Реферат: Маркетинг в области производства самосвалов МАЗ-551605

Содержание

 

1     Компанияи отрасль

2     Продукция иуслуги

3     Анализ рынка

4     Анализконкуренции

5     План маркетинга

6     Анализ рисков

7     Финансовый план

8     Заключение

Список литературы

1.Компанияи отрасль

Открытоеакционерное общество «Минский автомобильный завод» – крупнейшее предприятиеРеспублики Беларусь по выпуску большегрузной автомобильной, пассажирской,прицепной и автокрановой техники.

Заводявляется самостоятельным хозяйствующим субъектом с правом юридического лица,входит в качестве головного предприятия в состав Производственного объединения«БелавтоМАЗ», в составе которого находятся также РУП «БААЗ» (г.Барановичи), РУП «ОЗАА»

(г.Осиповичи), РУА «КЗТШ» (г. Жодино), РУП «Литмаш» (г. Минск), ПРУП «ДЭМЗ» (г.Дзержинск), РУП «СтройМАЗтрест» (г. Минск). Минский автомобильный заводвключает в себя все виды действующих производств, свойственных современнымкрупным машиностроительным заводам, среди которых: литейное, кузнечное,прессовое, сварочное, механообрабатывающее, термическое, окрасочное, сборочное,инструментальное.

Гаммавыпускаемых автомобилей включает седельные тягачи, бортовые, среднетоннажныенизкорамные автомобили, самосвалы, лесовозы, сортиментовозы, автомобилиповышенной проходимости, автомобили-шасси под комплектацию всевозможногоспецоборудования и установок. Колесные формулы вышеперечисленной автотехникипредставлены вариантами: 4х2, 4х4, 6х4, 6х6. Всего МАЗ выпускает более 250модификаций автомобилей. Завод в массовым производстве освоил 6 поколенийтяжелых грузовиков. В автомобилях МАЗ воплотились современные конструкторскиерешения, передовые отечественные и зарубежные технологии, позволившие получитьмаксимально возможные грузовместимость и грузоподъемность при минимальныхзначениях снаряженных масс транспортных средств, высокую среднетехническуюскорость, удобство и низкую трудоемкость технического обслуживания, топливнуюэкономичность, проходимость и надежность в сочетании с минимальнымиэксплуатационными затратами.

Минскийавтомобильный завод производит свыше 60 модификаций прицепной техники. Этопозволяет разрабатывать и производить тягачи, полностью унифицированные сполуприцепами, а бортовые автомобили – с прицепами. Прицепная техника (одно-,двух-, трехосная) может быть оборудована тентованными, жесткими иизотермическими кузовами; прицепы-шасси применяются под установку различногоспецоборудования. Налажено производство прицепов к самосвалам с двустороннейразгрузкой, выпускаются прицепы к легковым автомобилям.

Внастоящее время большегрузные автомобили МАЗ – это автомобили, соответствующиетребованиям Евро-2, Евро-3 и Евро-4. В этих автомобилях воплотились наиболеесовременные, прогрессивные конструкторские решения, позволившие получить новыепотребительские качества грузовиков, позволяющие конкурировать с лучшимимировыми аналогами.

Сцелью перехода завода на выпуск новой конкурентоспособной техники создан проекттехнического перевооружения предприятия, охватывающий практически все егопроизводства.

Всвоей дальнейшей работе руководство ОАО «МАЗ» среди первостепенныхзадач выделяет выпуск конкурентоспособной продукции, удовлетворяющейтребованиям потребителей, обновление ее номенклатуры и повышение качества,совершенствование структуры сбыта и сервиса, сокращение издержек производства,наращивание производственных мощностей и завоевание высокого статуса средипроизводителей большегрузной автомобильной, прицепной и автобусной техники.

 

2.Продукция и услуги

Объектомисследования является дорожный самосвал с колёсной формулой 6x4марки МАЗ-551605.(рис2.1).

/> 

Рисунок2.1 Самосвал МАЗ-551605

Самосвалыпользуются популярностью в строительстве, а также на предприятиях добычиприродных ресурсов, при перевозке грузов, транспортировки комплектующих, атакже в сельском хозяйстве.

