Реферат: Формирование системы сбытовой логистики на примере ЗАО "Ярославский хлебозавод №2"

МИНИСТЕРСТВООБРАЗОВАНИЯ

РОССИЙСКОЙФЕДЕРАЦИИ

Государственнаяпрограмма подготовки управленческих кадров

дляорганизаций народного хозяйства

Консорциум«Ярославия»

Ярославскийгосударственный университет

имени П. Г.Демидова

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

ФОРМИРОВАНИЕ СБЫТОВОЙ ЛОГИСТИКИ ПРЕДПРИЯТИЯ НАПРИМЕРЕ 

ЗАО «ЯРОСЛАВСКИЙ ХЛЕБОЗАВОД №2»

                                                                       Руководитель профессор

                                                                                                            ПарфеноваЛ.Б.

                                                                          «____»_____________2003г.

                                                                     Слушатель  Жохов М.Л.

                                                                          «____»_____________2003г.

2003 г.

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family: «Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language: AR-SA">

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ.........................................................................................................3

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСАЛОГИСТИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ

1.1<span Times New Roman""> 

Основныеположения логистики. Роль логистики в установлении целей и задач обслуживанияпотребителей .......................................5

1.2<span Times New Roman""> 

Каналыраспределения. Выбор канала распределения....................22

ГЛАВА 2. ПОНЯТИЕ И ФУНКЦИИСБЫТА. ЛОГИСТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ СБЫТА

2.1 Принципылогистического моделирования сбыта...........................33

2.2 Основные логистические модели сбыта готовойпродукции.........37

ГЛАВА 3. АНАЛИЗ СИСТЕМЫ СБЫТОВОЙЛОГИСТИКИ ЗАО «ЯРОСЛАВСКИЙ ХЛЕБОЗАВОД №2» И ВЫРАБОТКА ПОДХОДОВ КСОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СБЫТОВОЙ ДЯЕТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ НА ОСНОВЕ МИНИМИЗАЦИИИЗДЕРЖЕК

        3.1 Краткая характеристикаобъекта исследования...............................45

        3.2 Анализ организациисистемы сбыта на предприятии......................46

        3.3 Анализ работытранспортного отдела предприятия по

              доставке продукциипотребителям....................................................52

        3.4 Предложения помодификации каналов распределения

              продукции в городеЯрославль. .......................................................61

ЗАКЛЮЧЕНИЕ........................................................................................68

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ........................................................................71

ВВЕДЕНИЕ

РазвитиеРоссийских экономических реформ ставит серьезные задачи перед производственнымипредприятиями созданными в последнее десятилетие. Возникновение и становлениебольшинства этих предприятий происходило стихийно, в условиях наличия дефицитана определенные виды товаров и услуг, несовершенной правовой базы, слабого контроля со стороны государственныхорганов. Однако в достаточно короткие сроки экономическая политика открытыхграниц привела к необходимости конкурировать не только с отечественными, но и сдостаточно качественными и дешевыми импортными товарами. С каждым годомусиливается налоговый пресс государства, растут требования к качеству продукциии услуг со стороны потребителя, более того эти требования жестко защищаютсязаконом.

Все этоговорит о том, что стадия стихийного развития предприятий завершена изаставляет предпринимателей и руководителей все чаще обращаться к научнымразработкам, строить свой бизнес в соответствии с законами цивилизованногорынка.

Важнейшиминструментом в улучшении работы предприятия становится логистика. Логистикапредлагает новый подход к организации эффективного функционирования системуобслуживания потребителей.

В современныхусловиях диапазон видов деятельности, охватываемый логистикой, постояннорасширяется, включая не только внутрифирменную, но и межфирменную логистическуюинтеграцию и координацию.

Конкурентоспособностьна рынке в значительной степени определяется наличием системы логистическогообслуживания  заказов потребителей, и,следовательно, уровнем качества предоставляемого обслуживания.

Клиентосуществляет выбор необходимых ему товаров или услуг среди ряда аналогичных,предлагаемых на рынке, и приобретает те из них, которые в наибольшей степениудовлетворяют его потребности. Повышение уровня качества выполнения заказоводновременно со снижение его стоимости способствует увеличению объема продаж.

