Реферат: Разработка технической карты на строительство дорожной одежды
--PAGE_BREAK--2. Характеристика строящейся дороги
4. Классификация работ, выполняемых при строительстве дорожной одежды
4.1 Поточный способ строительства дорожной одежды
Автомобильные дороги характерны тем, что на сравнительно узкой полосе примерно однотипные работы распределены на большом протяжении. При этом все строительные подразделения двигаются один за другим, благодаря чему этот способ работ назван поточным. Поточной называют такую организацию строительства автомобильной дороги, при которой подразделения строят сооружения или элементы дороги, передвигаясь непрерывно и параллельно в технологической последовательности. При этом каждое звено машин, выполнив работы на закрепленном за ним участке, переходит на другой с учетом требований технологии. Поточный метод имеет ряд преимуществ перед другими методами организации работ:
1. Ввод дороги в действие осуществляют непрерывно и равномерно с первых дней развертывания всех работ потока. Благодаря этому улучшаются условия работы строительного транспорта, использующего готовые участки дороги для подвозки строительных материалов;
2. Концентрация средств механизации в специализированных отрядах обеспечивает лучшее их использование, создает благоприятные условия для обслуживания и ремонта, облегчает контроль над работой машин;
3. Специализация рабочих на выполнение ограниченного числа производственных операций способствует повышению их квалификации, что ведет к повышению производительности труда.
Дорожно-строительные работы относятся к линейным, и это определяет особенности их производства. Трудности при этом состоят в распределении работ на значительном протяжении, но на полосе сравнительно небольшой ширины. Наиболее совершенным и научно обоснованным способом организации строительства автомобильных дорог является поточное производство дорожных работ. При поточной работе передвижные механизированные подразделения постоянного оптимального состава для определенных условий и вида работ непрерывно и равномерно выполняют работы с периодической сдачей полностью законченных работ и участков готовой дороги.
Для правильного организации работ поточным способом следует учитывать, что все дорожные работы по характеру их производства разделяют на заготовительные, транспортные и строительно-монтажные.
Заготовительные работывключают в себя подготовку и хранение материалов, полуфабрикатов и деталей, изготавливаемых производственными предприятиями строительной организации или доставляемых с предприятий других ведомств.
Транспортные работывключают перевозки всех материалов, полуфабрикатов и деталей к строящейся дороге и вдоль нее. В эти перевозки входит доставка до станции железных дорог, перевозка со станции к производственным предприятиям или на склады и от них к местам укладки.
Строительно-монтажные работывключают возведение земляного полотна, всех искусственных сооружений, дорожных одежд, обстановки пути и всех зданий и сооружений для обустройства дорог. Все работы на строительстве данной дороги выполняют объектным потоком, объединяющим ряд специализированных потоков.
Специализированный поток – совокупность частных потоков – выполняет отдельные сооружения и элементы дороги (например, земляное полотно, дорожную одежду и т. п.).
Частный поток выполняет какой-нибудь один вид или элемент сооружения, например, дополнительный слой основания, дорожное покрытие или один слой покрытия.
Каждый частный поток состоит из отдельных участков – захваток, на которых специализированное подразделение – звенья машин – выполняет определенные рабочие процессы или операции.
Захватка – участок работ, занимающий такое протяжение дороги (в метрах), на котором специализированное звено выполняет данный рабочий процесс, рабочую операцию или комплекс их. Если звено машин выполняет рабочие процессы и операции на одной захватке в течение одной смены, такие захватки называют сменными. Иногда по характеру и объему работ рабочий процесс может быть выполнен за половину смены и захватка носит название полусменной. Иногда на рабочий процесс в зависимости от его сложности или объема работ расходуют две или даже три смены; соответственно захватки носят название двух или трехсменных.
Производительность частного потока определяют его скоростью в смену, т.е. протяжением сменной захватки, а соответственно и скорость всего потока, определяют исходя из производительности машин в звене. Часто скорость потока определяет одна ведущая машина, работающая на одной из захваток и дающая конечную продукцию.
Частные потоки могут быть для подготовительных работ, возведения малых мостов и труб, выполнения линейных земляных работ и водоотводных сооружений, дорожных оснований, строительства дорожных покрытий, отделочных работ и обстановки пути.
К частным потокам нелинейных работ относят:
— возведение земляного полотна в местах сосредоточенных работ;
— строительство больших искусственных сооружений;
— строительство комплексов дорожных и транспортных сооружений.
Все вышеперечисленные потоки во избежание нарушения и перерывов в работе линейных потоков должны заканчивать свои работы до подхода к ним подразделений, выполняющих линейные работы.
Для общего представления схемы работы объектного потока и его подразделений по отношению к плану дороги, а также для учета производительности его подразделений целесообразно изображать поток в виде линейного календарного графика строительства дороги. Производство основных земляных работ может начинаться только после выполнения организационных подготовительных мероприятий, внеплощадочных и внутриплощадочных подготовительных работ.
Строительство линейных сооружений должно вестисьпоточным методом, обеспечивающим непрерывность производства всего комплекса работ в строгой технологической последовательности. Возведение дорожной одежды должно осуществляться в соответствии с рабочими чертежами. Отступления от рабочих чертежей должны быть согласованы с проектной организацией.
При производстве работ должны применяться наиболее эффективные способы и средства механизации.
Механизация работ должна быть, как правило, комплексной. Все трудоемкие процессы должны выполнять средства механизации.
Набор ведущей и комплектующих машин для работ должен определяться исходя из прогрессивности технологии работ и полного использования характеристик машин и рациональной их загрузки, а также основании сопоставления показателей экономической эффективности технологически возможных вариантов механизированного выполнения работ на строительных площадках в установленные сроки.
Эксплуатация машин (использование, техническое обслуживание, хранение и перебазирование) должно осуществляться в соответствии с технической документацией заводов-изготовителей.
Машины, подлежащие регистрации в органах Госгортехнадзора или Госавтоинспекции, до ввода их Iэксплуатацию должны быть зарегистрированы в установленном порядке.
При определении потребности в транспортных средствах надлежит учитывать необходимые перевозки рабочих к месту работы.
Основной формой кооперации труда рабочих на
возведение дорожной одежды является комплексная бригада. В бригадах могут создаваться звенья для исполнения отдельных видов работ и работы в разных сменах.
При работе в две-три смены назначаются сменные бригадиры.
Строительные организации на основе хозяйственного учета должны применять бригадный подряд, стимулирующий экономное расходование материально-технических ресурсов, снижение себестоимости строительно-монтажных работ и сокращение сроков строительства.
Качество выполнения строительных работ определяется по результатам производственного контроля, приемочный контроль.
Операционный контроль выполняется производителями работ и мастерами, а самоконтроль — исполнителями работ.
4.2 Обоснование способов производства работ поточным методом и расчет основных параметров
продолжение
--PAGE_BREAK--Основные параметры дорожно-строительных потоков
1. Время действия потока – продолжительность работы всех средств потока. Для специализированного потока – это продолжительность работы одного специализированного отряда, включая периоды развертывания и свертывания работ. Для комплексного потока – это время от начала работы первого специализированного отряда до конца работы последнего. Время действия потока должно быть увязано с заданными сроками строительства.
2. Время развертывания потока – период времени, необходимый по технологическим и организационным условиям для последовательного ввода в работу всех средств механизации потока. Следует принимать меры к тому, чтобы период развертывания комплексного потока был возможно короче. Основные мероприятия по сокращению периода развертывания состоит в рациональном проектировании дорожных конструкции и в разработке технологических схем производства работ без больших технологических разрывов во времени.
