Реферат: Упаковка товарів та вантажів
Зміст
1. Види та класифікація тари, кріпленнявиробів у тарі
2. Упакування вантажів, упаковка та їїскладові елементи, характеристика пакувальних матеріалів
3. Задача: Що називається питомим об’ємомвантажу? Знайти питомий об’єм вантажу при умові, що маса вантажу дорівнює 5тонн, який перевозить автомобіль КрАЗ-65053-02
Списоквикористаної літератури
1. Види та класифікація тари, кріпленнявиробів у тарі
Відповіднодо ДСТУ 2890-94 «Тара і транспортування, терміни та визначення»розрізняють такі типи тари: контейнери, ящики, бочки, барабани, мішки, фляги,каністри, балони, банки, пляшки, флакони, туби, пробірки, ампули, пакети,коробки, пачки.
Контейнери—герметична споживча тара для консервації виробів, до яких ставляться особливівимоги щодо зберігання.
Ящик—це транспортна тара з корпусом, що має у перерізі, паралельному дну, переважноформу прямокутника з двома торцевими і бічними стінками, з кришкою чи без неї.
Бочки—це транспортна тара з корпусом циліндричної або параболічної форми, з обручамичи зигами катання, з днищами.
Барабан—це транспортна тара з гладким чи гофрованим корпусом циліндричної форми, безобручів чи зигів катання, з плоским дном.
Мішок—м'яка транспортна тара у формі рукава з дном і горловиною.
Фляга—це транспортна тара з корпусом циліндричної форми і циліндричною горловиною,діаметр якої менший за діаметр корпуса, з пристосуванням (ручками) дляперенесення і кришкою із затвором.
Каністраявляєсобою тару з корпусом, що має у перерізі, паралельному до дна, форму близьку допрямокутної, з пристосуванням для перенесення, зливною горловиною і кришкою іззатвором.
Балон—це транспортна тара з корпусом, що має форму краплі, кулі чи циліндра зі сферичнимдном, вузькою горловиною.
Банка—це споживча тара переважно з циліндричним корпусом, горловиною, діаметр якоїдорівнює діаметру корпусу або дещо меншою від нього, з жорстким дном, місткістювід 0,25 до 10 дм3.
Пляшкаявляєсобою споживчу тару переважно з циліндричним корпусзом, який переходить увузьку горловину, передбачену для закупорювання, з плоским чи увігнутим дном.
Флакони—це споживча тара з плоским або увігнутим дном, з корпусомрізноманітноїформи, що різко переходять до горловини, діаметр вінця якої дно менший задіаметр описаного кола корпусу і передбачає закупорюваний кришкою або корком.
Туба—це разова споживча тара з корпусом, що забезпечує видавлюванням вмісту, звузькою горловиною, яка закупорюється і дном, яке післянаповнення продукцією.
Пробіркаявляєсобою споживчу тару з циліндричним корпусом, з плоским або випуклим дном, згорловиною, діаметр якої дорівнює діаметру корпуса, що закупорюється пробкою чикришкою, об'ємом до 0,05 дм3.
Ампула— це разова споживча тара з циліндричним корпусом і витягнутою горловиною, щогерметично запаюється після наповнення продукцією, з випуклим дном.
Пакет—це разова споживча тара з корпусом у формі рукава, з дном і відкритоюгорловиною, місткістю до 20 дм3.
Коробка—це разова споживча тара з корпусом різноманітної форми, з плоским дном, щозакривається кришкою з'ємною чи на шарнірі.
Пачка—це разова споживча тара з корпусом у формі паралелепіпеда, яка закриваєтьсяклапаном.
Внаведених типах тари можуть в якості закупорювальних засобів використовуватися:кришки, корки, бушони, ковпачки.
Кришказакріплюєтьсяпо всьому зовнішньому периметру верху чи горловини тари.
Короквдавлюєтьсячи закручується всередину горловини тари.
Бушоннакручуєтьсяна горловину туби.
Ковпачокодягаєтьсяна горловину тари після її закупорювання для охорони та поліпшення зовнішньоговигляду тари.
Узовнішній тарі транспортують і зберігають товари при переміщенні їх відпостачальників до споживачів. Внутрішня тара переходить разом з вантажем увласність споживача, тому вона називається споживчою. Цехова тара призначенадля транспортування сировини, матеріалів, напівфабрикатів у цехах чи між цехамипідприємства до робочих місць.
Тара-обладнання—це виріб, що призначений для укладання, транспортування і продажу з ньоготоварів методом самообслуговування.
Засвоїми параметрами тара характеризується: номінальними розмірами—дійсними,граничними, внутрішніми, зовнішніми і габаритними, об'ємом, повною місткістю,що визначається її внутрішніми дійсними розмірами, номінальною місткістю —тобто такою, яка може бути заповнена продукцією.
Транспортнатара — це тара, що являє собою самостійну транспортнуодиницю.
Інколитару ще класифікують за ознаками міцності: міцна та крихка; за герметичністю:герметична та негерметична; за здатністю до штабелювання: така, що штабелюєтьсяі така, що не штабелюється; за підтриманням певних постійних значеньпараметрів: температури — ізотермічна, тиску — ізобарична.
