Реферат: Восприятие транзитной рекламы: достоинства и недостатки
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Омский Государственный Технический Университет
<span Times New Roman",«serif»">Кафедра: «Дизайн, реклама и Технологииполиграфического производства»
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Реферат
<span Times New Roman",«serif»">по дисциплине «Психология рекламнойдеятельности»
<span Times New Roman",«serif»">на тему: «Восприятие транзитной рекламы:достоинства и недостатки»
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»"> Выполнил: студ. гр. РЕ -420,
<span Times New Roman",«serif»">Еременко А. А.
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Проверил: ассистент кафедры «ДР И ТПП»
<span Times New Roman",«serif»">Костылева
<span Times New Roman",«serif»"> Т. А.<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Омск -2003
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Введение
<span Times New Roman",«serif»">Часть1
<span Times New Roman",«serif»">1.1.
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
Введение<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">За последние десять лет количествоавтомобилей на дорогах возросло на 20 %. По данным мониторинговых служб в ближайшие десять лет ожидается увеличение этой цифры еще на 40 %.Дорожное строительство не успевает за ростом числа машин и нагрузка натранспортные магистрали возрастает. Это, в свою очередь, приводит к тому, чтона дорогах возникает все больше «пробок», следовательно, средняя скоростьавтомобилей сокращается. Это, среди прочего, наводит на мысль, чтопотенциальная аудитория наружной рекламы значительно расширяется: сидящие вавтомобилях водители и пассажиры, прохожие имеют больше времени для рассматривания наружных рекламоносителей(в том числе рекламы на транспорте). Различными видами транспорта в любомгороде пользуются до 90 % населения. В крупных городах к ним добавляетсяколичество приезжих. С увеличением численности в городах увеличивается иколичество используемого транспорта. А это значит, что реклама на транспортестановится все более востребованной на рынке рекламы. С развитием новых технологий наложенияизображения, при изготовлении рекламы на транспорте, качество транзитнойрекламы намного улучшилось. А это значит, что реклама на транспорте стала болеепонятной и читабельной для потребителя.
<span Times New Roman",«serif»">Целью данной работы является показатькак влияет транзитная реклама на потребителя, выявить ее достоинства и недостатки. Для достижения этой цели используются следующие задачи:
<span Times New Roman",«serif»">- выявить достоинства и недостаткивосприятия транзитной рекламы
<span Times New Roman",«serif»">- рассмотреть правила рекламы натранспорте
<span Times New Roman",«serif»">- проведение метода
<span Times New Roman",«serif»">семантическогодифференциала<span Times New Roman",«serif»"> Ч.ОСГУДА<span Times New Roman",«serif»"><span Times New Roman",«serif»">-<span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»">выявлениеособенностей восприятия Омской транзитной рекламы<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Реферат содержит две части: теоретическую ипрактическую. В теоретической части включено следующее: восприятие и его свойства,
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">В подготовки реферата использована следующаялитература:
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»;color:black">-<span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»;color:black">Бове,Кортлэнд Л., Аренс, Уилльям Ф. «Современная реклама»<span Times New Roman",«serif»;color:black"> Вкниге освещены следующие проблемы: мотивация потребителя; методикаисследования; разработка и созданиерекламной компании; формы рекламного воздействия на потребителя иобщество; психологические закономерностивосприятия рекламы;
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»"> - Лебедев — Любимов А. Н. «Психология рекламы»
<span Times New Roman",«serif»">Книга рассказывает о различных видах рекламной деятельности с очки зрения психологии;о механизмах воздействия рекламы начеловека и о степени эффективности; о положительном и отрицательном влияниирекламы на культуру; о потенциальной возможности рекламы принимать формувзаиморазвивающегося диалога. В книге излагается концепция, с точки зрениякоторой человек является не только объектом воздействия рекламы, но и самоказывается «рекламистом», рекламируя купленные товары или себя самого в общении с другими людьми.
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">- Р. И. Мокшанцев «Психология рекламы» В книге обобщентеоретический, методологический и практический материал, ориентированный на применение в сфере учебной деятельности и рекламномбизнесе. Особое внимание уделено процессамвосприятия, переработки рекламной информации и формирования покупательскогоповедения под влиянием рекламной кампании.
