Реферат: Анализ подходов к логистике крупнейших пивоваренных компаний России

<span Calibri",«sans-serif»">Государственныйуниверситет — Высшая Школа Экономики

<span Calibri",«sans-serif»">

<span Calibri",«sans-serif»">

<span Calibri",«sans-serif»">

<span Calibri",«sans-serif»">

<span Calibri",«sans-serif»">

Реферат на тему: «Анализподходов к логистике крупнейших пивоваренных компанийРоссии»

<span Calibri",«sans-serif»">

Выполнил:

Студент Специализации Политического Менеджмента и связей собщественностью ф-та Прикладной Политологии

Ширанов Константин

<span Calibri",«sans-serif»">

<span Calibri",«sans-serif»">

<span Calibri",«sans-serif»">

<span Calibri",«sans-serif»">

<span Calibri",«sans-serif»">

<span Calibri",«sans-serif»">

<span Calibri",«sans-serif»">

<span Calibri",«sans-serif»">

<span Calibri",«sans-serif»">

<span Calibri",«sans-serif»">

<span Calibri",«sans-serif»">

<span Calibri",«sans-serif»">

Москва – 2007

Оглавление

1. Общаяинформация (Краткая характеристика логистического рынка России)………………………………………………………………………………..2

2. «Балтика»…………………………………………………………………………….2

3. «Heineken»………………………………………………………………………......5

4. «SUN Interbrew»…………………………………………………………………….6

5. EfesBeverageGroup………………………………………………………   ………7

6.«SABMiller»…………………………………………………………………………8

7. Аналитическое подведениеитогов………………………………………………..9

7.1.  Склады……………………………..…………………………………………..…9

7.2.Транспорт…………………………………………………………………..……..9

7.3. Компьютерныетехнологии……………………………………………..……….10

7.4.  Освоение новых территорий………………………………..…………………..10

8. Список использованнойлитературы……………………………………………...11

1. Общаяинформация (Краткая характеристика логистического рынка России)

Пивовареннаяпромышленность является одной из самых быстроразвивающихся и прибыльных в нашейстране. На этом рынке с успехом работают, как отечественные так и зарубежныепроизводители. Как следствие, современное пивоваренное производство крайненуждается в мощных решениях по управлению и автоматизации.

«Россия – однаиз крупнейших стран мира, с различным уровнем развития регионов и неравномернойгеографией размещения основных производств. Различия, например, Центрального иДальневосточного федеральных округов (далее регионов) по всем основнымдемографическим и экономическим показателям гораздо более заметны, чем длястран ЕС. Поэтому важно налаживать хорошее сообщение между регионами, то естьразвивать логистичекую сферу компаний.

Здесь отметим,что в отличие от других стран СНГ, в России значительная часть пива перевозитсяжелезнодорожным транспортом, что учитывается компаниями при размещениипроизводств и планировании сроков поставок. В рамках развития перспективной«Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте» целый рядпивоваренных компаний, аффилированныхтранспортныхструктур и торговых партнеров производителей в 2004 году приобрели или взяли варенду более 2 000 крытых вагонов, оборудовав их по согласованию сжелезнодорожными службами.

Облегчениедоставки продукции пивоваренных предприятий, и компенсация расходов на нее,имеют значительное влияние на продажи компании в Сибирском регионе и на ДальнемВостоке. Например, «Балтика», в целях обеспечения единой ценовой политики, ещев 2003 году начала выплачивать компенсации дистрибьюторам за перевозку пива пожелезной дороге и даже обеспечивала возврат вагонов.

Количествопоставщиков остается большим, тем не менее, практически все пивоваренныекомпании и предприятия контролируют цепочку поставок и исключили из нееоптовиков. На рынке присутствует несколько крупных дистрибьюторов,ориентирующихся исключительно на поставки пива.

Однакосуществуют определённые проблемы на рынке логистики в России – дефицит кадровэтого направления. Особенно остро нехватка заметна по специальностям, которыенеобходимы для оптимизации работы логистики в компании (плановики, аналитики,менеджеры по развитию).

Сейчас в логистическойинфраструктуре можно отметить динамичнуютенденцию развития складской логистики. При этом если 2–3 года назад основнымирегионами ввода новых складских терминалов были Москва и Санкт-Петербург, тосейчас это практически все города с населением свыше 1 млн. человек.

