Реферат: Развитие логистических услуг в России
КУРСОВАЯРАБОТА
Развитиелогистических услуг в России
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1.Характеристика услуги
1.1.Понятие логистического сервиса
1.2.Логистические услуги
2.Развитие рынка логистических услуг в России
2.1.Контрактные логистические услуги
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОКИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ
Рынок логистических услугв России находиться в стадии становления и имеет ряд национальных особенностейв сравнении с зарубежными рынками. В России сейчас активно формируется рыноккомплексных логистических операторов (3PL — провайдеров), основные направления развития которогоаналогичны тенденциям европейского рынка. Поэтому следует ожидать развитияболее тесного сотрудничества российских логистических компаний с клиентами вобласти оптимизации уровня запасов, интеграции информационных систем исовместного управления логистическими затратами [26].
Рассматриваемая темаданной курсовой работы, на сегодняшний момент является актуальной, так какспрос на логистические услуги в нашей стране ежегодно растет и составляет около20%. В России имеются сегменты логистических услуг, которые малоразвиты, но насегодняшний момент им уделяется большое внимание, например, сегмент складированияна российском рынке логистических услуг занимает 12% и является развивающимся [27].
Объект исследования: российскиелогистические услуги.
Предмет исследования: развитиелогистических услуг на российском рынке.
Сегодняшнее состояниерынка логистических услуг в сравнении с мировыми тенденциями развития отраслихарактеризуется высокими темпами роста — 6-7 % по сравнению с 3-4 % в странахЕС.
Цель работы: анализразвития логистических услуг на российском рынке.
Задачи:
Изучить теоретическуючасть по данной теме;
Рассмотреть сферулогистических услуг в России;
Раскрыть понятиелогистических услуг;
Составить словарь поданной теме.
В структуру данной работывходит 2 главы. В первой главе рассматриваются теоретические основылогистического сервиса и логистических услуг, даются понятия и характеристика,история возникновения и развития логистических услуг. Во второй главерассматривается развитие российского рынка логистических услуг в целом, далеепроанализирован рынок транспортных услуг и рассмотрены основные проблемылогистических услуг и их развития.
/>
1.Характеристика услуги
1.1 Понятиелогистического сервиса
В современномцивилизованном рынке — рынке покупателя — товар определяется как комплексосязаемых и неосязаемых факторов, включающий в себя не только материальнуюкомпоненту, а также упаковку, цвет, габариты, дизайн, цену, но и услуги каккомплекс определенных действий, престиж производителя и торгового посредника.Все это покупатель принимает как некую совокупность физического и абстрактного,которая обеспечивает ему удовлетворение своих нужд и ожиданий. Покупатель такжедиктует свои условия так же и в области состава и качества услуг, оказываемыхему в процессе доставки товара [7, с.211].
Услуга, в общем пониманииэтого термина, означает чье–либо действие, приносящее пользу, помощь другому.Работа по оказанию услуг, т.е. по удовлетворению чьих–либо нужд, называетсяобслуживанием или сервисом.
Природа логистической деятельностипредполагает возможность оказания потребителю материального потокаразнообразных логистических услуг. Логистический сервис неразрывно связан спроцессом распределения и представляет собой комплекс услуг, оказываемый в процессепоставки товаров [7, с.211].
Таким образом, предметомлогистического сервиса является определенный комплекс (набор) соответствующихуслуг.
Объектами логистическогосервиса выступают конкретные потребители материального потока. Осуществляетсялогистический сервис либо самим поставщиком, либо экспедиторской фирмой,специализирующейся в области логистического обслуживания [7, с.212]. Этозависит от вида логистической системы, уровня требований потребителей истратегии поставщика (производителя, торгового посредника).
Потенциальнаявостребованность логистического сервиса обусловливается его способностьюпридавать товарам новые свойства, такие как полезность места, временидоступности, формы владения и пользования.
Логистический сервис –это особая область сферы сервиса, предметно и функционально специализированнаяна оказании логистических услуг, то есть связанных с формированием иорганизацией движения потоков [24, с.119].
