Реферат: Особенности расследования ДТП

О Г Л А В Л Е Н И Е

1.ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………СТР.2

2.ОСОБЕННОСТИРАССЛЕДОВАНИЯ ДТП……………… СТР. 5

                        а) осмотр места происшествия……………… СТР.12

                        б) допрос свидетелей… ……………………. СТР.15

                         в)допрос потерпевшего…………………….СТР.16

                        г) судебно-медицинская экспертиза……..…СТР.17

                        д) дорожно-транспортная экспертиза………СТР.18 

                        е) следственный эксперимент…………….…СТР.19

3.ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………….СТР.21

4.СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……… СТР.23

События,происшедшие в результате нарушения тех или иных правил безопасности дорожногодвижения, в котором обязательно участвовал автомототранспорт либо городскойэлектротранспорт и после которого наступили вредные последствия, именуетсядорожно-транспортным происшествием (ДТП). Однако не все, а лишь тедорожно-транспортные происшествия, в результате которых наступили серьезныевредные последствия – менее тяжкие или тяжкие телесные повреждения либо смертьпотерпевшего, именуется дорожно-транспортными преступлениями, то есть деяниями,влекущими уголовную ответственность в соответствии с УК РФ. Остальные случаидорожно-транспортных происшествий являются, как правило, основаниемдисциплинарной, административной и гражданско-правовой ответственности.

Видами ДТПявляются: а) наезд транспортного средства на пешеходов, велосипедистов, гужевойтранспорт и животных; б) столкновение транспортных средств; в) опрокидываниетранспортного средства; г) наезд транспортного средства на препятствие; д)падение пассажиров; е) прочие ДТП.

По причинам возникновения дорожно-транспортные происшествия можноподразделить на: 1)происшествия, возникшие по вине людей (водителей,пассажиров, лиц, ответственных за техническое состояние транспортных средств идорог, и другие) и  2)происшествия, которые обусловлены не преодолимой силойприроды (наводнение, обвал, землетрясения и тому подобное), а также случайнымстечением обстоятельств.

В подавляющембольшинстве случаев ДТП возникают в результате нарушения правил дорожногодвижения (ПДД) водителями, пешеходами, пассажирами, велосипедистами, а такжевследствие грубых нарушений работниками транспортных хозяйств правилтехнической эксплуатации и плохого контроля за состоянием дорог и организациирегулирования уличного движения.

Нарушение правил дорожного движения со стороны водителей чащевсего заключаются в: превышении безопасной скорости при маневрах (повороте,обгоне, необходимости уклонится от столкновения или наезда, объехатьпрепятствие или неровность дороги), попадании на участок дороги с худшимихарактеристиками; обострении дорожной обстановки; несоблюдении очередностипроезда перекрестков; не подачи или неправильной подачи предупредительногосигнала; не правильном расчете минимального остановочного пути при различныхскоростях движения и состоянии дорожного покрытия; нарушении требованийсигналов светофора, дорожных знаков и указателей, требований дорожной разметки;не соблюдении безопасной дистанции; неожиданном выезде из своего ряда движенияи ослеплении светом фар; стоянке на проезжей части без освещения; нарушенииправил перевозки пассажиров; нетрезвом состоянии водителя, его работе повремени, превышающем допустимые пределы, после которых наступает утомляемость;и другие.

Нарушение правил дорожного движения со стороны пешеходов обычносостоят в: неожиданном появлении пешехода из-за препятствия (например, из-застоящего на остановке автобуса, автомобиля у тротуара или обочины); внезапномвыходе из-за транспортного средства движущегося в попутном или встречномнаправлении; непредсказуемом поведении пешехода, при котором водитель ошибочноуверен во взаимном контакте с пешеходом (например, пешеход, явно пережидающийпроезд автомашины, вдруг перебегает наперерез); выходе на проезжую часть вместе, где это запрещено; внезапном выходе из неосвещенной зоны дороги; идругие.

Выпуск в эксплуатацию заведомо технически неисправных транспортныхсредств (например, с дефектом тормозной системы, ходовой части и осветительныхприборов) лицом, ответственным за техническое состояние или эксплуатациютранспортных средств, если это привело к наступлению последствий,предусмотренных уголовным законом, влечет уголовно-правовую ответственность.

ОСОБЕННОСТИ  РАССЛЕДОВАНИЯ  ДТП.

