Реферат: Основные показатели коммерческой логистики

1. Логистика — наука опланировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и др.материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведениясырья и материалов до промышленных предприятий; внутризаводской переработкисырья, материалов, полуфабрикатов; доведения готовой продукции до потребителя всоответствии е его требованиями, а также передачи, обработки и хранения соответствующейинформации.

Глобальнаяцель логистики — сокращение цикла, уменьшение запасов.

Основнаязадача логистики — использование материалов, энергии, информации, персонала иср-в производства. Предоставить потребителю продукцию в заданное времязаданного качества в заданное место и за определенную цену.

Сущностьтовародвижения заключается в сочетании физических и экономических процессов.Физическое движение заключается в его территориальном продвижении из одногогеографического пункта в другой. Движение в экономическом пространствезаключается в переходе товара от одного владельца к другому, т.е. в смене правсобственника товара.

Показателилогистики: время поставки; точность, верность, обязательность поставки;

готовность кпоставке; качество поставок — определяется долей заказов, выполненных бездефектов в соответствии со спецификацией; гибкость — готовность предприятиявыполнить вносимые клиентом изменения; информация — способностьпредприятия выдавать запрашиваемые клиентом сведения на всех стадиях.

Сущностьлогистики в комплексе — управлять товародвижением на стадиях производства,снабжения и сбыта продукции.

Основныепонятия Логистики

Материальныйпоток(МП) — совокупность ресурсов одного наименования, находящихся в процессеприложения к ним различных логистических операций (складирование — элементарныйМП).

Информационныйпоток(ИП) не всегда соответствует дан. МП, т.е. ИП и МП могут быть синхронные иасинхронные.

Логистическаяоперация — обособленная совокупность действий, направленных на преобразование ИП или ИП.Логистическая операция может быть материальной (транспортировка, складирование,погрузка) и нематериальной (сбор данных о МП, хранение и передача данных).

Логистическаяфункция — укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целейлогистической системы. Основные функции — снабжение, пр-во, сбыт.

Логистическийканал — частично упорядоченное множество, состоящие из поставщика, потребителя,перевозчиков, посредников, страховщиков и т.д.

Производственныйцикл — часть логистического цикла (от запуска на операцию до полного изготовления).

Логистическийцикл — включает сферу обращения. Логистические издержки — затраты на выполнениелогистических операций (складирование, сбережение).

Логистическаясистема — адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистическиефункции или операции, состоящая из подсистем, имеющая развитые связи с внешнейсредой. В качестве логистических систем рассматриваются промышленные и торговыепредприятия, территориально-промышленный центр, снабженческо-сбытовуюорганизацию и т.д.

2. Логистика — наука опланировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и др.материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведениясырья и материалов до промышленных предприятий; внутризаводской переработкисырья, материалов, полуфабрикатов; доведения готовой продукции до потребителя всоответствии е его требованиями а также передачи, обработки и хранения соответствующейинформации.

Глобальнаяцель логистики — сокращение цикла, уменьшение запасов.

На стадиипроизводства — за счет синхронизации процессов; за счет определения потребностив материальных ресурсах; что требуется? когда? сколько?; за счет саморегулирования(пр-во идет в соответствии со спросом на ту или иную продукцию).

Логистикаснабжения — закупка максимума материалов.

Логистикапроизводства — найти дополнительные помещения для хранения.

Товар нужнопродать как можно быстрее: Д-Т-Д’ или Д-Т-П-Т’-Д’ (как напрямую так и черезпосредника).

Логистика — нахождение такого канала товародвижения, который обеспечивает минимальные срокии минимальные затраты по доставке товаров потребителю. Обеспечиваетнепрерывность производства и воспроизводства.

Товарныйзапас — готовая продукция, которая не продана.

Цели товара:

— удовлетворение потребностей потребителя;

— приноситьприбыль владельцу;

Циклтоварообращения должен быть как можно короче. Условия:

1. Переход отрынка продавца к рынку потребителя;

2.Производство изделий большими партиями сменяется на мелкосерийное производство.

3. Логистический канал — частично упорядоченноемножество, состоящие из поставщика, потребителя, перевозчиков, посредников,страховщиков и т.д.

Потребительили поставщик в условиях рыночной экономики имеют возможность выбора поразличным критериям с помощью применения различных методов вычисления рейтингов.После сделанного выбора логистический канал превращается в логистическуюцепь (линейно упорядоченное множество физических и/или юридических лицосуществляющих логистические операции по доведению внешнего материальногопотока от одной логистической системы до другой. Параметрами логистической цепимогут быть орг. коэффициент звенности, который показывает, сколько разпродукция была перепродана и складской коэффициент звенности -сколько перевалокпрошла продукция на том-же пути; логистический цикл — интервал времени междуоформлением заказа на поставку товаров и доставкой продукции на складпотребителя. Логистический цикл в общем виде включает в себя: время на формулировкузаказа и его оформление в установленном порядке. время на доставку или передачузаказа поставщику. время выполнения заказа (время ожидания постановки заказа навыполнение, время выполнения заказа, время простоев, комплекса услуг). времядоставки изготовленной продукции заказчику. время на подготовку продукции кпотреблению.

4. Внутрипроизводственные логистическиесистемы можно рассмотреть на микро- и макро уровне. На макроуровневнутрипроизводственные логистические системы выступают в качестве элементов макрологическихсистем. Они задают ритм работы этих систем, являются источником материальныхпотоков. Возможность адаптации макрологических систем к изменениям окружающейсреды в существенной степени определяется способностью входящих в нихвнутрипроизводственных логистических систем быстро менять качественный иколичественный состав выходного материального потока, т.е. ассортимент иколичество выпускаемой продукции. Качественная гибкость внутрипроизводственныхлогистических систем может обеспечиваться за счет наличия универсальногообслуживающего персонала и гибкого производства. На микроуровневнутрипроизводственные логистические системы представляют собой ряд подсистем,находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определеннуюцелостность, единство. Эти подсистемы – закупка, склады, запасы, обслуживающиепроизводства, транспорт, информация, сбыт и кадры, обеспечивают вхождениематериального потока в систему, прохождение внутри нее и выход из системы. Всоответствии с концепцией логистики построение внутрипроизводственныхлогистических систем должно обеспечить возможность постоянного согласования ивзаимной корректировки планов и действий снабженческих, производственных исбытовых звеньев внутри предприятия.

5.Материальный поток — совокупность ресурсоводного наименования, находящихся в процессе приложения к ним различныхлогистических операций (складирование — элементарный МП). Множествоэлементарных МП формирующихся на предприятии составляют общий мат. поток,обеспечивающий функционирование предприятия. МП имеет размерность (объем,время, количество, масса), формой существования МП может быть грузооборотсклада или грузовой поток (кол-во грузов, перевезенное отдельными видамитранспорта от пункта отправления до пункта назначения за опр. период времени).

