Реферат: Логистика складирования
РЕФЕРАТ
по дисциплине «Логистика»
на тему «Логистика складирования»
1. Основные функции изадачи складов в логистической системе
Перемещение материальныхпотоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местахнеобходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады.Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, чтоувеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные сфункционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализациюдвижения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортныхсредств и издержек обращения.
Современный крупный склад- это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленныхвзаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функцийпо преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке ираспределению грузов между потребителями. При этом в силу многообразияпараметров, технологических и объемно-планировочных решений, конструкцийоборудования и характеристик разнообразной номенклатуры перерабатываемых грузовсклады относят к сложным системам. В то же время склад сам является всего лишьэлементом системы более высокого уровня — логистической цепи, которая иформирует основные и технические требования к складской системе, устанавливаетцели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработкигруза.
Поэтому склад долженрассматриваться не изолированно, а как интегрированная составная частьлогистической цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнениеосновных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности. При этомнеобходимо иметь в виду, что в каждом отдельно взятом случае, для конкретногосклада, параметры складской системы отличаются друг от друга, так же как ееэлементы и сама структура, основанная на взаимосвязи этих элементов. Присоздании складской системы нужно руководствоваться следующим основнымпринципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов можетсделать ее рентабельной. Предпосылкой этого является четкое определениефункциональных задач и основательный анализ переработки груза как внутри, так ивне склада. Разброс гибких возможностей необходимо ограничить благоразумнымипрактически выгодными показателями. Это означает, что любые затраты должны бытьэкономически оправданными, т.е. внедрение любого технологического итехнического решения, связанное с капиталовложениями, должно исходить израциональной целесообразности, а не из модных тенденций и предлагаемыхтехнических возможностей на рынке.
Основное назначение склада- концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичноговыполнения заказов потребителей. К основным функциям склада можно отнестиследующие:
Преобразованиепроизводственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом — создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов. Особоезначение данная функция приобретает в распределительной логистике, где торговыйассортимент включает огромный перечень товаров различных производителей,отличающихся функционально, по конструктивности, размеру, форме, цвету и т.д.Создание нужного ассортимента на складе содействует эффективному выполнениюзаказов потребителей и осуществлению более частых поставок и в том объеме,который требуется клиенту.
Складирование и хранениепозволяет выравнивать временную разницу между выпуском продукции и еепотреблением и дает возможность осуществлять непрерывное производство иснабжение на базе создаваемых товарных запасов. Хранение товаров враспределительной системе необходимо также и в связи с сезонным потреблениемнекоторых товаров.
Унитизация итранспортировка грузов. Многие потребители заказывают со складов партии «меньшечем вагон» или «меньше чем трейлер», что значительно увеличивает издержки,связанные с доставкой таких грузов. Для сокращения транспортных расходов складможет осуществлять функцию объединения (унитизацию) небольших партий грузов длянескольких клиентов, до полной загрузки транспортного средства.
Предоставление услуг.Очевидным аспектом этой функции является оказание клиентам различных услуг,обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания потребителей. Среди них:
подготовка товаров дляпродажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т.д.);
проверка функционированияприборов и оборудования, монтаж;
придание продукциитоварного вида, предварительная обработка (например, древесины);
транспортно-экспедиционныеуслуги, и т.д.
2. Проблемыэффективного функционирования склада
2.1 Собственный складфирмы или склад общего пользования
Первый вопрос, которыйдолжен быть рассмотрен фирмой при решении проблемы обеспечения складскойплощадью, — это владение складом. Существуют две основные альтернативы:приобретение складов в собственность или использование складов общегопользования (СОП). Возможна и третья альтернатива — лизинг, т.е. взятие варенду здания и оборудования за определенную ежегодную плату. Однако этотвариант близок к приобретению склада и в данном случае может рассматриватьсякак первая альтернатива.
Выбор между этимивариантами или их комбинацией — одна из самых главных проблем в складировании.Комбинация собственного склада и СОП особенно привлекательна и экономическиоправданна, если фирма реализует свою продукцию во многих различных регионах ив случае сезонного спроса на товар. Это решение должно быть направлено на поисккомпромисса. Оба случая имеют и преимущества, и недостатки. При выборе одногоиз них обычно решающим является условие минимума затрат. Рассмотрим некоторыефакторы, указывающие в пользу выбора той или другой альтернативы.