3. Период свертывания потока — период времени, необходимый для последовательного вывода из работы всех средств механизации потока после полного окончания заданных работ. При одинаковой и постоянной скорости всех специализированных потоков период свертывания комплексного потока равен периоду его развертывания.
4. Скорость потока – протяженность участка дороги, полностью законченного в течение смены или суток.
5. Длина специализированного потока (захватка) – участок дороги, на котором работают все средства механизированного потока. В ряде случаев скорость специализированного потока численно равна его длине.
6. Длина комплексного потока (фронт работ) – участок дороги, занятый всеми специализированными отрядами, входящими в комплексный поток. Длина комплексного потока равна сумме длин специализированных потоков и сумме резервных заделов и технологических разрывов, оставленных между специализированными потоками.
7. Период установившегося комплексного потока – это период одновременного действия всех составляющих его специализированных потоков с одинаковой и постоянной скоростью.
5. Сроки производства работ.
1. Поверхностная обработка — выполняется в период, когда температура выше 15 0С, с 15 июня по 15 августа, что составляет 61 день.
На основании установленных расчетных сроков работы Ар определяем продолжительность работы каждого частного потока в рабочих днях
Тр=(Ар-( Тв+ Тк+ Тм+ Тразв+ Т0))* Ксм
где Тв – количество воскресных и праздничных дней за времяАр=0;
Тк – количество нерабочих дней (простой) по климатическим условиям (дожди и т.д) — 5;
Тм — количество нерабочих дней (простой) для ремонта машин и оборудования — 12;
Тразв – продолжительность периода развертывания потока.
Тразв=(0,04…0,05)* Ар=0,045*61=3
Т0– простой по организационным причинам
Т0=(0,06…0,08)* Ар=0,07*61=5
Ксм – коэффициент сменности=1
Тр=(61-(0+5+12+3+5))*1=36 дней
Коэффициент сменности = 1, т.к. 2 бригады работают по 12 часов, включая выходные и праздничные дни.
2. Основание и дополнительное основание — выполняются в период, когда температура выше 00С, с 10 апреля до 1 ноября, что составляет 204 дня.
Тр=(Ар-( Тв+ Тк+ Тм+ Тразв+ Т0))* Ксм
Тр=(204-(0+17+12+10+15))*1=150 дней
3. Покрытие – выполняется в период, когда температура выше 50С весной и выше 100С осенью, с 27 апреля по 13 сентября, что составляет 140 дней.
Тр=(140-(0+12+12+7+10))*1=99 дней
4.Искусственные сооружения выполняются при неограниченной температуре, т.е. 365 дней.
Тр=(365-(0+30+12+17+26))*1=292 дня
6. Определение длины сменной захватки
Наименьшая длина захватки – длина захватки, при которой возможно осуществление строительства в заданные и директивные сроки. Для каждого частного потока
где L– протяженность дороги, строящейся с участием данного потока, м;
Тр— продолжительность работы каждого частного потока в рабочих днях.
При современных мощных и производительных машинах такая длина захватки мала для полного использования машин. Поэтому, зная производительность ведущей машины, можно определить максимальную длину захватки.
<img width=«182» height=«48» src=«ref-1_1500994927-431.coolpic» v:shapes="_x0000_i1027">
<img width=«245» height=«43» src=«ref-1_1500995358-550.coolpic» v:shapes="_x0000_i1028">
Ведущая машина асфальтоукладчик, его производительность:
<img width=«324» height=«28» src=«ref-1_1500995908-623.coolpic» v:shapes="_x0000_i1029"> , т/ч
<img width=«477» height=«23» src=«ref-1_1500996531-771.coolpic» v:shapes="_x0000_i1030">
Lприн.= <metricconverter productid=«300 м» w:st=«on»>300 м.
<img width=«202» height=«41» src=«ref-1_1500997302-465.coolpic» v:shapes="_x0000_i1031">
7. Технология строительства дорожной одежды
7.1 Подбор отрядов и расчет производительности строительных машин
Устройство дополнительного слоя основания из шлака.
1. Транспортировка шлака:
<img width=«275» height=«77» src=«ref-1_1500997767-972.coolpic» v:shapes="_x0000_i1032"> м3/ч
где gас— грузоподъемность автомобиля – самосвала, т;
с – плотность грунта, т/м3;
L– дальность транспортировки, км;
V— скорость движения, км/ч;
t
п
– время погрузки автомобиля, ч;
t
р– время разгрузки автомобиля, ч (t
р=0,05 ч);
Кв– коэффициент использования внутрисменного времени (Кв =0,75);
КТ– коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (КТ=0,70);
I
отряд: автомобиль-самосвал МоАЗ-75051
<img width=«348» height=«95» src=«ref-1_1500998739-1223.coolpic» v:shapes="_x0000_i1033">
Количество машин <img width=«206» height=«37» src=«ref-1_1500999962-488.coolpic» v:shapes="_x0000_i1034">; <img width=«63» height=«19» src=«ref-1_1501000450-217.coolpic» v:shapes="_x0000_i1035">.
II
отряд: автомобиль-самосвал MENTG-A33.363FDK-WW
<img width=«349» height=«95» src=«ref-1_1501000667-1221.coolpic» v:shapes="_x0000_i1036">
Количество машин <img width=«156» height=«37» src=«ref-1_1501001888-462.coolpic» v:shapes="_x0000_i1037">; <img width=«78» height=«24» src=«ref-1_1501002350-183.coolpic» v:shapes="_x0000_i1038">.
2. Разравнивание шлака бульдозером
I
отряд: бульдозер Т-50.01
<img width=«408» height=«91» src=«ref-1_1501002533-2441.coolpic» v:shapes="_x0000_i1039">
Количество машин <img width=«220» height=«54» src=«ref-1_1501004974-1010.coolpic» v:shapes="_x0000_i1040">; <img width=«117» height=«31» src=«ref-1_1501005984-498.coolpic» v:shapes="_x0000_i1041">.
II
отряд: бульдозер ДЭТ-350Б1Р2
<img width=«404» height=«91» src=«ref-1_1501006482-2422.coolpic» v:shapes="_x0000_i1042">
Количество машин <img width=«151» height=«39» src=«ref-1_1501008904-462.coolpic» v:shapes="_x0000_i1043">; <img width=«79» height=«24» src=«ref-1_1501009366-184.coolpic» v:shapes="_x0000_i1044">
3. Планирование слоев дополнительного основания:
I
отряд: Автогрейдер ГС – 10.01
<img width=«512» height=«106» src=«ref-1_1501009550-3329.coolpic» v:shapes="_x0000_i1045">
Количество машин <img width=«145» height=«37» src=«ref-1_1501012879-451.coolpic» v:shapes="_x0000_i1046">; <img width=«96» height=«30» src=«ref-1_1501013330-364.coolpic» v:shapes="_x0000_i1047">.
планирование по верхнему слою <img width=«142» height=«37» src=«ref-1_1501013694-448.coolpic» v:shapes="_x0000_i1048">; <img width=«103» height=«32» src=«ref-1_1501014142-426.coolpic» v:shapes="_x0000_i1049">
II
отряд: Автогрейдер ДЗ-80
<img width=«452» height=«99» src=«ref-1_1501014568-1676.coolpic» v:shapes="_x0000_i1050">
Количество машин <img width=«168» height=«46» src=«ref-1_1501016244-450.coolpic» v:shapes="_x0000_i1051">; <img width=«104» height=«32» src=«ref-1_1501016694-445.coolpic» v:shapes="_x0000_i1052">.
