Реферат: Лекции "Детали Машин"

18.Конические зубчатые передачи.

Геометрия конического зацепления

<img src="/cache/referats/6977/image002.jpg" v:shapes="_x0000_i1025">

de– внешний делительный диаметр

dae– внешний диаметр вершин зубьев

dfe– внешний диаметр впадин зубьев

dm– среднийделительный деаметр

Rm– среднее конусное расстояние

Re– внешнее конусное расстояние

b –высота зуба  

h –ширина зуба

δ1,δ2 – углыначальных конусов

Конические передачи применяют, когда оси валов пересекаютсяпод прямым углом, профиль зубьев может быть эвольвентным или круговым:

<span Times New Roman",«serif»">–<span Times New Roman"">       

<span Times New Roman",«serif»">–<span Times New Roman"">       

Угол наклона зубьев на длительномдиаметре β=35˚

<img src="/cache/referats/6977/image004.gif" v:shapes="_x0000_i1026">;  

Основные размеры зубчатыхколес.

1.<span Times New Roman"">   

de1 = me·z1 

      de2 = me·z2

2.<span Times New Roman"">   

диаметрвершинзубьев

     da1= de1 + 2me·cosδ1

     da2= de2 + 2me· cosδ2

3.<span Times New Roman"">   

     <img src="/cache/referats/6977/image006.gif" v:shapes="_x0000_i1027">

4.<span Times New Roman"">   

     Rm= Re – 0,5b

5.<span Times New Roman"">   

     <img src="/cache/referats/6977/image008.gif" v:shapes="_x0000_i1028">

me – внешний торцевойокружной модуль

Для зубчатых колес с круговымзубом его обозначают, как mte.Округляются до стандартного числа.  

6.<span Times New Roman"">   

dm1 = m·z1

dm2 = m·z2

7.<span Times New Roman"">   

     <img src="/cache/referats/6977/image010.gif" v:shapes="_x0000_i1029">;

     <img src="/cache/referats/6977/image012.gif" v:shapes="_x0000_i1030">  передаточное число

 

 

19.Силы в зацепленииконических колес.

<img src="/cache/referats/6977/image014.jpg" v:shapes="_x0000_i1031">

Fn – нормальная сила взацеплении

Fe – окружная сила

Fr – радиальная сила

Fa – осевая сила

При определении усилии взацеплении нагрузку распределенную по ширине зубчатого венца это заменяютсосредоточенной силой Fn     

     <img src="/cache/referats/6977/image016.gif" v:shapes="_x0000_i1032">

Радиальная сила:

<img src="/cache/referats/6977/image018.gif" v:shapes="_x0000_i1033">

<img src="/cache/referats/6977/image020.gif" v:shapes="_x0000_i1034">

<img src="/cache/referats/6977/image022.gif" v:shapes="_x0000_i1035"><img src="/cache/referats/6977/image024.gif" v:shapes="_x0000_i1036">

 

 

20.Червячные передачи

Червячная передача – это передача с перекрещивающимисяосями.

Состоит из винта червяка и червячного колеса

Преимущества:

1.Плавность и бесшумность работы

2.Возможность получения больших передаточных отношений(особенно вне силовых передач u=1000)

3.Возможность самоторможения передачи за счет сил трения вчервячной паре

Недостатки:

1.Низкий КПД

2.Значительное выделение тепла в зоне передач

3.Интенсивное изнашивание и склонность к заеданию

4.Необходимость применения для венцов червячных колесдорогих антифрикционных материалов

5. Повышенные требования к точности сборки

Применение:

При небольших и средних мощностях (50-150кВт)

При окружных скоростях до 25 м/с

Классификация червячных передач.

1.По форме внешней поверхностичервяка

а) цилиндрический

б) глобоидальный

<img src="/cache/referats/6977/image026.jpg" v:shapes="_x0000_i1037">

Глобоидальные червяки сложнее визготовлении, имеют высокий КПД, более надежны и долговечны.

2.По расположению червяка различают сверхним, нижним и боковым расположением.