Рыноктранспортных услуг развивается пока экстенсивно, то есть за счет увеличенияподвижного состава. Вместе с тем еще не появились крупные автоперевозчики,которые могли бы обслуживать большие национальные компании по всей стране»<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[1]

.

2. «Балтика»

«Балтика»создала уникальную систему логистики, позволяющую оперативно доставлять в любуюточку России любую единицу из более чем 200 SKU, которые включает в себяпортфель брэндов компании. Осенью прошлого года компания начала проект поусовершенствованию бизнес-процессов и созданию лучшей в отрасли системылогистики, рассчитанный на несколько лет. Была проведена масштабнаяреорганизация дирекции по логистике, унифицированы логистические структуры назаводах компании, запущен проект по управлению собственным железнодорожнымпарком. Во многом высокой степени дистрибуции позволяет добиватьсяразработанная четкая система планирования цепочки поставок.

Более того, логисты «Балтики» используютсистему приема заказов от дистрибьюторов через интернет. Таким образом, запросыобрабатываются в рекордно короткие сроки. В процессе доставки продукцииучаствуют 32 сбытовых подразделения и 62 представительства компании.

Для оптимального достижения цели – доставлятьоперативно в любую точку страны качественное свежее пиво — «Балтика» сталаразвивать собственный парк крытых вагонов, оборудованных по специальнымтехнологиям.

В конце 2001 года «Балтика» закупила у«Алтайвагона» первые 700 вагонов, оснащенных специальной термоизоляцией,которая позволяет поддерживать внутри них температуру на уровне 5–12%. В мае2007 года было закуплено еще 100 крытых вагонов у «Армавирского завода тяжелогомашиностроения». Железнодорожный парк компании на данный момент насчитывает1600 универсальных крытых вагонов (по их количеству «Балтика» занимает второеместо в России после ОАО «РЖД»), а также 200 единиц арендованного подвижногосостава. Железнодорожный транспорт служит одним из основных средств перевозкиготовой продукции «Балтики» на средние и дальние расстояния, однако от иныхвидов транспорта и, в частности, от услуг автоперевозчиков компания пока неотказывается»<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[2].

Если учесть, что «рыночная стоимостьуниверсального крытого вагона производства Армавирского завода составляет от 60до 70 тыс. евро., то получается, что пивная компания вложила более 9 млн.долларов в пополнение своего железнодорожного парка»<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">[3].

Таким образом, основой системылогистики компании стали собственные автомобильный и железнодорожный парки, «30обеспеченных транспортом складов по всей стране, в том числе мощныйлогистический центр площадью 10 тыс. кв. м в Новосибирске»<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[4]

.

«Привлекательность региональных рынков неотрицают и в «Балтике». По словам заместителя директора по корпоративным связямОАО «Пивоваренная компания «Балтика» (компания имеет склад в Новосибирске)Алексея Кедрина, «то, что мы одними из первых решили развивать своепроизводство в регионах (например, три года назад были построены заводы вСамаре и Хабаровске), позволило нам получить заметное преимущество передконкурентами. Так, благодаря работе складского комплекса, построенного вНовосибирске в 2003 году, рост продаж по Сибири только за первый год составил60%»<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">[5].

Также стоитотметить, что год назад «Балтика» усовершенствовала систему кросс-брюинга<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[6]

. Ктому времени компания уже разливала на всех своих предприятиях «Балтику» и«Арсенальное» и начала готовить аналогичный проект по «Невскому» и «Ярпиву».

Летом 2006года компания начала разливать «Балтику» и «Арсенальное» на пяти своихроссийских заводах, ранее входивших в «Вену», «Пикру» и «Ярпиво», рассказал вице-президентпо операционной деятельности «Балтики» Александр Дедегкаев. Запущенный вавгусте брэнд «Большая кружка» производится на трех площадках – в Туле,Челябинске и Красноярске, а лицензионная марка Carlsberg – на ростовском итульском заводах компании.

Также былазапущена аналогичная программа и по брэндам других российских предприятий BBH.В Ростове и Туле уже началось производство брэнда Tuborg, который ранеевыпускался исключительно на петербургском заводе «Вена».

За счёт такогоперекрестного производства ПК «Балтика» предполагала сэкономить на логистике иувеличить продажи этих марок в регионах, отмечали эксперты.

