Реферат: Проектирование силового кулачкового контроллера
<span Tahoma",«sans-serif»">Министерство транспортаРоссийской Федерации
<span Tahoma",«sans-serif»">Федеральное ГосударственноеОбразовательное Учреждение
<span Tahoma",«sans-serif»">Государственная МорскаяАкадемия имени адмирала С.О. Макарова
<span Tahoma",«sans-serif»">Кафедра “Прикладная механика и инженерная графика”.
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Georgia",«serif»">Курсовая работа
<span Tahoma",«sans-serif»">“Проектирование силовогокулачкового контроллера”.
<span Tahoma",«sans-serif»">Вариант № 13
<span Tahoma",«sans-serif»">Выполнил: к-т гр. Э-232
<span Tahoma",«sans-serif»">Попаденко Н.С.
<span Tahoma",«sans-serif»">Проверил: доцент
<span Tahoma",«sans-serif»">Темерев В.В.
<span Tahoma",«sans-serif»">Санкт-Петербург
<span Tahoma",«sans-serif»">2005
<span Tahoma",«sans-serif»">Исходныеданные:
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image002.gif" v:shapes="_x0000_i1025">
<span Tahoma",«sans-serif»"><span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image004.gif" v:shapes="_x0000_i1026">
<span Tahoma",«sans-serif»"><span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image006.gif" v:shapes="_x0000_i1027">
<span Tahoma",«sans-serif»"><span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image008.gif" v:shapes="_x0000_i1028">
<span Tahoma",«sans-serif»"><span Tahoma",«sans-serif»">материал: 45
<span Tahoma",«sans-serif»">переход: К (канавка)
<span Tahoma",«sans-serif»">схема нагружения вала №2
<span Tahoma",«sans-serif»">
<st1:place w:st=«on»><span Verdana",«sans-serif»; mso-bidi-font-family:Tahoma;mso-ansi-language:EN-US">I
<span Verdana",«sans-serif»; mso-bidi-font-family:Tahoma">.</st1:place><span Verdana",«sans-serif»;mso-bidi-font-family: Tahoma"> Профилирование кулачка<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">Расчетная часть:
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">1)Находим наименьший диаметр вала контроллера
<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">d<span Tahoma",«sans-serif»"><span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image010.gif" v:shapes="_x0000_i1029">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">где
<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">P<span Tahoma",«sans-serif»">= 4000 (Вт) – заданная передаваемая мощность;<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image008.gif" v:shapes="_x0000_i1030">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image012.gif" v:shapes="_x0000_i1031">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image012.gif" v:shapes="_x0000_i1032">
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US"> <span Tahoma",«sans-serif»">=<img src="/cache/referats/19991/image014.gif" v:shapes="_x0000_i1033"><span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">d
<span Tahoma",«sans-serif»">- (м) найденный расчетный наименьший диаметр валапереводиться в (мм) и округляется в большую сторону до стандартного значения изприложения 1 по ГОСТ 6636-69:<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language: EN-US">d
<span Tahoma",«sans-serif»">=45 (мм), <span Tahoma",«sans-serif»">согласно нашей схеме<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language: EN-US">d<span Tahoma",«sans-serif»"><span Tahoma",«sans-serif»">– являетсядиаметром ступицы (место вала, где на шпонке крепится кулачок).<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">2) Диаметр вала в месте установки подшипников — <img src="/cache/referats/19991/image016.gif" v:shapes="_x0000_i1034">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image018.gif" v:shapes="_x0000_i1035">
<span Tahoma",«sans-serif»">где
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language: EN-US"><img src="/cache/referats/19991/image020.gif" v:shapes="_x0000_i1036"><span Tahoma",«sans-serif»">-фаска подшипника: предварительно принимается <span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language: EN-US"><img src="/cache/referats/19991/image020.gif" v:shapes="_x0000_i1037"><span Tahoma",«sans-serif»">=2÷4(мм);<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">t
<span Tahoma",«sans-serif»"> <span Tahoma",«sans-serif»">(мм) – высота буртикапринимается по соотношению <span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">t<span Tahoma",«sans-serif»">≥2<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US"><img src="/cache/referats/19991/image022.gif" v:shapes="_x0000_i1038"><span Tahoma",«sans-serif»"><span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US"><img src="/cache/referats/19991/image022.gif" v:shapes="_x0000_i1039">
<span Tahoma",«sans-serif»">=2.0÷4.0(мм) – размер фаски детали (принимается конструктивно):округляем до ближайшего стандартного значения <img src="/cache/referats/19991/image025.gif" v:shapes="_x0000_i1040"><img src="/cache/referats/19991/image027.gif" v:shapes="_x0000_i1041"><span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US"><span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image016.gif" v:shapes="_x0000_i1042">
<span Tahoma",«sans-serif»">(мм);<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">3) Радиус вала под кулачок:
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image029.gif" v:shapes="_x0000_i1043">
<span Tahoma",«sans-serif»">24 <span Tahoma",«sans-serif»">(мм) (согласно ГОСТ 6636-69)<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">4) Радиусролика толкателя:
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image031.gif" v:shapes="_x0000_i1044">
<span Tahoma",«sans-serif»">беремего за основу<img src="/cache/referats/19991/image027.gif" v:shapes="_x0000_i1045"><span Tahoma",«sans-serif»">После построения профиля кулачка проверяем,чтобы<img src="/cache/referats/19991/image033.gif" v:shapes="_x0000_i1046"><img src="/cache/referats/19991/image035.gif" v:shapes="_x0000_i1047"> исходя из соотношения <img src="/cache/referats/19991/image037.gif" v:shapes="_x0000_i1048">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">5) Радиус теоретической основной окружности <img src="/cache/referats/19991/image039.gif" v:shapes="_x0000_i1049">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image041.gif" v:shapes="_x0000_i1050">приложения 1
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image039.gif" v:shapes="_x0000_i1051"><img src="/cache/referats/19991/image044.gif" v:shapes="_x0000_i1052">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">6) Масштаб перемещений:
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image046.gif" v:shapes="_x0000_i1053">
<span Tahoma",«sans-serif»">где величина <span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US"><img src="/cache/referats/19991/image048.gif" v:shapes="_x0000_i1054"><span Tahoma",«sans-serif»">-выбирается исходя из рационального размещения чертежа.<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">7) Масштаб углов:
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image050.gif" v:shapes="_x0000_i1055">
<span Tahoma",«sans-serif»">гдевеличина <span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US"><img src="/cache/referats/19991/image052.gif" v:shapes="_x0000_i1056"><span Tahoma",«sans-serif»"> <span Tahoma",«sans-serif»">– также выбираетсяисходя из рационального размещения чертежа.<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">8) Радиус действительной (практической) основнойокружности:
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image054.gif" v:shapes="_x0000_i1057">
<span Tahoma",«sans-serif»">После завершения расчетной частипрофилирования кулачка выполняется графическая часть согласно заданию.
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">9) Эскиз вала
<span Tahoma",«sans-serif»">Определим рабочий угол кулачкового механизма
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image056.gif" v:shapes="_x0000_i1058">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">Циклограмма движения
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">Углы поворота кулачка
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image058.gif" v:shapes="_x0000_i1059">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image060.gif" v:shapes="_x0000_i1060">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image062.gif" v:shapes="_x0000_i1061">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image064.gif" v:shapes="_x0000_i1062">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image066.gif" v:shapes="_x0000_i1063">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image068.gif" v:shapes="_x0000_i1064">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image070.gif" v:shapes="_x0000_i1065">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image072.gif" v:shapes="_x0000_i1066">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image074.gif" v:shapes="_x0000_i1067">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image076.gif" v:shapes="_x0000_i1068">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image078.gif" v:shapes="_x0000_i1069">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image080.gif" v:shapes="_x0000_i1070">
<span Tahoma",«sans-serif»">Фазовые углы
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image082.gif" v:shapes="_x0000_i1071">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image084.gif" v:shapes="_x0000_i1072">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image086.gif" v:shapes="_x0000_i1073">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image088.gif" v:shapes="_x0000_i1074">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">Уголнижнего выстоя: <img src="/cache/referats/19991/image090.gif" v:shapes="_x0000_i1075">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">2)Проектный расчет вала.
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">Проектный расчет вала произведен в 1-ойчасти курсовой работы: <img src="/cache/referats/19991/image025.gif" v:shapes="_x0000_i1076"> был найден наименьшийдиаметр вала
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language: EN-US">d<span Tahoma",«sans-serif»">из условия прочности по кручению по заниженным значениям допускаемыхкасательных напряжений для стальных валов: мы получили <img src="/cache/referats/19991/image025.gif" v:shapes="_x0000_i1077"> <span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">d<span Tahoma",«sans-serif»">= 45 (мм).<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">3)Разработка конструкции вала.
