Реферат: Транспортное обеспечение коммерческой деятельности торгового предприятия

<img src="/cache/referats/12366/image002.gif" v:shapes="_x0000_i1025">

МИНИСТЕРСТВО ТОРГОВЛИ РФ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ КОММЕРЦИИ

Кафедракоммерции и права Заведующийкафедрой, Попова Л.В.Допустить кзащите________«___»________2000г.дипломнаяработаТема:Транспортное обеспечение коммерческой деятельности торгового предприятия.

Студент Ефременков Александр Анатольевич

6 курса заочного отделения

факультет коммерции и права

Дата,подпись___________

Научныйруководитель:Зверева Л.Х.

_____________________________________

                                               ученоезвание и степень, должность

Дата, подпись___________

г. Южно-Сахалинск 2000г.


СодержаниеВведение…………………………………………………...3-5Раздел1. ТРАНСПОРТНОЕОБЕСПЕЧЕНИЕ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТОРГОВОГО ПРЕДПРИЯТИЯ…………….6-31

1.1.       Автомобильный транспорт

1.2.       

1.3.       Первичные документы учета грузовых перевозок

1.4.       Перевозкиопасных грузов

1.5.       Тарифы

1.6.       Задачи развития различных видов транспорта

1.7.       Совершенствование оперативного планирования доставкипродукции автомобильным транспортом

Раздел 2. ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТОРГОВОГО ПРЕДПРИЯТИЯ  ООО «РАМБУРС»…………………………..32-61

2.1.        Характеристика предприятия ООО «РАМБУРС»

2.2.        Автопарк предприятия ООО «РАМБУРС»

2.3.        Партнеры ООО«РАМБУРС»

2.4.        

2.5.        ООО«РАМБУРС»                                                     

Заключение…………………………………………..…62-64

Использованная литература………………………65-66    

Приложения 


Введение.

Цель написания данной дипломной работызаключается в том, чтобы изучить опыт коммерческой работы в области транспортировкии доставки груза на предприятии, научиться организовывать технологический процессдвижения материальных потоков, исследовать комплекс издержек связанных с исполнениемпоставленных задач.

На современном этапе перехода к рыночнымотношениям возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры,в том числе транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальныхресурсов.

Ежегодно в нашей стране образуется около 200млрд. различных хозяйственных связей. Намеченный рост производственного потенциалапри прочих равных условиях к концу XX века вызовет увеличение хозяйственныхсвязей в 4 раза. Эти данные свидетельствуют о необходимости детального рассмотрениявозможностей транспортного комплекса по обеспечению надежного экономичногофункционирования процессов товарообмена в современных условиях.[1]

Тема является актуальной потому, что имеет многомало изученных проблем связанных с использованием транспорта для организации коммерческойдеятельности – это такие как:  доставка грузов, эффективность использования транспорта,выбор вида транспорта и схем транспортировки и д.р.

Переходк рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формированияматериальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в томчисле и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающегосущественное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективностиобщественного производства.

При грузовых перевозках автомобильный транспортучаствует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителейпродукции производственного назначения и товаров народного потребления.

Новизна выполненной работы обусловлена тем, что припереходе к рыночному хозяйству повышаются требования потребителей к качеству используемойими продукции. Это относится и к транспортным услугам, так как повышение ихкачества позволяет, в конечном счете, увеличить эффективность производства исоответственно доходы коллективов предприятий, пользующихся услугамитранспорта.

Для грузовых перевозок в зависимости отспецифики грузов и требований клиентуры, показателями качества являются:[2]

-           сохранность грузов впроцессе транспортирования

-           регулярность поступленияпартий груза к получателям

-           максимальное сокращениевремени доставки грузов

-           строгое соблюдениерасписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателюв точно назначенные сроки

-           возможность перевозкикрупногабаритных отправок без разборки их на части во избежание сборочных работв пунктах получения

Автомобильный транспорт по сравнению с другимивидами транспорта имеет ряд преимуществ при перевозке грузов.

К ним относятся:

-           доставка грузов «отдвери до двери»;

-           сохранность грузов;

-           сокращение потребности вдорогостоящей и громоздкой упаковке;

-           экономия упаковочногоматериала;

-           более высокая скоростьдоставки грузов автомобилями;

-           возможность участия всмешанных перевозках;

-           перевозки небольшихпартий груза, позволяющее предприятию ускорить отправку продукции и сократитьсроки хранения груза на складах.

