Реферат: План порта

--PAGE_BREAK--Таблица №7
Наименование груза

Положение причала в прич. фронте

Длина судна,
Lc


5/6
Lc


2/3
Lc


Передвижение судна

Разрыв между судами

Длина причала,
L
пр.

Количество причалов.

Суммарная длина причалов.

L
пр=
N
р*пр

Мет.

один

85

70,8

56,6

-

4

89

1

90



4.3. Складское хозяйство.
Для определения емкостей и площадей закрытых складов и открытых площадок все грузы расчетного грузооборота распределяют по условиям хранения технологической схемы перегрузочных работ и с учетом санитарных противопожарных требований.

 Емкость склада определяется по формуле:
11

Е=Ен200Кн/Тн; Ен-потребная минимальная вместимость складов. Ен=1,4*Ргр.+е3, где Ргр- грузоподъемность судна=1200 т.

Е3 – запас по нормам тех. Проектирования (1-5)Рсут; Рсут=XмР2ty.

 

   Где Xм- число перегр. Машин =2

Р2- их производительность = 155 т/сут, 6,4 т/ч.

t-продолжительность их работы=21 час.

y-коэф. Учитывающий потери  времени на вспомогательные операции=1,2.

                 Рсут=2*6,4*2,1*1,2=322,5

Ен=1,4*1200+322,5=2002,5  Е= 2002,5*200*1,4/130=4313

 

Размеры напольных складов.

Склады принимаются для грузов требующих закрытого хранения или открытых площадок. Площадь напольных складов необходимых для обеспечения потребной емкости определяется по формуле:           F=E/f*e

Где, f-коэф. Использовения площади под чистое складирование. =0,41

Е-количество грузов укладываемых на 1 квадр. Метр- 3
F=4313/0,41*3=3506 м
Для закрытых складов определяется габаритная площадь с учетом необходимых проездов, проходов и доп. Площади для размещения подсобных и служебных помещений Fг=F/0.9, F=3506/0.9=3896 м2.
       Длина закрытых складов, открытых площадок  принимаем в зависимости от технологической схемы и перегрузочных работ и  длина причала: Lскл=Lпр-Lс,Lскл=0,9Lпр.

Ширина склада принимаем=60 м, длина-70 м.
12
4.4  Определение основных размеров акватории порта.
Акватория речного порта состоит из водных подходов к причалам акватории причального навигационного, сортировочного и др. рейдов.

Ширина причального рейда определяем по формуле:    Ва= 3Вс; 

Где-Вс- ширина наибольшего расчетного судна.

   Ва=3*15=45

Ширина навигационного рейда: Вн=(1,5-3)Lc,

Вн = 1,5*85=127,5

 Наибольшее количество судов, которое может находиться впорту определяется: maxnсуд=maxQсут/LD;

Maxnсуд=13461,5/1200=10судов в сутки.
Расчетное количество судов, которое отстаивается на рейде :

Nрасч = 2маx nсут t,

t-время стояния судов на рейде в сутках, nрасч=2*10*20=40
принимаем расстановку судов, по 4 судна в пачке (m=4) в 2 линии Sпол=2 с установкой их на якоря, тогда количество:
Sпрод=<img width=«124» height=«41» src=«ref-1_801675070-422.coolpic» v:shapes="_x0000_i1036"> пачек.
Определение размеров рейда:
Ширина: Вр=mВс Sпол+5Вс Sпол+3Вс;

                Вр=2*15*2+5*15*2+3*15=255.

Длина:     Lр=LсSпрод+50(Sпрод-1)

                 Lр=85*5+50(5-1)= 625 м.

Длина аванрейда: La=(n+0.5)Lc; La=(2+0.5)*85=212.5 м.

13

Площадь :ωар=<img width=«95» height=«41» src=«ref-1_801675492-342.coolpic» v:shapes="_x0000_i1037"> , где Ввх=7Вс

wар=255+7*15/2*212,5=38250 м.

Полная площадь рейда:  Ω=Wр+2wар; Ω=136000+(2*38250)=212500,

Площадь рейда:Wр=LрВр=625*255=159375 м2.
5. Транспортное оборудование порта.
Транспортное оборудование порта предусматривает совокупность ж.д и водных обустройств, обеспечивающих потребности порта в ж.д и внутрипортовых водных перевозках.

Определяется количество прикордонных путей проверяется пропускная способность перегрузочных фронтов ж.д транспорта.
5.1.  Расчет ж/д перегрузочных фронтов.