планирование по верхнему слою <img width=«140» height=«37» src=«ref-1_1501017139-443.coolpic» v:shapes="_x0000_i1053">; <img width=«103» height=«32» src=«ref-1_1501017582-416.coolpic» v:shapes="_x0000_i1054">
4. Поливка водой
I
отряд: поливомоечная машина ПМ-130 Б
<img width=«314» height=«82» src=«ref-1_1501017998-1086.coolpic» v:shapes="_x0000_i1055">
Количество машин <img width=«147» height=«33» src=«ref-1_1501019084-453.coolpic» v:shapes="_x0000_i1056">; <img width=«82» height=«21» src=«ref-1_1501019537-263.coolpic» v:shapes="_x0000_i1057">.
II
отряд: поливомоечная машина КО-002
<img width=«322» height=«82» src=«ref-1_1501019800-1104.coolpic» v:shapes="_x0000_i1058">
Количество машин <img width=«152» height=«33» src=«ref-1_1501020904-473.coolpic» v:shapes="_x0000_i1059">; <img width=«82» height=«21» src=«ref-1_1501019537-263.coolpic» v:shapes="_x0000_i1060">.
5. Уплотнение катками послойно
Iотряд: Прикатка катком ДУ-84 — вибрационный массой 15 т.
Производительность при 4 проходах:
<img width=«359» height=«92» src=«ref-1_1501021640-1438.coolpic» v:shapes="_x0000_i1061">
Количество машин <img width=«203» height=«50» src=«ref-1_1501023078-964.coolpic» v:shapes="_x0000_i1062">; <img width=«135» height=«33» src=«ref-1_1501024042-552.coolpic» v:shapes="_x0000_i1063">
Уплотнение катком STAVSTROYVP200 массой 24,0 т
Производительность при 7 проходах:
<img width=«395» height=«98» src=«ref-1_1501024594-1563.coolpic» v:shapes="_x0000_i1064">
Количество машин <img width=«193» height=«47» src=«ref-1_1501026157-503.coolpic» v:shapes="_x0000_i1065">; <img width=«104» height=«27» src=«ref-1_1501026660-452.coolpic» v:shapes="_x0000_i1066">.
IIотряд: Прикатка катком DynapacCC501 — вибрационный массой 16,5 т.
Производительность при 4 проходах:
<img width=«390» height=«96» src=«ref-1_1501027112-1532.coolpic» v:shapes="_x0000_i1067">
Количество машин <img width=«221» height=«55» src=«ref-1_1501028644-1026.coolpic» v:shapes="_x0000_i1068">; <img width=«123» height=«30» src=«ref-1_1501029670-509.coolpic» v:shapes="_x0000_i1069">
Уплотнение катком CATERPILLARPS-300В массой 23,1 т
Производительность при 7 проходах:
<img width=«395» height=«98» src=«ref-1_1501030179-1585.coolpic» v:shapes="_x0000_i1070">
Количество машин <img width=«193» height=«47» src=«ref-1_1501031764-506.coolpic» v:shapes="_x0000_i1071">; <img width=«106» height=«27» src=«ref-1_1501032270-454.coolpic» v:shapes="_x0000_i1072">.
6. Розлив вяжущего
I
отряд: автогудронатор ДС- 82
<img width=«296» height=«88» src=«ref-1_1501032724-1018.coolpic» v:shapes="_x0000_i1073">
Количество машин <img width=«133» height=«33» src=«ref-1_1501033742-421.coolpic» v:shapes="_x0000_i1074">; <img width=«68» height=«21» src=«ref-1_1501034163-243.coolpic» v:shapes="_x0000_i1075">.
II
отряд: автогудронатор ДС-142Б
<img width=«297» height=«88» src=«ref-1_1501034406-1037.coolpic» v:shapes="_x0000_i1076">
Количество машин <img width=«133» height=«33» src=«ref-1_1501035443-419.coolpic» v:shapes="_x0000_i1077">; <img width=«67» height=«21» src=«ref-1_1501035862-241.coolpic» v:shapes="_x0000_i1078">.
Устройство основания из щебня методом заклинки.
1. Транспортировка щебня:
I
отряд: автомобиль-самосвал MENTG-A33.363FDK-WW
<img width=«349» height=«95» src=«ref-1_1501000667-1221.coolpic» v:shapes="_x0000_i1079">
для фр. 40-70 мм:
Количество машин <img width=«155» height=«42» src=«ref-1_1501037324-475.coolpic» v:shapes="_x0000_i1080">; <img width=«119» height=«29» src=«ref-1_1501037799-352.coolpic» v:shapes="_x0000_i1081">.
для фр. 10-20 мм.:
Количество машин <img width=«147» height=«42» src=«ref-1_1501038151-460.coolpic» v:shapes="_x0000_i1082">; <img width=«78» height=«24» src=«ref-1_1501038611-184.coolpic» v:shapes="_x0000_i1083">.
для фр. 5-<metricconverter productid=«10 мм» w:st=«on»>10 мм.:
Количество машин <img width=«149» height=«42» src=«ref-1_1501038795-463.coolpic» v:shapes="_x0000_i1084">; <img width=«78» height=«24» src=«ref-1_1501038611-184.coolpic» v:shapes="_x0000_i1085">.
II
отряд: автомобиль-самосвал МоАЗ-75051
<img width=«348» height=«95» src=«ref-1_1500998739-1223.coolpic» v:shapes="_x0000_i1086">
для фр. 40-70 мм:
Количество машин <img width=«169» height=«45» src=«ref-1_1501040665-419.coolpic» v:shapes="_x0000_i1087">; <img width=«87» height=«28» src=«ref-1_1501041084-326.coolpic» v:shapes="_x0000_i1088">.
для фр. 10-20 мм.:
Количество машин <img width=«157» height=«45» src=«ref-1_1501041410-398.coolpic» v:shapes="_x0000_i1089">; <img width=«78» height=«28» src=«ref-1_1501041808-309.coolpic» v:shapes="_x0000_i1090">.
для фр. 5-<metricconverter productid=«10 мм» w:st=«on»>10 мм.:
Количество машин <img width=«157» height=«45» src=«ref-1_1501042117-401.coolpic» v:shapes="_x0000_i1091">; <img width=«80» height=«28» src=«ref-1_1501042518-309.coolpic» v:shapes="_x0000_i1092">.
2. Разравнивание щебня бульдозером:
I
отряд: бульдозер ДЭТ 35оБ1Р2
<img width=«404» height=«91» src=«ref-1_1501006482-2422.coolpic» v:shapes="_x0000_i1093">
Количество машин <img width=«148» height=«37» src=«ref-1_1501045249-455.coolpic» v:shapes="_x0000_i1094">; <img width=«79» height=«24» src=«ref-1_1501045704-186.coolpic» v:shapes="_x0000_i1095">.
II
отряд: бульдозер D355A-3
<img width=«394» height=«91» src=«ref-1_1501045890-2326.coolpic» v:shapes="_x0000_i1096">
Количество машин <img width=«143» height=«37» src=«ref-1_1501048216-445.coolpic» v:shapes="_x0000_i1097">; <img width=«77» height=«24» src=«ref-1_1501048661-182.coolpic» v:shapes="_x0000_i1098">.
3. Планирование основания:
I
отряд: Автогрейдер ДЗ-201
<img width=«333» height=«73» src=«ref-1_1501048843-1329.coolpic» v:shapes="_x0000_i1099">
Количество машин <img width=«147» height=«37» src=«ref-1_1501050172-455.coolpic» v:shapes="_x0000_i1100">; <img width=«79» height=«24» src=«ref-1_1501050627-186.coolpic» v:shapes="_x0000_i1101">.