Информационныйпоток(ИП) не всегда соответствует дан. МП, т.е. ИП и МП могут быть синхронные иасинхронные.

Логистическаяоперация — обособленная совокупность действий, направленных на преобразованиеИП или ИП. Логистическая операция может быть материальной (транспортировка,складирование, погрузка) и нематериальной (сбор данных о МП, хранение и передачаданных).

Логистическаяфункция — укрупненная группа логистических операций, направленных на реализациюцелей логистической системы. Основные функции — снабжение, пр-во, сбыт.

Влогистике для управления потоками использую функции:

— Планирование(установление оптимальной траектории движения, разработка расписания илиграфика следования потока, расчет потребностей в ресурсах для осуществления потока).

— Оперативноерегулирование (отслеживание каждого объекта потока, согласно графику движения,выработка и применение управленческих воздействий).

— Учет, сбор,обработка, хранение и выдача информации о МП, составление отчетности).

— Контроль(степень соответствия фактических параметров потока плановым).

— Анализ(причины несоответствия плану).

— Координация(координация процессов закупки, сбыта).

6.Основные направленияпрограммы работ по реализации функций логистики на предприятии:

— Выбираютсятехнические средства для выполнения программного задания

— Устанавливаются требования к качественным характеристикам и определяется объемнеобходимых финансовых и трудовых ресурсов

— Определениебазовых методов формирования программных заданий

— Выборорганизационной формы осуществления программных заданий

— Составлениесетевой модели выполнения этапов и работ

— Разработкасистемы критериев оценки и мотиваций действий

— Организацияконтроля, учета и оценки хода работ

1. Наиболеерациональная организация пространственного размещения и материального потока.

2.Формирование хозяйственных связей (внутри- и внепроизводственных).

Взаимоотношениемежду поставщиком и потребителем формируется за счет того, что существует:

— территориальное разобщение — преодолевается путем создания транспортных связей;

— разобщениево времени из-за несовпадения процессов пр-ва и потребления — преодолеваетсяпутем создания запасов;

— персептивное разобщение — производители не знают, что требуется потребителю и наоборот- устраняется установлением каналов общения;

— разобщенияво владении — преодолевается за счет актов купли-продажи.

3. Изучениерынка и прогнозирование спроса.

4.Определение потребностей в материальных ресурсах (определение объемов и направленияперевозок, требуемого количества и видов транспорта, количество и объем складови т.д.)

5. Выборпоставщиков.

6.Установление последовательности и звенности передвижения продукции через местаскладирования.

7.Формирование и регулирование запасов.

8. Выполнениеопераций непосредственно предшествующих и завершающих перевозку продукции.

7. Советлогистического менеджмента в 50-60-х годах давал логистике следующееопределение:Логистика– широкий диапазон деятельности, связанный с эффективным движением конечныхпродуктов от конца производственной линии до покупателя, в некоторых случаяхвключающей также движение сырья от источника снабжения до началапроизводственной линии. Эта деятельность включает транспортировку,складирование, обработку материалов, защитную упаковку, контроль запасов и производства,заказа на производство продукции, прогнозирования спроса, маркетинг иобслуживание потребителей.В1960-е годы – появилось большое число конкурентных товаров, усилилось вниманиек покупателю, т.е. увеличилось количество сервисных услуг. Это поставило передлогистикой новые проблемы, в частности, координацию спроса и предложения. Всередине 60-х годов была сформирована новая концепция бизнес-логистики, какинтегрального инструмента менеджмента.

Логистика – это менеджмент всех видовдеятельности, которые способствуют движению и координации спроса и предложенияна товары в определенном месте и заданное время.

В 1970-е годы отличительной особенностью являетсяпереход от быстрого роста средств производства (как в 60-е годы) иотносительной стабилизации. В это же время в большинстве компаний ростлогистических инвестиций стал опережать рост в основные средства производства.В связи с этим основной задачей большинства фирм стало уменьшение себестоимостипроизводства продукции и рациональное использование сырья, материалов,производственных фондов и комплектующих. В 70-х годах большую роль сыгралэнергетический кризис. В силу этого ресурсный фактор – уменьшение энергоемкостии материализации продукции – стал одним из основных в конкурентной борьбе. Акцентв логистике сместился на производство, чему способствовало появлениекомпьютерных систем контроля и управления производством. На Западе широкоераспространение получила внутрипроизводственная микрологистическая система: MRP.

9. Логистика — нахождениетакого канала товародвижения, который обеспечивает минимальные сроки иминимальные затраты по доставке товаров потребителю. Обеспечивает непрерывностьпроизводства и воспроизводства.

Товарныйзапас — готовая продукция, которая не продана.

Цели товара:

— удовлетворениепотребностей потребителя;

— приноситьприбыль владельцу;

Видыдефицита: естественный (отсутствие тех или иных видов ресурсов); технологический(образуется из-за того, что делали не то, что нужно); искусственный.

При дефицитенеобходимо делать запасы.

Сущность изначение производственного запаса.

Простыезапасы — различные виды мат. ресурсов, предназначенных для производственногопотребления.

Причиныобразования простых запасов: несоответствие объемов поставки объему разовогопотребления; разрыв во времени между моментами поступления материалов и егопотреблением; климатические условия местности; снижение транспортных расходов.

Производственныйзапас включает: текущий запас (необходимый для между 2-мя очереднымипоставками);

подготовительныйзапас (служит для обеспечения бесперебойной работы предприятия в период,необходимый для подготовки механизмов для эксплуатации); страховой илигарантийный запас (необходим на случай перебоев в процессе снабжения); товарныезапасы (запасы готовой продукции и запасы в каналах сферы обращения).

10. Цели созданияинформационной системы: обеспечить выживаемость и дееспособность фирмы, обеспечениеработникам нормального трудового процесса, устранение неразберихи в полученииинформации и ее использовании, расширение функций предприятия в соответствии стребованиями рынка

Потребителиинформационной системы: подразделения маркетинга, отдел снабжения и сбыта,склад, разработчики изделий и технологий, управленческое звено предприятий.

Внешниепотребители и поставщики информации: потребители продукции, поставщики сырья икомплектующих, посредники, предприятия-конкуренты, инвесторы, рекламодатели.

