Реферат: Электроснабжение
Содержание
Введение
1.Описание технологического процесса.
2.Выбор системы и описание принципиальной схемы.
3.Расчет параметров в электрической схеме.
4.Выбор электрооборудования.
5.Размещение приборов контроля и управления.
6.Сметно-финансовый расчет.
7.Техника безопасности.
Применяемоев добыче и транспорте газа электрооборудование, а так же при строительствемагистральных и газопроводах. Имеется в виду силовое электрооборудование т. е.то, которое непосредственно связано с приведением в действие технологическихустройств и электрооборудование установленное в устройствах электроснабженияэтих установок.
Нефтяныепромыслы в настоящее время полностью электрифицированы, что дало возможностьприменять удобные, простые и экономически выгодные электродвигатели. Уменьшитьпотребление топлива на промысле,
создатьсовременный привод рабочих механизмов, позволяющих осуществлять комплексную автоматизациюпроизводственных процессов.
Ростудельного потребления электроэнергии характеризует увеличениеэнерговооруженности нефтяной промышленности, с которым он связан и ростпроизводительности труда. В настоящее время на нефтяных и газовых промыслахнаходятся в эксплуатации более 50 тысяч км линий электропередач, более 150тысяч электродвигателей мощностью около 6300 тысяч кВт. Добычу нефти и газа врайонах Севера, Сибири и Казахстана их транспортировку в европейскую частьстраны предстоит сделать важнейшими звеньями энергетической программы до 2000года. Выполнение поставленных задач возможно только на основе интенсификациипроизводства, экономики всех видов ресурсов, материалов, сырья и энергии, ростапроизводительности труда и повышение эффективности производства. Современныйуровень теории и практики энергетики нефтяной промышленности достигнутыусилиями многих поколений ученых и инженеров. Впервые электроэнергия нанефтяных промыслах была применена в 1900 году. С тех пор добыча нефти,закачивание воды в пласты для поддержания пластового давления, водоснабжение,перекачка нефти по магистральным и внутрипромысловым трубопроводамосуществляется полностью электрифицированными буровыми установками. Применениеэлектроэнергии на предприятиях способствует повышению экономических имеханических показателей производства. Электрификация нефтяной промышленности внашей стране осуществляется на базе применения электроприводов переменноготока. Гост электрических нагрузок в нефтяной и газовой промышленности вызываетнеобходимость развития мощности генераторов, линий электропередач и подстанцийв энергосистемах, поскольку большая часть эл.энергии на предприятиях поступаетот государственных энергосистем.
Наибольшийобъем энергостроительства в отрасли приходится на районы прироста добычи нефтии газа в Западной Сибири, Казахстане и др.
Полнаяэлектрификация основных и вспомогательных средств. Операций проводки скважин набазе мощных регулируемых тиристорных эл.приводов создает предпосылки дляприменения в буровых установках ЭВМ и создание АСУ бурения. Замена ручноготруда на автоматический.
1. Описание технологического процесса
Основнымитехнологическими механизмами на насосных станциях и нефтебазах являетсяцентробежные насосы, перекачивающие нефть, воду, жидкие нефтепродукты,канализационные стоки. Для перекачки вязких и густых нефтепродуктов используютпоршневые насосы.
Внасосных станциях водоснабжения для привода малых и средних насосов применяюткороткозамкнутые асинхронные двигатели общего назначения серии 4А или АО2 нанапряжение 380/660 вольт. Для привода мощных насосов применяют асинхронные илисинхронные двигатели напряжением 6 — 10 кВ серии АТД2 или СТД с прямым пускомот полного напряжения сети. Насосные станции перекачки воды заглубленного типарасположенные на территории нефтеперегонных и газокомпрессорных станций наслучай затекания в них тяжелых нефтяных газов оборудуют периодическидействующие приточно вытяжные вентиляторы. Аппараты управления и защитыразмещают в металических шкафах, установленных непосредственно в машинном заленасосов. Управление высоковольтными двигателями осуществляется из машинногозала воздействием на вкл. масленные выключатели устанавливаются в отдельномпомещении распределительного устройства 6 - 10 кВ. Для забора воды изартезианского колодца используют насосы опущенные в скважину, привод к насосуосуществляется при помощи вала, вращающий электродвигатель погружного типа. Дляпредохранения то попадания в насос различных загрязнений на всасывающем концеустанавливается фильтр — сетка. Сбор и откачка жидкости из резервуараосуществляется насосом, совмещенным с вертикальным двигателем погружного типа.Напряжение к двигателю подается по кабелю закрепленному на трубопроводе, покоторому перекачиваемая жидкость подается наверх. Погружные двигатели могутработать только погруженными в перекачиваемую жидкость.