II
отряд: Автогрейдер GD530A-2
<img width=«481» height=«92» src=«ref-1_1501050813-1543.coolpic» v:shapes="_x0000_i1102">
Количество машин <img width=«161» height=«42» src=«ref-1_1501052356-489.coolpic» v:shapes="_x0000_i1103">; <img width=«78» height=«24» src=«ref-1_1501052845-185.coolpic» v:shapes="_x0000_i1104">.
4. Поливка водой
I
отряд: поливомоечная машина ПМ-130 Б
<img width=«314» height=«82» src=«ref-1_1501017998-1086.coolpic» v:shapes="_x0000_i1105">
для фр. 40-<metricconverter productid=«70 мм» w:st=«on»>70 мм.:
Количество машин <img width=«183» height=«42» src=«ref-1_1501054116-548.coolpic» v:shapes="_x0000_i1106">; <img width=«94» height=«24» src=«ref-1_1501054664-212.coolpic» v:shapes="_x0000_i1107">.
для фр. 5-<metricconverter productid=«10 мм» w:st=«on»>10 мм.:
Количество машин <img width=«183» height=«43» src=«ref-1_1501054876-465.coolpic» v:shapes="_x0000_i1108">; <img width=«94» height=«24» src=«ref-1_1501055341-208.coolpic» v:shapes="_x0000_i1109">.
II
отряд: поливомоечная машина КО-002
<img width=«322» height=«82» src=«ref-1_1501019800-1104.coolpic» v:shapes="_x0000_i1110">
для фр. 40-<metricconverter productid=«70 мм» w:st=«on»>70 мм.:
Количество машин <img width=«184» height=«42» src=«ref-1_1501056653-559.coolpic» v:shapes="_x0000_i1111">; <img width=«94» height=«24» src=«ref-1_1501055341-208.coolpic» v:shapes="_x0000_i1112">.
для фр. 5-<metricconverter productid=«10 мм» w:st=«on»>10 мм.:
Количество машин <img width=«190» height=«43» src=«ref-1_1501057420-475.coolpic» v:shapes="_x0000_i1113">; <img width=«94» height=«24» src=«ref-1_1501055341-208.coolpic» v:shapes="_x0000_i1114">.
5. Укладка щебня-клинца
Iотряд: фр. 10-<metricconverter productid=«20 мм» w:st=«on»>20 мм. щебнераспределитель BOMAGBS450 V
<img width=«327» height=«54» src=«ref-1_1501058103-868.coolpic» v:shapes="_x0000_i1115">
Количество машин <img width=«173» height=«43» src=«ref-1_1501058971-432.coolpic» v:shapes="_x0000_i1116">; <img width=«94» height=«26» src=«ref-1_1501059403-206.coolpic» v:shapes="_x0000_i1117">
фр. 5-<metricconverter productid=«10 мм» w:st=«on»>10 мм.<img width=«173» height=«43» src=«ref-1_1501059609-437.coolpic» v:shapes="_x0000_i1118">; <img width=«94» height=«26» src=«ref-1_1501059403-206.coolpic» v:shapes="_x0000_i1119">
IIотряд: фр. 10-<metricconverter productid=«20 мм» w:st=«on»>20 мм. щебнераспределитель ДЭ-43
<img width=«328» height=«54» src=«ref-1_1501060252-876.coolpic» v:shapes="_x0000_i1120">
Количество машин <img width=«167» height=«43» src=«ref-1_1501061128-419.coolpic» v:shapes="_x0000_i1121">; <img width=«94» height=«26» src=«ref-1_1501059403-206.coolpic» v:shapes="_x0000_i1122">
фр. 5-<metricconverter productid=«10 мм» w:st=«on»>10 мм.<img width=«167» height=«43» src=«ref-1_1501061753-422.coolpic» v:shapes="_x0000_i1123">; <img width=«94» height=«26» src=«ref-1_1501059403-206.coolpic» v:shapes="_x0000_i1124">
6. Уплотнение катками:
I
отряд:Уплотнение основной фракции 40-<metricconverter productid=«70 мм» w:st=«on»>70 мм. катком CATERPILLARPS-200B– пневмоколесный массой 18,1 т.
Производительность при 6 проходах со скоростью 3 км/ч:
<img width=«324» height=«81» src=«ref-1_1501062381-1361.coolpic» v:shapes="_x0000_i1125">
Количество машин <img width=«160» height=«43» src=«ref-1_1501063742-410.coolpic» v:shapes="_x0000_i1126">; <img width=«87» height=«26» src=«ref-1_1501064152-190.coolpic» v:shapes="_x0000_i1127">
Уплотнение щебня-клинца фр. 10-<metricconverter productid=«20 мм» w:st=«on»>20 мм. катком CATERPILLARPS-300В массой 23,1 т
Производительность при 8 проходах со скоростью 4 км/ч:
<img width=«336» height=«84» src=«ref-1_1501064342-1386.coolpic» v:shapes="_x0000_i1128">
Количество машин <img width=«148» height=«39» src=«ref-1_1501065728-456.coolpic» v:shapes="_x0000_i1129">; <img width=«98» height=«30» src=«ref-1_1501066184-379.coolpic» v:shapes="_x0000_i1130">.
Уплотнение щебня-клинца фр. 5-<metricconverter productid=«10 мм» w:st=«on»>10 мм. катком CATERPILLARPS-300В массой 23,1 т
Производительность при 6 проходах со скоростью 4 км/ч:
<img width=«341» height=«84» src=«ref-1_1501066563-1410.coolpic» v:shapes="_x0000_i1131">
Количество машин <img width=«187» height=«49» src=«ref-1_1501067973-471.coolpic» v:shapes="_x0000_i1132">; <img width=«98» height=«30» src=«ref-1_1501068444-381.coolpic» v:shapes="_x0000_i1133">.
II
отряд: Уплотнение основной фракции 40-<metricconverter productid=«70 мм» w:st=«on»>70 мм. катком DynapacCC501 — вибрационный массой 16,5 т.
Производительность при 8 проходах со скоростью 3 км/ч:
<img width=«326» height=«81» src=«ref-1_1501068825-1386.coolpic» v:shapes="_x0000_i1134">
Количество машин <img width=«152» height=«38» src=«ref-1_1501070211-462.coolpic» v:shapes="_x0000_i1135">; <img width=«80» height=«24» src=«ref-1_1501070673-186.coolpic» v:shapes="_x0000_i1136">
Уплотнение щебня-клинца фр. 10-<metricconverter productid=«20 мм» w:st=«on»>20 мм. катком STAVSTROYVP200 массой 24,0 т
Производительность при 8 проходах со скоростью 4 км/ч:
<img width=«336» height=«84» src=«ref-1_1501064342-1386.coolpic» v:shapes="_x0000_i1137">
Количество машин <img width=«148» height=«39» src=«ref-1_1501065728-456.coolpic» v:shapes="_x0000_i1138">; <img width=«142» height=«32» src=«ref-1_1501072701-397.coolpic» v:shapes="_x0000_i1139">.
Уплотнение щебня-клинца фр. 5-<metricconverter productid=«10 мм» w:st=«on»>10 мм. катком STAVSTROYVP200 массой 24,0 т
Производительность при 6 проходах со скоростью 4 км/ч:
<img width=«341» height=«84» src=«ref-1_1501066563-1410.coolpic» v:shapes="_x0000_i1140">
Количество машин <img width=«190» height=«49» src=«ref-1_1501074508-468.coolpic» v:shapes="_x0000_i1141">; <img width=«96» height=«30» src=«ref-1_1501074976-361.coolpic» v:shapes="_x0000_i1142">.
