Реферат: Направления логистики

РЕФЕРАТ

покурсу «Логистика»

потеме: «Направления логистики»


1.Логистика закупок

Заготовительнаялогистика – это управление материальными потоками с цельюэффективного обеспечения предприятия материальными ресурсами.

Эффективнаяработа службы снабжения во многом зависит от сложившейсяорганизационной структуры предприятия. При организации службы снабжения,отвечающей за выполнение всех задач по снабжению производстваспособна оптимально наладить движение материального потока на стадиизакупок.

Дляуспешного обеспечения предприятия необходимыми материалами отдел снабжениядолжен иметь готовые ответы на следующие вопросы:

·     чтозакупать;

·     сколькозакупать;

·     укого закупать;

·     накаких условиях закупать;

·     каксистемно увязать закупки с производством и сбытом;

·     каксистемно увязать деятельность предприятия с поставщиками.

Впроцессе определения потребности в материальных ресурсах необходимоидентифицировать внутрифирменных потребителей материальных ресурсов. Затемвыполняется расчет потребности в материальных ресурсах. При этомустанавливаются потребности к весу, размеру и другим параметрампоставок, а также к сервису поставок. Далее разрабатываютсяпланы – графики и спецификации на каждую позицию номенклатурыили формируются номенклатурные группы.

Исследованиерынка закупок начинают с анализа поведения рынка поставщиков. При этомнеобходимо идентифицировать всех возможных поставщиков по непосредственнымрынкам, рынкам заменителей и новым рынкам. Далее следует предварительнаяоценка всех возможных источников закупаемых материальных ресурсов, а такжеанализ рисков, связанных с выходом на конкретный рынок.

Выборпоставщиков включает сбор информации о поставщиках, создание банка данныхо поставщиках, поиск оптимального поставщика, оценку результатов работыс выбранными поставщиками.

Поступающаяинформация о поставщиках позволяет формировать банк данных, которыйнеобходимо проанализировать на основании специальных критериев,позволяющих осуществить отбор приемлемых поставщиков. Количество специальныхкритериев может варьироваться от одного до несколько десятков. Всезависит от самого предприятия, которое само определяет эти критерии. Какправило, используются критерии по цене, качеству, условиям поставкии их надежности. При получении одинаковых критериев у несколькихпоставщиков и для получения наиболее выгодных условий поставок, могутиспользоваться дополнительные критерии:

·     финансовоеположение поставщика, его кредитоспособность;

·     наличиерезервных мощностей;

·     срокивыполнения экстренных заказов;

·     организацияуправлением качеством;

·     удаленностьпоставщика от потребителя.

В результатеанализа потенциальных поставщиков формируется перечень конкретных поставщиков,с которыми проводиться работа по заключению договорных отношений.

Реализацияданной функции начинается с проведения переговоров, которые должнызавершиться оформлением договорных отношений, то есть заключениеконтракта. Договорные отношения формируют хозяйственные связи, рационализациякоторых также является задачей логистики.

Договорвключает в себя выбор метода закупок, разработку условий поставкии оплаты, а также организацию транспортировки материальных ресурсов.При этом составляются графики поставки, осуществляется экспедирование,возможно, организуются таможенные процедуры. Завершаются закупки организациейприемного контроля.

Однойиз значимых задач контроля поставок является контроль качества поставки,т.е. учет количества рекламаций и брака. Контроль поставок включаетв себя также отслеживание сроков поставки (количество ранних поставок илиопозданий), отслеживание сроков оформления заказа, сроков транспортировки,а также контроль состояния запасов материальных ресурсов.

Существеннойчастью заготовительной деятельности является экономические расчеты, так какнеобходимо точно знать, во что обходятся те или иные работыи решения. При этом определяют следующие виды затрат:

·     навыполнение заказа по основным видам материальных ресурсов;

·     натранспортировку, экспедирование и страхование;

·     нагрузопереработку;

·     поконтролю за соблюдением условий договора поставки;

·     наприемку и проверку материальных ресурсов;

·     напоиск информации о потенциальных поставщиках.

2.Логистика распределения

Распределительнаялогистика – обеспечение рационализации процесса физического продвиженияпродукции к потребителю и формирование системы эффективногологистического сервиса.

Подраспределительной логистикой понимается физическое, ощутимое, вещественноесодержание этого процесса. Главным направлением в распределительнойлогистике является рационализация процесса физического распределения имеющегосязапаса материалов.

Распределительнаялогистика отвечает за оптимизацию процесса распределения имеющихся запасовготовой продукции до потребителя в соответствии с его интересамии требованиями.

