Реферат: Логистика

Содержание.

 TOC o «1-3» … PAGEREF _Toc469151510 h

1.Логистика и рынок.  Основные понятия и определения… 5

2. Логистический менеджмент ворганизации ПЭС/СКК.… 12

      2.1.Организационная и кваликафиционнаяструкткра организации… 12

      2.2.Организационная структура отделалогистики                                                      15

      2.3.Взаимодействие отдела логистики сосновными функциональными сферами

            бизнеса… 16

      2.4.Логистическаяконцепция в бизнес деятельности организации. … 22 

      2.5. Постановказадачи оптимизации логистической схемы… 32  

3. Функциональный логистическийменеджмент  в оптимизации бизнес процесса

организации … 34

      3.1.Оптимизацияуправления закупками                                                                        34

      3.2 Бизнес-план локализации производства импортных комплектующих

                        3.2.1 Введение… 35

                        3.2.2 Резюме… 36

                        3.2.3 История бизнеса… 37

                        3.2.4 Прогноз коньюктурырынка… 39

                        3.2.5 Планмаркетинга … 40

                        3.2.6 Производственныйплан… 41

                        3.2.7Организационный план… 43

                        3.2.8 Финансовыйплан… 45

                        3.1.1.9 Анализриска проекта… 50

     3.3.Оптимизация управления заказами… 51

    3.4.Оптимизация управления финансовыми потоками… 62

    3.5.Оптимизация управления запасами… 65

    3.6.Дистрибьюция и физическое распределение… 67

     3.7. Информационное обеспечение логистическогопроцесса… 73

4.Оценка эффективности проведенной работы. … 74

Заключение… 81

Списокиспользуемой литературы                                                                                         82

Введение

В последние годы в сфере товарногообращения ряда стран произошли существенные преобразования. В хозяйственнойпрактике стали использоваться новые методы и технологии доставки товаров. Онибазируются на концепции логистики.

Интерес к проблемам развития логистикив промышленно развитых странах связан прежде всего с причинами экономическогохарактера. В условиях, когда рост объемов производства и расширение внутринациональныхи микрохозяйственных связей привели к увеличению издержек сферы обращения,внимание предпринимателей сконцентрировалось на поиске новых форм оптимизациирыночной деятельности и сокращения затрат в данной сфере.

Настоящая дипломная работапосвящена раскрытию вопросов логистики как науки о планировании, контроле иуправлении движения материальных и информационных потоков в пространстве и вовремени от их первичного источника до конечного потребителя, управления финансовымипотоками, закупочнойдеятельностью организации.

Основной задачей дипломной работыявляется разработка оптимизационной логистической схемы организации.

1.Введениев логистику.Основные понятия и определения.

Логистика(отгреческого слова «logistike», чтоозначает искусство вычислять, рассуждать) – это наука о планировании,организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных иинформационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источникадо конечного потребителя.

По мнениюряда западных ученых, логистика выросла в науку благодаря военному делу.Создателем первых научных трудов по логистике принято считать французскоговоенного специалиста начала XIXв.Джомини, который дал такое определение логистики: «практическое искусствоманевра войсками». Он утверждал, что логистика включает не только перевозки, нои широкий круг вопросов, таких, как планирование, управление и снабжение,определение места дислокации войск, а также строительство мостов, дорог и т. д.Считается, что некоторые принципы логистики использовались армией Наполеона.Однако как военная наука логистика сформировалась лишь к середине XIXвека.

Логистикастала активно применяться в период второй мировой войны, и, прежде всего вматериально-техническом снабжении армии США на европейском театре военныхдействий. Четкое взаимодействие военной промышленности, тыловых и фронтовыхснабженческих баз и транспорта позволило своевременно и систематическиобеспечивать американскую армию поставками вооружения, горюче-смазочных материалови продовольствия в необходимых количествах.

Вот почемуво многих западных странах логистику поставили на службу эффективностиуправления материальными потоками в экономике. Как и другие методы прикладнойматематики (исследование операций, математическая оптимизация, сетевые модели ит. д.), логистика постепенно стала переходить из военной области в сферухозяйственной практики. Первоначально она оформилась как новый вид теории о реализацииуправления движением товарно-материальных ресурсов в сфере обращения, а затем ипроизводства.

Такимобразом, возникшие в странах с рыночной экономикой еще накануне и в периодэкономического кризиса 30-х годов идеи интеграции снабженческо-производственно-распределительных систем, в которых быувязывались функции снабжения материалами и сырьем, производства продукции, еехранения и распределения, трансформировались в самостоятельные направлениянаучных исследований и форму хозяйственной практики – логистику.

