Реферат: Методика расследования дорожно-транспортных происшествий
Сыктывкарский государственныйуниверситет
факультет параллельногообразования и экстерната
Кафедра УГОЛОВНОГО ПРАВА И ПРОЦЕССАКонтрольная работа
по дисциплине «Криминалистика»
Тема: Методикарасследования дорожно-транспортных происшествий
Проверил:
профессор Е.А.Логинов
Выполнилстудент 4 курса,
6400группы, Мантарков Г.Х.
Сыктывкар2004
Содержание:
3 5 10 12 13 16 17 18 19 20 21 22 24 25Введение
1. Криминалистическая характеристика ДТП
2. Типовые ситуации, возникающие при ДТП и планирование расследования
3. Начальный этап расследования
3.1. Осмотр места происшествия
3.2. Осмотр транспортного средства
3.3. Осмотр трупа
3.4. Судебно-медицинская экспертиза
3.5. Допрос потерпевших
3.6. Допрос свидетелей
3.7. Допрос водителя
4. Последующий этап
Заключение
Список использованной литературы
Введение
Преступные нарушения правил дорожного движения отличаютсязначительной распространенностью и повышенной общественной опасностью. Успешное расследование дорожно-транспортных происшествий (ДТП),совершенствование деятельности органов предварительного следствия во многомзависят от четкого представления о наиболее типичных условиях иобстоятельствах, при которых чаще всего имеют место нарушения правилбезопасности дорожного движения. Большую помощь здесь может оказатькриминалистическая характеристика ДТП, явившихся следствием преступныхнарушений правил безопасности.
Огромную опасность представляет управление механическимитранспортными средствами лицами, находящимися в состоянии опъянения. Специальные медикопсихологические и психофизиологические исследованиянеопровержимо подтверждают, что даже незначительное количество алкоголя ворганизме человека существенно снижает его способность к управлениюавтомобилем, мотоциклом и другим механическим транспортным средством.
Дорожно-транспортное происшествие, как правило, это — результат многих обстоятельств, образующих совокупность причин и следствий. Установление истинных причин нарушения правил безопасности, приведших к аварии,и обстоятельств, им способствующих, не только одна из важных задач раскрытияпреступления, но и неотъемлемая часть обеспечения безопасности движения и эксплуатацииавтотранспорта. Наиболее типичными обстоятельствами, способствующимиавтотранспортным преступлениям в обобщенном виде, являются: недостатки ворганизации движения автотранспорта и пешеходов, в контроле за техническимсостоянием транспортных средств, дорог и улиц; отсутствие надлежащего надзораза движением со стороны органов ГИБДД, общественности; недостатки в подготовкеводителей транспортных средств (как профессионалов, так и автолюбителей), впропаганде правил дорожного движения среди его участников.
Цельюданной контрольной работы является наиболее полное изучение методикирасследования ДТП путем реализации следующих задач:
1. Проанализировать криминалистическую характеристику ДТП;
2. Выявить типовые ситуации, возникающие при совершении ДТП;
3. Выделить этапы предварительного и последующего расследования.
При написании даннойработы использовались работы авторов: Н.П. Яблокова, В.А.Образцова, Р.С.Белкина, Д.П.Поташкина.
1. Криминалистическая характеристика ДТП
В системе преступлений против безопасностидвижения и эксплуатации транспорта, включающей все разнообразие транспорта(железнодорожный, воздушный, водный, автомобильный, трамвайный либо другоймеханический, автомотовело- и городской электротранспорт, трактора и иныесамоходные машины), наиболее распространенными являются нарушения правилдорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК РФ).
К этой группе преступлений относятся такжеоставление места дорожно-транспортного происшествия (ст. 265 УК РФ); недоброкачественныйремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническиминеисправностями (ст. 266 УК РФ); приведение в негодность транспортных средствили путей сообщения (ст. 267 УК РФ); нарушение правил, обеспечивающихбезопасную работу транспорта (ст. 268 УК РФ). Эти составы преступлений объединеныобщими признаками тяжести последствий: причинение тяжелого или средней тяжестивреда здоровью человека либо крупного материального ущерба (ч. 1 ст. 264, ст.265, ч. 1 ст. 266-268 УК РФ); смерть человека (ч. 2 ст. 264, ст. 265, ч. 2 ст.266-268 УК РФ); смерть двоих и более людей (ч. 3 ст. 264, ст. 265, ч. 3 ст.266-268 УК РФ).