Топ-менеджеркрупной дистрибьюторской компании считает, что кросс-брюинг «Невского» и«Ярпива» увеличит продажи марок на 10-15%. По данным «Бизнес Аналитики», намарки «Невское» и «Ярпиво» в январе-октябре 2006 года приходится по 2,6 и 3,5%рынка соответственно. Также было отмечено, что сокращение логистического плечана <st1:metricconverter ProductID=«300 км» w:st=«on»>300 км</st1:metricconverter>позволит «Балтике» ежегодно экономить минимум 500 млн. рублей. Гендиректорлогистической компании Relogix Александр Гутекулов оценил экономию «Балтики» в800 млн. рублей в год. «Кроме того, продукция компании теперь будет лучшепредставлена в дальних регионах, ведь из-за больших расстояний на полках могутотсутствовать некоторые брэнды»<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[7]

, –подчеркнул господин Гутекулов.

Директор попродажам пивобезалкогольной продукции компании «Мегаполис» (крупнейшийдистрибутор «Балтики») Вячеслав Султанов заверил, что проблем с доставкой нет исейчас, потому что на региональных складах хранится не менее месячного запасапродукции. «Но когда компания будет производить больше марок в регионах, мысможем более гибко реагировать на предпочтения потребителей»<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[8]

, –признал господин Султанов.

Кросс-брюингуже оценили конкуренты «Балтики». SUN Interbrew разливает федеральные марки«Клинское» и «Сибирская корона» на всех российских заводах, кроме Курского иНовочебоксарского, а марку «Толстяк» – на всех заводах, кроме площадки вНовочебоксарске. Heineken разливает брэнд «Охота» на четырех заводах, «Бочкарев»– на трех, ПИТ – на четырех. Как пояснили представитель SUN Interbrew АлексейШавенцов и директор по связям с общественностью российского Heineken АннаМелешина, кросс-брюинг позволяет экономить на логистике, эластичнее реагироватьна спрос в конкретном регионе и увеличивать объем продаж марок в целом

«Уровеньдистрибуции продукции компании «Балтика» – 98% (то есть продукция фирмыпредставлена почти во всех магазинах страны). Этого показателя в основномудалось добиться благодаря развитой системе логистики, которая включает в себяоколо 500 единиц грузовой техники, 28 современных складских терминалов, в томчисле 18 региональных (из них 7 – это склады класса А), 10 складов при заводах.Стоит отметить, что открытие нового седьмого в России складского терминалакласса «А» компании «Балтика» состоялось в Иркутске в то время как балтийскиетерминалы уже работают в Екатеринбурге, Новосибирске, Уфе, Лермонтове(Кавказские Минеральные Воды), Нижнем Новгороде и Воронеже.

Надо заметить,«Балтика» на 95% обеспечена собственными складами и организует работу на нихсамостоятельно. Именно такую собственную складскую систему, не зависящую отколебаний спроса на данном рынке и других внешних факторов, компания считаетсвоим конкурентным преимуществом»<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[9]

.

3. «Heineken»

Своё времякомпания столкнулась с целым рядом логистических трудностей, так как оназанимается производством широкого ассортимента продуктов, владеет несколькимипивоваренными заводами, а продажи осуществляет на разных рынках по всему миру.Ситуация явно начала осложняться, и пивоваренному гиганту Heineken пришлосьвсерьез пересмотреть подход к производству. Поэтому компания начала внедрениефункциональной системы производственного планирования, предложенной Agilisys,которая в итоге решила все необходимые задачи, а именно: осуществление расчета допустимогоуровня складских запасов, составление производственных графиков. Системакалендарного планирования позволяет увеличивать эффективность операций,значительно снижая разрыв во времени между производством  и доставкой продукции заказчику (времяисполнения заказа).<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[10]

Ещё одинпроект<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[11]

,который Heineken успешно завершила – это проект совместно с компанией«Микротест», лидером российского рынка информационных технологий, по внедрениюкомплексного решения «1С: Управление производственным предприятием 8.0» в ООО«Хейнекен Логистик Центр», собственного дистрибьюторского подразделения группыHeineken в России.

Основными задачами данного проекта являлись:унификация учетных принципов, обеспечение централизованного управления данными,построение бухгалтерской и финансово-управленческой отчетности, автоматизацияряда сложных бизнес-процедур (кредитный контроль розничных отгрузок, учеттовара на складе и товара в пути с помощью транзитных складов, проведение транзитныхопераций и другое), а также подготовка базы для внедрения системы отчетности постандартам МСФО.