<img src="/cache/referats/6977/image028.jpg" v:shapes="_x0000_i1038">

С нижним расположениемприменяется при <img src="/cache/referats/6977/image030.gif" v:shapes="_x0000_i1039">

3.По числу витков червяка

Резьба червяка может быть одно и многозаходной,правой и левой.

 z1=1,2,4(с кол-вом витков)

4.По профилю резьбы

В зависимости от способанарезания червяка:

a)<span Times New Roman"">  

;

б) конвалютный червяк;

в)эвольвентный червяк;

г)спираидальный червяк;

д)тороидальный червяк.

Изготовление червяков

Червяки могут быть нарезаны на

токарно-винторезном станке

<img src="/cache/referats/6977/image032.jpg" v:shapes="_x0000_i1040">

или модульной фрезой.

<img src="/cache/referats/6977/image034.jpg" v:shapes="_x0000_i1041">

Червячные колеса чаще всего нарезают червячными фрезами сболее высоким профилем и острыми кромками.

21.Геометрия червячных передач

<img src="/cache/referats/6977/image036.jpg" v:shapes="_x0000_i1042">

<img src="/cache/referats/6977/image038.gif" v:shapes="_x0000_i1043">  — угол профиля червякаравен 20˚

 Шаг резьбы червяка связан с числом заходов поформуле

<img src="/cache/referats/6977/image040.gif" v:shapes="_x0000_i1044">

где z1-число заходов

 

Уголподъема винтовой линии червяка на делительной окружности:

<img src="/cache/referats/6977/image042.gif" v:shapes="_x0000_i1045">q-коэффициентделительного диаметра

d1=m·q, где d1-делительныйдиаметр

1.Делительныйдиаметр

d1=q·m

d2=m·z2

2.da1=d1+zm=m(q+2)

  da2=d2+2m=m(z2+2)

3.df1=d1-2,4m=m(q-2,4)

  df2=d2-2,4m=m(z2-2,4)

4.aω=<img src="/cache/referats/6977/image044.gif" v:shapes="_x0000_i1046">2)

5.Ширинанарезанной части червяка

при z1=1;2

       b1≥(11+0,06·z2)m+Δ

при z1=3;4

           b1≥(12+0,09·z2)m+Δ

при m<10            Δ=25мм

      m=10…16    Δ=35…40мм

      m>16           Δ=45…50мм

6.Ширина венца колеса

z1=1;2;3       b2≤0,75·da1

z2=4             b2≤0,67·da1

 

     7.Условныйугол обхвата червячного колеса на диаметре d'=da1-0,5m

<img src="/cache/referats/6977/image046.gif" v:shapes="_x0000_i1047">

     8.Наибольшийдиаметр червячного колеса

<img src="/cache/referats/6977/image048.gif" v:shapes="_x0000_i1048">;

     9.Передаточное отношение

<img src="/cache/referats/6977/image010.gif" v:shapes="_x0000_i1049">;

<img src="/cache/referats/6977/image050.gif" v:shapes="_x0000_i1050">

<img src="/cache/referats/6977/image052.gif" v:shapes="_x0000_i1051">

Т.к. углы подъема винтовой линии червяка равны 5-15˚, то в червячных передачах при тех жегабаритах, как и цилиндрических передаточное число больше в 6-12 раз.

<img src="/cache/referats/6977/image054.gif" v:shapes="_x0000_i1052">

22.Скольжение в червячных передачах.

Во время работы червячной передачи витки червяка скользят позубьям червячного колеса, причем скорость скольжения направлена по касательнойк винтовой линии червяка.

<img src="/cache/referats/6977/image056.jpg" v:shapes="_x0000_i1053">

<img src="/cache/referats/6977/image058.gif" v:shapes="_x0000_i1054">-окружная скоростьчервяка

<img src="/cache/referats/6977/image060.gif" v:shapes="_x0000_i1055">-окружная скоростьчервячного колеса

     <img src="/cache/referats/6977/image062.gif" v:shapes="_x0000_i1056"> -скорость скольжения

<img src="/cache/referats/6977/image064.gif" v:shapes="_x0000_i1057">

<img src="/cache/referats/6977/image066.gif" v:shapes="_x0000_i1058">

<img src="/cache/referats/6977/image068.gif" v:shapes="_x0000_i1059">

Из соотношения видно, что <img src="/cache/referats/6977/image070.gif" v:shapes="_x0000_i1060"> большое скольжение вчервячных передачах приводит к быстрому изнашиванию зубьев червячного колеса,увеличивает склонность передачи к заеданию для предотвращения заедания передачивенцы червячных колес изготавливают из антифрикционных материалов.