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">Для нашей схемы нагружения конструируем валгладким симметричным:
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image094.gif" v:shapes="_x0000_i1078"> — диаметр вала подподшипники.
<span Tahoma",«sans-serif»">Из каталога подшипников каченияпредварительно подбираем по этому номинальному значению одноядерные шариковыерадиальные подшипники второй серии (Л– легкая серия), принимая <img src="/cache/referats/19991/image094.gif" v:shapes="_x0000_i1079"> за внутренний диаметршарикоподшипника: №212. Выписываем из каталога его геометрическиехарактеристики и грузоподъемности: <img src="/cache/referats/19991/image097.gif" v:shapes="_x0000_i1080"> – внутренний диаметрподшипника;
<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">D
<span Tahoma",«sans-serif»">=110(мм) – наружный диаметр подшипника;<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">B
<span Tahoma",«sans-serif»">=22(мм) – ширина кольца подшипника;<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">r<span Tahoma",«sans-serif»">=2.5(мм) – радиусскругления кольца подшипника (фаска);<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image099.gif" v:shapes="_x0000_i1081">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image101.gif" v:shapes="_x0000_i1082"> динамическая грузоподъемность подшипника.
<span Tahoma",«sans-serif»"> <img src="/cache/referats/19991/image103.gif" v:shapes="_x0000_i1083"> 22 (мм) — длиныучастков вала под подшипники.
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image105.gif" v:shapes="_x0000_i1084">
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">d<span Tahoma",«sans-serif»"> вала берем изпервой части курсовой работы, т.е принимаем его за диаметр ступиц под кулачок и«звездочку»).<span Tahoma",«sans-serif»">Длины участков вала (ступиц) по кулачок <img src="/cache/referats/19991/image107.gif" v:shapes="_x0000_i1085"> и «звездочку» <img src="/cache/referats/19991/image109.gif" v:shapes="_x0000_i1086"> определяют изсоотношения:
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image111.gif" v:shapes="_x0000_i1087">
<span Tahoma",«sans-serif»">По диаметру
<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">d<span Tahoma",«sans-serif»">=<span Tahoma",«sans-serif»">45 (мм) и<img src="/cache/referats/19991/image111.gif" v:shapes="_x0000_i1088">приложения 4 выбираем шпоночные крепления для кулачка и«звездочки» на валу. Все геометрические характеристики выбранного шпоночногосоединения согласно ГОСТ 233-60 изприложения 4 указываем в пояснительной записке:<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">b
<span Tahoma",«sans-serif»">=14 (мм) –номинальное значение ширины шпонки и шпоночного паза (предельные отклоненияосновного посадочного размера <span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">b<span Tahoma",«sans-serif»">, по которомупроисходит сопряжение шпонки с пазами вала и кулачка или «звездочки» выполняютпо Р9);<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image114.gif" v:shapes="_x0000_i1089">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image116.gif" v:shapes="_x0000_i1090">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image118.gif" v:shapes="_x0000_i1091">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image120.gif" v:shapes="_x0000_i1093">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image048.gif" v:shapes="_x0000_i1094"><img src="/cache/referats/19991/image123.gif" v:shapes="_x0000_i1095"> на (10÷18) мм.
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image125.gif" v:shapes="_x0000_i1096">
<span Tahoma",«sans-serif»">Здесь <img src="/cache/referats/19991/image022.gif" v:shapes="_x0000_i1097">приложение 5).
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image128.gif" v:shapes="_x0000_i1098">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image130.gif" v:shapes="_x0000_i1099"> (мм) – диаметрыпереходных звеньев вала, которые для нашей схемы нагружения должны лежать впределах <img src="/cache/referats/19991/image132.gif" v:shapes="_x0000_i1100"><img src="/cache/referats/19991/image134.gif" v:shapes="_x0000_i1101"> и <img src="/cache/referats/19991/image136.gif" v:shapes="_x0000_i1102"><img src="/cache/referats/19991/image138.gif" v:shapes="_x0000_i1103">
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">t<span Tahoma",«sans-serif»"> (мм) – высотабуртика принимается: <img src="/cache/referats/19991/image140.gif" v:shapes="_x0000_i1104"><span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image022.gif" v:shapes="_x0000_i1105">приложение 5).