Рассмотрим обобщеннуюсхему логистического сервиса по структурным компонентам:
Логистический сервис попоставкам товарной продукции, степень готовности заказов, надежность поставок,качество и скорость, обязательность поставок, сроки поставок и т.д. [15. с.87].
Организация эффективногологистического обслуживания включает в себя:
Решение вопросов,связанных с технологией и организацией структурой обслуживания;
Показателями качестваобслуживания;
Определением оптимальнойсферы и целесообразного уровня обслуживания;
Ранжирование мотивацийпотребителей при выборе поставщика.
К ключевым параметрамкачества логистического обслуживания потребители относят:
Время от получения заказапоставщиком до доставки продукции потребителю (заказчику), гарантированнуюнадежность доставки при любых условиях, стабильность материально-техническогообеспечения клиентов, максимальное соответствие выполнения заказов требованиям клиентов,скорейшее подтверждение заказа, принятого поставщиком к исполнению, объективностьцен на логистические услуги, наличие в логистической системе возможностейпредоставления постоянным клиентам товарных кредитов и скрытых скидок в виде бесплатнооказываемых логистических услуг, обеспечение высокого качества упаковкитоварной продукции и т.д. [15, с.88-89].
Мировая торговая практикавыработала определенные стандарты сервисного обслуживания, позволяющиеоперативно реагировать на заявки клиентов, правильно определять и выбиратьконкретный вид сервисного обслуживания.
В международной практикедействует несколько систем организации сервисного обслуживания. Одна из них: организацияобслуживания изготовителем товара, организация обслуживания осуществляетсяспециализированной зарубежной службой, функционирующей в стране покупателя идругие [15, с.89].
К основным факторамотрицательного воздействия на интернационализацию логистического сервиса относятся:специфичность нормативно-правовой базы в различных странах, своеобразиемеждународных торговых и экономических отношений между государствами, частаянесогласованность и многообразие таможенных процедур, специфичность в каждойстране транспортного законодательства, объективно сложившийся различный уровеньлогистического сервиса, различные требования к уровню информационногообеспечения перевозок; территориальные, рельефные и климатические особенности различныхгосударств [15, с.90].
Так как не все услугиодинаковы, возрастает потребность в анализе услуг. Разная природа услугпо-разному может влиять на их получение. Каждая услуга обычно имеет своюноменклатуру, традиции, стандартные приемы, технологию и многое другое [13, с. 602].
В процессе приобретенияуслуги следует учитывать, по крайней мере следующие характеристики: стоимость,повторяемость, материальное содержание, направленность, производство, характерспроса, характер предоставления услуги, степень индивидуализации, навыки иумения, требуемые для предоставления услуги.
Стоимость услуги: присамой общей классификации услуг их можно разделить на услуги высокой, средней инизкой стоимости. Таким образом, покупатель может выбрать для себя именно то,что ему подходит.
Частота повторяемости: приприобретении повторяющихся услуг, как правило, созданы системы, в которыевходят отдельные сотрудники – специалисты, которые являются экспертами поконкретно таким услугам.
Производство услуги: услугимогут производиться людьми, оборудованием или иной комбинацией. Услуги снебольшой затратой труда могут требовать большого привлечения капитала илиактивов. Услуги с высокими затратами труда могут быть самыми разними, здесьосновную роль имеет качество человеческого компонента [13, с. 605].
Природа спроса: спрос наконкретную услугу может быть постоянным, периодическим или дискретным.Постоянной услугой будет, например страхование или круглосуточная охрана.Дискретной, то есть разовой может быть приглашение оформителя внутреннегоинтерьера. Особенностью постоянной услуги является то, что она позволяетотслеживать динамику ее предоставления и вносить изменения.
Степень стандартизации: существуетбольшая разница между стандартной и индивидуализированной услугой, котораяпредоставляется по спецификациям покупателя. В целом, чем меньше припредоставлении услуги контактов с потребителем, тем более стандартнойстановиться услуга. При индивидуализированных услугах процесс спецификацийстановиться очень сложным. В данном случае возрастает важность привлечения кпроцессу разработки спецификаций конечных пользователей [13. с. 606].