Основныепринципы построения информационной системы: иерархия (подчиненность задач ииспользования источников данных), принцип агрегированности данных (учетзапросов на разных уровнях), избыточность (построение с учетом не толькотекущих, но и будущих задач), конфиденциальность, адаптивность к изменяющимсязапросам, согласованность и информационное единство (определяется разработкой системыпоказателей, в которой исключалась бы возможность несогласованных действий ивывод неправильной информации), открытость системы (для пополнения данных)

11.Процесс снабжения – это совокупность операций,обеспечивающих предприятие необходимыми предметами и средствами труда. Основнаязадача предприятия по организации снабжения – своевременное бесперебойное икомплексное снабжение производства всеми необходимыми материальными ресурсамипри минимальных издержках управления запасами. Обеспечение производств сырьем,материалами, покупными полуфабрикатами и готовыми изделиями связано свыполнением таких функций, как закупка, транспортировка, складская переработкаи другими. Все эти операции планируются, осуществляются, контролируются ирегулируются специализированными службами, подразделениями снабжения илиспециальными сотрудниками (в зависимости от размера предприятия). Вснабженческой деятельности предприятия можно выделить два основных видафункций: внешние и внутренние. Внешние функции снабжения определяютвзаимоотношения предприятия с другими предприятиями-поставщиками, оптовыми ирозничными торговыми фирмами, транспортными организациями:

· поисквозможных поставщиков материальных ресурсов, анализ и выбор наиболее подходящихиз них; заключение договоров с поставщиками;

· установлениерациональных хозяйственных связей по поставкам продукции на предприятие,заключение договоров с потребителями;

· выборсредств доставки материальных ресурсов от поставщиков и к потребителям,заключение договоров с транспортными фирмами.

Внутренниефункции снабжения характеризуют взаимодействие службы снабжения с административнымии производственными подразделениями данного предприятия:

· планированиематериально-технического снабжение на основе баланса материальных ресурсов(плана снабжения);

· организацияи планирование снабжения средствами и предметами труда производственныхподразделений;

· лимитированиеотпуска материалов со склада;

· подготовкаматериальных ресурсов к производственному потреблению, отпуск и доставкаматериальных ресурсов со склада на место их потребления;

· оперативноерегулирование движения материальных ресурсов, контроль над их использованием напредприятии.

Различают двеформы снабжения:

· транзитнаяформа снабжения – предприятие получает сырье и материалы непосредственно отпредприятий, их добывающих, обрабатывающих или производящих;

· складскаяформа снабжения – материальныересурсы предприятие получает с баз и складовснабженческо-сбытовых организаций, оптовых и розничных торговых фирм.

В настоящеевремя обеспечение предприятия материальными ресурсами осуществляется через:товарно-сырьевые биржи, аукционы, конкурсы, оптовые закупки, регулярные закупкимелкими партиями, закупки по мере необходимости, снабжение производства позапросам и так далее, а также собственное производство.

12. Распределительнаялогистика: Задача — довести товар до потребителя с минимальнымииздержками и в кратчайший срок.

Распределительнаялогистика связана с товародвижением в сфере распределения:

— планирование и контроль за физическим перемещением материалов и готовых изделийот мест происхождения к местам их использования.

Существуетдва подхода к определению функций логистики распределения. Первый охватывает комплексопераций по отгрузке готовой продукции со склада поставщика. Второй — болееширокий. В этом случае считается, что распределительная логистика реализуетвесь процесс обращения материальной продукции начинающийся с момента, когда онапопадает на склад потребителя. При этом следует иметь ввиду, что задачи распределениярешаются на уровне микро- и макрологистики.

Задачипроизводственной логистики

К общимзадачам (функциям) производственной логистики относятся:

1) планированиеи диспетчирование производства на основе прогноза потребностей в ГП и заказовпотребителей;

2) разработкапланов-графиков производственных заданий цехам и др. производственнымподразделениям;

3) разработкаграфиков запуска-выпуска продукции, согласованных со службами снабжения исбыта;

4) установлениенормативов незавершенного производства и контроль за их соблюдением;

5) оперативноеуправление производством и организация выполнения производственных заданий;

6) контрольза количеством и качеством ГП;

7) участие вразработке и реализации производственных нововведений;

8) контрольза себестоимостью производства ГП.

Вснабженческой деятельности предприятия можно выделить два основных видафункций: внешние и внутренние.

Внешниефункции снабжения определяют взаимоотношения предприятия с другимипредприятиями-поставщиками, оптовыми и розничными торговыми фирмами,транспортными организациями:

· планированиематериально-технического снабжение на основе баланса материальных ресурсов(плана снабжения);

· организацияи планирование снабжения средствами и предметами труда производственныхподразделений;

· лимитированиеотпуска материалов со склада;

· оперативноерегулирование движения материальных ресурсов, контроль над их использованием напредприятии.

13. Расчеты за услуги,оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортныхтарифов. Тарифы включают в себя:

♦ платы, взыскиваемые за перевозку грузов;

♦ сборы за дополнительные операции,связанные с перевозкой грузов;

♦ правила исчисления плат и сборов.

Какэкономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукциютранспорта. Их применение должно обеспечивать:

♦ возмещение эксплуатационных расходов ивозможность получения прибыли транспортному предприятию;

♦ возможность покрытия транспортных расходовпокупателю транспортных услуг.

Одним изсущественных факторов, влияющих на выбор перевозчика, является стоимостьперевозки. Борьба за клиентов, неизбежная в условиях конкуренции, также можетвносить коррективы в транспортные тарифы, поскольку умелое регулирование уровнятарифных ставок различных сборов позволяет стимулировать спрос надополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов.

Системытарифов на различных видах транспорта имеют свои особенности. Остановимся на ихкраткой характеристике.

Нажелезнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие,исключительные, льготные и местные тарифы.

Общие тарифы— это основной вид тарифов. С их помощью определяется стоимость перевозкиосновной массы грузов.

Льготныетарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузовдля самих железных дорог.

Местныетарифы устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы,включающие в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов,действуют в пределах данной железной дороги.

Наавтомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используютследующие виды тарифов:

♦ сдельные тарифы на перевозку грузов;

♦ тарифы на перевозку грузов на условияхплатных авто-тонно-часов;

♦ тарифы за повременное пользованиегрузовыми автомобилями;

♦ тарифы из покилометрового расчета;

♦ тарифы за перегон подвижного состава;

♦ договорные тарифы.

На размертарифной платы оказывают влияние следующие факторы:

♦ расстояние перевозки;

♦ масса груза;

♦ объемный вес груза, характеризующийвозможность использования грузоподъемности автомобиля.

На речномтранспортетарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие, связанные сперевозками услуги определяются пароходствами самостоятельно с учетомконъюнктуры рынка.

На морскомтранспортеоплата за перевозку грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовойставке. Если груз следует по направлению устойчивого грузового потока, топеревозка осуществляется системой линейного судоходства. При этом груз движетсяпо расписанию и оплачивается по объявленному тарифу. В случае, когда привыполнении перевозки работа грузовых судов не связана с постоянными районамиплавания, с постоянными портами погрузки и выгрузки, не ограничена определеннымвидом груза, перевозка оплачивается по фрахтовой ставке. Фрахтовая ставкаустанавливается в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка и обычно зависитот вида и транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с нимрасходов.

14. Транспорт – это отрасльматериального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. Вструктуре общественного производства транспорт относится к сфере производстваматериальных услуг.