Важнейшиефункции распределительной логистики заключаются в следующем:

·     планирование,организация и управление транспортно-перемещающими процессами в логистическойсистеме в послепроизводственный период;

·     управлениетоварными запасами;

·     получениезаказов на поставку продукции и его эффективная обработка;

·     комплектация,упаковка и выполнение ряда других логистических операцийпо подготовке товарных потоков к генерации;

·     организациярациональной отгрузки;

·     управлениедоставкой и контроль над выполнением транспортно-перемещающих операцийв логистических цепях;

·     планирование,организация и управление логистическим сервисом.

Науровне предприятия логистика решает следующие задачи:

·     планированиепроцесса реализации;

·     организацияполучения и обработки заказов;

·     организациясети складов;

·     выборвида упаковки, принятие решения о комплектации, а также организациявыполнения других операций, непосредственно предшествующих отгрузке;

·     организацияотгрузки продукции;

·     организациядоставки и контроль транспортирования;

·     организацияпослереализационного обслуживания.

Намакроуровне к задачам распределительной логистики относят:

·     выборсхемы распределения материального потока;

·     определениеоптимального количества распределительных центров (складов)на обслуживаемой территории;

·     определениеоптимального места расположения распределительного центра (склада)на обслуживаемой территории.

Наэтапе распределительной логистики осуществляются такие операции, какподсортировка, упаковка, формирование партий груза, хранение, комплектование.Комплекс этих операций составляет процесс производства в сфере обращения.

Поставщики потребитель связанны между собой каналом распределения. После того какиз множества различных посредников будет выбраны конкретные участникипроцесса продвижения продукции от поставщика к потребителю каналраспределения можно назвать цепью распределения.

Возможностьвыбора логистического канала распределения является существенным резервомповышения эффективности логистических процессов.

Припостроении логистической системы распределения применяется следующаяпоследовательность выбора оптимального варианта распределения:

1.     Изучениеконъюнктуры рынка и определение стратегических целей системыраспределения.

2.     Определениепрогнозируемой величины материального потока, проходящего через системураспределения.

3.     Составлениепрогноза необходимой величины запасов по системе в целоми на отдельных участках материалопроводящей цепи.

4.     Изучениетранспортной сети региона обслуживания, составление схемы материальных потоковв пределах системы распределения.

5.     Изучениеразличных вариантов движения системы распределения.

6.     Оценкалогистических издержек для каждого из вариантов.

7.     Реализациявыбранного для выполнения одного из разработанных вариантов.

Необходимымусловием возможности выбора канала распределения, а также оптимизациивсего логистического процесса является наличие на рынке большогоколичества посредников.

Со стратегическойточки зрения цепочки распределения и соответствующего учета затратпозволяют выделить пять областей эффективности взаимодействия:

·     Связьс поставщиками.

·     Связьс потребителями.

·     Единствотехнологических связей внутри одного подразделения.

·     Связимежду подразделениями внутри предприятия.

·     Связимежду предприятиями, работающими в единой логистической сети.

3.Логистика запасов

Управлениезапасами в логистике – оптимизация операций, непосредственносвязанных с переработкой и оформлением грузов и координациейсо службами закупок и продаж, расчет оптимального количества складови места их расположения.

Чтобыне остановилось производство из-за отсутствия запасов сырья,по причине увеличения резкого спроса или перебоев в снабжении,на производстве создаются запасы.

Затраты,связанные с созданием и содержанием запасов можно разбить на несколько групп:

·     отвлечениечасти финансовых средств на поддержание запасов;

·     расходына содержание специально оборудованных помещений (складов);

·     оплататруда специального персонала;

·     дополнительныеналоги;

·     постоянныйриск порчи, нереализации просроченного товара, хищения.

Производственныеи товарные запасы делятся на:

Текущиезапасы – главная часть всех запасов. Обеспечивает непрерывностьпроизводственного или торгового процесса между очередными поставками.

Страховыезапасы – обеспечивают материалами или товарами производственный илиторговый процесс в случае непредвиденных обстоятельств.

Поотношению к производству или торговле материальные запасы разделяютна следующие виды:

·     переходящие;

·     подготовительные;

·     неликвидные;

·     запасыв пути и др.

Созданиезапасов требует дополнительных финансовых затрат. Поэтому возникаетнеобходимость в сокращении этих финансовых затрат с помощьюдостижения оптимального баланса между объемом запаса, с одной стороны,а с другой – финансовыми затратами.

Этотбаланс достигается выбором оптимального объема партий заказанных товаров, илиопределением экономического (оптимального) размера заказа – EOQ (economicorder quantity), который вычисляется по формуле:

EOQ= 2AD/vr

где,А – затраты на производство;

D –средний уровень спроса;

v –удельные затраты на производство;

r –затраты на хранение.

