Реферат: Сварка металлов

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">

СОДЕРЖАНИЕ

1.<span Times New Roman"">    

2.<span Times New Roman"">    

3.<span Times New Roman"">    

4.<span Times New Roman"">    

5.<span Times New Roman"">    

6.<span Times New Roman"">    

7.<span Times New Roman"">    

8.<span Times New Roman"">    

9.<span Times New Roman"">    

10.<span Times New Roman"">          

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">

1. ВВЕДЕНИЕ

1) В условиях научно-технического прогресса особенноважно развитие определяющих его областей науки, техники и производства.Практически нет ни одной отрасли машиностроения, приборостроения истроительства, в которой не применялись бы сварка и резка металлов. С помощьюсварки получают неразъемные соединения почти всех металлов и сплавов различнойтолщины – от сотых долей миллиметра до нескольких метров.

В 1802 г. русский академик В.В. Петров впервые в мире открыли описал явление электрической дуги, а также указал на возможностьиспользования ее теплоты для расплавления металлов. В 1882 г. русский академикН.Н. Бенардос изобрел способ дуговой сварки с применением угольного электрода.В 1888 г. русский инженер-металлург Н.Г. Славянов разработал металлургическиеосновы дуговой сварки, создал первый автоматический регулятор длины сварочнойдуги и изготовил первый в мире сварочный генератор.

По уровню развития сварочного производства Россия являетсяведущей страной в мире. В 1969 г. на борту космического корабля «Союз-6»Валерий Кубасов с помощью установки «Вулкан» провел автоматическуюэлектронно-лучевую и дуговую сварку и резку металлов в космосе; в 1984 г. наборту космического корабля «Салют-7» Светланой Савицкой и ВладимиромДжанибековым выполнены ручная сварка, резка, пайка и напыление металлов воткрытом космосе.

2) Сваркой называется процесс получения неразъемныхсоединений посредством установления межатомных связей между свариваемымичастями при их нагревании или пластическом деформировании, или совместномдействии того и другого (ГОСТ 2601-84). Различают два вида сварки: сваркуплавлением и сварку давлением.

Сущность сварки состоит в том, что металл по кромкамсвариваемых частей оплавляется под действием теплоты источника нагрева.Сущность сварки давлением состоит в пластическом деформировании металла покромкам свариваемых частей путем их сжатия под нагрузкой при температуре нижетемпературы плавления.

К сварке плавлением относится также газовая сварка, прикоторой для нагрева используется тепло пламени смеси газов, сжигаемой с помощьюгорелки (ГОСТ 2601-84). Способ газовой сварки был разработан в конце прошлогостолетия, когда началось промышленное производство кислорода, водорода иацетилена.

Газовая сварка применяется во многих отраслях промышленностипри изготовлении и ремонте изделий из тонколистовой стали, сварке изделий изалюминия и его сплавов, меди, латуни и других цветных металлов и их сплавов.Разновидностью газопламенной обработки является газотермическая резка, котораяшироко применяется при выполнении заготовительных операций при раскрое металла.Контактная сварка занимает ведущее место среди механизированных способовсварки. Особенность контактной сварки – высокая скорость нагрева и получениесварного шва, это создает условия применения высокопроизводительных поточных иавтоматических линий сборки узлов автомобилей, отопительных радиаторов,элементов приборов и радиосистем. Сварку плавлением в зависимости от различныхспособов, характера источников нагрева и расплавления свариваемых кромокдеталей можно условно разделить на следующие основные виды:

-<span Times New Roman"">                          

электрическая дуговая, где источникомтепла является электрическая дуга;

-<span Times New Roman"">                          

электрическая сварка, где источникомтеплоты является расплавленный шлак, через который протекает электрический ток;

-<span Times New Roman"">                          

электронно-лучевая, при которойнагрев и расплавление металла производится потоком электронов;

-<span Times New Roman"">                          

лазерная, при которой нагрев ирасплавление металла происходит сфокусированным мощным лучом микрочастиц –фотонов;

-<span Times New Roman"">                          

газовая, при которой нагрев ирасплавление металла происходит за счет тепла пламени газовой горелки.<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">

2. НАЗНАЧЕНИЕИЗДЕЛИЯ, КОНСТРУКЦИЯ.

Оболочка корпуса, состоящая из днищевого, двухбортовых и палубного перекрытий, подкрепляется изнутри поперечными ипродольными переборками и промежуточными палубами и платформами, необходимостькоторых, а также их количество и расположение определяются размерами иназначением судна.

