Реферат: Экологические проблемы народонаселения

Государственный комитет РоссийскойФедерации

по высшему образованию

Курский государственный техническийуниверситет

Кафедра охраны труда и окружающей среды

Реферат

“Экологические проблемынародонаселения”

Выполнили: студенты гр. ПО-42

Касмынина Вера Викторовна

Мирошник Виталий Юрьевич

Проверил: преподаватель

Тимофеев Геннадий Павлович

Курск 1997 г.

СОДЕРЖАНИЕ

TOC o «1-3» … PAGEREF _Toc405042484 h

2. Общие тенденции в экологической обстановке… PAGEREF _Toc405042485 h

3. Влияниедеятельности человека на биосферу. — PAGEREF _Toc405042486 h

3.1. Экология городов — PAGEREF _Toc405042487 h

3.1.1. Общиеэкологические проблемы городов мира. — PAGEREF _Toc405042488 h 6

3.1.2. Экологическиепроблемы Москвы — PAGEREF _Toc405042489 h

3.1.3. Состояниевоздушного бассейна — PAGEREF _Toc405042490 h

3.1.4. Воздействиеокружающей среды на здоровье городского населения — PAGEREF _Toc405042491 h

3.1.5. Загрязнениеводного бассейна — PAGEREF _Toc405042492 h

3.1.6. Микроклиматическиехарактеристики городов — PAGEREF _Toc405042493 h

3.1.7. Зеленые насажденияв городах — PAGEREF _Toc405042494 h

3.1.8. Проблемагородских отходов. — PAGEREF _Toc405042495 h

3.1.9. Пути решенияпроблемы — PAGEREF _Toc405042496 h

3.2. Экология сельскохозяйственных районов… PAGEREF _Toc405042497 h

3.2.1. Общиеэкологические проблемы сельскохозяйственных районов мираPAGEREF _Toc405042498 h

3.2.2. Региональнаяоценка районов сельского хозяйства России — PAGEREF _Toc405042499 h

3.2.3. Напряженнаяэкологическая обстановка сельхозугодий Харьковской области — PAGEREF _Toc405042500 h

4. Пути решения экологических проблем… PAGEREF _Toc405042501 h

5. Заключение.… PAGEREF _Toc405042502 h

6. Список использованной литературы… PAGEREF _Toc405042503 h

«Экологические проблемы народонаселения»

Современные процессы,связанные с увеличением интенсивности воздействия человека на природную среду,рост многообразия форм ее преобразования не только ставят на повестку дняисследование необходимых гармоничных связей внутри системы «общество –природа», но выдвигают как наиболее актуальную проблему сохраненияестественного мира. Неоправданный, излишний оптимизм, с которым не толькопрактики, но и теоретики подходят к формированию среды обитания человека безучета всей ее сложности, приводит к неизвестным ранее коренным изменениямприроды, отрицательно сказывающимся как на ее ценности вообще, так и на эстетическихзначениях.

Поскольку процесспреобразования геобиосферы с неизбежностью продолжается, а вместе с нимпроисходят изменения, затрагивающие не только один или несколько видов живого,отдельные пейзажи, но и глобальные, меняющие аксиологический статус природныхрегионов в целом, постольку существенно меняется эстетический облик планеты.Разрушения, наносимые человеком эстетически ценной природной среде, обусловленыразвитием новых видов производственных процессов и активным экологически неспрогнозированным применением техники. Вместе с тем с изменившимся типомкультуры и расширением ценностного кругозора стремление к удовлетворениюэстетических потребностей стало, как уже отмечалось, занимать все большее местов жизнедеятельности человечества. В этой связи актуален интерес к возможностямсохранения утрачиваемых ценностей в период научно-технической революции исвязанным с ними процессом компенсации.

Широкое распространение всвязи с проблемой сохранения природы приобретают идеи контроля окружающейприроды как формы научного наблюдения, включенного в технологию рациональногоприродопользования. При этом ряд исследователей заявляют о необходимостистабилизации достигнутых наиболее положительных результатов, закрепленияоптимальных форм природопреобразующей практики, в томчисле и эстетической. В этой связи особенно актуальна задача анализа понятиясохранения на основе диалектико-материалистической методологии.