Проблемалогистического обслуживания потребителей обостряется жесткими финансовымиусловиями, в которых осуществляется планирование поставок продукции,недостаточным уровнем надежности российских предприятий поставщиков,значительным временным интервалом между началом планирования поставок и ихосуществлением и, следовательно, низким уровнем логистического обслуживанияпотребителей.

Повышениекачества обслуживания требует, как правило, дополнительных затрат. Однако,необходимость снижения общих логистических затрат требует достижения высокогокачества при одновременном снижении уровня себестоимости предоставляемогообслуживания.

Актуальность темы исследования.

Научныеразработки и практические исследования показали, что, как правило,логистические издержки обслуживания колеблются от 20% до 49% себестоимостипродаж. Таким образом, сокращение этих издержек приводит к сокращению общихзатрат. В результате, уровень себестоимости обслуживания может быть снижен принеизменном или более высоком уровне его качества.

Оценку насоответствие критериям логистического обслуживания в дополнение к существующимметодам анализа деятельности необходимо использовать с целью повышенияэффективности бизнеса. Использование преимуществ логистических концепций иметодов в деятельности предприятий, обеспечивает высокий уровень качестваобслуживания. Внедрение логистического обслуживания позволяет сократитьразличные виды запасов в снабжении, производстве и сбыте, интенсифицироватьпроцессы движения продукции и ускорить оборачиваемость капитала, снизитьиздержки производства и обращения продукции и тем самым обеспечить высокуюконкурентоспособность предоставляемого обслуживания.

Вопросыприменения логистики в различных отраслях экономики достаточно подробноосвещены в работах российских ученых. Выводы и рекомендации настоящей работы,вся используемая информация, основаны на опыте, накопленном зарубежными иотечественными специалистами в области логистики. Эти труды отражаютзакономерности развитого рынка, но, как правило, слабо учитывают спецификуфункционирования российских предприятий. Анализ отечественных и зарубежныхисследований показывает, что к настоящему времени еще не выработана целостнаяконцепция логистического обслуживания потребителей.

Теориялогистики из-за своей сложности, многогранности и большого значения требуетдальнейшей разработки применительно к условиям российской экономики. В первуюочередь это относится к вопросам об объекте и субъекте управления качествомлогистического обслуживания, вертикальных и горизонтальных взаимодействиях всистеме управления, формах активизации и интеграции усилий сотрудников  логистикой службы предприятий. Логистическийподход требует современной методологии, новых моделей описания объектов испособов принятия управленческих решений. На сегодняшний день в отечественнойнауке ощущается некоторый недостаток практических разработок по рассматриваемойпроблеме.

Авторпопытался с помощью имеющихся теоретических логистических разработок повыситькачество и эффективность обслуживания потребителей ЗАО «Ярославский хлебозавод№2» на основе минимизации издержек сбытовой логистик

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ЛОГИСТИЧЕСКОГООБСЛУЖИВАНИЯПОТРЕБИТЕЛЕЙ.                                                                                                      

     1.1. Основные положения логистики. Рольлогистики в установлении целей и задач обслуживания потребителей.

Логистика происходит от греческого слова logistike, чтоозначает ис­кусство вычислять, рассуждать. Этот термин имеет многовековуюисторию. Древние греки понимали под логистикой искусство выполнения расчетов, испециальные государственные контролеры назывались логистами. Со­гласносвидетельству Архимеда, вIV веке донашей эры в Греции имелись логисты, в Риме, в период Римской империисуществовали служители, носившие титул «логисты» или «логистики»; онизанимались распределением продуктов питания. В первом тысячелетии нашей эры, ввоенном лексиконе ряда стран, с ло­гистикой связывали деятельность пообеспечению вооруженных сил матери­альными ресурсами и содержанию их запасов.Царь Византии ЛеонVI (865-912 гг.),живший в IX-Xвеке н.э., использовал термин «логистика» в учебни­кепо военному делу в значении «тыл, снабжение войск».