Расследуя деладанной категории, необходимо учитывать, что дорожно-транспортные происшествияпроисходят в результате взаимодействия нескольких причин (например, пристолкновении двух транспортных средств, когда один водитель превысил скорость инарушил правила обгона, а другой – правила маневрирования и перестроения изряда в ряд). Поэтому важно исследовать все причины, повлекшиедорожно-транспортное происшествие.

Вдорожно-транспортном происшествии можно выделить три фазы: 1) начальную; 2)кульминационную и 3) конечную. Каждая из них является логическим продолжениемпредыдущей и, в свою очередь, предопределяет развитие последующей. Дляначальной фазы дорожно-транспортного происшествия характерны условия движениятранспортного средства и пешеходов, сложившиеся перед возникновением опаснойситуации, при которой участники движения должны немедленно принять всеимеющиеся в их распоряжении меры для предотвращения дорожно-транспортногопроисшествия и снижения тяжести его последствий. Непринятие этих мер или ихнедостаточная эффективность приводит в процессе сближения транспортных средстви пешеходов к переходу от опасной ситуации в аварийную, когда участникидвижения не располагают технической возможностью предотвращения дорожно-транспортногопроисшествия, и оно становится неизбежным. Кульминационная фазадорожно-транспортного происшествия характеризуется событиями, вызывающиминаиболее тяжелыми последствиями (повреждения автомобилей, травмы пешеходов,пассажиров, водителей). Это фаза протекает быстро (обычно несколько секунд)развивается на участке дороги небольшой протяженности. Конечная фазадорожно-транспортного происшествия следующая за кульминационной, частосовпадает с прекращением движения транспортного средства. Иногда (например, привозникновении пожара на автомашине) конечная фаза продолжается и послеостановки.

Знание механизмадорожно-транспортного происшествия позволяет определить круг криминалистическизначимых признаках, которые, в свою очередь, способствуют установлениюобъективной истины.

При расследованиидорожно-транспортного происшествия следователь в первую очередь сталкивается среальной обстановкой, в которой протекало событие, то есть местом происшествия.Именно в его обстановке чаще всего необходимо отыскать следы, по которым можносудить о характере произошедшего события, механизме его развития, а через них ио характере и последовательности преступных и им противостоящих действий при развитии события (следы скольжения, торможения, характер повреждений на транспортныхсредствах или неподвижных препятствиях и так далее).

Обстановкасовершения дорожно-транспортного происшествия включает в себя не толькообстановку места происшествия, но и сумму дополнительных факторов, относящихсяк водителю, транспортному средству и дорожной среде на предаварийном, аварийноми послеаварийном этапах развития указанного происшествия.

Такими факторамиявляются время, место, дорожные, погодно-климатические условия, состояниеводителя, состояние транспортного средства и некоторые другие.

Исследованиеличностных свойств участников дорожно-транспорт­ного происшествия, и в первуюочередь виновных в произошедшем событии, показывает, что при сборе информации оних следователю необходимо наряду с социально-психологическими, эмоционально-волевымивыявлять профессионально-функциональные и медико-биоло­гические особенностиличности. Комплексное выявление этих особенно­стей и их верное осмысление могутво многом повлиять на правильность оценки имеющихся данных о других элементахкриминалистической ха­рактеристики.

Неодушевленныеобъекты, именуемые средствами преступления, также являются индивидуальнымиследообразующими объектами, влияющими на другие элементы криминалистическойхарактеристики. Они, как и личность, обладают специфическим своеобразием,выступают в роли информационных источников, обеспечивающих успех расследова­ния.В то же время их материальное отображение может иметь доказа­тельственноезначение. В структуре криминалистической характеристики дорожно-транспортногопроисшествия наличие такого средства преступ­ления, как транспорт, являетсяобязательным, без него отпала бы необхо­димость говорить о преступлении.

Как правило, длядорожно-транспортного происшествия характерна быстротечность событий, егонеожиданность для очевидцев, а иногда и для участников происшествия, и, какследствие этого, кратковременность его восприятия и ограниченность объемавоспринятой информации. На характер и полноту восприятия обстановки иобстоятельств механизма дорожно-транспортного происшествия влияют неблагоприятныеобъективные и субъективные факторы (недостаточная освещенность, плохиеметеорологические условия, болезненное состояние, трагический исходпроисшествия, состояние стресса и так далее). Эти обстоятельства настоятельнодиктуют необходимость установление всех очевидцев происшествия и проведениявесьма обстоятельного допроса осведомленных лиц.