Значительнаячасть логистических операций на пути движения материального потока отпервичного источника сырья до конечного потребления осуществляется сприменением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операцийсоставляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

По назначениювыделяют две основные группы транспорта:

1.Транспортобщего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяетпотребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов ипассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения инаселение. Его часто называют магистральным (магистраль – основная, главнаялиния в какой-нибудь системе, в данном случае, в системе путей сообщения).Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт,водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт итранспорт трубопроводный).

2.Транспортне общего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортныесредства всех видов, принадлежащие нетранспортным организациям.

Организацияперемещения грузов транспортом не общего пользования является предметомизучения производственной логистики. Задача выбора каналов товародвижениярешается в области распределительной логистики.

Предметомтранспортной логистики является комплекс задач, связанных с организациейперемещения грузов транспортом общего назначения.

Задачитранспортной логистики: выбор вида транспортного средства; выбор типатранспортного средства; совместное планирование транспортного процесса со складскими производственным; совместное планирование транспортных процессов на различныхвидах транспорта) в случае смешанных перевозок; обеспечение технологическогоединства транспортно-складского процесса; определение рациональных маршрутовдоставки.

15. Расчеты за услуги,оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортныхтарифов. Тарифы включают в себя:

♦ платы, взыскиваемые за перевозку грузов;

♦ сборы за дополнительные операции,связанные с перевозкой грузов;

♦ правила исчисления плат и сборов.

Общие тарифы— это основной вид тарифов. С их помощью определяется стоимость перевозкиосновной массы грузов.

Исключительнымитарифами называются тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общихтарифов в виде специальных надбавок или скидок.Они распространяются, какправило, лишь на конкретные грузы. Исключительные тарифы позволяют влиять наразмещение промышленности, так как с их помощью можно регулировать стоимостьперевозки отдельных видов сырья, например каменного угля, кварцитов, руды и т.п. Повышая или понижая с помощью исключительных тарифов стоимость перевозок вразличные периоды года, добиваются снижения уровня неравномерности перевозок нажелезных дорогах. Этой же цели служат исключительные пониженные тарифы наперевозку грузов в устойчивых направлениях движения порожних вагонов иконтейнеров.

Местныетарифы устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы, включающиев себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действуют впределах данной железной дороги.

Основныефакторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов по железнойдороге включают:

♦ вид отправки. По железной дороге грузможет быть отправлен повагонной, контейнерной, малотоннажной — весом до 25 т иобъемом до полувагона — и мелкой отправкой — весом до 10 т и объемом до 1/3вместимости вагона;

♦ скорость перевозки. По железной дорогегруз может перевозиться грузовой, большой или пассажирской скоростью. Видскорости определяет, сколько километров в сутки должен проходить груз;

♦ расстояние перевозки. Провозная платаможет взиматься за расстояние по кратчайшему направлению либо за действительнопройденное расстояние — в случае перевозки негабаритных грузов или перевозкигрузов пассажирской скоростью;

♦ тип вагона, в котором осуществляетсяперевозка груза. По железной дороге груз может перевозиться в универсальных,специализированных или изотермических вагонах, в цистернах или на платформах.Размер провозной платы в каждом случае будет различным;

♦ принадлежность вагона или контейнера.Вагон, платформа или контейнер могут принадлежать железной дороге, бытьсобственностью грузополучателя или грузоотправителя;

♦ количество перевозимого груза — фактор,также оказывающий

♦ существенное влияние на стоимостьперевозки.

Наавтомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используютследующие виды тарифов:

♦ сдельные тарифы на перевозку грузов;

♦ тарифы на перевозку грузов на условияхплатных авто-тонно-часов;

♦ тарифы за повременное пользованиегрузовыми автомобилями;

♦ тарифы из покилометрового расчета;

♦ тарифы за перегон подвижного состава;

♦ договорные тарифы.

На размертарифной платы оказывают влияние следующие факторы:

♦ расстояние перевозки;

♦ масса груза;

♦ объемный вес груза, характеризующийвозможность использования грузоподъемности автомобиля.

Транспортнаяорганизация, осуществляющая перевозку пассажиров и грузов по водным путям. В ееведении находятся флот, порты, пристани и судоремонтные предприятия.Пароходство несет ответственность перед грузоотправителями и грузополучателямиза своевременную доставку и сохранность грузов.

В основурасчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая напериод введения тарифов и сборов в действие, а также предельный уровеньрентабельности, установленный действующим законодательством. Потребителитранспортных услуг вправе запросить от пароходств и портов экономическоеобоснование указанных ими тарифов.

16.Логистика производственных процессов

Логистическаяконцепция организациипроизводства, характерная для «рынка покупателя», включает в себя следующиеосновные положения: отказ от избыточных запасов; отказ от завышенного временина выполнение основных транспортно-складских операций; устранениенерациональных внутризаводских перевозок; отказ от изготовления серий деталей,на которые нет заказа покупателей; устранение простоев оборудования; обязательноеустранение брака; превращение поставщиков из противостоящей стороны вдоброжелательных партнеров.

Традиционнаяконцепция организациипроизводства, характерная для «рынка продавца», предполагает: никогда неостанавливать основное оборудование и поддерживать во что бы то ни сталовысокий коэффициент его использования; изготавливать продукцию как можно более крупнымипартиями; иметь максимально большой запас МР «на всякий случай». Производство вусловиях рынка может выжить лишь в случае, если оно способно быстро менятьассортимент и количество выпускаемой продукции. В традиционной концепциипроизводства эта задача решается за счет наличия на складах запасов. Логистическаяконцепция предусматривает адаптацию к изменению спроса за счет запасапроизводственной мощности, который может быть обеспечен за счет количественнойили качественной гибкости производственных систем.

17. АВС регулирование запасов

Определениесроков и размеров закупок сводится к расчетам по какой либо одной формуле исчитается формальной механической работой.

Принципы:нерационально уделять партиям, играющим незначительную роль в производстве, тоже внимание, что и материалам первостепенной важности (принцип Парето); взависимости от затрат, материалы делятся на 3 класса А, В, С. А — немногочисленные но важные материалы, которые требуют больших вложений. В — относительно второстепенные материалы, требующие меньшего внимания, чем А. С — составляет значительную часть в номенклатуре, недорогие, на них приходятсянаименьшая часть вложений в запасы.

Этапы АВСметода: установить стоимость каждой детали, установить спрос на каждую деталь,расположить материалы по убыванию цены, суммировать данные о количестве ииздержках на материалы, разбить материалы на группы в зависимости от удельноговеса в общих издержках

Преимущества:позволяет провести классификацию материалов и формально использовать ее долгоевремя.

Недостатки:возможная переклассификация из-за изменения спроса и цены; необходим контроль.