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">- Ф. Г.Панкратов «Рекламная деятельность»
<span Times New Roman",«serif»">В этой книге подробно освещаются:социально – психологические основы рекламы; теория маркетинговых коммуникаций иее применение в рекламе; правовое регулирование рекламной деятельности в Российской Федерации; классификациярекламных средств, их характеристика, эффективность применения.
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»;color:black">- статья «Реклама на транспорте», журнал«Маркетинг в России и за рубежом»
<span Times New Roman",«serif»"><span Times New Roman",«serif»">В этой статье рассмотрена реклама натранспорте ее психологическое восприятие, рассчитана на примере коммуникативная эффективность рекламы натранспорте.
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">-<span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»">О. А. Саркисян«Транзитная реклама»<span Times New Roman",«serif»">Издание полностью посвящено транзитнойрекламе и включает весь спектр тем, касающихся специфики транзитной рекламы,многочисленных рекламных средств, их создания, производства и размещения.
<span Times New Roman",«serif»;color:black">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
Глава 11.1. Восприятие и егосвойства.
Важным для эффективной рекламной деятельностипсихическим процессом является восприятие. Восприятие дает человеку информациюоб объектах в целом при ихнепосредственном воздействии на анализаторы. С помощью восприятия человек узнает иразличает объекты, относит их к определенной категории, классифицирует и пр. Врезультате восприятия возникают субъективные образы предметов – представления.Типы восприятий выделяют, по сенсорным признакам (зрительные, слуховые,обоняния, прикосновения, вкуса и др.). При восприятии человеком чего-либо могутвозникать так называемые иллюзии восприятия. В рекламе, особенно наружной, эти иллюзии широко используются и даютдополнительный психологический эффект воздействия.
Основные свойства восприятия:
þ<span Times New Roman"">
избирательностьþ<span Times New Roman"">
предметностьþ<span Times New Roman"">
целостностьþ<span Times New Roman"">
структурностьþ<span Times New Roman"">
константностьИзбирательностьвосприятия определяется потребностями человека, его мотивацией. Предметность определяется возможностьюсоотнесения знаний о предметах с самими воспринимаемыми предметами. Здесьбольшую роль играют психологические установки. Окружающие человека объектывоспринимаются целостно. Это означает, что отсутствие некоторых деталей,элементов такого объекта не мешает его восприятию и узнаванию. При этом объект«с недостатками» может привлекать внимание своей необычностью, вызывает особыйинтерес, что часто используется в рекламе, например в логотипах. Константность восприятия определяется тем,что форма, цвет, размеры объекта воспринимаются стереотипно, независимо оттого, как объект представленвосприятию. Большую роль при изучениивосприятия играют понятия «фигуры ифона». Быстро просматривая рекламу, они стремятся выделить то, что можетих заинтересовать. С психологическойточки зрения рекламные материалы считаются более эффективными, если онивыполнены таким образом, что потенциальный потребитель может быстро понять сутьрекламного предложения и получить всю необходимую информацию для покупки тогоили иного товара. Считается, что чем быстрее и полнее человек воспринимаетрекламное объявление, тем оно психологически более эффективно. Особенно актуальными такие исследованияоказываются в наружной рекламе, так как она представлена потребителю вдостаточно специфических для восприятия условиях.
Психологическиеисследования показывают, что наиболее важным элементом наружной рекламы,обеспечивающим быстрое считывание ипонимание информации, являются графические образы (цветные фотографии,рисунки). Рекламное сообщение должнобыть доступно не только по своему объему, но и по своему внешнему виду: онодолжно быть удобно и легко читаемо. Характер и форма шрифта имеют здесь большоезначение, ибо трудночитаемый шрифт в большинстве случаев вообще отталкивает отсебя зрителя, не желающего трудиться его разбирать. Большое значение имеетвыбор типов шрифтов, которыми оформляются рекламные тексты. Смысл выбора «рукописного» шрифта состоит в том, чтобы «уменьшитьпсихологическую дистанцию междурекламодателем и потребителем», сделать их как бы «психологически ближе другдругу», создать доверительное отношение. Как показывают исследования, использование рукописного шрифта следуетсчитать малоэффективным. Читающий сталкивается со следующей проблемой:отсутствие промежутков между буквами приводит к резкому снижению чтения рукописного,особенно незнакомого текста. Проводя исследования по наилучшему восприятию букв на расстоянии,психологи рекламы пытались определить устойчивые зависимости между буквами, ихэлементами и расстояниями. Психологиустановили, что буквы определенных шрифтов хорошо читаются с расстояния 20 метров, они должныбыть по высоте не менее 3 см, а для расстояния в 50 метров, они должны быть по высоте не менее 5 см.