Навыки и умения,требуемые для обслуживания. Производство услуги требует широкого диапазонанавыков и умений, от самых простых для предельно специализированных.
Таким образом, следуетучесть все характеристики услуги до ее приобретения для оптимального выбора.
1.2 Логистическиеуслуги
В современной экономикевыделяют четыре этапа развития логистики и логистических услуг [18]. Наофициальном сайте логистики www.sklada.ru автор выделяет следующие этапы:
Первый этап (60-е гг.):Характеризуется использованием логистического подхода в управленииматериальными потоками в сфере обращения. Постепенно приходит понимание того,что объединение потоковых процессов в производстве, хранении итранспортировании может дать существенный экономический эффект. В 60-х годахразвитие логистики в США связывают с оптимизацией распределения продукции,называя этот этап физикой распределения, — в итоге был создан специальныйкомитет по «физическому» распределению. В это время в США изменилсярынок покупателей и продажи, родилась философия маркетинга. Сервис поставокприобрел решающее значение в стратегии рынка;
Второй этап (80-е гг.)связывают с японским наступлением в сфере производства и торговли, особенно вобласти автоматизации. Европейский и американский ответ на экономическую«агрессию» Японии проявился в повышении качества технологии приподготовке заказов. Отсюда требование к интеграции планирования и управленияпроизводством и распределением. Интеграционная основа логистики в это периодрасширилась и стала охватывать и производственный процесс;
Третий этап проходит внастоящее время. Реализуется одна из основных целей логистики — доставка грузов«точно в срок» с широким использованием электроники и оптимизациипроизводства. Совокупность материалопроводящих субъектов приобретает целостныйхарактер;
Четвертый этап — будущаялогистика. В его границах в полной степени при построении логистической системыбудет проявляться комплексный подход, охватывающий потенциалы производства,снабжения, подготовки продукции и потребления, то есть в итоге появится электроннаяинтегрированная логистика [18]. На этом этапе борьба пойдет за учетомособенности предоставления услуги для определенного потребителя.
Логистическиеинфрасистемы – межотраслевые информационно – технологические системыобслуживания процессов товародвижения. Их отраслевой состав обуславливаетсясоставом логистических услуг. Предоставляемые в комплексе или интегрируемые попродукту или рынку логистические услуги формируют логистический сервис,относительно которого может развиваться особый вид услуг – управлениелогистическим сервисом [1, с. 118].
Рассмотрим отличительныеособенности услуг подробнее:
Неосязаемость услуг.
Услуга не может быть продемонстрированапокупателю до момента ее оказания. Это обстоятельство повышает для покупателейуслуг степень неопределенности их приобретения. В таких условиях отпроизводителей требуется принять возможные меры к прояснению для потребителейпроцесса оказания услуг;
Неотделимость отпроизводства.
Материальные товарысначала производят, после чего их хранят, затем продают и, наконец, потребляют.В отличие от них услуги сначала продают, а лишь затем производят и потребляют,причем процесс производства и потребления совпадает во времени. Неотделимостьозначает, что услуги нельзя отделить от процесса их оказания. Продажа услуги –это практически продажа самого процесса труда. Отсюда следует важный вывод:качество услуги – качество самого процесса ее производства;
Непостоянство качества.
Поскольку процесспроизводства и потребления услуги неразрывен и связан с участием в нем людей,имеется значительный риск непостоянства качества. Качество услуги трудноподдается контролю;
Недолговечность.
Услугу нельзя хранить сцелью последующей продажи или использования. Недолговечность услуг непредставляет проблем, если спрос на них достаточно устойчивый. Если же онподвержен колебаниям, то производители услуг оказываются в сложной ситуации;
Отсутствие владения.
При покупке материальныхтоваров покупатели получают личный доступ к использованию продукта, т.е.владеют им, а при желании могут продать его. Покупатель услуги потребляет ее вмомент производства, поэтому период владения выделить, как правило, невозможно[13, с.129-130].