Критическим факторомэкономичности склада фирмы (собственного склада) является стабильно высокийоборот. В пользу выбора собственного склада можно отнести постоянный спрос снасыщенной плотностью рынка сбыта на обслуживаемой территории. На собственныхскладах лучше поддерживаются условия хранения и контроля за продукцией.Руководству фирмы в таких условиях легче корректировать стратегию сбыта ирасширять перечень предлагаемых клиенту услуг, что дает ему возможностьукреплять свои позиции в конкурентной борьбе.
Складам общегопользования следует отдавать предпочтение при низком объеме оборота фирмы илисезонности хранимого товара. К выбору СОП прибегают в случаях, когда фирмавнедряется на новый рынок, где уровень стабильности продаж либо неизвестен,либо непостоянен. СОП не требуют инвестиций фирмы в развитие складскогохозяйства. К тому же сокращаются финансовые риски от владения собственнымискладами, увеличивается гибкость использования складской площади (можноизменять арендованные складские мощности и сроки их арендования).
2.2 Количество складови размещение складской сети
Малые и средние фирмы,ограничивающие сбыт своей продукции одним или несколькими близлежащимирегионами, имеют, как правило, один склад. Для крупных же фирм с большимнациональным или межнациональным рынком этот вопрос оказывается очень сложным,в его решении приходится преодолевать значительные трудности. Здесь долженприменяться метод поиска компромисса и анализ потребности складской площади вразличных регионах сбыта. При этом наиболее распространены два вариантаразмещения складской сети — централизованное (наличие в основном одногокрупного склада) и децентрализованное — рассредоточение ряда складов вразличных регионах сбыта. Естественно, вопрос об увеличении числа складовсвязан с изменением затрат.
Территориальноеразмещение складов и их количество определяются мощностью материальных потокови их рациональной организацией, спросом на рынке сбыта, размерами региона сбытаи концентрацией в нем потребителей, относительным расположением поставщиков и покупателей,особенностями коммуникационных связей и т.д. Следует иметь в виду, что задачаразмещения и формирования складской сети, как и почти любая логистическаязадача, — оптимизационная, поскольку, с одной стороны, строительство новых ипокупка действующих складов и их эксплуатация связаны со значительнымикапиталовложениями, а с другой — нужно обеспечить (наряду с повышением уровняобслуживания потребителей) сокращение издержек обращения за счет максимальногоприближения складов к клиентам.
При увеличении числаскладов в системе транспортные затраты и упущенная выгода от продажуменьшаются, но в то же время происходит одновременное увеличение стоимостизапасов и расходов на хранение. Транспортные расходы уменьшаютсяпропорционально увеличению загрузки транспортного средства. Увеличение числаскладов приближает их к потребителю, а значит, сокращается расстояние доставки,что и приводит к уменьшению транспортных расходов. Стоимость складированиявозрастает, так как расходы на эксплуатацию при хранении груза на складе будутувеличиваться пропорционально числу складов. Аналогично происходит и увеличениеобщих запасов, хранящихся на складах, и связанных с этим затрат.
При максимальномприближении складов к потребителям появляется возможность более четко выполнятьзаказы клиентов, быстрее реагировать на изменения их потребностей, что в итогепозволяет сократить расходы от упущенных продаж. Это тем более актуально враспределительной системе, где клиентом выступает розничная сеть, стремящаяся ксокращению собственных складских площадей и предпочитающая заказы мелкимипартиями, но с более частой периодичностью поставки.
2.3 Выбор местарасположения склада
При определении складскихмощностей необходимо учитывать требования, предъявляемые к условиям и срокамхранения конкретного вида сырья, материалов, готовой продукции и т.д. Дляхранения таких видов сырья, как уголь или песок, требования к складскиммощностям могут быть удовлетворены предоставлением открытой площадки,содержание которой связано с незначительными затратами. При этом учитывается,что ущерб, который может быть нанесен сырью, оценивается в соответствии с тем,что стоимость самого сырья ниже стоимости готовой продукции. В то же время дляхранения комплектующих, незаконченной и готовой продукции, стоимость которыхвысока, требуются специальные складские здания и сооружения, обеспечивающие ихсохранность от внешних атмосферных воздействий, порчи, кражи. Естественно, чтоэксплуатация таких площадей обходится во много раз дороже.
Точность в расчетахскладского пространства во многом зависит от правильного прогноза спроса напродукцию данного склада и определения необходимых запасов (выраженных внатуральных величинах). Эта задача достаточно просто решается с помощьюсуществующих компьютерных программ, которые анализируют множество возможныхвариаций.