Техническиехарактеристики МАЗ-551605 приведены в таблице 2.1

Таблица2.1 Технические характеристикиМАЗ-551605

N Параметры Значение 1 Колёсная формула 6x4 2

Максимальная загрузка

на переднюю ось, кг

7000 3

Максимальная нагрузка

на задний мост, кг

26000 4 Грузоподъемность, кг. 18500 5 Объем кузова, м3 11 6

Объём топливного бака,

л., материал бака

350, сталь 7

Модель двигателя

(европейский стандарт)

ЯМЗ-238ДЕ

(Euro-1)

8 Мощность двигателя, л.с. 330 9

Расположение и число

цилиндров

V-образное, 8 10 Рабочий объём, л 14,86 11 Модель КПП ЯМЗ-238М 12 Тип КПП механическая 13 Ступеней КПП 8 14

Ориентировочная стоимость,

дол. США

80000 /> /> /> /> />

3.Анализ рынка

Нарынке самосвалы данной колёсной формулы представлены такими фирмами и марками,как российская фирма КАМАЗ; японской фирмой SINOTRUK,Howo; немецкой фирмой MAN,шведской фирмой Volvo. Европейскийрынок полностью укомплектован очень хорошими фирмами, поэтому для нашегосамосвала остаются рынки Азии, Южной Америки, Африки, также рынок РоссийскойФедерации так завод КАМАЗ полностью потребность рынка удовлетворить не может.

Текущаяситуация с рынками для завода МАЗ складывается как показано на рисунке 3.1.

/>

Рисунок3.1-Диаграмма рынков сбыта

Где,1-область Российского рынка

2-рынокБлижнего зарубежья и стран СНГ

3-РынокАзии

4-РынокЮжной Америки

Анализэтой диаграммы выявляет некоторые проблемы, а именно большой риск потерибольшей части рынка из-за политических проблем с Российской Федерации,отсутствие рынков Центральной и Западной Европы. Политика сбыта должна бытьнаправлена на увеличении процентного соотношения в общей массе рынка Азии иЮжной Америки. Проанализировав ситуации необходимости данных рынков в тяжёлойтехнике а именно в самосвалах можно построить несколько графиков. Исходя изпотребления для рынка Азии характерна ситуация показанная на рис 3.2

/> 

Рисунок3.2- Диаграмма сегментов рынка Азии

Самыйбольшой участок диаграммы это техника китайского производства, участок поменьшеэто техника Российского производства, остался 3 участок примерно 5% рынка-этоучасток открытый для любого производителя. Общее потребление самосвалов дляАзии составляет 120 тыс.шт. в год, следовательно 5% составит 6200 самосвалов вгод.

Исходяиз всего вышесказанного рынок Азии является приоритетным и постояннорасширяющимся рынком сбыта тяжелой техники. Если посмотреть картину сложившуюсяна рынке Южной Америки то получим следующее:

/> 

Рисунок3.3-Диаграмма сегментов рынка Южной Америки

48%-самосвалыпроизводства США

По13%-это самосвалы европейского и китайского производства и 26% под самосвалыдругих производителей куда тоже попадает завод МАЗ.

Потребностьрынка Южной Америки в самосвалах ежегодно составляет примерно 150 тысяч штук.Следовательно 26% составляет 39 тысяч штук ежегодно, следовательно рынок ЮжнойАмерики является приоритетным и выгодным для завода МАЗ.

Приежегодном выпуске в 70 тысяч штук завод МАЗ постоянно нуждается в увеличениирынков сбыта. Исходя из рисунков 3.2 и 3.3, а также анализа диаграммы 3.1следует вывод о том что выход на рынки Азии и Южной Америки является первостепеннойзадачей, засчёт расширения продаж на этих рынках можно сузить зависимость отпокупательной способности Российской Федерации.