Впредпринимательской деятельности, экономической и научной литературе зарубежныеспециалисты выделяют два принципиальных направления в определении логистики.Одно из них связано с функциональнымподходом к товародвижению, т. е. управлением всеми физическими операциями,которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю.Другое направление характеризуется болеешироким подходом: кромеуправления товародвиженческими операциями, оно включает анализ рынкапоставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров иуслуг, а также осуществляет гармонизацию интересов участников процессатовародвижения.

В рамкахотмеченного подхода к логистике имеется множество различных трактовок. Анализируяих, нетрудно заметить ряд аспектов, через призму которых рассматриваетсялогистика. Наибольшее распространение получили улравленческие, экономические иоперативно-финансовые аспекты.

Так,профессор Г. Павеллек и сотрудники Национального совета США по управлению материальнымраспределением', определяя сущность логистики, акцентируют внимание на управленческом аспекте. Логистика, по ихмнению, – это планирование, управление и контроль поступающего на предприятие,обрабатываемого там и покидающего это предприятие потока материальной продукциии соответствующего ему информационного потока.

Многиеспециалисты исследуемой области, в том числе французские, отдают предпочтение экономической стороне логистики итрактуют ее как «… совокупность различных видов деятельности с целью полученияс наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное времяи в установленном месте, в котором существует конкретная потребность в данной продукции».

Некоторыеопределения логистики отражают как управленческий,так и экономический аспекты. Наиболеетипична в этом отношении характеристика логистики, данная профессором Пфолем(ФРГ), который увязывает воедино процессы планирования и контроля движения материальныхценностей с сокращением затрат на их перемещение и информационное обеспечение.

В рядеопределений логистики подчеркивается ее оперативно–финансовый аспект. В них трактовка логистики исходит из времени расчетапартнеров по сделке и деятельности, связанной с движением и хранением сырья,полуфабрикатов и готовых изделий в хозяйственном обороте с момента уплаты денегпоставщику до момента получения денег за доставку конечной продукциипотребителю.

Разумеется,в отмеченных выше трактовках логистики справедливо выделяются те или иные еестороны, однако упускается из виду важнейший, по нашему мнению, аспектлогистики – возможность влиять на стратегию корпорации и на создание новыхконкурентных преимуществ для фирмы на рынке, т. е. на ее конечные цели. Этотаспект, по существу, находит отражение во втором подходе к определениюлогистики.

Первымипрактический потенциал логистики предугадали американские специалисты ПолКонверс и Питер Дракер. Они определили ее потенциальные возможности как «последнийрубеж экономии затрат» и «неопознанный материк экономики». Впоследствии ихточку зрения разделили многие теоретики логистики. Такие американскиеисследователи, как М. Портер. Д. Сток и некоторые другие, полагают, чтологистика вышла за границы ее традиционного узкого определения и имеет большоезначение в стратегическом управлении и планировании фирмы.

Приверженцамирасширительного толкования логистики являются и французские специалисты Э. Матеи Д. Тиксье, которые подразумевают под ней «способы и методы координацииотношений фирмы с партнерами, средство координации предъявляемого рынком спросаи выдвигаемого компанией предложения… способ организации деятельностипредприятия, позволяющий объединить усилия различных единиц, производящихтовары и услуги, с целью оптимизации финансовых, материальных и трудовыхресурсов, используемых фирмой для реализации своих экономических целей». Э.Мате и Д. Тиксье считают, что «… логистика находится в самом сердцеосуществляемого компанией в различных областях выбора, в центре предпринимаемыхдействий; несомненно, она представляет собой важный фактор разработки общей политикифирмы».

Ксторонникам расширительной трактовки логистики относятся также английскиеученые Д. Бенсон и Дж. Уайтхэд. По их мнению, логистика охватывает исследованиеи прогнозирование рынка, планирование производства, закупку сырья, материалов иоборудования, включает контроль за запасами и ряд последовательныхтовародвиженческих операций, изучение обслуживания покупателей.

Изприведенных определений логистики иностранными специалистами следует, что онапредставляет собой более широкую категорию, чем маркетинг, многие из основныхфункций которого перешли к логистике. Одним из подтверждений этого можетслужить создание на ряде фирм логистических структур, поглотивших ранеефункционировавшие подразделения маркетинга. Более того, такие английскиеисследователи, как М. Кристофер и Г. Уилс, считают, что логистика эффективна нетолько на уровне фирм, но и на отраслевом уровне. Ей, полагают они, должныпринадлежать решения по общеэкономическому процессу отрасли, включая вопросыразмещения предприятий и складов.