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image142.gif" v:shapes="_x0000_i1106">
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language: EN-US"><img src="/cache/referats/19991/image144.gif" v:shapes="_x0000_i1107"><span Tahoma",«sans-serif»"> <span Tahoma",«sans-serif»">и <img src="/cache/referats/19991/image146.gif" v:shapes="_x0000_i1108"><img src="/cache/referats/19991/image142.gif" v:shapes="_x0000_i1109"><span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">4)Проверочный расчет вала.
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">Исходя из найденных длин отдельных участковвала в разделе «Разработка конструкции вала» находим места приложениясосредоточенных внешних нагрузок <img src="/cache/referats/19991/image148.gif" v:shapes="_x0000_i1110"> перенеся их в центрытяжести С и
<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">D<span Tahoma",«sans-serif»">, т.е значения длин участков АС, <span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">CD<span Tahoma",«sans-serif»">, <span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">DB<span Tahoma",«sans-serif»">.<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image150.gif" v:shapes="_x0000_i1111">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image152.gif" v:shapes="_x0000_i1112">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image154.gif" v:shapes="_x0000_i1113">
<span Tahoma",«sans-serif»">Находим силы:
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image156.gif" v:shapes="_x0000_i1114"> <img src="/cache/referats/19991/image158.gif" v:shapes="_x0000_i1115">
<span Tahoma",«sans-serif»">Т=318.5 (Нм);
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image160.gif" v:shapes="_x0000_i1116">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image162.gif" v:shapes="_x0000_i1117">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image164.gif" v:shapes="_x0000_i1118">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image166.gif" v:shapes="_x0000_i1119">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image168.gif" v:shapes="_x0000_i1120">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image170.gif" v:shapes="_x0000_i1121">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">Строим эпюры изгибающих моментов ввертикальной <img src="/cache/referats/19991/image172.gif" v:shapes="_x0000_i1122"> и горизонтальной <img src="/cache/referats/19991/image174.gif" v:shapes="_x0000_i1123"> плоскостях,предварительно найдя значения сил реакций опор в этих плоскостях: <img src="/cache/referats/19991/image176.gif" v:shapes="_x0000_i1124">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US"> SHAPE * MERGEFORMAT
<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">Z
X
A
C
D
B
Y
<img src="/cache/referats/19991/image184.gif" v:shapes="_x0000_s1026 _x0000_s1027 _x0000_s1028 _x0000_s1029 _x0000_s1030 _x0000_s1031 _x0000_s1032 _x0000_s1033 _x0000_s1034 _x0000_s1035 _x0000_s1036 _x0000_s1037 _x0000_s1038 _x0000_s1039 _x0000_s1040 _x0000_s1041 _x0000_s1042 _x0000_s1043 _x0000_s1044 _x0000_s1045 _x0000_s1046 _x0000_s1047 _x0000_s1048 _x0000_s1049 _x0000_s1050 _x0000_s1051 _x0000_s1052"><span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US"><span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US"><span Tahoma",«sans-serif»">а) Определение сил реакций опор ввертикальной плоскости:
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image186.gif" v:shapes="_x0000_i1132"> <img src="/cache/referats/19991/image188.gif" v:shapes="_x0000_i1133">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image190.gif" v:shapes="_x0000_i1134"> <img src="/cache/referats/19991/image192.gif" v:shapes="_x0000_i1135">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image194.gif" v:shapes="_x0000_i1136">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image196.gif" v:shapes="_x0000_i1137">
<span Tahoma",«sans-serif»">Проверка: <img src="/cache/referats/19991/image198.gif" v:shapes="_x0000_i1138"> <img src="/cache/referats/19991/image200.gif" v:shapes="_x0000_i1139"> 0=0 – тождество.
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">б) Построение эпюры изгибающих моментов ввертикальной плоскости — <img src="/cache/referats/19991/image202.gif" v:shapes="_x0000_i1140">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image204.gif" v:shapes="_x0000_i1141">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image206.gif" v:shapes="_x0000_i1142">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image208.gif" v:shapes="_x0000_i1143">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image210.gif" v:shapes="_x0000_i1144">
<span Tahoma",«sans-serif»"> <img src="/cache/referats/19991/image212.gif" v:shapes="_x0000_i1145">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image214.gif" v:shapes="_x0000_i1146">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">в) Определение сил реакций опор в горизонтальной плоскости:
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image216.gif" v:shapes="_x0000_i1147"> <img src="/cache/referats/19991/image218.gif" v:shapes="_x0000_i1148">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image220.gif" v:shapes="_x0000_i1149"> <img src="/cache/referats/19991/image222.gif" v:shapes="_x0000_i1150">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image224.gif" v:shapes="_x0000_i1151">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image226.gif" v:shapes="_x0000_i1152">
<span Tahoma",«sans-serif»">Проверка: <img src="/cache/referats/19991/image228.gif" v:shapes="_x0000_i1153"> <img src="/cache/referats/19991/image230.gif" v:shapes="_x0000_i1154"> 0=0 –тождество.
