Реферат: Маркетинговое исследование рынка услуг маршрутных такси города Харькова
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
«ХАРЬКОВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ»
Кафедраэкономики и маркетинга
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
на тему:«Маркетинговое исследование рынка услуг маршрутных такси города Харькова»
Выполнила:
студентка группы
экономического факультета
IVкурса, специальности
Проверил:
Харьков-2007
/>/>Содержание
Введение
1 Определение предметаисследования. Постановка проблемы, требующей решения
2 Формулировка гипотез иопределение состава собираемой информации
3 Разработка плана исследования
3.1. Определение составанаблюдаемых переменных
3.2. Источники получения информации
3.3. Выбор метода проведенияисследования
3.4. Выбор метода записи и хранения
4 Организация сбора информации
5 Запись, проверка и первичнаяобработка информации
6 Анализ и интерпретацияинформации
7 Выводы и рекомендации
Список использованной литературы
Приложение А
введение
Маркетинговые исследования – сложная икомплексная процедура. Она включает в себя ряд вопросов, на которые нужно найтиответы, и набор решений, которые нужно принять согласно методике, выбранной длядостижения результата исследования. Под маркетинговым исследованием понимаетсялюбая исследовательская деятельность, направленная на удовлетворениеинформационно-аналитических потребностей службы маркетинга.
В ходе маркетинговыхисследований организация получает информацию, которая может быть использованадля разработки возможных маркетинговых мероприятий, включая определение проблеммаркетинга, оценки этих мероприятий, оценки эффективности их реализации,совершенствования общего представления о маркетинге как явлении и процессе.
Каждаяпроблема исследования требует особого подхода к её решению. Каждая проблемаявляется уникальной в своем роде, и исследовательская процедура, как правило,разрабатывается с учетом ее особенностей и значения для предприятия.
Процессмаркетинговых исследований – это последовательность этапов по разработке,реализации исследовательского проекта, включающая определение проблемы, выборпроекта, определение метода сбора данных, разработку форм, проектированиевыборки, сбор данных, анализ и интерпретацию данных, подготовка отчета о результатахисследования. Весь этот комплекс действий осуществляется отделом маркетингапредприятия или специальными организациями, целенаправленно занимающимисяисключительно специальными маркетинговыми исследованиями.
Цельлюбого маркетингового исследования заключается в получении первичных данных ипереработке их в первичную информацию, адекватную целям исследования. Послепроведения исследования на основе собранной ранее вторичной и полученной в ходеисследования первичной информации будет принято соответствующее маркетинговоеили управленческое решение.
/>/>/>1 Определение предмета исследования. ПОСТАНОВКАПРОБЛЕМЫ, ТРЕБУЮЩЕЙ РЕШЕНИЯ
В таком крупном городекак Харьков, который является одновременно и деловым, и торговым, итранспортным, и культурным, и научным центром Украины, общественный транспортне только является неотъемлемой составляющей жизни города, но и жизненно важнойсоставляющей экономики и социальной сферы города, и жизни горожан.
В сложившихся условиях,когда растёт благосостояние граждан, увеличивается и количество автомобилей вгороде, а в дополнение к этому, на дорогах города присутствует множествоавтотранспортных средств из других городов и стран. И при таком громадномувеличении нагрузки на центральные магистрали города, по ним вынужденперемещаться ещё и городской транспорт, включая и маршрутные такси. И даже,несмотря на то, что маршрутные такси являются наиболее манёвренным и быстрымвидом наземного транспорта, они также всё чаще и на всё более долгие промежуткивремени попадают в пробки в часы пик.
Помимо этого, в городепроизошли большие изменения в структуре жилого фонда, появилось большоеколичество офисных центров, торговых точек, станций метро и других объектов,разных по назначению и размерам. Отсюда и перенаправление людских потоков,которое уже не всегда соответствует старым маршрутам общественного транспорта,в основном сохранившихся со времён перестройки. В соответствии с изменяющимсяландшафтом города требуется коррекция маршрута транспорта. Для более полногоудовлетворения потребностей пассажиров в транспортных услугах, а также длябольшей экономической эффективности работы самого транспорта, необходимопровести исследование и оптимизировать маршрут движения.