Общество, являясь частьюглобальной системы, оказывает существенное воздействие на качественную сторонусистемы в целом. Академик В.Г. Нестеров считает, что вся история человечествапредставляет собой поучительную характеристику его деятельности попреобразованию живой природы в условиях ее развития. «Такой подходчеловека к окружающей среде вызывался, вызывается и будет вызываться тем, –пишет он, – что природа, вопреки некоторым воззрениям, не вполне совершенна иможет быть преобразована в новые, более эффективные формы. Весь период своегосуществования человек стремился изменить природу в своих интересах и достигал вэтом отношении успехов тогда, когда условия среды соответствовали условиямсуществования новых видов и форм организмов».

<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family: «Times New Roman»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»;text-transform:uppercase; mso-font-kerning:14.0pt;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU; mso-bidi-language:AR-SA">
2.

Сегодняважно сознавать неразрывную связь природы и общества, которое носит взаимныйхарактер. Здесь уместно вспомнить слова А.И. Герцена о том, что «природане может перечить человеку, если человек не перечит её законам». С однойстороны, природная среда, географические и климатические особенности оказываютзначительное воздействие на общественное развитие. Эти факторы могут ускорятьили замедлять темп развития стран и народов, влиять на общественное развитиетруда.

Сдругой стороны общество влияет на естественную среду обитания человека. историячеловечества свидетельствует как о благотворном влиянии деятельности людей наестественную среду обитания, так и о пагубных её последствиях.

Нетнеобходимости доказывать, что общественная жизнь находится в постоянномизменении. Немецкий философ начала19 века Гегель утверждал, что общественноеразвитие есть движение вперёд от несовершенного к более совершенному. Критериипрогресса – в развитии разума, общественной нравственности, что лежит в основесовершенствования всех сторон жизни общества.

Вспомнимизвестные слова тургеневского героя Базарова: «Природа – не храм, а мастерская, и человекв ней работник». К чему ведёт и уже привела эта установка сегодня, хорошоизвестно на конкретных фактах.

Позвольтемне остановится лишь на некоторых из них. Рост масштабов хозяйственнойдеятельности человека, бурное развитие научно-технической революции усилилиотрицательное воздействие на природу, привели к нарушению экологическогоравновесия на планете.

Возрослопотребление в сфере материального производства природных ресурсов. За годыпосле второй мировой войны было использовано столько минерального сырья, сколькоза всю предыдущую историю человечества. Поскольку запасы угля, нефти, газа,железа и других полезных ископаемых не возобновляемы, они будут исчерпаны, порасчётам учёных, через несколько десятилетий. Но даже если и ресурсы, которыепостоянно возобновляются, на деле быстро убывают, вырубка леса в мировоммасштабе значительно превышает прирост древесины, площадь лесов, дающих землекислород, уменьшается с каждым годом.

Главныйфундамент жизни-почвы повсюду на Земле деградируют. В то время как Земля накапливаетодин сантиметр чернозёма за 300 лет, ныне один сантиметр почвы погибает за тригода. Не меньшую опасность представляет собой загрязнение планеты. Мировойокеан постоянно загрязняется из-за расширения добычи нефти на морскихпромыслах. Огромные нефтяные пятна губительны для жизни океана. В океансбрасываются миллионы тонн фосфора, свинца, радиоактивных отходов. На каждыйквадратный километр океанской воды сейчас приходится 17 тонн различных отбросовсуши.

Самойуязвимой частью природы стала пресная вода. Сточные воды, пестициды, удобрения,ртуть, мышьяк, свинец и многое другое в огромных количествах попадают в реки иозёра. Сильно загрязнены Дунай, Волга, Рейн, Миссисипи, Великие Американскиеозёра. По заключению специалистов, в некоторых районах земли 80% всех болезнейвызваны недоброкачественной водой.

Загрязнениеатмосферного воздуха превзошло все допустимые пределы. Концентрация вредных дляздоровья веществ в воздухе превышает медицинские нормы во многих городах вдесятки раз. Кислотные дожди, содержащие двуокись серы и окись азота,являющиеся следствием функционирования тепловых электростанций и заводов, несутгибель озёрам и лесам. Авария на Чернобыльской АЭС показала экологическуюугрозу, которую создают аварии на атомных электростанциях, они эксплуатируютсяв 26 странах мира.

Исчезаетвокруг городов чистый воздух, реки превращаются в сточные канавы, повсюду грудымусора, свалки, искалеченная природа – такова бросающаяся в глаза картинабезумной индустриализации мира.