Для единого понимания сути и смысласловосочетания «дорожно-транспортное происшествие» необходимо подчеркнуть, чтоне всякое, а только определенное событие, происшедшее в результате нарушенийтех или иных правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств,находящееся с ними в причинно-следственной связи и повлекшее вредныепоследствия, предусмотренные уголовно-правовым законом, считаетсядорожно-транспортным происшествием (ДТП). Несмотря на многообразие ДТП в нихесть общие черты, позволяющие их классифицировать по разным основаниям.
С учетом механизма и последствий ДТП их различаютследующим образом: столкновение транспортных средств друг с другом; наездытранспортного средства на пешехода, препятствие, гужевой транспорт,велосипедиста, животных; выпадение пассажира из транспорта; опрокидываниетранспорта; прочие ДТП (схождение трамвая с рельс, падение транспортныхсредств в обрыв, в реку и т.д.). Указанная классификация важна не только сточки зрения особенностей расследования. Она принята за основу единого вРоссийской Федерации учета дорожно-транспортных происшествий, осуществляемогоорганами внутренних дел. [1]
По причинам возникновения ДТП можно подразделитьна происшествия:
1. возникшие по вине водителей (вождениетранспорта в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, сильногоутомления, несоблюдение правил при маневрировании, правил перевозкипассажиров и грузов, превышение скорости движения автотранспорта вопределенных условиях, несоблюдение безопасной дистанции движения, неожиданныйвыезд из своего ряда и ослепление светом фар, неподчинение показателямсветофора, а также неправильная оценка при обострении конкретной дорожнойобстановки и др.);
2. возникшие вследствие неправильных действий,допускаемых пешеходами (движение по проезжей части дороги или трамвайным путямперед близко идущим транспортом, переход улиц в местах, не предназначенных дляэтой цели; неожиданное появление пешехода из-за препятствия и т.д.);
3. происшедшие в результатенарушений, допускаемых лицами, ответственными за техническое состояние иэксплуатацию транспортных средств (нарушение правил технического обслуживанияи выпуска на линию транспорта, а также вследствие грубых нарушений дорожногонадзора за состоянием дорожного полотна и организацией регулирования уличногодвижения).
Наиболее часто происходят наезды и столкновения,которые возникают при различных ситуациях.
Несмотря на кажущуюся простоту и однотипностьмеханизма и обстоятельств ДТП, установить истинную их причину во многих случаяхне легко. Объясняется это тем, что они часто являются результатом одновременнонескольких причин (нарушений, допущенных водителем и пешеходом, пассажиром;лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуатацию транспортныхсредств и нарушений, совершенных водителем и др.). Поэтому необходимо выявлятьи исследовать возможную связь указанных причин.
Криминалистическая характеристика ДТП включаетсовокупность взаимосвязанных общих и индивидуальных черт подобного события,проявляющихся в механизме и обстановке совершения преступления, личностныхсвойствах участников и особенностях их криминального поведения. Информация обэлементах криминалистической характеристики данного вида преступлений вомногом определяет первоначальные следственные ситуации и круг обстоятельств,требующих первоочередного выяснения.
В криминалистической характеристике ДТП какнеосторожного преступления в отличие от аналогичной характеристики умышленныхпреступлений сведения о способе их совершения не занимают главенствующегоместа. В то же время механизм ДТП и обстановка его совершения являютсяключевыми элементами рассматриваемых преступлений. Практикой установлено, чтона механизм совершения данного преступления влияет большое количествопараметров системы «водитель—автомобиль—дорога—окружающая среда». Выдвижениемеханизма совершения данного преступного деяния на первый план в криминалистическойхарактеристике вполне закономерно, ибо механизм — система временных,динамических и иных связей отдельных этапов, обстоятельств и факторов,формирующих следы-последствия на взаимодействующих объектах на начальном,кульминационном и заключительном этапах развития ДТП. Знание механизма ДТПпозволяет определить криминалистически значимые признаки, которые вдальнейшем будут способствовать установлению объективной истины по делу.
Способ совершения ДТП (или особенностикриминального поведения правонарушителя) в силу специфики этого вида преступленияпонимается как система, обусловленная объективными и субъективными факторамиего действий или бездействия, либо совокупность тех и других факторов,оставляющих различного рода характерные следы, позволяющие ретроспективновоспроизвести картину происшедшего, особенности поведения его участников наразличных этапах развития ДТП (например, маскировку ДТП под другоепреступление). [3]
Своеобразие криминального поведения, механизма иобстановки ДТП в определенной мере зависит от личностных качествправонарушителей. Без соответствующей информации о них (социально-психологической,эмоциональной; волевой, интеллектуальной, профессиональной и т.д.) немыслиморазобраться в сущности ДТП. Выявление этих свойств личности во многом позволяетправильнее оценить другие элементы криминалистической характеристики ДТП.Вместе с тем их должная оценка невозможна без учета особенностей средствпреступления (транспортных средств), представляющих собой следообразующие объекты.Они, как и личность, обладают индивидуальными признаками и являются носителямиинформации, имеющей доказательственный характер.