Существующий маршрут №45создан сравнительно недавно – в прошлом году. Маршрут начинается на Алексеевке,на перекрёстке проспекта Людвига Слободы и проспекта Победы, и заканчиваетсявозле станции метро «Научная». Протяжённость маршрута составляет 7 км 300 м. нанём работает 72 машины. Он был запущен в экспериментальном режиме, и помимонего через этот отрезок пути проложено ещё большое количество маршрутов разныхвидов наземного и подземного транспорта. Кроме того, на ближайшие годысуществует перспектива открытия новых станций метро, которые в совокупности ссуществующими станциями Алексеевской линии метро продублируют этот маршрут.
Итак, проблема данногоисследования состоит в том, что возникла необходимость коррекции и оптимизацииработы маршрута городского маршрутного такси.
Целью данногоисследования, проводимого в курсовом проекте, является оптимизация работымаршрута маршрутного такси автотранспортного предприятия «Герць». Предметомисследования является работа маршрутного такси.
2 ФОРМУЛИРОВКА ГИПОТЕЗ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТАВА СОБИРАЕМОЙ ИНФОРМАЦИИ
После того, как определены проблема ицели исследования, наступает следующий этап исследования, который состоит в формулировкепоисковых вопросов и определении состава информации, которую необходимо собрать.Поисковые вопросы, формулируемые на данном этапе, – это вопросы, на которые идолжно дать ответы проводимое исследование.
Поисковые вопросы составляются всоответствии с обозначенной проблемой исследования. Они служат дляподразделения всего массива информации на составляющие для более эффективногопоиска ответов, и впоследствии на их основе будут составляться анкетныевопросы. Эти вопросы необходимы для определения рода нужной информации, еёобъёма и состава. Формулировка поисковых вопросов и параметров будет отображенав виде таблицы 1.
Таблица 1. Поисковые вопросы и параметры
Поисковый вопрос Параметры 1) Устраивает ли пассажиров наполняемость салонов‒ Количество человек,
‒ Достаточность количества мест.
2) Устраивает ли пассажиров путь следования‒ Близость пунктов назначения от пути следования маршрута;
‒ Близость пунктов отправки от пути следования маршрута;
‒ Правильность маршрута,
‒ Частота попадания в пробки в часы пик.
3) Устраивает ли пассажиров время ожидания ‒ Оптимальный промежуток времени ожидания. 4) Устраивает ли пассажиров качество перевозок‒ Удобство салонов;
‒ Правильность выполнения остановок по требованию.
5) Категория потребителей‒ Доход;
‒ Род занятий.
3 РАЗРАБОТКА ПЛАНА ИССЛЕДОВАНИЯ
/>/>
3.1. Определение состава наблюдаемых переменных
Далее,отталкиваясь от определённого ранее состава собираемой информации, необходимо определитьряд переменных, изменение которых будет наблюдаться. Кроме того,устанавливается тип каждой переменной и шкала измерения. Результаты заносятся втаблицу 2.
Таблица 2. Анализ переменных
Переменная Тип переменной Шкала измерения удобство салонов Шкала Степпера правильность остановки Номинальная шкала, дихотомический вопрос время ожидания Номинальная шкала, альтернативный вопрос наполняемость такси Шкала Степпера достаточно ли мест Номинальная шкала, дихотомический вопрос попадание в пробку Шкала Степпера удобство пути маршрута Шкала Степпера близость конечного пункта Шкала Степпера близость мест проживания Шкала Степпера доход Пропорциональная шкала, альтернативный вопрос род занятий Номинальная шкала, альтернативный вопрос/>/>3.2. Источники получения информации
Главным и единственным источникомполучения информации для маркетингового исследования является человек. Этообуславливается тем, что исследование и направлено на отыскание потребностейчеловека и средств их более качественного и полного удовлетворения. Поэтомуисследование проводится среди целевой аудитории, в качестве которой пронимаетсявсё население, проживающее вблизи маршрута №45.
Исследование будет проводитьсянепосредственно среди пассажиров маршрутного такси во время их проезда вмашине, следующей по маршруту.