Вместе с оконечностями и штевнями они образуют основнойкорпус и относятся поэтому к числу основных конструктивных элементов корпуса.

Наружная обшивка образует непроницаемую оболочку, которая предотвращаетпопадание воды внутрь судна сверху (настил верхней палубы), обеспечиваетплавучесть судна (наружная обшивка) и непотопляемость при повреждении наружнойобшивки днища (настил второго дна). Кроме того, настил второго дна образуетмеждудонное пространство.

Наружная обшивка представляет ряд поясьев, состоящих изотдельных листов, расположенных длинной кромкой вдоль корпуса судна. Ширинапоясьев – 1,5-2,5 м., а на крупных судах – 3,0-3,2 м. Длина листов – до 16 м.

Разбивка наружной обшивки на поясья производится на чертежерастяжки наружной обшивки, который представляет собой наружной обшивки одногоборта на плоскость. Так как ширина растяжки наружной обшивки в оконечностяхменьше, чем в средней части судна, поясья наружной обшивки в районе оконечностейначинают сужаться.

Во избежание чрезмерного сужения в этом случае вводят потери,т.е. поясья, в которые переходят два смежных суженных пояса, заканчиваемы водном сечении.

В этом случае производится замер борта на судне 001 СБ.

Горизонтальный киль в средней части судна делают толщепримыкающих к нему поясьев днищевой обшивки. Ширстрек также утолщают.

Толщина листов наружной обшивки в оконечностях меньше, чем всредней части судна (кроме судов ледового плавания). Для соединения листовнаружной обшивки и настилов палуб и второго дна используют сварку. На судах,имеющих ледовые подкрепления, бортовая обшивка в районе ватерлинии делаетсяутолщенная – это так называемый ледовый пояс. Кроме него, иногда утолщают  листы, примыкающие к большим вырезам в палубе(например в районе грузовых люков или в местах соединения с поперечнымипереборками. Крайние примыкающие к борту листы палубного настила составляютпалубный стрингер: его делают толще, чем другие листы палубного настила ирасполагают вдоль судна. В виде исключения иногда прибегают к пленке – в местесоединения палубного стрингера с ширстреком, а при необходимости образованиятак называемых барьерных швов – в районе скулы и по верхней палубе. Барьерныешвы, идущие вдоль судна, препятствуют распространению случайных трещин по всемупоперечному сечению наружной обшивки палубы.

При ремонте корпусов по Правилам регистра применяются сталинормальной прочности категории А, В, Д, Е, и повышенной прочности категорийА32, Д3, Е32, А36, Е36, А40, Д40, Е40.

В качестве эквивалентных для указанных категорий стали ГОСТ5521 предусматривает следующие марки:

-<span Times New Roman"">                          

для стали категории А – сталь Ст3сп2, Ст3 сп3, Ст3 пс2, Ст3 Гпс2;

-<span Times New Roman"">                          

для В-сталь марок Ст3 сп4, Ст3 пс4,Ст3 Гпс4;

-<span Times New Roman"">                          

для Д-сталь марки С;

-<span Times New Roman"">                          

для А 32, Д32, Е 32 – сталь марок 09Г2и 09Г2С;

-<span Times New Roman"">                          

для А36, Д36, Е36 – сталь марки 10Г2С1Д;

-<span Times New Roman"">                          

для Д40 и Е40-сталь марки 10 ХСНД(СХЛ-4).

В данной конструкции используется листовой металлмарки ВСт3 сп.

Сталь марки Ст3 может быть кипящей, спокойной иполуспокойной. Сталь группы В по способу производства делится на мартеновскую иконвеерную. Впереди марки стали ставится обозначения группы стали В и способпроизводства (М или К). В сталях, предназначенных для сварных конструкций,особенно точно регламентируется содержание химических элементов, так как даженезначительное увеличение содержания углерода серы и фосфора отрицательновлияет на свариваемость ВСт3ст4.

Углерод – 0,14-0,22

Марганец – 0,40-0,65

Кремний – 0,12-0,30

Сера – 0,055

Фосфор – 0,045

Данная сталь относится к хорошо свариваемым. Также эта стальхорошо рубится гильотиной и хорошо режется газом.