Длязащиты ПЭДа от попадания внутрь корпуса пластовой жидкости применяетсягидрозащита. Для двигателя выпуска 1973 года гидрозащитой является протектор.Протектор представляет собой стальную трубу несколько меньшего диаметра чем удвигателя, внутри которой ниппель создает две камеры заполненные соответственногустым и жидким маслом. Внутри протектора проходить вал, соединяющий двигательс насосом. Вал отделяется от камер втулками. Через отверстия в корпусепротектора поршню находящимися в камере, передается гидростатическое давлениежидкости в скважине. Кроме этого давления на поршень действует так же усилияпружины. Для повышения надежности работы насосного агрегата и увеличенияпродолжительности межремонтного периода были разработаны новые виды гидрозащит,которые применяют к тем же двигателям и насосам. Для ПЭДа я используюцентробежный насос так как нам не требуется создавать большое давление, так жецентробежный насос по сравнению с поршневым более надежен в работе, требуетменьше времени на его обслуживание. Так как режим работы у нас продолжительныйто важно не КПД, а надежность работы.
2. Выбор системы и описание принципиальной схемы.
ДляПЭДа мы выбираем асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором так как режимработы у нас продолжительный то важными критериями по выбору двигателя являетсяего надежность, простота исполнения .
Достоинства- простота конструкции, надежность в эксплуатации и сравнительно низкаястоимость, поэтому в нефтяной и газовой промышленности АД с короткозамкнутымротором получили наибольшее распространение. Кроме того АД не требует питаниепреобразовательных установок так как получают питание непосредственно от сетипеременного тока.
Недостатки- При пуске АД без ограничивающих сопротивлений токи в статоре и роторе внесколько раз превышают номинальные величины. В двигателе с короткозамкнутымротором пусковой ток в 4 — 7 раз превышает номинальный. По мере разбегауменьшается ЭДС ротора и соответственно токи ротора и статора. При скольженииравном 0 т. е. при синхронной частоте вращения, ток ротора снижается до нуля, аток статора до силы тока холостого хода.
Корпусстатора в ПЭДе представляет собой стальную трубу, В которую запресованымагнитные пакеты статора длинной 320-450 мм, набранные из электротехническойстали. Статор состоит из отдельных магнитных пакетов “секций” разделенныхкороткими пакетами из немагнитного материала. Двухполюсная обмотка статоравыполнена общей для всех его секций. Ротор так же состоит из отдельных секций сдлинной каждой около 400 мм, отвечающих секциям ротора, сидящих на общемвалу. Между секциями ротора установлены промежуточные подшипники каченияопирающиеся на немагнитные пакеты статора, предотвращающие касание ротора остатор, которое было бы неминуемо при длинном роторе и малых воздушных зазоров,не превышающих у этих машин 0.4 мм.
Роторзакрепляется в верхней части двигателя — подвешивается на верхнем подпятнике — радиально-упорном подшипнике. Корпус двигателя заканчивается в верхней частиголовкой, которая закрывает лобовые части обмотки и обеспечивает присоединениепротектора. Нижние лобовые части обмотки закрываются основанием двигателя, вкотором размещается масляный фильтр и клапан. Внутренняя полость двигателязаполнена специальным маловяжущим маслом, которое под действием турбинкинасаженной на вал ротора оно проходит по зазору между ротором и статором ипараллельно по каналам между корпусом двигателя и внешней поверхностьюстаторных пакетов. попадает в фильтр и возвращается к турбинке по каналуимеющему внутри вала охлаждение электродвигателя с выравниванием температурнаиболее нагретых и менее нагретых частей. Полость двигателя заполняется масломчерез клапан.