Лица, совершающиедорожно-транспортные происшествия, как правило, действуют по неосторожности вформе преступной самонадеянности или небрежности. Известны однако случаиумышленного совершения дорожно-транспортных происшествий с целью сокрытияследов другого ранее совершенного преступления.

При расследованииуголовных дел о преступных нарушениях правил безопасности дорожного движениянеобходимо установить:

1.В нарушенияхкаких правил выразились действия виновного, повлекшие общественно опасныепоследствия. В законе отмечается, что к этим правилам относятся правилабезопасности движения и эксплуатации транспорта, в их числе «Правиладорожного движения», «Правила технической эксплуатацииавтомототранспорта и городского электротранспорта», «Правилапользования трамваем, троллейбусом и автобусом», «Правила по охранеавтомобильных дорог и дорожных сооружений» и другие.

2. Где, когда ипри каких обстоятельствах, каким образом произошло дорожно-транспортноепроисшествие.

3. Какиепоследствия наступили в результате дорожно-транспорт­ного происшествия.

4. Имеется липричинная связь между нарушениями правил безопас­ности движения и эксплуатациитранспорта и наступившими последст­виями.

5. Какова формавыражения вины (самонадеянность или небреж­ность) лица, совершившегопреступление. Какие действия (или бездейст­вие) повлекли наступлениеобщественно опасных последствий.

6. Кто совершилпреступное нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта.

7. Какиеобстоятельства способствовали совершению преступления. Такие обстоятельстванеобходимо не только выявить, но и принимать меры к их устранению уже в ходерасследования и после него.

В началерасследования возникают две типичные ситуации: а) водитель известен (он итранспортное средство находятся на месте происшествия; водитель скрылся вместес автомашиной или без нее, но личность его установлена); б) водитель неизвестен(он скрылся с места происшествия вместе с автомашиной или оставил угнаннуюавтомашину).

Наиболеераспространенной является первая ситуация. В этих случаях чаще всегонаблюдаются легкие или менее тяжкие телесные повреждения пострадавших илипричинение существенного материального ущерба. Программа действий следователясостоит в незамедлительном осмотре места происшествия, в том числе итранспортного средства, опросах и последующих допросах всех осведомленных лиц,освидетельствовании водителя и потерпевшего для установления алкогольного илинаркотического опьянения, назначение судебно-медицинской экспертизыпотерпевшего и других экспертиз.

Для второйситуации, когдаводитель на автомашине скрылся с места происшествия, обычно характерны наиболеесерьезные вредные последствия в виде причинения тяжких телесных повреждений илисмерти потерпевшего. Чаще всего эта ситуация встречается после угонатранспортного средства либо совершения дорожно-транспортного происшествия нетрезвымводителем. В этом случае следователь должен произвести осмотр местадорожно-транспортного происшествия, установить и допросить в качествесвидетелей осведомленных лиц, допросить потерпевшего, назначитьсудебно-медицинскую экспертизу потерпевшего и дать поручение органам ГАИ,уголовному розыску, службе охраны общественного порядка о производствеоперативно-розыскных мероприятий по установлению и розыску скрывшегося водителяи его автомашины.

Исключительнобольшое значение приобретает розыск скрывшегося водителя и транспортногосредства. Прежде всего должно быть обеспечено немедленное информированиеподразделений ГАИ и соседних территориальных органов милиции о случившемся,чтобы перекрыть пути движения скрывшегося транспортного средства, должен бытьпроизведен опрос возможных свидетелей в местах по направлению егопредполагаемого следования, организовано преследование по «горячимследам». Следует произвести обследование и осмотр автохозяйств, гаражей,автостоянок и других мест с целью обнаружения автомашин в районах, черезкоторые пролегал путь движения скрывшегося транспортного средства. Наряду сэтим должен проверятся имеющиеся данные по картотеке учета транспортных средствГАИ.

Розысктранспортных средств и водителя чаще всего осуществляется по материальнымследам, обнаруженным на месте происшествия, — марке и типу автомашины, ее цветуи другим приметам, номеру автомашины или его частей, характеру перевозимогогруза, повреждениям на окружающих предметах или на теле потерпевшего, следамтранспортного средства на дороге и тому подобное, а также по информации отосведомленных лиц о внешности водителя. Для розыска следует привлекатьпредставителей общественности, использовать местную печать, радио ителевидение.