Всовременных условиях западные специалисты выделяют несколько видов логистики:

Ø<span Times New Roman"">  логистика, связанная с обеспечением производстваматериалами (закупочная логистика)

Ø<span Times New Roman"">  производственная логистика

Ø<span Times New Roman"">  сбытовая (маркетинговая, или распределительная,логистика)

Ø<span Times New Roman"">  транспортная логистика (которая, в сущности, являетсясоставной частью каждого из трех видов логистики).

Неотъемлемойчастью всех видов логистики является также обязательное наличие логистическогоинформационного потока, включающего в себя сбор данных о товарном потоке, ихпередачу, обработку и систематизацию с последующей выдачей готовой информации.Эту подсистему логистики часто называют компьютернойлогистикой.

Логистикаявляется системой, содержащей функциональные области. Между областями логистикисуществуют связь и взаимозависимость. Например, если в основном производствеиспользуется технология, не требующая наличия существенных промежуточныхзапасов материалов и сырья, то в соответствии с логистикой поставкипредусматривается осуществлять в строго определенное время через короткиеинтервалы. Для выполнения нерегулярных заказов в минимальные сроки, когда дляосновного производства характерно пространственное сосредоточение оборудования,создание резервов производственных мощностей (так называемых систем «острововпроизводства»), в области закупок используются соответствующие способы, позволяющиеприобрести разнообразные материальные ресурсы, с тем, чтобы выполнить индивидуальныезаказы. В логистиеской цепи, т. е. цепи, по которой проходяттоварный и информационный потоки от поставщика до потребителя, выделяютсяследующие главные звенья (рис.1):

поставкаматериалов, сырья и полуфабрикатов

хранениепродукции и сырья

производствотоваров

распределение(включая отправку товаров со склада готовой продукции)

<img src="/cache/referats/3719/image001.gif" v:shapes="_x0000_s1291"><img src="/cache/referats/3719/image002.gif" v:shapes="_x0000_s1290"><img src="/cache/referats/3719/image003.gif" v:shapes="_x0000_s1289"><img src="/cache/referats/3719/image001.gif" v:shapes="_x0000_s1288"><img src="/cache/referats/3719/image004.gif" v:shapes="_x0000_s1287"><img src="/cache/referats/3719/image005.gif" v:shapes="_x0000_s1286"><img src="/cache/referats/3719/image006.gif" v:shapes="_x0000_s1279"><img src="/cache/referats/3719/image007.gif" v:shapes="_x0000_s1278"><img src="/cache/referats/3719/image006.gif" v:shapes="_x0000_s1277"><img src="/cache/referats/3719/image008.gif" v:shapes="_x0000_s1276"><img src="/cache/referats/3719/image009.gif" v:shapes="_x0000_s1273"><img src="/cache/referats/3719/image010.gif" v:shapes="_x0000_s1272"><img src="/cache/referats/3719/image011.gif" v:shapes="_x0000_s1269"><img src="/cache/referats/3719/image012.gif" v:shapes="_x0000_s1268"><img src="/cache/referats/3719/image013.gif" v:shapes="_x0000_s1266"><img src="/cache/referats/3719/image014.gif" v:shapes="_x0000_s1267"><img src="/cache/referats/3719/image015.gif" v:shapes="_x0000_s1264"><img src="/cache/referats/3719/image016.gif" v:shapes="_x0000_s1263"><img src="/cache/referats/3719/image017.gif" v:shapes="_x0000_s1265"><img src="/cache/referats/3719/image018.gif" v:shapes="_x0000_s1262"><img src="/cache/referats/3719/image012.gif" v:shapes="_x0000_s1261"><img src="/cache/referats/3719/image019.gif" v:shapes="_x0000_s1260"><img src="/cache/referats/3719/image016.gif" v:shapes="_x0000_s1259"><img src="/cache/referats/3719/image020.gif" v:shapes="_x0000_s1258"><img src="/cache/referats/3719/image020.gif" v:shapes="_x0000_s1257"><img src="/cache/referats/3719/image020.gif" v:shapes="_x0000_s1256"><img src="/cache/referats/3719/image020.gif" v:shapes="_x0000_s1255"><img src="/cache/referats/3719/image020.gif" v:shapes="_x0000_s1254"><img src="/cache/referats/3719/image021.gif" v:shapes="_x0000_s1253"><div v:shape="_x0000_s1246">

