Реферат: Оперативно-производственное планирование

Федеральноеагентство морского и речного транспорта

Федеральноегосударственное образовательное учреждение

высшего профессиональногообразования

ВОЛЖСКАЯГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Кафедра:экономики и менеджмента

ОПЕРАТИВНОПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ

Курсовая работа

Тема: Сетевоепланирование

Выполнил: Ляпин М.С.

Нижний Новгород

2007г.


Задание №2.

Исходныеданные

№ работы Содержание работы

Работы, окончание

которых является

необходимым

условием для начала рассматриваемой

Время выполнения, сут. Стратегическое планирование проекта 1. Разработка технической конфигурации - 3 2. Разработка первоначального финансового плана 1 9 3. Юридическое согласование 1 3 4. Уточнение источников финансирования 2 2 5.

Обоснование и принятие

решения о выборе между

собственным изготовлением и

закупкой оборудования

3 2 Оперативное планирование проекта 6. Изготовление работы чертежей и документации 4,5 2 7. Подготовка и прекращение работы старого оборудования 4,5 2 8. Закупка материалов и комплектующих 6 4 9. Демонтаж старого оборудования 7 2 10. Планирование монтажа нового оборудования 8 2 11. Разработка справочника по обслуживанию оборудования 6 2 12. Изготовление оборудования 8 93 13. Подготовка монтажа оборудования 9,10,11 1 14. Обучение обслуживающего персонала 9,10,11 3 15. Монтаж нового оборудования 12,13 2 16. Испытание и приемка 14,15 1 17. Включение в производственный процесс 16 2

Задание№ 3

Определитьвсе полные пути, их продолжительность, выделить критический путь.

Таблица№1

Наименование полного пути Продолжительность пути

Резервы

времени

пути

Коэффициент напряженности 1 0-1-2-4-5-7-9-10-11-12 118 1 2 0-1-2-4-5-8-9-10-11-12 24 94 0,203 3 0-1-2-4-5-8-10-11-12 24 94 0,203 4 0-1-2-4-5-7-8-10-11-12 28 90 0,237 5 0-1-2-4-5-7-8-9-10-11-12 28 90 0,237 6 0-1-2-4-6-8-10-11-12 24 94 0,203 7 0-1-2-4-6-8-9-10-11-12 24 94 0,203 8 0-1-3-4-5-7-9-10-11-12 112 3 0,949 9 0-1-3-4-5-8-9-10-11-12 18 100 0,152 10 0-1-3-4-5-7-8-10-11-12 22 96 0,186 11 0-1-3-4-6-8-10-11-12 18 100 0,152 12 0-1-3-4-6-8-9-10-11-12 18 100 0,152 13 0-1-3-4-5-8-10-11-12 18 100 0,152 14 0-1-3-4-5-7-8-9-10-11-12 22 96 0,186

Пример:

путь0-1-3-4-6-8-10-11-12

Продолжительностьполного пути определяется суммированием продолжительностиработ составляющих этот путь

L=3+3+2+2+2+3+1+2=18

Резерввремени полного пути

R(L)=TKp — T(L)

118-24=94

Кн= 24/118=0,203


Задание№4

Поданным задания 2 и 3 определить графически и в табличной форме параметрысобытий и работ.

Таблица№2

Работ

а

(i,j)

Прод-ть работы

(i,j)

Ранние сроки

совершения

событий

Поздний

срок события,

j

Резерв времен

и события

ия

Резервы времени работ

Коэф-

нт напр. работ

(i,j)

i j Полный Свободный 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0,1 3 3 3 1(к) 1,2 9 3 12 12 1(к) 1,3 3 3 6 12 6 6 0,455 (п) 2,4 2 12 14 14 1(к) 3,4 2 6 14 14 6 6 0,455 (п) 4,5 2 14 16 16 1(к) 4,6 2 14 16 110 94 94 0,05 (р) 5,7 4 16 20 20 1(к) 5,8 2 16 22 112 90 94 4 0,03 (р) 6,8 2 16 22 112 90 94 4 0,05 (р) 7,8 2 20 22 112 90 90 0,03 (р) 7,9 93 20 113 113 1(к) 8,9 1 22 113 113 90 90 0,03 (р) 8,10 3 22 115 115 90 90 0,05 (р) 9,10 2 113 115 115 1(к) 10,11 1 115 116 116 1(к) 11,12 2 116 118 118 1(к)

(к)-критическая зона

(п)- подкритическая зона

(р)- резервная зона

Пример

Работа(1,3)

Резерввремени

Rn(j)=Tп(j)-Tp(j)

Rn(3)=12-6

Полныйрезерв времени

Rn(i,j)=Tп(j)-Tp(i)-T(i,j)

Rn(1,3)12-3-3=6

Свободныйрезерв времени работы

Rc(i,j)=Rn(i,j)-R(j)

Rc(l,3)=2-2=0

Коэффициентнапряженности работы позволяет определить степень сложности выполнения в сроккаждой группы работ

/>

где:

t(Lmax) — продолжительность максимального пути, проходящего через работу (i,j);

tкp- длина критического пути;

tкр'-продолжительность (длина) отрезка рассматриваемого пути, совпадающего скритическим.

/>

Кн(5.8)=(116-97)/(118-96)=0,03

Порезультатам расчета коэффициента напряженности работ классифицировать работы позонам:

1)   критическая(Кн>0,8)

2)   подкритическая(0,6<=Кн<=0,8)

3)   резервнаязона (Кн< 0,6)

Задание№5

Оптимизация- это процесс улучшения организации выполнения работ с учетом срока выполнения.Она проводится для сокращения длины критического пути, регулирования степенинапряженности работ, более рационального использования всех видов ресурсов.Критический путь должен составить 25 дней.

Оптимизациясетевой модели производится по времени. Будет использован метод привлечение дополнительныхресурсов (рабочих мест).

Условнопринимаем число рабочих мест на начальном этапе оптимизации по всем работам,кроме изготовления оборудования, равным 1 человеку. При изготовленииоборудования — 5 человек.

Накритическом пути наибольшую продолжительность имеет 12 работа: изготовлениеоборудования — 75 дней. Начнем оптимизацию с данной работы. Сократимпродолжительность до 7 дней. Тогда число рабочих определяется следующим образом:


/>

/>

Сократимпродолжительность стратегического планирования проекта по следующим работам:

1)       Разработкупервоначального финансового плана выполняет 1 рабочий за 7 дней. Внесемизменения: пусть 7 рабочих за 1 день разработают данный план;

2)       Обоснованиеи принятие решения о выборе между собственным изготовлением и закупкойоборудования производится за 1 день 2 рабочими.

Сократимпродолжительность оперативного планирования проекта по таким направлениям:

1)Монтаж нового оборудования будет осуществляться за 1 день 2

рабочими;

2)Включение в производственный процесс будет так же осуществляться двумя рабочимиза 1 день.

Такимобразом, продолжительность критического пути сократилась от 98 дней до 25, аобщее число работников для осуществления данного проекта возросло с 21 человекадо 80.

еще рефераты
Еще работы по менеджменту