Логистика выросла в науку благодаря военному делу. Создателемпер­вых научных трудов по логистике принято считать французского военного специалистаначала XIXвека Джомини, который далтакое определение ло­гистики: «практическое искусство маневра войсками». Онутверждал, что в понятие логистики входит широкий круг вопросов, таких, какпланирование, управление и снабжение, определение места дислокации войск, атакже строительство мостов, дорог и т.п.

Слово логистика в современных европейских языках используетсяв основном в сле­дующих двух значениях:1)математическая логика;2) техника итехнология транспортно-складских работ в военной и/ или гражданской области.

В советский период термин логистика впервые употребляется вангло-русском военном словаре1956 года:logistic — тыл и снабжение, материально-техническое обеспечение, работа тыла;планирование, организация и осуще­ствление материально-техническогообеспечения;logistic — относящийся к ра­ботеслужб тыла.

В 1980-е гг. в русском языке расширилось значение этого словаи из научного термина оно стало общелитературным,причем во втором его значении. С начала1990г.г. в России (как в Западной Европе иСША) этот термин стал использоваться нетолько в специаль­ной литературе, но и всредствах массовой информации для обозначения нового направ­ления в науке- теориии практике управления материальными и соответствующимиинфор­мационными потоками, т.е. всегокомплекса вопросов, связанных с процессами обращения сырья, материалов иготовой продукции, доведением их от поставщика до завода-изготовителя и от негодо конечного потребителя в соответствии с его требованиями и интересами.

На сегодняшний день наиболее известны следующие определения логистики:<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">[1]

1.<span Times New Roman"">    

Американский совет по проблемам менеджмента.

          «Логистика – это планирование,реализация и контроль технологически и экономически эффективных процессовперемещения и складирования грузов, материалов, полуфабрикатов и готовойпродукции, а также передача соответствующей информации от места производства доместа потребления в соответствии с интересами потребителей».

2.<span Times New Roman"">    

Британский институт проблем организации закупочнойдеятельности.

          «Логистика – это управление икоординация в рамках цепи снабжение – производство — сбыт, включая выборпоставщика, организацию материального обеспечения производства, размещениезапасов и доведение готовой продукции до потребителей по каналам распределения.

3.<span Times New Roman"">    

Профессор Г. Павелек дает следующее толкованиепонятия: «Логистика -  это планирование иконтроль поступающего на предприятие, обрабатываемого там и покидающего этопредприятие материального потока и соответствующего ему информационного потока»

4.<span Times New Roman"">    

Известный специалист В. Кильхоф(Германия) считает, что: «Логистика – это координация всех систем движенияматериалов и готовой продукции как внутри предприятия, так и вне его. Онапозволяет управлять материалопотоками от момента заготовки до реализации вфизическом, информативном и организационном смыслах».

      По мнению авторалогистика- это объективныйбизнес-процесс, протекающий на уровне структурных подразде­лений предприятий, вцелях оптимизации управления материальными и информационными потоками, снижениязатрат и увеличения прибыли.

По масштабам разрабатываемой проблемы логистика делится на :

1.<span Times New Roman"">    

Макрологистику– изучающую процессы протекающиена региональном, межрегиональном, общенациональном и межгосударственном уровне.

2.<span Times New Roman"">    

Микрологистику  — занимающуюся комплексом вопросов по управлению материальными,информационными и другими потоками, основываясь на интересах отдельногопредприятия или корпоративной группы предприятий, объединенных общими целями пооптимизации хозяйственных связей.

Помимокритерия масштабности разрабатываемых проблем для структуризации логистикииспользуют деление по характеру зон управления:

1.<span Times New Roman"">    

Внешняя логистика – занимается вопросами порегулированию потоковых процессов, выходящих за рамки деятельности, нонаходящимися в сфере влияния субъекта хозяйствования.

2.<span Times New Roman"">    

Внутренняя логистика – направленана координацию и совершенствование хозяйственной деятельности, связанной суправлением потоковыми процессами в пределах предприятия или корпоративнойгруппы предприятий.