Обычно сразу жепосле осмотра места происшествия и проведении других первоначальныхследственных действий следователь выдвигает и проверяет версии о причинах дорожно-транспортногопроисшествия. Типичными из них являются: 1) нарушения правил движения,нахождения водителя за рулем в нетрезвом состоянии, превышение допустимойскорости, неправильный обгон и другие; 2) неисправности дорожного покрытия,мостов, переездов; 3) техническая неисправность автомашины, в частностинеисправность тормозов, рулевого управления и других узлов; 4) грубая неосторожностьпотерпевшего; 5) случайное стечение обстоятельств; 6) инсценировкадорожно-транспортного происшествия с целью сокрытия другого преступления.

Одновременно сверсиями о причинах дорожно-транспортного происшествия возникают и проверяютсяверсии о личности виновного, времени дорожно-транспортного происшествия, местесовершения наезда (бывает, что место обнаружения трупа и место наезда несовпадают), месте нахождения трупа потерпевшего, увезенного с места происшествия,и другие.

Осмотр местапроисшествия состоитиз четырех частей: 1) осмотр трассы; 2) осмотр трупа потерпевшего; 3) осмотртранспортного средства; 4) осмотр отдельных следов и предметов, обнаруженных наместе происшествия.

Прежде всегонеобходимо освободить трассу для движения транспорта. Для этого надо точнозафиксировать очевидные объекты на трассе – отметить места, где находился труп,транспортное средство и другие предметы, могущие иметь значение для дела,зафиксировать их взаиморасположение, позу трупа, сделать необходимые измерения.Помимо традиционного метода фиксации обстановки места происшествия –фотографирования, могут быть использованы стереографические методы съемки.Следует зафиксировать: рисунок и профиль пути (прямая, перекресток, поворотвлево или вправо, развилка, горизонтальная дорога, спуск, подъем); тип покрытиядороги (грунт, бетон, асфальт); состояние покрытия проезжей части (сухое,мокрое, заснеженное, гололедица); наличие обочин, тротуаров, газонов, дорожныхзнаков, пешеходных переходов, остановок общественного транспорта и так далее;расположение на месте происшествия транспортных средств, следов и другихвещественных доказательств по отношению к проезжей части или элементам дороги(обочине, газону ) и постоянным ориентирам ( перекрестку, углу дома, дорожномузнаку и другие). Границы осматриваемого участка дороги следует максимально увеличитькак в сторону движения транспортного средства, так и в противоположную сторону.Следует также точно установить ширину проезжей части, ширину обочин, тротуаров,описать обнаруженные следы преступления, длину и рисунок тормозного пути,заноса и волочения, их положения по отношению к какой-либо границе проезжейчасти (тротуара, обочине). В связи с тем, что нередко установление скоростидвижения транспортного средства имеет исключительно важное значение длярасследования, следует очень внимательно отнестись к изучению длины и характератормозного пути (сплошной или прерывистый).

Если обстановкапозволяет, труп потерпевшего следует осматривать на месте его обнаружения.Однако нередко в силу интенсивности дорожного движения и необходимостиосвобождения дороги для проезда, труп приходится осматривать в морге. Особоевнимание при осмотре трупа следует обратить на поиск следов, характеризующихмеханизм происшествия, в том числе следов транспортной травмы.

Автомобильосматривается на месте происшествия или в месте его обнаружения после происшествия.Фиксируется тип, марка и номерной знак автомашины, повреждения, возможно,возникшие в результате дорожно-транспортного происшествия, осуществляется поискследов и других вещественных доказательств, появившихся в процесседорожно-транспортного происшествия (кровь, волосы, мозговое вещество, обрывкиткани, одежды потерпевшего). Обычно осмотр автомобиля начинают с переднейчасти. Тщательному осмотру должны быть подвергнуты фары, подфарники, указателиповорота, переднее стекло, облицовка радиатора, капот, передние крылья, ручкидверей с тем, чтобы обнаружить на них возможные повреждения, части ткани одеждыпотерпевшего, следы крови, волосы и тому подобное. После этого необходимо вэтих же целях осмотреть ходовую часть и низ кузова автомашины, зафиксироватьсостояние тормозной системы, рулевого управления и других агрегатов. В ходеосмотра кабины автомобиля надо обратить внимание на положение рычагапереключения скоростей, ручного тормоза, указателей поворота и включенияосвещения. Осуществляется поиск следов рук на рычагах управления, документов ипредметов с целью установления личности скрывшегося водителя.