Контрольза состоянием запасов и формирование заказа может осуществлятьсяпериодически, по одной из представленных систем:

Системаоперативного управления – через определенный промежуток временипринимается оперативное решение: «заказывать» или «не заказывать», еслизаказывать, то какое количество единиц товара.

Системаравномерной поставки – через равные промежутки времени заказываетсяпостоянное количество единиц товара.

Системапополнения запаса до максимального уровня – через равные промежуткивремени заказывается партия, объем которой, т.е. число единиц товара, равенразности установленного максимального уровня запасов и фактического уровнязапасов на момент проверки. Размер заказа увеличивается на величинузапаса, который будет реализован за период выполнения заказа.

Напрактике применяются различные методы контроля, которые могут осуществлятьсянепрерывно, либо через определенные периоды.

Логистическаясистема управления запасами проектируется с целью непрерывного обеспеченияпотребителя каким-либо видом материального ресурса. Реализация этой целидостигается решением следующих задач:

·     учеттекущего уровня запаса на складах различных уровней;

·     определениеразмера гарантийного (страхового) запаса;

·     расчетразмера заказа;

·     определениеинтервала времени между заказами.

Для решенияпроблем, связанных с запасами предназначены модели управления запасами.Модели должны отвечать на два основных вопроса: сколько заказыватьпродукции и когда. Есть множество разнообразных моделей, каждаяиз которых подходит к определенному случаю, рассмотрим четыренаиболее общих модели:

1.   Модельс фиксированным размером заказа

2.   Модельс фиксированным интервалом времени между заказами

3.   Модельс установленной периодичностью пополнения запасов до установленногоуровня

4.   Модель «Минимум –Максимум»


4. Логистика складирования

Переченьвыполняемых услуг различными складами существенно отличается другот друга, соответственно будут различны и комплексы выполняемыхскладских операций. Рассмотрим комплекс складских услуг выполняемыхна складах оптовой торговли, который состоит из:

·     разгрузкитранспорта;

·     приемкитоваров;

·     внутрискладскихперемещений груза;

·     размещениятоваров;

·     отборкитоваров из мест хранения;

·     комплектованияи упаковки товаров;

·     погрузки.

Наиболееполно логистический процесс затрагивает погрузочно-разгрузочные работы.

Технологиявыполнения погрузочно-разгрузочных работ на складе зависитот характера груза, от типа транспортного средства, а такжеот вида используемых средств механизации.

Следующейоперацией, существенной с точки зрения совокупного логистическогопроцесса, является приемка поступивших грузов по количествуи по качеству.

Решенияпо управлению материальным потоком принимаются на основании обработкиинформационного потока, который не всегда адекватно отражаетколичественный и качественный состав материального потока. В ходеразличных технологических операций в составе материального потока могутпроисходить несанкционированные изменения, которые носят вероятностныйхарактер, такие, как порча и хищения грузов, сверхнормативная убыльи др. Кроме того, не исключены ошибки персонала поставщика приформировании партий отгруженных товаров, в результате которых образуютсянедостачи, излишки, несоответствие ассортиментного состава.

Впроцессе приемки необходимо сверить фактические параметры прибывшего грузас данными товарно-сопроводительных документов. Это дает возможностьскорректировать информационный поток.

Поддерживатьактуальную информацию о количестве и качестве груза на складепозволяет проведение приемки на всех этапах движения материального потокаот первичного источника сырья до конечного потребителя.

Наскладе принятый по количеству и качеству груз перемещаетсяв зону хранения. Тарно-штучные грузы могут храниться на стеллажах илив штабелях.

Следующаяоперация – отборка товаров из мест хранения, может производитьсядвумя основными способами:

·     отборкацелого грузового пакета;

·     отборкачасти пакета без снятия поддона.

Эта операцияможет выполняться с разной степенью механизации (механизированная отборкаили отборка с помощью средств малой механизации).

Еслипредприятие оптовой торговли самостоятельно осуществляет доставку заказчикутовара со склада, то в помещении, отдельном от основногопомещения склада необходимо организовать отправочную экспедицию, которая будетнакапливать подготовленный к отгрузке товар и обеспечивать егодоставку покупателям.

Завершаеттехнологический процесс на складе операция погрузки.

Эффективноефункционирование складов в системе логистики, независимоот их назначения и вида деятельности, возможно лишь при успешномрешении целого ряда основных проблем. К таким проблемам, с которымисталкиваются малые предприятия при создании складского хозяйства и прирационализации действующих складов, можно отнести:

·     выбормежду собственным складом и складом общего пользования;

·     выборместа расположения склада;

·     определениевида и размера склада;

·     разработкасистемы складирования.

