Реферат: Конвенция ООН по морскому праву 1982 года

Контрольная работа по дисциплине

«Международное транспортное право»

Студента группы ЗД 51-1

Рижского Института Аэронавигации

Вдовина Дмитрия

На тему:

«Конвенция ООН по морскому праву 1982 года».

Рига 2003

Содержание:

1.<span Times New Roman"">  

Введение – стр.3.

2.<span Times New Roman"">  

Внутренние морские воды – стр.4.

3.<span Times New Roman"">  

Территориальное море – стр.5.

4.<span Times New Roman"">  

Прилежащая зона – стр.7.

5.<span Times New Roman"">  

Открытое море – стр.7.

6.<span Times New Roman"">  

Континентальный шельф – стр.10.

7.<span Times New Roman"">  

Исключительная экономическая зона – стр.11.

8.<span Times New Roman"">  

Морское дно за пределами действия

национальной юрисдикции. Район. – стр.12.

9.<span Times New Roman"">  

Защита исохранение морской среды – стр.13.

10.<span Times New Roman"">  

Морские научные исследования – стр.14.

11.<span Times New Roman"">  

Используемая литература – стр.15.

Введение.

Международное морское право является одной издревнейших отраслей международного права и представляет собой развитую системунорм, определяющих правовой режим морских пространств и регулирующих отношениямежду государствами, другими участниками правовых отношений в связи с их деятельностьюпо использованию морей, океанов и их ресурсов. Иными словами, международноеморское право – система правовых норм, содержащихся в международных договорах иобычаях, заключённых и установленных государствами по вопросам регулирования ихразнообразных отношений в связи с использованием Мирового океана, морской воды,её флоры и фауны, минеральных ресурсов.

Всё, что происходит в Мировом океане, должносоответствовать международному правопорядку. Порядок в Мировом океане регулируетсяследующими основными международными актами: Уставом ООН, Конвенцией ООН поморскому праву 1982 года, женевскими конвенциями 1958 года, Международнойконвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 года, Конвенцией попредотвращению загрязнения морской среды путём сброса веществ с судов илетательных аппаратов 1972 года, Договором об Антарктике 1959 года, и многимидругими международно-правовыми актами.

Огромное значение в деле кодификации норммеждународного морского права имела разработка комплексного международно-правовогорежима Мирового океана, нашедшая отражение в Конвенции ООН по морскому праву1982 года.

 Конвенция ООНпо морскому праву 1982 года, вступившая в силу 19 ноября 1994 года, впервые вдоговорном порядке установила предельно допустимую ширину территориального моряв 12 морских миль, подтвердила в целом основные положения Конвенции оконтинентальном шельфе 1958 года. Кроме того, конвенция 1982 года существеннорасширила перечень свобод открытого моря, включив в него на ряду со свободамисудоходства, полётов, рыболовства, прокладки кабелей и трубопроводов, а такжесвободы возводить исcкуствунные острова, установки исооружения и проводить морские научные исследования.

Конвенция 1982 года является всеобъемлющиммеждународным договором по морскому праву, исторической вехой в областикодификации и прогрессивного развития международно-правовых норм, призванныхрегламентировать режим Мирового океанов современных условиях развития общества. 

Внутренние морские воды.

Внутренние морские воды являются составной частью территориигосударства. Конвенция ООН по морскому праву 1982 года ст.8 исходит из того,что «суверенитет прибрежного государства распространяется за пределы егосухопутной территории и внутренних вод…на прилегающий морской пояс, называемый территориальным морем.

Прибрежное государство решает, какие порты могут бытьоткрыты для допуска иностранных судов. В случае, когда порт объявлен открытым,не должна допускаться дискриминация судов какого-либо флага. Всякого родаограничения для судов той или иной страны могут вызывать ответные меры(ретросии).

Что касается иностранных военных кораблей, то для ихзахода и пребывания во внутренних водах государством флага направляется запроспо дипломатическим каналам не позднее 30 дней до предполагаемой даты такогозахода.