Хранение в сфере сбыта

<div v:shape="_x0000_s1245">

Хранение готовой продук-ции

<div v:shape="_x0000_s1244">

Производство

<div v:shape="_x0000_s1243">

Хранение сырья, полуфаб-рикатов

<div v:shape="_x0000_s1242">

Хранение в сфере снабже-ния

<div v:shape="_x0000_s1241">

Потребители

<div v:shape="_x0000_s1239">

Предприятие

потреблениеготовой продукции

<img src="/cache/referats/3719/image022.gif" v:shapes="_x0000_s1293"><img src="/cache/referats/3719/image023.gif" v:shapes="_x0000_s1292"><img src="/cache/referats/3719/image024.gif" v:shapes="_x0000_s1281"><img src="/cache/referats/3719/image025.gif" v:shapes="_x0000_s1285"><img src="/cache/referats/3719/image026.gif" v:shapes="_x0000_s1284"><img src="/cache/referats/3719/image027.gif" v:shapes="_x0000_s1283"><img src="/cache/referats/3719/image028.gif" v:shapes="_x0000_s1282"><img src="/cache/referats/3719/image029.gif" v:shapes="_x0000_s1280"><img src="/cache/referats/3719/image030.gif" v:shapes="_x0000_s1275"><img src="/cache/referats/3719/image031.gif" v:shapes="_x0000_s1274"><img src="/cache/referats/3719/image032.gif" v:shapes="_x0000_s1271"><img src="/cache/referats/3719/image033.gif" v:shapes="_x0000_s1270"><div v:shape="_x0000_s1251">

Информационный поток

<div v:shape="_x0000_s1252">

Материальный поток

<div v:shape="_x0000_s1250">

Сбытовая логистика

<div v:shape="_x0000_s1249">

Производственная логистика

<div v:shape="_x0000_s1248">

Снабженческая логистика

<div v:shape="_x0000_s1247">

Промежуточное хранение деталей, узлов

Рисунок1.Логистическаяцепь

<div v:shape="_x0000_s1240">

Поставщики


Каждоезвено логистической цепи включает свои элементы, что в совокупности образуетматериальную основу логистики. К материальным элементам логистики относятся:транспортные средства и обустройства, складское хозяйство, средства связи иуправления. Логистическая система, естественно, охватывает и кадры, т. е. техработников, которые выполняют все последовательные операции.

Возможностьпланирования различных операций и проведения анализа уровней элементов логистическойсистемы предопределила ее разделение на макро- и микрологистику. Макрологистика решает вопросы, связанные с анализомрынка поставщиков и потребителей, выработкой общей концепции распределения,размещением складов на полигоне обслуживания, выбором вида транспорта итранспортных средств, организацией транспортного процесса, рациональныхнаправлений материальных потоков, пунктов поставки сырья, материалов иполуфабрикатов, с выбором транзитной или складской схемы доставки товаров.

Микрологистикарешает локальные вопросы в рамках отдельных звеньев иэлементов логистики. Примером может служить внутрипроизводственная логистика,когда в пределах предприятия планируются различные логистические операции,такие, как транспортно-складские, погрузочно-разгрузочные и др. Микрологистикаобеспечивает операции по планированию, подготовке, реализации и контролю надпроцессами перемещения товаров внутри промышленных предприятий.

Усложнениепроизводства и обострение конкуренции в 80 – 90-х гг нашего столетия потребовалиболее точной увязки логистики со стратегическими целями фирм, а также активизациироли логистики в повышении гибкости фирм, их способности быстро реагировать нарыночные сигналы. В связи с этим главнойзадачей логистики стала разработка тщательно взвешенного и обоснованногопредложения, которое способствовало бы достижению наибольшей эффективностиработы фирмы, повышению ее рыночной доли и получению преимуществ передконкурентами. Ибо, как показала практика, недоучет тесной связи концепциилогистики с активной рыночной стратегией часто приводил и приводит к тому, чтосама по себе закупка сырья, полуфабрикатов и комплектующих становится стимуломдля начала выпуска той или иной продукции без наличия должного спроса на нее. Всовременной рыночной ситуации такой подход к выпуску продукции чреваткоммерческим провалом. Разумеется, ориентация на минимизацию издержек остаетсяв силе, как об этом уже отмечалось выше, но лишь при условии нахожденияоптимального уровня сочетания издержек и рентабельности основного и оборотногокапитала, задействованного в рамках рыночной стратегии.