 

4.Анализ конкуренции

 

Основнымиконкурентами является SINOTRUK,Howo    КАМАЗ 6520      ;MANTGA 40,390;VOLVO FM

Техническиехарактеристики самосвала МАЗ-551605 и его основных конкурентов представлены втабл. 4.2.

Таблица 4.2 Технические характеристики основныхконкурентов

Позиции

сравнения

SINOTRUK,

Howo

КАМАЗ

6520

MAN TGA

40,390

VOLVO

FM

МАЗ-551605 Колёсная формула 6x4 6x4 6x4 6x4 6x4

Максимальная загрузка

на переднюю ось, кг

6500 7500 8000 9000 7000

Максимальная нагрузка

на задний мост, кг

26000 25600 32000 32000 26000 Грузоподъемность, кг. 27000 20000 27000 25000 18500 Объем кузова, м3 18 12 19 16 11

Объём топливного бака,

л., материал бака

380, алюминий 350, сталь 300, сталь 415, сталь 350, сталь

Модель двигателя

(европейский стандарт)

Steyr WD615.87

(Euro-2)

КАМАЗ 740.51

(Euro-2)

MAN D2066LF02

(Euro-3)

Volvo D13A

(Euro-3)

ЯМЗ-238ДЕ

(Euro-1)

Мощность двигателя, л.с. 290/336/371 320 390 400 330

Расположение и число

цилиндров

Рядный, 6 V-образное, 8 Рядный, 6 Рядный, 6 V-образное, 8 Рабочий объём, л 9,73 11,76 12 13 14,86 Модель КПП ZF 5S-111GP ZF 16S 151 ZF 16S VOLVO ЯМЗ-238М Тип КПП синхронизированная механическая механическая механическая механическая Ступеней КПП 9 16 16 9 8 Стоимость 69000 93000 164000 160000 80000

.

Дляоценки технического уровня приведенных моделей самосвалов используемдифференциальный и комплексный методы оценки качества. Дифференциальный методоценки качества заключается в сопоставлении единичных показателей качестваоцениваемых изделий с соответствующими показателями базового образца.Рассчитываются отдельные относительные показатели по формулам:

Укi= Pi/Piбазили Укi= Piбаз/Pi,                     (4.1)

гдеPi–показатель качества оцениваемого образца (ЖБШ Ш-10);

Piбаз– показатель качества базового образца (ЖБШ Ш1-1);

Укi– отдельный относительный показатель.

Чембольше Pi/Piбаз,тем лучше оцениваемый образец по отношению к базовому (показателипроизводительности труда, мощности, КПД, сроков службы). Чем меньше Piбаз/Pi,тем лучше оцениваемый образец по отношению к базовому (показателиэнергоемкости, материалоемкости, трудоемкости, содержания вредных веществ). Забазовый образец возьмём самосвал VolvoFM

Дляоценки технического уровня используем дифференциальный (таблица 4.3) икомплексный (таблица 4.4) метод оценки качества.

Таблица4.3 Дифференциальный метод определения уровня качества самосвалов.

Показатель Значение показателей заменяемого и базового образцов Укi МАЗ-551605

VOLVO

FM

SINOTRUK

HOWO

КАМАЗ МАЗ-551605 HOWO КАМАЗ Колёсная формула 6x4 6x4 6x4 6x4

Максимальная нагрузка

на переднюю ось, кг

7000 9000 6500 7500 0.78 0,722 0,833

Максимальная нагрузка

на задний мост, кг

26000 32000 26000 25600 0.813 0,812 0,8 Грузоподъемность, кг. 18500 25000 27000 20000 0.74 1,08 0,8 Объем кузова, м3 11 16 18 12 0.688 1,125 0,75

Объём топливного бака,

л., материал бака

350, сталь 415, сталь 380, алюминий 350, сталь 0,843 0,916 0,843

Модель двигателя

(европейский стандарт)

ЯМЗ-238ДЕ

(Euro-1)

Volvo D13A

(Euro-3)

Steyr WD615.87

(Euro-2)

КАМАЗ 740.51

(Euro-2)