В последнее время заметно обострилась проблема заходав иностранные порты кораблей и судов с ядерными энергетическими установками.Отсюда – ужесточение соответствующих требований, которые установлены намеждународном и национальном уровнях. Заблаговременное предоставлениеинформации о безопасности в случае захода таких судов требует Международнаяконвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (Конвенция СОЛАС –1974 года с протоколами 1978 и 1988 годов).

Иностранные суда вправе использовать открытые портыили иные в случае вынужденного захода (бедствие и т.п.). В доктринемеждународного морского права высказывается точка зрения, согласно которойотказ судну в заходе, например ядерному судну с повреждённой ЯЭУ, будетправомерен в том случае, если прибрежное государство сочтёт, что заход связан сугрозой для жизни и здоровья его граждан, причём вред, который может бытьпричинён «превышает ущерб, угрожающий судну». Международная конвенция попредотвращению загрязнения с судов (Конвенция МАРПоЛ 1973/1978) позволяетгосударству-участнику отказывать иностранному судну в заходе в порты по причинетого, что это судно не отвечает положениям Конвенции (п.3 ст.5).

Создание трудностей и установление ограничений длязахода научно-исследовательских судов противоречит интересам международного сообщества,прежде всего в области изучения Мирового океана и положениям Конвенции ООН поморскому праву 1982 года, в ст. 255 которой, озаглавленной «Меры по облегчениюморских научных исследований и оказанию помощи, исследовательским судам», прямоговорится, что государства стремятся принимать «разумные нормы, правила ипроцедуры для содействия и облегчения» исследований и в необходимых случаях для«облегчения… доступа в свои гавани и содействия в предоставлении помощиморским исследовательским судам...».

Что касается нарушения судном международных норм истандартов, касающихся «годности судов для плавания» и создания угрозынанесения ущерба морской среде, то в соответствии со ст. 219 Конвенции ООН 1982года государство порта принимает административные меры, чтобы предотвратитьвыход такого судна в море. В целях устранения нарушения судну может бытьразрешён только переход «на ближайшую подходящую судоремонтную верфь».  

Территориальное море.

Территориальное море (территориальные воды) –примыкающий к сухопутной территории или внутренним водам государства, а вслучае государства-архипелага – к его архипелажным водам морской пояс ширинойдо 12 морских миль, входящий в состав территории государства и находящийся подего суверенитетом, осуществляемым с учётом и соблюдением общепризнанным норм международногоправа.

Суверенитет прибрежного государства распространяетсяна территориальное море, его дно и недра дна, а также на воздушное пространствонад территориальным морем. Внешняя граница территориального моря являетсягосударственной границей. Только прибрежному государству принадлежит право всвоём территориальном море регулировать заход, плавание, рыболовство,гидрографические и иные исследования, а также любую другую деятельностьиностранных судов и летательных аппаратов.

Уже в конце 19 столетия в морском праве сложился международныйобычай, в соответствии с которым ширина территориального моря устанавливалась впределах от 3 до 12 морских миль. Однако в договорном порядке эту норму удалосьзакрепить только с принятием Конвенции 1982 года, ст.3 которой предусматривает,что «каждое государство имеет право устанавливать ширину своеготерриториального моря до предела, не превышающего двенадцать морских миль,отмеряемых от исходных линий, определяемых в соответствии с настоящейКонвенцией».

Международное право устанавливает ряд изъятий из суверенитетаприбрежного государства в территориальном море. Одним из основных изъятийявляется право мирного прохода, которым в территориальном море пользуются суднавсех стран. Согласно ст.18 Конвенции 1982 года под проходом понимается плаваниечерез территориальное море с целью: пересечь это море, не заходя во внутренниеводы или не останавливаясь на рейде и у портового сооружения за пределамивнутренних вод; пройти во внутренние воды или выйти из них, а также встать нарейде или у портового сооружения за пределами внутренних вод. Проход долженбыть непрерывным и быстрым. Он может включать остановку и стоянку на якоре, нотолько если они связаны с обычным плаванием или необходимы вследствиенепреодолимой силы или бедствия.