Деле необходимо установить точноеколичество человек, которое необходимо опросить. Расчёт будет производиться поформуле
Z2 * p * q
п = –––––––––––– ,
ε2
где – n – объем выборки;
Z – нормированное отклонение,определяемое исходя из выбранного уровня доверительности α (α = 99%,тогда Z = 2,58);
p – найденная вариация ответов выборки(принимается равной 50%);
q = (100 – р) = 50;
ε – точность или допустимаяошибка (примем равной на уровне 10%).
2,582 * 50 * 50
п = ––––––––––––––– = 166 человек
102
Итак, необходимо опросить 166 человек
/>3.3. Выбор метода сбора информации
Выбор метода сбора информации тесносвязан с проблемой и решениями, принятыми на предшествующих этапах исследования.Правильно выбранный метод сбора позволяет оптимизировать получение необходимогообъема информации и её качество.
Вкурсовом проекте используется коммуникативный метод сбора информации – персональныйопрос.
Услуги поперевозкам – это один из немногих видов услуг, востребованны почти всеми слояминаселения, независимо от возраста и вкусов. Но, несмотря на такую востребованность,маркетинговое исследование необходимо провести, для того, чтобы узнать, какиеименно составляющие услуги имеют наибольшее значение для потребителей, каковыпредпочтения и нужды потребителей, и какие составляющие предоставляемой услуги нужномодернизировать. Для такого исследования более всего подходит опрос в формеанкетирования.
Опрос – методмаркетингового исследования, который рассматривается как способ получения первичноймаркетинговой информации при помощи привлечения посторонних людей. Сущностьлюбого опроса состоит в получении ответа на интересующий вопрос от отдельныхлиц
/>3.4. Выбор метода записи и хранения
Анкета –это наиболее распространенный инструмент проведения исследования и сбора данных.Анкета – это список вопросов, на которые опрашиваемый должен дать определённыеответы. Анкета является достаточно гибким инструментом потому, что вопросыможно задавать разными способами.
Пассажирам будут раздаваться анкеты и,при необходимости, шариковые ручки для их заполнения прямо в салоне. Этопозволит за короткий срок (один день) опросить необходимое количество человек,и сразу же иметь заполненные готовые к обработке анкеты. Анкетирование будетпроводиться на протяжении всего дня за исключением моментов, когда салонмаршрутного такси может быть переполнен – для создания минимального удобстваполучения, заполнения и возвращения заполненных анкет.
Анкета, составленная с учётом всехправил построения и составления вопросов, приведена отдельным листом вПриложении А. в реальности анкета будет другого формата и распечатываться будетна более плотной бумаге.
Анкетныевопросы должны пересекаться по смыслу с теми поисковыми вопросами, которыетребуют ответов в результате исследования. В этой связи полезно использоватьтаблицу визуального контроля соответствия анкетных вопросов поисковым вопросам,где, кроме того, указывается метод обработки полученной на данный вопросинформации. Это показано в таблице 3.
Таблица3. Проверка соответствия анкетных вопросов поисковым.
Вопросы анкеты Поисковые вопросы 1) Устраивает ли пассажиров наполняемость салонов 2) Устраивает ли пассажиров путь следования 3) Устраивает ли пассажиров время ожидания 4) Устраивает ли пассажиров качество перевозок 5) Категория потребителей 1. Как вы оцениваете удобство салонов маршрутных такси маршрута №45? Перекрёстная табуляция 1. х 5. Простая табуляция 2. Всегда ли остановки осуществляются там, где Вам удобно? Простая табуляция 3. Какое время ожидания маршрутного такси для Вас было бы оптимальным? Перекрёстная табуляция 3. х 11. 4. Как вы оцениваете наполняемость маршрутного такси в часы пик? Простая табуляция 5. Считаете ли вы количество сидячих мест в существующих на маршруте машинах достаточным? Перекрёстная табуляция 1. х 5. 6. Часто ли бывало так, что Вы, находясь в маршрутном такси 45-го маршрута попадали в пробку? Простая табуляция 7. Оцените общее удобство пути следования маршрута для Вас Перекрёстная табуляция 7. х 10.; 8. Оцените близость конечного пункта назначения Вашей поездки от пути следования такси маршрута №45 Простая табуляция 9. Оцените близость места Вашего проживания от пути следования такси маршрута №45 Простая табуляция 10. Укажите Ваш доход Перекрёстная табуляция 7. х 10. Простая табуляция 11. Укажите Ваш род занятий Перекрёстная табуляция 3. х 11. Простая табуляция/>/>4 ОРГАНИЗАЦИЯ СБОРА ИНФОРМАЦИИ
Организация сбора информации проводитсяпо установленным на предыдущих этапах планирования исследования, критериям.Опрос проводится в салонах маршрутного такси методом письменного анкетирования.При входе в салон после оплаты проезда, пассажиры получают анкеты и при необходимости– шариковые ручки. При выходе из такси, они отдают заполненные анкеты водителю.