Ввиду перечисленных выше преимуществ,автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, в томчисле и в торговле. Он тесно взаимосвязан со всеми элементами производства.Поэтому выявление и использование имеющихся на автомобильном транспортерезервов позволяет увеличить объем транспортных услуг, предоставляемых торговымпредприятиям, снизить их транспортные издержки, а соответственно и цены выпускаемойпродукции.

Далее изложенматериал о  транспортном обеспечении, оптовоготоргового предприятия ООО «РАМБУРС».


РАЗДЕЛ 1.РОЛЬТРАНСПОРТА В ТОРГОВЛЕ И ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

          Транспорт играет важную роль в развитии экономики страны,связывая промышленность сельское хозяйство, обеспечивая условия для нормальногопроизводства и обращения, содействуя развитию межрегиональных связей. От работытранспорта во многом зависит эффективная деятельность торговых организаций ипредприятий, так как расходы на перевозку товаров занимают значительную долю виздержках обращения. Кроме того, рациональное использование различных видовтранспортных средств позволяет более оперативно осуществлять доведение многихмиллионов тонн товаров от производства до конечных потребителей.

          Перевозкатоваров осуществляется железнодорожным, автомобильным, водным, воздушным игужевым транспортом.[3]

1.1. Автомобильный транспорт.

          Автомобильныйтранспорт используют для перевозки грузов преимущественно на короткиерасстояния. Для этих целей служат автомобили, автомобили-тягачи, прицепы иполуприцепы. Для выполнения не транспортных работ применяются специальный подвижнойсостав (автокраны и др.).

          Различаюттранспортный подвижной состав общего назначения и специализированный. Подвижнойсостав общего назначения наиболее распространен и включает автомобили и прицепыс универсальными открытыми кузовами и откидывающими бортами. Ко второй группеотносятся автомобили, прицепы и полуприцепы с кузовами, приспособленными для перевозкиспециальных грузов.

          Погрузоподъемности все виды автотранспортных средств подразделяются на следующиепять классов:

         

(в т.)

Особо малой

 грузоподъемности ………………………………………………………….……до 1

            Малой

 грузоподъемности…………………………………………………………………1-3

          Средней

 грузоподъемности……………………………………………………………...…3-5

Большой

грузоподъемности………………………………………………...………….……5-8

Особобольшой

грузоподъемности………………………………­….……………………..…свыше 8

Для доставки товаров чаще всего используютавтомобили первых четырех классов.

По типу кузова автомобили подразделяются наавтомобили с бортовой платформой, фургоны, рефрижераторы, цистерны и самосвалы.

Перевозка товаров также осуществляется речным иморским транспортом, которые играют особенно важную роль для снабжениясеверных, восточных и других отдаленных районов.

Сравнительно небольшую долю в общем,грузообороте занимает воздушный транспорт, используемый для транспортированиясрочных грузов, а также для доставки товаров в трудно доступные районы.

Для перевозки товаров на не большие расстоянияиспользуют гужевой транспорт.

1.2.    Организация перевозок товаров автомобильным транспортом.

          Для перевозки грузоворганизации и предприятия используют как свой автомобильный транспорт, так итранспорт общего пользования либо принадлежащий другим организациям ипредприятиям.[4]

          Организации ипредприятия заключают с автохозяйствами договоры на перевозку грузов, в которыхустанавливаются объем и сроки перевозок, порядок составления, представления ивыполнения заявок на перевозку грузов, порядок выполненияпогрузочно-разгрузочных работ и экспедирования товаров, материальнаяответственность, определяются рациональные формы, маршруты и схемы грузоперевозок.

          Пред началом каждогомесяца утверждаются декадные задания на перевозку грузов. В соответствии с нимигрузоотправители должны заблаговременно представлять автохозяйствам заявки натребуемое количество автомобилей.

          С учетом объемов ихарактера предстоящих перевозок автохозяйства выделяют автотранспортныесредства соответствующих типов в необходимом количестве. Они должны бытьисправны и чистыми в санитарном отношении. Подача их под погрузку должнаосуществляться в указанное в заявке время.