Проход считается мирным, если  им не нарушается мир, добрый порядок илибезопасность прибрежного государства. Прибрежное государство может принимать всвоём территориальном море меры, необходимые для недопущения прохода, которыйне является мирным. В определённых районах территориального моря осуществлениеправа мирного прохода может быть временно приостановлено (без дискриминациимежду иностранными судами), если это необходимо для обеспечения безопасностиприбрежного государства. 

Статья 27 Конвенции 1982 года предусматривает, чтоуголовная юрисдикция в отношении преступлений, совершённых на борту судна вовремя прохода через территориальное море, осуществляется только в случаях,если: последствия преступления распространяются на прибрежное государство;преступление имеет характер, нарушающий спокойствие в стране и добрый порядок втерриториальном море; капитан судна, дипломатический агент или консульскоедолжностное лицо обратилось к местным властям с просьбой об оказании помощи;применяемые меры необходимы для пресечения торговли наркотиками илипсихотропными веществами.

Конвенция 1982 года (ст.31) впервые предусмотрелаответственность государства флага за любой ущерб, причиненный прибрежномугосударству в результате несоблюдения каким-либо военным кораблём или другимгосударственным судном, эксплуатируемым в некоммерческих целях, законов иправил прибрежного государства, касающихся прохода через территориальное море,или норм международного права.

Прилежащая зона.

Прилежащая зона – морское пространство, прилегающее квнешней границе территориального моря, в котором прибрежное государствопользуется правилами контроля с целью предотвращения нарушений соответствующихзаконов и правил в пределах его территории.

Положения о прилежащей зоне содержаться в ст. 24Конвенции о территориальном море и прилежащей зоне 1958 года и в ст. 33Конвенции 1982 года. Прилежащая зона является районом открытого моря,следовательно, суверенитет прибрежного государства на неё не распространяется.

В соответствии с Конвенцией о территориальном море иприлежащей зоне 1958 года ширина зоны не должна превышать 12 морских миль, а всоответствии с Конвенцией 1982 года – прилежащая зона не может распространятьсяза пределы 24 морских миль. За последнее время значительно возросло число государств установивших прилежащую зону. На 1января 1999 года таких государств было 68, у которых ширина прилежащей зоныполностью соответствовала требованиям Конвенции 1982 года, и только Сирия имела прилежащую зону, ширинакоторой составляла 41 морскую милю.

Открытое море.

Открытое море – морское пространство, простирающеесяза внешней границей территориального моря, не подчинённое суверенитетукокого-либо государства или государств и находящееся в общем пользовании всехнародов.

Принцип свободы открытого моря раскрывается, всущности ст. 87 и 89 Конвенции 1982 года: «Открытое море открыто для всехгосударств...» «Никакое государство не в праве претендовать на подчинениекакой-либо части открытого моря своему суверенитету». Принцип свободы открытогоморя, концентрируя в себе  менее общиепринципы, сам проявляется в этих принципах. Нарушение любого из принципов, составляющихпринцип свободы открытого моря (свободы судоходства или свободы рыболовства ит.д.), есть нарушение принципа свободы открытого моря.

Согласно ст.90 Конвенции 1982 года «каждоегосударство, независимо от того, является оно прибрежным или не имеющим выходак морю, имеет право на то, чтобы суда под его флагом плавали в открытом море».При этом, согласно ст.91 Конвенции, каждое государство определяет условияпредоставления своей национальности судам, регистрации судов на его территориии права плавать под его флагом.

Статья 92 Конвенции 1982 года устанавливает, что в открытом море «суда должныплавать под флагом только одного государства и, кроме исключительных случаев,прямо предусмотренных в международных договорах или в настоящей Конвенции,подчиняются его исключительной юрисдикции». При этом имеется в виду,разумеется, юрисдикция в широком смысле, т.е. не только судебная, но и инаявласть государства флага.