Признакомустойчивой экологической системы является стабильность определённыххарактеристик. Так, например, экологически устойчивая система Земля имеетпостоянную массу и постоянную среднюю температуру.

Подэкологической катастрофой следует понимать переход системы из одногоустойчивого состояния в другое. Например, повышение средней температуры Землиможет привести к таянию полярных льдов, опустыниванию почв, вымиранию определённыхвидов флоры и фауны, может быть, даже к гибели человечества. Тем не менее,Земля как элемент Солнечной системы, скорее всего, останется такой же стабильной,как и ранее. Экологические катастрофы могут иметь различные уровни – отлокальных (гибель леса, осушение моря и т. д.) до глобальных (в масштабах Земли,Солнечной системы, Галактики и даже Вселенной).

Человечествов процессе жизнедеятельности безусловно влияет на различные экологическиесистемы. Примерами таких, чаще всего опасных, воздействий является осушениеболот, вырубание лесов, уничтожение озонового слоя, поворот течения рек, сбросотходов в окружающую среду. Этим самым человек разрушает сложившиеся связи вустойчивой системе, что может привести к её дестабилизации, то есть кэкологической катастрофе.

Нижемы рассмотрим одну из проблем влияния человека на окружающую среду – проблемугородских отходов.

Каждый крупный регион, представляющийсобой территорию с определенными природными условиями и конкретным типомхозяйственного освоения, заслуживает особого рассмотрения с экологической точкизрения. Важность регионального экологического анализа заключается в том, чтоего результаты имеют большое прикладное значение (проблемы региона “ближе”человеку, нежели проблемы страны, континента или планеты). Помимо этогоэкологическое состояние регионов в конечном счете определяет и глобальноесостояние природных компонентов.

С учетом того, что общее числоэкологических районов очень велико, а проблемы экологии во многих из ниханалогичные, я рассматриваю два наиболее важных типа подобных районов.

3.1. Экология городов3.1.1. Общие экологические проблемыгородов мира.

Экологические проблемы городов,главным образом наиболее крупных из них, связаны с чрезмерной концентрацией насравнительно небольших территориях населения, транспорта и промышленныхпредприятий, с образованием антропогенных ландшафтов, очень далеких отсостояния экологического равновесия.

Темпы роста населения мира в 1.5-2.0раза ниже роста городского населения, к которому сегодня относится 40% людейпланеты. За период 1939 – 1979 гг. население крупных городов выросло в 4, всредних – в 3 и малых – в 2 раза.

Социально-экономическая обстановкапривела к неуправляемости процесса урбанизации во многих странах. Процентгородского населения в отдельных странах равен: Аргентина – 83, Уругвай – 82,Австралия – 75, США – 80, Япония – 76, Германия – 90, Швеция – 83. Помимокрупных городов-миллионеров быстро растут городские агломерации или слившиесягорода. Таковы Вашингтон-Бостон и Лос-Анжелес-Сан-Францисков США; города Рура в Германии; Москва, Донбасс и Кузбасс в СНГ.

Круговорот вещества и энергии вгородах значительно превосходит таковой в сельской местности. Средняя плотностьестественного потока энергии Земли – 180 Вт/м2, доля антропогенной энергии в нем –0.1 Вт/м2.В городах она возрастает до 30-40 и даже до 150 Вт/м2 (Манхэттен).

Над крупными городами атмосферасодержит в 10 раз больше аэрозолей и в 25 раз больше газов. При этом 60-70%газового загрязнения дает автомобильный транспорт. Более активная конденсациявлаги приводит к увеличению осадков на 5-10%. Самоочищению атмосферыпрепятствует снижение на 10-20% солнечной радиации и скорости ветра.

Прималой подвижности воздуха тепловые аномалии над городом охватывают слоиатмосферы в 250-400 м, а контрасты температуры могут достигать 5-6°

С.С ними связаны температурные инверсии, приводящие к повышенному загрязнению,туманам и смогу.

Города потребляют в 10 и более разбольше воды в расчете на 1 человека, чем сельские районы, а загрязнениеводоемов достигает катастрофических размеров. Объемы сточных вод достигают 1м2 в сутки на одного человека. Поэтому практическивсе крупные города испытывают дефицит водных ресурсов и многие из них получаютводу из удаленных источников.