В целом все работы иоперации в сфере логистических услуг можно разбить на три основные категории:
1. Услуги предпродажногохарактера.
Это работы и операции поформированию спроса на логистическое обслуживание. Включают в основномпланирование уровня этого сервиса и самих услуг [20, с. 199].
2. Логистические услуги,оказываемые в процессе реализации товаров.
Они обеспечиваютэффективное продвижение материальных потоков и доставку продукции к местуназначения в строгом соответствии с заказами потребителей. Сюда можно отнестиподбор и комплектацию партий поставок, упаковку, маркировку, формированиегрузовых единиц, работу по обеспечению надежности поставок и т.д. [15, с. 95].
3. Логические услугипослепродажного характера.
К ним относят услуги погарантийному обслуживанию, обеспечению запасными частями, обязательства порассмотрению претензий покупателей, обеспечение возвратных потоков,осуществление обмена продукции и ряд других [20, с. 199].
Основополагающиехарактеристики логистических услуг являются объективными и концептуальноопределяют условия и параметры логистической деятельности.
1. Связь с источником.
Логистические услуги какформа деятельности неотделимы от своего источника в отличие от материальноготовара, который может существовать независимо от присутствия или отсутствия егоисточника;
2. Вариативностькачества.
Качество логистическихуслуг имеет склонность к колебаниям в зависимости от степени совершенствалогистической системы, требований клиентов, воздействия множества случайныхфакторов. Даже если логистические услуги стандартизированы по комплексупараметров, то и в данном случае колебания качества происходят в определенныхпределах;
3.Адресность услуг.
Логистические услугипредоставляются заказчику непосредственно. Это отличает их от товара вматериальном виде, который выпускается, ориентируясь, как правило, не наконкретного потребителя, а на общий спрос целевого рынка;
4. Уникальность.
Каждая оказываемаялогистическая услуга уникальна для получателя. Другая подобная услуга будетотличаться от предыдущей или последующей по своим параметрам, срокам, качеству,условиям производства и потребления;
5. Услуги логистическогохарактера, как, впрочем, и другие, нельзя произвести «про запас». Логистическиеуслуги нельзя складировать, и это в принципе освобождает предприятия отнакопления каких-либо запасов данного вида продукции;
6. Эластичность спроса.
Преимуществомлогистических услуг в сопоставлении с товаром в материальном виде является ихбольшая эластичность на рынке сбыта. Специалистами уже давно отмеченаинтересная закономерность. В нормальных экономических условиях очень быстровозрастает спрос на логистические услуги по мере снижения на них цен иувеличения доходов предприятий-потребителей. Причем темпы роста спроса налогистическое обслуживание значительно превышают динамику спроса наматериальные товары;
7. Оперативность [15, с.93-94].
В отличие от товаров вматериальном виде или других видов деятельности, где скорость и быстротавыполнения работ не всегда являются положительными по отношению к конечномурезультату, логистические услуги, как правило, дают тем больший экономическийэффект, чем быстрее происходит их реализация. Очень часто именно оперативностьоказания логистических услуг привлекает потенциальных заказчиков.
Логистические услугиполучили свое развитие с 60-х годов и развиваются по настоящее время. Разныеавторы видят связь логистической услуги с логистическим сервисов по-разному.Гаджинский А. М. пишет, что логистический сервис формирует услугу, а АрхипкинА. В. утверждает, что сначала появляется услуга, вокруг которой формируется самлогистический сервис. Логистические услуги бывают разных категорий, имеют своиотличительные особенности.
/>
2. Развитие рынка логистических услуг в России
Рынок логистических услугв России находится в стадии формирования, и мировые тенденции в сфере логистикислужат для отечественных предпринимателей отправной точкой для поиска новыхтехнологий, способов и форм обслуживания клиента в условиях растущейконкуренции. Россия, как известно, имеет своюнеповторимую специфику, обусловленную множеством факторов, среди которых непоследнюю роль, особенно в данной сфере, играют такие, как огромная территория,недостаток необходимой инфраструктуры, климатические условия, менталитет. Какимобразом мировые тренды влияют на становление рынка логистических услуг вРоссии, какой была динамика рынка в прошедшие годы, и каковы прогнозы егоразвития на ближайшие пять лет, рассматривается в данной главе.