Важливимпоказником для тари є коефіцієнт маси тари, який визначається відношенням маситари до маси товару в цій тарі.
Розміритранспортної тари уніфіковані з урахуванням модулів 800 х 1200 мм та 1000 х1200 мм. Бажаними зовнішніми розмірами тари прямокутного перерізу, що дозволяєповністю використати площу піддона, є такі: довжина — 1200, 800, 600, 400, 300,240, 200 мм; ширина та висота — 1000, 800, 400, 300, 200, 150 мм. Длятранспортної тари круглого перерізу бажаними є такі зовнішні діаметри:800,600,484,435,400,370 351,320,294,277,266,219,200 мм.
Ящикияк тару здебільшого виготовляють з дерева таких типів:
I —щільні з суцільними торцевими стінками;
II —щільні з торцевими стінками, зібраними на двох планках;
III—щільні з торцевими стінками, зібраними на чотирьох планках;
IV—лотки на триграневих планках;
V —решітчасті з торцевими стінками, зібраними на двох планках;
VI —решітчасті з торцевими стінками, зібраними на чотирьох планках. Ящики всіхперерахованих типів (за винятком ящиків типу І) мають по декілька підтипів. Типящика вибирають залежно від властивостей та маси упакованого в нього вантажу,умов транспортування та зберігання. Для пакетних чи контейнерних перевезеньрозрахункова товщина дощок бокових стінок, дна та кришки ящиків від 13 мм івище може бути на один діапазон тонше.
Порівняноз дерев'яною тарою деякі переваги має картонна тара, а саме: менша вага,дешевизна.
Ящикиз гофрованого картону виготовляють такими, що складаються з декількох типів: зчотириклапанним дном та кришкою, телескопічними. Для виготовлення картоннихящиків використовують гофрований частіше всього типу Т — тришаровий (два плоскіта один гофрований) та зіллє типу П — п'ятишаровий (три плоскі та двагофровані). Використовують жаргон марки Д — двошаровий (один плоский і одингофрований) частіше як прокладки або амортизатори, а також для упаковуваннядеяких виробів, наприклад, ламп розжарювання. Передбачається використаннягофрів типу А, Z та Е відповідно з висотою 3,5-4,5; 3,5-4,0; 2,5-3,4 та1,1-1,6 мм.
Внутрішнірозміри ящиків відповідають розмірам упакованої продукції, а зовнішні — дорівнюютьвнутрішнім, збільшеним на 1 см при використанні карту типу Т та на 2 см длякартону типу П.
Дляскріплювання клапанів та ящиків використовують склеювання, обтягуванняпластмасовою або металевою стрічкою завширшки 15-20 мм, завтовшки 0,2-0,3 мм,склеювання спеціальною стрічкою на паперовій основі, зшивання ящиків металевимискобами — стальним дротом з низьковуглецевої діаметром 0,7-1,0 мм або сталевоюплоскою стрічкою завширшки 2,5 мм на завтовшки 0,4-0,5 мм.
Рекомендованагранична маса упакованого в картонному ящику продукції ЯВ 40 кг, оптимальна —15-20 кг.
Висоташтабеля Ншвстановлюється нормативно-технічною документацією.LZ8 упаковування та зберігання певних видів промислової продукції може звужуватисятара з коробчастого картону, паперу та комбінованих матраничні розміри такоїтари до 800 мм.
Дляпляшок з харчовими рідинами виготовляють ящики з полімерних матеріалів п'ятиномерів з граничною величиною маси вантажу в ящику 25 кг. Зовнішні розміриящиків № 1 L х В х Н дорівнюють 450 х 340 х 370 мм. Ящики повинні витримуватиопір стиску при навантаженні не менше 6860 Н до початку деформації та опірстатичного навантаження при штабелюванні 6000 Н впродовж 3 год або 4500 Нвпродовж 7 діб. Після зняття навантаження залишкова деформація не повиннаперевищувати 4 мм.
Використовуютьяк тару і бочки. Вони бувають наливні та сухотарні. Номінальна вмістимістьбочок змінюється від 5 до 250 дм3. Бочки виготовляють зі сталі,алюмінію, дерева, полімерних матеріалів.
Сталевізварні бочки бувають двох видів: з гофрами на корпусі та ободами кочення накорпусі.
Бочкипершого виду бувають двох типів:
I —з незнімними днищами;
II —зі знімним верхнім дном.
Бочкидругого виду також бувають двох типів:
I —зі зливно-наливною горловиною у Дні;
II —зі зливно-наливною та повітряною горловинами у дні.
Длятранспортування хімічно активних речовин використовують бочки зкорозійно-стійкої сталі, які бувають залежно від вмістимості та конструкціїднищ та горловин трьох типів.
Бочкиз алюмінію виготовляють двох типів: І — вузькогорловинні та II — широкогорловиннізі стяжним обручем (виконання А) та з фланцевим запором (виконання Б) Длятранспортування та зберігання деяких харчових продуктів (масла, маргарину,сухого молока, яєчного порошку та ін.) використовують фанерно-штамповані бочки.Такі бочки бувають двох типів:
І— з клепками основи та днищ з п'яти склеєних шарів шпону; II — з клепкамиоснови з трьох шарів шпону.