Водоносные горизонты под городамисильно истощены в результате непрерывных откачек скважинами и колодцами, акроме того загрязнены на значительную глубину.

Коренному преобразованию подвергаетсяи почвенный покров городских территорий. На больших площадях, под магистралямии кварталами, он физически уничтожается, а в зонах рекреаций – парки, скверы,дворы – сильно уничтожается, загрязняется бытовыми отходами, вреднымивеществами из атмосферы, обогащается тяжелыми металлами, обнаженность почвспособствует водной и ветровой эрозии.

Растительныйпокров городов обычно практически полностью представлен “культурныминасаждениями” – парками, скверами, газонами, цветниками, аллеями. Структураантропогенных фитоценозов не соответствует зональным и региональным типаместественной растительности. Поэтому развитие зеленых насаждений городовпротекает в искусственных условиях, постоянно поддерживается человеком.Многолетние растения в городах развиваются в условиях сильного угнетения.

3.1.2. Экологические проблемыМосквы

Важно рассмотреть экологическиепроблемы крупных городов более детально и конкретно на примере Москвы. Исчерпывающуюоценку экологического состояния столь крупного и сложного объекта, как Москва,дать затруднительно по следующим основным причинам:

оценкадолжна учитывать множество самых разных показателей по всем районам ипредприятиям, производственным зонам, магистралям, системам связи, рекреационнымплощадям и т. д.;

полученныесведения должны быть систематизированы, сведены в единую легко интерпретируемуюсистему;

системасбора и обобщения имеющихся данных пока что не имеет единой научной концепции,разрознена и даже не всеми поддерживается. Социально-экологическая модельМосквы – задача предстоящих исследований.

Обобщенные данные свидетельствуют осложном экологическом состоянии Москвы. Город стремительно растет, переходит закольцевую дорогу, сливается с городами-спутниками. Средняя плотность населения8.9 тыс. чел. на 1 кв. км. Сотни тысяч источников выбрасывают в воздух огромноеколичество вредных веществ, т. к. частичная очистка внедрена только на 60%предприятий. Особый вред наносится автомобилями, технические параметры которыхне соответствуют требованиям и качеству воздуха. Выхлопные газы автомашин даютосновную массу свинца, износ шин – цинк, дизельные моторы – кадмий. Эти тяжелыеметаллы относятся к сильным токсикантам. Промышленные предприятия дают оченьмного пыли, окислов азота, железа, кальция, магния, кремния. Эти соединения нестоль токсичны, однако снижают прозрачность атмосферы, дают на 50% большетуманов, на 10% больше осадков, на 30% сокращают солнечную радиацию. В целом на1 москвича приходится 46 кг вредных веществ в год.

Тепловое воздействие увеличиваеттемпературу в городе на 3-5°

С, безморозный период на 10-12 дней и бесснежный –на 5-10 дней. Нагрев и подъем воздуха в центре вызывает подток его с окраины –как из лесопаркового пояса, так и из промышленных зон.

Расход воды в Москве на 1 жителя –около 700 л/сутки. При огромных расходах на очистку даже водопроводная водасодержит некоторое количество вредных соединений, главным образом удобрений иядохимикатов. Водные ресурсы используются нерационально – более 20% воды уходитнеиспользованной. Например, только для бритья москвич за один раз использует до100 литров. В районах со счетчиками (г. Зеленоград) водопотребление в 2-3 разаменьше.

Сточные воды города на 98,6%подвергаются биологической очистке, однако, в водоемы все же попадает оченьмного песка, соли, подкисленной и теплой воды. Дефицит воды – один из факторовсдерживания жилищного строительства. Из 1650 главных промышленных предприятийсистему оборотного водоснабжения имеют лишь 160.

В пределах города почвы значительноотличаются от своих аналогов в данной природной зоне – кислыхдерново-подзолистых. В первую очередь надо отметить повышение pH до 8-9, что связано с поступлением из атмосферыкарбонатов кальция и магния. Почвы обогащены также органическими веществами,главным образом сажей – до 5% вместо 2-3%. Содержание тяжелых металлов в 4-6раз превышает фоновое.