Управлениеи защита ПЭДа осуществляется с помощью комплексов аппаратуры ПГХ — 5071 и ПГХ — 5072. 1968 года выпуска. Эти комплексы снабжаются защитой от замыканий наземлю, осуществляющая мгновенное отключение установки при появлении токазамыкания на землю силой 2 А и более в погружном электродвигателе, кабеле илиавтотрансформаторе. Схема ПГХ — 5071 дает возможность 1) Ручного управления. 2)Автоматического управления. Для работы в ручном режиме устанавливаемпереключатель SA в положение (Р) ручное управление.
Пускосуществляется нажатием кнопки SB 1. Возбуждается обмотка катушки KL2 изамыкается его замыкающие контакты. Контакт KL 2.2 подготавливает цепь питанияконтактора KM, контакт KL 2.1 подает питание через замкнутый контакт KL 4.1обмотки реле KT1, а контакт KL 2.3 шунтирует цепь кнопки SB1 и контактовKM, KL 3.5. Через установленное время после подачи питания на реле KT1замыкается проскальзывающий контакт KT 1.2 в цепи реле KL3, что приводит квозбуждению последнего по цепи, содержащей контакт KL 4.2 Реле KL3 остаетсявключенным после размыкания контакта KT 1.2, получая питание через свойзамыкающий контакт KL 3.2. Контакт KL 3.1 обеспечивает питание KT1 черезсобственный контакт KT 1.1 Одновременно с замыканием контакта KL 3.3возбуждается катушка KM. Главные контакты KM 1.1 через автотрансформатор икабель подают питание ПЭДу, а замыкающий блок — контакт KM 1.2 шунтируетконтакт KL 3.3, обеспечивая питанием катушки контактора KM после размыканияконтакта KL 3.3. В момент включения погружного электродвигателя срабатываютмаксимально токовые реле KA4 и KA6 защиты от междуфазных коротких замыканий итоков перегрузки, превышающие 1.4 номинального тока двигателя. Размыкаютсяконтакты KA 4.2 и KA 5.2 в цепи реле KL2 но последнее не выключается так как навремя пока длится пуск двигателя, эти контакты шунтируются размыкающимконтактом KL 4.5. После 2-3 сек с момента включения контактора KM,достаточных для окончания пускового режима, реле KT1 замыкает контакт KT 1.2,что приводит к срабатыванию реле KL3. Контакт KL 3.2 замыкаясь, создает цепьдля питания реле KL4 после размыкания контакта КТ 1.2. Контакт KL 4.5размыкаясь позволяет осуществить автоматическое отключение установки при срабатыванииреле защиты KA4 и KA6 и при опускании якоря реле минимального тока КА2предназначенного для отключения установки при срыве подачи жидкости насосом.Если к моменту включения реле KL4 пуск двигателя не успел закончится, токонтакты KA 4.2 и KA 6.2 останутся разомкнутыми и вслед за размыканием контактаKL 4.5 выключится реле KL2 Контакт KL 2.2 отключит катушку контактора KM, чтовызовет отключение установки. Контакт KL 4.1, размыкаясь лишает питания релеKT1 через цепь, содержащию контакт KL 2.1, но реле KT1 продолжает бытьвключенным на напряжение, питаясь через цепь, содержащию контакты KT 1.1 и KL3.1. Контакт KL 4.2 размыкаясь лишает питания реле KL3.