7. Розлив битума:
I
отряд: автогудронатор ДС-142Б
<img width=«297» height=«88» src=«ref-1_1501034406-1037.coolpic» v:shapes="_x0000_i1143">
Количество машин <img width=«127» height=«33» src=«ref-1_1501076374-412.coolpic» v:shapes="_x0000_i1144">; <img width=«67» height=«21» src=«ref-1_1501076786-240.coolpic» v:shapes="_x0000_i1145">.
II
отряд: автогудронатор ДС- 82
<img width=«296» height=«88» src=«ref-1_1501032724-1018.coolpic» v:shapes="_x0000_i1146">
Количество машин <img width=«128» height=«33» src=«ref-1_1501078044-411.coolpic» v:shapes="_x0000_i1147">; <img width=«67» height=«21» src=«ref-1_1501035862-241.coolpic» v:shapes="_x0000_i1148">.
8. Подгрунтовка основания:
I
отряд: автогудронатор ДС-142Б
<img width=«297» height=«88» src=«ref-1_1501034406-1037.coolpic» v:shapes="_x0000_i1149">
Количество машин <img width=«133» height=«33» src=«ref-1_1501079733-413.coolpic» v:shapes="_x0000_i1150">; <img width=«68» height=«21» src=«ref-1_1501080146-245.coolpic» v:shapes="_x0000_i1151">.
II
отряд: автогудронатор ДС- 82
<img width=«296» height=«88» src=«ref-1_1501032724-1018.coolpic» v:shapes="_x0000_i1152">
Количество машин <img width=«133» height=«33» src=«ref-1_1501081409-412.coolpic» v:shapes="_x0000_i1153">; <img width=«68» height=«21» src=«ref-1_1501080146-245.coolpic» v:shapes="_x0000_i1154">.
Устройство двухслойного покрытия из асфальтобетона.
Нижний слой:
1. Укладка асфальтобетонной смеси:
I
отряд:асфальтоукладчик VOGELESUPER2100 на гусеничном ходу:
<img width=«427» height=«51» src=«ref-1_1501082066-1003.coolpic» v:shapes="_x0000_i1155">
Количество машин <img width=«179» height=«49» src=«ref-1_1501083069-439.coolpic» v:shapes="_x0000_i1156">; <img width=«98» height=«30» src=«ref-1_1501083508-377.coolpic» v:shapes="_x0000_i1157">.
II
отряд:асфальтоукладчик VOGELESUPER1804 на колесном ходу:
<img width=«427» height=«51» src=«ref-1_1501082066-1003.coolpic» v:shapes="_x0000_i1158">
Количество машин <img width=«179» height=«49» src=«ref-1_1501084888-439.coolpic» v:shapes="_x0000_i1159">; <img width=«98» height=«30» src=«ref-1_1501083508-377.coolpic» v:shapes="_x0000_i1160">.
2.Уплотнение асфальтобетонной смеси:
I
отряд: Подкатка катком VIBROMAXW552 вибрационным массой 6,7 т. :
Производительность при 5 проходах со скоростью 3 км/ч:
<img width=«335» height=«84» src=«ref-1_1501085704-1394.coolpic» v:shapes="_x0000_i1161">
Количество машин <img width=«189» height=«49» src=«ref-1_1501087098-457.coolpic» v:shapes="_x0000_i1162">; <img width=«107» height=«30» src=«ref-1_1501087555-428.coolpic» v:shapes="_x0000_i1163">.
Уплотнение катком HAMMGRW15 пневмоколесным массой 11,5 т.:
Производительность при 6 проходах со скоростью 5 км/ч:
<img width=«345» height=«84» src=«ref-1_1501087983-1399.coolpic» v:shapes="_x0000_i1164">
Количество машин <img width=«179» height=«49» src=«ref-1_1501089382-442.coolpic» v:shapes="_x0000_i1165">; <img width=«99» height=«30» src=«ref-1_1501089824-372.coolpic» v:shapes="_x0000_i1166">.
Доуплатнение катком ДУ-9В трехвальцовым статическим массой 18,0 т.:
Производительность при 6 проходах со скоростью 8 км/ч:
<img width=«346» height=«84» src=«ref-1_1501090196-1421.coolpic» v:shapes="_x0000_i1167">
Количество машин <img width=«190» height=«49» src=«ref-1_1501091617-459.coolpic» v:shapes="_x0000_i1168">; <img width=«96» height=«30» src=«ref-1_1501074976-361.coolpic» v:shapes="_x0000_i1169">.
II
отряд: Подкатка катком ДУ-73 вибрационным массой 6,0 т. :
Производительность при 4 проходах со скоростью 3 км/ч:
<img width=«337» height=«84» src=«ref-1_1501092437-1405.coolpic» v:shapes="_x0000_i1170">
Количество машин <img width=«187» height=«49» src=«ref-1_1501093842-460.coolpic» v:shapes="_x0000_i1171">; <img width=«106» height=«30» src=«ref-1_1501094302-413.coolpic» v:shapes="_x0000_i1172">.
Уплотнение катком ABGRTR250 пневмоколесным массой 13,1 т.:
Производительность при 5 проходах со скоростью 5 км/ч:
<img width=«337» height=«84» src=«ref-1_1501094715-1401.coolpic» v:shapes="_x0000_i1173">
Количество машин <img width=«189» height=«49» src=«ref-1_1501096116-456.coolpic» v:shapes="_x0000_i1174">; <img width=«106» height=«30» src=«ref-1_1501096572-417.coolpic» v:shapes="_x0000_i1175">.
Доуплатнение катком ДУ-49А трехвальцовым статическим массой 18,0 т.:
Производительность при 6 проходах со скоростью 8 км/ч:
<img width=«346» height=«84» src=«ref-1_1501090196-1421.coolpic» v:shapes="_x0000_i1176">
Количество машин <img width=«191» height=«49» src=«ref-1_1501098410-458.coolpic» v:shapes="_x0000_i1177">; <img width=«96» height=«30» src=«ref-1_1501098868-349.coolpic» v:shapes="_x0000_i1178">.
Верхний слой:
1. Укладка асфальтобетонной смеси:
I
отряд:асфальтоукладчик VOGELESUPER2100 на гусеничном ходу:
<img width=«439» height=«51» src=«ref-1_1501099217-1058.coolpic» v:shapes="_x0000_i1179">
Количество машин <img width=«187» height=«49» src=«ref-1_1501100275-471.coolpic» v:shapes="_x0000_i1180">; <img width=«96» height=«30» src=«ref-1_1501098868-349.coolpic» v:shapes="_x0000_i1181">.
II
отряд:асфальтоукладчик VOGELESUPER1804 на колесном ходу:
<img width=«439» height=«51» src=«ref-1_1501099217-1058.coolpic» v:shapes="_x0000_i1182">
Количество машин <img width=«190» height=«49» src=«ref-1_1501102153-474.coolpic» v:shapes="_x0000_i1183">; <img width=«96» height=«30» src=«ref-1_1501098868-349.coolpic» v:shapes="_x0000_i1184">.
2.Уплотнение асфальтобетонной смеси:
I
отряд: Подкатка катком VIBROMAXW552 вибрационным массой 6,7 т. :
Производительность при 4 проходах со скоростью 3 км/ч:
<img width=«337» height=«84» src=«ref-1_1501102976-1371.coolpic» v:shapes="_x0000_i1185">
Количество машин <img width=«176» height=«49» src=«ref-1_1501104347-431.coolpic» v:shapes="_x0000_i1186">; <img width=«96» height=«30» src=«ref-1_1501104778-375.coolpic» v:shapes="_x0000_i1187">.