Ещё в первой половине 19 века было заключено несколькоконвенций (между Англией и Францией в 1830 и 1845 годах), устанавливающих правоосмотра торговых судов. Из действующих конвенций следует отметить, преждевсего, Международную конвенцию по охране подводных телеграфных кабелей от 14марта 1884 года, предусматривающую задержание судна, подозреваемого вповреждении подводных кабелей, ряд договоров о рыболовстве и других промыслах.Международная конвенция о рыболовстве в Северном море, подписана в Гааге 6 мая1882 года, установила право вмешательства при нарушении правил рыболовства.Вмешательство предусматривала Конвенция по охране котиков от 7 июля 1911 года(подписали Япония, Россия и США). 9 февраля 1957 в Вашингтоне была подписанаВременная конвенция о сохранении котиков в северной части Тихого океана(участники – СССр, США, Канада и Япония), наделявшая правом надзора и обыска уполномоченныхна то лиц, действующих от имени стран-участниц.

Развитие танкерного судоходства и необходимость борьбыс загрязнением нефтью, возникшая особенно остро в связи с известной авариейлиберийского танкера «Торрии Кэньон» в 1967 году, вызвали принятие Брюсельскойконференцией в 1969 году Международной конвенции о вмешательстве в открытомморе в случаях аварий, приводящих к загрязнению нефтью. Конвенция 1969 года установилаправо прибрежного государства принимать меры за пределами своих территориальныхвод для устранения непосредственной опасности их берегам вследствие загрязнениянефтью из-за морской аварии.

Правопреследования. Судно, совершившееправонарушение в иностранных внутренних водах, территориальном море илиприлежащей зоне, может подвергнуться преследованию в открытом море, захвачено,отведено в порт и передано под юрисдикцию потерпевшего государства. Всоответствии со ст.111 Конвенции 1982 года преследование иностранного суднаможет быть предпринято, «если компетентные власти прибрежного государства имеютдостаточные основания считать, что это судно нарушило законы или правила этогогосударства».

В ст. 111 особо подчёркивается, что, если иностранноесудно находится в прилежащей зоне, преследование может быть начато только всвязи с нарушением прав, для защиты которых установлена эта зона.

Преследование может начаться после подачи сигналаостановится с дистанции, «позволяющей иностранному судну увидеть или услышатьэтот сигнал». Оно может осуществляться летательным аппаратом. Преследованиедолжно быть прекращено с того момента, когда судно зашло в территориальное моресвоего или третьего государства.

Борьба спиратизмом.Первоначальнопреследование пиратства регламентировалось национальным правом. Первым закономАнглии, предоставившим суду право преследовать пиратство, был Адмиралтейскийзакон о юрисдикции 1391 года.

Международное право считает пиратскими только тедействия, которые совершены «в открытом море» либо «в месте вне юрисдикциикакого бы то ни было государства».   

Запретперевозки рабов.«Каждое государство,– гласит ст. 99 Конвенции 1982 года, – принимает эффективные меры дляпредотвращения перевозки рабов на судах, имеющих право плавать под его флагом, устанавливаетнаказание за такие перевозки, а также для предупреждения противозаконногопользования его флагом для этой цели. Раб нашедший убежище на этом судне, подкаким бы флагом это судно не плавало, ipsofactoсвободен». Иными словами, государство флага, преждевсего само обязано предотвратить такую перевозку. Неприятие мер может привезти квмешательству в открытом море со стороны военного корабля другого государства.Если у военного корабля есть «разумные основания подозревать», что иностранноесудно «занимается работорговлей», он может вмешаться в плавание этого судна.

    Борьбас незаконным вещанием. В последние годы получило распространение«радиопиратство» — практика незаконного вещания на территорию государства судовили установок, находящихся за пределами территориальных вод этого государства.