В необходимыхслучаях производится осмотр отдельных следов и предметов, обнаруженных на местепроисшествия.

Допроссвидетелей. По деламо дорожно-транспортном происшествии чаще всего допрашивают; а)свидетелей-очевидцев происшествия; б) лиц, могущих дать характеристикуучастника дорожно-транспортного происшествия; в) медицинских работников,оказавшим помощь потерпевшему; г) сотрудников милиции, непосредственноосведомленных о происшествии; и другие.

При допросеочевидцев следует учитывать быстротечность события дорожно-транспортногопроисшествия, неожиданность и кратковременность восприятия этого события, чтовлечет за собой неполное знание его деталей. Поэтому, с одной стороны, нужнотщательно анализировать показание, стремясь к их детализации, с другой,принимать меры к установлению и последующему допросу других очевидцев.Допрашивая знакомых участников дорожно-транспортного происшествия, полезно выяснитьсостояние здоровья потерпевшего и водителя, ибо возможно оно могло повлиять напроисшедшее. Медицинские работники и сотрудники милиции нередко могут пояснитьподробности на месте происшествия после дорожно-транспортного происшествия,например, как вели себя участники, что делали, говорили и тому подобное.

В ходе допросаводителя должны быть выяснены три группы вопросов – его действия до, во время ипосле происшествия.

Посколькудорожно-транспортное происшествие совершается, как правило, не умышленно, тообычно водители склонны к даче правдивых показаний, однако при этом стремятсяприуменьшить свою вину, ссылаясь на предвиденные обстоятельства, например,грубую неосторожность потерпевшего, неблагоприятные условия дорожного покрытия,плохую видимость, непредвиденную неисправность механизма автомашины, своенеожиданное недомогание и другие.

Допроспотерпевшего чащевсего осуществляется после его доставления в медицинское учреждение и полученияразрешения врача. У потерпевшего-пешехода выясняется: не страдает ли онкаким-либо физическим недугом (например, близорукостью, частичной утратойслуха), который мог помешать ему быстро сориентироваться в сложившейся аварийнойобстановке; где он находился в момент происшествия; были ли рядом другие лица;как он сам действовал, видел ли приближающееся транспортное средство, каковыего отличительные особенности (об этом особенно подробно, если оно скрылось) идругие определяемые характером происшествия обстоятельства. При допросепотерпевших из числа пассажиров, кроме указанных обстоятельств, надо выяснить,какова была скорость автомашины, как себя вел водитель – не отвлекался ли, нежаловался ли на усталость, недомогание, не рассказывал ли о неисправностях транспортногосредства, как вел себя после дорожно-транспортного происшествия.

Как и водитель,потерпевший является лицом, заинтересованный в исходе дела, поэтому егопоказания могут быть не объективными. Кроме того, состояние страха, физическиестрадания могут повлиять на его оценку случившегося и потому быть ошибочными,нечеткими. Необходима критическая оценка его показаний.

Судебно-медицинскаяэкспертиза назначаетсяво всех случаях, когда в результате дорожно-транспортного происшествия гибнутлюди или им причиняются телесные повреждения. Это экспертиза, помимо общих вопросово причине смерти, времени, характере, локализации и степени тяжести телесныхповреждений, состоянии здоровья потерпевшего перед нанесением ему повреждений,имеет своей задачей исследование вопросов о наличии или отсутствии на теле иодежде потерпевшего следов транспортной (автомобильной) травмы – следов ударачастей тела о части автомашины или о дорожное покрытие, сотрясения мозга врезультате удара, сдавливания тела, следов волочения по дорожному покрытию.

Судебно-медицинскоеосвидетельствование водителя и потерпевшего помогает установить факт употребления спиртного илинаркотиков, их количество, степень опьянения, давность употребления, наличиеили отсутствие остаточных явлений, свидетельствующих о бывшем опьянении. Приэтом может быть произведено биохимическое исследование с получением проб кровии мочи испытуемого.

При необходимостипроводится судебно-медицинская экспертиза вещественных доказательств, котораяисследует различные объекты биологического происхождения, главным образомкровь, волосы, частицы мозгового вещества, кости и различные ткани и органычеловеческого тела, обнаруженные в ходе осмотра дорожно-транспортного происшествия,на теле и одежде потерпевшего. В связи с этим перед экспертом ставятся вопросы:не является ли обнаруженная кровь (вещество) кровью человека; совпадает ли онапо группе и типу с группой и типом крови потерпевшего; принадлежат лиобнаруженные при осмотре транспортного средства волосы человеку; если да, тосходны ли они с волосами потерпевшего.