Уплотнение катком HAMMGRW15 пневмоколесным массой 11,5 т.:
Производительность при 6 проходах со скоростью 5 км/ч:
<img width=«345» height=«84» src=«ref-1_1501105153-1407.coolpic» v:shapes="_x0000_i1188">
Количество машин <img width=«187» height=«49» src=«ref-1_1501106560-452.coolpic» v:shapes="_x0000_i1189">; <img width=«96» height=«30» src=«ref-1_1501107012-356.coolpic» v:shapes="_x0000_i1190">.
Доуплатнение катком ДУ-9В трехвальцовым статическим массой 18,0 т.:
Производительность при 6 проходах со скоростью 8 км/ч:
<img width=«335» height=«84» src=«ref-1_1501107368-1357.coolpic» v:shapes="_x0000_i1191">
Количество машин <img width=«190» height=«49» src=«ref-1_1501108725-460.coolpic» v:shapes="_x0000_i1192">; <img width=«106» height=«30» src=«ref-1_1501109185-410.coolpic» v:shapes="_x0000_i1193">.
II
отряд: Подкатка катком ДУ-73 вибрационным массой 6,0 т. :
Производительность при 4 проходах со скоростью 3 км/ч:
<img width=«326» height=«84» src=«ref-1_1501109595-1342.coolpic» v:shapes="_x0000_i1194">
Количество машин <img width=«176» height=«49» src=«ref-1_1501110937-434.coolpic» v:shapes="_x0000_i1195">; <img width=«106» height=«30» src=«ref-1_1501096572-417.coolpic» v:shapes="_x0000_i1196">.
Уплотнение катком ABGRTR250 пневмоколесным массой 13,1 т.:
Производительность при 5 проходах со скоростью 5 км/ч:
<img width=«337» height=«84» src=«ref-1_1501111788-1391.coolpic» v:shapes="_x0000_i1197">
Количество машин <img width=«190» height=«49» src=«ref-1_1501113179-460.coolpic» v:shapes="_x0000_i1198">; <img width=«106» height=«30» src=«ref-1_1501109185-410.coolpic» v:shapes="_x0000_i1199">.
Доуплатнение катком ДУ-49А трехвальцовым статическим массой 18,0 т.:
Производительность при 6 проходах со скоростью 8 км/ч:
<img width=«346» height=«84» src=«ref-1_1501114049-1379.coolpic» v:shapes="_x0000_i1200">
Количество машин <img width=«179» height=«49» src=«ref-1_1501115428-438.coolpic» v:shapes="_x0000_i1201">; <img width=«96» height=«30» src=«ref-1_1501115866-358.coolpic» v:shapes="_x0000_i1202">.
Устройство поверхностной обработки.
1.Очистка покрытия от грязи подметально-уборочной машиной:
I
отряд:ПУМ-1
<img width=«367» height=«96» src=«ref-1_1501116224-1426.coolpic» v:shapes="_x0000_i1203">
Количество машин <img width=«190» height=«49» src=«ref-1_1501117650-474.coolpic» v:shapes="_x0000_i1204">; <img width=«98» height=«30» src=«ref-1_1501118124-386.coolpic» v:shapes="_x0000_i1205">.
II
отряд:МДКЛ-1
<img width=«367» height=«96» src=«ref-1_1501116224-1426.coolpic» v:shapes="_x0000_i1206">
Количество машин <img width=«190» height=«49» src=«ref-1_1501117650-474.coolpic» v:shapes="_x0000_i1207">; <img width=«98» height=«30» src=«ref-1_1501118124-386.coolpic» v:shapes="_x0000_i1208">.
2.Транспортировка щебня фр. 5-<metricconverter productid=«10 мм» w:st=«on»>10 мм. автомобилями-самосвалами:
I
отряд
:MEN TG-A 33.363FDK-WW
<img width=«349» height=«95» src=«ref-1_1501000667-1221.coolpic» v:shapes="_x0000_i1209">
Количество машин <img width=«147» height=«42» src=«ref-1_1501122017-457.coolpic» v:shapes="_x0000_i1210">; <img width=«124» height=«29» src=«ref-1_1501122474-365.coolpic» v:shapes="_x0000_i1211">.
II
отряд:МоАЗ-75051
<img width=«348» height=«95» src=«ref-1_1500998739-1223.coolpic» v:shapes="_x0000_i1212">
Количество машин <img width=«155» height=«45» src=«ref-1_1501124062-402.coolpic» v:shapes="_x0000_i1213">; <img width=«89» height=«28» src=«ref-1_1501124464-351.coolpic» v:shapes="_x0000_i1214">.
3.Розлив битума по покрытию автогудронатором:
I
отряд: автогудронатор ДС- 82
<img width=«296» height=«88» src=«ref-1_1501032724-1018.coolpic» v:shapes="_x0000_i1215">
Количество машин <img width=«127» height=«33» src=«ref-1_1501125833-404.coolpic» v:shapes="_x0000_i1216">; <img width=«70» height=«21» src=«ref-1_1501126237-244.coolpic» v:shapes="_x0000_i1217">.
II
отряд: автогудронатор ДС-142Б
<img width=«297» height=«88» src=«ref-1_1501034406-1037.coolpic» v:shapes="_x0000_i1218">
Количество машин <img width=«127» height=«33» src=«ref-1_1501127518-403.coolpic» v:shapes="_x0000_i1219">; <img width=«68» height=«21» src=«ref-1_1501080146-245.coolpic» v:shapes="_x0000_i1220">.
4.Россыпь щебня щебнераспределителем:
I
отряд:BOMAGBS450 V
<img width=«327» height=«54» src=«ref-1_1501058103-868.coolpic» v:shapes="_x0000_i1221">
Количество машин <img width=«182» height=«43» src=«ref-1_1501129034-451.coolpic» v:shapes="_x0000_i1222">; <img width=«104» height=«26» src=«ref-1_1501129485-226.coolpic» v:shapes="_x0000_i1223">
II
отряд:ДЭ-43
<img width=«328» height=«54» src=«ref-1_1501060252-876.coolpic» v:shapes="_x0000_i1224">
Количество машин <img width=«174» height=«43» src=«ref-1_1501130587-429.coolpic» v:shapes="_x0000_i1225">; <img width=«104» height=«26» src=«ref-1_1501131016-223.coolpic» v:shapes="_x0000_i1226">
5.Уплотнение щебня катком вибрационным с резиновыми вальцами:
I
отряд:DynapacCA-15Rмасса 6,7 т.
<img width=«351» height=«93» src=«ref-1_1501131239-1300.coolpic» v:shapes="_x0000_i1227">
Количество машин <img width=«166» height=«43» src=«ref-1_1501132539-419.coolpic» v:shapes="_x0000_i1228">; <img width=«94» height=«26» src=«ref-1_1501059403-206.coolpic» v:shapes="_x0000_i1229">
II
отряд:DynapacCA-15Rмасса 9,9 т.
<img width=«339» height=«93» src=«ref-1_1501133164-1276.coolpic» v:shapes="_x0000_i1230">
Количество машин <img width=«167» height=«43» src=«ref-1_1501134440-424.coolpic» v:shapes="_x0000_i1231">; <img width=«94» height=«26» src=«ref-1_1501059403-206.coolpic» v:shapes="_x0000_i1232">
Устройство присыпных обочин.
1.Транспортировка шлака
I
отряд: автомобиль-самосвал МоАЗ-75051
<img width=«348» height=«95» src=«ref-1_1500998739-1223.coolpic» v:shapes="_x0000_i1233">
Количество машин <img width=«151» height=«37» src=«ref-1_1501136293-452.coolpic» v:shapes="_x0000_i1234">; <img width=«65» height=«19» src=«ref-1_1501136745-217.coolpic» v:shapes="_x0000_i1235">.
