Реферат: Режимы восстановления промежуточного вала коробки переключения передач автомобиля КАМАЗ 53-20

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

PAGE * LOWER 1

190604 – КП -РА

Разраб.

Рассохин

Провер.

Бушуев

Реценз.

Н. Контр.

Утверд.

курсовой проект

Лит.

Листов

КТК гр. 403РА-1

Министерство образованияРоссийской Федерации

Калининградский технический колледж

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по предмету: «Ремонт автомобилей и двигателей»

Расчётно-письменная записка

Допущенк защите Рассохин в

фамилия подпись дата

Руководительпроекта Бушуев в

фамилия подпись дата

Оглавление

TOC o «1-3» h z u Введение.

PAGEREF _Toc162811067 h 3

1. Планировочная часть.

PAGEREF _Toc162811068 h 4

1.1 Назначение участка.

PAGEREF _Toc162811069 h 4

1.2 Режим работы участка и годовые фонды времени рабочих,рабочих мест и оборудования.

PAGEREF _Toc162811070 h 5

1.3 Расчет годовой трудоёмкости участка.

PAGEREF _Toc162811071 h 5

1.4 Расчет количества производственных рабочих.

PAGEREF _Toc162811072 h 5

1.5 Штатная ведомость списочного состава рабочих участка иИТР.

PAGEREF _Toc162811073 h 6

1.6 Расчет количества рабочих мест и основного оборудования.

PAGEREF _Toc162811074 h 6

1.6.1 Количество рабочих мест.

PAGEREF _Toc162811075 h 6

1.6.2 Количество оборудования на участке.

PAGEREF _Toc162811076 h 6

1.7 Расчет площади участка.

PAGEREF _Toc162811077 h 6

1.8 Технология напыления газотермических покрытий наметаллическиеконструкции.

PAGEREF _Toc162811078 h 7

1.8.1. Основные положения.

PAGEREF _Toc162811079 h 8

1.8.3. Подготовка поверхности.

PAGEREF _Toc162811080 h 8

1.8.4. Напыление газотермических покрытий.

PAGEREF _Toc162811081 h 9

1.9 Подъемно-транспортные средства.

PAGEREF _Toc162811082 h 11

1.10 Основные строительные требования.

PAGEREF _Toc162811083 h 11

1.11 Охрана труда и противопожарные меры безопасности.

PAGEREF _Toc162811084 h 11

2. Технологическая часть.

PAGEREF _Toc162811085 h 15

2.1Обоснование

размерапроизводственной партии.PAGEREF _Toc162811086 h 15

2.2. Разработка технологического процесса восстановления деталей.

PAGEREF _Toc162811087 h 15

2.2.1 Исходные данные.

PAGEREF _Toc162811088 h 15

2.2.2 Выбор рациональных способов восстановления детали и установленных баз.

PAGEREF _Toc162811089 h 16

режущего и измерительного инструментов.

PAGEREF _Toc162811090 h 17

2.2.4. Определение припусков наобработку.

PAGEREF _Toc162811091 h 18

6.2.4. Разработкаопераций.

PAGEREF _Toc162811092 h 18

Заключение.

PAGEREF _Toc162811093 h 22

Список литературы.

PAGEREF _Toc162811094 h 23

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

PAGE * LOWER 3

190604 – КП – РА

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

PAGE * LOWER 2

190604 – КП – РА

УМЕНТА

ВведениеЗначительный рост автомобильного транспорта вызывает увеличение объема работ по капитальному ремонту автомобилей. Выполнение этих работ требует больших трудовых затрат и привлечение большого числа квалифицированных рабочих.

В связи с этим требуется значительно повышать производительность труда при проведении капитального ремонта автомобилей. Вновьподготавливаемые кадры для работы в автохозяйствах и на автотранспортных предприятиях должныосновательно изучить процессы капитального ремонта автомобилей с использованиемсовременного оборудования.

Капитальный ремонт автомобилей, даетвозможность устранять неисправности дотого, как они приведут к серьезным нарушениям в работе автомобиля.

Современный капитальный ремонт автомобилейпозволяет предупреждать причины способные вызвать аварийную ситуацию. Капитальный ремонтуавтомобилей с использованием более современного оборудования облегчает и ускоряет многие технологические процессы, но приэтом требует от обслуживающего персонала хорошее условие определенных приемов и навыков, знаний устройства автомобиля и умений пользоваться современными приспособлениями, инструментами и контрольно-измерительными приборами.