По принципухозяйственной деятельности выделяют следующие виды логистики:

·<span Times New Roman"">       

Заготовительная(снабжение) – решает вопросы связанные с материально – техническимобеспечением предприятия и подготовки продукции к производственному применению;

·<span Times New Roman"">       

Производственная–решает вопросы связанные с организацией и управлением перемещениемматериальных потоков (от сырья до готовой продукции) непосредственно в процессепроизводства.

·<span Times New Roman"">       

Распределительная(маркетинговая, сбытовая) –решает вопросы связанные с реализацией продукции,включая ее доставку «точно во время» от «двери» производителя до «двери»покупателя и послепродажное обслуживание.

·<span Times New Roman"">       

Транспортная–решает вопросы связанные с транспортировкой материальных ресурсов допотребителей.

Логистика содействует успеху предприятия на основеобеспечения потребителей продукцией своевременно и в соответствии спотребностями. В этом смысле ключевым вопросом является выяснение того, ктоесть потребитель. Для логистики потребителем является всякоеюридическое и физическое лицо, кому производятся поставки в требуемое местоназначения. Местом назначения может быть частный дом, магазин, предприятиеоптовой торговли, промышленный склад, специализированный склад и т. п.Потребите­лем может являться юридическое или физическое лицо, которомупереходит право собственности на поставляемую продукцию. В роли потребителятакже может выступить одно из предприятий или подразделений предприятия, илиего делового партнера, относящегося к другому звену логистической цепи.  Вне зависимости от мотивов и целей поставокобслуживание потребителей является ключевым фактором, формирующим потребности всистеме логистического обслуживания. Разрабатывая логистическую стратегию фирмынадо четко представлять себе возможности предприятия в предоставленииобслуживания. Необходимо рассмотреть характер и особенности обслуживанияпотребителей, а также  стратегии,повышающие результативность функционирования системы обслуживания.

Устанавливая стандарты обслуживания клиентов фирмы,необходимо различать цели и задачи. Это важное решение, принимаемоена верхнем уровне менеджмента, так как стандарты обслуживания клиентов могутзначительно влиять на успех в области продаж. Цели, как правило, касаются общихрезультатов, которые фирма хочет достичь. Задачи, как средства достиженияцелей, имеют чёткие границы. Обычно, на фирме определяют минимальный набортребований, и затем пытаются реализовать их. Например, для ЗАО «Ярославскийхлебозавод №2»  главной целью является получение максимальной прибыли;максимальное удовлетворение требований потребителей; минимальный уровень запасовспособный удовлетворить требования клиентов; своевременная доставка продукциизаказчику и оперативное уведомление клиента в случае отклонения от условийдоговора; минимальный уровень затрат на сбытовую деятельность.

  Примерами задачявляются: уменьшение времени простоя автомобилей в ожидании погрузки иразгрузки, сокращение затрат на хранение сырья и материалов, сокращениетранспортных резервов и т. д. Задачи должны быть конкретными, измеряемыми,достижимыми и соответствовать целям компании. Хотя для достижения  целей могут использоваться множествопоказателей, следующее четыре, привлекают особое внимание:

·<span Times New Roman"">       

Суммарное время с момента размещения заказа клиентомдо момента получения заказа.

·<span Times New Roman"">       

 Процент заказовклиентов, которые могут быть выполнены немедленно из запасов на складе.

·<span Times New Roman"">       

Общее время с момента получения заказа до момента,когда заказ погружен в транспортное средство для доставки клиенту.

·<span Times New Roman"">       

Процент заказов клиентов, которые собраны и отправленыбез замечаний.

Рассмотрим, каким образом логистика вписывается в общуюмаркетинговую стратегию предприятия. В последнее время наблюдается тенденциядифференциации, или сегментации логистики в целях удовлетворения ин­дивидуальных потребностей клиентов.

Как часть маркетинга логистика выполняет очень важнуюфункцию. Работники коммерческого отдела стремятся к достижению максимальныхпродаж и доходов. Большинство ещё верит, что главной задачей фирмы являетсяувеличение продаж. Результатом является установление показателей на неразумновысоких уровнях игнорируя затраты, связанные с их достижением. В такихслучаях  логистик должен задать вопроскоммерсанту: «А ты знаешь, что цели и задачи, которые ты хочешьустановить, приведут к расходам?».