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">

3.ВЫБОР СВАРОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ,    ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ИНСТРУМЕНТЫ

Чтобы изготовить лист бортовой обшивки применяемследующее оборудование:

Тельфер – это небольшой подъемный кран, находящийсявнутри цеха, используемый для перемещения деталей по цеху.

Турбинка – это электрическая машинка для снятия кромок иудаления зазоров зачистки металла. Состоит из электрического двигателя инаждачного диска.

Гильотина – предназначена для рубки металла толщиной от 5 мми выше.

Сварочный преобразователь ПСО-500 – служит для преобразованияпеременного тока в постоянный ток, используемый для питания сварочной дуги.Преобразователь имеет генератор сварочного тока и электродвигатель,расположенный в общем корпусе. Якорь генератора электродвигателя расположен наодном валу, подшипники которого установлены в крышках корпуса. На валэлектродвигателя насажен вентилятор, предназначенный для охлаждения агрегата вовремя работы. Для регулирования сварочного тока пользуются маховичком реостата.При вращении маховичка по часовой стрелке ток увеличивается, а при вращениипротив часовой стрелки – уменьшается. Величина сварочного тока измеряетсяамперметром.

Для зажигания электрода и подвода к нему сварочного токаслужит электродержатель. Согласно ГОСТ 14651-69 электродержатели выпускаютсятрех типов в зависимости от силы сварочного тока: Iтипа – для тока 125 А; IIтипа – для тока125-315 А; IIIтипа – 315-500 А.

Щитки и маски изготовляются по ГОСТ 1361-69. материаломслужит черная фибра или пластмасса с матовой поверхностью. Масса щитка недолжна превышать 0,48 кг, маски – 0,50 кг.

Для зачистки металла и сварного шва используют:молоток-шлакоотделитель (кира), и металлическая щетка.

<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;color:red;mso-ansi-language:RU; mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">
<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;color:red;mso-ansi-language:RU; mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">
<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">
4. МАТЕРИАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕПРИ СВАРКЕ

Электроды: ввиду большого разнообразия применяемыхпокрытий делятся на типы не по составу покрытий, а по назначению электродов имеханическим свойствам (прочности и пластичности) металла шва (наплавленногометалла) и сварного соединения, получаемых при сварке электродами данного типа.Электроды Э42 свидетельствуют о том, что электрод предназначен для сваркиконструкционных сталей и обеспечивает предел прочности при сжатии 42 кгс/мм кв.

Электроды: СМ-11 позволяют сваривать швы в любомпространственном положении и обеспечивают получение поплавленного металла безтрещин, с высокой пластичностью, ударная вязкость поплавленного металла присварке этими электродами 14-16 кгс/мм куб. Также можно использовать такие типыпо ГОСТ (67-60 ЭЛУР-10, Э34, Э42, Э46 – для сварки низколегированных инизкоуглеродистых сталей). Э45А, Э50, Э50А, Э55 – для сварки среднелегированныхи низкоуглеродистых сталей. Э60, Э60А, Э70, Э85, Э100, Э125, Э145 – для сваркисреднеуглеродистых и низколегированных сталей, относящихся к маркам ОМА-2,ОЗЦ-1, ОММ-5, ЦМ-7, АНО-1, ОЗС-3, МР-3, ОЗС-4, ОЗС-2, УОНИ-13/45, УОНИ-13/55,УОНИ-13/65,

Сварочная проволока используется по ГОСТу 2246-40 и бывает:

-низкоуглеродистая – марки Св-08, Св-08А, Св-08АА и т.д.

в этой конструкции используем электроды типа Э45А маркиУОНИ-13/45.

УОНИ-13.

Электроды УОНИ-13 дают хорошо раскисленный плотныйнаправленный металл, содержащий несколько повышенное количество марганца икремния и обладающий высокими механическими свойствами. Металл, направленныйэлектродами УОНИ-13, обладает высокой плотностью, значительной ударнойвязкостью, достигающей 25-30 кгс/см2 для УОНИ-13/45 УОНИ-13/55 какправило, в металле, направленном электродами УОНИ-13, не образуется трещин.Поэтому электроды с покрытием УОНИ-13 считаются одними из лучших и применяютсядля сварки особо ответственных конструкций, которые испытывают ударные нагрузкии вибрации, а также действие повышенных и пониженных температур.

Поскольку покрытие УОНИ-13 не содержит органическихсоединений (например крахмала) они выдерживают длительное прокаливание (до350-400°С), что облегчает их просушку и делает менее восприимчивыми к влаге.