 

23.Усилия в зацеплениичервячных передач

 <img src="/cache/referats/6977/image072.gif" v:shapes="_x0000_i1061">

<img src="/cache/referats/6977/image074.gif" v:shapes="_x0000_i1062">;

<img src="/cache/referats/6977/image076.gif" v:shapes="_x0000_i1063">(направление данных сил такое же как в коническихпередачах)

Т.к. осевая сила на червякеможет иметь большие значения, а вал червяка имеет небольшой диаметр, то опоручервяка воспринимающую осевую силу достаточно часто конструируют из двухподшипников.

Формула проектного расчета:

<img src="/cache/referats/6977/image078.gif" v:shapes="_x0000_i1064">      kн=1

<img src="/cache/referats/6977/image080.gif" v:shapes="_x0000_i1065">     kн=1,1…1,4

<img src="/cache/referats/6977/image082.gif" v:shapes="_x0000_i1066">

24.Зубчатые редукторы.

Зубчатый редуктор– механизм предназначенный для понижения угловых скоростей и увеличениякрутящих моментов, обычно выполняется в виде отдельных агрегатов и передаетмощность от двигателя к машине при u£6,3

применяют одноступенчатыецилиндрические редукторы.

<img src="/cache/referats/6977/image084.jpg" v:shapes="_x0000_i1067">

u=<img src="/cache/referats/6977/image086.gif" v:shapes="_x0000_i1068">

Редуктор состоит изкорпуса литого чугунного или сварного стального, в котором расположены элементыпередачи.

Наибольшеераспространение получили двухступенчатые редукторы с передаточным числом от 8до 40.

Двухступенчатыйцилиндрический редуктор по развернутой схеме.

<img src="/cache/referats/6977/image088.jpg" v:shapes="_x0000_i1069">

uобщ = uБ·uт=<img src="/cache/referats/6977/image090.gif" v:shapes="_x0000_i1070">

                                    

Преимущества:

Передача большихмоментов, относительная простота конструкции.

Недостатки:

Из-за несимметричногорасположения зубчатых колес на валах редуктора имеет место повышенная неравномерностьраспределения нагрузки по длине зуба

Для улучшения условийработы зубчатых колес применяются редукторы с раздвоенной ступенью.

<img src="/cache/referats/6977/image092.jpg" v:shapes="_x0000_i1071">

up = uБ·uт

up = 8...40

Недостаток:увеличение габаритов и металлоемкости.

Преимущество:передает большие моменты, большие передаточные числа; равномерное распределениенагрузки на опоры валов.              

Соосная схема

<img src="/cache/referats/6977/image094.jpg" v:shapes="_x0000_i1072">

u = 8...40

Преимущество:

Возможность передачимоментов на одной оси Б и Т валов. 

Недостаток:

Увеличение длиныпромежуточного вала за счет, чего увеличиваются изгибающие моменты.

При взаимноперпендикулярном расположении валов применяются конические редукторы.

<img src="/cache/referats/6977/image096.jpg" v:shapes="_x0000_i1073">

u£6,3

Преимущество:

Возможность передачимоментов под прямым углом.

 

 В случае если необходимо передавать большиемоменты применяют коническо – цилиндрический редуктор.

<img src="/cache/referats/6977/image098.jpg" v:shapes="_x0000_i1074">

Передаточные числаредукторов Б и Т  ступени Гостированы дляобеспечения минемального веса и габоритов редуктора; при этом должно  соблюдаться условие uБ>uт 

Форму корпуса и крышкиредуктора определяют по размерам колес и схеме редуктора.

Для увеличенияжесткости корпуса в местах передачи усилия от подшипников на корпуспредусматривают ребра жесткости или утолщения стенок.

Для возможности осмотразацепления зубчатых колес и заливки масла в крышке редуктора предусматриваютсмотровое окно. 

еще рефераты
Еще работы по технологии