,12

18. Кругло шлифовальный врезной полуавтомат повышенной точности

3Б153

1

140Х500

5,5

2600Х1750

4,55

19. Точильно-шлифовальный станок

3Б633

2

Наибольший диаметр обрабатываемого изделия 300 мм

1,7

790Х640

0,51

20. Электоэрозионный прошивочный станок (для удаления остатков сломанного инструмента)

4А611

1

Размеры стола 400Х630

1,8

984Х935

0,92

21. Проверочная плита

-

2

-

1000Х630

0,63

22. Разметочная плита

-

2

-

1600Х1000

3,2

23. Слесарный верстак

-

4

На два рабочих места

-

2800Х800

8,96

24. Подвесной электрический однобалочный кран

-

1

еще рефераты

Еще работы по транспорту

Реферат по транспорту

Кузовной участок автомобилей (Москвич, ГАЗ, ИЖ)

29 Августа 2013

Реферат по транспорту

Диагностический участок автомобилей (ПАЗ-672, ГАЗ-52, ГАЗ-53)

29 Августа 2013

Реферат по транспорту

Устройство, принцип действия системы зажигания

26 Июня 2015

Реферат по транспорту

Практика построения логистических систем

29 Августа 2013