Сварка электродами УОНИ-13 на переменном ток необходимовключить в цепь осциллятор, обеспечивающий устойчивое горение дуги.

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">

5. ТРЕБОВАНИЯ КПОДГОТОВКЕ ДЕТАЛЕЙ ПОД СВАРКУ

Заменяемая часть обшивки корабля подготавливается в цеховомпомещении из листового металла. На ровную поверхность укладывается листметалла, где производится разметка, резка ацетилено-кислородным резаком илирубка тиной и разделка кромок.

Линии контура выреза по возможности следует совмещать симеющимися подстроечными сварными соединениями. При этом у каждого конца вырезатакие сварные соединения должны распускаться на длине, равной 20 толщинам, ноне больше 300 мм.

Следует избегать скученности сварных швов, пересечения их подострым углом, а также близкого расположения параллельных стыков швов и угловыхсо стыковыми.

Расстояние между параллельными сварными швами независимо отих направления должно быть не менее:

-<span Times New Roman"">                          

200 мм – между параллельнымистыковыми швами;

-<span Times New Roman"">                          

75 мм – между параллельными угловым истыковым швами;

-<span Times New Roman"">                          

50 мм – между параллельными угловым истыковым швами на длине не более 2 м.

Угол между двумя стыковыми швами должен быть неменее 60°.

Монтажные стыки (пазы) листов обшивки и настилов должнырасполагаться от параллельных им переборок, палуб, настила второго дна, рамныхсвязей и пр. на расстоянии не менее 200 мм.

Стыковые сварные соединения (линия реза) обшивки и наборадопускается совмещать в одной плоскости.

При замене наружной обшивки с сохранением набора вырезкулистов производят по границе заменяемого участка по разметке, а от набораотделяют разрезая лист обшивки по линии притыкания набора, сплавляяодновременно сварные швы. Далее по кромкам набора сплавляются остатки сварныхшвов, выхваты наплавляются и зачищаются под сварку до чистого металлаабразивным инструментом.

Технологические вырезы должны выполняться согласно чертежам иТИ 02-00-247. При этом линии реза обшивки и набора могут быть совмещены илиразнесены. Набор, как правило, следует разрезать под некоторым углом к обшивке.

Перед вырезкой, при необходимости, по кромкам выреза следуетустанавливать фиксирующие планки, скобы и т.п., предохраняющие вырезаемуюконструкцию от падения, с приваркой обухов для строповки и демонтажа краном.

Слабодеформированные участки шпангоутов стрингеров в районезамены обшивки выправляются с нагревом на месте, а имеющие значительныедеформации заменяются или после вырезки выправляются под прессом с последующейвваркой, если износ их не превышает допустимых значений.

После вырезки дефектных участков наружной обшивки имеющиесягофрировки по кромкам оставшихся листов должны выправляться с нагревом припомощи вилки, домкратов и вручную ударами кувалдой на ширину 150-200 мм длявозможности стыковки новых листов.

При установке новых листов наружной обшивки рекомендуется длястыковых швов применять сварное соединение С45 по ГОСТ 5264-90. При этомразделку кромок и сварку основного шва предусматривать изнутри корпуса, а снаруживоздушно-духовую строжку корня шва с последующей заваркой.

Допускается одновременное производство сборочно-сварочныхработ по корпусу в нескольких районах, если они не вызывают в целомотрицательное влияние на посадку корпуса на килевой дорожке и клетках дока; ненарушают продольную прочность судна, находящегося на плаву.

Приварка к конструкциям корпуса гребенок, скоб, планок,обухов и т.п. должна быть сведена к минимуму. Выполнение прихваток и приваркакрепежных деталей должна производиться сборочными материалами тех категорий,которые требуются для сварки конструкций. В прихватках недопустимы поры,подрезы, прожоги, трещины и не заваренные кратеры.

Удаление приваренных гребенок и других временных креплений наконструкциях из углеродистых и низколегированных сталей производится путемразрушения прихваток изгибом на шов.

Прихватки, оставшиеся на основном металле, после удалениявременных креплений должны быть зачищены на наружной обшивке снаружи.

На всех стадиях производства сварных конструкций должен производитьсясистематический пооперационный контроль до сварки. Перед сваркой проверяются:правильность сборки соединений и изделия в целом. Особое внимание следуетобращать на правильность подготовки кромок, величину зазоров, совпаденийкромок, отчистку кромок и прилегающих к ним участков основного металла, следуетпроверить размер и качество прихваток, а также соблюдения герметическихразмеров.