При выборе местарасположения склада из числа возможных вариантов оптимальным считается тот,который обеспечивает минимум суммарных затрат на строительство и дальнейшуюэксплуатацию склада и транспортных расходов по доставке и отправке грузов.Затраты на Транспорт включают первоначальные капиталовложения на развитиетранспортной сети (на строительство и реконструкцию подъездных дорог,приобретение подвижного состава, строительство гаражей, объектов ремонтногохозяйства и т.д.) и эксплуатационные расходы по доставке и отправке грузов(расходы, связанные с транспортировкой груза, содержанием и ремонтомтранспортных средств, устройств и объектов). Расходы на строительство иэксплуатацию складов включают в первую очередь затраты на строительство здания(сооружения) и приобретение оборудования, а также затраты, связанные с ихдальнейшей эксплуатацией (содержание и ремонт здания и оборудования, расходы назаработную плату, электроэнергию и т.д.). При увеличении мощности и размеровскладов удельные капитальные затраты на 1 т грузооборота й запасы хранениясокращаются, что говорит в пользу строительства более крупных складов. Однако,с другой стороны, это чаще всего влечет за собой сокращение числа складов, аследовательно, увеличение транспортных расходов при доставке.
2.4 Разработка системыскладирования
Эта задача особенноактуальна в условиях эксплуатации собственного склада предприятия, посколькуправильный выбор системы складирования позволяет добиться максимальногоиспользования складских мощностей, а значит, сделать функционирование складарентабельным. С такой задачей руководство фирмы сталкивается не только в моментстроительства склада, но и в процессе его эксплуатации. Вопрос о выборе системыскладирования будет рассмотрен ниже.
3. Логистическийпроцесс на складе
Логистический процесс наокладе весьма сложен, поскольку требует полной согласованности функцийснабжения запасами, переработки груза и физического распределения заказов.Практически логистика на складе охватывает все основные функциональные области,рассматриваемые на микроуровне. Поэтому логистический процесс на складе гораздошире технологического процесса и включает:
снабжение запасами;
контроль за поставками;
разгрузку и приемку грузов;
внутрискладскуютранспортировку и перевалку грузов;
складирование и хранениегрузов;
комплектацию(комиссионирование) заказов клиентов и отгрузку;
транспортировку иэкспедицию заказов;
сбор и доставку порожнихтовароносителей;
контроль за выполнениемзаказов;
информационноеобслуживание склада;
обеспечение обслуживанияклиентов (оказание услуг).
Функционирование всехсоставляющих логистического процесса должно рассматриваться во взаимосвязи ивзаимозависимости. Такой подход позволяет не только четко координироватьдеятельность служб склада, он является основой планирования и контроля запродвижением груза на складе с минимальными затратами. Условно весь процессможно разделить на три части:
1) операции, направленныена координацию службы закупки;
2) операции,непосредственно связанные с переработкой груза и его документацией;
3) операции, направленныена координацию службы продаж.
Снабжение запасами.Координация службы закупки осуществляется в ходе операций по снабжению запасамии посредством контроля за ведением поставок. Основная задача снабжения запасамисостоит в обеспечении склада товаром (или материалом) в соответствии свозможностями его переработки на данный период при полном удовлетворениизаказов потребителей. Поэтому определение потребности в закупке запасов должносогласовываться со службой продаж и имеющейся мощностью склада.
Контроль за поставками.Учет и контроль за поступлением запасов и отправкой заказов позволяетобеспечить ритмичность переработки грузопотоков, максимальное использованиеимеющегося объема склада и необходимые условия хранения, сократить срокихранения запасов и тем самым увеличить оборот склада.
Разгрузка и приемкагрузов. При осуществлении этих операций необходимо ориентироваться на условияпоставки заключенного договора (раздел «Базис поставки»). Соответственноподготавливаются места разгрузки под указанное транспортное средство (трейлер,фура, контейнер) и необходимое погрузочно-разгрузочное оборудование. Разгрузкана современных складах осуществляется на разгрузочных автомобильных илижелезнодорожных рампах и контейнерных площадках. Специальное оснащение местразгрузки и правильный выбор погрузочно-разгрузочного оборудования позволяютэффективно проводить разгрузку (в кратчайшие сроки и с минимальными потерямигруза), в связи с чем сокращаются простои транспортных средств, аследовательно, и снижаются издержки обращения. Проводимые на данном этапеоперации включают:
разгрузку транспортныхсредств;
контроль документальногои физического соответствия заказов поставки;
документальное оформлениеприбывшего груза через информационную систему;
формирование складскойгрузовой единицы.