Дизайнерыи психологи указывают, что для наилучшего восприятия и быстрого прочтениярекламного текста необходимо соблюдать ряд правил:
<span Times New Roman",«serif»;color:black">-<span Times New Roman"">
расстояние от наблюдателя до рекламы, выраженноев метрах, определяется формулой, обозначающей высоту буквы (кегль), выраженнуюв сантиметрах и умноженную на коэффициент 2,5.<span Times New Roman",«serif»;color:black">-<span Times New Roman"">
Расстояние между отдельными буквами должнобыть равно одному штриху (штрих – термин, который обозначает ширину вертикальногоэлемента буквы).Важная психологическая проблема рекламы натранспорте является проблема выборапропорций соотношения объема графики и текста.
<span Times New Roman",«serif»;color:black">-<span Times New Roman"">
если длинный рекламный текст заменить фотографией, тоинформация на щите будет восприниматьсянамного быстрее<span Times New Roman",«serif»;color:black">-<span Times New Roman"">
люди, читающие один и тот же текст,«визуализируют» его по-разному. Фотографию они чаще воспринимают одинаково.Процесспсихологического воздействиярекламы с помощью графики оказывается более управляемым, более прогнозируемым и, следовательно – болееэффективным.
Большоезначение для рекламы на транспорте, которая обладает соответствующимидинамическими характеристиками, играетфактор, обеспечивающий ее быстрое прочитывание, понимание, запоминание.
Всознании может содержаться представление о шести объектах одновременно.
Легче всего воспринимаются большие, заглавные буквы; затем малые, которые выходят за строчку вниз «у, р»; на последнем месте – буквы, состоящие из элементарных штрихов «н, о».<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">1.2. Понятие транзитной рекламы
<span Times New Roman",«serif»"><span Times New Roman",«serif»">В специализированной литературе и устнойречи различают три термина связанные срекламой на транспорте: это транзитная реклама, реклама на транспорте,транспортная реклама. Выделяют следующиеформулировки этого вида рекламы:
<span Times New Roman",«serif»">-транзитнаяреклама – общий термин для всех видов рекламы, так или иначе использующих вкачестве носителя транспортные средства;
<span Times New Roman",«serif»">-реклама натранспорте – реклама, относящаяся ко всем видам городского наземноготранспорта (троллейбус, автобус,трамвай, корпоративный транспорт) ипригородным поездам;
<span Times New Roman",«serif»">-реклама вметро, или метрореклама
<span Times New Roman",«serif»">- вся реклама,размещаемая в метро (щиты, наклейки и т. д.).<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">1.3.Типы транзитной рекламы
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Транзитная реклама зависит от миллионовлюдей, пользующихся платным общественным транспортом, а также о пешеходов и водителей. Транзитная реклама фактически включает в себятри различные формы: внутренние рекламные наклейки, внешние плакаты и щиты,размещаемые на остановках, платформах иконечных станциях.
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Наклейки:
<span Times New Roman",«serif»"> стандартным размером наклеек, размещаемых в салонеобщественного транспортного средства выше оконных рам, является размер 11 дюймов на 28 дюймов (1 дюйм = 2, 5 см). Имеется четыре дополнительныхформата (11х21, 11х42, 11х56, 11х84)<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Наружныеплакаты:
<span Times New Roman",«serif»"> обычно размещаются набоковых панелях автобуса (размеры 30х144, 30х88, 21х44), в пространстве междузадними фонарями (размеры 21х72), между блокфарами (17х21, 21х44).<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Плакатына остановках платформах и конечных станциях:
<span Times New Roman",«serif»">на многих автобусных остановках, платформах трамваеви поездов рекламное пространство продается под плакаты из одного, двух или трехлистов.<span Times New Roman",«serif»">1.4. Восприятие рекламына транспорте
<span Times New Roman",«serif»"><span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»;color:black">Средняя продолжительностьпроезда в общественном транспорте составляет 30 минут.