Анкетирование проводится на протяжениивсего дня за исключением часов пик, когда в салоне может находиться чрезмерноеколичество людей. Так происходит до тех пор, пока не будет заполнено и собранонеобходимое количество анкет.
/>/>5 ЗАПИСЬ, ПРОВЕРКА И ПЕРВИЧНАЯ ОБРАБОТКА ИНФОРМАЦИИ
На этапе записи,проверки и первичной обработка информации, целькоторого в перепроверке заполненных анкет, предполагается изъятие анкетныхбланков, явно неполных или небрежно и неразборчиво заполненных; проверкачитаемости ответов; проверку содержательной идентичности ответов и порядка ихследования; решение проблемы отсутствующих или уклончивых ответов,предоставленных в анкете респондентом.
В данномисследовании перепроверке каждой анкеты должно уделяться большое внимание, таккак крайне трудно создать благоприятные условия для заполнения анкетисключительно для целевых потребителей, для чего и проводится анкетирование всамом салоне маршрутного такси. В результате, при предпринятых мероприятиях былоустановлено, что некорректно заполненных или некачественных анкетных бланков неоказалось.
В такомслучае, можно переходить к кодированию полученных анкетных данных. Онопроводится на основе книги кодов, представляющих собой таблицу 4.
Таблица 4. Книга кодов.
№ Переменная Код ответа – Номер анкеты (V1) – 1. удобство салонов (V2)1 – низкий уровень удобства;
2, 3, 4,
5 – высокий
2. правильность остановки (V3)1 – да;
2 – нет.
3. время ожидания (V4)1 – 1 мин
2 – 2 мин
3 – 4 мин
4 – 8 мин
5 – 15 мин
4. наполняемость такси (V5)1 – крайне переполнено,
2, 3, 4,
5 – оптимально заполнено
5. достаточно ли мест (V6)1 – да;
2 – нет.
6. попадание в пробку (V7)1 – очень часто;
2,3,4,
5 – крайне редко или никогда
7. удобство пути маршрута (V8)1 – совершенно не удобен;
2,3,4,
5 – идеально подходит
8. близость конечного пункта (V9)1 – необходима пересадка на другой вид транспорта;
2,3,4,
5 – пункт назначения находится как раз по пути следования
9. близость места проживания (V10)1 – необходима пересадка с другого вида транспорта;
2,3,4,
5 – живу как раз по пути следования
10. доход (V11)1 – до 1,5 тыс.грн.
2 – до 3,5 тыс. грн.
3 – больше 3,5 тыс. грн.