Внутрискладскаятранспортировка. Внутрискладская транспортировка предполагает перемещение грузамежду различными зонами склада: с разгрузочной рампы в зону приемки, оттуда взону хранения, комплектации и на погрузочную рампу. Эта операция выполняется спомощью подъемно-транспортных машин и механизмов. Транспортировка грузов внутрисклада должна осуществляться при минимальной протяженности во времени ипространстве по сквозным «прямоточным» маршрутам. Это позволит избежатьповторного возвращения в любую из складских зон и неэффективного выполненияопераций. Число перевалок (с одного вида оборудования на другое) должно бытьминимальным.
Складирование и хранение.Процесс складирования заключается в размещении и укладке груза на хранение.Основной принцип рационального складирования — эффективное использование объемазоны хранения. Предпосылкой этого является оптимальный выбор системыскладирования и в первую очередь складского оборудования. Оборудование подхранение должно отвечать специфическим особенностям груза и обеспечиватьмаксимальное использование высоты и площади склада. При этом пространство подрабочие проходы должно быть минимальным, но с учетом нормальных условий работыподъемно-транспортных машин и механизмов. Для упорядоченного хранения груза иэкономичного его размещения используют систему адресного хранения по принципутвердого (фиксированного) или свободного (груз размещается на любом свободномместе) выбора места складирования. Процесс складирования и хранения включает:
закладку груза нахранение;
хранение груза иобеспечение соответствующих для этого условий;
контроль за наличностьюзапасов на складе, осуществляемый через информационную систему.
Комплектация(комиссионирование) заказов и отгрузка. Процесс комплектации сводится кподготовке товара в соответствии с заказами потребителей. Комплектация иотгрузка заказов включают:
получение заказа клиента(отборочный лист);
отбор товара каждогонаименования по заказу клиента;
комплектацию отобранноготовара для конкретного клиента в соответствии с его заказом;
подготовку товара котправке (укладывание в тару, на товароноситель);
документальное оформлениеподготовленного заказа и контроль за подготовкой заказа;
объединение заказовклиентов в партию отправки и оформление транспортных накладных;
отгрузку грузов втранспортное средство.
Комиссионирование заказовклиентов проводится в зоне комплектации. Подготовка и оформление документацииосуществляются через информационную систему. Адресная система храненияпозволяет указывать в отборочном листе место отбираемого товара, чтозначительно сокращает время отборки и помогает отслеживать отпуск товара сосклада. При комплектации отправки благодаря информационной системе облегчаетсявыполнение функции объединения грузов в экономичную партию отгрузки,позволяющую максимально использовать транспортное средство. При этом выбираетсяоптимальный маршрут доставки заказов. Отгрузка ведется на погрузочной рампе (требованияк проведению эффективной отгрузки аналогичны требованиям к разгрузке).
Транспортировка иэкспедиция заказов могут осуществляться как складом, так и самим заказчиком.Последний вариант оправдывает себя лишь в том случае, когда заказ осуществляетсяпартиями, равными вместимости транспортного средства, и при этом запасыпотребителя не увеличиваются. Наиболее распространена и экономически оправданнацентрализованная доставка заказов складом. В этом случае благодаря унитизациигрузов и оптимальным маршрутам доставки достигается значительное сокращениетранспортных расходов и появляется реальная возможность осуществлять поставкимелкими и более частыми партиями, что приводит к сокращению ненужных страховыхзапасов у потребителя.
Сбор и доставка порожнихтовароносителей играют существенную роль в статье расходов. Товароносители(поддоны, контейнеры, тара-оборудование) при внутригородских перевозках чащевсего бывают многооборотные, а потому требуют возврата отправителю. Эффективныйобмен товароносителей возможен лишь в тех случаях, когда достоверно определеноих оптимальное количество и четко выполняется график их обмена с потребителями.
Информационноеобслуживание склада предполагает управление информационными потоками и являетсясвязующим стержнем функционирования всех служб склада. В зависимости оттехнической оснащенности управление информационными потоками может быть каксамостоятельной системой (на механизированных складах), так и составнойподсистемой общей автоматизированной системы управления материальными иинформационными потоками (на автоматизированных складах). Информационноеобслуживание охватывает:
обработку входящейдокументации;
предложения по заказампоставщиков;
оформление заказовпоставщиков;
управление приемом иотправкой;
контроль наличия товаровна складе;
прием заказовпотребителей;
оформление документацииотправки;
диспетчерскую помощь,включая оптимальный выбор партий отгрузки и маршруты доставки;
обработку счетовклиентов;
обмен информацией соперативным персоналом и верхним иерархическим уровнем организации;
различную статистическуюинформацию.