Доля отраслей вовнутреннем валовом продукте страны, представляющих интерес для логистики(потребительский сектор и торговля, промышленность, сфера услуг), превышает 45%(рис. 1). Структура ВВП подтверждает тот факт, что транспорт по отношению кпромышленности и потребительскому сектору и торговле является обслуживающейотраслью. Правильное сочетание транспорта с современными складскими сетямибудет способствовать снижению логистических издержек в цене товара, ростутоварооборота и производительности в промышленности [9, с. 39-40]
По оценкам экспертов,российский розничный рынок торговли к 2010 году достигнет уровня в $555 млрд.Такое развитие торговли обуславливает необходимость поиска новых схем доставкитоваров и их распределения. Следовательно, будет ожидаться появление новыхвидов логистических услуг и расширение их спектра.
/>
Рис. 1. Структура ВВПРоссии по отраслям
Практически все категориипроизводственных и торговых компаний осваивают регионы, где находятся примерно70% их клиентов – потребителей. Это привело к тому, что в экономически развитыхрегионах России уже появился спрос на профессиональные логистические услуги исовременную складскую инфраструктуру.
В тех регионах, гдесуществует наибольший потребительский спрос и реализуются самые значительныеобъемы оптовой и розничной торговли, в частности, в городах-миллионниках,отмечен и максимальный спрос на логистические услуги и современные складскиеплощади. Можно сделать вывод, что спрос на складские услуги велик, апредоставление таких услуг в России мало развито около 12%.
За 2007-2008 гг. объемроссийского рынка транспортно-логистических услуг увеличился на 35%.Среднегодовые темпы роста оборота работающих в этом секторе компаний, с учетоминфляции, составили 16% [9, с. 40].
Сегмент складских идистрибьюторских услуг, несмотря на высокие темпы развития (более 30% в год в2006 и 2007 гг.), в структуре рынка занимает пока скромное место (около 4%).Управленческая логистика дает еще 1% общего объема рынка (рост на 58% в год в2006-2008 гг.).
Ожидается, что к 2010году в структуре российского рынка транспортно-логистических услуг долягрузоперевозок сократится с 88% до 82%, а доли управленческой логистики и услугпо складированию и дистрибуции вырастут: с 1-го до 3% и с 4-х до 6%соответственно.
Сейчас на долю 20-тиведущих компаний приходится около трети конкурентного сегмента и около 9%совокупного объема транспортно-логистического рынка России. В первую двадцаткуигроков, наряду с российскими компаниями, входят восемь западных 3PLпровайдеров.
Таблица 1
Крупнейшие непубличныетранспортные компании (выручка в 2007 году) [9, с. 32]
Компания млн. $ «Северстальтранс» 1 550 «Ист Лайн» 1 150 «Трансгрупп» 860 «Волга-Днепр» 660 «Трансойл» 520 ДВТГ 500 «Трансаэро» 500 «Евросиб» 470 ОТЭКО 360По объему выручкилидируют российские транспортные холдинги, расширяющие сферу своей деятельностиза счет создания (или приобретения) специализированных логистическихподразделений, которые стремятся работать в сегменте 3PL.
Оборот ведущих холдингов(например, FESCO, ГК «Дело», «Евросиб СПб – ТБ») оценивается в пределах от $300до 600 млн. На долю указанных компаний приходится около 16% конкурентногосектора рынка (табл. 1).
В 2004-2006 гг. объемопераций ведущих западных логистических операторов в России увеличился болеечем в 2 раза. Однако, несмотря на привлекательность и перспективностьроссийского рынка, объемы деятельности в России большинства западных 3PLкомпаний еще скромны и не превышают 3% от их оборота в масштабах мировогорынка.