Основнымпоказателем при выборе склада является показатель соотношения расходови доходов.

Расходына транспорт включают первоначальные капиталовложения на развитиетранспортной сети (на строительство и реконструкцию подъездных дорог,приобретение подвижного состава, строительство гаражей, объектов ремонтногохозяйства и т.д.) и эксплуатационные расходы по доставкеи отправке грузов (расходы, связанные с транспортировкой груза,содержание и ремонт транспортных средств, устройств и объектов).

Расходына строительство и эксплуатацию складов включают в первуюочередь: затраты на строительство здания (сооружения), приобретениеоборудования, а также затраты, связанные с дальнейшей эксплуатацией(содержание и ремонт здания и оборудования, расходы на зарплату,электроэнергию и т.д.).

Приувеличении мощности и размеров складов капитальные и удельные затратына 1 т грузооборота и запаса хранения сокращаются, чтоговорит в пользу строительства более крупных складов. Однако это чащевсего влечет за собой сокращение числа складов, а, следовательно,увеличение транспортных расходов при доставке. Строительство мелких складовдает возможность приблизится к потребителю и снизить транспортныезатраты, что приводит к увеличению расходов на строительствои дальнейшую эксплуатацию таких складов.

Прирассмотрении вопроса о размещении складского помещения необходимоучитывать следующие факторы, влияющие на выбор:

·        близостьк рынкам сбыта;

·        наличиеконкурентов;

·        близостьк рынкам снабжения;

·        уровеньжизни населения;

·        наличиетрудовых ресурсов;

·        заработнаяплата;

·        транспортныекоммуникации;

·        налоги,финансирование.

Прирассмотрении конкретного места расположения следует обратить вниманиена следующие факты:

·        наличиежелезнодорожного транспорта;

·        существующиетранспортные коммуникации;

·        расстояниедо объектов снабжения и сбыта;

·        определениепринадлежности района застройки (к сельской местности, крупномугороду – окраина, пригород и т.д.);

·        стоимостьземли;

·        водныекоммуникации;

·        разрешениеэкологической службы города.

5. Логистика транспорта

Транспортнаялогистика – перемещение требуемого количества товара в нужную точку,оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшимииздержками. Транспорт – связующее звено между элементами логистическихсистем, осуществляющий передвижение материальных ресурсов.

Транспортявляется неотъемлемой частью производственных и торговых процессов.Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве технологическихпроцессов, выполняя задачи логистической системы. Вместе с тем существуетдостаточно самостоятельная транспортная область логистики, в котороймногоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса можетрассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскимиучастками движения материального потока.

Кзадачам транспортной логистики в первую очередь относятся задачи, решениекоторых усиливает согласованность действий непосредственных участниковтранспортного процесса.

Приорганизации смешанной перевозки логистическая система предполагаетиспользование:

·     дваи более видов транспорта;

·     наличиеединого оператора процесса перевозки;

·     единыйтранспортный документ;

·     единаятарифная ставка фрахта;

·     последовательно-центральнаясхема взаимодействия участников;

·     единаяи в результате высокая ответственность за груз.

Выбороптимального вида транспорта решается во взаимной связи с другимизадачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровнязапасов, выбор вида упаковки и др.

Навыбор транспортных средств будут влиять следующие характеристики:

·     характергруза (вес, объем, консистенция);

·     количествоотправляемых партий (используемый контейнер);

·     срочностьдоставки груза заказчику;

·     местонахождениепункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонныххарактеристик;

·     расстояние,на которое перевозится груз;

·     ценностьгруза (страхование);

·     близостьрасположения точки доставки к транспортным коммуникациям;

·     сохранностьгруза, невыполнение поставок.

Основой выборавида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информацияо характерных особенностях различных видов транспорта (автомобильный,железнодорожный, морской, внутренний водный, воздушный и трубопроводный).

При выбореперемещения на участках разрабатывается транспортно-технологическая схема,учитывающая согласованность транспортных средств на смежных участкахпроизводства, учитываются физико-химические свойства продукта.

Однойиз самых известных концепций и распространенных транспортной логистикиявляется концепция «точно в срок» (just-in-time, JIT). Она основанана довольно простой логике поставки продукции, в которой потокиматериальных ресурсов тщательно синхронизированы с потребностьюв них, задаваемой временным и производственным расписанием выпускаготовой продукции.

Использованиесистемы «JIT» позволяет доставить материальные ресурсы или готовую продукциюв определенную точку логистической цепи (канала) именно в тот момент,когда в них есть потребность (не раньше и не позже), чтоисключает излишние запасы, как на производстве, таки в дистрибуции. Многие современные логистические системы,использующие данную систему, ориентированы на короткие составляющиелогистических циклов, что требует быстрой реакции звеньев логистической системына изменения спроса и, соответственно, производственной программы.