Контроль за выполнениемзаказов и обеспечение обслуживания клиентов. На обеспечение координациидеятельности службы продаж в первую очередь направлены операции контроля завыполнением заказов и оказание услуг клиентам, от выполнения которых зависитуровень обслуживания. Успешно осуществляемое логистическое обслуживаниепокупателей может легко стать важнейшим, к тому же стратегическим признаком,выгодно отличающим данную фирму от конкурентов. Выделяют три основные категорииэлементов обслуживания: допродажное, во время продажи и послепродажное.Осуществлением допродажных услуг занимается служба продаж (маркетинговаяслужба). Склад обеспечивает выполнение как продажных, так и послепродажных услуг.К продажным услугам относят:
сортировку товаров;
полную проверку качествапоставляемых товаров;
фасовку и упаковку;
замену заказанного товара(изменение заказа);
экспедиторские услуги сосуществлением разгрузки;
информационные услуги;
заключение договоров странспортными агентствами. Послепродажные услуги охватывают спектр услуг, оказываемых
потребителям продукции:
установку изделий;
гарантийное обслуживание;
обеспечение запаснымичастями;
временную замену товаров;
прием дефектной продукциии замену ее.
Рациональноеосуществление логистического процесса на складе — залог его рентабельности.Поэтому при организации логистического процесса необходимо добиваться:
рациональной планировкисклада при выделении рабочих зон, способствующей снижению затрат и усовершенствованиюпроцесса переработки груза;
эффективногоиспользования пространства при расстановке оборудования, что позволяетувеличить мощность склада;
использованияуниверсального оборудования, выполняющего различные складские операции, чтодает существенное сокращение парка подъемно-транспортных машин;
минимизации маршрутоввнутрискладской перевозки с целью сокращения эксплуатационных затрат иувеличения пропускной способности склада;
осуществления унитизациипартий отгрузок и применения централизованной доставки, что позволяетсущественно сократить транспортные издержки;
максимальногоиспользования возможностей информационной системы, что значительно сокращаетвремя и затраты, связанные с документооборотом и обменом информацией, и т.д.
Иногда резервы рациональнойорганизации логистического процесса, пусть и не столь значительные, заключаютсяв весьма простых вещах: расчистке загроможденных проходов, улучшении освещения,организации рабочего места. В поиске резервов эффективности функционированиясклада нет мелочей, все должно анализироваться, а результаты анализа — использоваться для улучшения организации логистического процесса.
4. Системаскладирования как основа рентабельности работы склада
Общая концепция решенияскладской системы в первую очередь должна быть экономичной. Экономический успехобеспечивается в случае, если планирование и реализация складской системырассматриваются с точки зрения интересов всей фирмы, являясь лишь частью общейконцепции склада. А рентабельность склада и будет в конечном счете основнымкритерием выбранной общей концепции.
Система складирования(СС) предполагает оптимальное размещение груза на складе и рациональноеуправление им. При разработке системы складирования необходимо учитывать всевзаимосвязи и взаимозависимости между внешними {входящими на склад и исходящимииз него) и внутренними (складскими) потоками объекта и связанные с ними факторы(параметры склада, технические средства, особенности груза и т.д.). РазработкаСС основывается на выборе рациональной системы из всех технически возможныхсистем для решения поставленной задачи методом количественной и качественнойоценки. Этот процесс выбора и оптимизации предполагает выявление связанныхмежду собой факторов, систематизированных в несколько основных подсистем. Итак,система складирования включает следующие складские подсистемы:
складируемая грузоваяединица;
вид складирования;
оборудование пообслуживанию склада;
система комплектации;
управление перемещениемгруза;
обработка информации;
«здание» (конструктивныеособенности зданий и сооружений).
Каждая подсистемавключает в себя целый ряд возможных элементов. При этом число элементов,составляющих основные подсистемы, может быть достаточно значительным, асочетание их в различные комбинации еще более увеличивает многовариантностьсистемы. Это означает, что альтернативный выбор всех конкурентных вариантовдолжен осуществляться в определенной последовательности с учетомтехнико-экономической оценки каждого из них.
Выбор рациональнойсистемы складирования должен осуществляться в следующем порядке:
определяются место складав логистической цепи и его функции;
устанавливается общаянаправленность технической оснащенности складской системы (механизированная,автоматизированная, автоматическая);
определяется задача,которой подчинена разработка системы складирования;
выбираются элементыкаждой складской подсистемы;
создаются комбинациивыбранных элементов всех подсистем;
осуществляетсяпредварительный выбор конкурентных вариантов из всех технически возможных;
проводится технико-экономическаяоценка каждого конкурентного варианта;
осуществляетсяальтернативный выбор рационального варианта.