          Товары, представленные кперевозке, должны быть соответствующим образом подготовлены ктранспортированию. Они должны быть заранее упакованы в инвентарную тару,взвешены, сгруппированы по получателям. Заблаговременно должны быть такжеподготовлены товарно-транспортные документы и счета-фактуры.

          Перед выдачей груза,предназначенного для доставки, у водителя проверяют наличие путевого листа идокумента, удостоверяющего личность.

          Прием груза к перевозкес ответственностью автохозяйства за его сохранность осуществляется путемвзвешивания на весах при погрузке, обмере в кузове автомобиля или счета мест.Товары, опломбированы отправителем, водитель принимает по количеству местсогласно счет-фактуре. Прием товаров к перевозке удостоверяется подписью водителяна всех экземплярах товарно-транспортной накладной.

          Водитель или экспедитор,сопровождающий груз, сдает получателю его на основании товарно-транспортнойнакладной по массе, количеству и объему. Грузы, прибывшие в исправных крытыхавтомобилях, прицепах, контейнерах, многооборотной таре, цистернах с исправнымипломбами грузоотправителя, выдают грузополучателю без проверки массы, состояниягруза и количества мест. При этом проверяется соблюдение условий перевозкигрузов.

          Получение товараудостоверяется подписью и штампом грузополучателя в товарно-транспортнойнакладной и счете-фактуре.

          Постоянныйрост объемов перевозок товаров автомобильным транспортом вызывает необходимостьболее эффективного его использования. К числу факторов, определяющих болееинтенсивное использование автомобильного транспорта, относятся: улучшениеиспользования грузоподъемности транспортных средств; повышение коэффициентасменности работы транспорта; сокращение простоя; улучшение использованияпробега; ускорение погрузочно-разгрузочных работ.

Для оценки эффективности работы автомобильного транспортаиспользуются технико-экономические показатели.

Так, использование парка подвижного состава можно оценитьпри помощи коэффициентов технической готовности и выпуска.

Коэффициент технической готовности (КГ)подвижного состава к работе определяется по формуле

КГ.=АДГ/АДС,           

где АДГ – автомобиле-дни в готовом для эксплуатации состоянии;

          АДС  – списочные автомобиле-дни подвижного состава(КВ.) в автохозяйстве.

Коэффициент выпуска подвижного состава (КВ.)можно определить по формуле

КВ.=АДЭ/АДС,

где АДЭ –число автомобиле-дней эксплуатации.

         Указанныепоказатели можно улучшить за счет повышения уровня, технической готовностиавтомобилей, постоянно обновляя парк подвижного состава, своевременно проводяпрофилактические и ремонтные мероприятия.

         Дляопределения степени использования грузоподъемности транспортных средств можноприменить статистический и динамический коэффициенты.

         Статистическийкоэффициент (КС) определяется отношением

КС=QФ/QН,

где-QФ – количество фактической перевозки груза;

         QН – номинальная грузоподъемность автомобиля.

         Динамическийкоэффициент (КД) определяется отношением

КД=РТ.Ф./РН,

где РТ. Ф. – фактическая работа, ткм;

         РН– количество тонно-километров, которое можно было выполнить при полномиспользовании номинальной грузоподъемности автомобиля.

         Улучшениюиспользования грузоподъемности автотранспортных средств в значительной степениспособствует применение рациональных приемов размещения грузов в кузове автомобиля,хорошо продуманная разработка маршрутов их доставки.

         Важное условиероста эффективности использования автотранспорта – повышение сменности егоработы, чего можно добиться путем продления времени работы экспедиционныхскладов и диспетчерских служб, а также созданием условий для ночного завозатоваров на торговые предприятия, повышение доли автомобилей большой (свыше 16тонн) и малой (до 1,5 тонн) грузоподъемности, а также дизельных автомобилей.

         Не мало важнуюроль в эффективности функционирования единой транспортной системы играет водныйи воздушный транспорт.

         Водныйтранспорт обладает низкой себестоимостью. Несмотря на то, что сфера егоприменения ограниченна, все же он широко используется для перевозки товаров в отдельныхрайонах.

         Наиболеескоростным является воздушный транспорт. Однако сравнительно высока стоимостьперевозки грузов, этим транспортом ограничивая его использование для доставкигрузов.