II
отряд: автомобиль-самосвал MENTG-A33.363FDK-WW
<img width=«349» height=«95» src=«ref-1_1501000667-1221.coolpic» v:shapes="_x0000_i1236">
Количество машин <img width=«153» height=«37» src=«ref-1_1501138183-456.coolpic» v:shapes="_x0000_i1237">; <img width=«78» height=«24» src=«ref-1_1501138639-181.coolpic» v:shapes="_x0000_i1238">.
2. Разравнивание шлака бульдозером
I
отряд: Т-50.01
<img width=«408» height=«91» src=«ref-1_1501002533-2441.coolpic» v:shapes="_x0000_i1239">
Количество машин <img width=«148» height=«37» src=«ref-1_1501141261-453.coolpic» v:shapes="_x0000_i1240">; <img width=«79» height=«24» src=«ref-1_1501141714-187.coolpic» v:shapes="_x0000_i1241">.
II
отряд: D9R
<img width=«409» height=«91» src=«ref-1_1501141901-2359.coolpic» v:shapes="_x0000_i1242">
Количество машин <img width=«164» height=«44» src=«ref-1_1501144260-420.coolpic» v:shapes="_x0000_i1243">; <img width=«79» height=«24» src=«ref-1_1501144680-186.coolpic» v:shapes="_x0000_i1244">.
3. Планирование автогрейдером:
I
отряд: ГС – 10.01
<img width=«512» height=«106» src=«ref-1_1501009550-3329.coolpic» v:shapes="_x0000_i1245">
Количество машин <img width=«145» height=«37» src=«ref-1_1501148195-464.coolpic» v:shapes="_x0000_i1246">; <img width=«96» height=«30» src=«ref-1_1501115866-358.coolpic» v:shapes="_x0000_i1247">.
II
отряд: ДЗ-80
<img width=«478» height=«99» src=«ref-1_1501149017-1721.coolpic» v:shapes="_x0000_i1248">
Количество машин <img width=«172» height=«46» src=«ref-1_1501150738-462.coolpic» v:shapes="_x0000_i1249">; <img width=«103» height=«32» src=«ref-1_1501017582-416.coolpic» v:shapes="_x0000_i1250">.
4. Поливка водой
I
отряд: поливомоечная машина ПМ-130 Б
<img width=«314» height=«82» src=«ref-1_1501017998-1086.coolpic» v:shapes="_x0000_i1251">
Количество машин <img width=«153» height=«33» src=«ref-1_1501152702-470.coolpic» v:shapes="_x0000_i1252">; <img width=«82» height=«21» src=«ref-1_1501019537-263.coolpic» v:shapes="_x0000_i1253">.
II
отряд: поливомоечная машина КО-002
<img width=«470» height=«118» src=«ref-1_1501153435-3469.coolpic» v:shapes="_x0000_i1254">
Количество машин <img width=«152» height=«33» src=«ref-1_1501156904-465.coolpic» v:shapes="_x0000_i1255">; <img width=«82» height=«21» src=«ref-1_1501019537-263.coolpic» v:shapes="_x0000_i1256">.
5.Уплотнение катками послойно
Iотряд: Прикатка катком ДУ-84 — вибрационный массой 15 т.
Производительность при 4 проходах:
<img width=«473» height=«122» src=«ref-1_1501157632-3860.coolpic» v:shapes="_x0000_i1257">
Количество машин <img width=«160» height=«43» src=«ref-1_1501161492-413.coolpic» v:shapes="_x0000_i1258">; <img width=«87» height=«26» src=«ref-1_1501064152-190.coolpic» v:shapes="_x0000_i1259">
Уплотнение катком STAVSTROYVP200 массой 24,0 т
Производительность при 7 проходах:
<img width=«395» height=«98» src=«ref-1_1501024594-1563.coolpic» v:shapes="_x0000_i1260">
Количество машин <img width=«131» height=«33» src=«ref-1_1501163658-426.coolpic» v:shapes="_x0000_i1261">; <img width=«68» height=«21» src=«ref-1_1501164084-243.coolpic» v:shapes="_x0000_i1262">.
IIотряд: Прикатка катком DynapacCC501 — вибрационный массой 16,5 т.
Производительность при 4 проходах:
<img width=«478» height=«119» src=«ref-1_1501164327-3778.coolpic» v:shapes="_x0000_i1263">
Количество машин <img width=«146» height=«38» src=«ref-1_1501168105-455.coolpic» v:shapes="_x0000_i1264">; <img width=«79» height=«24» src=«ref-1_1501168560-184.coolpic» v:shapes="_x0000_i1265">
Уплотнение катком CATERPILLARPS-300В массой 23,1 т
Производительность при 7 проходах:
<img width=«395» height=«98» src=«ref-1_1501030179-1585.coolpic» v:shapes="_x0000_i1266">
Количество машин <img width=«131» height=«33» src=«ref-1_1501170329-422.coolpic» v:shapes="_x0000_i1267">; <img width=«68» height=«21» src=«ref-1_1501170751-241.coolpic» v:shapes="_x0000_i1268">.
Устройство укрепленных обочин.
1.Транспортировка щебеночной смеси
I
отряд: автомобиль-самосвал МоАЗ-75051
<img width=«348» height=«95» src=«ref-1_1500998739-1223.coolpic» v:shapes="_x0000_i1269">
Количество машин <img width=«141» height=«37» src=«ref-1_1501172215-436.coolpic» v:shapes="_x0000_i1270">; <img width=«65» height=«19» src=«ref-1_1501172651-214.coolpic» v:shapes="_x0000_i1271">.
II
отряд: автомобиль-самосвал MENTG-A33.363FDK-WW
<img width=«349» height=«95» src=«ref-1_1501000667-1221.coolpic» v:shapes="_x0000_i1272">
Количество машин <img width=«134» height=«37» src=«ref-1_1501174086-422.coolpic» v:shapes="_x0000_i1273">; <img width=«79» height=«24» src=«ref-1_1501174508-185.coolpic» v:shapes="_x0000_i1274">.
2. Россыпь щебеночной смеси щебнераспределителем:
I
отряд:BOMAGBS450 V
<img width=«327» height=«54» src=«ref-1_1501058103-868.coolpic» v:shapes="_x0000_i1275">
Количество машин <img width=«173» height=«43» src=«ref-1_1501175561-440.coolpic» v:shapes="_x0000_i1276">; <img width=«94» height=«26» src=«ref-1_1501059403-206.coolpic» v:shapes="_x0000_i1277">
II
отряд:ДЭ-43
<img width=«328» height=«54» src=«ref-1_1501060252-876.coolpic» v:shapes="_x0000_i1278">
Количество машин <img width=«169» height=«43» src=«ref-1_1501177083-428.coolpic» v:shapes="_x0000_i1279">; <img width=«95» height=«26» src=«ref-1_1501177511-213.coolpic» v:shapes="_x0000_i1280">
3. Поливка водой
I
отряд: поливомоечная машина ПМ-130 Б
<img width=«461» height=«115» src=«ref-1_1501177724-3438.coolpic» v:shapes="_x0000_i1281">
Количество машин <img width=«142» height=«33» src=«ref-1_1501181162-447.coolpic» v:shapes="_x0000_i1282">; <img width=«68» height=«21» src=«ref-1_1501181609-243.coolpic» v:shapes="_x0000_i1283">.
II
отряд: поливомоечная машина КО-002
<img width=«470» height=«118» src=«ref-1_1501153435-3469.coolpic» v:shapes="_x0000_i1284">
Количество машин <img width=«141» height=«33» src=«ref-1_1501185321-444.coolpic» v:shapes="_x0000_i1285">; <img width=«68» height=«21» src=«ref-1_1501181609-243.coolpic» v:shapes="_x0000_i1286">.