Был разработан и внедрен бизнес процесспродажи по схеме «пресейл», с точным разделением функциональности по зонамответственности пользователей. Разработана схема обмена данными междуфилиалами, находящимися на территории других регионов Российской федерации,позволяющая получать данные в оперативном режиме. Так же доработки коснулисьчасти учета движения тары, расчета скидок по действующей в компании программе.

Внедрение информационной системы в заданныесроки обеспечило «Хейнекен Логистик Центр» ИТ-платформу для дальнейшейреализации управленческих задач. В компании была изменена система планированиязаказов, позволяющая более оперативно реагировать на изменение ситуации нарегиональных рынках и соответственно сокращать количество возвращаемой насклады продукции.

Также «пивоваренная компания Heineken в 2006году планировала открыть в Новосибирске склад готовой продукции для размещениявсего портфеля брэндов группы Heineken в России. Новый складской комплексдолжен был обеспечивать продукцией компании весь регион Центральной и ВосточнойСибири.

По словам PR-менеджера группы компанийHeineken Анны Мелешиной, «складской комплекс в Новосибирске будет объединятьвсе брэнды, производимые на «Сибирской пивоварне Heineken», а также брэнды,которые доставляются в Западную Сибирь из других регионов по железной дороге иавтотранспортом. Для более эффективной работы этого склада, уже сейчас наминачато строительство железнодорожной ветви». Неineken в течение 2005 годавложила порядка 280 млн руб. в строительство этого склада»<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">[12].

В дополнении к вышеуказанному новосибирскомускладскому комплексу  «Пивовареннаякомпания «Волга», которая принадлежит холдингу Heineken, выиграла конкурс направо приобретения 51% уставного капитала хладокомбината «Окский», законтрольный пакет акций которого компания заплатила 46,6 млн. руб.

Аналитик «Уралсиба» Андрей Никитин считаетприобретение «Окского» логичным шагом, так как хладокомбинат можетиспользоваться для расширения производственных или складских площадей «Волги».А начальник операционного отдела нижегородского филиала «Брокеркредитсервиса» <st1:PersonName ProductID=«Михаил Мартынов» w:st=«on»>Михаил Мартынов</st1:PersonName>предполагает, что база хладокомбината может стать перевалочным пунктом длятранспортировки пива в другие регионы»<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">[13].

4. «SUN Interbrew»

SUN Interbrewтоже не осталась в стороне от нововведений. Компания начала готовиться кизменениям в системе сбыта еще в 2000 году. Над программой работаликонсультанты из McKinsey и ARG. Было определено оптимальное число дистрибьюторов,при отборе которых учитывался опыт работы партнеров по сбыту с розницей,наличие транспорта и складская инфраструктура.

«Средниедистрибьюционные затраты в расчете на гектолитр во II квартале <st1:metricconverter ProductID=«2004 г» w:st=«on»>2004 г</st1:metricconverter>. были на 1,1 евровыше, чем за тот же период прошлого года. В первом полугодии <st1:metricconverter ProductID=«2004 г» w:st=«on»>2004 г</st1:metricconverter>. этот показательпревысил прошлогоднее значение на 1 евро. Это было вызвано увеличением затратпо логистике, связанное с ростом объемов поставок с запада на восток иувеличением тарифов на железнодорожные перевозки»<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[14]

.

«Sun Interbrewв 2005 году предпринял в Москве попытку построить схему прямых поставок пива отпроизводителя до розничных точек – так это делается во всех европейскихстранах. Роль дистрибьюторов в этой схеме минимальна – они должны выполнятьисключительно логистические функции»<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[15]

.

Стоитотметить, что «ведутся работы по внедрению автоматизированной системы управлениятранспортной логистикой «Перекресток» для торговых представителей вПивоваренной Компании «Сан ИнБев» в городах: Барнаул, Кемерово и Томск»<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[16]

.

«Автоматизированнаясистемы диспетчирования – это возможность автоматического формированиямаршрутных листов для каждого транспортного средства с учетом всех заказовежедневно. Это возможность построения на графическом уровне оптимальныхтранспортных маршрутов по Новосибирску (Красноярску, Омску, Кемерово, Барнаулу,Томску и другим) с учетом множества параметров, автоматическое распределениезаказанной продукции в автотранспорте согласно сформированным заявкам, а такжеавтоматическое формирование необходимых документов для каждого маршрута.