11. род занятий (V12)1 – студент
2 – служащий
3 – рабочий
4 – пенсионер
Таблица 5. Результаты кодирования данныханкет
V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9 V10 V11 V12 1 3 1 3 3 2 4 4 5 1 2 2 2 3 1 2 1 2 5 4 1 5 1 1 3 2 2 1 2 1 5 4 4 1 2 2 4 4 1 3 4 1 4 2 1 2 2 1 5 1 1 2 3 1 5 5 5 1 1 1 6 5 1 2 1 1 5 3 1 5 2 2 7 3 1 2 3 1 5 4 5 1 2 2 8 1 1 2 4 1 4 4 5 1 1 1 9 3 1 2 2 1 5 4 4 1 1 1 10 2 1 2 1 1 4 2 1 3 2 2 11 4 1 3 3 1 5 4 2 5 3 2 12 3 1 3 4 1 4 4 4 1 2 4 13 2 1 2 2 1 3 3 5 1 1 1 14 4 1 1 3 1 5 2 5 1 1 1 15 2 1 3 4 1 5 3 5 4 1 1 16 2 1 3 2 1 5 4 5 1 2 4 17 3 1 3 3 2 5 4 5 5 2 2 18 2 1 3 4 1 4 4 3 5 2 2 19 3 1 2 5 1 4 4 5 5 1 1 20 4 2 2 4 1 5 4 2 5 1 1 21 1 1 2 1 1 4 3 1 3 2 1 22 1 1 3 3 1 5 2 4 3 2 2 23 5 1 4 2 1 4 4 5 2 1 1 24 3 1 3 4 1 3 4 1 5 2 2 25 3 1 3 4 1 5 5 5 5 3 2 26 2 1 1 3 1 5 4 5 1 2 1 27 3 1 2 1 2 5 4 1 5 1 1 28 1 1 3 3 1 4 4 5 5 1 1 29 4 1 2 4 1 5 4 5 1 1 1 30 4 1 3 3 1 4 3 2 5 2 4 31 3 2 2 2 1 3 4 1 5 2 2 32 2 1 2 1 1 5 3 4 5 2 2 33 3 1 3 3 1 4 2 5 5 2 2 34 2 1 3 2 1 5 4 5 1 2 2 35 4 1 2 3 1 5 4 5 1 1 1 36 3 1 3 4 2 5 4 5 4 2 3 37 4 1 2 2 1 4 3 5 1 2 4 38 4 1 2 3 1 5 4 5 5 1 1 39 3 1 3 4 2 4 5 1 5 2 3 40 3 1 2 2 2 5 3 3 5 2 3/>/>6 АНАЛИЗ И ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ИНФОРМАЦИИ
На этапе анализа иинтерпретации информации, после её фиксации на определенных носителях икодирования, осуществляется обработка полученной в ходе анкетированияинформации. Для этого применяются элементарные методы статистического анализа, ключевымииз которых являются:
а) Группировкаданных в таблицы – простое табулирование;
б) Более сложныйанализ, который предполагает составление комбинированных таблиц,демонстрирующих зависимость одной переменной от другой – перекрестноетабулирование.
Эти методы и будут использованы прианализе и интерпретации полученной в ходе исследования информации.
Таблица6. Перекрёстная табуляция.
Оценка удобства салона Достаточно ли мест Всего Да Нет 1 5 100 5 100 13 13 2 9 100 9 100 23 23 3 8 53 7 47 15 100 20 18 38 4 9 100 9 100 23 23 5 2 100 2 100 5 5 Всего 33 7 40 82 18 73Из таблицы видно, что основной процент,расположенный по строке, показывает, что наиболее распространены средниеоценки, и при этом только 53% поставивших «3» считают количество местдостаточным. А среди поставивших другие оценки таких, которые бы считаликоличество мест недостаточным нет. В целом довольных количеством сидячих мест –82%.
Таблица7. Простая табуляция
Правильность остановки Ответ Абсолютное количество ответов Относительное количество ответов, % Да 37 93 Нет 3 8Такимобразом, для 93% пассажиров сделанные остановки всегда в точности соответствуютзаказанным.
Таблица8. Перекрёстное табулирование
Род занятий Желаемое время ожидания Всего 1 мин 2 мин 4 мин 8 мин 15 мин студент 2 11 12 67 3 17 1 6 18 100 5 30 8 3 45 служащий 1 7 5 33 9 60 15 100 3 13 23 38 рабочий 1 33 2 67 3 100 3 5 8 пенсионер 1 25 3 75 4 100 3 8 10 Всего 3 19 17 1 40 8 45 35 3 100Таблицапоказывает, что большинство студентов (67%) хотели бы, чтобы время ожиданиямаршрутного такси не превышало 2 минуты. Большинство служащих (60%) согласныожидать не более 4 минут, а треть из них (33%) согласны только на 2-х минутноеожидание. 67% рабочих и 75% пенсионеров так же согласны на 4-х минутноеожидание, хотя они в отличие от первых двух категорий (45 и 38% соответственно)составляют меньшинство – 8 и 10% соответственно.