Уже свыше 25-ти немецкихкомпаний, действующих в области грузоперевозок, экспедирования грузов,складских услуг и экспресс-доставки работает на российском рынке логистическихуслуг.
2.1 Контрактныелогистические услуги
Производители товаров иуслуг все больше концентрируются на своих ключевых компетенциях, стараясьнепрофильную деятельность вывести в дочерние структуры или же вовсе передать нааутсорсинг [16, с. 42].
В развитыхкапиталистических странах теория уже нашла отражение в практике. Подавляющеебольшинство грузовладельцев предпочитают покупать на стороне услуги по доставкесвоего товара потребителю, проведению тарных, маркировочных операций, а такжепо управлению цепочками поставок – выстраиванию логистики таким образом, чтобыгруз в максимально короткие сроки при минимальных затратах был доставлен внужное место в нужном количестве.
В России теория«вживается» в практику с трудом. Грузовладельцы предпочитают отдавать насторону ограниченный спектр транспортных услуг, чаще всего – доставку искладирование.(рис. 3)
Развитию контрактнойлогистики в России мешает низкий спрос на данного вида услуги со стороныторговых и промышленных компаний. Отсутствие спроса эксперты объясняютнепониманием руководством компаний преимуществ передачи логистических функцийспециализированным предприятиям, а также — нежеланием грузовладельцевпользоваться услугами сторонних организаций.
/>
Рис. 3. Логистическиеуслуги, передаваемые на аутсорсинг, % [2, с.40]
Сознательный отказ отуслуг логистического посредника – следствие нескольких причин:
отсутствие нарынке реальных компаний 3PL с охватом всей территории страны;
нежеланиеменять свою технологическую цепочку;
боязньдопуска логистического посредника к коммерческой информации;
работа попринципу: «Все свое вожу/гружу и т. д. сам».
По оценке компании КИАцентр, объем российского рынка контрактной логистики на сегодняшний день непревышает $22 млрд, что составляет примерно 23% от всего объема рынкалогистических услуг.
При самом оптимистическомподходе, к 2010-му году доля контрактной логистики в общей структурелогистического рынка России составит 40-45% или $61-68 млрд.
Что же касается полногоаутсорсинга логистических операций, то в России он фактически отсутствует. Каутсорсингу большинства логистических функций прибегают лишь иностранныекомпании. Они работают с теми поставщиками логистических услуг, с которымиподдерживают партнерские отношения по всему миру, и в Россию переносят ужеустоявшуюся технологию [23, с. 41].
На рис. 4 мы видимрезультаты опроса участников российского рынка логистических услуг в апреле2008 года [16, с. 30].
/>
Рис. 4. Основные проблемына рынке логистических услуг.
На рис. 4 голубым цветомвыделен процент опрошенных участников, которые данную проблему не считаютважной для себя, красным цветом выделен процент участников, проблемы, которыеуже имеют место быть и считаются для участников проблемой, но не первойважности, зеленый цвет указывает на то, что проблему выделили как среднейстепени важности, фиолетовый цвет указывает, что проблема является существеннойдля участников и оранжевый цвет значит, что проблема для опрошенных оченьбольшая.
Как очень большиепроблемы отметили: аренду складских площадей по приемлемым ценам, владениесовременными складскими площадями и создание складской логистическойинфраструктуры. Из выделенных проблем видно, что складское хозяйство каклогистическая услуга в России малоразвито, что тормозит развитие российскогологистического рынка в целом.
Как большие проблемыопределили необходимость расширения пакета предоставляемых логистических услуг,поддержание прибыли под ценовым давлением клиентов, долгосрочные отношения склиентами, поиск новых.
В табл. 2показан комплекс логистических услуг, предоставляемых в настоящее время нарынке, и доли исследованных транспортно-экспедиторских компаний и складскихоператоров, предоставляющих эти услуги. Лишь 50% транспортно-экспедиторскихкомпаний и 43,8% складских операторов обеспечивают экспедирование грузов,причем только 40% транспортно-экспедиторских предоставляют одну из основныхлогистических услуг – услугу интермодальных перевозок. Обработку и упаковкугрузов обеспечивают 87,5% складских операторов и 40% транспортно-экспедиторских компаний [16, с. 33].