Программаможет выполнять различные задачи, например:

1. Расчёт оптимального маршрута:

минимальное суммарное время развоза или минимальный суммарный путь маршрута или минимальная суммарная стоимость развоза или минимальное количество транспортных средств или минимизация некоторой комбинации числа транспортных средств и суммарного расстояния (времени/стоимости)

Такжесуществует возможность накладывать различные ограничения при расчетеоптимального маршрута, например окна работы с клиентами, ограничения помаршрутам следования автотранспорта (в случае, если движение на какой-то улицевременно перекрыто и другое).

2. Печать необходимых документов:

маршрутный лист сводная товарная накладная pick-лист (сводный список товаров, которые необходим погрузить в машину)

Сопроводительныедокументы, такие, как счет-фактура и товарно-транспортная накладнаяраспечатывается непосредственно из существующей учетной системы Вашей компании.Также в системе предусмотрена возможность распечатывать карту маршрута»<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[17]

.

Мы подробноописали это нововведение, чтобы было понятно, какие новейшие разработки  и, соответственно, какие материальные средствавкладывают компании в развитие своего бизнеса, а точнее в логистическую егочасть, так как она является одной из фундаментальных основ поддержания жизнифирмы.

5. EfesBeverage Group

«Насегодняшний день Efes Beverage Group владеет тремя российскими заводами вМоскве, Ростове-на-Дону и Уфе, которые выпускают пиво под марками «СтарыйМельник», «Сокол», «Белый Медведь», Efes и Warsteiner.

Суммарнаяпроизводственная мощность заводов в 2004 году составила 6,7 млн. гкл. Со словруководства, благодаря открытию завода в Ростове-на-Дону в 2003 году, компанииудалось создать «золотой треугольник» из трех пивоварен, что позволяеторганизовать бесперебойные поставки продукции практически в любой регионРоссии»<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[18]

.

«В 2002 годуЗАО «Пивоварни Москва-Эфес» первого в России проекта внедрения mySAP.com откомпании SAP. Это было сделано, чтобы на стратегическом уровне осуществитьстандартизацию, структуризацию и эффективность бизнеса. На более низших уровнях– оперативный контроль и визуализация данных. А также стандартизацияИТ-инфраструктуры, которая обеспечивает безболезненный переход с внутреннихразработок на стандартный пакет, который используется в мире.

«ERP-система»(Enterprise Resource Planning — Управление ресурсами предприятия) можетупотребляться в двух значениях. Во-первых, это — информационная система дляидентификации и планирования всех ресурсов предприятия, которые необходимы дляосуществления продаж, производства, закупок и учета в процессе выполненияклиентских заказов. Во-вторых (в более общем контексте), это — методологияэффективного планирования и управления всеми ресурсами предприятия, которыенеобходимы для осуществления продаж, производства, закупок и учета приисполнении заказов клиентов в сферах производства, дистрибьюции и оказанияуслуг»<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[19]

.

Новая системабыла внедрена вместо прежней Efes Business Solution, которая использовалась напредприятиях компании в России и в СНГ. Она включала в себя финансовые функции,логистику, сбыт, мониторинг, что реализовывалось не на таком уровне как у SAP,однако для компании этого было достаточно. И ЗАО «Пивоварни Москва-Эфес»перешла на SAP вовсе не потому, что старая система плохо работала, а так каквнедрение SAP является стратегическим шагом»<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[20]

.

Система SAPR/3 состоит из набора прикладных модулей, которые поддерживают различныебизнес-процессы компании и интегрированы между собой в масштабе реальноговремени. В их число входят и модули по логистике:

1.<span Times New Roman"">                    

Управление материальными потоками (MM). Модульподдерживает функции снабжения и управления запасами, используемые в различныххозяйственных операциях. Ключевые элементы: Закупка материалов, Управлениезапасами, Управление складами, Контроль счетов, Оценка запасов материала,Аттестация поставщика, Обработка работ и услуг, Информационная система закупоки информационная система управления запасами.

2.<span Times New Roman"">                    

2.Сбыт (SD). Модуль решает задачи распределения,продаж, поставок и выставления счетов. Ключевые элементы: Предпродажнаяподдержка, Обработка запросов, Обработка предложений, Обработка заказов,Обработка поставок, Выставление счетов (фактурирование), Информационная системасбыта.