Зеленые насаждения занимают 30%площади города, что дает 25-30 кв. м на человека (Париж – 6, Лондон – 7.5, Нью-Йорк– 8.6). Вместе с тем насаждения внутри города мало связаны с лесопарковымпоясом, да и последний слишком узкий – 15-20 км. Только с севера Москваотносительно защищена зеленым поясом. До 30-40% насаждений затронуто болезнями,угнетено и потеряло способность к самовозобновлению.Лесопарковый пояс в дни отдыха ежедневно принимает до 4 млн. человек. Этинагрузки выше допустимых.

3.5 млн. человек в Москве живут вусловиях экологического дискомфорта, а около 1 млн. – в районах предельногодискомфорта. Загрязнение отдельных частей города различно. Две трети всехвредных выбросов приходится на 6 районов. Сложная обстановка в кварталах вдольСадового кольца.

Заболеваемость москвичей в среднемвыше, чем по другим районам страны: распространены болезни органов дыхания,астма, различные виды аллергии, сердечно-сосудистые заболевания, болезнипечени, желчного пузыря, органов чувств. Из 94 крупнейших городов мира Москвапо рождаемости находится на 62-м, по смертности – на 70-м, по естественномуприросту – на 71-м месте. Выживаемость детей во многих столицах мира в 2-3 разавыше, чем в Москве.

Экология Москвы тесно связана с фоном,природными условиями Подмосковья и климатом европейской территории России.Важнейшее значение имеет так называемый “западный перенос” – преобладание втечение года ветров западных румбов. При этом западные и северо-западные районыгорода получают более свежий воздух, который дополнительно очищен над леснымимассивами западной части Московской области. В восточные районы Москвыпоступает воздух, загрязненный над городской территорией. В периодыпреобладания восточных и юго-восточных ветров Москва получает менее чистыйвоздух, поскольку юго-восток области залесен на25-30%, значительно распахан и более индустриальный. Северо-запад столицы имеетболее чистые водоемы, поскольку основные водотоки Подмосковья текут ссеверо-запада на юго-восток. Общие особенности почв и рельефа также обуславливаютдифференциацию экологических условий. Северо-запад Москвы более возвышенный,холмистый, имеет более тяжелые, глинистые и суглинистые почвы. Это способствуетактивному поверхностному смыву, горизонтальной миграции загрязнения, егоконцентрации в водоемах и малому проникновению в грунты. На юго-востоке большеераспространение имеют равнинные песчаные поверхности с малыми уклонами. Здесьлучшие условия для вертикальной миграции загрязнения, заражения грунтовых вод.

Москва заметно влияет на прилегающуюместность: атмосферное загрязнение распространяется на восток на 70-100 км,депрессионные воронки от забора артезианских вод имеют радиусы 100-120 км,тепловое загрязнение и нарушение режима осадков наблюдается на расстоянии90-100 км, а угнетение лесных массивов – на 30-40 км.

3.1.3. Состояние воздушногобассейна

Для большинства крупных городов характерно чрезвычайно сильноеи интенсивное загрязнение атмосферы. По большинству загрязняющих агентов, а ихв городе насчитывается сотни, можно с уверенностью сказать, что они, какправило, превышают предельно допустимыеконцентрации. Более того, поскольку в городе наблюдается одновременноевоздействие множества загрязняющих агентов, их совместное действие можетоказаться еще более значительным. Широко распространено мнение о том, что сувеличением размеров города возрастает и концентрация различных загрязняющихвеществ в его атмосфере, однако в действительности, если рассчитывать среднююконцентрацию загрязнений на всю территорию города, то в многофункциональныхгородах с населением более100 тыс.человек она находится примерно на одном и том же уровне и с увеличением размеровгорода практически не возрастает. Это объясняется тем, что одновременно сувеличением объемов выбросов, возрастающих пропорционально росту численностинаселения, расширяется и площадь городской застройки, которая и выравниваетсредние концентрации загрязнения в атмосфере.

Существенной особенностью крупных городов с населениемболее500 тыс. человек является то, что сувеличением территории города и численности его жителей в них неуклонновозрастает дифференциация концентрацийзагрязнения в различных районах. Наряду с невысокими уровнями концентрациизагрязнения в периферийных районах, она резко увеличивается в зонах крупныхпромышленных предприятий и, в особенности в центральных районах. В последних,несмотря на отсутствие в них крупных промышленных предприятий, как правило,всегда наблюдаются повышенные концентрации загрязнителей атмосферы. Этовызывается как тем, что в этих районах наблюдается интенсивное движениеавтотранспорта, так и тем, что в центральных районах атмосферный воздух обычнона несколько градусов выше, чем в периферийных,– это приводит к появлению над центрами городов восходящих воздушныхпотоков, засасывающих загрязненный воздух из промышленных районов,расположенных на ближней периферии. При анализе процессов загрязненияатмосферы городов весьма существенно различие между загрязнениями, производимымистационарными и мобильными источниками. Как правило, с увеличением размерагорода доля мобильных источников загрязнения (в основном автотранспорта) вобщем загрязнении атмосферы возрастает, достигая60 и даже70%.