         Организацияперевозки грузов водным и воздушным транспортом имеет свои особенности. Вопросыперевозки грузов на морском, речном и воздушном транспорте регламентируютсякодексами, уставами, а также специальными правилами.

1.3.   Первичные документы учета грузовыхперевозок.

          Развитиерыночных отношений в экономике страны создало условия для реализации наавтомобильном транспорте международной практики первичного учета автомобильныхперевозок грузов.

Первичнымидокументами учета автомобильных грузовых перевозок являются путевой листгрузового автомобиля и товарно-транспортная накладная.

          Действовавший до недавнего временипорядок расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом предусматривал

Оформление много численных типовых форм путевого листа итоварно-транспортных накладных (сдельные, почасовые, междугородние,международные и т.д.) каждая из форм содержала от 60 до 90 реквизитов.Значительное количество составляли показатели справочно-информационногохарактера, которые при ручной обработке каждого документа использовались дляподсчета итогов выполнения транспортной работы.

          В настоящиевремя в рамках государственной программы «Переход РФ на принятую вмеждународной практике систему учета и статистики в соответствии с требованиямиразвития рыночной экономики». Разработаны и используются в практике работы автотранспортныхпредприятий унифицированные формы путевого и перевозочного документовпервичного учета (путевой лист и транспортная накладная), позволяющие осуществлятьлюбой утвержденный федеральным автотранспортным органом порядок взаиморасчетовмежду участниками провоза грузов.

          Согласно устав автомобильноготранспорта РФ и в соответствии с Конвенцией о договоре международной дорожнойперевозки грузов транспортная накладная является обязательным документом идолжна содержать следующую информацию.

1.                Данные, подтверждающиедоговор перевозки: дата и место составления накладной, наименование и реквизитыперевозчика, наименование и реквизиты получателя, дата и время приемки груза кперевозке, государственный номер автотранспортного средства, пункт назначения,наименование груза и вид его упаковки, масса груза и/или числа грузовых мест,порядок определения массы груза, если она не указана в накладной, размер ипорядок оплаты перевозки.

2.                Технологическиетребования при выполнении перевозок (завоз-вывоз грузов с ж/д станций, попутнаязагрузка и т.п.).

3.                Переченьдокументов, переданных отправителем перевозчику.

4.                Срок выполненияперевозки, погрузки разгрузки.

5.                Обязательства сторон повыполнению дополнительных работ, связанных с осуществлением перевозки (транспортно-экспедиторскиеуслуги и д.р.).

6.                Инструкции перевозчику(например, получить соответствующие платежные документы, относительнострахования груза), замечания участников по качеству выполнения перевозкигрузов.

7.                Другие данные, которыестороны договора перевозки сочтут нужным внести в транспортную накладную.

Согласно уставу автомобильного транспорта РФ, путевойдокумент является основным, удостоверяющим принадлежность транспортногосредства юридического юридическому лицу или гражданину, осуществляющемуперевозку грузов с указанием в нем цели поездки и иных установленных сведений.

          Путевойдокумент дает право водителю на выезд автотранспортного средства из гаража(места стоянки) на автомобильные дороги общего пользования, на выполнениеустановленного задания, на въезд автотранспортного средства и находящихся в немлиц, указанных в путевом документе, на территорию грузоотправителя илигрузополучателя, если для этого не требуется оформление специального пропуска.

          Функциипутевого документа может выполнять транспортная накладная в том случае, когдагрузоотправитель является перевозчиком грузов. С целью реализации указанныхзадач в путевом документе содержаться следующие данные:

1.                Характеристикаавтотранспортного средства (государственные и гаражные номера, модельавтомобиля, прицепа и полуприцепа, подпись лица, подтверждающего исправность готовностьавтотранспортного средства).

2.                Фамилия имя и отчествоводителя (водителей) выполняющих задание на данном автотранспортном средстве; номеракадрового учета на предприятии, подпись лица, удостоверяющего возможностьвыполнения задания по состоянию здоровья.

3.                Задание водителю навыполнение перевозки грузов (установленное графиком время выезда автомобиля изгаража и прибытия в пункты погрузки и выгрузки, наименование и адрес заказчика,пунктов погрузки и разгрузки).

4.                Характеристикаперевозимого груза (наименование, код, общее количество в тоннах).