Все элементы криминалистической характеристикиданных преступлений определенным образом взаимосвязаны между собой. Еслиобстановка ДТП во многом формируется под воздействием окружающей среды,особенностей дороги, технического состояния транспортных средств, личностныхсвойств участников и при этом между ними имеются обратные связи, то механизмпроисшествия формируется под воздействием всех элементов криминалистическойхарактеристики. [1]
При расследовании уголовных дел о преступныхнарушениях правил безопасности дорожного движения необходимо установитьследующие обстоятельства:
1) в нарушении каких правил дорожного движениявыразились действия виновного, повлекшие общественно опасные последствия.Надо иметь в виду, что для эксплуатации отдельных категорий машин (в особыхусловиях) издаются специальные наставления по автомобильной службе;
2) где, когда, каким образом и при какихобстоятельствах произошло ДТП;
3) какие последствия наступили в результате ДТП(смерть, вред здоровью, характер и размер причиненного ущерба);
4) наличие причинно-следственной связи междунарушениями правил безопасности движения и эксплуатации транспорта и наступившимипоследствиями;
5) какова форма вины каждого участника(преступная небрежность, преступное легкомыслие или умысел);
6) кто виноват в совершении преступных нарушенийправил безопасности движения и эксплуатации транспорта. Субъектомпреступления может быть только вменяемое лицо, достигшее 16-летнего возраста,управляющее транспортным средством, независимо от наличия права на такуюдеятельность;
7) какие обстоятельства способствовали совершениюДТП. При установлении причин и способствующих условий следователь долженпринять меры к их устранению в процессе расследования или после него.
Перечисленные обстоятельства не являютсяисчерпывающими. При расследовании встречаются и другие вопросы, решениекоторых в каждом случае зависит от конкретных особенностей ДТП. [2]
2. Типовые ситуации, возникающие при ДТП ипланирование расследования
Лица, совершившие ДТП, в основном действуют понеосторожности, хотя известны случаи умышленного совершения ДТП для сокрытияследов другого преступления либо маскировки другого преступления под ДТП.
Практическая деятельность по расследованию ДТПпозволила сформировать типовые ситуации, а на их основе выдвинуть ряд типовыхследственных версий. По делам о любых видах ДТП типовыми ситуациями иследственными версиями являются следующие:
1) обстановка на месте происшествия зафиксированабез существенных изменений, водитель известен (он и транспортное средствонаходятся на месте происшествия). Следственные версии в такой наиболеераспространенной ситуации следующие: а) происшествие возникло в результатенарушения правил дорожного движения водителем (неправильный расчет минимальногоостановочного пути при различных скоростях движения и состояния проезжей частии др.); б) происшествие возникло в результате грубого нарушения правилдорожного движения пешеходом (внезапный выход из неосвещенной зоны дороги идр.); в) происшествие возникло в результате выпуска в эксплуатацию заведомотехнически неисправных средств лицом, ответственным за безопасную работу транспорта(например, с дефектом ходовой системы, тормозной части и др.); г) происшествиевозникло в результате непреодолимой силы природы (обвал, землятресение ит.д.), а также случайного стечения обстоятельств, не охватывающихся предвидениемучастников ДТП;
2) обстановка на месте происшествия изменена егоучастниками. В данной ситуации необходимо дополнить названные версииследующей: изменение обстановки, реально характеризующей результаты ДТП,произведено с целью восстановления безопасности движения по транспортнойартерии либо уничтожения материальных следов, указывающих на виновностького-либо из участников происшествия;
3) обстановка на месте происшествия не изменена, вней сохранены элементы ДТП, но водитель на автомашине скрылся с местапроисшествия (чаще всего эта ситуация встречается при серьезных вредныхпоследствиях, либо при совершении ДТП в состоянии алкогольного илинаркотического состояния, или при дюне транспортного средства). Наряду сверсиями, перечисленными в первой ситуации, должны быть выдвинуты и версии отом, какое конкретное транспортное средство участвовало в ДТП и кто имуправлял. В такой ситуации должна быть поставлена задача диагностированияобстоятельств происшествия, включая определение параметров транспортногосредства по повреждениям и следам наложения на теле и одежде жертвы;
4) обстановка, при которой в зоне дорожногодвижения обнаружен труп, но нет специфических признаков ДТП. В этом случаеможет быть выдвинута версия о попытке инсценировки ДТП с целью сокрытия другогопреступления;
5) обстановка, при которой обнаружен труп, но нена трассе движения (на обочине, в лесном массиве и т.д.), при этом комплексповреждений на теле и следы наложения (частицы лакокрасочного покрытия,смазочных материалов и др.), следы волочения, свидетельствуют о совершенномДТП. Следственные версии при такой ситуации: а) произошло ДТП, замаскированноепод другое преступление; б) произошло иное преступление, инсценированное подДТП. В данном случае суждения о характере смерти потерпевшего могут бытьразрешены проверкой версий о давности и месте ее наступления, о механизмепроисшествия, о виновных в его совершении. В соответствии с полученнойинформацией о месте события и иных обстоятельствах, которые помогутретроспективно воспроизвести картину происшедшего, а также при помощилогических приемов мышления можно установить причинную связь с расследуемымпреступлением.