Таблица9. Простое табулирование
Наполняемость такси Ответ Абсолютное количество ответов Относительное количество ответов, % 1 – крайне переполнено, 6 15 2 9 23 3 13 33 4 11 28 5 – оптимально заполнено 1 3Построимсреднюю оценку наполняемости маршрутного такси на рисунке:
/>/> 2,8
1 2 3 4 5
Рис. 1.Оценка наполняемости.
Как видноиз рисунка, оценка наполняемости маршрутного такси потребителем находится науровне чуть ниже «3», что в соответствии с установленной градацией означает –потребители всё же считают, что машины наполняются более чем достаточно.
Таблица10. Простое табулирование
Попадание в пробку Ответ Абсолютное количество ответов Относительное количество ответов, % 1 – очень часто; 2 3 3 8 4 14 35 5 – крайне редко или никогда 23 58Построимсреднюю оценку частоты попадания в пробки на аналогичном рисунке.
/>/> 4,5
1 2 3 4 5
Рис. 2.Оценка частоты попадания в пробки на маршрутном такси маршрута №45.
Согласноустановленной градации, такая достаточно высокая оценка свидетельствует о маломколичестве попаданий пассажиров в пробки на данном маршруте.
Таблица11. Простое табулирование
Близость конечного пункта назначения Ответ Абсолютное количество ответов Относительное количество ответов, % 1 – необходима пересадка на другой вид транспорта; 9 23 2 3 8 3 2 5 4 5 13 5 – пункт назначения находится как раз по пути 21 53Оценкублизости конечного пункта назначения рассмотреть на рисунке целесообразносовместно с оценкой близости места проживания пассажиров.
Таблица12. Простое табулирование
Близость места проживания Ответ Абсолютное количество ответов Относительное количество ответов, % 1 – необходима пересадка с другого вида транспорта; 15 38 2 2 5 3 3 8 4 2 5 5 – живу как раз по пути следования 18 45/>/> Близость места назначения(3,7)
/>/>Близость места проживания (3,2)
/>
1 2 3 4 5
Притом,что оценки в обоих случаях оказались выше средней, необходимо отметить, чтотакже в обоих случаях оценки «1» и «5» получили наибольшее количество баллов сотрывом: соответственно по 23 и 53%; и 38 и 45%. Это свидетельствует о том, чтомаршрут не полностью удовлетворяет потребности пассажиров как относительноместа отправки, так и пункта прибытия.
/>/>7 ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
В ходенаписания курсового проекта было проведено маркетинговое исследование пооптимизации работы маршрута № 45. В ходе исследования был проведен опросметодом письменного анкетирования.
В нашемгороде очень большая конкуренция среди маршрутов. Так же в нашем городеколичество машин за последние 5 лет увеличилось во много раз. Это привело кпоявлению пробок на дорогах. Кроме того, исследование выявило неполноеудовлетворение потребности в перевозке относительно пути следования маршрута. Всвязи с этим назрела необходимость в оптимизации маршрута. Поэтому предлагаетсяусовершенствовать временной график движения машин на маршруте №45.
Итак, из полученных результатов можносделать такие выводы и рекомендации:
а) Количество мест в маршрутных такси в основном удовлетворяет пассажиров,поэтом нет необходимости закупать дополнительно более вместительные машины;
б) Выявлено что на данном маршруте чаще всего машины не попадают в пробки,что является конкурентным преимуществом безусловно. Но при этом пассажирыхотели бы ожидать такси не боле 2-х – 4-х минут. Поэтому среди водителейнеобходимо провести разъяснительные работы и мотивировать их к пунктуальности;
в) Что касается пути следования, то это можно назвать основным уязвимымместом маршрута. Он был открыт недавно как экспериментальный, поэтому дляпроработки маршрутной карты не прилагалось большое количество усилий. Дляоптимизации его работы, основываясь на результатах исследования можнопредложить:
‒ Продлить маршрут, отнеся отправную точку в северной части города в конецпроспекта победы, что позволит привлечь большее количество пассажиров, которыеоттуда довираются до круга 38-го троллейбуса где есть значительно больший выбормаршрутов и большая их конкуренция. Кроме того, там предполагается строительствобольшого количества новых домов, что в дальнейшем увеличит сегмент рынка;
‒ Провести позднее дополнительное исследование, для определения конечногопункта прибытия маршрута – ближе в центр города. Сейчас такое исследование нецелесообразно, так как слишком большое количество видов транспорта следуютдальше в центр, чем маршрут №45, являясь при этом более дешёвыми, но послеокончания строительства метро, и учитывая возможность прокладки продолженияулицы Новгородской до ул. Сумской, часть из них будут изменены. В соответствиис этим и нужно будет принять решение.