18. Цели созданияинформационной системы:

— обеспечитьвыживаемость и дееспособность фирмы

— обеспечениеработникам нормального трудового процесса

— устранениенеразберихи в получении информации и ее использовании

— расширениефункций предприятия в соответствии с требованиями рынка

Базы данных — содержатинформацию по различным областям коммерческой деятельности: справочникиноменклатур товара, справочники о потребителях, производителях, банках, биржахи т.д. Данные о заявках на сбыт, на рекламу и приобретение услуг. Могут такжеиспользоваться таблицы категорий

Базы знаний — отличаются высокой структурированностью данных. Называется расширенно-декларативно-процедаральныйподход к представлению данных.

В системематематического обеспечения информационной системы представлены следующиемодели:

— Модельфакторного анализа. Строится на базе информации о деятельности изучаемыхобъектов и предназначена для количественной оценки вкладов различных факторов вдиагностику результирующих показателей.

— Модельобобщения информации. Предназначена для построения интегральных показателей всоответствии с целями анализа.

— Модельпрогноза. Для определения вариантов развития объекта, которые существенны дляпредпринимательской деятельности.

— Модельпринятия оптимальных решений.

Основныенаправления программы работ по реализации функций логистики на предприятии

— Выбираютсятехнические средства для выполнения программного задания

— Определениебазовых методов формирования программных заданий

— Выборорганизационной формы осуществления программных заданий

— Составлениесетевой модели выполнения этапов и работ

— Разработкасистемы критериев оценки и мотиваций действий

— Организацияконтроля, учета и оценки хода работ

21. На предпр-ях примен 2формы орг-ии МТО, функционир-их на принципах лог-ки,- централиз-ая и децентр-ая.Осн-ые преимущ-ва централизации управ-я службами МТО закл в сниж издержек исоздании усл для разраб-ки единой заготовит-ой, сбыт-ой и трансп-ой политикифирм. Централ-ая форма управ-я МТО примен-ся на фирмах, выпуск-щих однороднуюпрод-ию и имеющих небольш число предпр-ий, располож-х в одном регионе. Децентр-аяформа управ-я примен на предпр-ях размещ-ых в различ районах и специализир-сяна выпуске опред-ой прод-ии. Смешанная форма управ-я использ на предпр-ях,потребляющих разные мат-лы и имеющих большой V поставок нек-ых из них.

У каждая из форм м/б сгруппир-аяили разбросанная служба снабж-я и сбыта.

Централиз-ое управ-е сосгруппиров-ми службами, при к-ой центральная служба – МТО несет ответст-ть задвиж-е мат-ов внутри предпр-ий за потоки входящего сырья, п/ф и ГП, отправл-ойпотреб-лям, за обеспеч-е произв-го процесса всеми необх-ми При такой орг-иислужба управ-я мат-лами подчин-ся вице-президенту фирмы и м/б объединена сослужбой пр-ва и проектир-ия. Ф-ии: снабж-е и сбыт прод-ии, планир-ие и контрольее произв-ва. Централиз-ое управ-е МТО без групп-ки его служб примен-ся, к-даотдел-ые подразд-ия службы имеют наиб знач-е для деят-ти компании в целом. Вкач-ве отдел-го звена могут выдел-ся ф-ции закупок и орг-ии трансп-гообеспеч-я. Децентрализ-ое управ-е со сгруп-ными службами МТО предусм отдел-ую ответст-тьза снабж-е пр-ва и сбыт на каждом предпр-ии фирмы, специализ-щемся на выпускеопред-ой прод-ии.

Минимизацияиздержек на распределение:

— дешеваясистема транспорта

— поддержаниенебольших ТМЗ

— наличиеоптимального количества складов

— оптимальнаямощность складов

— оптимальноерасположение складов

Некоторыефирмы часть своего ТМЗ хранят на самом предпирятии или недалеко от него,остальное — на складах в различных частях страны. Фирма может иметь собственныеарендованные склады, арендованные места.

Степеньконтролирования ТМЗ выше на своем складе, но фирме труднее гибко реагировать наспрос.

Общественныйсклад — высокие издержки, но зато предоставляются дополнительные услуги — контроль и охрана. Фирма может легко переместиться на другой рынок.

22. Перемещение материальныхпотоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местахнеобходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады.Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, чтоувеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные сфункционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализациюдвижения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортныхсредств и издержек обращения.

Современный крупный склад– это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленныхвзаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функцийпо преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределениюгрузов между потребителями. При этом в силу многообразия параметров,технологических решений, конструкций оборудования и характеристик разнообразнойноменклатуры, перерабатываемых грузов склады относят к сложным системам. В тоже время склад сам является всего лишь элементом системы более высокого уровня– логистической цепи, которая и формирует основные и технические требования кскладской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимальногофункционирования, диктует условия переработки груза. Поэтому склад долженрассматриваться не изолированно, а как интегрированная составная частьлогистической цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнениеосновных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности. При этомнеобходимо иметь в виду, что в каждом отдельно взятом случае, для конкретногосклада, параметры складской системы значительно отличаются друг от друга, также как ее элементы и сама структура, основанная на взаимосвязи этих элементов.При создании складской системы нужно руководствоваться следующим основнымпринципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов можетсделать ее рентабельной. Предпосылкой этого является четкое определениефункциональных задач и основательный анализ переработки груза как внутри, так ивне склада. Любые затраты должны быть экономически оправданными, т.е. внедрениелюбого технологического и технического решения, связанное с капиталовложениями,должно исходить из рациональной целесообразности, а не из модных тенденций ипредлагаемых технических возможностей на рынке.

Основное назначениесклада – концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного иритмичного выполнения заказов потребителей. К основным функциям склада можноотнести следующие:

1. Преобразованиепроизводственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом –создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов. Особоезначение данная функция приобретает в распределительной логистике, где торговыйассортимент включает огромный перечень товаров различных производителей,отличающихся функционально, по конструктивности, размеру, цвету и т.д. Созданиенужного ассортимента на складе содействует эффективному выполнению заказовпотребителей и осуществлению более частых поставок и в том объеме, которыйтребуется клиенту.

2. Складированиеи хранение позволяет выравнивать временную разницу между выпуском продукции иее потреблением и дает возможность осуществлять непрерывное производство иснабжение на базе создаваемых товарных запасов. Хранение товаров враспределительной системе необходимо также и в связи с сезонным потреблениемнекоторых товаров.

3. Унитизацияи транспортировка грузов. Многие потребители заказывают со складов партии«меньше чем вагон» или «меньше чем трейлер», что значительно увеличиваетиздержки, связанные с доставкой таких грузов. Для сокращения транспортныхрасходов склад может осуществить функцию объединения (унитизацию) небольшихпартий грузов для нескольких клиентов, до полной загрузки транспортного средства.

4. Предоставлениеуслуг. Очевидным аспектом этой функции является оказание клиентам различныхуслуг, обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания потребителей. Срединих:

подготовка товаров дляпродажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т.д.);

проверка функционированияприборов и оборудования, монтаж;

придание продукциитоварного вида, предварительная обработка (например, древесины);

транспортно-экспедиционныеуслуги и т.д.