В обычном бизнесе для того, чтобы выполнить 95% заказовклиентов из запаса, имеющегося в наличии, требуется содержать на 80% вышеуровень запасов, чем  при выполнении 80% заказов.

Анализ работы и клиентуры ЗАО«Ярославский хлебозавод №2» показал, что для качественного выполнения в срокипредлагаемые клиентом 95% заказов необходимо на 100% выше   уровень запасов, чем при выполнении 75%заказов.

Гораздо более эффективно провести работу с клиентом поувеличению времени поставки, но гарантировать качественную поставку в срок, чемпытаться выполнить заказ в нереальные сроки или из запасов на складе.

В результате практических исследований сложившеесясоотношение сроков выполнения заказов, в зависимости от объема и индивидуальныхтребований, дано в таблицах 1 и 2.

                            Сроки выполнениязаказов                Таблица 1.

Годы

2000г.

2001г.

2002г.

Срок выполнения

7-9 дней

5-7 дней

3-5 дней

Как видноиз представленной таблицы, предприятия стремятся сократить сроки выполнениязаказов для более быстрого удовлетворения потребностей потребителей и удержанияклиентов за счет качества обслуживания.

Срокипрохождения заказов              Таблица2.

Служба

Прием заявки от клиента и передача на производство

Изготовление заказа

Комплектация заказа по ассортименту на складе

Доставка заказа клиенту

Срок выполнения

1-2 дн.

1-3 дн.

1-3 дн.

2-4 дн.

В зависимости от объема заказа, срок прохождение заказа (иего выполнения) на предприятии колеблется от 3 до 10 дней. Это объясняется тем,что производственные мощности оборудования ограничены и большие заказыприходится производить несколько дней. При этом небольшие заказы предприятиеспособно выполнить немедленно из запасов на складе.

В дипломе мы пользуемся понятием  обслуживание потребителей. На этом определении построен материал,  где рассматривается широкийкруг факторов, от которых зависит базовыйуровень компетентности в обслуживании потребителей (уровень этот выражаетсяв показателях доступности,функциональности и надежностиобслуживания).

Сегодня предприятия вынуждены все выше поднимать планкукачества в обслуживании потребителей. Ожидания потребителей непрерывноменяются, они становятся все более взыскательными, что приводит к возникновениюконцепции сужающегося диапазонаприемлемого уровня обслуживания. Согласно данной концепции безошибочная(без сбоев) работа переходит в разряд преобладающих ожиданий потребителей, иполучает развитие в форме так называемого совершенногозаказа. Вводится понятие соответствия услуг индивидуальным запросамклиентов фирмы. Возникает вопрос об избирательности обслуживания, наблюдаетсятенденция передачи обслуживания на сторону — специализированным логистическимподрядчикам (провайдерам).

Рассмотрим вклад, вносимый логистикой в результативностьмаркетинга.  В удовлетворениипотребностей клиентов заключается ведущая цель и движущая сила всех действий.Для того чтобы логистическая система предприятия могла удовлетворять меняющиесярыночные потребности, она сама вынуждена со временем претерпевать изменения.Концепция «нацеленности на потребителя» должна подкрепляться логистическимивозможностями предприятия. Торговая сеть должна располагать современнымисистемами слежения за потоками товаров. Она регулирует уровень запасов продукции и, кроме того, выявляетпредпочтения потребителей. Производители используют текущие данные о продажахне только для планирования загрузки своих производственных мощностей, но такжеи для планирования инновации и разработки новых продуктов. Эта системапозволяет свести уровень запасов к минимуму и устранить задержки поставок.