Цепипитания реле KL3 через контакты KA3 и KA5 разомкнуты, так как эти контакты поокончанию пускового процесса погружного двигателя разомкнуты. Включение релеKL3 приводит к размыканию контактов KL 3.4 и обесточиванию реле KT2,размыканию контакта KL 3.1 и обесточиванию реле KT1, которое размыкает своиконтакты KT 1.1, KT 1.2. Реле KA3 и KA5 являются максимально токовыми реле,предназначенными для отключения установки с выдержкой времени около 2 минут(совместно с реле KT2) при длительных перегрузках двигателя в пределах от 1.2 — 1.4 номинального тока двигателя. Так как контакт KL 3.4 в цепи реле KT2оказывается замкнутым при пуске на время до 3 сек, то последнее, имея выдержкуоколо двух минут, не успевает сработать. Если же реле KA3 и KA5 срабатываютиз-за перегрузки по окончанию пускового режима, то они, замыкая своимиконтактами KA3 и KA5 цепь реле KL3 на время, больше 2 минут, вызываютпоследующим действием контакта KL 3.4 срабатывание реле KT2. Контакт реле KT2отключает катушку реле KL2, и размыкание контакта KL 2.2, обесточивающегокатушку KM, приводит к остановке погружного двигателя. При срабатывании релезащит KA1,KA4, KA6 включается реле сигнализации KH. Блинкер этого релесигнализирует о выключении установки от этих защит, а контакт KH 1.1 разрываетцепь реле KL2. Для ручного выключения установки необходимо установитьпереключатель SA в положение “0” стоп. При этом лишается питания схемауправления, обестачивается катушка контактора KM контакты которого отключаютпитание автотрансформатора.
Пригерметизированном групповом сборе нефти можно осуществлять автоматическоевключение и выключение установки в зависимости от давления в нагнетательномтрубопроводе. Для этой цели используют контакты ВД и НД контактыэлектроконтактного манометра, установленного в нагнетательном трубопроводе,прокладываемом от скважины к групповому сборному пункту. При повышении давлениясверх допустимых значений замыкается контакт ВД и подает питание от контактапереключателя SA на реле KL1. Контакт KL 1.1 обесточивает реле KL4. Послевыключения реле KL2, оно своим контактом KL 2.3 лишает питания реле KL1, а контактомKL 2.2 отключает катушку контактора KM, выключая погружной двигатель. Приуменьшении давления до нормального значения размыкается контакт ВД и замыкаетсяконтакт НД, подающий питание на реле KL2, что приводит к автоматическомувключению установки.
3. Расчет параметров силовой части схемы .
1.Определяем рабочий ток в силовой части схемы по формуле:
Iс.ц. = Pн * 10 / Ö3*Uном.* h * cos ( 3.1 )
гдеPн — номинальная мощность, Uном - номинальное напряжение,
h — КПД, cos — коэффициент мощности.
Iс.ц. = 17000 / 1.73*400*0.78*0.8 = 40.1 А
1.Определяем рабочий ток схемы управления. Чтобы найти максимальный рабочий токсхемы, выбирают момент, когда включено максимальное количество элементов.
Принимаеммощность катушек магнитных пускателей равной 10 Вт, а мощность катушек реле 6Вт.
Iц.у.= SP/Uц.у. ( 3.2 )
гдеSP это сумма мощностей реле и контакторов: Pреле и Pконт
Pреле- мощность реле
Pконт — мощность контактов
Pреле= 6*7 = 42 Вт
Pконт = 1*10 = 10 Вт
SP = 10 + 42 = 52 Вт
Определяемрабочий ток цепи управления:
Iц.у.= 52/220 = 0.23 А
Необходимовыбрать кнопки, реле, пакетные выключатели, лампочки.