Дорожно-транспортная(автотехническая) экспертиза назначается для определения состояния транспортного средстваи исправности отдельных его частей, механизмов и узлов, установления механизмадорожно-транспортного происшествия, исследования технической возможностипредотвращения происшествия.

Чаще всего передэкспертом-автотехником ставятся следующие вопросы: а) какие повреждения имеютсяна транспортном средстве; б) когда они образовались – до происшествия илипосле; в) с какой скоростью двигалось транспортное средство перед происшествием;г) возможно ли при данной скорости движения, состоянии проезжей части дороги иопределенном расстоянии до препятствия остановить транспортное средство спомощью торможения; д) какое значение в данных условиях могла иметьнеисправность тормозов и рулевого управления; е) какие обстоятельства, связанныес техническим состоянием транспортного средства и дорожной обстановкой,способствовали происшествию.

По даннойкатегории дел могут быть также назначены судебно-химическая, криминалистическая(чаще всего трасологическая), комплексная (криминалистическая,дорожно-транспортная и судебно-психологическая) экспертизы.

Следственныйэксперимент позволяетполучить информацию: а) о возможности видеть появившееся препятствие (человека,автомашину и другое) в конкретной дорожной ситуации; б) о возможности слышатьзвуки транспортного средства, шум двигателя и тому подобное; в) скорости движенияавтомашины; г) о состоянии тормозов и других агрегатов транспортного средства,влияющих на безопасность дорожного движения; д) о наличии или отсутствии уводителя определенных профессиональных навыков и тому подобное. Путемвоспроизведения обстановки дорожно-транспортного происшествия  с учетом следовна транспортном средстве, дорожном покрытии и других объектах следственный экспериментпомогает установить механизм столкновения или наезда.

В ряде случаеврезультаты эксперимента могут быть использованы в качестве исходных данных припроизводстве дорожно-транспортной (автотехнической) экспертизы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключениенеобходимо выделить главное, что криминалистическая характеристикадорожно-транспортного происшествия включает в себя совокупность общих, частныхи индивидуальных взаимообусловленных черт, проявляющихся преимущественно вмеханизме преступления, некоторых особенностях способа его совершения,обстановки и средств совершения преступления, а также особенностях личностногохарактера участников.

Вкриминалистической характеристике данного преступления ведущим элементом является именно механизм преступления, а не способ его совершения, как это нередко наблюдается в криминалистических характеристиках других преступлений.Способ совершения дорожно-транспортного происшествия, имеющий своеобразныечерты, чаще играет подчиненную роль по отношению к механизму и другим элементамкриминалистической характеристики дорожно-транспортного происшествия.

При этом подмеханизмом дорожно-транспортного происшествия понимается совокупностьпромежуточных состояний и процессов, формирующих последствия на взаимодействовавшихобъектах в материализованном виде, на предаварийном, аварийном и послеаварийномэтапах развития дорожно-транспортного происшествия.

Способ совершениядорожно-транспортного происшествия как самостоятельный элементкриминалистической характеристики в силу своеобразия этого вида преступленийчаще всего рассматривается с позиций особенностей поведения в предаварийнойобстановке, способа предотвращения наступления вредных последствий либоуменьшения их тяжести. Способ сокрытия факта дорожно-транспортного происшествияили своего участия в нем, а иногда и способ маскировки его под другоепреступление являются самостоятельными элементами указанной характеристики.

1.       Криминалистика-Учебник,под редакцией проф. Н.П.Яблокова- М., «Бек», 1995г.

2.       Криминалистика-Учебник, под редакцией д.ю.н., проф. В.А.Образцова-М.,«Юрист», 1995г.

3.       Расследование преступлений — Руководство для следователей, под редакциейзам. министра ВД РФ, нач. следственного комитета, генерал-полковника юстиции,засл. Юриста РФ И.П.Кожевникова- М., «Спарк», 1997г.

4.       Р.С. Белкин «Курс криминалистики»- М., «Юрист»,1997г.

5.       Д.П.Поташкин «Криминалистические методики» — Учебное пособие-М., «Зерцало», 1998г.