5.                Учет и контроль расходагорючего (вида топлива, на котором работает автомобиль, его количество привыезде, возврате и выданное по норме на задание в натуральном выражении илиталонам).

6.                Показатели использованияавтотранспортного средства (данные спидометра при выезде и возврате).

7.                Сведения о техническихнеисправностях автотранспортного средства во время выполнения задания (ремонт впути, дата и время заезда и выезда автомобиля для устранения технической неисправности).

8.                Особые отметки о фактахи причинах невыполнения задания, нарушениях и замечаниях по качеству выполненияработы водителя на автомобильных дорогах.

9.                Печать предприятия,организации, осуществляющего перевозку груза, и подписи ответственных лиц, подтверждающиедостоверность данных путевого документа.

1.4.   Перевозкиопасных грузов

          Перевозки опасных грузов предъявляютспецифические требования к вопросам безопасности движения и защиты от негативноговоздействия на окружающую среду, в связи с чем необходима соответствующаянормативная правовая база их регулирования. В соответствии с постановлениемПравительства РФ от 23.04.94 № 372 разработаны правила Перевозки опасных грузовавтомобильным транспортом, в котором определены основные условия перевозок опасныхгрузов и общие требования по обеспечению безопасности при их транспортировке, атакже регламентированы взаимоотношения, права и обязанности участниковперевозки опасных грузов (утверждены Минтрансом РФ от 08.08.95 № 73).

          Правила учитывают положения и нормы,действующих законодательных и нормативных правовых актов, регулирующих порядокосуществления автотранспортной деятельности и перевозку опасных грузов в РФ. Атакже требования международных конвенций и соглашений, участником которыхявляется Россия, в частности, Европейского соглашения о международной дорожнойперевозке опасных грузов (ДОПОГ).

          Правила содержат перечень опасныхгрузов, допущенных к перевозкам автомобильным транспортом. К ним отнесены любыевещества, топливо, материалы, изделия, отходы производственной и инойдеятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей могут при ихперевозке создавать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающейсреде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей.

          Предприятие, осуществляющие своимавтотранспортом перевозки опасных грузов, должны иметь нормативно-техническуюдокументацию в части обеспечения безопасности этих перевозок, а такжесоответствующую лицензию. Пользоваться лицензией на перевозки прочих видов грузовне допускается.[5]

          Для получения лицензии наосуществление деятельности по перевозке опасных грузов заявитель представляет влицензионные органы помимо документов подаваемых для получения стандартнойлицензии, свидетельство о непрерывном стаже работы водителей автотранспортныхсредств в данной категории (не менее 3-х лет) и свидетельство о прохождении имиспециальной подготовки по утвержденным программ для водителей, осуществляющихперевозку опасных грузов, а также документы свидетельствующие о техническойвозможности транспортных средств осуществлять перевозки конкретных видовопасных грузов.

          В лицензии обязательно указываютсявиды опасных грузов, на перевозку которых она выдана.

          Помимо водителей правилам перевозокопасных грузов должен быть обучен также инженерно-технический персоналпредприятия с проведением аттестации в установленном порядке. Свидетельство одопуске водителя к перевозке опасных грузов выдается аккредитованными учебнымизаведениями после прохождения обучения по утвержденными Минтрансом Россиипрограммам.

          Транспортное средство должно иметьразрешение на перевозку опасных грузов. Свидетельство о допуске транспортногосредства к перевозке опасных грузов выдают органы государственной транспортнойинспекции МВД России. На транспортных средствах перевозящих опасные грузыустанавливаются информационные таблицы СИО (система информации об опасности),выпоенные соответствии с требованиями Гост 19433-88 «Грузы опасные.Классификация и маркировка».

          На перевозку «особо опасных грузов»,требующих особых мер предосторожности (к ним относятся вещества и материалы сфизико-химическими свойствами высокой степени опасности по Гост 19433-88), еезаказчик должен получить разрешение от органов внутренних дел по месту егонахождения. Перевозка этих грузов требует охраны и сопровождения представителягрузоотправителя (грузополучателя), знающего свойства опасных грузов умеющегообращаться с ними.