Таблица 1 Выбор оборудования
Расчетные данные условия выбора Паспортные данные Промежуточное реле KL1 Марка РП-8 [ 6 ] Uрасч. = 220 В < Uном. = 220 В число р.к по схеме = 2 < число р.к по паспорту = 3 число з.к по схеме = 0 < число з.к по паспорту = 1 Промежуточное реле KL2 Марка ПЭ-23 [ 2 ] Uрасч. = 220 В < Uном. = 220 В число р.к по схеме = 0 < число р.к по паспорту = 3 число з.к по схеме = 3 < число з.к по паспорту = 3 Промежуточное реле KL3 Марка ПЭ-23 [ 2 ] Uрасч. = 220 В < Uном. = 220 В число р.к по схеме = 3 < число р.к по паспорту = 3 число з.к по схеме = 2 < число з.к по паспорту = 3Продолжениетаблицы 1
Расчетные данные условия выбора Паспортные данные Промежуточное реле KL4 Марка ПЭ-23 [ 2 ] Uрасч. = 220 В < Uном. = 220 В число р.к по схеме = 1 < число р.к по паспорту = 3 число з.к по схеме = 3 < число з.к по паспорту = 3 Реле времени KT 1 — KT 2 Марка РЭВ-810 [ 6 ] Uрасч. = 220 В < Uном. = 220 В число р.к по схеме = 1 < число р.к по паспорту = 1 число з.к по схеме = 1 < число з.к по паспорту = 1 выдержка времени = 2 сек < выдержка времени = 2 сек Транс-ор тока TA2 — TA3 Марка ТНШ-0.66 [ 6 ] I1.л. = 40 А < I1.л. = 50 А I2.л. = 5 А < I2.л. = 5 А Uном. = 220 В < Uном. = 220 В Магнитный пускатель KM МаркаПМА311 [ 1 ] Uцепи. = 220 В < Uкатушки. = 220 В Iцепи.упр. = 0.23 А < Iном. = 3 А Iс.ц. = 40 А < Iгл.конт. = 63 А Uцепи. = 380 В < Uгл.конт. = 380 В число р.к по схеме = 1 < число р.к по паспорту = 4 число з.к по схеме = 1 < число з.к по паспорту = 1 Токовое реле KA1-KA6 Марка РТ-40/10 [ 6 ] Iцепи. = 5 А < Iном. = 16 А Uцепи.упр. = 220 В < Uкатушки = 220 В число р.к по схеме = 1 < число р.к по паспорту = 1 число з.к по схеме = 2 < число з.к по паспорту = 2 Диапазон уставки 4 А < Диапазон уставки 4 А Кнопка SB1 Марка КЕ — 04 [ 6 ] Iцепи. = 0.23 А < Iном. = 6 А Uцепи.упр. = 220 В < Uном. = 500 В Трансформатор тока TA1 Марка ТК-50/5 [ 6 ] I1.л. = 40 А < I1.л. = 50 А I2.л. = 5 А < I2.л. = 5 А Uном. = 220 В < Uном. = 220 В Автом-ий вык-ль SF1 Марка А-63 [ 6 ] I ном. = 13 А < I ном. = 25 А Uцепи.упр. = 220 В < Uном. = 220 В I уставки сраб. от 0.6 до 25 А < I уставки сраб. от 0.6 до 25 А Автом-ий вык-ль QF1 Марка АП-50 [ 6 ] I ном. = 40 А < I ном. = 63 А Uцепи.упр. = 380 В < Uном. = 400 В I уставки сраб. = 134.3 А < I уставки сраб. = 50-140 А I расч. = 40 А < I н.р. = 63 АПродолжение таблицы 1
Расчетные данные условия выбора Паспортные данные автотрансфор-ор тока AТ1 Марка AТС-3-20 [ 6 ] S расч. = 21.2 кВ*А < S ном. =50 кВ*А I2.л. = 40 А < I2.л. = 70 А Uном. = 220 В < Uном. = 440 В Указательное реле KH Марка РУ-21 [ 6 ] Iц. = 0.23 А < Iц. = 4 А Uном. = 220 В < Uном. = 220 В число р.к по схеме = 1 < число р.к по паспорту = 4 Пакетный перкл-ль SA1 МаркаВКП1000 [ 6 ] Uном. = 220 В < Uном. = 220 В Iном. = 0.23 А < Iн. = 4 А Nположений = 1 < Nположений = 4 Nкомутаций = 3 < Nкомутаций = 14Выборкабеля для погружного электродвигателя:
ДляПЭДа я выбираю кабели марки КРБК и КРБП
Проверяюих на нагрев:
Iр <Iдоп.