Одна из основных задач логистики заключается также в создании интегрированной эффективнойсистемы регулирования и контроля материальных и информационных потоков, обеспечивающейвысокое качество поставки продукции. С этой задачей самым тесным образом сопряженорешение таких проблем, как: соответствие друг другу материальных и информационныхпотоков; контроль за материальным потоком и передача данных о нем в единыйцентр; определение стратегии и технологии физического перемещения товаров;разработка способов управления операциями движения товаров; установление нормстандартизации полуфабрикатов и упаковки; определение объема производства,транспортировки и складирования; расхождение между намеченными целями ивозможностями закупки и производства.

Всоответствии с современными задачами логистики различают два вида ее функций: оперативные и координационные.

Оперативныйхарактер функцийсвязан снепосредственным управлением движением материальных ценностей в сфереснабжения, производства и распределения и, по существу, мало чем отличается отфункций традиционного материально-технического обеспечения.

К функциямв сфере снабжения относится управление движением сырья и материалов, отдельныхчастей или запасов готовой продукции от поставщика или пункта их приобретения кпроизводственным предприятиям, складам или торговым хранилищам.

В фазепроизводства функцией логистики становится управление запасами, включающееконтроль движения полуфабрикатов и компонентов через все стадиипроизводственного процесса, а также перемещение готовой продукции на оптовыесклады и розничные рынки сбыта.

Функцииуправления распределением продукции охватывают оперативную организацию потоковконечной продукции от предприятия-производителя к потребителям.

<img src="/cache/referats/3719/image035.gif" v:shapes="_x0000_i1025">

Рис.2. Функциональная схема логистики

К числу функцийлогистической координации (см. рис.2) относятся: выявление и анализпотребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства;анализ рынков, на которых действует предприятие, и прогнозирование поведениядругих источников этих рынков; обработка данных, касающихся заказов ипотребностей клиентуры (см. рис. 2). Перечисленные функции логистикизаключаются в координации спроса и предложения на товар. В этом смыслемаркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, а утвердившаяся формула – «маркетинг формирует спрос, а логистика егореализует» – имеет под собой весомое основание. В известной степени формулаприменима и к координации взаимоотношений логистики и производства. Такимобразом, логистика занимается«состыковкой» двух сфер: предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компаниейпредложения, базирующегося на соответствующей информации.

В рамкахкоординационных функций логистики выделилось еще одно из ее направлений –оперативное планирование, продиктованное стремлением сократить запасы, не снижаяэффективности производственной и сбытовой деятельности фирм. Суть его состоит втом, что на основании прогноза спроса, корректируемого позднее при поступленииреальных заказов, разрабатываются графики перевозок и в целом порядокуправления запасами готовой продукции, который в итоге и определяетпланирование производства, разработку программ снабжения его сырьем икомплектующими изделиями.

2.Логистический менеджмент в организации ПЭС/СКК.

2.1.Организационная и квалификационная структура организации ПЭС/СКК.

Паккард Электрик Системс/Самарская Кабельная Компания(сокращенно ПЭС/СКК) является совместным предприятиемфирмы GeneralMotorsCo. иСамарской Кабельной Компании. GeneralMotorsCo. владеет51% акций, Самарская Кабельная Компания – 49% акций  совместного предприятия. ПЭС/СКК входит вгруппу предприятий с общим названием DelphiPackardElectricSystemsEurope, основным профилем которых является изготовлениежгутов проводов для автомобилей.

ПЭС/СКК выпускает жгуты проводовдля таких моделей АвтоВАЗа как ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109,ВАЗ-2110, ВАЗ-2115. Кроме того, ПЭС/СКК выпускает для АвтоВАЗа жгуты проводовдля электронной системы управления двигателем отечественного производства ипроизводства фирм GeneralMotorsCo. и Bosch.

Миссия организации:

Удовлетворение потребностей заказчиков в продукции высокогокачества и увеличение своей доли на рынке путем поставки электрооборудованияавтомобилей на уровне мировых стандартов в Российскую автомобильную промышленность.

Прибыль отпродаж должна обеспечивать капитальные нужды производства, удовлетворять нуждыинвесторов, при этом справедливо вознаграждая работников и поставщиков.

Цели организации:

Статьпризнанным в России и СНГ лидером рынка автомобильных жгутов проводов.