Толщина металла листа и борта – 10 мм.

Зазор между бортом и листом – 3 мм.

Размеры листа бортовой обшивки – 1400х800 мм.

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">

6. ВЫБОРОРИЕНТИРОВОЧНЫХ РЕЖИМОВ СВАРКИ

Выбор режима ручной дуговой сварки часто сводится копределению диаметра электрода и сварочного тока. Скорость сварки и напряжениена дуге устанавливаются самим сварщиком в зависимости от вида сварного соединения,марки стали и электрода, положения шва в пространстве и т.д.

Диаметр электрода выбирается в зависимости от толщиныметалла, типа сварного соединения, типа шва и др. Ток выбирают в зависимости отдиаметра электрода. Для выбора тока можно пользоваться зависимостью:

I=Kd,

где K= 25-60 А/мм

d– диаметр электрода, мм

Относительно малый сварочный ток ведет к неустойчивомугорению дуги, непровару и малой производительности. Чрезмерно большой ток ведетк сильному нагреву электрода при сварке, увеличению скорости плавленияэлектрода и непровару, повышенному разбрызгиванию электродного материала иухудшению формирования шва.

При сварке с вертикальными и горизонтальными швами ток долженбыть уменьшен против принятого для сварки в нижнем положении примерно на 5-10%,а для потолочных на 10-15% с тем, чтобы жидкий металл не вытекал из сварочнойванны.

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">

7. ПРОЦЕСС СВАРКИ(ТЕХНОЛОГИЯ И ТЕХНИКА)

Существует два способа зажигания дуги покрытыми электродами –прямым отрывом и отрывом по кривой. Первый способ называют зажиганием впритык.Второй напоминает движение при зажигании спички и поэтому его называютчирканьем.

Немедленно после зажигания дуги начинается плавлениеосновного и электродного металлов. На изделии образуется ванна расплавленногометалла. Сварщик должен подавать электрод в дугу со скоростью, равной скоростиплавления электрода. Нормальной считают длину дуги, равную 0,5-1,1 диаметрастержня электрода.

Увеличение длины дуги снижает устойчивое ее горение, глубинупроплавления основного металла, повышает потери на угар и разбрызгиваниеэлектрода, вызывает образование шва с неровной поверхностью и усиливает вредноевоздействие окружающей атмосферы на расплавленный металл.

Наклон электрода при сварке зависит от положения сварщика впространстве, толщины и состава свариваемого металла, диаметра электрода, видаи толщины покрытия.

Для получения плотного и ровного шва при сварке в нижнемположении на горизонтальной плоскости угол наклона электрода должен быть 15° отвертикали в сторону ведения шва.

Для получения валика нужной ширины производят поперечныеколебательные движения электрода. Чаще всего применяют швы шириной от 1,5 до 4диаметров электрода, полученные с помощью поперечных колебательных движенийэлектрода.

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">

8. КОНТРОЛЬКАЧЕСТВА СВАРОЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ (ГОТОВЫХ ИЗДЕЛИЙ И КОНСТРУКЦИЙ)

Все виды контроля качества сварки можно разделить на двеосновные группы:

I)<span Times New Roman"">                 

неразрушающие виды контроля

II)<span Times New Roman"">              

разрушающие виды контроля

Неразрушающие виды контроля предназначены длявыявления как наружных, так и внутренних дефектов. Обычно наружные дефектывыявляются внешним осмотром с использованием мерительного инструмента, авнутренние определяются физическими методами исследования – просвечиваниемрентгеновскими и гамма-излучением, ультразвуком, магнитным и самым простым идешевым методом – керосиновая проба. Неразрушающий контроль заключается в том,что сварной образец или изделие подвергается действию соответствующихимпульсов.

Разрушающие виды контроля предназначены для определенияхарактера, места расположения и размеров дефектов и их влияния наработоспособность сварных соединений. Разрушающий контроль осуществляетсясверлением, технологической пробой, механическими испытаниями на растяжение,изгиб, срез, удар, твердость, иногда гидравлическим или пневматическимиспытанием сварных изделий с разрушением их. Надежным и широко применяемым внастоящее время является радиационный контроль просвечиванием сварныхсоединений рентгеновским и гамма-излучением. Дефекты выявляются в виде черныхпятен на светлом фоне хорошего шва.

