Реферат: Технология транспортного производства

МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РФ

СЕВЕРО - ЗАПАДНЫЙ ЗАОЧНЫЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

КАФЕДРА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

ПО ДИСЦИПЛИНЕ: “

ТЕХНОЛОГИЯТРАНСПОРТНОГО

ПРОИЗВОДСТВА. “

ВЫПОЛНИЛ СТУДЕНТ III КУРСА ФАКУЛЬТЕТА ЭMи АПСПЕЦИАЛЬНОСТЬ 2401 ШИФР 56 — 0303

= А. А. ЖУКОВИЧ =

РУКОВОДИТЕЛЬ РАБОТЫ : = В. В. ВАСИЛЬЕВ =

г. ЗАПОЛЯРНЫЙ

1998 г.

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА № 1 .

С одноэтажного складаоборудованного рамой для отправки груза на автотранспорт отгрузить материальныеценности в пакетах. Формирование пакета производится на складе на поддонразмером 800 х 1200 мм грузоподъёмностью 1 т. Затем с помощью авто — или электропогрузчиказагружается на автотранспорт.

Требуется:1) Произвести расчёттехнологической схемы механизированной перегрузки грузов. Образец схемы приложение 1.

2) Теоретический вопрос:“Раскрыть содержание. Технологические схемы (карты) механизированной перегрузкигрузов.”

Исходныеданные: Схема механизации погрузкии

Среднесуточная масса выгрузки тарно-штучных грузов

перегружаемого груза, т ------- 370

Масса пакета, т-------------------- 0,7

Масса единицы груза

(ящика),кг-------------------------- 30

Время рабочего цикла, с-------- 240

Затраты труда на укладку

1т груза впакеты, чел-мин----- 7,0

продолжительность работы

склада, ч----------------------------- 7,0

Краткоеописание технологического процесса.

Автомобиль подъезжает заднимбортом к раме склада, уровень днища кузова совпадает с уровнем подъездной рамысклада. Груз пакетируется двумявспомогательными рабочими в штабеля ящиками по 30 кг веса и массой пакета 0,7т. Уложенный пакет автопогрузчиком захватывается с поддона и перевозится вкузов автомобиля, где укладывается самимавтопогрузчиком. Для переработки 370 т груза за сутки применяются 7 бортовыхгрузовых автомобилей, 14 вспомогательных рабочих. В период перегрузкивспомогательные рабочие пакетируют новый штабель.

Расчёттехнологической схемы механизированной перегрузки грузов.

1. Количество подъёмно-транспортных машин по каждойпредварительно выбранной технологической схеме.

Nм= Gгр/ Qт * tр* kв , где

Gгр — среднесуточная массаотгружаемого груза, т;

Qт — техническая производительностьподъёмно-транспортных машин, т/ч;

tр - продолжительность работы объекта по данной схеме, ч;

kв — коэффициент использованияподъёмно-транспортных машин по времени; kв= 0,6.....0,9

Nм=370 /* 10,5* 7 * 0,72 = 6,9916 » 7,0 (штук)

2. Определение потребногоколичества рабочих:

Робщ.= Рмех.+ Рвсп., (чел.), где

Рмех. — количество механизаторов,по количеству подъёмно-транспортных машин, чел;

Рвсп. — количествовспомогательных рабочих, необходимых для формирования пакетов, чел.

Рвсп.= 60 * Gп* ЗТфп / Тц , (чел.), где

Gп — масса пакета, т;

ЗТфп — затраты труда необходимыена укладку (формирование) 1 т груза впакеты, чел-мин;

Тц — время рабочего циклаподъёмно-транспортных машин, сек.

Рвсп.= 60* 0,7* 7 / 240 = 1,225 » 2 (чел.)

Робщ.= 2 * 7 + 7 = 21(чел.)

3. Производительностьподъёмно-транспортных машин:

Qт (ч)= 3600 * Gп/ Тц , (т/ч), где

Qт (ч)= 3600 * 0,7 /240 = 10,5 (т/ч)

4. Расчёт основных показателейэффективности технологических схем механизации погрузочно-разгрузочных работ.