Стремится кдостижению превосходства в своем бизнесе.

Использоватьлюбую возможность экспорта своей продукции.

Освоитьновые технологии производства жгутов проводов отечественных и совместныхпроектов в автомобиле строении.

Достигнутьк 2000 году качества продукции, соответствующего Европейскому стандартукачества QS-9000 и VDA-6.

Уменьшитьдолю кредитных средств  финансовохозяйственной деятельности предприятия.

Постояннообучать и совершенствовать уровень профессиональной подготовки кадров.

Использоватьсовременные технологии и применять современные методы планирования производстваи управления персоналом.

Осуществитьк 2001 году программу импортозамещения компонентов.

Ценности организации:

Производственныйпрофиль организации:   производство

Годовой оборот (в рублях приблизительно):                         62.000.000 рублей

Инвестиции:                                                                               2.000.000 $

Внешнеэкономическая деятельность организации это постоянные зарубежные партнеры:   Германия,Турция.

Предприятиеучаствует в международных проектах: DAEWOO, FIAT

Стратегия организации:

Увеличить свою долю на рынкепоставщиков электрооборудования автомобилей.

·<span Times New Roman"">       Развивать новые проекты в автомобилестроении.

·<span Times New Roman"">       Сбалансировать, структуру поставок сформировавклиентскую сеть.

·<span Times New Roman"">       Стремиться к расширению и увеличению уставного фонда.

·<span Times New Roman"">       Внедрить систему качества стандарта

QS9000.<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:EN-US;mso-bidi-language:AR-SA">

<img src="/cache/referats/3719/image037.gif" v:shapes="_x0000_i1026">

Рисунок 3.Организационная структура ПЭС/СКК

2.2.Организационная и квалификационная структура отдела логистики.

Рисунок 4. Организационная структура отдела логистики

<img src="/cache/referats/3719/image039.gif" v:shapes="_x0000_i1027">

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:EN-US;mso-bidi-language:AR-SA">

2.3.Взаимодействие отдела логистики с основными функциональными отделамиорганизации.

1 Планировани производства

-<span Times New Roman"">        анализ потребностей заказчиков и расчет плановпроизводства исходя из возможностей производства, илишков или недостатковматериалов

-<span Times New Roman"">        расчет планов производства для своевременногоизготовления и доставки продукции заказчику, являющейся остродефицитной

-<span Times New Roman"">        обеспечение информацией подразделений и лиц,

 производящих отгрузку о требуемой номенклатуре и количестве отгружаемой продукции

-<span Times New Roman"">        выдача в цех производственных планов

-<span Times New Roman"">        контроль за выполнением производственных планов

2 Материальное обеспечение

-<span Times New Roman"">        анализ потребностей в основных и вспомогательныхматериалах в соответствии с производственными планами,

 наличии материалов на складах и их нормативнымизапасами

-<span Times New Roman"">        расчет на основании анализа,

 отправление и отслеживание заказов поставщикам в срок,обеспечивающие безостановочную работу предприятия

-<span Times New Roman"">        разработка норм запасов материалов с учетом ихпотребности , стоимости и времени доставки. Организация образования этихзапасов,

 осуществлениеконтроля за соблюдением их в установленных размерах

-<span Times New Roman"">        работа с поставщиками и заказчиками по оперативнойдоставке остродефицитных позиций

-<span Times New Roman"">        поиск новых поставщиков, подготовка контрактов

-<span Times New Roman"">        участие в составлении рекламационных актов.Организация отправки забракованной продукции

-<span Times New Roman"">        анализ поставщиков по надежности поставок,

 соблюдение контрактных обязательств

3 Организация работы складского хозяйства

-<span Times New Roman"">                    организация работы складов,

 обеспечение механизации складских операций

-<span Times New Roman"">        обеспечение контроля за входящими материалами на ихколичественное соответствие сопроводительным документам

-<span Times New Roman"">        работа и оперативная связь с прставщиками приресоответствии количества принятых материалов количеству, указанному всопроводительных документах

-<span Times New Roman"">        оргпнизация хранения материалов и готовой продукции всоответствии с определенной системой идентификации

-<span Times New Roman"">        организация хранения и выдача материалов всоответствии с принципом

FIFO

-<span Times New Roman"">        обеспечение ежесменной выдачи в производство основны ивспомогательных материалов в соответствии с планом производства

-<span Times New Roman"">        организация оперативного учета,

 </sp
еще рефераты
Еще работы по микроэкономике, экономике предприятия, предпринимательству