Организацияперевозок по системе «гарантированного снабжения» позволяет получитьэкономию за счет сокращения расходов на транспортировкуи погрузку. Наличие информации о погрузочно-разгрузочных работах,поступающей в реальном масштабе времени, повысило надежность доставки, чтопозволило снизить объемы внутризаводских запасов с двухдневной потребностидо 4-6-часовой.

Эффективнымметодом транспортной логистики, позволяющим обслуживать несколько торговыхточек, является метод кольцевых маршрутов. Составление кольцевых маршрутовможет осуществляться методом, известным как алгоритм Свира или алгоритмдворника (работа стеклоочистителя).

Логистическаятранспортно-складская система представляет собой комплекс взаимосвязанныхавтоматизированных транспортных и складских устройств для погрузки,разгрузки, укладки, хранения, транспортировки, временного накопления предметовтруда, инструментов и технологической оснастки.

Системауправления автоматизированной транспортно-складской системой состоитиз двух уровней:

1.        Нижнийуровень – выполняет функции непосредственного управления исполнительнымимеханизмами автоматизированной транспортно-складской системой.

2.Верхний уровень – координирует работу исполнительных механизмов,поддерживает информационную модель функционирующей автоматизированнойтранспортно-складской системы и обеспечивает взаимодействие системыуправления автоматизированной транспортно-складской системы с другимиподсистемами.

6. Логистика сервиса и упаковка

Требованияпокупателя заставляют производителей заботиться о сервисном обслуживаниисвоей продукции. Чем сложнее техника и шире ассортимент выпускаемойпродукции, тем сложнее отследить необходимый уровень запасных частей, частотуих производства, географию потребителей. Чтобы сократить затраты,связанные с созданием запасных частей, необходимо отслеживать оптимальныйобъем с помощью запроса на запасные части поступающегоот сервисных служб. Для поддержания необходимого уровня сервисногообслуживания своей продукции на предприятиях создается специализированнаяслужба, занимающаяся как сервисным обслуживанием, так и мониторингомзапасных частей.

Весьперечень работ проводящихся в области логистического сервиса можноразделить на три основные группы:

1.     Работы,связанные с предпродажной подготовкой товара.

2.     Услуги,оказываемые в процессе продажи товаров.

3.     Сервисноеобслуживание проданного товара.

Последовательностьдействий по формированию системы логистического сервиса на фирмеосуществляется по следующей схеме:

1.     Сегментацияпотребительского рынка.

2.     Определениенаиболее значимых услуг для покупателей.

3.     Ранжированиеуслуг.

4.     Определениестандартов услуг в разрезе отдельных сегментов рынка.

5.     Оценкаоказываемых услуг, установление взаимосвязи между уровнем сервисаи стоимостью оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необходимогодля обеспечения конкурентоспособности компании.

6.     Установлениеобратной связи с покупателями для обеспечения соответствия услугпотребностям покупателей.

Дляоценки качества логистического сервиса применяются следующие критерии:

·     надежностьпоставки;

·     соблюдениеуказанного в договоре полного время от получения заказадо поставки партии товаров;

·     способностьучитывать особые пожелания клиентов (гибкость поставки);

·     наличиезапасов на складе поставщика;

·     возможностьпредоставления кредитов, а также ряд других.


7.        Оптимизация,синхронизация и интеграция основных

производственныхпроцессов в пространстве и во времени

Производственнаялогистика – обеспечение качественного, своевременного и комплектногопроизводства продукции в соответствии с хозяйственными договорами,сокращение производственного цикла и оптимизация затратна производство.

Материальныйпоток на своем пути от первичного источника сырья до конечногопотребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление материальнымпотоком на этом этапе имеет свою специфику и носит названиепроизводственной логистики.

Задачипроизводственной логистики касаются управления материальными потоками внутрипредприятий. Участников логистического процесса в рамках производственнойлогистики связывают внутрипроизводственные отношения (в отличиеот участников закупочного и распределительного логистическихпроцессов, связанных товарно-денежными отношениями).

Приорганизации на производстве логистической системы, необходимов каждом конкретном случае максимально полнее проанализировать особенностипредприятия, характер производственного цикла, его тип производства, системуснабжения основного производства и подачи материальных ресурсовна рабочие места, систему норм, параметры эффективности использованияресурсов и т.д.

Длительностьпроизводственного цикла во многом зависит от характеристики движенияматериального потока, которые бывают:

·     последовательным;

·     параллельным.

Существуетпять типов производства в зависимости от числа видов конечной продукции иобъема выпуска в натуральных показателях.