При разработке планов базового  обслуживания необходимо хорошо разобраться вожиданиях потребителей. Логистика рассматривается как одна из основныхстратегий завоевания лояльности клиентов. Предприятие направляет ресурсы наобеспечение такого базового уровня обслуживания, которого конкурентам достичьсложно. Это формирует новый тип конкуренции в логистике, который можно описатьсловами «догони меня, если сумеешь» и который ведет к общему роступотребительских ожиданий. Этот феномен получил отражение в концепции сужающегося диапазона приемлемогообслуживания. Во многих отраслях под воздействием внутренних сил иливнешних обстоятельств сложился уровень обслуживания, который в общем и целомвоспринимается как удовлетворительный или приемлемый. Любое предприятие,желающее составить серьезную конкуренцию другим участникам отрасли, должно бытьготово соответствовать минимальным ожиданиям, относящимся к уровню качестваобслуживания в этой отрасли. Из литературных источников мы знаем, что намеждународном рынке скажем, в 1970-е годы в производстве пищевой продукциивполне приемлемыми считались цикл выполнения заказа продолжительностью 7—10дней и норма насыщения спроса на уровне 92%. Однако уже в начале 80-х годовожидания возросли, сократив допустимый срок исполнения заказа до 5—7 дней иподняв минимальную норму насыщения спроса до 95%. В настоящее время ожидания впищевой промышленности приблизились к 3—5 дням по сроку поставок и к 98% нонорме насыщения спроса. Как видно на рисунке 1, в сужающемся диапазонеприемлемого обслуживания четко прослеживается тенденция к повышению качества искорости логистических операций. Фирмы размещают заказы, четко оговаривая в них условия поставок по срокам игеографическим параметрам, так что сужающийся диапазон приемлемого обслуживаниясо всей очевидностью сводится постепенно к одной временной точке.

<img src="/cache/referats/14415/image001.gif" v:shapes="_x0000_s1026"><img src="/cache/referats/14415/image002.gif" v:shapes="_x0000_s1028">                    100%

<img src="/cache/referats/14415/image003.gif" v:shapes="_x0000_s1030"> <img src="/cache/referats/14415/image004.gif" v:shapes="_x0000_s1027"> <div v:shape="_x0000_s1032">

Норма насыщения спроса

<div v:shape="_x0000_s1031">

10 дней

                     90%

<img src="/cache/referats/14415/image005.gif" v:shapes="_x0000_s1029">                            2 дня

                                           Срок выполнения заказа

                     Рис  1. Сужающийсядиапазон приемлемого сервиса

Сегодня потребители ожидают от поставщика 100% доступностизапасов и своевременных безошибочных действий, а значит, нынешние требования кобслуживанию можно определить понятием совершенногозаказа.

Задача логистики — обеспечивать своевременное и точноеисполнение заказов внешних ивнутренних потребителей. Обслуживание потребителей представляет собой ключевойэлемент логистической стратегии. Истоки маркетинга, ориентированного тапотребителя, коренятся в общей маркетинговой концепции, которая сводится кследующим основным идеям:

• нужды и запросы потребителей важнее, чем продукты и услуги;

• продукты и услуги приобретают значимость только тогда,когда они до­ступны и желательны для потребителей;

• прибыль важнее, чем объем продаж;

 Логистика сегодня может составить сердцевинустратегии фирмы. В той мере, в какой предприятие строит свои конкурентныепреимущества на компетентности в логистике, оно обладает уникальными чертами,которые другим трудно воспроизвести. Однако конкуренция не стоит на месте.Поэтому логистическую деятельность следует рассматривать в контексте жизненногоцикла, на протяжении которого потребности клиентов постоянно меняются.Обслуживание клиентов призвано обеспечивать выгоды, обладающие дополнительнойстоимостью, всем звеньям логистической цепи. Для достижения успеха предприятиюнеобходимо, чтобы его базовые возможности обслуживания в равной мере отвечалитаким критериям, как доступность, функциональность, надежность. Объем услуг,ограничиваемый базовым уровнем обслуживания определяется с помощью тщательногоанализа затрат и выгод. По мере развития бизнеса к обслуживанию предъявляютсявсе более взыскательные требования потребителей.

Основными объектами исследования в логистике являются:

·<span Times New Roman"">       

логистическиезатраты,

·<span Times New Roman"">       

 информационный поток,

·<span Times New Roman"">       

 логистическая система,

·<span Times New Roman"">       

 логистическая функция,

·<span Times New Roman"">       

 логистическая цепь,

·<span Times New Roman"">       

 логистические операции,

·<span Times New Roman"">       

 материальный поток и др.