40 А < 50 А
S= 4 мм
r0 = 4.375 ом\км
x0 = 0.11 ом\км
Проверяюих на потерю напряжения по формуле:
Uк = (1.73 * Iрасч. * l / Uном )* (r0 * cos + x0 * sin )*100 ( 3.3 )
где Uк -потеря напряжения на кабеле, %
Iрасч.- расчетный ток, А
l- длинна кабеля, м
Uном- номинальное напряжение, В
Выбираемсечение для кабеля КРБП длинной 200 метров
S= 3 * 4 мм
r0 = 4.375 ом/км
x0 = 0.11 ом/км
Проверяюкабель на потерю напряжения по формуле:
Uк1= (1.73 * 40 * 0.2/400) * (0.8 * 4.375 + 0.11 *0.36) * 100 = 12.4 %
Напотерю напряжения кабель не прошел, беру большее сечение
Проверяюих на нагрев:
Iр <Iдоп.
40 А < 75 А
S= 3 * 16 мм
r0 = 1.09 ом/км
x0 = 0.96 ом/км
Проверяюкабель на потерю напряжения по формуле:
Uк1= (1.73 * 40 * 0.2/400) * (0.8 * 1.09 + 0.96 *0.36) * 100 = 4.2 %
Кабельпроходит по условию нагрева т.к. Uк1 <5 %
Выбираемсечение для кабеля КРБК длинной 40 метров
Проверяюкабель на нагрев:
Iр <Iдоп.
40 А < 50 А
Поусловию нагрева кабель проходит
S= 3 * 4 мм
r0 = 4.375 ом\км
x0 = 0.11 ом\км
Проверяюкабель на потерю напряжения по формуле:
Uк2= (1.73 * 40 * 0.04/400) * (0.8 * 4.375 + 0.11 *0.36) * 100 = 2.5 %
Uк2= 2.5 % < 5% — кабель проходит по потери напряжения.
5.Размещение приборов контроля и автоматики.
Всеоборудование служащие для управления, защиты, и контроля за двигателем,располагается в шкафу управления. Размещается оно в нем следующим образом: XA- клемник или клемниковая колодка. Внутри шкафа управления размещаются:автоматические выключатели, магнитные пускатели, промежуточные реле, релезащиты. На передней панели или панели управления размещаются: ключи управления,измерительные приборы, сигнальные лампочки. Электрические соединения междуобмотками элементов внутри шкафа осуществляется при помощи клемника, так жечерез клемник подводится питание к шкафу.
6. Сметно — финансовый расчет.
Сметно-финансовыйрасчет необходим для определения первоначальной стоимости как вложений напокупку оборудования, так и на стоимость монтажных и наладочных работ приустановке оборудования.
Таблица 2
Переченьэлементов
Наименование кол-во цена Сумма (руб) Реле времени РЭВ — 810 2 4.2 руб 8.4 * 10 = 84000 руб Промежуточное реле ПЭ — 23 3 3.6 руб 10.8 * 10 = 108000 руб Промежуточное реле РП — 80 1 3.6 руб 3.6 * 10 = 36000 руб Автоматический вык-ль АП-50 1 4.5 руб 4.5 * 10 = 45000 руб Кнопка КЕ — 04 1 1.2 руб 1.2 * 10 = 12000 руб Трансформатор тока ТК-50/5 1 18 руб 18 * 10 = 180000 руб Автом-ий выключатель А-63 1 1.5 руб 1.5 * 10 = 15000 руб Автотрансформатор АТС3-20 1 54 руб 54 * 10 = 540000 руб Пакетный переключатель ВКП 1 4 руб 4 * 10 = 40000 руб Трансформатор тока ТНШ-0.66 2 18 руб 36 * 10 = 360000 руб Сигнальное реле РУ-21 1 15 руб 15 * 10 = 150000 рубВсего: 1.416.000 руб
1.Первоначальная стоимость оборудования:
1.416.000
2.Монтажно — наладочные работы:
1.416.000 * 0.2 = 283200 руб
3.Накладные расходы:
1.416.000 * 0.05 = 70800 руб
4.Непредвиденные расходы:
1.416.000 * 0.1 = 141600 руб
5.Плановые накопления:
283200 * 0.08 = 22656 руб
Всего:1416000+283200+70800+141600+22656 = 1.934.256 руб
7. Техника безопасности
Приработе связанной с прикосновением к токоведущим частям электропривода иливращающимся частям электродвигателя, перед работой необходимо убедится висит лина его пусковом устройстве или ключе управления табличка “Не включать. Работаютлюди! “ При работе с электродвигателем напряжением выше 1 кВ связанной сприкосновением к токоведущим частям, необходимо убедится в отсутствиинапряжения на токоведущих частях. Требуется так же заземлить кабель (сотсоеденением его от электропривода или без отсоеденения). При работе намеханизме, если она не связана с прикосновением к вращающимся частям или если рассоедененасоединительная муфта, заземление питающего кабеля не требуется.