«i2 SupplyChain Strategist Tactician (SCST) является инструментом стратегического итактического планирования, предоставляющий средства для комплексногомоделирования взаимосвязей между производственной, транспортной идистрибуционной структурой цепи поставок компании.

i2 SupplyChain Strategist Tactician (Стратегическое планирование цепочки поставок)позволяет решать многие задачи, в числе которых:

1.<span Times New Roman"">     

Моделирование дистрибуционной составляющейцепочки поставок:

      1)   определение стратегически оптимального уровня запасов

      2)   выбор товаров прямой поставки, централизованной поставки

      3)анализ оптимальной загрузки площадейхранения (распределительных центров и складов)

2.   Моделирование транспортнойсоставляющей цепочки поставок:

      1)   мощностей транспортировки (собственным транспортом / внешнимперевозчиком)

      2) типов транспортировки (водным /автомобильным / железнодорожным транспортом)

ИспользованиеSCST для планирования стратегического и тактического развития цепочки поставокпозволяет моделировать сценарии развития, приводящие к снижению постоянных иоперационных издержек, снижению оборотного капитала и увеличению эффективностииспользования производственных, складских и транспортных мощностей компании»<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[21]

.

6. «SABMiller»

Строя заводы,компании не только увеличивают и расширяют производство, но также стараютсярешить логистические проблемы. Это хорошо видно на примере ПК «SABMiller»(вторая по величине пивоваренная компания в мире после Inbev. Основные брэнды –Miller, Peroni Nastro Azzurro, Pilsner Urquell), которая выбрала городУльяновск для строительства своего второго завода в России.  По словам<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[22]

гендиректорООО «Трансмарк» (российское представительство SABMiller) Джеймса Уилсона,компания долгое время работала в России с одной пивоварней в Калуге, и в этомбыли свои преимущества, например, в более удобном управлении производством,которое сосредоточено в одном месте. Однако был и ряд недостатков, в частности,сложная и дорогая логистика. Ульяновск подошел компании сразу по несколькимфакторам: наличие трудовых и энергоресурсов, а также транспортная доступность.

Директор попродажам пивобезалкогольной продукции ГК «Мегаполис» (крупнейший дистрибутор«Балтики») Вячеслава Султанова считает, что после завершения строительствапивоварни в Ульяновске SABMiller сократит общие затраты на логистику примернона 15%. «Кроме того, завод в Ульяновске поможет SABMiller «более плотно»работать на рынках Поволжья, Татарии и Башкирии, куда из-за близости заводаможно будет организовывать доставку продукции на автотранспорте, говоритгосподин Султанов: «Это хоть и повысит затраты на логистику в данных регионах,однако позволит расширить зону покрытия дистрибуции, ведь не во все населенныепункты можно доставить продукцию на железнодорожном транспорте».<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[23]

7. Аналитическое подведение итогов

7.1. Склады

«Как показалопрос российских пивоваров, крупные производители предпочитают строитьсобственные склады для хранения готовой продукции, сырья и материалов, но в«высокий» сезон прибегают к аренде дополнительных складские площади.

Как отметилдиректор по логистике группы компаний Heineken в России Владислав Мишин,сторонние поставщики (3PL-операторы) используются в случае нехватки места налокальном складе. Помимо использования внешних складов для буферных запасов(например, предсезонные накопления), возможны и такие проекты, как перенос ксторонним операторам прямых (связанных с большей долей ручной загрузки) продаж.По словам В. Мишина, это дает возможность улучшения клиентского сервиса иувеличения оборачиваемости собственных складских территорий.

В пивовареннойкомпании «Балтика», как было отмечено выше, считают наличие собственнойскладской системы, не зависящей от колебаний спроса на рынке и других внешнихфакторов, одним из своих главных конкурентных преимуществ. На сегодняшний деньскладская инфраструктура компании состоит из 28 современных терминалов, 18 изкоторых находятся в регионах и 10 складов – при заводах. 7 из числа региональных– это склады класса А»<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[24]

.

7.2. Транспорт

Большинствосвоего товара пивоваренные компании перевозят с помощью авто дорожноготранспорта, личного или арендованного. Происходит это в значительной степенипотому, что «автомобили имеют ряд серьезных преимуществ — на коротких плечахвыгоднее тариф, доставка осуществляется «до двери», автоперевозчики ведут себяболее предсказуемо. Кроме «Балтики», собственные вагоны есть у Heineken (более50-ти); остальные пользуются услугами ОАО «РЖД» и операторов»<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[25]

.