Из таблицы 2хорошо видно, что в нашей стране развиты транспортные логистические услуги:экспедиторские, автомобильные перевозки, ж\д перевозки, авиаперевозки. Услугискладирования находятся в разделе проблемных, например упаковка грузов,хранение, обработка. А сопровождающие услуги такие как консультирование,страхование, оптимизация грузопотоков, управление заказами находятся в развитиии усовершенствовании.
Таблица 2
Комплекс логистическихуслуг, предоставляемых логистическими операторами
Вид услуги транспортно – экспедиторские компании складские операторы доля компаний, предоставляющий данную услугу, % автомобильные перевозки 94,1 64,7 ж/д перевозки 76,5 41,2 авиа перевозки 64,7 35,3 интермодальные перевозки 64,7 29,4 речные перевозки 47,1 17,6 морские перевозки 47,1 23,5 управление и контроль перевозок 88,2 58,8 курьерские услуги 47,1 29,4 экспедиторские услуги 94,1 70,6 доставка грузов клиенту 41,2 76,5 доставка «just – in – time» 82,4 41,2 доставка на основе собственной сети распределения 64,7 5,9 доставка с помощью сети международных транспортных агентов 94,1 35,3 хранение 58,8 100 формирование рекламных комплектов 100 58,8 страхование складских запасов 64,7 58,8 обработка и упаковка грузов 100 76,5 кросс-докинг 76,5 70,6 таможенные услуги 70,6 47,1 консультирование в области логистики 88,2 58,8 оптимизация грузопотоков 70,6 52,9 управление заказами от имени клиента 47,1 35,5 страхование 58,8 47,1 другое 29,4 1,8Таким образом, в ВВПстраны доля отраслей, интересующих логистические услуги составляет 45% ивключают в себя потребительский сектор и торговлю, промышленность и сферууслуг. Логистические услуги делятся на транспортные (авиаперевозки,автомобильные, интермодальные перевозки), складские (хранение, упаковка,сортировка товара) и сопроводительные услуги (управление поставками,кросс-докинг, таможенные услуги, страхование). Из которых в России сектортранспортных услуг самый развитый, складские услуги малоразвиты и находятся вразвитии, а такие сопроводительные услуги как консультирование в областилогистики находятся на стадии появления и распространения по стране.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ближайшее время можноожидать на рынке логистических услуг России следующие тенденции:
Ожидается значительное расширениеспектра предлагаемых логистических услуг, особенно при взаимодействии скрупными торговыми сетями;
Растет компетенция российскихлогистических операторов при обслуживании клиентов в области оптимизации уровнязапасов, интеграции компьютерных систем и совместного управления издержками;
Рост спроса на логистические услуги вдальнейшем будет усугублять разрыв между ведущими логистическими операторами иотсталыми в технологическом отношении компаниями;
Следует ожидатьзначительного расширения спектра предлагаемых логистических услуг на российскомрынке, особенно при взаимодействии с крупными торговыми сетями;
Основные секторы активно развивающегосярынка логистических услуг России — это:
сектор перевозок и экспедирования грузовразличными видами транспорта;
сектор складских услуг;
сектор услуг по интеграции и управлениюцепями поставок — поле деятельности ЗРL-провайдеров;
сектор сопроводительных услуг.
Особенности российскогорынка логистических услуг:
Рынок находится в фазеактивного роста и развития;
Рынок недостаточнооткрыт, то есть, параметры деятельности логистических компаний закрыты дляобщего доступа;
Имеется большоеколичество молодых, недавно образованных компаний, с малым опытом работы;
Рынок логистических услугв России расширяется от центра страны в регионы;
Комплекс предлагаемыхлогистических услуг отличается многофункциональностью;
Российские логистическиекомпании обслуживают международные и национальные рынки;
Наблюдается объединениелогистистических компаний между собой;
Российский рыноклогистических услуг отличается фрагментарностью.