<span Times New Roman",«serif»"><span Times New Roman",«serif»;color:black">Число читателей внутрисалонных планшетовпревышает число читателей газет. Круг читателей внутрисалонных планшетовсоставляет примерно 25% от взрослого населения.
<span Times New Roman",«serif»;color:black">Транспортная рекламарассчитана на специфические аудитории — рабочих — мужчин и женщин, переезжающих из дома на работу и обратно, домашниххозяек, отправляющихся днем за покупками, школьников и студентов.
<span Times New Roman",«serif»;color:black">
<span Times New Roman",«serif»">Более75 % населения Российской Федерациипроживает в городах. Поскольку частные машины доступны далеко не всем, городской общественныйтранспорт исключительно важен длянаселения. Его много, он заметен, количество его маршрутов увеличивается с ростом городов.
<span Times New Roman",«serif»"> Приведены некоторые цифры, касающиеся пользованиятранспортом.
<span Times New Roman",«serif»">Автобусы ходят почти в 1300 городах и населенныхпунктах России. А более чем в 100 городах имеются троллейбусы и трамваи. По некоторым оценкам,услугами общественного транспорта пользуются 36 миллиардов пассажиров в год.
<span Times New Roman",«serif»">Из рис. 1 видно, насколько частогорожане пользуются общественным транспортом. Но даже те 3,5 %, которые вообщене пользуются городским транспортом, все равно увидят рекламу, размещенную нанем, как только выйдут из дома, — это касается и пешеходов, и владельцев личныхавто.
<span Times New Roman",«serif»"> <img src="/cache/referats/17166/image002.gif" v:shapes="_x0000_i1025">
<span Times New Roman",«serif»"> никогда несколько раз не чаще 1 раза несколько раз каждый день
<span Times New Roman",«serif»"> 3% в месяц 15 % в мес. 18 % в неделю 23 % 41%
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»"> Рис. 1 Как часто мы пользуемся общественным транспортом
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»"> Нарис. 2 показаны основные цели поездок и,соответственно, процент людей, пользующихся общественным транспортом в зависимостиот этого. На работу около 60 % россиян ездят на общественном транспорте, около40 % ходят пешком или ездят на личных автомобилях или маршрутных такси.Отправляясь за покупками, транспортом пользуются примерно 40 % граждан, остальные идут в магазин и на рынки пешкомили едут на своих автомобилях. Приблизительно 55 % желающих развлечься иотдохнуть тоже предпочитают добираться до места отдыха на общественномтранспорте.
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<img src="/cache/referats/17166/image004.gif" align=«left» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1029"><span Times New Roman",«serif»">Общественным транспортом пользуются
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»"> Около 60 %, тех кто едет
<span Times New Roman",«serif»"> на работу
<img src="/cache/referats/17166/image006.gif" align=«left» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1030"><span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»"><span Times New Roman",«serif»"> Около 40 %, тех кто едет
<span Times New Roman",«serif»"> за покупками
<span Times New Roman",«serif»"><img src="/cache/referats/17166/image008.gif" align=«left» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1031"><span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»"> Около 55 %, тех кто едет
<span Times New Roman",«serif»"> развлекаться и отдыхать
<span Times New Roman",«serif»"><span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Рис. 2 Причины, по которым люди пользуются общественным транспортом.