Ультразвуковой способ обнаружения дефектов сварки основан наотражении направленного импульса высокочастотной звуковой волны. Ультразвуковойконтроль имеет следующие основные преимущества:

-<span Times New Roman"">                          

высокая чувствительность (1-2%),позволяющая обнаруживать, определять местонахождение и измерять небольшиедефекты (площадью более 2 мм2);

-<span Times New Roman"">                          

большая проникающая способностьзвуковых волн, позволяющая контролировать толстые материалы (для стали до 2 м);

-<span Times New Roman"">                          

возможность контроля только с однойповерхности сварного соединения.

Однако ультразвуковой контроль имеет также исущественный недостаток, ограничивающий его применение или затрудняющийпроверку качества сварных швов; он выражается в сложности расшифровки дефектовшва из-за влияния внутренней структуры (крупное зерно, тонкодисперсные включения);сложной конфигурации и ориентации дефекта и сложного вида сварного изделия.

Поэтому ультразвуковой контроль часто применяют какпредварительный в сочетании с последующим просвечиванием швов рентгеновским илигамма-излучением. При всех случаях ультразвуковой контроль швов долженвыполняться высококвалифицированными и опытными операторами.

Магнитный вид контроля металла основан на том, что припрохождении магнитных силовых линий по испытуемому материалу в местах дефектоввозникают поля рассеяния. Если на поверхности металла нанести ферромагнитныйпорошок, то над местом расположения дефекта создадутся скопления порошка в видеправильно ориентированного магнитного спектра.

Существуют два способа контроля с помощью магнитного порошка:сухой и мокрый. В первом случае магнитный порошок (охра, сурик, железныеопилки, окалина и т.д.) находится в сухом виде; во втором случае магнитныйпорошок находится во взвешенном состоянии в жидкости (керосине, мыльномрастворе, воде). Сухим способом можно обнаружить как поверхностные, так иглубинные дефекты; мокрым способом лучше обнаруживаются поверхностные дефекты.

Гидравлическому испытанию подвергаются различные сосуды,котлы и трубопроводы, работающие под давлением. Гидравлическим испытаниемконтролируется не только плотность сварных соединений, но также относительнаяпрочность всей сварной конструкции. При гидравлическом испытании сосуднаполняется водой; для выхода воздуха в верхней части одно отверстие оставляютоткрытым. Это отверстие закрывается лишь после наполнения водой всего сосуда.Затем в сосуде гидравлическим прессом создается давление, равное рабочемудавлению. Если дефектов не обнаруживается, давление увеличивается до Рисп= 1,25 Рраб  длясосудов и Рисп = 1,5 Рраб  для трубопроводов. Под этим давлениемсосуд или трубопровод выдерживают 5 мин, затем давление снижают до Рраби обстукивают соединения молотком со сферической головкой на расстоянии 15-20мм от кромки шва. После этого швы осматривают. При испытании на морозе вместоводы применяют антифриз.

Пневматическое испытание проводят с целью контроля плотностисварных соединений. Для этого в замкнутый сосуд нагнетают воздух до рабочегодавления. Снаружи все швы смачиваются мыльным раствором. Сжатый воздух в местахнеплотностей образует мыльные пузыри. В зависимости от количества иинтенсивности выделения мыльных пузырей можно судить о характере и величинедефекта. Пневматический вид контроля сварных соединений получил широкоеприменение при испытании сосудов малой емкости, как наиболее удобный идоступный в заводских условиях с массовым производством. В этом случаеиспытуемый сосуд погружается в ванну с водой и неплотности определяютсявыделением пузырьков воздуха. Для сосудов очень большого объема применятьиспытание сжатым воздухом следует очень осторожно, так как при наличии дефектовв швах может произойти разрыв всего сосуда.

Испытание керосином. Керосин обладает способностью проникатьчерез малые неплотности: трещины, поры и сквозные непровары металла. Дляконтроля швы со стороны раскрытия окрашивают мелом, разведенным на воде сдобавлением клея, а со стороны корня соединения смачивают керосином. Керосин,проходя через неплотности, образует на высохшей меловой краске темные пятна, покоторым можно судить о характере неплотности и месте ее расположения. Если в течение30-60 мин такие пятна не появятся, то швы считаются удовлетворительными.Скорость прохождения керосина через металл будет определяться толщиной сварногосоединения и характером расположения дефектов в металле. Для ответственныхизделий время выдержки под керосином устанавливают до 12 ч при температуреокружающего воздуха выше 0° и до 24 ч при температуре ниже 0°.