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">г) Построение эпюрыизгибающих моментов в горизонтальной плоскости — <img src="/cache/referats/19991/image232.gif" v:shapes="_x0000_i1155">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image234.gif" v:shapes="_x0000_i1156">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image236.gif" v:shapes="_x0000_i1157"> (Нм);
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image238.gif" v:shapes="_x0000_i1158">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image240.gif" v:shapes="_x0000_i1159"> (Нм);
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image242.gif" v:shapes="_x0000_i1160">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image244.gif" v:shapes="_x0000_i1161">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">д) Построение эпюрысуммарных изгибающих моментов — <img src="/cache/referats/19991/image246.gif" v:shapes="_x0000_i1162">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image248.gif" v:shapes="_x0000_i1163">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image250.gif" v:shapes="_x0000_i1164">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image252.gif" v:shapes="_x0000_i1165">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image254.gif" v:shapes="_x0000_i1166">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image256.gif" v:shapes="_x0000_i1167">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image258.gif" v:shapes="_x0000_i1168">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">е) Построение эпюрыкрутящих моментов – Т:
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image260.gif" v:shapes="_x0000_i1169">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image262.gif" v:shapes="_x0000_i1170">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image264.gif" v:shapes="_x0000_i1171">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image266.gif" v:shapes="_x0000_i1172">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image268.gif" v:shapes="_x0000_i1173">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image270.gif" v:shapes="_x0000_i1174">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">ж) Построение эпюрыприведенных (эквивалентных) моментов — <img src="/cache/referats/19991/image272.gif" v:shapes="_x0000_i1175">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image274.gif" v:shapes="_x0000_i1176">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image276.gif" v:shapes="_x0000_i1177">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image278.gif" v:shapes="_x0000_i1178">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image280.gif" v:shapes="_x0000_i1179">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image282.gif" v:shapes="_x0000_i1180">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image284.gif" v:shapes="_x0000_i1181">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">з) Минимальныйдиаметр вала с учетом крутящих и изгибающих моментов:
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image286.gif" v:shapes="_x0000_i1182"><img src="/cache/referats/19991/image288.gif" v:shapes="_x0000_i1183"> — максимальноезначение эквивалентного момента из эпюры <img src="/cache/referats/19991/image272.gif" v:shapes="_x0000_i1184">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image290.gif" v:shapes="_x0000_i1185">
<span Tahoma",«sans-serif»">Большее из найденныхминимальных диаметров вала должно быть округлено в ближайшую большую сторонустандартного значения по ГОСТ 6639-69 и принято за основу.