23. Одним из важных классификационных признаков является ассортимент товаров, который оказывает влияние на характер выполняемых складами функций, напостроение складского технологического процесса.

По ассортиментному признаку склады делят на универсальные и специализированные.

Универсальные склады предназначены для концентрации широкого ассортимента непродовольственных или продовольственных товаров. К этой группе следует также относить склады для хранения основных групп непродовольственных и продовольственных товаров с выделением для этих целей специальных кладовых или секций.

Специализированные склады служат для хранения товаров одной или нескольких родственных товарных групп.

С учетом создаваемых режимов хранения склады подразделяют на общетоварные и специальные. Общетоварные склады являются основным видом складов в торговле предназначены для хранения непродовольственных и продовольственных товаров, не нуждающихся в создании особого режима.

К другим признакам классификации складов следует отнести этажность и высоту складских помещений, степень механизации технологических процессов, внешние транспортные связи.

В зависимости от этажности и высоты складских помещений различают одноэтажные (высотой 6, 12, 16 и 32 м) и многоэтажные склады. С точки зрения наиболее рациональной организации технологического процесса предпочтение отдается одноэтажным складам.

По степени механизации технологических процессов склады подразделяют на комплексно-механизированные и автоматизированные, а также склады с применением средств малой механизации.

С учетом внешних транспортных связей бывают склады с причалами (пристанские) и рельсовыми подъездными путями (прирельсовые). Склады, не имеющие своих подъездных путей, называют неприрельсовыми.

В зависимости от устройства склады подразделяют на открытые, полузакрытые и закрытые. Открытые склады устраиваются в виде грунтовых площадок и площадок на столбах или ленточных фундаментах. Эти склады предназначены для хранения строительных материалов, топлива, товаров в контейнерах и др. Полузакрытые склады представляют собой навесы для хранения строительных материалов и других изделий, требующих защиты от атмосферных осадков. Закрытые склады — это одно- или многоэтажные здания, которые могут быть отапливаемыми и неотапливаемыми (утепленные и неутепленные).

Стены склада могут быть кирпичными, из железобетонных панелей и блоков. Они должны быть достаточно прочными и выдерживать необходимую нагрузку, обладать минимальной массой, быть огнестойкими и способными поддерживать необходимый режим температуры и влажности воздуха.

24.Преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом. Особое значение данная функция приобретает в распределительной логистике, где торговый ассортимент включает огромный перечень товаров различных производителей, отличающихся функционально, по конструктивности, размеру, форме, цвету и т.д. Создание нужного ассортимента на складе содействует эффективному выполнению заказов потребителей и осуществлению более частых поставок и в том объеме, который требуется клиенту.

25. Основным показателем,характеризующим то или иное складское помещение, является размер общей площадисклада. Общая площадь склада подразделяется на следующие составляющие:

— грузовую или полезную,занятую непосредственно материальными ценностями или устройствами для иххранения:

— оперативную, занятуюприемными, сортировочными, комплектовочными и отпускными площадками, а такжештабелями и стеллажами;

конструктивную, занятуюперегородками, колоннами, лестницами и т.п.

— служебную, занятую подконторы и бытовые помещения.

Определение размера грузовой(полезной)площади склада может производиться двумя методами:

1. поудельным нагрузкам;

2. спомощью объемных измерителей.

По первому методу размерполезной площади определяется по формуле:

S пол = Z max

Q доп.

Где S пол – полезная,м^2; Z max – максимальный размер запасов, подлежащих хранению, т; Q доп. –допустимая нагрузка на 1 м^2 полезной площади склада, т.

В этом случае общаяплощадь S общ. Определяется по формуле

S общ. = Sпол.

Ки

Где К и – коэффициентиспользования общей площади склада.

Второй метод болееточный. Полезная площадь склада определяется по формуле

S пол. = S ст Nст,

Где S ст -площадь,занимая одним стеллажом, м ^2; N ст -количество стеллажей для хранения, шт;

N ст = N яо

N я ст

Где N яо – общееколичество ячеек стеллажей, необходимое для хранения максимального запаса, N яст -количество ячеек в данном стеллаже, шт;

N яо = Z max

V я Y Kо

26. 27. Закупочная логистика естьпроцесс обеспечения предприятий материальными ресурсами, размещения ресурсов наскладах предприятия, их хранения и выдачи в производство.

Цельюлогистики закупок является удовлетворение потребностей производства вматериалах с максимально возможной экономической эффективностью.

Эта цельдостигается решением ряда задач, которые можно сгруппировать следующим образом:

1.Выдерживание обоснованных сроков закупки сырья, материа-лов и комплектующихизделий.

2.Обеспечение точного соответствия количества поставок потребностям в них.

3. Соблюдениетребований производства по качеству сырья, материалов и комплектующих изделий.

Беззакупочной логистики невозможна нормальная деятельность предприятия. Онаявляется связующим звеном между разными товаропроизводителями и координаторамиих работы.

Логистиказакупок выполняет следующие функции:

• формированиестратегии приобретения материальных ресур., сов и прогнозирование потребности вних;

• получение иоценка предложений от потенциальных поставщиков;

• выборпоставщиков;

• определениепотребностей в материальных ресурсах и расчет количества заказываемых материалови изделий;

• согласованиецены заказываемых ресурсов и заключение договоров на поставку;

• контроль засроками поставки материалов;

• входнойконтроль качества материальных ресурсов и их размещение на складе;

• доведениематериальных ресурсов до производственных подразделений;

• поддержаниена нормативном уровне запасов материальных ресурсов на складах.

28. Внутрипроизводственныелогистические системы можно рассмотреть на микро- и макро уровне.

Намакроуровне внутрипроизводственные логистические системы выступают в качествеэлементов макрологических систем. Они задают ритм работы этих систем, являютсяисточником материальных потоков. Возможность адаптации макрологических систем кизменениям окружающей среды в существенной степени определяется способностьювходящих в них внутрипроизводственных логистических систем быстро менятькачественный и количественный состав выходного материального потока, т.е.ассортимент и количество выпускаемой продукции. Качественная гибкостьвнутрипроизводственных логистических систем может обеспечиваться за счетналичия универсального обслуживающего персонала и гибкого производства. Намикроуровне внутрипроизводственные логистические системы представляют собой рядподсистем, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующихопределенную целостность, единство. Эти подсистемы – закупка, склады, запасы,обслуживающие производства, транспорт, информация, сбыт и кадры, обеспечиваютвхождение материального потока в систему, прохождение внутри нее и выход изсистемы. В соответствии с концепцией логистики построениевнутрипроизводственных логистических систем должно обеспечить возможностьпостоянного согласования и взаимной корректировки планов и действийснабженческих, производственных и сбытовых звеньев внутри предприятия.