 

Расчетное суточное количество вагонов для перегрузочных фронтов:       Nсут=<img width=«172» height=«45» src=«ref-1_801675834-499.coolpic» v:shapes="_x0000_i1038">грузоподъемность вагона.

Lв-коэф. Исп. Грузоподъемности вагона. Qв-60 т.

Nсут=13461,5/60*1=224     в

 Количество вагонов в подаче, т.е. кол-во их в группе одновременно подаваемой на раб. путь.  N=Lф.р/Lваг, где Lф.р=Lпр-Lс

Lваг=10,9.  Lф= 70, n=70/1.09=6.4=6 вагонов.
14

Необходимое число подач за сутки при расчетном суточном кол-ве вагонов Nсут и числе вагонов в подаче nопределяется.

С=<img width=«12» height=«23» src=«ref-1_801676333-169.coolpic» v:shapes="_x0000_i1039">Nсут/n=224/6=37 в.

Возможное число подач с, исходя из пропускной способности подъемных путей:

С<img width=«120» height=«63» src=«ref-1_801676502-361.coolpic» v:shapes="_x0000_i1040"> , где t-продолжительность работы причала за сутки=23 ч.

Tпод- норма времени одной под-и в часах.

Tпод=qвагLвагh/Xq, где q-часовая производительнлсть перегруз-х механизмов=47 т. ч .

X-количество механизмов на обработку подачи =6

Tm-маневровое время=0,25

V-скорость движения состава 25 км.ч.

S— расстояние от перегрузочного фронта до ж.д станций 5 км.

 

                          Tпод=60*1,9*6/6*47=1,15.

С=23/1,15+2*5/25+0,25=12,7=13

Количество рабочих путей на фронте:

П=С/С+1:                       П=37/13=3,8=4
15
Таблица №8

Грузы перерабатываемые на причале

Расчетный  суточный перевал. грузооборот.

Грузоподъемность вагона

Коэф. Исп. Грузоподъемности вагона

Длина вагона

Длина причала

Раб. время причала в часах

Растояние от причада до

Скорость движения состава

Время на маневр состава

Количество мех-в на обр. подачи

Длина погрузочного фронта

Суточного кличества вагонов

Количество вагонов в подаче

Количество подач в сутки

Время на подачу состава к причалу

Норма времени на обработкв одной подачи

Возможное число подач

Количество потребных ж.д. путей

Принятое количество ж.д путей

Q
сут

q
в

L
в

t
в

L
пр

t

S

V

м
t


X


L
пр

Nсут

n

C

SV

t
под

под

c

П

Ппр

С/с

металлолом

13461,5

60

0,9

10,9

92

23

5

25

0,25

6

70

224

6

37

0,2

1,15

13

4

4

1,53

6.   План порта.

План порта составляется на основании технологической схемы перегрузочных работ, подъездных ж/д и водных путей и подходов с соблюдением эксплуатационных, санитарных и противопожарных требований, с учетом возможного расширения порта.
6.1. Определение отметок портовой территории, глубины порта и высоты причальной стенки.

За отметку территории порта считается при вертикальном профиле набережной – отметка кордона набережной. Проектная навигационная глубина (Нпр) причального рейда речного порта.

16

Нпр=Т+Z1+Z2+Z3+Z4,

Где, Т- максимальная осадка рассчитываемого судна в грузу.

Z1- навигационный запас под днищем расчетного судна =0,2

Z2- запас глубины на дифферент судна.

Z3- запас глубины на волнение (не учитывается если 0,3h≤Z)

Z4-запас глубины на заносимость, принимается только длч акваторий и подходов.

Нпр= 1,7+0,2+0,3+0+1=2,2
<img width=«22» height=«2» src=«ref-1_801676863-155.coolpic» v:shapes="_x0000_s1026"><img width=«12» height=«31» src=«ref-1_801677018-233.coolpic» v:shapes="_x0000_s1027"><img width=«12» height=«22» src=«ref-1_801677251-232.coolpic» v:shapes="_x0000_s1028"><img width=«22» height=«2» src=«ref-1_801676863-155.coolpic» v:shapes="_x0000_s1029"><img width=«21» height=«2» src=«ref-1_801677638-153.coolpic» v:shapes="_x0000_s1030"><img width=«12» height=«22» src=«ref-1_801677791-229.coolpic» v:shapes="_x0000_s1031">6.2. Определение необходимой глубины на рейдах и водных подходах к порту:

      дна =  НСУ – Нпр, м.      Дна=2,5-2,2=0,3.
    продолжение
--PAGE_BREAK--