<span Times New Roman",«serif»">На рис. 3 можно увидеть, сколько временив день проводит в транспорте среднестатистический россиянин. Конечно, оценить, какое количество транзитнойрекламы попадает за это время в поле зрения потенциального потребителя, очень трудно. Но совершенно ясно, что это неодна, не пять и не десять позиций.Среднее расстояние поездки определяется размерами города и колеблется впределах 3 – 10 км
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»"><img src="/cache/referats/17166/image010.gif" v:shapes="_x0000_i1026">
<span Times New Roman",«serif»">Рис. 3 Скольковремени в день мы проводим в общественном транспорте
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Безусловно, все приведенные цифрыговорят об исключительности транспорта как рекламного носителя. Он движетсясам, перевозит людей, передвигает и продвигает рекламу. А также является мощнымсредством воздействия на потребителя. Транзитная реклама воздействуют напотребителей достаточно долго, так как средняя продолжительность поездки составляет более часа. Транзитная реклама обладает фактором повторяемости, ведь многие людипользуются одними и теми же маршрутами каждый день. Следовательно, размещаемая реклама натранспорте запоминается быстрее и лучше
<span Times New Roman",«serif»">1.5. Преимущества транзитной рекламы
Транспортнаяреклама сама по себе имеет ряд преимуществ перед другими носителями:
· высокий уровень внимания потребителей
· высокая частотность
· широкий охват
· гибкость
· доступность потребителям в течение 16 или 18 часов всутки
<span Times New Roman",«serif»; color:black">
Какпоказали исследования маркетинговой компании Simmons Market Research, впечатление отувиденной наружной рекламы сохраняется у 71 % прохожих, столкнувшихся сней в первый раз. Тогда как впервые услышанный радиоролик запоминают только18%, впервые увиденный видеоролик — 23%. Возможно, показатель запоминаемости утранзитной рекламы выше 71% — благодаря ее динамичности, мобильности посравнению с рекламными щитами.
Ростчисла газет и журналов, телевизионных и радиоканалов привел к дроблению целевыхаудиторий на сегменты по интересам, возрасту, полу и т.д. Вынужденный даватьрекламу на все возрастающее число каналов и изданий, рекламодатель оказалсяперед проблемой роста затрат на рекламу и сложности выбора рекламных средствдля обеспечения необходимого охвата целевой аудитории. На фоне этих трудностейвыявилось первое значительное преимущество транспортной рекламы — избежатьконтакта с ней практически невозможно. При достаточно развитойгородской транспортной инфраструктуре любой человек, независимо от интересов,возраста или других характеристик, выходя на улицу каждый день, видиттранспортную рекламу и испытывает на себе ее действие.
Транспортнуюрекламу принято сравнивать с магистральными щитами. Машины наземного транспортаможно представить как длинный горизонтальный щит, перемещающийся помногокилометровым маршрутам, охватывающим центр, торговые улицы, спальныерайоны. Попадая в поле зрения пешеходов, пассажиров, водителей, т.е.потенциальных адресатов, транспортная реклама действует в постоянно меняющейсяобстановке.
Повторяясь,но не надоедая (в отличие от телевизионной рекламы) — другоепреимущество транспортной рекламы. Очень часто в телевизионной и радиорекламерекламный образ вытесняет сам товар, рекламное предложение, имя или координатыфирмы. В отличие от этого, транспортная реклама обеспечивает четкость,определенность и лаконичность рекламного обращения.
<span Times New Roman",«serif»">По результатам опросов, проведенных в нью-йоркскойподземке, где пассажирам не на что отвлекаться, так как за окнами нет ничегоинтересного, около 55% пассажиров помнили содержание рекламы, помещенной ввагонах, в течение значительного периода времени.
Можносказать, что рекламодатели в основном единодушны: реклама на транспортеоправдывает вложенные средства. В то же время помимо пользы для рекламодателейреклама позволяет поддерживать парк машин на должном уровне и делать городярче.
Вкачестве массового средства воздействия на людей, пользующихся различнымивидами транспорта, реклама на транспорте незаменима. Реклама на транспорте имеет широкий охват аудитории. Так какежедневно услугами метро, автобусов, троллейбусов, трамваев, пригороднымиэлектричками пользуются миллионы людей.
Какпоказывает практика, самыми популярными являются троллейбусы и автобусы — онилокально охватывают город. В последнее время к ним присоединяются маршрутныетакси. Предлагается размещение рекламы на трамваях, но пока особого спросасреди рекламодателей на этот вид транспорта нет. Хотя зря: этот транспорт двигаетсямедленно, и реклама лучше запоминается.
Гибкость являетсяеще одним преимуществом транзитной рекламы. Она позволяет использоватьразличные форматы и цветовые эффекты при сравнительно низких затратах, аисполнение рекламы может отвечать нуждам и желаниям конкретных групппассажиров. В летний период естественно выглядит реклама прохладительныхнапитков. Реклама продуктов питания также очень эффективна, так как по пути сработы домой люди размышляют, что можно приготовить на ужин. В то время как наружнаяреклама подвергалась нападкам со стороны защитников окружающей среды, ни у когоникогда не возникало возражений против транзитной рекламы. Экологическиесоображения побудили все большую часть населения пользоваться общественнымтранспортом вместо личного. Одновременно с помощью федеральных субсидий удалосьусовершенствовать и расширить систему общественного транспорта.