29.Процесс снабжения – это совокупность операций,обеспечивающих предприятие необходимыми предметами и средствами труда. Основнаязадача предприятия по организации снабжения – своевременное бесперебойное икомплексное снабжение производства всеми необходимыми материальными ресурсамипри минимальных издержках управления запасами. Обеспечение производств сырьем,материалами, покупными полуфабрикатами и готовыми изделиями связано свыполнением таких функций, как закупка, транспортировка, складская переработка идругими. Все эти операции планируются, осуществляются, контролируются ирегулируются специализированными службами, подразделениями снабжения илиспециальными сотрудниками (в зависимости от размера предприятия). Вснабженческой деятельности предприятия можно выделить два основных видафункций: внешние и внутренние. Внешние функции снабжения определяютвзаимоотношения предприятия с другими предприятиями-поставщиками, оптовыми ирозничными торговыми фирмами, транспортными организациями:

· планированиематериально-технического снабжение на основе баланса материальных ресурсов(плана снабжения);

· организацияи планирование снабжения средствами и предметами труда производственныхподразделений;

· лимитированиеотпуска материалов со склада;

· оперативноерегулирование движения материальных ресурсов, контроль над их использованием напредприятии.

Различают двеформы снабжения:

30. Виды посредников влогист-их каналах. При формир-ии канала распредел-я товара на 1-ое место выдвиг-сярешение о стр-ре канала, необх-мо опред-ся с типом использ-ых посред-ков.

Дилеры — это оптовые посред-ки,к-ые ведут операции от своего имени и за свой счет. Товар приобретается ими подоговору поставки, дилер станов-ся собствен-ом прод-ии после полной оплатыпоставки. Отнош-ия м/у произв-ем и дилером прекращ после выполн-ия усл подоговору поставки. В логист-ой цепи дилеры занимают полож-е, наиб близкое кконечным потреб-ям. Различ 2 вида дилеров. Эксклюзивные дилеры явл единст-мипредставит-ми произв-ля в регионе и наделены исключ-ми правами по реализ-иипрод-ии. Дилеры, сотруднич-щие с произв-лем на условиях франшизы, назыв авторизованными.

Дистрибьюторы- оптовые ирозничные посред-ки, ведущие операции от имени производ-ля и за свой счет.Дистрибьютор не явл собств-ом прод-ии. По договору им приобрет-ся право продажипрод-ии. Дистрибьютор может действовать и от своего имени. Тогда в рамкахдоговора на предоставление права продажи закл договор поставки. В логист-ойцепи дистриб-ры обычно заним положение м/у производ-лем и дилерами.

Комиссионеры — оптовые и розничпосред-ки, ведущие операции от своего имени иза счет производ-ля… Производ-льостается собствен-ом прод-ии до ее передачи и оплаты конечным потреб-лем.Договор о поставке прод-ии заключ от имени комиссионера, он явл посред-комтолько для произв-ля, а не для конечного потреб-ля, деньги к-го перечисл-ся насчет комиссионера. При этом риск случайной порчи и гибели прод-ии лежит напроизв-ле.

Агенты– посред-ки, выступающиев кач-ве представителя или помощника др-го, основного по отнош-ю к немулица(принципала). Агенты явл юр лицами, закл сделки от имени иза счетпринципала

Брокеры– посред-ки при заключсделок, сводящие контрагентов. Брокеры не явл собств-ми прод-ии, как дилеры илидистрибьюторы, и не распоряж-ся прод-ей -

31. Традиционная концепция организации производства,характерная для «рынка продавца», предполагает: никогда не останавливатьосновное оборудование и поддерживать во что бы то ни стало высокий коэффициентего использования; изготавливать продукцию как можно более крупными партиями;иметь максимально большой запас МР «на всякий случай». Производство в условияхрынка может выжить лишь в случае, если оно способно быстро менять ассортимент иколичество выпускаемой продукции. В традиционной концепции производства этазадача решается за счет наличия на складах запасов. Логистическая концепцияпредусматривает адаптацию к изменению спроса за счет запаса производственноймощности, который может быть обеспечен за счет количественной или качественнойгибкости производственных систем.

32. Задачи производственнойлогистики

К общимзадачам (функциям) производственной логистики относятся:

1) планированиеи диспетчирование производства на основе прогноза потребностей в ГП и заказовпотребителей;

2) разработкапланов-графиков производственных заданий цехам и др. производственнымподразделениям;

3) разработкаграфиков запуска-выпуска продукции, согласованных со службами снабжения исбыта;

4) установлениенормативов незавершенного производства и контроль за их соблюдением;

5) оперативноеуправление производством и организация выполнения производственных заданий;

6) контрольза количеством и качеством ГП;

7) участие вразработке и реализации производственных нововведений;

8) контрольза себестоимостью производства ГП.

33. Канбан разработанагруппой японских менеджеров. Потери в данном методе — излишки продукции,досрочное производство, брак, нерациональная транспортировка, хранение излишнихзапасов.

Система“Канбан” с двумя карточками

Эффективностьобеспечивается соблюдением нескольких правил:

1. Последующийэтап вытягивает необходимые изделия с предыдущего этапа в необходимомколичестве и в строго установленное время.

2. Научастках изготовления \ обработки не может быть изготовлена ни одна деталь,пока не будет получена производственная карточка, разрешающая производство

3. Количествокарточек канбан должно строго соответствовать количеству продукта

4. Ниодна деталь не производится, если нет производственной карточки

5. Различныедетали должны изготавливаться в той последовательности в которой поступаликарточки

6. Бракованнаяпродукция не должна поступать на следующий участок

7. Количествокарточек должно д.б. минимально, т.к. оно отражает максимальный запас деталей.Право изменять количество карточек принадлежит среднему управляющему персоналу.

8. Накаждый контейнер приходится 1 транспортировочная карточка и 1 производственнаякарточка, число контейнеров рассчитывается менеджером по производству

9. Применяютсятолько стандартные контейнеры в которых помещается определенное количестводеталей

34. Логистическая система –представляет собой совокупность элементов, находящихся в отношениях и связяхмежду собой и образующих определенную целостность, предназначеннную дляуправления потоками. В качестве звеньев лог. системы могут выступатьпредприятия – постовщики материальных ресурсов, производственные предприятия иих подразделения, сбытовые, транспортные предприятия, банки, биржи и т.д.

Сущ-етнеск-ко способов снабжения, ориентир-х на конкретную потребность пр-ва. Однимиз них явл с/с планир-ия мат-х потребн-ей МРП1, МРП2. МРП – это с/с орг-иипр-ва и мат-но-техн-го обеспечения, относящаяся к классу толкающих с/с. ЦелиMRP-с/с:-удовлетвор-ие потреб-ти в мат-лах, комплектующих для планир-ия пр-тваи доставки потреб-лю, планир-ие пр-х операций, расписаний доставки, закупочныхопераций.