Мощность двигателя, л.с. 330 400 290/336/371 320 0,825 0,84 0,8

Расположение и число

цилиндров

V-образное, 8 Рядный, 6 Рядный, 6 V-образное, 8 Рабочий объём, л 14,86 13 9,73 11,76 1,143 0,748 0,905 Модель КПП ЯМЗ-238М VOLVO ZF 5S-111GP ZF 16S 151 Тип КПП механическая механическая синхронизированная механическая Ступеней КПП 8 9 9 16 Стоимость 80000 160000 69000 93000 2 2,319 1,72

Дляразъяснения дифференциального метода, уровня качества форм для производствасамосвалов, построим паутину качества (рисунок 4.4).

/>

Рисунок4.4 Паутина качества, где

1-VolvoFM

2-МАЗ-551605

/>

Рисунок4.5 Паутина качества, где

1-VolvoFM

2-Sinotruk,Howo

/>

Рисунок4.6 Паутина качества, где

1-VolvoFM

2-КАМАЗ6520

Попаутинам качества наглядно видно, что оцениваемый самосвал МАЗ-551605уступаетэталону VolvoFM почти по всем показателям.

Комплексныйметод определения уровня качества заключается в определении значимости или весакаждого из показателей в общем уровне качества сравниваемых образцов. При этомсоставляется специальная матрица. По вертикали и по горизонтали записываютсяназвания показателей (или нумеруются) так, чтобы они совпадали между собой напересечении строк и столбцов. В местах их пересечения ставим 1. Затем, начинаяс первого показателя, начинаем определять большую или меньшую значимостьданного показателя по отношению ко всем остальным по шкале 3, 5, 7 или 9. Еслиданный показатель более значим, чем другой, то напротив него ставим одну изцифр 3, 5, 7 или 9, а напротив другого ставим, соответственно, 1/3, 1/5, 1/7или 1/9. Матрица автоматически рассчитывает вес показателей.

Затемпо формуле 4.1 определяем показатель Y.

/> (4.2)

гдеmi — значимость или веспоказателей

Рi-значение показателя

Результатырасчетов представлены в табл. 4.4.

Таблица4.4 Комплексный метод определения уровня качества самосвалов

N Показатель

Рабочий объём

Объем кузова, м3

Грузоподъемность, кг..

Максимальная нагрузка

на переднюю ось, кг

Мощность двигателя

Цена

а(i)

m(i)

1

Рабочий объём

1,00

1/7

1/7

3

1/9

1/9

0,302

0,02739

2

Объем кузова, м3

7

1,00

1/5

5

5

1/5

1,913

0,17351

3

Грузоподъемность, кг..

7

5,00

1,00

9,00

7

1/5

2,759

0,25025

4

Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг

1/3

1/5

1/9

1,00

1/3

1/9

0,255

0,02313

5

Мощность двигателя

9

1/5

1/7

3,00

1,00

1/9

0,664

0,06023

6

Цена

9

5

5

9

9

1,00

5,132

0,46549

/> /> /> /> /> /> Сумма 8851,90803

Изтаблицы 4.4 видно что МАЗ-551605 уступает взятому за эталон VOLVOFM по всем экспертным оценкам.

 

5.Планмаркетинга

Стратегиямаркетинга ОАО «МАЗ» направлена на увеличение рынков сбыта в РоссийскойФедерации, в странах Южной Америки, Азии.

Благодарясложившемуся благоприятному политическому климату между нашей страной иВенесуэлой существует хорошая вероятность увеличения рынков сбыта, а такжерасширение торговли с такими государствами как Бразилия и Аргентина.

ЗаводМАЗ постоянно расширяет линейку моделей самосвалов и борется за качествовыпускаемой продукции.

Сложившаясяконъюнктура рынка требует введение инновации в технологические процессы, атакже введение новых методов планирования производства и оценки качествавыпускаемой продукции.

Нужносохранить уже имеющиеся рынки сбыта, достигать это можно путём улучшенияусловий продаж, качества и сохранности прав заказчика.