Керосиновая проба эквивалентна 3-4 ат гидравлическогодавления, применяемого для сварных сосудов закрытого типа.

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">

9. ТЕХНИКАБЕЗОПАСНОСТИ И ПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ СВАРОЧНЫХ РАБОТ

Леса, подмостки и трапы на судне должны быть надежными,изготовленными по утвержденным чертежам и принятыми представителями отделатехники безопасности. Леса должны иметь бортовые доски высотой 150 мм, чтобыисключить падение вниз инструментов или других предметов. На лесах обязательноустанавливают 2-3 яруса лееров. Трапы или сходни должны быть прочно закрепленыи иметь перила по обеим сторонам. Не допускается перегрузка лесов сверх нормы.Необходимо следить, чтобы по одной вертикали на лесах и площадках не работалонесколько человек.

Запрещается работать на мокрых, скользких и обледенелыхпалубах судна и настилах лесов. Лед надо сколоть, а мокрые места посыпатьпеском, опилками и т.п.

Все рабочие места в цехе и на судне должны быть оборудованысредствами тушения пожаров. В жаркое время года деревянные настилы лесовпериодически поливают водой. Все горючие и быстровоспламеняющиеся материалыхранят в специальных помещениях и специальной таре. При использованииогнеопасных материалов нужно строго придерживаться инструкций.

В случае возникновения пожара в цехе или на судне необходимосрочно вызвать пожарную команду завода, а до ее прибытия принять меры потушению пожара (воспользоваться огнетушителем, песком и водой) и меры пообеспечению безопасности людей и спасению имущества от огня.

Следует помнить, что масло, нефть можно тушить пеннымиогнетушителями или песком. Горячую электропроводку и электрические машины,находящиеся под напряжением, нельзя тушить водой и пенными огнетушителями, таккак это может привести к поражению людей электрическим током. В таких случаяхнужно немедленно обесточить проводку и машины и только после этого приступить ктушению огня. При возникновении пожара очень важно сохранить спокойствие,дисциплину и беспрекословно выполнять распоряжения руководителя, ответственногоза тушение пожара.

Ответственность за организацию и состояние техникибезопасности на предприятиях несет администрация этих предприятий, в составекоторой имеются специальные отделы по технике безопасности, или инженеры потехнике безопасности.

Все рабочие, перед допуском к работе, должны бытьпроинструктированы по безопасному ведению работ и в случае необходимости сдатьсоответствующее испытание по правилам техники безопасности.

Вредное влияние излучения электрической дуги, невидимыеультрафиолетовые лучи, используемые сварочной дугой, вредно действует насетчатку и роговую оболочку глаз. Если смотреть не защищенными глазами на светдуги в течение 5-10 минут, то спустя 1-2 часа после этого, появляется боль вглазах, спазмы век, слезотечение, светобоязнь и воспаление глаз. В этом случаенужно обратиться к врачу.

Для защиты зрения служат щитки и маски с защитными стеклами.Стекла совершенно не пропускают ультрафиолетовых лучей, а инфракрасные лучипропускают лишь в пределах от 0,1 до 3% от общего количества.

Для предохранения от действия лучей сварочной дуги, людей,работающих по соседству с местами сварки, ограждают светонепроникающими щитами,ширмами или кабинами из фанеры и брезентом высотой 1,8 м. Для улучшениявентиляции внутри кабины, стенки не доводят до пола на 25-30 см. чтобыуменьшить разность в яркости света, стенки кабин окрашивают в матовые светлыетона (серый, голубой, желтый) и увеличивают искусственную освещенность рабочегоместа.

Поражение электрическим током. Предельное напряжениехолостого хода при сварке не должно превышать, как правило, 70 В. Особенноопасно поражение током при сварке внутри резервуаров, где сварщик соприкасаетсяс металлическими поверхностями, находящимися под напряжением по отношению кэлектродержателю.

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">
11.<span Times New Roman"">          

1.<span Times New Roman"">    

Фрид Е.Г. «Устройство судна»

2.<span Times New Roman"">    

Рыбаков В.М. «Дуговая и газоваясварка»

3.<span Times New Roman"">    

Рыбаков В.М. «Сварка и резкаметаллов»
еще рефераты
Еще работы по металлургии