 Логистика охватывает ряд вза­имосвязанныхфункциональных областей, в том числе снабжение, производство, сбыт и др. Врамках систем логистического обслуживания решается ряд за­дач, включаяпрогнозирование потребности в обслуживании, контроль над состоянием запасов,сбор и обработка заказов, определение последователь­ности продвижения продукциипо логистической цепи и т.п. Принципы логистики находят также применение припроектировании гибких систем складской переработки продукции. Логистическиезатраты в системах обслуживания составляют значительную долю себестоимости про­дукции,а временные затраты на выполнение логистических операций составляют, какправило, не менее30% длительности циклалогистического обслуживания.

. Рассмотрим более подробноследующиеосновные термины:

1. Логистическаяоперация-обособленная совокупность действий, направленная на преоб­разованиематериального и/или информационного потока. К логистическим операциям в системелогистического обслуживания относят прием заказов, погрузку, транспортировку,разгрузку, комплектацию, хранение, упаковку и другие работы.

2.Логистическая функция-укрупненная группа логистическихопераций, направленная на реализацию целей логистической системы.Каждая логистическая функция представляетсобой одно­родную (с точки зрения цели) совокупность действий. Например,конечной целью мероприятий по формированию взаимодействия логистическихпартнеров является установление отношений партнерства между различными участни­камипроцесса логистического обслуживания, т.е. формирование связей между элементамисистем логистического обслуживания.

Отметим две характерные особенности логи­стических функций:

— все логистические функции взаимообусловлены, неразделимы ипод­чинены единой цели — управлению обслуживанием потребителей;

-<span Times New Roman"">        

носителями данных функций выступают субъекты,участвующие в ло­гистическом процессе обслуживания.

3.Логистическая цепь-линейно упорядоченное множествоюридических лиц (производителей, дистрибьюторов, складов общего пользования ит.д.), осу­ществляющих логистические операции по доведению внешнегоматериального потока от одной логистической системы до другой или до конечногопотребителя(непроизвод­ственное, иличное потребление). Система включает следующие подсистемы: снабжение,производство, складирование (хранение готовой продукциипредприятия-производителя), магистральный транспорт, складские системы в сфереобращения, сбыт.

4.  Логистический канал(канал распределения, канал сбыта,канал движенияпродукции) — частичноупорядоченное множество подрядчиков, осуществляющих доведение потока продукцииот производителя до его потребителей.

5.  Логистический цикл-интервал времени между поступлением заказа на поставкупродукции, и доставкой заказанной продукции на склад потребителя. Логистическийцикл в общем случае состоит из следующих этапов:

·<span Times New Roman"">       

время на формули­ровку заказа и его оформление вустановленном порядке;

·<span Times New Roman"">       

время на доставку или пере­дачу заказа исполнителю;

·<span Times New Roman"">       

время выполнения заказа исполнителем, включая1) время ожидания постановки заказа навыполнение и2) время выполнения заказа,склады­вающееся из технологического времени, времени межоперационных простоев идр. или времени комплектации, если заказ выполняется из наличного запаса;

Построение и исследование логистических цепей поинформационным и финансовым потокам имеет большое практическое значение, таккак в бизнесе отсутствует изоморфность между материальными и сопутст­вующими иминформационными и финансовыми потоками. Это проявляется в несовпадении(несинхронности) движения продукции, относящихся к ней потоков информации и денежных средств. Например,информация о том, что продукция отгружена и находится в пути, приходитпокупателю гораздо раньше, чем сама продукция. Процесс купли-продажи продукциии логистических услуг обычно оторван во времени от момента получе­ния продукцииили услуги (например, при предоплате). Кроме несовпадения по времениисследуемые потоки разорваны и отделены в пространстве. Проблемы, возникающиеиз-за неизоморфности потоков, осложняют принятие эффективных логистическихрешений, требуют постоянного внимания от персо­нала.

Логистические цепи, продуцированные исходным матери­альнымпотоком и их композиции, образуют логистическую сеть.

 Ло­гистической сетью является множество элементов логис