Наличиенедост-ов в MRP с-мах повлекло за собой создание MRP2 с-м, обладающих большейгибкостью планир-ия, лучшей орг-цией поставок и реакцией на измен-я спроса.

Важное местов MRP2 занимает прогнозир-ие спроса, размещения заказов и управ-ия запасами.С/с MRP II — имеет целью интеграцию всех осн-х процессов, реализ-х предп-ем,таких как снабж-е, запасы, пр-во, продажа и план-е, контроль за выполн-емплана, з-ты, фин-сы и т.д. Задачей MRP II явл оптимальное формир-ие потокамат-лов (сырья), п/ф и ГП

Концепция МРП вкл 3этапа: 1)программное планир-ние планов сбыта, с учетом планов пр-тва и т.д.2)распредхие матхлов, с учетом остатков. 3)управ-ие закупками. С-ма МРП1, МРП2,была разраб-на в 60-е года. Ее развитие совпало с появл-ем компьютеров, техники3-го поколения и возмож-тью оперативно корректировать планы пр-ва и снабж-я врежиме реального времени

35. Система “Точно в срок” — поставка необходимой продукции в требуемом количества в требуемый срок — служитдля оперативного управления производством и включает не только специальныекарточки, но и транспортные средства, производственные графики, технологическиеи операционные карты. Предполагает сокращение до возможных пределов разницымежду временем поступления материалов на очередную стадию производства ивременем их потребления. Данная система минует промежуточное складирование(производство без запасов, работа с колес). Применение системы требуетсинхронизации мат. потока и тех. операций.

36.Понятиераспределительной логистики. Задача — довести товар до потребителя с минимальнымииздержками и в кратчайший срок.

Местораспределительной логистики и ее функции в логистической системе

Распределительнаялогистика связана с товародвижением в сфере распределения:

Существуетдва подхода к определению функций логистики распределения. Первый охватывает комплексопераций по отгрузке готовой продукции со склада поставщика. Второй — болееширокий. В этом случае считается, что распределительная логистика реализуетвесь процесс обращения материальной продукции начинающийся с момента, когда онапопадает на склад потребителя. При этом следует иметь ввиду, что задачираспределения решаются на уровне микро- и макрологистики.

Задачи:

— планирование процесса реализации;

— выборупаковки продукции, ее комплектация и консервирование;

— организацияотгрузки продукции;

— контроль затранспортировкой к месту потребления и доставка продукции потребителю;

— организацияпосле реализованного обслуживания.

Намакроуровне к задачам распределительной логистики относятся:

— выбор схемыраспределения материальных потоков;

— формирование каналов распределения;

— размещениераспределительных центров.

37.Пpи opгaнизaции зaкyпoкиcпoльзyют cлeдyющиe мeтoды.

Зaкyпкaтoвapa oднoй пapтиeй. Мeтoд пpeдпoлaгaeт пocтaвкy тoвapoв бoльшoй пapтиeй зa oдин paз(oптoвыe зaкyпки). Егo пpeимyщecтвa: пpocтoтa oфopмлeния дoкyмeнтoв, гapaнтияпocтaвки вceй пapтии, пoвышeнныe тopгoвыe cкидки. Нeдocтaтки — бoльшaяпoтpeбнocть в cклaдcкиx пoмeщeнияx, зaмeдлeниe oбopaчивaeмocти кaпитaлa.

Рeгyляpныeзaкyпки мeлкими пapтиями. В этoм cлyчae пoкyпaтeль зaкaзывaeт нeoбxoдимoe кoличecтвoтoвapoв, кoтopoe пocтaвляeтcя eмy пapтиями в тeчeниe oпpeдeлeннoгo пepиoдa.Пpeимyщecтвa дaннoгo мeтoдa тaкoвы: ycкopяeтcя oбopaчивaeмocть кaпитaлa, тaккaк тoвapы oплaчивaютcя пo мepe пocтyплeния oтдeльныx пapтий; дocтигaeтcяэкoнoмия плoщaди cклaдcкиx пoмeщeний; coкpaщaютcя зaтpaты нa дoкyмeнтиpoвaниeпocтaвки, пocкoлькy oфopмляeтcя тoлькo зaкaз нa вcю пocтaвкy. Егo нeдocтaтки:вepoятнocть зaкaзa избытoчнoгo кoличecтвa тoвapoв; нeoбxoдимocть oплaты вceгoкoличecтвa тoвapoв, oпpeдeлeннoгo в зaкaзe.

Ежeднeвныe(eжeмecячныe) зaкyпки пo кoтиpoвoчным вeдoмocтям. Тaкoй мeтoд зaкyпки шиpoкo иcпoльзyeтcятaм, гдe зaкyпaютcя дeшeвыe и быcтpo пoтpeбляeмыe тoвapы. Кoтиpoвoчныeвeдoмocти cocтaвляютcя eжeднeвнo (eжeмecячнo) и включaют cлeдyющиe cвeдeния:пoлный пepeчeнь тoвapoв; кoличecтвo тoвapoв, имeющиxcя нa cклaдe; тpeбyeмoeкoличecтвo тoвapoв. Пpeимyщecтвa дaннoгo мeтoдa: ycкopeниe oбopaчивaeмocтикaпитaлa, cнижeниe зaтpaт нa cклaдиpoвaниe и xpaнeниe, cвoeвpeмeннocтьпocтaвoк.

38. Пoлyчeниe тoвapa пo мepeнeoбxoдимocти.Этoт мeтoд пoxoж нa peгyляpнyю пocтaвкy тoвapoв, нo xapaктepизyeтcя cлeдyющимиocoбeннocтями: кoличecтвo пocтaвляeмыx тoвapoв нe ycтaнaвливaeтcя, aoпpeдeляeтcя пpиблизитeльнo; пocтaвщики пepeд выпoлнeниeм кaждoгo зaкaзacвязывaютcя c пoкyпaтeлeм; oплaчивaeтcя тoлькo пocтaвлeннoe кoличecтвo тoвapa;пo иcтeчeнии cpoкa кoнтpaктa зaкaзчик нe oбязaн пpинимaть и oплaчивaть тoвapы,кoтopыe eщe тoлькo дoлжны быть пocтaвлeны. Пpeимyщecтвa дaннoгo мeтoдa:oтcyтcтвиe твepдыe oбязaтeльcтв пo пoкyпкe oпpeдeлeннoгo кoличecтвa тoвapoв,ycкopeниe oбopoтa кaпитaлa, минимyм paбoты пo oфopмлeнию дoкyмeнтoв.

еще рефераты

Еще работы по маркетингу

Реферат по маркетингу

Основные положения и история развития маркетинга

31 Августа 2013

Реферат по маркетингу

Основные понятия рекламного менеджмента

31 Августа 2013

Реферат по маркетингу

Основные понятия управления качеством

31 Августа 2013

Реферат по маркетингу

Основные понятия франчайзинга и мерчендайзинга

31 Августа 2013