1.6.Преимущества размещения рекламы в следующихтранспортных средствах:
þ<span Times New Roman"">
МЕТРОВы можетеразместить рекламные щиты на платформах, на стенах при подъеме и спуске сэскалатора или рекламные стикеры различного формата в вагонах поезда. Если Вашмагазин или офис находится вблизи станции метро, эффективным будет размещениерекламного щита на этой станции в качестве указателя. Очень эффективноразмещение щитов с рекламой товаров и услуг для молодежи, магазинов, изданийпрессы.
Реклама настикерах в вагонах поезда обеспечивает непрерывное воздействие на одну и тужеаудиторию в течение до 30 минут. Эта реклама легко привлекает внимание. Поэтомув вагонах поездов Вы можете разместить стикеры с подробной информацией о Вашемтоваре или услуге, о правилах проведения той или иной рекламной акции. Здесьрекламодатель может проиллюстрировать преимущества своего товара или графическиобъяснить свою концепцию.
Реклама вметро обладает и другим важным преимуществом – повторяемость воздействия наодну и ту же аудиторию (в основном, социальные группы мало- исреднеобеспеченных).
þ<span Times New Roman"">
НАЗЕМНЫЙТРАНСПОРТ (на кузовах, бортах общественного транспорта, маршрутныхтакси)Она хорошозаметна, а значит, эффективна. Доступна в течение длительного времени — всегосветового дня. Ее увидят представители разных социальных групп, в том числелюди со средним и высоким уровнем дохода — владельцы автомобилей.
Изображениядля рекламы на наземном транспорте лучше разместить с ярким и оригинальнымдизайном и небольшим объемом информации. Так как действие такой рекламы можетбыть кратковременным, она должна быть запоминающейся. Шрифт должен быть таким,чтобы он был виден на расстоянии 1-1,5 метров. Реклама на городском транспортепозволяет использовать различные форматы и цветовые эффекты и может бытьнавесной, рисованной или комбинированной.
þ<span Times New Roman"">
ЖЕЛЕЗГОДОРОЖНЫЙВОКЗАЛ И АЭРОПОРТдопускают использование таких видов рекламы,как световые короба, электронные табло и др.
Не стоитзабывать о возможностях аудиорекламы в метро иобщественном транспорте, ориентированной на целевую группу пассажиров этоговида транспорта и маршрута.
1.7. Виды рекламоносителей и их восприятие
<span Times New Roman",«serif»">Представленыразличные виды рекламоносителей:
РЕКЛАМОНОСИТЕЛЬ.
Метро.
<span Times New Roman",«serif»">стикеры в вагонах <span Times New Roman",«serif»">стикеры <span Times New Roman",«serif»">на кузовах вагонов <span Times New Roman",«serif»">щиты (световые/ несветовые) <span Times New Roman",«serif»">на эскалаторных спусках <span Times New Roman",«serif»">в вестибюлях / переходах <span Times New Roman",«serif»">крышные установки <span Times New Roman",«serif»">щиты <span Times New Roman",«serif»">у входа в метро <span Times New Roman",«serif»">трансляция аудио спотаАВТОБУСЫ.
<span Times New Roman",«serif»"><span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»">бортовыеповерхности<span Times New Roman",«serif»"><span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»">внутрисалоннаяреклама<span Times New Roman",«serif»"><span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»">трансляция аудиоспотаТРОЛЛЕЙБУСЫ.
<span Times New Roman",«serif»"><span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»">бортовыеповерхности<span Times New Roman",«serif»"><span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»">внутрисалоннаяреклама<span Times New Roman",«serif»"><span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»">трансляция аудиоспотовТРАМВАИ.
<span Times New Roman",«serif»">бортовые поверхности <span Times New Roman",«serif»">внутрисалонная реклама <span Times New Roman",«serif»">трансляция аудио спотовТАКСИ.