Под эгидой Европейского совета в 1965 году былозаключено Европейское соглашение о предотвращении радиовещания со станцийнаходящихся за пределами национальных территорий. Участники соглашенияобъявляют наказуемым по своему законодательству вещание, осуществляемое каксвоими, так и иностранными гражданами. Всё это касает. Всё это касаетлько ссудов и самолётов, но и также с сооружений, в том числе плавающих,стационарных, опирающихся на дно и др.

Важнейший вклад в борьбу с несанкционированнымвещанием вносит Конвенция 1982 года, установившая в ст.110, что военный корабльможет осуществить вмешательство в плавание иностранного судна, если онозанимается несанкционированным  вещанием,которое в соответствии со ст.109 означает «передачу, в нарушение международныхправил, звуковых радио- или телевизионных программ с судна или установки в открытомморе, преднозначеных для приёма населением, за исключением, однако, передачисигналов бедствия».

Государство может «арестовать любое лицо или судно,занимающееся несанкционированным вещанием, и конфисковать передающуюаппаратуру».

Пересечениенезаконного оборота наркотиков.Конвенция 1982 года содержит весьма важное положение, касающееся пересечения«незаконной торговли наркотиками и психотропными веществами, осуществляемойсудами в открытом море в нарушение международной конвенции». Государство, имеющееразумные основания считать, что судно, плавающее под его флагом, занимаетсянезаконной торговлей наркотиками или психотропными веществами, может обратитсяк другим государствам с просьбой о сотрудничестве в пересечении такойнезаконной торговли». Конвенция о борьбе против незаконного оборотанаркотических и психотропных веществ 1988 года: согласно ст.17 военный корабльвправе осуществить вмешательство, проверить иностранное судно на предметнезаконной перевозки наркотических или психотропных веществ и принятьсоответствующие меры.

Борьба стерроризмом на море.Поднявшаяся впоследние десятилетия волна терроризма не обошла стороной и морскоесудоходство. После захвата террористами итальянского лайнера и убийства на егоборту гражданина США в 1988 году на конференции в Риме была принята Конвенция оборьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морскогосудоходства. Был также принят протокол о борьбе с незаконными, актами,направленными против стационарных платформ на континентальном шельфе.

Континентальный шельф.

Современное понятие континентального шельфа представляетсобой продукт многолетней практики государств и закреплено в конвенции ООН поморскому праву 1982 года.

В соответствии с п.1 ст.76 Конвенции континентальный шельф прибрежногогосударства включает в себя морское дно и недра подводных районов,простирающихся за пределы его территориального моря на всём протяженииестественного продолжения его сухопутной территории до внешней границыподводной окраины материка или на расстояние 200 морских миль от исходныхлиний, от которых отмеряется ширина территориального моря, когда внешняяграница подводной окраины материка не простирается на такое расстояние.

Указанная статья устанавливает, что фиксированныеточки, избранные прибрежным государством, имеющим широкий шельф, для провидениялинии внешней границы континентального шельфа должны находится не далее 350морских миль от исходных линий, от которых отмеряется ширина территориальногоморя, и не далее 100 морских миль от 2500 метровой изобаты, которая представляетсобой линию, соединяющую глубины в 2500 метров.

Регулированию прав и обязанностей государств вотношении континентального шельфа посвящены ст. 76-85 Конвенции 1982 года,которые практически воспроизводят соответствующие нормы Конвенции оконтинентальном шельфе 1958 года. В соответствии со ст. 77 Конвенции 1982 годаприбрежное государство осуществляет над континентальным шельфом суверенныегосударства в целях разведки и разработки его природных ресурсов.

Суверенные права прибрежного государства наконтинентальный шельф не затрагивают правового режима покрывающих вод, т.е.открытого моря или той его части, которая может составлять исключительнуюэкономическую зону, а также правового режима воздушного пространства над этими водами.Осуществление  прав прибрежногогосударства в отношении континентального шельфа не должно ущемлятьосуществление судоходства и других прав и свобод иных государств или приводитьк любым неоправданным помехам их осуществлению.

Исключительная экономическая зона.