Выбор элементов складскихподсистем ведется с помощью схем и диаграмм или разработанных программ на ЭВМ.Это обеспечивает методический подход с учетом всех возможных вариантов.
4.1 Определение местасклада в логистической системе и общая направленность его техническойоснащенности
складрентабельность логистический система
Место склада влогистической системе и его функции напрямую влияют на техническую оснащенностьсклада. Склады встречаются в различных функциональных областях логистики(снабженческой, производственной и распределительной).
Склады в областиснабжения с учетом, их хозяйственной принадлежности (поставщика, посредника,производителя) условно можно разделить на две группы:
1) склады сырья иматериалов (груз, как правило, в жидком или сыпучем состоянии) работают соднородным грузом, с большими партиями поставки, относительно постояннойоборачиваемостью, что дает возможность ставить вопрос об автоматизированнойскладской переработке груза;
2) склады продукциипроизводственного назначения (тарных и штучных грузов). Как правило, это грузыс высокой массой, относительно однородной номенклатуры, требующие в основномвысокого уровня механизации и автоматизации складских работ.
Склады производственнойлогистики связаны с обработкой груза относительно постоянной номенклатуры,поступающего и уходящего со склада с определенной периодичностью и малым срокомхранения, что позволяет добиться автоматизированной обработки груза иливысокого уровня механизации проводимых работ.
Склады распределительнойлогистики, основное назначение которых — преобразование производственного ассортиментав торговый и бесперебойное обеспечение различных потребителей, включаярозничную сеть, составляют наиболее многочисленную и разнообразную группу. Онимогут принадлежать как производителям, так и оптовой торговле.
Склады готовой продукциии распределительные склады производителей в различных регионах сбыта(филиальные склады) занимаются обработкой тарных и штучных грузов однороднойноменклатуры с быстрой оборачиваемостью, реализуемых крупными партиями. Этодает возможность осуществлять автоматизированную и высокомеханизированнуюобработку груза. Практически это единственная категория складовраспределительной логистики, где можно ставить вопрос о целесообразностиавтоматизированной обработки груза.
Склады оптовой торговлитоварами народного потребления в основном обеспечивают снабжение розничной сетии мелких потребителей. Такие склады в силу своего назначения концентрируюттовары очень широкой номенклатуры и неравномерной оборачиваемости (иногдасезонные), реализуемые различными партиями поставки (от объема менее одногоподдона до нескольких единиц поддонов одной группы товаров). Все это делаетнецелесообразным внедрение автоматизированной обработки грузов на такихскладах, здесь необходимо осуществлять механизированную обработку грузов, ивозможно даже с ручной комплектацией.
Необходимо помнить, чтонезависимо от направленности технической оснащенности переработки грузаобработка информационных потоков должна быть автоматизирована. Тем более, чтосовременные логистические системы должны иметь единую информационную системудля всех ее участников.
4.2 Задача разработкисистемы складирования
Следующим шагом приразработке системы складирования является определение задачи, на решениекоторой и направлена данная разработка, а именно:
строительство новогосклада;
расширение илиреконструкция действующего склада;
дооснащение илипереоснащение действующего склада;
рационализациятехнологических решений на действующих складах.
Эти принципиальныеотличия порождают различные подходы к разработке системы складирования. Впервых двух случаях система складирования подчинена задаче выбора параметровскладского здания (сооружения) и установления конструктивных его особенностей,обеспечивающих проведение оптимальных технологических процессов. В этих случаяхотправной точкой при создании системы складирования должна стать подсистема«складируемая грузовая единица», а заключительной подсистемой будет «Здание»,поскольку именно определение параметров склада и должно стать результатом всейразработки.
При разработке системыдля действующих складов она должна быть ориентирована на уже существующиездание и его параметры. Поэтому подсистема «Здание» будет определяющей для всехостальных подсистем.
4.3 Определениеэлементов складских подсистем «Здание»
Склады различаются повиду складских зданий (по конструкции): открытые площадки, полузакрытые (навес)и закрытые. Закрытые являются основным типом складских сооружений, представляясобой обособленное здание со складскими помещениями.
Само здание может бытьмногоэтажным и одноэтажным, при этом последние в зависимости от высоты делятсяна обычные (высотой, как правило, 6 м), высотные (высотой свыше 6 м) исмешанные с высотной зоной хранения (высота зоны хранения выше остальныхрабочих зон). Приоритетным направлением является строительство одноэтажныхскладов. Одна из основных целей разработки системы — добиться максимальногоиспользования площадей и объемов склада. Поэтому в подсистеме «Здание»учитывают те особенности склада, которые непосредственно влияют на еговместимость по трем направлениям в пространстве: по ширине, длине, высоте.