4.1. Часовая производительностьпо схеме:

Qчас= Nм * Qт* kв, (т/ч)

Qчас= 7* 10,5* 0,72 = 52,93 » 53 (т/час)

4.2. Затраты труда на 1 тперерабатываемого груза:

ЗТ = Робщ / Qчас, (чел-час/т)

ЗТ = 21/ 53 = 0,3962 (чел-час / т)

4.3. Выработка на одногочеловека состава бригады:

В = Qчас./ Робщ, (т/ чел-час)

В = 53 / 21 = 2,523 (т/ чел-час)

4.4. Уровень механизации:

Ум = [SAм/ ( SAм+ SАр)] * 100, %

SAм — суммарный объёммеханизированных работ выполненных по схеме, тонно-операций;

SAр — суммарный объём работвручную выполненных по схеме, тонно-операций.

Ам= Gгр* kм, (т-оп.); Ар = Gгр* kр, (т-оп.), где

Gгр — количество перегружаемого груза, т;

kм; kр — коэффициенты соответственно механизированных и ручных работ.

kм= nэл. м/ 3, где

nэл. м — количество основныхэлементов перегрузочной операции, выполняе -

мыхмашиной.

kр= nэл. м/ 3, где

nэл. р-количество основныхэлементов перегрузочной операции, выполняе —

мыхвручную.

kр= 1; kм= 1

Ам= 370 * 1 = 370(т-оп.); Ар = 370 * 1 = 370 (т-оп.);

Ум = 370 / 370 + 370 =50%

4.5. Степень механизации:

См = [STм/(STм+STp)] * 100,%, где

STм — суммарное количествомеханизаторов (чел.) или трудозатраты выполненные механизированным способом,чел-ч;

STм — суммарное количествовспомогательных рабочих (чел.) или трудозатраты выполняемые вручную, чел-ч.

См = 1/ 1 + 2 = 33,3, %

Технологический процесс повыполнению погрузочно-разгрузочных работ состоит из основных и вспомогательныхопераций.

К основным операциямотносятся такие, которые входят в поцесс подъёма иперемещения грузов:

n

захват и подъём;

n

перемещение и укладка вштабель;

n

взятие груза из штабеля иподача его на транспортное средство.

К вспомогательнымоперациям относятся:

n

формирование пакетоввручную;

n

застропкаи отстропкагруза;

n

крепление и раскрепление;

n

направление и оттяжка грузовпри подъёме и укладке.

Целесообразностьи эффективность использования различных видов машин обуславливаетсятехнологическими схемами механизированной перегрузки грузов, разрабатываются поразличным вариантам перегрузки.

Вариантомперегрузки называетсязаконченное по назначению перемещение груза. При обозначении вариантаперегрузки указывается откуда и кудаперемещается груз:

n

вагон — автомобиль;

n

вагон — склад;

n

площадка автомобиль.

Различают прямые и ступенчатые (непрямые) варианты перегрузки. Передача грузовнепосредственно с одного транспортного средства на другое является прямымвариантом. Все другие варианты, при которых перегрузка производится черезсклады или площадки временного хранения являются ступенчатым вариантом.

В пределах каждого вариантаперегрузки может быть насколько вариантов механизации, т.к. для перегрузкиодного и того же груза могут использоваться различные средства механизации.Вариантом механизации принято называть разновидность переработки грузоввыполняемых с применением машин.

Дляоптимального выбора варианта механизации разрабатываются технологические схемымеханизированной перегрузки грузов.

Технологическая схема механизированной перегрузки грузов представляет собой заранееразработанный и обоснованный расчётами рабочий документ, на основании которогопланируется и выполняется технологический процесс погрузочно-разгрузочных работ(ПРР) на различных объектах. Он отражает последовательность и порядоквыполнения технологических операций ( по определённому варианту ) одной иликомплексом подъёмно-транспортных машин.

Каждая схема механизациидолжна содержать следующие конкретные сведения:

¨

вид груза, для переработкикоторого предназначена схема;

¨

вид и количествопогрузочно-разгрузочных машин ;

¨

графическое изображениепогрузочно-разгрузочного места с характеристикой выполнения работ;

¨

расстановка транспортныхсредств, расстояние перемещения грузов, характеристика дорожного покрытия,место установки или пути движения подъёмно-транспортной техники;

¨

Сведения о количестверабочих, потребных для выполнения ПРР по данной схеме;

¨

краткое описаниетехнологического процесса и указания по технике безопасности;

¨

показатели эффективностиработы по данной схеме; производительность труда; уровень механизации;выработка на одного человека, степень механизации и др...