Исключительная экономическая зона является одним изсамых молодых институтов международного права. Развитие правового института исключительнойэкономической зоны началось во второй половине 40-х годов 20 столетия спровозглашения рядом латиноамериканских государств своих претензий на права вотношении вод за пределами территориального моря.

В соответствии со ст.55 Конвенции ООН по морскомуправу исключительная экономическая зона представляет собой район, находящийсяза пределами территориального моря и прилегающий к нему, который подпадает подустоновленый в настоящей части особый правовой режим, согласно которому права июрисдикция прибрежного государства и права и свободы других государстврегулируются соответствующими положениями Конвенции. Ширина исключительнойэкономической зоны не должна превышать 200 морских миль, отсчитываемых отисходных линий, от которых отмеряется ширина территориального моря (ст.57Конвенции).

Прибрежное государство имеет в отношенииисключительной экономической зоны две категории правомочий. Во первых,прибрежное государство имеет суверенныеправа в целях разведки, разработки и сохранения природных ресурсов какживых, так и неживых, в водах, покрывающих морское дно, на морском дне и в егонедрах, а также в целях управления этими ресурсами, и в отношении других видовдеятельности по экономической разведке и разработке указанной зоны, таких какпроизводство энергии путём использования воды, течений и ветра.

Во вторых, прибрежное государство осуществляетюрисдикцию, предусмотренное в соответствующих положениях Конвенции 1982 года, вотношении:

a.<span Times New Roman"">    

Создания и использования искусственных островов, установоки сооружений.

b.<span Times New Roman"">    

Морских научных исследований.

c.<span Times New Roman"">     

Защиты и сохранения морской среды.

В исключительной экономической зоне все государства,как прибрежные, так и не имеющие выхода к морю, пользуется свободамисудоходства и полётов, прокладки подводных кабелей и трубопроводов и другимиправомерными с точки зрения международного права видами использования моря,относящимися к этим свободам. Другие государства при осуществлении своих прав ивыполнении и выполнении своих обязанностей по Конвенции в исключительнойэкономической зоне должны учитывать права и обязанности прибрежного государстваи соблюдать законы и правила, принятые прибрежном государством постольку,поскольку они не являются не совместимыми с Конвенцией и с другими нормамимеждународного права.

Морское дно за пределами действия национальнойюрисдикции.                        Район.

До 3-й конференции ООН по морскому праву на дноморских морей и океанов распространялся правовой режим открытого моря. В связис развитием новых технологий добычи полезных ископаемых, быстрымсовершенствованием экономических методов эксплуатации ресурсов морского дна, атакже в ходе растущей потребности в особом правовом регулировании ресурсовморского дна, и кодификации медународно-правовых норм о морских территориях,начиная с 60-х годов ведётся активное обсуждение правового статуса морского дназа пределами действия национальной юрисдикции.

На сессии Ген6еральной Ассамблеи ООН в 1967 годувпервые была официально выдвинута концепция международно-правовогорегулирования деятельности государств по освоению морского дна за пределаминациональной юрисдикции в соответствии с принципом, согласно которому дноМирового океана и его ресурсы являются «общим наследием человечества».

Концепция общего наследия человечества стала предметомострых дискуссий в ходе 3-й конференции ООН по морскому праву. Достигнутый наней компромисс заключается в понятии подтверждения концепции общего наследиячеловечества, которая состоит из следующих положений.                     Во-первых, освоениересурсов морского дна (по терминологии Конвенции – «Район») осуществляется наблаго всего человечества. Во-вторых деятельность в международном районеморского дна осуществляется с особым учётом интересов и нужд развивающихсягосударств и народов, которые не достигли полной независимости или иногостатуса самоуправления. В-третьих деятельность в Районе может осуществляетсянезависимо гот географического положения государств, как прибрежных, так и неимеющих выхода к морю. В-четвёртых доступк «Району» происходит через Международный Орган по морскому дну. В-пятых,район подлежит использованиюисключительно в мирных целях.  