Высота складскихпомещений в складах старой постройки колеблется от 4,5 до 5,6 м, отечественныетиповые склады, как правило, имеют высоту 6 м (механизированные) и 12 м(автоматизированные склады). За рубежом эта высота достигает 18 м и выше. Всовременном складском хозяйстве предпочтение отдается одноэтажным складам, а сучетом удорожания стоимости земельных участков и достижений в области складскойтехники — складам с высотной зоной хранения. Общие затраты на высотный складменьше в несколько раз, чем затраты на склад с тем же объемом, но с болеенизкой высотой, что видно из сравнения капитальных и эксплуатационных затрат.
На практике различаютследующие основные «типоразмеры» складов: 600; 800; 1000; 1250; 2500; 5000;7500; 10 000; 25 000 м2. При этом чем больше площадь складскогопомещения, тем легче и рациональнее может быть размещено технологическоеоборудование под хранение груза и использованы технические средства, а значит,имеются возможности для повышения уровня механизации. Для улучшения условийэксплуатации современных высокопроизводительных подъемно-транспортных машин имеханизмов необходимо стремиться к единому пространству склада без перегородоки с максимально возможной сеткой колонн (или (пролетов склада). Наилучшимвариантом с этой-точки зрения является однопролетный склад (например, шириной24 м). Стандартные размеры сетки колонн: 6 х 6; 6 х 12; 12 х 12; 12 х 18; 18 х18; 18 х 24.
Эффективностьиспользования складского объема во многом зависит также и от высотыскладирования груза, которая должна максимально приближаться к высоте склада.
4.4 Складская грузоваяединица
Оптимальная системаскладирования предопределяет рациональность технологического процесса наскладе. Основным условием здесь является минимальное количество операций попереработке груза. Именно поэтому огромное значение придается определениюоптимального вида и размеров товароносителя, на котором формируется складскаягрузовая единица. Такими товароносителями могут стать: стоечные, сетчатые,ящичные, плоские поддоны и полуподдоны, а также кассеты, ящики для мелкихгрузов и т.д.
Складской товароносительувязывает между собой номенклатуру перерабатываемого груза, внешние ивнутренние материальные потоки и все элементы системы. На выбор товароносителявлияют:
вид и размеры упаковки итранспортной тары;
система комплектациизаказа;
оборачиваемость товара;
применяемоетехнологическое оборудование для складирования груза;
особенностиподъемно-транспортных машин и механизмов, обслуживающих склад.
Основной критерийправильности выбора товароносителя — отсутствие возврата складской грузовойединицы из зоны комплектации в зону хранения при формировании заказапокупателя.
4.5 Виды складирования
Вид складированияпредполагает выбор технологического оборудования, на котором складируется груз,и форму размещения его в пространстве складского помещения. На выбор оказываютвлияние: складская площадь, высота склада, используемый товароноситель, объемыпартий поставки, особенности комиссионирования груза, свободный доступ ктовару, условия хранения товара, широта ассортимента товара, простотаобслуживания и капитальные затраты.
Размещениетехнологического оборудования должно обеспечивать максимальное использованиеплощади и высоты склада. Выделяются следующие основные виды складирования:
складирование в штабеле блоками;
складирование в полочныхстеллажах до 6 м;
складирование в полочныхвысотных стеллажах;
складирование в проходных(въездных) стеллажах;
складирование впередвижных стеллажах;
складирование вэлеваторных стеллажах и т.д.
В качестве преимуществразличных видов складирования рассматриваются:
высокая степеньиспользуемой площади и объема;
свободный доступ ктовару;
обеспечение контроляструктурных изменений запасов;
возможность высотногоскладирования;
легкость обслуживания;
возможностьавтоматизированного управления;
выполнение принципа ФИФО(груз «первым пришел — первым ушел»);
низкие капиталовложения истроительные затраты;
низкие эксплуатационныерасходы и затраты на техническое обслуживание.
На современных складахчаще всего используют комбинации различных видов складирования, в особенностина складах оптовой торговли распределительной логистики. Объясняется эторазнообразием хранимой продукции со своими специфическими особенностями.