По количествусвоего транспорта «Балтика» и «Heineken»являются неоспоримыми лидерами, так как имеют большой автопарк и своисобственные ж/д вагоны. При чём среди них первая компания имеет много большепреимуществ, так её личный ж/д парк состоит из 200 вагонов, что превышаетколичество «Heineken» в4 раза. 

Здесьнеобходимо сказать, что «Балтика» – единственная пивоваренная компания в России— перевозит подавляющий объем продукции в собственном подвижном составе. Длятого чтобы обеспечить присутствие продукции во всех регионах страны, «Балтикой»была создана разветвленная дистрибуционная сеть, основа которой — пять заводов,расположенных в разных городах России, около трех десятков сбытовыхподразделений, имеющих собственные терминалы.

7.3.Компьютерные технологии

Внедрениеновейших компьютерных разработок – еще один способ решения проблем, связанных слогистикой. Такие компании как Heineken, Efes Beverage Group, Sun Interbrew водяту себя на фирме разные компьютерные и иформационные технологии – ERP система(система стратегического планирования), автоматизированная системыдиспетчирования «Перекресток», «1С: Управление производственным предприятием8.0» и другие.

Такиенововведения повышают эффективность производственной деятельности предприятия,сокращают внутренние информационные потоки, уменьшая тем самым затраты на ихобеспечение, позволяют моделировать сценарии развития, приводящие к снижениюпостоянных и операционных издержек, снижению оборотного капитала и увеличениюэффективности использования складских и транспортных мощностей компании, атакже автоматически распределять заказанную продукцию в автотранспорте согласносформированным заявкам и формировать необходимые документы для каждогомаршрута.

Еще системыдиспетчирования позволяют значительно сократить затраты на ГСМ, поддерживатьоптимальное количество машин в автопарке, и существенно повысить уровеньсервиса Вашей компании за счет расчета оптимального пути транспортногосредства, с учетом пожеланий Ваших клиентов по времени доставки.

7.4. Освоение новых территорий

Сейчассуществует тенденция освоения крупными пивоваренными компаниями северной частиРоссии. Это довольно большой регион с хорошим потенциалом для увеличенияпивного рынка, однако на данный момент потребление пива там невысокое.В такой ситуации выигрывает тот игрок, который может до минимумаснизить затраты на логистику и дистрибьюцию.<span Arial",«sans-serif»;color:black">

Поэтомубольшое значение приобретает баланс в отношениях производителя и дистрибьютора,который определяется масштабом и «уникальностью» предложения. Так, кроме общегофинансового состояния и оборота, основными активами дистрибьютора в «торге» спроизводителем являются: <span Arial",«sans-serif»; color:black">

логистические возможности (наличие складов, транспортный парк и так далее); клиентская база, покрытие розничной сети

Тем не менее,именно процессы обострения конкуренции служат причиной постоянной ревизии отношенийпроизводителей и дистрибьюторов. Консолидация сближает всех – производителей, сзавоеванием рынка транснациональными компаниями, дистрибьюторов, которыезахотели и смогли приспособиться к новым требованиям обслуживания, и розницу,которая сегодня стремится объединиться в сети.

8. Список использованной литературы.

1. По материалам <a href=«logist.ru/publication/dnews.pl?action=news&id=»298">logist.ru/publication/dnews.pl?action=news&id=298,«Балтики» уникальная система логистики»

2. Информациявзята из интервью директора по логистике ПК «Балтика» Алексея Скатина, <a href=«logist.ru/publication/dnews.pl?action=news&id=»298">logist.ru/publication/dnews.pl?action=news&id=298

,«Балтики» уникальная система логистики»

3. www.expert.ru/articles/2007/05/22/pivo-rjd/,«Пивной шлагбаум», 22 мая <st1:metricconverter ProductID=«2007 г» w:st=«on»>2007 г</st1:metricconverter>.

4.corporate.baltika.ru/m/1404/gramotnaya_logistika_i_produmannaya_marketingowaya_poli.html,«Грамотнаялогистика и продуманная маркетинговая политика привели к росту»

5. Данные с <a href=«www.pivnoe-delo.com/index.php?id=»6067">www.pivnoe-delo.com/index.php?id=6067

,Россия. «В 2006 году Heineken приведет в Сибирь все свои бренды».   

6. http://2b.</span

еще рефераты
Еще работы по менеджменту (теория управления и организации)