Такимобразом, очерчивается ряд мер не только на ближайшее время, но и наперспективу, что даст возможность оптимизировать работу маршрута постоянно.
СПИСОКИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ:
1. Алексунин В.А.Маркетинг: Учебное пособие. – 3-е издание. – М.: Издательно — торговаякорпорация «Домино и Ко», 2002. – 190с.
2. БелявскийИ.К. Маркетинговое исследование: информация, анализ, прогноз: Уч. пособие. –М.: Финансы и статистика, 2002. – 320с.
3. Голубков Е.Маркетинговые исследования: теория, методология и практика (2–е изд.). – М.:Финпресс, 2000. – 446 с.
4. Косенков С.І. Маркетинговi дослiдження. – К.:Скарби, 2004. – 464 с.
5. Маркетинговідослідження. Навч.-метод. посіб. /за ред. А. Войчака – Київ.: КНЕУ, 2001. – 106с.
6. Парсяк В.Н.Маркетинговые исследования. – К.: Наук. думка, 1995. – 145с.
7. Полторак В.А.Маркетинговые исследования: методы и технологии. – Днепропетровск: Арт-Пресс,1998. – 136 с.
8. Старостіна А.О. Маркетинговідослідження. Практичний аспект. – К.: Наукова думка, 1998. – 256 с.
9. Черчилль Г.Маркетинговые исследования. – СПб.: Питер, 2001. – 752 с.
/>Приложение А
Здравствуйте,
Вас приветствует АТП «Герь».
Мы были бы оченьблагодарны Вам, если бы Вы согласились ответить на несколько вопросов.
Это помогло бы намулучшить качества оказываемой услуги по перевозке.
Заполните анкету, отмечаявыбранный Вами ответ знаком \/, + или Х
1. Как выоцениваете удобство салонов маршрутных такси маршрута №45? (выберите и отметьтеподходящее значение 1 – низкий уровень удобства; 5 – высокий)
1c 2c 3c 4c 5c
2. Всегда лиостановки осуществляются там, где Вам удобно?
Даc Нетc
3. Какое времяожидания маршрутного такси для Вас было бы оптимальным?
1 минc 2 минc 4 минc 8 минc 15 минc
4. Как выоцениваете наполняемость маршрутного такси в часы пик? (1 – крайне переполнено,5 – оптимально заполнено пассажирами)
1c 2c 3c 4c 5c
5. Считаете ли выколичество сидячих мест в существующих на маршруте машинах достаточным?
Даc Нетc
6. Часто ли бывалотак, что Вы, находясь в маршрутном такси 45-го маршрута попадали в пробку? (1 –очень часто; 5 – крайне редко или никогда)
1c 2c 3c 4c 5c
7. Оцените общееудобство пути следования маршрута для Вас (1 – совершенно не удобен; 5 –идеально подходит)
1c 2c 3c 4c 5c
8. Оцените близостьконечного пункта назначения Вашей поездки от пути следования такси маршрута №45(1 – необходима пересадка на другой вид транспорта; 5 – пункт назначениянаходится как раз по пути следования)
1c 2c 3c 4c 5c
9. Оцените близостьместа Вашего проживания от пути следования такси маршрута №45 (1 – необходимапересадка с другого вида транспорта; 5 – живу как раз по пути следования)
1c 2c 3c 4c 5c
10. Укажите Ваш доход:
до 1,5 тыс.грн.c до 3,5 тыс. грн.c больше3,5 тыс. грн.c
11. Укажите Ваш род занятий:
/>студентc служащийc рабочийc пенсионерc
Спасибо за участие!