Бочкидля вин, коньяків, соків бувають вмістимістю від 50 до 600 дм3. Такібочки виготовляють з дерев'яних клепок, які стягують сталевими обручами.
Бочкиз полімерних матеріалів призначені для упакування, транспортування тазберігання рідких, в'язких та порошкоподібних продуктів, за виняткомлегкозаймистих. Вони бувають вмістимістю 30, 40, 50 та 60 дм3.
Молокота молочні продукти транспортують у металевих флягах. Такі фляги бувають двохтипів: ФА — суцільнотягнута алюмінієва та ФЛ — зварна сталева з наступнимлудженням. Фляги бувають двох типорозмірів: 25 та 38 дм3.
Длятранспортування та зберігання лакофарбових матеріалів використовують багатообіговіметалеві фляги місткістю 40 дм3.
Хімічнупродукцію зберігають в скляних бутлях, які залежно від форми горловини буваютьдвох типів: І — з вінцем горловини з гвинтовою різьбою; II — те ж без різьби.
Бутлібувають вмістимістю 10 та 20 дм3.
Певнігрупи харчових продуктів та хімічних виробів промислових товарів зберігають вмішках. Нормативними документами передбачені такі розміри продуктових мішків950 х 650; 1040 х 530; 1090 х 610 мм та мішків технічного призначення 650 х469; 800 х 460; 1112 х 740 мм. Мішки для продуктів виготовляють з лляних,джутових, кенафних, конопляних волокон; мішки технічного призначення — з пряжілуб'яних волокон в суміші з хімічними волокнами: віскозними, поліефірними,поліамідними, а також з хімічних ниток: віскозних, поліамідних,поліпропіленових.
Дляупаковування сипких насипних вантажів використовують і паперові мішки. Такімішки можуть бути зшиті та склеєні. Загальне число шарів паперу в таких мішкахвід трьох до шести. Розміщення шарів з бітумованого, вологонепроникного таламінованого поліетиленового паперу встановлюється залежно від фізико-хімічнихвластивостей вантажу. Паперові мішки випускають декількох марок:
НМ— зі всіма шарами непросоченого паперу;
БМ— мішки з двома або трьома шарами бітумінованого паперу;
ВМ— з одним або двома шарами вологонепроникного паперу;
ПМ— з одним або двома шарами ламінованого поліетиленом паперу;
БМП— з одним шаром бітумінованого паперу, одним шаром ламінованого паперу;
ВМБ— з одним або двома шарами з вологонепроникного паперу, одним або двома шарамибітумінованого паперу;
ВМП— з одним або двома шарами водонепроникного паперу, з одним шаром ламінованогопаперу.
Увсіх марках мішків останні шари паперу, крім вказаних вище, виконані знепросоченого паперу.
Усімішки бувають двох типів: з відкритою та закритою (з клапаном) горловиною.Розміри мішків (X х В) з відкритою горловиною: 600 х 536; № х535; 820 х 420; 960 х 435; 1000 х 420; 1000 х 520; 1000 х 535 мм; з закритоюгорловиною — 750 х 420; 780 х 420 мм.
Сферавикористання мішків: НМ—для негігроскопічних матеріалів; БМ — малогігроскопічноїпродукції; ВМ — для продукції, яка транспортується в умовах підвищеної вологи;ПМ — для дуже гігроскопічної продукції, харчових «продуктів, агресивниххімікатів; БМП — для дуже гігроскопічної продукції, а також продуктів, які недопускають потрапляння в них волокон паперу; ВМБ — дія малогігроскопічноїпродукції, що транспортується в умовах підвищеної вологи; ВМП — длягігроскопічної продукції, агресивних хімікатів, а також продуктів, що не допускаютьпотрапляння в них волокон паперу і транспортуються в умовах підвищеної вологи.
Однимз видів тари є барабани. Матеріалом для виготовлення барабанів може бутикартон, фанера, сталь. Барабани з картону виготовляють чотирьох типів (І—IV),що відрізняються один від одного способом та технічними засобами кріплення дната кришки. Такі барабани можуть мати вмістимість від 10 до 110 дм3.Барабани фанерні виготовляють з фанерним остовом та днищем з фанери абодеревини. Вони бувають двох типів (І або II) в різному виконанні залежно відконструкції дна. Такі барабани рекомендуються для упаковування хімічноїпродукції в металевих барабанах, пластичних змащувальних матеріалів, сухихпігментів, фарбників, густотертих фарб, лікарської сировини, лікарських засобівв порошках.
Дляхімічних продуктів використовують як сталеві тонкостінні, так і товстостіннібарабани. Перші з них призначені для одноразового використання притранспортуванні та зберіганні порошкоподібних, кускових, пастоподібних тарідких хімічних продуктів. Вони бувають трьох типів (І—III) в різних виконанняхвмістимістю від 10 до 180 дм3. Товстостінні сталеві барабанивмістимістю 100 дм3 використовують для сипучих та пастоподібниххімічних продуктів, вони бувають двох типів (І та II).