Сложная деятельность следователя прирасследовании ДТП не может быть целенаправленной, оптимизированной и эффективной,если она не будет должным образом спланирована и организационно упорядочена.Планирование нацелено на построение модели-схемы начавшегося и продолжавшегосярасследования вплоть до его окончания. В соответствии с анализом первоначальнополученных фактических данных о ДТП составляется план расследования, в которомс учетом выдвинутых версий должна быть отражена последовательная системанеобходимых следственных действий, тактических операций, а в случае надобностии оперативно-розыскных мероприятий, направленных на розыск скрывшегосяводителя и транспортного средства с места ДТП.
На первом месте в плане расследования следуетпредусмотреть необходимые следственные осмотры; установление личности потерпевших(путем изучения документов, допросов); выявление очевидцев и иных свидетелей иих допрос, допрос водителя (водителей) транспортных средств, участвовавших вДТП; судебно-медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего; назначениеи проведение необходимых экспертиз (автомеханическая, судебно-медицинская,трасологическая, веществ, материалов и изделий и др.). [4]
3. Начальный этап расследования
На этом этапе надлежит тщательно продумать, какиепредусмотренные планом расследования вопросы нуждаются в первоочередномвыяснении исходя из следственной ситуации.
К числу первоначальных следственных действий иоперативно-розыскных мероприятий относятся следующие: осмотр местапроисшествия, осмотр транспортного средства на месте происшествия или в местеего обнаружения, осмотр трупа (на месте происшествия или в морге), осмотрдокументов, изъятых у водителя, медицинское освидетельствование водителя ипотерпевшего (потерпевших) для установления состояния алкогольного или наркотическогоопьянения (на месте происшествия в качестве предварительной пробы используетсяиндикаторная трубка «Контроль трезвости»), изъятие и осмотр одеждыпотерпевшего, допросы очевидцев и иных свидетелей, водителя. Назначается ипроводится судебно-медицинская экспертиза трупа и проводится предъявление дляопознания личности погибшего (если не опознан труп). При необходимости в числопервоначальных действий могут быть включены и назначение других экспертиз(автотехническая, судебно-химическая и др.), следственный эксперимент,проверка показаний на месте, а также розыск и задержание скрывшегося водителялибо розыск водителя и транспортного средства.
В зависимости от конкретных обстоятельствпроисшествия последовательность действий может быть различной, но осмотр местапроисшествия почти всегда предшествует всем остальным. [3]
3.1. Осмотр местапроисшествия
Одним изосновных способов собирания доказательственной информации по делам даннойкатегории является осмотр места происшествия. В любую погоду и любое времясуток выезд на место происшествия должен быть произведен как можно быстрее, ибодорожные происшествия чаще бывают на дорогах с интенсивным движением, нередкосопровождаются неблагоприятными метеорологическими условиями (дождь, снег ит.д.), вследствие чего быстро и легко изменяется следовая обстановка. Вместе стем следует учитывать, что несвоевременным осмотром места происшествия можетвоспользоваться водитель транспорта, совершивший преступное нарушение правилдвижения для уничтожения следов происшествия, повреждения некоторых узловмашины с тем, чтобы впоследствии заявить о внезапном выходе из строя одного изних, влияющих на безопасность движения. От качества проведения этогоследственного действия во многом зависит успех расследования.