Первыйтип – предприятия, выпускающие сложные изделия на заказ. Это типединичного позаказного производства. Его отличает потенциально большоеразнообразие выпускаемой продукции и штучный выпуск.Он характеризуется универсальным оборудованием (станки с числовымпрограммным управлением, обрабатывающие центры, роботы и гибкиеавтоматизированные производства) и высококвалифицированным персоналом(наладчики и станочники широкого профиля).

Второй,третий и четвертый типы: разные варианты серийного производства –мелкосерийное, серийное и крупносерийное. Чем выше серийность, тем нижеуниверсальность оборудования и уже специализация рабочих. Число видовготовой продукции ниже, выпуск – выше.

Пятыйтип – массовое производство. Специализированное оборудование, конвейеры,поточные линии, технологические комплексы.

Логистическаяконцепция организации производства включает в себя следующие основныеположения:

·     отказот избыточных запасов;

·     отказот завышенного времени на выполнение основныхи транспортно-складских операций;

·     отказот изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;

·     устранениепростоев оборудования;

·     обязательноеустранение брака;

·     устранениенерациональных внутрипроизводственных перевозок;

·     превращениепоставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.

Приуправлении материальными потоками в рамках внутрипроизводственныхлогистических систем используют два основных способа: толкающий и тянущий.

Толкающаясистема представляет собой систему организации производства, в которойпредметы труда, поступающие на производственный участок, непосредственноэтим участком у предыдущего технологического звена не заказываются.Материальный поток «выталкивается» получателю по команде, поступающейна передающее звено из центральной системы управления производством.

Напрактике применяются различные варианты толкающих систем, известные подназванием «системы MRP». MRP (Material Requirement Planning) – этообщепринятая на Западе идеология, технология и организация управленияпромышленными предприятиями. Фактически в последние 35 лет стандартыMRP породили целую международную управленческую цивилизацию. MRP – этоне хитроумные алгоритмы, это наилучший опыт управления предприятиямив условиях конкурентной рыночной среды, опыт осмысленный,систематизированный и реализованный в виде компьютерных систем.

Возможностьих внедрения обусловлена началом массового использования вычислительнойтехники. Системы MRP характеризуются высоким уровнем автоматизации управления,позволяющим реализовывать следующие основные функции:

·     обеспечиватьтекущее регулирование и контроль производственных запасов;

·     вреальном масштабе времени согласовывать и оперативно корректировать планыи действия различных служб предприятия – снабженческих,производственных, сбытовых.

Основнымнедостатком «толкающих» MRP систем является необходимость созданияи поддержания значительных буферных запасов между производственнымиподразделениями и этапами технологического цикла.

Тянущаясистема представляет собой систему организации производства, в которойдетали и полуфабрикаты подаются на последующую технологическуюоперацию с предыдущей по мере необходимости.

Здесьцентральная система управления не вмешивается в обмен материальнымипотоками между различными участками предприятия, не устанавливает для нихтекущих производственных заданий. Производственная программа отдельноготехнологического звена определяется размером заказа последующего звена.Центральная система управления ставит задачу лишь перед конечным звеномпроизводственной технологической цепи.

Преимуществатянущей системы

1.     отказот избыточных запасов, информация о возможности быстрого приобретенияматериалов, или наличие резервных мощностей для быстрого реагирования наизменение спроса;

2.     заменаполитики продажи произведенных товаров политикой производства продаваемыхтоваров;

3.     задачаполной загрузки мощностей заменяется минимизацией сроков прохождения продукциипо технологическому процессу;

4.     снижениеоптимальной партии ресурсов, снижение партии обработки;

5.     выполнениезаказов с высоким качеством;

6.     сокращениевсех видов простоев и нерациональных внутризаводских перевозок.

8.Организация, оптимизация, синхронизация и интеграция

процессовпо обслуживанию производства

К расходам на обслуживание производства и управление относятся:

общепроизводственные расходы (расходы на содержание иэксплуатацию машин и оборудования и цеховые расходы);

общехозяйственные расходы.

При анализе логистики обслуживания производства следует:

оценить динамику логистических расходов как в целом, так ипо отдельным видам;

дать оценку изменения расходов в расчете на один рубльобъема продукции, как в целом, так и по отдельным видам;

дать оценку выполнения смет расходов на содержание иэксплуатацию машин и оборудования, цеховых и общехозяйственных расходов;

изучить причины, как превышения плановых расходов, так иэкономии расходов по сметам.

Дляоптимизации организации производственного процесса во времени необходимо иметьстатичное и динамичное представление о его организации.

Дляоптимизации управление материальными потоками на производстве необходимыследующие методы:

перемещениематериалов в процессе производства,

паллетизацияустановки заготовок на стенах,

перемещениематериалов с помощью робокар,

автоматизацияскладирования материалов.