Основніпараметри тари наведені в додатках:
Ш— ящики полімерні для бутилок з харчовими рідинами;
Щ— мішки поліетиленові;
Ю— бочки: а — дерев'яні; б — сталеві з гофрами на корпусі; в — сталеві зобручами кочення на корпусі; г — з корозійно-стійкої сталі; д — сталевітовстостінні;
Я— барабани: а — картонні навивні; б — фанерні; в — сталеві тонкостінні.
Виробиз індивідуальною упаковкою загортаються в обгортальний, а в інших випадках уводостійкий папір і вкладаються в коробки або в ящики иігористаннямпрокладкових і амортизуючих матеріалів.
Упаковуючидекілька виробів в одну коробку або ящик, їх укладають так, поверхні виробів недоторкались одна до одної, для чого вироби укладають вобгортку згофрованого картону або в чарунки прокладкової решітки. > виробиукладаються в декілька рядів, то між рядами повинна бути з гофрованого картону.
Упаковкувиробів потрібно провести так, щоб вони не могли переміщатися під частранспортування.
Приладий деталі складної конфігурації упаковуються в спеціально спроектовані футляри згніздами. Допускається додаткове кріплення приладу до футляра за допомогоюгвинтів. Кріплення приладу у футлярі повинно бути таким, щоб виключитиможливості пошкодження його деталей.
Футляри,коробки з упакованими в них виробами складають в ящик, вистелений в необхіднихвипадках усередині водонепроникним папером, плівкою або тканиною.
Простірміж стінками ящика і зовнішніми стінками коробок і футлярів щільно заповнюєтьсяамортизуючими матеріалами або прокладками. Між коробками з упакованими в нихвиробами при багаторядному укладанні вертикально й горизонтальнокладеться 2-3 шари гофрованого картону. Особливу увагу слід приділяти кріпленнюв зовнішній тарі великогабаритних приладів і обладнання.
Усірухомі частини перед упакуванням необхідно заклинити дерев'яними колодками,перев'язати металевою стрічкою зі скловолокна або закріпити іншим способом.
Вящиках вантаж повинен бути прикріплений до поперечних брусків або полозів днане менше як чотирма болтами, які проходять крізь отвори в основі верстата абоіншого обладнання.
Якщоне має можливості прикріпити вантаж до дна ящика болтами, його можна кріпитиметалічними тягами, пропущеними через полози і кінці двох брусів 100 х 200 мм,покладеними в найбільш зручному місці поперек вантажу. У разі неможливостіпропустити болти або тяги через полози або поперечні бруси дозволяєтьсяпропускати їх через дошки нижнього щита. В цьому випадку під дошками нижньогощита прибивають вздовж полозів дошку, через яку і пропускають болти або тяги.
Удеяких ящиках вантаж можна кріпити болтами безпосередньо до дна з такимрозрахунком, щоб кінці болтів або їх головки не виступали більше ніж на висотупланок поясів.
Інколивантаж можна кріпити в ящиках за допомогою розпірних брусків, колодок, клинів,а також за допомогою перегородок.
Умісцях дотику вантажу до кріпильних брусків необхідно прокладати войлок, папір,картон та інші прокладкові матеріали.
Упакованівироби, які потрібно захистити від струсів і ударів, повинні бути закріплені втарі за допомогою амортизуючих прокладок. Вироби невеликої ваги можнапідвішувати на амортизуючих гумових розтяжках або спеціальних пружинах.
Окремівиди виробів можна упаковувати в ящики із застосуванням дерев'яної абопаперової стружки.
2. Упакування вантажів, упаковка та їїскладові елементи, характеристика пакувальних матеріалів
Підчас упаковування вантажі вміщують в упаковку (тару). Тобто упакування товарівявляє собою процес захисту товарів від дії різних зовнішніх факторів задопомогою пакувальних матеріалів і тари.
Пакувальнізасоби вибирають за видами, конструкцією розмірами і матеріалами залежно відтовару й вимог щодо захисту його від шкідливого впливу різних факторів.
Розрізняютьтри основні групи зовнішніх факторів, стосовно яких слід здійснювати заходищодо захисту товару при навантажувально-розвантажувальних роботах,транспортуванні й зберіганні:
- факторимеханічного впливу — удари, поштовхи, вібрації, статичні навантаження й ін.;
факторикліматичного впливу — вплив атмосферних явищ, вологого повітря, морськоготуману, сонячної радіації, перемінної температури й ін.;
- факторибіологічного впливу — вплив життєдіяльності мікроорганізмів, комах та гризунів.
Згаданіфактори діють як на вантаж, так і на тару та пакувальні засоби захисту. Томутару і пакувальні матеріали необхідно правильно вибирати, розраховувати йзастосовувати.
Захисттоварів від пошкодження і втрат передбачає застосування комплексу заходів, якіохоплюють правильний вибір пакувальних засобів, дотримання правил виконаннянавантажувально-розвантажувальних робіт, транспортування й зберігання зурахуванням особливостей товару і впливу різних зовнішніх факторів.
Захистметалевих виробів від корозії не може бути досягнений тільки лише однимиупакувальними матеріалами. В окремих випадках необхідно застосовуватиконсервацію.