          Маршруты перевозок опасных грузовдолжны быть оформлены в установленном порядке и согласованны с подразделениямиГИБДД МВД России, на обслуживаемой территории которой находятсяавтотранспортные предприятия осуществляющие перевозки опасных грузов. Опасныйгруз может перевозится по согласованному маршруту в течении 6 месяцев со днясогласования.

          Перевозка опасных грузов при наличиидоговора осуществляется на основании заявок на перевозку, представляемыхгрузоотправителем в автотранспортные предприятия, а при его отсутствии – поразовым заказам клиентуры. К заявке грузоотправитель прилагает аварийнуюкарточку системы информации об опасности, заполненную по данным изготовителяопасных веществ.

         При перевозкеопасных грузов следует обеспечить страхование гражданской ответственностиперевозчика от возможного ущерба имущественным интересам третьих лиц.

1.5.   Тарифы

     Тарифы –система ставок, по которым взимается плата за транспортные услуги. Тарифыформируют доходы транспорта и являются при этом транспортными издержкамипотребителя товарных услуг.

С 1992 года в России введены свободныетранспортные тарифы на грузовые перевозки (кроме морского и ж/дорожноготранспорта).           Для транспортныхзатрат в среднем по России составляет в конечной стоимости товара от 15 – 30 %.

Тарифнаяставка определяется по формуле: Т=с(1 + r/100), руб., где,

-        с – себестоимостьперевозок в рублях;

-        r – прибыль в процентах.

На транспорте используются следующие видытарифов:

1.    Автомобильный транспорт:

В зависимости от условий перевозок и вида услуг тарифыподразделяются на:

·       Сдельные

·       На условиях платных авто– тонно/часов

·       За повременноепользование грузовым транспортом

·       По километровому расчету

·       За перегон подвижногосостава

·       Договорные тарифы

Оплата за перевозку грузов осуществляется в соответствии с тарифами наперевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом.

          Сдельные тарифыприменяются при условии предъявления заказчиком к перевозке груза с указаниемего общего количества, массы отправок, пункта отправления и пункта назначения.

Тарифы на перевозку груза на условияхплатных автотонно-часов применяются при условии, если заказчик, кроме упомянутыхвыше сведений, указал требуемую (согласованную с автотранспортным  предприятием) грузоподъемность подвижногосостава.

Тарифы за повременное пользованиегрузовыми автомобилями применяются при предоставлении заказчику по его требованиюавтомобиля определенного типа на определенное время.

За пользование автомобилями могутприменяться и тарифы по километрового расчета. Их применяют при расчетах заподачу или возврат автомобиля к пункту первой погрузки или от пункта последнейразгрузки, если эти пункты расположены за чертой населенного пункта, в которомрасположено автохозяйство. Кроме того, ими пользуются при расчетах за пробег автомобиляв обоих направлениях, если перевозка не состоялась по вине заказчика, а такжеза пробег автомобиля к месту работы вне места его постоянного пребывания срокомвыше суток и при возвращении обратно.

2.    Железнодорожныйтранспорт:

·       Общие тарифы;

·       Исключительные тарифы;

·       Льготные тарифы;

·       Местные тарифы.

3.    Морской транспорт:

·       По тарифу на  постоянных линиях;

·       По фрахтовым ставкам нанепостоянных линиях.

4.    Речном транспорт:

·        Тарифы определяютсясамостоятельно пароходством.

1.6.   Задачиразвития различных видов транспорта

По видам транспорта общие направления и задачи развитияконкретизируются следующим образом.[6]

Железнодорожный транспорт.Сохранит в перспективе ведущую роль в обеспечении основной массымежрегиональных транспортно-экономических связей и должен выполнять более 70 %грузооборота транспортной системы (без трубопроводного транспорта),

Для обеспечения устойчивой и рентабельной работы железнодорожноготранспорта приоритетными задачами являются:

— внедрение технологий перевозочного процесса, ориентированныхна высокое качество транспортных услуг и снижение ресурсоемкости перевозок,расширение комплекса сервисных услуг с учетом возрастающих требованийпользователей к их качеству, переход на систему гарантированного обеспеченияперевозок по договорам и долгосрочным контрактам, организация системыфирменного транспортного обслуживания, базирующейся на широком применениисовременных средств информатизации;

— проведение гибкой тарифной политики;

— внедрение комбинированных перевозок,

— обеспечение равного доступа к услугам железнодорожноготранспорта для всех участников рынка фрахта и экспедиторских услуг.