4.6 Оборудование пообслуживанию склада
Для обслуживания складовиспользуют различные виды подъемно-транспортных машин и механизмов. Выбор ихтесно связан с уже перечисленными подсистемами и зависит от характеристик самихтехнических средств и общей направленности технической оснащенности склада. Приэтом высокий уровень механизации и автоматизации складских работ, а значит,использование высокопроизводительных технических средств целесообразны накрупных складах с большой складской площадью и устойчивым однороднымматериальным потоком. На складах, задействованных на снабжении различныхрозничных предприятий, могут использоваться и средства малой механизации, вособенности при комплектации заказа. Наиболее распространены намеханизированных складах такие виды подъемно-транспортных средств, какэлектропогрузчики и электро-штабелеры, а на автоматизированных складах — межстеллажные краны-штабелеры.
4.7 Комиссионирование,или система комплектации
В процессе переработкигруза процесс комплектации проходит три этапа:
1) отборка товара позаказам покупателя;
2) комплектация полногозаказа покупателя в соответствии с его заявкой;
3) комплектация партийотправки покупателям для централизованной или децентрализованной доставки.
Система комиссионированияопределяется независимо от того, где будет осуществляться отбор товара — с местхранения (в зоне основного складирования) или в зоне комплектации. Существуетнесколько схем системы комиссионирования, которые включают различное сочетаниеследующих позиций:
исходное положение грузапо отношению к отборщику (статическое и динамическое) при подготовке материала;
перемещение груза впространстве при отборе (одномерное, двухмерное);
выполнение отбора груза(с помощью и без помощи технических средств);
степень комплектациизаказа (централизованная — отбор груза одновременно для нескольких клиентов идецентрализованная — для одного клиента).
Управление перемещениемгруза определяется возможностями технологического и обслуживающегооборудования:
в автономном ручномрежиме;
в автоматическом местномрежиме управления (из кабины) с помощью пульта управления;
в автоматическомдистанционном режиме управления с помощью пульта, расположенного внестеллажного прохода;
с использованием режима«он-лайн» (автоматический режим управления от ЭВМ).
4.8 Обработкаинформации
Логистический процесс насовременных складах, и в первую очередь автоматизированных складах,предполагает наличие систем управления информационными потоками, которыеосуществляют:
управление приемом иотправкой грузов;
управление запасами наскладе;
обработку, поступающейдокументации;
подготовкусопроводительных документов при отправке грузов и т.д.
В зависимости от уровняорганизации программно-технических средств выделяют:
обработку информациивручную;
обработку информации впакетном режиме (имеется в виду подготовка данных о поступающих и отгруженныхгрузах, которые периодически вводятся в ЭВМ, обрабатываются вручную илиавтоматически; в этом случае речь идет об использовании машинного времени, авычислительная техника может не являться «собственностью» склада);
обработку информации в режимереального времени. В этом случае информация вводится в ЭВМ одновременно сдвижением грузов, или, точнее, в момент их перехода через контрольные пункты.Для ввода и обработки информации используются развитая терминальная сеть иопределенная вычислительная мощность ЭВМ. В зависимости от конкретных условийэто может быть отдельная машина, общая для нескольких складов, или машина,управляющая всем производством (системы управления информацией в пакетном режимеи в режиме реального времени не зависят от технических характеристик грузов итехнологии их обработки на складе. Они могут применяться как на складах сручным обслуживанием, так и на складах с высоким уровнем механизации);
непосредственноеуправление от компьютера. На практике это предполагает интегрированноеуправление материальными и сопутствующими им информационными потоками в режимереального времени.
Следующая фаза разработкисистемы складирования предполагает возможные комбинации элементов всехперечисленных подсистем складирования в конкурентные варианты. Альтернативныйвыбор оптимального варианта системы складирования осуществляется послетехнико-экономической оценки каждого из них. В качестве критериев оценки могутбыть применены: 1) показатель эффективности использования складской площади и объема;2) показатель общих затрат на 1 т товара, связанных с оснащенностью склада поданному варианту. Показатель эффективности использования складской площади иобъема показывает, насколько эффективно используется складское пространство приустановке конкретных видов оборудования, а экономический показатель даетвозможность оценить затраты, связанные с их приобретением и эксплуатацией.
Список литературы
1. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник. — М.: Маркетинг, 2008.
2. Залманова М.Е. Логистика: Учеб. пособие.- Саратов: СГТУ, 2005.
3. Колобов А.А., Омелъченко ИМ. Основыпромышленной логистики: Учеб. пособие. — М.: МГТУ, 2008.
4. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика.Ч. 1-2. — М.: Машиностроение, 2007.
5. Логистика: Учеб. пособие / Под ред. Б.А.Аникина. — М.: ИНФРА-М, 2007.
6. Яеруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник.- М.: ЮНИТИ, 2008.
7. Новиков О.А., Hoc B.A., Уваров С.А.Логистика: Учеб. пособие. — СПб.: СЭПИ, 2007.