Консерваціянезахищених металевих поверхонь як засіб тимчасового захисту від корозії наперіод зберігання й транспортування, безпосередньо пов'язана із захисноюупаковкою.
Консерваціямає на меті захистити металеві вироби від корозії в процесі тимчасовогозберігання на складах заводів-виробників і під час транспортування і зберіганняу замовника до монтажу завдяки нанесенню на поверхню тимчасових захиснихпокрить або застосування інгібіторів корозії. Консервації підлягають всіметалеві поверхні, за винятком поверхонь з лакофарбовими покриттями.
Дляробіт з консервації завод-виробник зобов'язаний виділити спеціальне місце(приміщення), яке обладнане вентиляцією і опаленням. Відносна вологість повітряв приміщенні не повинна перевищувати 70 %, а температура повітря — не нижче +12°С.
Вироби,які підлягають консервації, повинні мати температуру, таку саму або вищетемператури приміщення для консервації. Різке коливання температури приконсервації виробів не допускається, тому що це може викликати конденсаціювологи на поверхні, яка консервується.
Перериватироботу під час консервації на окремих її етапах категорично заборонено. Уперіод консервації не допускається проведення таких робіт, при яких поверхня,що підлягає консервації, може забруднюватись металевими, лакофарбовими та іншимпорохом.
Захиснийкомплекс пакування товарів у загальному вигляді складається послідовно з трьохосновних процесів:
- консервації;
- загортанняв папір, тканину або інший матеріал;
- пакуванняв тару.
Залежновід властивостей товару можуть застосовуватися всі процеси або окремі з них.
Консерваціяй упаковка товарів повинна забезпечити зберігання товару упродовж гарантійнихтермінів, які встановлені технічними вимогами:
а) дляпредметів точної механіки, вимірювальних приладів, оптичних виробів й інструменту— 12 місяців від дати випуску до дати надходження до споживача або до місцянавантаження й перевезення їх за кордон;
б) длясерійних машин і апаратів, для малих і середніх пристроїв — 24 місяці від дативипуску до дати надходження до споживача або з моменту навантаження та перетинукордону країни;
в) длявеликих машин, великих установок та іншого машинобудівного обладнання — 36місяців від дати випуску до дати надходження до спожива ча або перетину кордонукраїни.
Консерваціяпроводиться спеціальними цеховими робітниками, які отримали відповіднийінструктаж, під керівництвом особи, відповідальної за консервацію з дотриманнямвимог охорони праці і протипожежної безпеки.
Вироби,які призначені для експорту, підлягають у процесі виробництва проміжній консервації,а перед упакуванням — викінчувальній консервації.
Вироби,які після випробувань не підлягають розбиранню для консервації, слід збирати іззастосуванням змазок для викінчувальної консервації.
Усізахисні змазки слід попередньо перевіряти на відповідність технічним умовам. Взамовленнях на змазки для консервації виробів обов'язково повинно бути вказанопризначення змазки. На етикетці тари змазки, яка постачається для консервації,повинне бути відповідне маркування: індекс „Т“ для товарів призначенихдля поставляння та роботи в умовах тропіків, індекс „S“ для товарів,призначених для роботи в умовах півночі.
Вибираючиконсервуючі матеріали для експорту, слід керуватися „Загальними технічнимиумовами на виготовлення машин, приладів і обладнання, що відправляються вкраїни з тропічним кліматом або на північ з низькими температурами“.
Викінчувальнаконсервація проводиться після обкатування й приймання машини, верстата абоагрегату безпосередньо після підготовки поверхні.
Консерваційназмазка наноситься суцільним рівномірним шаром на знежирену, чисту, сухуповерхню деталі або вузла.
Змазкана консервованій поверхні наноситься в два шари з попередньо витримкою змазки врозплавленому стані упродовж 1,5...2 годин. Температура розплавленої змазкиповинна бути 110… 120°, а при нанесенні другого шару — на 20… .30° С нижче,ніж при нанесенні першого.
Другийшар наноситься тільки після повного охолодження першого до температуринавколишнього повітря.
Леткіінгібітори застосовуються як самостійний засіб захисту від корозії чорнихметалів або як додатковий засіб захисту до масляної і нітритної консервації, щопідвищує надійність консервації.
Леткіінгібітори мають вигляд порошків або рідин. Пакувальний папір та інші матеріали(ящики, коробки) просочуються розчинниками інгібіторів з подальшим їхпросушуванням.
Дотиканнявиробів з кольорових металів до леткого інгібітора, до паперу, просоченоголетким інгібітором або до його розчину, не допускається.
Допускаєтьсяупакування виробів з кольорових металів в один ящик з виробами з чорнихметалів, законсервованих летким інгібітором, але в окремих згортках зпопереднім покриттям поверхні кольорових металів авіамаслом або при їх маслянійконсервації.