<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">d=45
<span Tahoma",«sans-serif»">(мм).<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">и) Находим моментысопротивления поперечных сечений вала. В местах установки подшипников <img src="/cache/referats/19991/image292.gif" v:shapes="_x0000_i1186">
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">I<span Tahoma",«sans-serif»">-<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">I<span Tahoma",«sans-serif»"> <span Tahoma",«sans-serif»">и <span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">II<span Tahoma",«sans-serif»">-<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">II<span Tahoma",«sans-serif»"> <span Tahoma",«sans-serif»">как самых опасных поперечных сечениях вала)– моменты сопротивления сечения вала будут равны:<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">а) осевой: <img src="/cache/referats/19991/image294.gif" v:shapes="_x0000_i1187"><img src="/cache/referats/19991/image296.gif" v:shapes="_x0000_i1188"><img src="/cache/referats/19991/image298.gif" v:shapes="_x0000_i1189">
<span Tahoma",«sans-serif»">б) полярный: <img src="/cache/referats/19991/image300.gif" v:shapes="_x0000_i1190"><img src="/cache/referats/19991/image296.gif" v:shapes="_x0000_i1191"><img src="/cache/referats/19991/image298.gif" v:shapes="_x0000_i1192"> где <img src="/cache/referats/19991/image303.gif" v:shapes="_x0000_i1193"><img src="/cache/referats/19991/image305.gif" v:shapes="_x0000_i1194">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">к) Определяемнапряжения в этих опасных сечения
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">I<span Tahoma",«sans-serif»">-<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">I<span Tahoma",«sans-serif»"> <span Tahoma",«sans-serif»">и <span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">II<span Tahoma",«sans-serif»">-<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">II<span Tahoma",«sans-serif»"> <span Tahoma",«sans-serif»">(места установки подшипников).<span Tahoma",«sans-serif»">а) нормальные отизгиба: <img src="/cache/referats/19991/image307.gif" v:shapes="_x0000_i1195"><img src="/cache/referats/19991/image309.gif" v:shapes="_x0000_i1196">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image311.gif" v:shapes="_x0000_i1197"><img src="/cache/referats/19991/image313.gif" v:shapes="_x0000_i1198">
<span Tahoma",«sans-serif»">б) касательные откручения: <img src="/cache/referats/19991/image315.gif" v:shapes="_x0000_i1199"><img src="/cache/referats/19991/image317.gif" v:shapes="_x0000_i1200">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">5)Уточненный расчет вала.
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">Необходиморассмотреть опасные сечения
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">I<span Tahoma",«sans-serif»">-<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">I<span Tahoma",«sans-serif»"> <span Tahoma",«sans-serif»"> и <span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">II<span Tahoma",«sans-serif»">-<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">II<span Tahoma",«sans-serif»">.<span Tahoma",«sans-serif»">Найдем коэффициентзапаса прочности <img src="/cache/referats/19991/image319.gif" v:shapes="_x0000_i1201"> по пределувыносливости (усталостному разрушению) в этих сечениях и сравним его сдопускаемым <img src="/cache/referats/19991/image321.gif" v:shapes="_x0000_i1202">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image323.gif" v:shapes="_x0000_i1203">
<span Tahoma",«sans-serif»">а) Для сечения
<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">I<span Tahoma",«sans-serif»">-<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">I<span Tahoma",«sans-serif»">:<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image325.gif" v:shapes="_x0000_i1204"> <img src="/cache/referats/19991/image327.gif" v:shapes="_x0000_i1205">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image329.gif" v:shapes="_x0000_i1206">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image331.gif" v:shapes="_x0000_i1207">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image333.gif" v:shapes="_x0000_i1208">
<span Tahoma",«sans-serif»">5<span Tahoma",«sans-serif»"><span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image335.gif" v:shapes="_x0000_i1209">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image337.gif" v:shapes="_x0000_i1210">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image339.gif" v:shapes="_x0000_i1211">
<span Tahoma",«sans-serif»">а) Для сечения
<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">II<span Tahoma",«sans-serif»">-<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">II<span Tahoma",«sans-serif»">:<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image341.gif" v:shapes="_x0000_i1212"> <img src="/cache/referats/19991/image343.gif" v:shapes="_x0000_i1213">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image329.gif" v:shapes="_x0000_i1214">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image346.gif" v:shapes="_x0000_i1215">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image348.gif" v:shapes="_x0000_i1216">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image350.gif" v:shapes="_x0000_i1217">
<span Tahoma",«sans-serif»">3.52<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image352.gif" v:shapes="_x0000_i1218">
<span Tahoma",«sans-serif»">2.4<span Tahoma",«sans-serif»"><span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image354.gif" v:shapes="_x0000_i1219">
<span Tahoma",«sans-serif»">где пределывыносливости при симметричном цикле нагружений <img src="/cache/referats/19991/image356.gif" v:shapes="_x0000_i1220"> и <img src="/cache/referats/19991/image290.gif" v:shapes="_x0000_i1221"><img src="/cache/referats/19991/image359.gif" v:shapes="_x0000_i1222"><img src="/cache/referats/19991/image361.gif" v:shapes="_x0000_i1223"><img src="/cache/referats/19991/image363.gif" v:shapes="_x0000_i1224"><img src="/cache/referats/19991/image365.gif" v:shapes="_x0000_i1225"><img src="/cache/referats/19991/image367.gif" v:shapes="_x0000_i1226"><img src="/cache/referats/19991/image369.gif" v:shapes="_x0000_i1227"><img src="/cache/referats/19991/image371.gif" v:shapes="_x0000_i1228"> выбираются из таблицприложений в конце данного пособия согласно заданного варианта.