Существующие соотношения между стационарными и мобильнымиисточниками загрязнения атмосферного воздуха в значительной мере определяютего характер.

Стационарные источники выбрасывают в воздух главным образомсернистый газ(150 т в сутки в расчете накаждые500 тыс. населения во времяотопительного сезона), окислы азота(100т в сутки при том же расчете), а также некоторое количество угарного газа,фенолов, серной кислоты и других загрязняющих веществ в зависимости отспецифики промышленного производства города и состава используемого в немтоплива. Относительно недавно стационарные источники выбрасывали в атмосферузначительное количество пыли разнообразного химического состава, но в настоящеевремя существующие газоочистные установки задерживаютболее95% всех твердых частиц,образующихся при сгорании топлива, но практически не улавливают газовыхсоставляющих.

Другой особенностью стационарных источников является то,что их сбросы в атмосферу, в отличие от мобильных источников, происходят, какправило, на большой высоте, что приводит к тому, что производимые имизагрязнения распространяются на большой территории (в зависимости от высотытруб). Эти зоны, накладываясь друг на друга,образуют области устойчивых загрязнений в промышленных районах города,распространяющихся на высоту до150 м иболее.

Как уже указывалось, доля стационарных источников загрязненияатмосферы городов имеет тенденцию к неуклонному сокращению, и это объясняетсяне столько ростом автомобильного парка, сколько тем, что уменьшить объемвыбросов у стационарных источников значительно проще, чем у автомобилей. Оно производится одновременнымпроведением ряда мероприятий: введением центрального отопления, ликвидациеймелких котельных, газификацией промышленного производства и топливно-энергетического комплекса, установкойгазоочистных систем. Важно отметить, что существующие ныне проекты сероулавливающих установок позволяют уже в ближайшеевремя превратить крупные города в мощные источникипроизводства серосодержащих соединений и в первуюочередь серной кислоты. Так, при утилизации90%сернистого газа, сбрасываемого ныне в атмосферу, можно получать до170—180 т серной кислоты в сутки во времяотопительного сезона в расчете на город с500тыс. населения.

В настоящее время большие надежды в области охраны воздушногобассейна связываются с максимальной газификацией промышленности итопливно-энергетического комплекса, однако эффект газификации не следуетпреувеличивать. Дело в том, что перевод с твердоготоплива на газ, конечно, резко снижает объемы серосодержащих выбросов, ноувеличивает выбросы окислов азота, утилизация которых еще является техническипроблематичной. Сходная ситуация складывается и при сокращении выбросовугарного газа, являющегося продуктом неполного сгораниятоплива. Совершенствуя режимы горения, можно свести выбросы угарного газа доминимума, но одновременно с повышением температуры увеличивается и окислениеатмосферного азота, приводящее к росту объемов окислов азота, сбрасываемых ватмосферу. В отличие от стационарных источников загрязнение воздушного бассейнаавтотранспортом происходит на небольшой высоте и практически всегда имеетлокальный характер. Так, концентрации загрязнений, производимых автомобильнымтранспортом, быстро уменьшаются по мере отдаления от транспортной магистрали, апри наличии достаточно высоких преград (например, в закрытых дворах домов)могут снижаться более чем в10 раз.

В целом выбросы автотранспорта значительно болеетоксичны, чем выбросы, производимые стационарными источниками. Наряду с угарнымгазом, окислами азота и сажей (у дизельных автомашин) работающий автомобильвыделяет в окружающую среду более200веществ и соединений, обладающих токсическим действием. Среди них следуетвыделить соединения тяжелых металлов и некоторые углеводороды, особенно бензапирен, обладающий выраженнымканцерогенным эффектом.

Несомненно, что в ближайшем будущем загрязнение воздушногобассейна городов автомобильным транспортом будет представлять наибольшую опасность.Это объясняется главным образом тем, что в настоящее время еще не существуеткардинальных решений данной проблемы, хотя нет недостатка в отдельных техническихпроектах и рекомендациях.