Ни одно государство, физическое или юридическое лицо неможет претендовать на права, на полезные ископаемые, добываемые в Районе,приобретать или осуществлять их иначе, как в соответствии с Конвенцией (ст.37Конвенции).

Правовой статус и внутренняя структура Органа определяетсяСоглашением об осуществлении Части 9 Конвенции ООН по морскому праву 1982 года.Орган состоит из Ассамблеи, Совета и Секретариата. В соответствии с Конвенциейсоздаётся также Предприятие – учреждение, через которое Орган осуществляет своифункции.

Защита и сохранение морской среды.

Защита и сохранение морской среды являются важнейшимипринципами международного морского права. Связанное с развитиемтехнологического прогресса во второй половине 20 века загрязнение морской средыобусловило решимость государств принимать меры по нормативно-правовомурегулированию деятельности государств в Мировом океане для предотвращениядальнейшего загрязнения морской среды.

Правовому регулированию защиты и сохранения морскойсреды посвящена часть 12 Конвенции ООН по морскому праву 1982 года. Статья 192Конвенции содержит определение общего обязательства государств в отношенииморской среды: «Государства обязаны защищать и сохранять морскую среду».

Правовое содержание принципа защиты и сохраненияморской среды заключается в ограничении свободы государств в осуществлении имисвоих суверенных прав при разработке природных ресурсов, обязанностьюпредотвращать загрязнение морской среды, а также предпринимать меры посокращению уже имеющего место загрязнения (ст.193,194 Конвенции).

Данный, в общих понятиях сформулированный принципнаходит своё развитие в конкретных обязательствах государств по защите исохранению морской среды в соответствии с частью 12 Конвенции ООН по морскомуправу 1982 года.

Морские научные исследования.

Право проводить морские научные исследования установленов ст.238 Конвенции: «Все государства, независимо от их географическогоположения, и компетентные международные организации имеют право проводитьморские научные исследования при условии соблюдения прав и обязоностей другихгосударств, предусмотренных в настоящей Конвенции».

При этом провидение морских научных исследованийтребует соблюдения ряда принципов. Во-первых. Морские научные исследованияпроводятся исключительно в мирных целях. Во-вторых, морские научныеисследования проводятся надлежащими научными методами и средствами,совместимыми с положениями настоящей Конвенции, и должным образом уважаются приосуществлении таких видов использования. В-четвёртых, морские научныеисследования проводятся с соблюдением всех относящихся к делу правил, принятыхв соответствии с настоящей Конвенцией, включая положения о защите и сохраненииморской среды.

В открытом море действует принцип свободы морскихнаучных исследований, согласно которому оно открыто для всех государств. Какприбрежных, так и не имеющих выхода к морю. В международном Районе морского днадеятельность по осуществлению морских научных исследований проводится Органом.

В исключительной экономической зоне, а также наконтинентальном шельфе морские научные исследования осуществляются с согласиемприбрежного государства. При этом Конвенция предусматривает ряд случаев, вкоторых прибрежное государство не в праве отказать в провидении морских научныхисследований (ст.246).

В территориальном море осуществление морских научныхисследований требует определённо выраженного согласия прибрежного государства ипроводится на установленных им условиях. Прибрежные государства в осуществлениесвоего суверенитета имеют, таким образом, исключительное право регулировать,разрешать и проводить морские научные исследования в своём территориальномморе.

      

Используемая литература:

1.<span Times New Roman"">    

Барсегов Ю.Г. Мировой океан: право, политика,дипломатия. М. Действующее международное право. В 3 т. М., 1997. Т. 3. Разд.20.

2.<span Times New Roman"">    

Колодкин А.Л. Мировой океан: международно-правовойрежим. Основные проблемы. М., 1973.

3.<span Times New Roman"">    

Лазарев М.И. Теоретические вопросы современногоморского права. М., 1983.

4.<span Times New Roman"">    

Молодцов С.В. Международное морское право. М., 1987.

5.<span Times New Roman"">    

Яковлев И.И. Международный орган по морскому дну.М.,1986.
еще рефераты
Еще работы по международному праву