9. Повышение организованности производственных процессов

Оптимизация –это процесс нахождения наилучших (оптимальных) решений различных(производственных, бизнес-задач и т.д.) задач с использованием математическихмоделей. Задачей (проблемой) оптимизации является минимизация или максимизациякаких-либо необходимых показателей в процессе организации производства ипринятия решений, таких как общее затраченное время, фактическаяпродолжительность, стоимость и т.д., учитывая заданные условиями реальнойзадачи ограничения.

Проблемыоптимизации возникают во всех областях производства и экономики, например,разработка технологического процесса, увеличение производительности, логистике,управлении трафиком, транспортными потоками, рабочей нагрузкой, стратегическомпланировании и т.д.

Впроцессе развития научно-технического прогресса, формирования рынка покупателя,изменения приоритетов в мотивациях потребителей и обострения всехформ конкуренции возрастает динамичность рыночной среды. В то жевремя, стремясь сохранить преимущества массового производства, но, подчиняясьтенденции индивидуализации, предприниматели все более убеждаются в необходимостиорганизации производства по типу гибких производственно-логистическихсистем. В сфере обращения, услуг, управления – гибкихпереналаживаемых логистических систем.

Гибкаяпроизводственно-логистическая система представляет собой совокупность в разныхсочетаниях оборудования с числовым программным управлением,роботизированных технологических комплексов, гибких производственных модулей,отдельных единиц технологического оборудования, систем обеспеченияфункционирования гибких переналаживаемых систем в автоматическом режимев течение заданного интервала времени.

Гибкиепроизводственно-логистические системы обладают свойством автоматизированнойпереналадки в процессе производства продукции произвольной номенклатурыили оказания услуг производственного характера. Они позволяют почти полностьюисключить ручной труд при погрузочно-разгрузочных и транспортно-складскихработах, осуществить переход к малолюдной технологии.

Организацияпроизводства по типу гибких производственных систем практически невозможнабез применения логистических подходов в управлении материальнымии информационными потоками. Тенденция создания гибких производственных(переналаживаемых) систем прогрессирует очень быстро, поэтому широкоераспространение концепции логистики в сфере основного производстваявляется перспективным и однозначным. Модульный принцип функционированияпроизводственных и логистических систем интегрирует две ведущие формыорганизации производственно-хозяйственной деятельности.

10. Информационное обеспечение логистической системы

Информационнаялогистика является неотъемлемой частью всей логистической системыобеспечивающую функциональную область логистического менеджмента. Объектомизучения информационной логистики являются информационные потоки, отражающиедвижение материальных, финансовых и других потоков влияющихна производственный процесс. Основная цель – обеспечениелогистических систем информацией в нужные сроки, в нужном объемеи в нужном месте.

Информационнаялогистика используется для обеспечения информацией всю организацию в целомисходя из логистических принципов.

Информационныйпоток – генерируется материальным потоком. В информационной логистикеинформационный поток рассматривается только в логистической системе, междузвеньями логистической системы или между внешней средой и логистическойсистемой.

Основныепринципы построения информационной системы:

·     иерархия(подчиненность задач и использования источников данных);

·     принципагрегированности данных (учет запросов на разных уровнях);

·     избыточность(построение с учетом не только текущих, но и будущихзадач);

·     конфиденциальность;

·     адаптивностьк изменяющимся запросам;

·     согласованностьи информационное единство (определяется разработкой системы показателей,в которой исключалась бы возможность несогласованных действийи вывод неправильной информации);

·     открытостьсистемы (для пополнения данных).

Используемоена предприятии информационное обеспечение можно разделить на первичныеи вторичные.

Кпервичным функциям относятся следующие:

·     организациямассивов информации;

·     организацияпотоков информации;

·     организацияпроцессов и средств сбора, хранения, обработки и транспортировкиинформации.

Приорганизации массивов информации используются унифицированные системыдокументации и классификаторы, с помощью которых создаютсяструктурированные массивы данных, используемых при организации баз данных.

Функцииорганизации потоков информации предлагает выполнение следующих управленческихпроцедур:

·     определениеисточников и потребителей информации в соответствии со специальнымифункциями и задачами управления;

·     определениесостава информации, периодичности её циркуляции и форм представления;

·     разработкудокументооборота;

·     использованиекомплекса технических средств для организации потоков информации;

·     установлениепорядка составления, оформления, регистрации, согласования и утверждениядокументов.

Организацияпроцесса сбора, хранения, обработки и транспортировки информациипредполагает:

·     обеспечениетехнологических процессов необходимыми техническими средствами;

·     распределениемежду подразделениями и отдельными исполнителями задач по подготовкеи передаче информации от места её возникновениядо потребителя.