Краткоохарактеризуем основные направления решения проблемы уменьшения загрязненияокружающей среды автотранспортом.

Совершенствование двигателя внутреннего сгорания.

Это технически вполне реальное направление можетснизить удельное потребление топлива на10—15%,а также уменьшить объемы выбросов на15—20%.Бесспорно, что этот путь может стать весьма эффективным в самое ближайшее время,поскольку не требует серьезных перестроек ни в автомобилестроении, ни в системеобслуживания и эксплуатации автомобиля. Здесь следует лишь учесть то, чтореальный экологический эффект этих мероприятий не столь высок, как представляетсяна первый взгляд, поскольку, например, снижение объемов выбросов угарного газав значительной мере восполняется увеличением выбросов окислов азота.

Перевод двигателя внутреннегосгорания на газообразное топливо.

Существующий многолетний опыт эксплуатации автомобиля напропан-бутановыхсмесях показывает высокийэкологический эффект. В автомобильных выбросах резко снижается количествоугарного газа, тяжелых металлов и углеводородов, однако уровень выбросовокислов азота остается достаточно высоким. Кроме того, применение газовыхсмесей пока возможно лишь на грузовых автомобилях и требует налаживаниясистемы газозаправочных станций, поэтому возможности данного решения внастоящее время еще ограничены.

Перевод двигателя внутреннего сгорания на водородное топливочасторекламируется как чуть ли не идеальное решение проблемы, однако при этом частозабывают, что окислы азота образуются и при использовании водорода и чтодобыча, горение и транспортировка больших объемовводорода связаны с большими техническими трудностями, небезопасны и весьма накладны в экономическом отношении. Вгороде, насчитывающем несколько сот тысяч автомобилей, пришлось бы иметьгромадные запасы водорода, одно хранение которых потребовалобы (для обеспечения безопасности населения) отчуждения громадных территорий.Если учесть при этом, что это дополнялось бы развитой сетью заправочныхстанций, то такой город был бы весьма небезопасен для его жителей. Даже еслипредположить, что будет найдено экономически приемлемое решение проблемыхранения водорода (в том числе в самих автомобилях) в связанном состоянии, тоэта проблема, по нашему мнению, едва ли будет перспективной в ближайшиедесятилетия.

Замена автомобиля электромобилемтакжевесьма интенсивно рекламируется в популярной литературе, однако в настоящеевремя она столь же мало реальна, как и предыдущее предложение. Во-первых, дажесамые совершенные аккумуляторы наряду созначительным собственным весом, ухудшающим параметры автомобиля, требуют длясвоей зарядки энергии в несколько раз больше, чем ее затрачивает при равнойработе обычный автомобиль. Тем самым электромобиль, являясь самымрасточительным, в энергетическом отношении, средством транспорта, снижая загрязнение среды в местесвоей эксплуатации, резко увеличивает его в месте производства энергии.Во-вторых, производство аккумуляторов требует значительного количества ценныхцветных металлов, дефицит которых растет едва ли не быстрее, чем дефицит нефтии газа. И, в-третьих, электромобиль, практически «чистый» для городской улицы,не является таковым для самого автомобилиста, поскольку при работеаккумуляторов происходит постоянное выделение многих токсичных веществ,которые неизбежно попадают в салон электромобиля. Даже если предположить, чтовсе вышеуказанные проблемы были бы технически разрешены, следует учесть, что наперестройку всей автомобильной промышленности, смену автопарка, перестройкусистем обслуживания и эксплуатации транспортныхсредств потребовались бы не один десяток лет инесколько десятков, если не сотен миллиардов долларов. Поэтому аккумуляторныйавтомобиль едва ли сможет стать перспективным решением проблемы загрязненияокру

еще рефераты

Еще работы по охране природы, экологии, природопользованию

Реферат по охране природы, экологии, природопользованию

Антропогенные загрязнения почвенного покрова

29 Августа 2013

Реферат по охране природы, экологии, природопользованию

Невозобновимые ресурсы

29 Августа 2013

Реферат по охране природы, экологии, природопользованию

Проблемы биосферы

29 Августа 2013

Реферат по охране природы, экологии, природопользованию

Проблемы экологии. Возможные пути их решения

29 Августа 2013