Вследствиеэкономического кризиса у заказчика стало меньше денег для покупки дорогостоящейтехники и поэтому можно вследствие меньшей стоимости заинтересоватьевропейского покупателя, но для этого нужно принять ряд норм и показателейкачества которые нужны, чтобы успешно торговать на рынках Евросоюза.

Необходимопровести лизинговую компанию с целью разгрузки складов и одновременно провестихорошую, репрезентативную рекламную компанию, которая бы обеспечила продвижениетовара на перспективные рынки.

Привестисамосвалы к хорошему внешнему виду засчёт улучшения качества обработки металла,увеличения вклада дизайнеров в работу над проектами.

6.Анализ рисков

Инвестиционнаядеятельность имеет определенные риски, особенно в ситуации экономическогокризиса.Такие риски могут быть связаны с уменьшением спроса на продукцию,ухудшением политической ситуации. Выделяем группы рисков представленные втаблице 6.1.

Таблица6.1 Риски, связанные с характером конкуренции

Фактор

Важность фактора

0-1

Оценка в баллах

0-10

Оценка с учетом важности фактора 1.Риск политической ситуации 0,4 2 0,8 2. Риск воздействия сильных конкурентов 0,3 4 1,2 3. Устаревание технологий 0,8 2 1,8 4. Недооценка компетенции действий конкурентов 0,4 3 1,2

Вывод:следует сделать основной упор на уменьшение влияния таких факторов, каквоздействие сильных конкурентов, а также следить за инновации в областитяжелого машиностроения. Большой риск при производстве такой специализированноетехники как самосвалы заключается в том что производство являетсявысокотехнологичным и ему сопутствует очень высокая культура производства.Поэтому самые высокие риски связаны с соблюдением технологий, поэтому нужновкладывать денежные средства в развитие технологий, обучение высококвалифицированныхкадров. Также нужно оценить риск конкурентной позиции предприятия. На первомэтапе проводится анализ ситуации в отрасли, определение основных действующихфакторов риска и крупнейших игроков, влияющих на рынок. При этом решаютсяследующие вопросы:

Обуровне отраслевых рисков и доходности отрасли, влиянии на отрасльмакроэкономических факторов риска (темпы инфляции, динамика роста ВВП и др.).

Покаким показателям риска и доходности предприятий этой отрасли в данномисследовании будет оцениваться конкурентная позиция предприятия.

Этопозволяет установить положение предприятия по отношению к вашим конкурентам подвум наборам показателей — показателей оценки риска и показателей прибыльности(эффективности) деятельности. При этом мы получаем:

Списоккомпаний-конкурентов с указанием для них показателей риска и прибыльности,значения показателей для своей компании.

Количественноеи аналитическое обоснование конкурентной позиции предприятия, сравнительныйанализ данных по показателям риска и прибыльности, отражающих позицию компаниии позиции компаний-конкурентов.

Строитсякарта конкурентной позиции- это графическая иллюстрация, отображающаярезультаты анализа конкурентной позиции компании. Пример такой карты можноувидеть на рис. 6.1

/>

Рис.6 .1-Карта конкурентной позиции. Графическая иллюстрация, отображающая результатыанализа конкурентной позиции компании.

Результатомявляется усиление конкурентной позиции

Знаясписок ключевых показателей риска и прибыльности, которые определяютконкурентную позицию и позиции конкурентов, можно управлять именно этимипоказателями.

Можноопределять стратегические цели компании, исходя из знаний о возможностях рынка,своих возможностях и возможностях конкурентов.

Анализструктуры группы конкурентов позволит выявить лидеров и аутсайдеров, понять,как не оказаться в аутсайдерах и как выйти в лидеры.

 

7.Финансовый план

Дляреализации задачи повышения уровня качества производства самосвалов нужнозаменить участок ручной дуговой сварки на участок с роботизированной сваркой

Общиепланируемые затраты на выполнение задания составляют 6 млрд. 680 млн.руб.Данныезатраты включают:

1)        затратыпо закупке оборудования – 5 млрд.р ;

2)        затратына подготовку специалистов – 200 млн.р;

3)        затратына переоборудование лабораторий контроля – 400 млн.р;

4)Затратына переоборудование цехов-1 млрд.р

4)        прочиезатраты – 80 млн.р.