Всеработающие на эл. участках должны иметь удостоверение о сдаче экзамена потехнике безопасности или соответствующего инструктажа. К организационныммероприятиям, обеспечивающим безопасность работы на электротехнических участкахнапряжением выше 1 кВ, относятся: оформление работы нарядом, оформление допускак работе, надзор во время работы, оформление перерывов в работе, переходов надругое рабочее место, окончание работ. Работы на электротехнических участкахнапряжением выше 1 кВ ремонтным и другим неоперативным персоналом, производятсяпо наряду. Во время работы следует соблюдать следующие правила безопасности:
включатьи выключать разъеденители изолирующей штангой только в диэлектрическихперчатках. Устанавливать и снимать предохранители в цепях напряжением выше 1 кВпри помощи изолирующих клещей и при помощи диэлектрических перчаток. Выводыобмоток и кабельные воронки эл. двигателя напряжением выше 1 кВ должны бытьзакрыты ограждениями, которые нельзя снять, не отвинтив гаек и винтов. Сниматьэти ограждения во время работы двигателя запрещается. Вращающие частиэл.двигателя — контактные кольца, шкивы, муфты, вентиляторы, опорные частивалов должны быть ограждены. Операции с пусковыми устройствами эл.двигателянапряжением выше 1 кВ, имеющими ручное управление, должны производится вдиэлектрических перчатках. Перед устройствами, расположенных в сырых местах,должны быть установлены деревянные решетки на изоляторах. Женщины при обслуживанииэл.двигателей должны надевать головной убор и спец одежду — комбинезон.Обслуживание агрегатов в женском платье запрещается. Как правило работать вэлектроустановках под напряжением запрещается. Однако в исключительных случаяхвозможно проведение некоторых работ в эл. установках, например, с частичнымснятием напряжения. Допускается использовать токоизмерительные клещи вустановках напряжением выше 1 кВ при условии крепления амперметра на клещах. Вустановках до 1 кВ допускается применение клещей с вынесенным амперметром. Приизмерениях клещи надо держать на весу, не допускается нагибание корпуса надприбором для чтения показаний амперметра. В остальном следует строгоруководствоваться местными инструкциями по ТБ.
Кзащитным средствам относятся: резиновые перчатки, резиновые высоковольтныеботы, резиновые галоши, резиновые коврики и дорожки, изолирующие подставки,изолирующие штанги и клещи.
Л и т е р а т у р а
1.Меньшов Б.Г, “Электрофикация предприятий нефтяной и газовой промышленности”Москва. Недра 1984 г.
2.Зимин Е.Н, Преображенский В.И, “ Электрооборудование промышленных предприятий иустановок” Москва. Энергоиздат 1981 г.
3.Бландер С.Г, Суд И.Л, “Электрооборудование нефтяной и газовой промышленности”Москва. Недра 1986 г.
4.Яризов А.Д, Меньшов Б.Г, “Электрооборудование нефтяной и газовойпромышленности” Москва. Недра 1990 г.
5.“Электротехнический справочник том 1” (Под общей редакцией профессоровМосковского Энергетического института) М. Энергоиздат 1985 г.
6.“Электротехнический справочник том 2” (Под общей редакцией профессоровМосковского Энергетического института) М. Энергоиздат 1984 г.
7.“Правила устройства электроустановок” (Минэнерго СССР 6-е издание переработанои дополнено) Москва. Энергоиздат 1987 г.
8.Неклепаев Б.Н, Крючков И.П, “Электрическая часть электростанций и подстанций”Москва. Энергоиздат 1989 г.