Для надежной работы международных транспортных коридоровнеобходимо осуществить развитие подходов к морским портам, пограничныхпереходов и станций, в том числе на границах со странами ближнего зарубежья.

Морской транспорт.Главные задачи морского транспорта заключаются в предоставлении экспортныхуслуг, удовлетворении потребностей в перевозке и перевалке внешнеторговых грузов,надежном снабжении северных и отдаленных районов, сокращении валютных затрат.

Принципиальные направления развитияпроизводственно-технологической базы морского транспорта, включающие обновлениеи пополнение торгового флота и наращивание мощностей морских портов.

Восстановление роли морского транспорта России в обеспечениивнешнеэкономических связей на Балтике, Черном и Каспийском морях необходимостроительство новых портов. Для повышения доли российского флота в экспортно — импортных перевозках до 50 – 55 % следует увеличить общий дедвейт транспортногофлота до 13,5-14 млн.т., пополнить флот лесовозами, контейнеровозами, танкерамидля плавания в арктических морях, судами других типов.

          Приоритетными задачами являются:

— сооружение специализированных перегрузочных комплексов дляперевалки таких грузов, мощности для которых в российских портах отсутствуютвовсе или же их недостаточно.

 - повышение ролиСеверного морского пути в обеспечении потребностей арктического региона;

Воздушный транспорт.

Должен обеспечить надежное авиасообщение между всемирегионами страны, стабильное функционирование воздушных линий в районах Севераи местностях, не имеющих других средств сообщения, расширить участиеотечественной авиации в международных перевозках.

Для этого необходимо:

— осуществить обновление парка воздушных судов всех классов;

— довести техническое состояние основных федеральных аэропортовдо норм и рекомендаций Международной организации гражданской авиации (ИКАО),расширить сеть международных аэропортов, соответствующих мировому уровнюобслуживания клиентуры;

— усовершенствовать систему организации воздушного движенияпутем реализации принципиально новых функций, методов, технологий и техническихсредств, включая спутниковые системы связи, навигации и наблюдения;

— стимулировать развитие воздушного местного сообщения.

Неотложными задачами являются повышение качества перевозок,безопасности и регулярности полетов, снижение вредного воздействия наокружающую среду.

С целью стимулирования процесса обновления авиатехникицелесообразно широко использовать систему лизинга воздушных отечественныхсудов.

Автомобильный транспорт.Автомобильный транспорт имеет перспективы увеличения своего участия вперевозках грузов и изменением состава перевозок.

Приоритетнымизадачами этого вида транспорта являются:

— увеличение в составе автомобильного парка доли автомобилейбольшой грузоподъемности и автомобилей малой грузоподъемности;

— осуществление комплекса мер по повышению безопасностидвижения.

Промышленный транспорт.Наиболее актуальными для промышленного транспорта, являются обновление иулучшение технического оснащения традиционных его видов, развитие новых видовспециализированного транспорта и создание ремонтной базы.

Практика работы предприятий и подразделений промышленноготранспорта различных форм собственности показала необходимость государственногорегулирования их функционирования и развития, прежде всего по вопросам созданиянормативно-правовой базы, регламентирующей взаимоотношения промышленноготранспорта с магистральными видами транспорта и с обслуживаемым производством вновых хозяйственных условиях, координации научно-технической политики, охранытруда и подготовки кадров.

Транспортно-экспедиционное обслуживание.

Транспортно-экспедиционное обслуживание, как самостоятельныйвид деятельности при осуществлении перевозочного процесса, должно обеспечитьснижение издержек по завозу-вывозу грузов по сравнению с вариантомсамостоятельного выполнения этих операций самим грузовладельцем.

Кардинальным решением, меняющим роль и значимостьэкспедиторских услуг, должно быть совершенствование института операторовсмешанных перевозок, организующих на договорной основе перевозку по схеме«от двери до двери», действующих на договорной основе от своего имении за свой счет.

Освобождая грузовладельцев от всех забот по организацииперевозок, выбору вида транспорта и схемы доставки грузов, операторы должнынести ответственность перед грузов

еще рефераты
Еще работы по транспорту. микроэкономике, экономике предприятия, предпринимательству