Финансовыйпрогноз использования проекта в производстве составляет 3 года (с 20010 по2013). Благодаря установке роботов будет существенно улучшено качество сварныхсоединений. Изделия приобретут хороший внешний вид.

Ожидаемыепоступления доходов от внедрения роботизированной сварки в производство :

1)        в2011 году – 4 млрд.р (произойдет уменьшение себестоимости сварных конструкций на35% и увеличение продаж на 24%);

2)        в2011 году – 4 млрд.р (Увеличение производительности, снижение себестоимости,увеличение продаж);

3)        в2012 году – 1,9 млрд.р (уменьшатся издержки производства на 20%).

Ожидаемыепоступления доходов представлены на рис. 7.1.

/>

Рисунок7.1 Поступления доходов

Рассчитаемдисконтированный срок окупаемости инвестиционных затрат по внедрению впроизводство шпал роботизированной сварки. Для этого найдем ставку дисконта сучетом ставки рефинансирования и ставки инфляции:

— ставка рефинансирования r= 11%, инфляция m = 6%.

d= (1 + r)×(1+ m)– 1= 1.11×1.06 – 1= 0.1766 – ставка дисконта;

Находимкоэффициент дисконтирования Kd= 1/(1+d)^n.Затем находим дисконтированную стоимость инвестиций в 2011, 2012 и 2013 годахпо формуле:

PV= CF × Kd,

гдеCF – первоначальная стоимостьинвестиций;

PV– будущая стоимость инвестиций, соответственно, в 2011, 2012 и 2013 годах.

Результатырасчета приведены в табл. 8.1.

Таблица8.1 Расчет дисконтированного срока окупаемости инвестиционных затрат

Год CF, млрд.р Kd, б/р PV, млрд.р

Кумулятивный

суммарный дисконтир.доход

2010 (6,68) 1 - - 2011 4 0.850 3,4 3,4 2012 4 0.722 2,888 6,288 2013 1,9 0.614 1,167 7,455

Затем,1,167 / 12 = 0,0973;

7,455– 0,0973×10 ≈ 6482 → TD= 3 года и 2 месяца – дисконтированный срок окупаемости проекта.

Дляопределения доходности проекта определим NPV (чистую текущую стоимость) поданным из табл. 8.2).

Таблица8.2 Данные для расчета и определения доходности проекта

/>Год

PV 2010 - 2011 3,4 2012 2,888 2013 1,167

NPV= ∑PV – Id=7,455 – 6,482 =0,973 → проект выгоден.

Определиминдекс рентабельности IR:

IR=7,455/6,428=1,16

Определими проанализируем внутреннюю доходность инвестиций IRR:

IRR=1,38-1=0,38

Таккак показатель внутренней доходности инвестиций в данный проект превышаетзаданную ставку дисконта (0,38 › 0.1766), то проект выгоден.

Заключение

Вданной курсовой работе был продемонстрированы некторые принципы маркетинга вобласти производства самосвалов МАЗ-551605, были рассмотрены некоторыеконкурентные модели, описаны некоторые факторы риска, был сформулированмаркетинговый и финансовый план. Показаны пути повышения конкурентоспособности,увеличения доли в сегменте рынка. Был дан сравнительный анализ самосвалаМАЗ-551605 с другими аналогами.

/>Списоклитературы

1.Веснин В.Р. Основы менеджмента.: Учеб. пособие – М.: Триада, Ltd,1996 – 384 с., ил;

2.Липсиц И.А., Васюнин В.А., Выборнов В.И. Экономика, организация и планированиепромышленного производства. – Мн., 1990;

3.Барановский С.И., Лагодич Л.В. Стратегический маркетинг. – Минск, УП «ИВЦМинфина», 2005;

4.Бабук И.М. Экономика предприятия. — Минск, УП «ИВЦ Минфина», 2006;

5.Интернет (http://strommashina.mogilev.by/).