Виробиз чорних матеріалів із застосуванням інгібованого паперу консервують так:
а) великівироби загортаються в інгібований папір з подальшим укладанням увологонепроникні плівки. За відсутності на інгібованому паперілатексної плівкизагорнуті вироби додатково упаковуються в парафіно ваний папір;
б) дрібнівироби упаковуються по декілька штук в інгібований папір або насипом в тару,яка виложена бітумінованим або інгібованим папером шаром інгібітора всередину.В окремих випадках при упакуванні насипом шари виробів перекладають листамиінгібованого паперу;
в) особливовідповідальні вироби, законсервовані летким інгібітором для тропічного кліматуна основі уротроніну, після перев'язування згортка шпагатом, його оброблюютьзануренням в розплавлені суміші технічного вазеліну і петролатума з церезином.
Приконсервації порошкоподібним летучим інгібітором вироби укладають на листпарафінованого паперу і посипають порошком інгібітора через сито.
Відкритіповерхні, які покриті консервованими мастилами для захисту нанесених мастил відмеханічних пошкоджень, повинні акуратно завертатись у два шари парафінованогопаперу.
Дляупакування відповідальних і високочутливих до корозії виробів слідзастосовувати герметичну упаковку в чохол із полімерних плівок або металевутару.
Дляпогашення ударних або вібраційних навантажень, які шкідливо відбиваються навиробах під час упакування або транспортування, повинні застосовуватисяспеціальні амортизуючі прокладки або пристосування.
Широковикористовують прокладки з гофрованого картону. Вони мають різну форму.Поширені прості і складні плоскі, із повітряними прошарками, вкладиші, кутовіскладні прокладки й інше.
Прокладки,виконані з гофрованого картону, завдяки пружності складок мають великий опірзминанню. Гофрований картон використовується трьох типів: двошаровий,тришаровий і п'ятишаровий (рис. 1).
/>
Рис.1. Гофрований картон: 1 — двошаровий, 2 — тришаровий, 3 — п'ятишаровий
Плоскіпрокладки з гофрованого картону застосовуються для вирівнювання незначнихвиступів і нерівностей поверхні, а також у тих випадках, коли всередині таринеобхідно відділити один виріб від іншого для запобігання пошкодженням. З метоюамортизації для упаковуванні виробів легкої ваги може бути використанийгофрований або крипирований папір, здатний поглинати динамічні навантаження,яким піддається тара в процесі транспортування.
Длязахисту крихких предметів від ударів, поштовхів і вібрації та стараннооброблених поверхонь виробів від пошкоджень і подряпин, а також для захистувиступаючих частин виробів застосовують такі текстильні амортизуючі матеріали:
- войлоктехнічний;
- ватабавовнянопаперова;
- волокнистівідходи бавовняно-прядильних заводів;
- тканинитарні, пакувальні.
Войлокдля амортизуючих прокладок випускається різної товщини й щільності і можезастосовуватися як прокладковий матеріал для широкого асортименту експортнихтоварів. Вата й бавовна (волокнисті відходи бавовнянопря-дильних заводів)можуть бути використані як амортизуючий матеріал при упакуванні предметівлегкої ваги. Вони легко набувають потрібної форми і володіють високоюеластичністю й пружністю.
Привиготовленні різного роду футлярів (для упакування точних приладів,коштовностей, прикрас, парфумерії) у поєднанні з картоном і ватою застосовуютьяк амортизуючі й одночасно декоративні матеріали бархат і шовк.
Якамортизуючий прокладковий матеріал можуть бути використані негігроскопічніполімерні матеріали: пінопласти, міпора, обрізки плівок із поліхлорвінілу,поліамідів, поліетилену та ін. З пінопласту виготовляють засоби для перевезеннялегкопошкоджуваних виробів.
Пінопластиє надзвичайно пружними матеріалами і служать ідеальними прокладковими іамортизуючими матеріалами для упаковки легкопошкоджувальних інструментів,точних приладів, скла й фарфору. Пінопластам з полістиролу й поліуретану моженадаватися форма, яка відповідає конфігурації пакувального товару. Полімерніматеріали служать одночасно і як ізоляційний матеріал, який оберігає виріб відтемпературних впливів.
Для амортизаціїпрокладки застосовується також дерев'яна стружка з вологістю не більше 12 %.Прокладки й амортизатори зі стружки повинні бути обгорнуті з усіх боківводонепроникним папером.
Складовимиелементами упаковки, яка крім основних функцій збереження кількості і якостітовару повинна бути важливим чинником захисту про-жції від підроблення, єетикетки, товарні знаки, штрихове кодування, голографічні та термоіндикаторнізображення.
Етикеткаявляє собою елемент упаковки тарного зображення, нанесені на неї невеликогорозміру, різної конфігурації із паперу, тканини, полімерних юшок абобагатошарових композиційних матеріалів. Вона містить текстову графічнуінформацію, необхідні відомості про основні властивості продукції, їїідентифікації.
Геометричнаформа, графічне оформлення і текстова інформація етикетка безпосередньопов'язані з товаром, видом матеріалу і конфігурацією упаковки. Матеріалі конфігурація упаковки відіграють основну роль при виборі продуктивнихособливостей і технології виготовлення етикеток. Кожний тип упаковки має власнуетикетку, яка відрізняється зовнішнім виглядом і функціональним призначенням.