<span Tahoma",«sans-serif»">Сравнивая полученныезначения запасов прочности в сечениях
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">I<span Tahoma",«sans-serif»">-<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">I<span Tahoma",«sans-serif»"> <span Tahoma",«sans-serif»">и <span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">II<span Tahoma",«sans-serif»">-<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">II<span Tahoma",«sans-serif»"> с допустимыми значениями, делаем заключение: условиепрочности по сопротивлению усталости (пределу выносливости) соблюдено.<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">6)Проверка статической прочности вала.
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">Наиболее опасноесечение в нашем варианте
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">II<span Tahoma",«sans-serif»">-<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">II<span Tahoma",«sans-serif»">.<span Tahoma",«sans-serif»">Находим пластическиемоменты сопротивления изгибу <img src="/cache/referats/19991/image373.gif" v:shapes="_x0000_i1229"> и кручению <img src="/cache/referats/19991/image375.gif" v:shapes="_x0000_i1230">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image377.gif" v:shapes="_x0000_i1231"><img src="/cache/referats/19991/image379.gif" v:shapes="_x0000_i1232">
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">;<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image381.gif" v:shapes="_x0000_i1233"><img src="/cache/referats/19991/image383.gif" v:shapes="_x0000_i1234">
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">.<span Tahoma",«sans-serif»">Теперь определяемпластические напряжения в опасном сечении:
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image385.gif" v:shapes="_x0000_i1235">
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">;<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image387.gif" v:shapes="_x0000_i1236">
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">.<span Tahoma",«sans-serif»">Применяем четвертуюклассическую гипотезу прочности:
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image389.gif" v:shapes="_x0000_i1237">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image391.gif" v:shapes="_x0000_i1238">
<span Tahoma",«sans-serif»">Вычисляемкоэффициент запаса по сопротивлению пластическим деформациям и сравниваем его снормативным (допускаемым):
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image393.gif" v:shapes="_x0000_i1239"> <img src="/cache/referats/19991/image395.gif" v:shapes="_x0000_i1240">
<span Tahoma",«sans-serif»">т.е рассчитываетсястатический запас прочности.
<span Tahoma",«sans-serif»">Здесь <img src="/cache/referats/19991/image397.gif" v:shapes="_x0000_i1241"><img src="/cache/referats/19991/image399.gif" v:shapes="_x0000_i1242"><img src="/cache/referats/19991/image401.gif" v:shapes="_x0000_i1243">
<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">II
<span Tahoma",«sans-serif»">. Расчет и выбор подшипников качения.<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»">Анализируем схемунагрузок и определяем наиболее нагруженный подшипник.
<span Tahoma",«sans-serif»">Для заданногонаправления внешних сил мы определили:
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image403.gif" v:shapes="_x0000_i1244"> <img src="/cache/referats/19991/image196.gif" v:shapes="_x0000_i1245"> <img src="/cache/referats/19991/image406.gif" v:shapes="_x0000_i1246">
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">(<span Tahoma",«sans-serif»">Н<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">)<span Tahoma",«sans-serif»">; <img src="/cache/referats/19991/image408.gif" v:shapes="_x0000_i1247"><span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">(<span Tahoma",«sans-serif»">Н<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">)<span Tahoma",«sans-serif»">.<span Tahoma",«sans-serif»">Найдем суммарныерадиальные нагрузки на подшипник С и
<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">D<span Tahoma",«sans-serif»">:<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image410.gif" v:shapes="_x0000_i1248">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image412.gif" v:shapes="_x0000_i1249">
<span Tahoma",«sans-serif»">Наиболее нагруженнымподшипником является <img src="/cache/referats/19991/image025.gif" v:shapes="_x0000_i1250">
<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">D<span Tahoma",«sans-serif»">. На него действует радиальная нагрузка: <img src="/cache/referats/19991/image415.gif" v:shapes="_x0000_i1251"><span Tahoma",«sans-serif»">Находимэквивалентную нагрузку <img src="/cache/referats/19991/image417.gif" v:shapes="_x0000_i1252">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image419.gif" v:shapes="_x0000_i1253">
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">49788(H<span Tahoma",«sans-serif»">);<span Tahoma",«sans-serif»">где
<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">V<span Tahoma",«sans-serif»">=1 – коэффициент вращения при вращении внутреннегокольца;<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language: EN-US">X
<span Tahoma",«sans-serif»">=1– к-т радиальной нагрузки для радиального шарикоподшипника;<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image421.gif" v:shapes="_x0000_i1254"> — к-т безопасности,учитывающий характер нагрузки (при спокойной нагрузке <img src="/cache/referats/19991/image421.gif" v:shapes="_x0000_i1255">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image424.gif" v:shapes="_x0000_i1256"> — температурныйкоэффициент при
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">t<span Tahoma",«sans-serif»"> <span Tahoma",«sans-serif»">до 125<img src="/cache/referats/19991/image426.gif" v:shapes="_x0000_i1257"><span Tahoma",«sans-serif»">Учитывая отсутствиеосевой нагрузки, принимаем решение, установить радиальный подшипник.