<span Times New Roman",«serif»">световой короб <span Times New Roman",«serif»">стикеры на дверях <span Times New Roman",«serif»">стикеры на заднем крыле <span Times New Roman",«serif»">стикер на приборной панелиГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ.
<span Times New Roman",«serif»">жесткий кузов <span Times New Roman",«serif»">тент с изображением на трех бортах<span Times New Roman",«serif»">
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ.
<span Times New Roman",«serif»"><span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»">стикеры надверях<span Times New Roman",«serif»"><span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»">стикеры назаднем крыле<span Times New Roman",«serif»">
ОСТАНОВКИ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА,
<span Times New Roman",«serif»">двусторонние световые щитыВОКЗАЛЫ.
<span Times New Roman",«serif»">щиты <span Times New Roman",«serif»">электронные табло <span Times New Roman",«serif»">видеомониторы <span Times New Roman",«serif»">трансляция аудиоспотов<span Times New Roman",«serif»">
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ.
<span Times New Roman",«serif»">покраска вагонов с нанесением рекламной формыАЭРОПОРТЫ
<span Times New Roman",«serif»">щиты <span Times New Roman",«serif»">электронные табло <span Times New Roman",«serif»">видеомониторы <span Times New Roman",«serif»">трансляция аудиоспотов<span Times New Roman",«serif»">
В вагоне метро, всалоне автобуса или троллейбуса, как впрочем, и на остановках общественноготранспорта, у публики достаточно времени, чтобы подробно прочитать текст. Втаких местах можно подробно информировать, разъяснять. Достаточно эффективным втаких случаях оказываются юмористические или подробные изображения, длявнимательного изучения которых требуетсяопределенное время.
Рекламу на борту прочитают все,а в салоне – только те, кто в нем едет. Следовательно, те, кто пользуетсяличным авмобилем, окажутся вне рекламного воздействия. С другой стороны, рекламное сообщение в салонеможно сделать более содержательным, развернутым. Человек, едущий в салоне,располагает возможностями, чтобы записать телефон. Если рекламируются,предположим, корма для животных, наибольший эффект даст размещение стикеравнутри электропоезда. Здесь 50% от общего пассажиропотока составляют сельскиежители, которые в электричках проводят достаточно много времени. Это значит,что информация будет обязательнозамечена потенциальными потребителями, которым ваш продукт (в данном случае,корма для животных) действительно интересен. Значит, эффект от данного видарекламы будет максимальным.
Реклама на бортах должна бытьвидимой и узнаваемой в условиях движения. Буквы должны быть оптимальнобольшими: чтобы, во – первых, читались на большом расстоянии, а во –вторых,чтобы слова, составленные из этих букв, читались сразу, одним взглядом. Важноиметь в виду, что некоторые шрифты плохо читаются и воспринимаются при движениитранспорта – это наклонные шрифты, шрифты со слитным начертанием букв, смаленьким расстоянием между буквами и словами. В крупных городах больше людей с дефектами зрения, больше очереди наостановках, теснота в «час пик» в пассажирском транспорте. Именно поэтому рекламноедолжно быть ярким и отчетливым.
<span Times New Roman",«serif»; color:black">Существуют пять наиболее важных правил рекламы на транспорте
<span Times New Roman",«serif»; color:black">
<span Times New Roman",«serif»;color:black">1. Часто попадаться на глаза.
<span Times New Roman",«serif»;color:black">2. Привлекать к себе внимание.
<span Times New Roman",«serif»;color:black">3. Быть краткой.
<span Times New Roman",«serif»;color:black">4. Быть без труда читаемой на ходу.
<span Times New Roman",«serif»; color:black"> 5. Быть понятной.
<span Times New Roman",«serif»; color:windowtext"><span Times New Roman",«serif»; color:windowtext"><span Times New Roman",«serif»; color:windowtext">1.8.Недостатки транзитной рекламы<span Times New Roman",«serif»;color:windowtext"><span Times New Roman",«serif»;color:black">Основным недостатком транзитной рекламы,в частности автобусных наклеек, является ее
<span Times New Roman",«serif»; color:black">неспособность охватить отдельные секторы рынка<span Times New Roman",«serif»;color:black">, например, людей, проживающих впредместьях и пользующихся собственными автомобилями, сельское население, атакже биз