Розрізняютьідентифікації товару і виробника. Елементами ідентифікації є точна і лаконічнайого назва, яка розміщується у центральній зоні виконана чітким шрифтом,яскравими, приємними для зору фарбами, а художнє чи фотографічне зображення товаруабо символу торгової марки асоціюють з цим товаром. Виробника ідентифікують зазображенням фірмових знаків, логотипів, повних назв, емблем тощо. Сучасним інадійним способом візуальної і автоматизованої ідентифікації є нанесення штрих-кодіві змінного маркування, яке містить відомості про виробника, порядковий номеретикетки, дату виготовлення, номер партії тощо. За змістом інформацію про товарна етикетці можна поділити на довільно-зв'язкову. Довільна інформація включаєрізноманітні елементи художнього оформлення. Обов'язкова інформаціярегламентована документами бракований товар.
Етикетка,яка розроблена на високому художньому рівні, добре виконана, гармоніює зтоваром і упаковкою, вважається кращим засобом За способом оформлення розрізняютьзображувальну та інформаційно-текстову рекламу.
Пакуваннявиробів вважається основною функцією і для етикеток, якими обгортають коробки.Заклеєні коробки можуть поєднувати роль зовнішньої і внутрішньої упаковки.
Запризначенням розрізняють такі види етикеток: основні фірмові, додаткові;ярлики; фірмові знаки; інформаційні та пакувальні.
Основніфірмові етикетки виконують функції ідентифікації,інформування та реклами і вважаються головним видом етикетної продукції.Традиційна форма для них — прямокутна, хоча зустрічаються й інші конфігурації.Основні фірмові етикетки розміщують у центральній частині упаковки, тобто взоні оптимальної видимості.
Додатковішрифтові етикетки призначені для інформування тареклами. Залежно від обсягу та змісту інформації додаткові шрифтові етикеткиподіляють на контретикетки і субконтретикетки. їх розміщують на єдиній осісиметрії. Контретикетки відрізняються більшим розміром і містять основний обсягтекстової інформації. Субконтретикетки розміщують нижче і вони виконуютьрекламні функції. Традиційною геометричною формою додаткових шрифтових етикетокє прямокутна.
Кольєреткипереважно доповнюють основні фірмові етикетки.
Ярликидопомагають ідентифікації товарів та виробників імістять переважно регламентований мінімальний комплекс відомостей: назвутовару, його основні характеристики, найменування фірми виробника. Ярликинавісні застосовують в оформленні упаковки.
Інформаційніетикетки виконують функцію інформації про товар.Випускають їх для якісно нових товарів, користування якими вимагає особливихнавичок або небезпечне у разі неправильного використання, а також до товарів,які призначені для малоосвічених покупців. Інформаційні етикетки містять якобов'язкову (вміст, маса), так і довільну інформацію (правила експлуатації тадогляду за товаром).
Пакувальніетикетки виконують весь комплекс функційетикеток. За розмірами вони, як правило, більші від інших видів етикеток, томумають переваги в можливостях художнього оформлення.
Заосновними конструктивними елементами, які визначають види застосованихматеріалів, властивості, технологію виготовлення і нанесення на упаковку,етикетки поділяють на сухі, з липким клеєвим шаром (часто називають самоклейні)і термоусадні.
Длявиготовлення сухих етикеток використовують спеціальні високоякісні сортицелюлозного паперу, а також папір, з додатковою обробкою: ламінуванняалюмінієвою фольгою, тиснення тощо.
Етикеткиз липким клеєвим шаром виготовляють ізчотиришарових композиційних матеріалів.
Термоусадніетикетки — це орієнтовані в радіальному напрямкурукавні полімерні плівки з нанесеним на поверхню зображенням.
Заоцінками світових експертів та результатами маркетингової діяльності іноземнихфірм можна стверджувати, що серед етикеткової продукції на першому місці убільшості регіонів світового ринку стоять самоклейні етикетки. Це пов'язано зтим, що самоклейні етикетки в рулонах відрізняються зручністю фасування,високою швидкістю автоматичного нанесення рисунка на Зшитку припорівняно низькій вартості.
Середнових видів самоклейних етикеток виділяють захисні етикетки. і можуть реальнозахистити товар від фальсифікації і не вимагають знач-к матеріальнихзатрат.
Новимваріантом захисту вважається »етикетка в етикетці" з друкомклею. Це самоклейна етикетка, в якій знаходиться ще одна само-і етикеткаменшого розміру. На зовнішній етикетці зі сторони клею номер, символ або іншийвідмінний знак, характерний для даного товари цього, до зовнішньої етикеткиможе бути приклеєний невеликий або інформаційний «буклет-гармонія».
Сучаснітехнології друку дають змогу наносити на етикетки та високочастотні коди.Етикетки і ярлики такого типу можна віднести до «противиносних».Принцип дії їх у тому, що прозора самоклейна етикетка і-го розміру має в собіспеціальний електромагнітний код.
Упакувальніматеріали відповідно до їх функціонального призначення діляться, на ізолюючі,поглинальні та амортизаційні. Це різні види паперу, фольги, плівок та ін.Паперові ізолюючі матеріали використовують для запобігання проникненню вологи (парафінований, водонепроникний,бітумований папір) та жирів.