Вторичнымифункциями подсистемы информационного обеспечения является обеспечение управленческогоперсонала научно-технической информацией о новейших отечественныхи зарубежных достижениях науки, техники, экономики, технологиипроизводства, передовом отечественном и зарубежном опыте в областиуправления.

Внастоящее время возможны три варианта организации подсистемы информационногообеспечения на предприятиях:

·     централизованный;

·     децентрализованный;

·     специализированный.

Электронныйобмен данными – процесс, который позволяет с помощью компьютеровналадить связь между компаниями, заключить сделку с помощью глобальныхи локальных вычислительных сетей, которые непосредственно организуютвзаимодействие между компьютерами различных компаний. Чтобы реализовать этивозможности, компании заключают стандартные протоколы обмена и заключаютмежду собой договора.

Использованиекомпьютерной техники и современного программного обеспечения позволяетзначительно улучшить скорость и качество управленческих решений.Современное состояние логистики и её развитие во многомсформировалось благодаря бурному развитию и внедрению во все сферыбизнеса информационно-компьютерных технологий. Реализация большинствалогистических концепций (систем) таких как SDP, JIT, DDT, и другихбыла бы невозможна без использования быстродействующих компьютеров,локальных вычислительных сетей, телекоммуникационных системи информационно-программного обеспечения.

Разнообразныеинформационные потоки, циркулирующие внутри и между элементамилогистической системы, логистической системой и внешней средой, образуютсвоеобразную логистическую информационную систему, которая может бытьопределена как интерактивная структура, состоящая из персонала,оборудования и процедур (технологий), объединенных связанной информацией,используемой логистическим менеджментом для планирования, регулирования,контроля и анализа функционирования логистической системы.

Еслив информационной системе осуществляется автоматизированная обработкаинформации, то техническое обеспечение включает в себя компьютернуютехнику и средства связи между самими компьютерами.

Широкоепроникновение логистики в сферу управления производствомв существенной степени обязано компьютеризации управления материальнымипотоками. Компьютер стал повседневным орудием труда для работников самыхразнообразных специальностей, с ним научились обращаться, ему поверили. Программноеобеспечение компьютеров позволяет на каждом рабочем месте решать сложныевопросы по обработке информации. Эта способность микропроцессорной техникидает возможность с системных позиций подходить к управлениюматериальными потоками, обеспечивая обработку и взаимный обмен большимиобъемами информации между различными участниками логистического процесса.

Приреализации функций логистики на предприятии составляют основныенаправления программы работ:

·     определяютсятехнические средства для выполнения программного задания;

·     составляютсятребования к качественным характеристикам и определяется необходимыйобъем финансовых и трудовых ресурсов;

·     определениебазовых методов формирования программных заданий;

·     выборорганизационной формы осуществления программных заданий;

·     составлениесетевой модели выполнения этапов и работ;

·     разработкасистемы критериев оценки и мотиваций действий;

·     организацияконтроля, учета и оценки хода работ.

Логическаясистема на производстве эффективна только тогда, когда создаются условиядля ее интеграции в текущие производственные и коммерческиепроцессы. Эта проблема решается путем создания информационного базисасоответствующего данному виду производства и его объему и прочимхарактеристикам производственной структуры предприятий. Также к этомуотносятся «актуальные обзоры» фондов (наличие фактических и планируемыхзаказов, содержание производственных основных и промежуточных складов)и сроков (поставки, обработки, ожидания, простои, соблюдение сроков). Длясбора этих данных производственная система по всему предприятиюрасполагает «датчиками и измерительными инструментами», которыеконтролируют объемы и сроки текущих процессов. Логическая системапредъявляет к своей вычислительной сети следующие требования:

·     быстрыйи надежный, предпочтительнее автоматизированный сбор информациии данных о транспортных средствах и средствах производства;

·     структурированиевнутрипроизводственной информационной системы поддержки принятия решений,которая в каждый момент содержит актуальную информацию о ходепроизводственных процессов по каждому участку предприятия.


Списоклитературы

1. Зорина М.А. Планируй, управляй и контролируй /М.А. Зорина // Proкрай БИЗНЕС. 2008. С. 32-35.

2. Аникина Б.А. Логистика: [учебник для вузов]/Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2002. – 170 c.

3. Гаджинский А.М. Логистика: [учебник для высшихи средних учебных заведений] /. А.М. Гаджинский – М.: ИВЦ «Маркетинг», 2002. –256 с.

4. Неруш Ю.М. Практикум по логистике: [учебноепособие] / Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 304 с.

еще рефераты
Еще работы по маркетингу