4.Уплотнение катками
I
отряд:ДУ-84 — вибрационный массой 15 т.
Производительность при 6 проходах:
<img width=«311» height=«84» src=«ref-1_1501186008-1356.coolpic» v:shapes="_x0000_i1287">
Количество машин <img width=«155» height=«43» src=«ref-1_1501187364-410.coolpic» v:shapes="_x0000_i1288">; <img width=«87» height=«26» src=«ref-1_1501187774-194.coolpic» v:shapes="_x0000_i1289">
II
отряд:DynapacCC501 — вибрационный массой 16,5 т.
Производительность при 6 проходах:
<img width=«327» height=«81» src=«ref-1_1501187968-1380.coolpic» v:shapes="_x0000_i1290">
Количество машин <img width=«161» height=«43» src=«ref-1_1501189348-412.coolpic» v:shapes="_x0000_i1291">; <img width=«80» height=«24» src=«ref-1_1501189760-184.coolpic» v:shapes="_x0000_i1292">
Чернение откосов.
1. Транспортировка чернозема автомобилями-самосвалами:
I
отряд:МоАЗ-75051
<img width=«353» height=«96» src=«ref-1_1501189944-1226.coolpic» v:shapes="_x0000_i1293">
Количество машин <img width=«141» height=«37» src=«ref-1_1501191170-435.coolpic» v:shapes="_x0000_i1294">; <img width=«66» height=«19» src=«ref-1_1501191605-216.coolpic» v:shapes="_x0000_i1295">.
II
отряд: MEN TG-A 33.363FDK-WW
<img width=«353» height=«96» src=«ref-1_1501191821-1239.coolpic» v:shapes="_x0000_i1296">
Количество машин <img width=«139» height=«37» src=«ref-1_1501193060-444.coolpic» v:shapes="_x0000_i1297">; <img width=«78» height=«24» src=«ref-1_1501138639-181.coolpic» v:shapes="_x0000_i1298">.
2. Разравнивание чернозема бульдозером
I
отряд: Т-50.01
<img width=«408» height=«91» src=«ref-1_1501002533-2441.coolpic» v:shapes="_x0000_i1299">
Количество машин <img width=«143» height=«39» src=«ref-1_1501196126-446.coolpic» v:shapes="_x0000_i1300">; <img width=«79» height=«24» src=«ref-1_1501196572-186.coolpic» v:shapes="_x0000_i1301">.
II
отряд: D9R
<img width=«409» height=«91» src=«ref-1_1501141901-2359.coolpic» v:shapes="_x0000_i1302">
Количество машин <img width=«158» height=«44» src=«ref-1_1501199117-410.coolpic» v:shapes="_x0000_i1303">; <img width=«79» height=«24» src=«ref-1_1501199527-186.coolpic» v:shapes="_x0000_i1304">.
3. Планирование автогрейдером:
I
отряд:ГС – 10.01
<img width=«512» height=«106» src=«ref-1_1501009550-3329.coolpic» v:shapes="_x0000_i1305">
Количество машин <img width=«146» height=«37» src=«ref-1_1501203042-462.coolpic» v:shapes="_x0000_i1306">; <img width=«98» height=«30» src=«ref-1_1501203504-384.coolpic» v:shapes="_x0000_i1307">.
II
отряд:ДЗ-80
<img width=«478» height=«99» src=«ref-1_1501149017-1721.coolpic» v:shapes="_x0000_i1308">
Количество машин <img width=«174» height=«46» src=«ref-1_1501205609-471.coolpic» v:shapes="_x0000_i1309">; <img width=«104» height=«32» src=«ref-1_1501206080-447.coolpic» v:shapes="_x0000_i1310">.
4.Поливка водой
I
отряд: поливомоечная машина ПМ-130 Б
<img width=«271» height=«71» src=«ref-1_1501206527-1074.coolpic» v:shapes="_x0000_i1311">
Количество машин <img width=«174» height=«39» src=«ref-1_1501207601-542.coolpic» v:shapes="_x0000_i1312">; <img width=«82» height=«21» src=«ref-1_1501019537-263.coolpic» v:shapes="_x0000_i1313">.
II
отряд: поливомоечная машина КО-002
<img width=«281» height=«72» src=«ref-1_1501208406-1105.coolpic» v:shapes="_x0000_i1314">
Количество машин <img width=«196» height=«46» src=«ref-1_1501209511-522.coolpic» v:shapes="_x0000_i1315">; <img width=«82» height=«21» src=«ref-1_1501019537-263.coolpic» v:shapes="_x0000_i1316">.
5.Посев травы:
I
отряд:МК-14-1
<img width=«216» height=«51» src=«ref-1_1501210296-680.coolpic» v:shapes="_x0000_i1317">
Количество машин <img width=«172» height=«46» src=«ref-1_1501210976-468.coolpic» v:shapes="_x0000_i1318">; <img width=«68» height=«21» src=«ref-1_1501211444-247.coolpic» v:shapes="_x0000_i1319">.
II
отряд:ДЭ-16
<img width=«216» height=«51» src=«ref-1_1501211691-671.coolpic» v:shapes="_x0000_i1320">
Количество машин <img width=«172» height=«46» src=«ref-1_1501212362-466.coolpic» v:shapes="_x0000_i1321">; <img width=«68» height=«21» src=«ref-1_1501211444-247.coolpic» v:shapes="_x0000_i1322">.
продолжение
--PAGE_BREAK--7.2 Технико-экономическое сравнение дорожно-строительных машин
Устройство дорожной одежды.
Iотряд.
1. Условная себестоимость единицы объема работ
где <img width=«37» height=«27» src=«ref-1_1501213075-225.coolpic» v:shapes="_x0000_i1323"> — общее количество однотипных машин;
См– стоимость машиночаса машины;
Т – продолжительность смены;
Vсм– сменный объем работ.
IIотряд.
Iотряд.
2. Средняя сменная выработка на одного рабочего
<img width=«187» height=«43» src=«ref-1_1501213300-448.coolpic» v:shapes="_x0000_i1324">
где n– количество рабочих.
IIотряд.
<img width=«189» height=«43» src=«ref-1_1501213748-448.coolpic» v:shapes="_x0000_i1325">
Iотряд.
3. Энергоемкость работ
<img width=«189» height=«48» src=«ref-1_1501214196-604.coolpic» v:shapes="_x0000_i1326">
где <img width=«43» height=«28» src=«ref-1_1501214800-234.coolpic» v:shapes="_x0000_i1327"> — сумма мощностей машин.
IIотряд.
<img width=«187» height=«48» src=«ref-1_1501215034-596.coolpic» v:shapes="_x0000_i1328">
Iотряд.
3. Энерговооруженность рабочих в отряде
<img width=«200» height=«46» src=«ref-1_1501215630-564.coolpic» v:shapes="_x0000_i1329">
где n– количество машин.
IIотряд.
<img width=«200» height=«46» src=«ref-1_1501216194-570.coolpic» v:shapes="_x0000_i1330">
Вывод. При технико-экономическом сравнении дорожно-строительных машин наиболее оптимальным вариантом использования машин для устройства дорожной одежды является IIотряд.
--PAGE_BREAK--
еще рефераты
Еще работы по строительству
Реферат по строительству
Механика грунтов
3 Сентября 2013
Реферат по строительству
Диспетчеризация в строительстве
3 Сентября 2013
Реферат по строительству
Проектирование телятника
3 Сентября 2013
Реферат по строительству
Проектирование систем вентиляции и отопления промышленного здания
3 Сентября 2013