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА № 2 .

Подготовить к проектномузаданию параметры склада для хранения тарно-штучных грузов.

Требуется:1) Произвести расчётёмкости склада (количество одновременно хранимых грузов устанавливаетсяпроектными заданиями). Изобразить графически размещение груза в складе (план).

2)Теоретическийвопрос. “Изложить основные положения по техническим средствам и способампроектирования ( ГОСТ-9078, 9570).”

Исходныеданные.

Годовой грузооборот, тыс. т-----------30

Срок хранения запаса груза, сут.------8

Допускаемая нагрузка на пол, кг/м2 -3500

1. Определение требуемойвместимости склада :

Ескл = Qтр* Тзап/ 365, (т), где

Qтр — годовой грузопоток, грузооборот, т;

Тзап — срок хранения запаса на складе, суток.

Ескл = 30 000* 8 / 365 = 657 (т)

2. Полезная площадь склада при расчётной (допускаемой нагрузкеr(т/м3)определяется:

Fпол= Ескл/ r, (м2)

Fпол= 657 / 3,5 = 187,714 (м2)

3.Полезнаяширина склада:

Впол= Вскл — а , (м), где

а – размер проездов, м;

а = а1 + а2 , (м), где

а1 – ширина проезда электропогрузчика идругой машины, 3м:

а2 – расстояние от стены здания доштабеля, 0,5м.

Ширину склада возьмём по данным ГОСТ равной 12 м.

а = 3 + 2* 0,5 = 4 (м)

Впол= 12 — 4 = 8 (м)

4. Полезная длина склада:

Lпол= Fпол/ Впол= Fпол/ Вскл — а , (м)

Lпол= 187,71 / 8 = 23,46 (М)

5.Общаядлина склада:

Lобщ= Lпол+ а1 + 2а2 , (м)

Lобщ= 23,46 + 3 + 2 *0,5 = 27,5, (м)

Примечание. Ширина рамы — 3м, дверь 3,4 х 3,5 м. Двери располагаютсяна расстоянии 6 — 12 м по длине склада.

<img src="/cache/referats/2846/image038.gif" v:shapes="_x0000_s1091"><img src="/cache/referats/2846/image032.gif" v:shapes="_x0000_s1058"><img src="/cache/referats/2846/image034.gif" v:shapes="_x0000_s1067"> Приблизительноеразмещение груза в складе.

<img src="/cache/referats/2846/image039.gif" v:shapes="_x0000_s1093"><img src="/cache/referats/2846/image040.gif" v:shapes="_x0000_s1092"><img src="/cache/referats/2846/image041.gif" v:shapes="_x0000_s1089"><img src="/cache/referats/2846/image042.gif" v:shapes="_x0000_s1056"><img src="/cache/referats/2846/image043.gif" v:shapes="_x0000_s1065"> 1200

<img src="/cache/referats/2846/image042.gif" v:shapes="_x0000_s1054"><img src="/cache/referats/2846/image043.gif" v:shapes="_x0000_s1063"> двери

27500

СПИСОКЛИТЕРАТУРЫ:

1. Гриневич Г.П.Комплексно-механизированные и автоматизированные склады на транспорте. М.:Транспорт. 1990 год.;

2. Маликов О.Б., Малкович А.Р. Склады промышленных предприятий. Справочник. Л-д.: Машиностроение. 1989 год.4

3. БлидманА.Ф., Прохоров А.Г.Технология перегрузочных работ в речных портах. М.: Транспорт. 1990 год.;

4. Мостовой И.Ф. Эксплуатацияпортовых складов. Учебное пособие. М.: Транспорт. 1994 год..

еще рефераты

Еще работы по технологии

Реферат по технологии

Транспортная логистика

29 Августа 2013

Реферат по технологии

Застосування стандартів ISO серії 9000

26 Июня 2015

Реферат по технологии

Машиностроительные материалы

29 Августа 2013

Реферат по технологии

Структура строительного комплекса

25 Июня 2015