Зметою ізолювання продукції від проникнення сторонніх запахів, вологи і жирів використовуютьрізні види фольги.
Якізолюючі матеріали використовують полімерні плівки. Вони зберігаютьвідкорозії металеві вироби в екстремальних кліматичних умовах.
Амортизаційніматеріали забезпечують збереження виробів при ударах, вібрації, тертівиступаючих частин виробу по внутрішній поверхні транспортної тари.
Такіматеріали повинні задовольняти такі вимоги: невелика об'ємна маса,
Найпоширенішимивидами амортизаційних матеріалів є папір та картон. Вони характеризуютьсяневисокою вартістю, легко набувають потрібну форму, добре амортизують неважкіпредмети, але невологостійкі, у разі повторного використання втрачають пружнівластивості.
Середнайбільш перспективних амортизаційних матеріалів слід назвати пінисті полімери,а саме: пінополістирол, пінополіуретан, пінополіетилен та ін.
Більшістьз вказаних матеріалів легкі, мають значну механічну міцність, стійкі до вологи,низької температури.
Легкістьцих матеріалів визначається їх мікрочарунковою структурою, а відповідно малоюоб'ємною масою. Наприклад, об'ємна маса пінополістиролу лише 25 кг/м3.Широке використання вказаних матеріалів сьогодні дещо стримується їх високоювартістю.
Разомз тим, можливість формування зі згаданих матеріалів будь-яких амортизаторів, їхунікальні фізичні властивості дозволяють ефективно захистити вантаж відпошкодження.
Прикладомвикористання полімерних матеріалів можуть бути герметичні мішки, які прирозміщенні в тарі і створенні в них тиску надійно фіксують вантаж будь-якоїформи, без необхідності додаткового його кріплення.
Такийспосіб фіксації вантажів особливо ефективний при контейнерних перевезеннях.
Якамортизаційний прокладковий матеріал можуть бути використані негі-гроскопічніполімерні матеріали: пінопласти, міпора, обрізки плівок із поліхлорвінілу,поліамідів, поліетилену та ін. З пінопласту виготовляють засоби для перевезеннялегкопошкоджуваних виробів.
Пінопластиє надзвичайно пружними матеріалами і служать ідеальними прокладковими іамортизаційними матеріалами для упаковки легкопошкоджуваних інструментів,точних приладів, скла й фарфору. Пінопластам з полістиролу й поліуретану моженадаватися форма, яка відповідає конфігурації упаковуваного товару. Полімерніматеріали служать одночасно й ізоляційним матеріалом, який оберігає виріб відтемпературних впливів.
3. Задача: Щоназивається питомим об’ємом вантажу? Знайти питомий об’єм вантажу при умові, щомаса вантажу дорівнює 5 тонн, який перевозить автомобіль КрАЗ-65053-02
Розв’язок
Питомимоб'ємом вантажу U називається об'єм в м3 і тонни вантажу вйого природному стані. Питомий об'єм дорівнює оберненій величині об'ємної маси.
u= W/Q,
де: W — вантажовмістність,
Q — маса вантажу,т
W дляКрАЗ-65053-02 = 10,55 м3,
звідси, U= 10,55/5 = 2,11 м3/т
Відповідь: 2,11м3/т
Список використаноїлітератури
1. Вільковський Є. К., Кельман І.І., Бакулич О.О. Вантажознавство (вантажі, правила перевезень, рухомий склад) –2-е вид., перероб. і доп.- Львів: "Інтелект-Захід", 2007, — 496 с.
2.Яцківський Л. Ю., Зеркалов Д. В. Загальний курс транспорту. — Книга 2. Навчальний посібник – Київ: «Арістей», 2007, — 504 с.
3.Гірін В. С., Жуков С. О., Крейсман Е. А., Босняк М. Г. Спеціалізовані автотранспортнізасоби.- 2-е вид., перероб. і доп.- Дніпропетровська: «Наука і освіта»,2005, — 296 с.
4. ГиринВ. С., Жуков С. А., Босняк Н. Г. Спецавтотранспорт. Каталоги (КрАЗ, МАЗ).Учебное пособие. Кривой Рог: «Минерал», 2003, — 197 с.
5.Клюшкин, И. Е. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочныхработ на автомобильном транспорте: учеб. пособие / И. Е. Клюшкин, С. А. Ширяев.-ВолгПИ, Волгоград, 1989. — 111 с.
6.Сарафанов Е. В., Евсеев А. А. Международные автомобильные перевозки: основныеположения. – Москва: ИКЦ «МарТ»; Ростов-на-Дону: Издательский центр «МарТ»,2005, — 240 с.
7.Краткий автомобильный справочник / А. Н. Понизовкин, Ю. М. Власко, М. Б.Ляликов [и др.]. — М.: АО «Трансконсалтинг»,НИИАТ, 1994. — 779 с.
8.Ширяев, С.А. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства: учебник для вузов/ С.А. Ширяев, В.А. Гудков, Л. Б. Миротин. — М.: Горячая линия – Телеком, 2007. — 860 с.