Во все более широко внедряемом восстановление автомобильных деталей, находят применение самые различные технологические методы –наплавка, металлизация, электролитическое наращивание и многие другие; типы восстановления.

1. Планировочная часть1.1 Назначение участка

Назначение участка по ремонту деталейнапылением, в первую очередь восстановление изношенных поверхностей деталей, узловдо уровня новых изделий, а затем уже повышение надежности деталей и агрегатов,снижение себестоимости ее обслуживания, продление ресурса эксплуатации.

Применение технологий нанесениязащитных покрытий, среди которых газотермические процессы занимают значительноеместо, является одним из кардинальных путей решения данного вопроса. Сиспользованием существующих в настоящее время оборудования, материалов итехнологий газотермического напыления стало возможным значительно снизить илиисключить влияние на изнашивание деталей таких факторов, как эрозия, коррозия(в том числе высокотемпературная), кавитация и др. Защитные покрытия могут бытьтакже предназначены, например, для создания термобарьерного слоя, обеспеченияэлектроизоляционных свойств.

Метод газотермического напыленияхарактеризуется широтой технологических возможностей:

защитные покрытия можно наносить наобъекты любых размеров: коленчатые валы, лопатки турбин и др.;

толщина покрытия может составлять от0,01 до 10 и более мм; покрытия могут иметь заданную пористость (от 0 до 30 иболее процентов).

Газотермические покрытия применяют приремонте оборудования и упрочнении рабочих поверхностей новых деталей. Взависимости от назначения покрытия и условий его работы меняются требования кточности соблюдения основных параметров покрытия — его состава, толщины,плотности и прочности сцепления с подложкой.

По своему назначению покрытия делятсяна следующие:

защитные покрытия, обеспечивающие болеедлительную работу деталей в рабочих условиях; технологические покрытия,обеспечивающие защиту поверхности деталей при технологическом переделе;конструкционные покрытия, с помощью которых восстанавливаются размер и формадетали, придаются новые свойства ее поверхности или когда покрытие выполняетроль конструкционных материалов.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

PAGE * LOWER 4

190604 – КП – РА

ДОКУМЕНТА

1.2 Режим работы участка и годовые фондывремени рабочих, рабочих мест и оборудования.

Годовой ф

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

PAGE * LOWER 5

190604 – КП – РА

онд времени рабочих и рабочих мест (таб. 1):

Продолжительность смены – 8.0 час

Продолжительность отпуска -24 дни.

Нормальный годовой фонд временирабочего (Фнр) – 2000 час

Действительный годовой фонд временирабочего (Фдр) – 1760 час

Годовой фонд времени рабочего места(Фрм) – 2000 час

Действительные годовые фонды времени работыоборудования при одной смене (таб. 2):

Коэффициент использования оборудования(η0) — 0 .97

Действительный годовой фонд времениоборудования (Фдо) – 1940 час

Трудоёмкость на разборку, и ремонтавтомобилей и двигателей -0.44 чел/час

1.3 Расчет годовой трудоёмкостиучастка.

Годовая трудоемкость участка ремонтадеталей напылением

Туч = Туд • N • К

Туч = 0.44• 8000•0.89 = 3133 чел/час

N – Количество ремонтов по заданию.

Туд – удельная трудоёмкость

К — поправочный коэффициент

1.4 Расчет количества производственныхрабочих.

Явочное количество производственныхрабочих

Туд

— Списочноеколичество производственных рабочих

чел.

чел.

Туч

– годовая трудоёмкость работ по участку.

Фнф, Фдф –номинальный и действительный годовой фонд времени рабочих.

1.5Штатн

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

PAGE * LOWER 6

190604 – КП – РА

ая ведомость списочного состава рабочихучастка и ИТР

Количество вспомогательных работ

Количество ИТР

Средний разряд рабочих данного участка.

Наименование профессии, участка

Количество рабочих

По сменам

По разрядам

Всего

I

II

III

1

2

3

4

5

6

Производственные рабочие

2

еще рефераты

Еще работы по транспорту. микроэкономике, экономике предприятия, предпринимательству

Реферат по транспорту. микроэкономике, экономике предприятия, предпринимательству

Расчет затрат и калькуляция себестоимости ТР карбюраторного участка

29 Августа 2013

Реферат по транспорту. микроэкономике, экономике предприятия, предпринимательству

Транспорт в Тверской области

29 Августа 2013