<span Tahoma",«sans-serif»">Подбор типоразмераподшипника необходимо выполнять в соответствии с условием:
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image428.gif" v:shapes="_x0000_i1258"><img src="/cache/referats/19991/image430.gif" v:shapes="_x0000_i1259"> — расчетнаядинамическая грузоподъемность, Н;
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image432.gif" v:shapes="_x0000_i1260"><img src="/cache/referats/19991/image434.gif" v:shapes="_x0000_i1261">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image436.gif" v:shapes="_x0000_i1262"> вала;
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image438.gif" v:shapes="_x0000_i1263"> — показатель степеникривой усталости: <img src="/cache/referats/19991/image440.gif" v:shapes="_x0000_i1264"> для шариковых и <img src="/cache/referats/19991/image442.gif" v:shapes="_x0000_i1265"> — для роликовыхподшипников.
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image444.gif" v:shapes="_x0000_i1266"> — допускаемаядинамическая грузоподъемность, равная номинальной динамическойгрузоподъемности, приводимой в каталоге, Н.
<span Tahoma",«sans-serif»">Проверяемпригодность предварительно выбранных подшипников — №212:
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image446.gif" v:shapes="_x0000_i1267">
<span Tahoma",«sans-serif»">Из каталога для212-го подшипника [
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">C<span Tahoma",«sans-serif»">]=<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">C<span Tahoma",«sans-serif»">=62000<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">H<span Tahoma",«sans-serif»"> <span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US"><span Tahoma",«sans-serif»">В соответствии сусловием:
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image448.gif" v:shapes="_x0000_i1268"><img src="/cache/referats/19991/image450.gif" v:shapes="_x0000_i1269">
<span Tahoma",«sans-serif»">выбранные ранееподшипники легкой серии №212 целесообразно заменить на роликоподшипникирадиальные с короткими цилиндрическими роликами (№2412 Тип 2000
<span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">d<span Tahoma",«sans-serif»">=60(мм), <span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">D<span Tahoma",«sans-serif»">=150(мм), <span Tahoma",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">B<span Tahoma",«sans-serif»">=35(мм), <span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language:EN-US">r<span Tahoma",«sans-serif»">=3,5(мм), <img src="/cache/referats/19991/image452.gif" v:shapes="_x0000_i1270"><span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language: EN-US">m<span Tahoma",«sans-serif»">=4,03(кг))и тогда условие прочностной надежности будет соблюдено:<span Tahoma",«sans-serif»">210299Н≤220000Н
<span Tahoma",«sans-serif»">т.е <img src="/cache/referats/19991/image448.gif" v:shapes="_x0000_i1271"><img src="/cache/referats/19991/image450.gif" v:shapes="_x0000_i1272"><span Tahoma",«sans-serif»">Проверяемпригодность окончательно подобранного подшипника №2412 по условиюдолговечности:
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image027.gif" v:shapes="_x0000_i1273"><img src="/cache/referats/19991/image454.gif" v:shapes="_x0000_i1274">
<span Tahoma",«sans-serif»">где <img src="/cache/referats/19991/image456.gif" v:shapes="_x0000_i1275">
<span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language: EN-US">m
<span Tahoma",«sans-serif»">’– показатель степени кривой усталости: <span Tahoma",«sans-serif»;mso-ansi-language: EN-US">m<span Tahoma",«sans-serif»">’=10/3– для роликовых подшипников.<span Tahoma",«sans-serif»">
<span Tahoma",«sans-serif»"><img src="/cache/referats/19991/image458.gif" v:shapes="_x0000_i1276">