Наиболеединамично в нашей стране сейчас развиваются простые логистические операции:перевозка и экспедирование грузов всеми видами транспорта. Сложным комплекснымлогистическим услугам, например, интеграция и управление цепями поставок отпроизводителя к конечному потребителю, наши провайдеры уделяют значительноменьше внимания. Но тенденция увеличения к предоставлению более сложных услугвсе же наблюдается.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Архипкин О. В. Сдумой о клиенте. // Российское предпринимательство. – 2007. — №4 вып. 1. –С.118-121
2. Аутсорсинг. //Логинфо. – 2005. — №4. – С.38-43
3. Баева В. Л. Спросна логистов превышает предложение. // Служба кадров и персонал. – 2008. — №8. –С. 3-5
4. Ветров Петр Рынокжаждет качества и надежности. // Россия – 2005. — N42.– С.7 www.logistics.ru/9/2/i20_26603p0.htm
5. Виртуальнаятаможня. www.logistics.ru/9/26/i77_34317p0.htm
6. Воркут Татьяна.Логистические решения предприятий. www.logistics.ru/9/2/i20_1239.htm
7. Гаджинский А. М.Логистика: Учебник для высших и средне специальных учебных заведений. – 2-еизд. – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999. – 228 с.
8. Горбачева О. Л.Структура услуг логистических операторов // Логинфо. – 2008. — №7-8. – С. 62-71
9. Елин М. А. Обособенностях логистических ритейлеров и производителей. // Логинфо. – 2007. — №10. – С. 30-36
10. Есенькин Б.С.Логистика в книжном деле / Б. С. Есенькин – М., МГУП, 2002 – 335 с.
11. Калистратов Д. И.Уральская компания федерального уровня // Логинфо – 2008. — №29. – С.8-12
12. Левиков Г. А.Логистика. Актуальные явления и проблемы.www.logistics.ru/9/19/i20_2218.htm
13. М. Линдерс, Ф.Джонсон, А. Флинн, Г. Фирон. Управление закупками и поставками. Учебник длястуд. вузов; пер. с англ. под редакцией Ю.А. Щербакина. – 13-е изд. – М.:ЮНИТИ-ДАНТ. – 2007. – 751 с.
14. Логистика: учеб.пособие / Б. А. Аникин, под ред. Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной. М.: Тк Велби,изд. Проспект, 2007. – 408 с.
15. Логистика:учебник / А.А. Гайдаенко, О.В. Гайдаенко. — М.: Издательство «Палеотип», 2006.– 220 с.
16. Манжосов А. А.Рынок логистических услуг в России и странах ЕС //Логинфо – 2008. — №11. –С.30-36
17. Морозов О.Б.Основы логистической теории в практике успешного ведения современного бизнеса.Лекция 2 / О. Б. Морозов – С.-П. – СПГУ, 2006
18. Официальный сайтлогистики sklada.ru/index.php?id=576
19. Официальный сайттендеров северо-запада Росии business.murman.ru
20. Романович Ж.А., КалачевС.Л. Сервисная деятельность: учебник. – М.: Издательско – торговая корпорация«Дашков и К», 2006. – 284 с.
21. Савенкова Т.И.Логистика: учеб. пособие. – М.: изд. «Омега — Л», 2006. – 256 с.: ил., табл.
22. Сайтмаркетинговых исследований www.bsplan.ru
23. Сахаров А. Ю.Соединить все стихии // Эксперт – 2007. — №21. – С.116\
24. Сербин В.Д.Основы логистики. / В. Д. Сербин — Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2004
25. Б. Сергеев, В.Дыбская Правовой коридор. Логистика в вопросах и ответах www.logistics.ru/9/2/i20_1543.htm
26. Титюхин К. С.Некоторые современные особенности российского рынка логистических услуг //Логинфо. – 2007. — №12. – С.38-43
27. Цицилин П. О.Логистика на страже капитала // Современная торговля. – 2004. — №11. – С.23-25