Приступая к осмотру места происшествия, надлежитобеспечить безопасность его проведения (для чего выставляются соответствующиезнаки-конусы, ограждения и т.д.). В состав следственно-оперативной группыцелесообразно включить помимо следователя сотрудников ГИБДД, участковогоинспектора, на территории которого произошло ДТП, специалиста криминалиста иавтотехника, а при необходимости оперуполномоченного уголовного розыска (есливодитель на машине скрылся с места ДТП и не выявлены свидетели), кинолога исудебно-медицинского эксперта (если происшествие сопровождалось человеческимижертвами или необходимо изъять следы биологического происхождения). [5] Еслик моменту прибытия на место происшествия работники следственной группы застанутпотерпевших, то им должна быть оказана доврачебная и первая медицинская помощьи обеспечен вызов бригады скорой медицинской помощи.
При осмотре места происшествия вниманиеследователя должно быть уделено выявлению данных, необходимых для точногоопределения места и границ события, времени следообразования, установлениювзаиморасположения следообразующих и следовоспринимающих объектов, извлечениюиз материальных источников информации о лицах, участниках происшествия, имеханизме события преступления в целом. Специфичность места происшествия,характер объектов и следов, обнаруженных на месте происшествия и транспортатребует от следователя знакомства с устройством автомашины и правиламидорожного движения. Осмотр участка (дороги), произведенный квалифицированно исвоевременно (с подключением логических приемов мышления), позволяет уже вначале этого следственного действия установить обстановку на местепроисшествия, точные координаты события, определить его границы, базовыеориентиры.
Важным обстоятельством, влияющим на развитие ДТПявляются конкретные дорожные условия. Следователь должен точно определитькачество дорожного покрытия (асфальт, цементобетон и др.) и егоэксплуатационное состояние (сухое, заснеженное и т.д.), особенности (спуск,крутой поворот, подъем и т.п.). Границы осмотра иногда составляют несколькометров, а нередко они охватывают территорию протяженностью в несколько сотенметров (например, для обнаружения и раздельного изучения следов протекторапередних и задних колес автомашины, что, как известно, можно сделать лишь наповороте). На проезжей части могут быть, обнаружены следы тормозного пути,капли масла, воды и другие следы, позволяющие определить скорость и направлениедвижения транспорта, следы крови, мозгового вещества, осколки фар, лобового иветрового стекла, частицы краски, отдельные детали или части машины (ручки отдверей, болты и т.п.).
Очень важно как можно быстрее определить иосмотреть с особой тщательностью центр места происшествия. Именно здесь бываетсосредоточена основная следовая масса. Главная задача следователя — объективнои четко зафиксировать обстановку в целом и ее детали. В целях максимальнобыстрого запечатления всей обстановки места происшествия, чтобы не нарушитьнормальный режим работы транспорта, целесообразно использовать видеомагнитофоннуютехнику для его наглядной фиксации.
Осмотр участка местности или дороги, прилегающихк месту ДТП, производится в случае, если есть основания полагать, что там могутбыть обнаружены следы, относящиеся непосредственно к событию (сопутствующиепредметы потерпевших, частицы различных веществ). В ходе осмотра следуетубедиться, нет ли каких-либо повреждений на окружающих предметах (деревьях,дорожных столбах, заборах и т.п.). Если есть основания считать, что наскрывшейся автомашине могут остаться микрочастицы какого-либо вещества,поврежденных предметов (кирпич, штукатурка и др.), необходимо в ходе осмотраизъять образцы этих веществ и приобщить их к делу. В дальнейшем они могутпонадобиться для идентификации автомашины, на которой было совершено преступноедеяние.
При осмотре места происшествия помимотрадиционной передвижной криминалистической лаборатории используетсястерео-фотограмметрическая установка для измерительной съемки ДТП (оператор вавтоматическом режиме вычерчивает масштабный план места происшествия закороткий промежуток времени).
3.2. Осмотр транспортного средстваОсмотр транспортного средства, участвующего впроисшествии, имеет не меньшее значение, чем осмотр места происшествия,особенно для выяснения механизма преступления и установления виновного лица.Транспортное средство обычно после аварии сохраняет на себе множество следов,и, как правило, они достаточно хорошо видны. Осмотр транспорта позволяетустановить: вид и модель транспортного средства, его внешнее состояние, наличиеи характер груза (расположение, способ крепления и т.д.); признаки,позволяющие судить об участии транспортного средства в ДТП (механическиеповреждения, следы наложения и отслоения); техническое состояние транспорта иего основных узлов (рулевого управления, ходовой и тормозной системы); следыпальцев рук, пригодных для идентификации водителя (в том случае, когда онскрылся, оставив машину, или утверждает, что не он сидел за рулем).
Осмотр транспортного средства производится какчасть осмотра места происшествия или как самостоятельное следственноедействие, если транспорт находится в другом месте (в гараже). Предпочтительнееосматривать транспорт на месте аварии, ибо при его перемещении имеющиеся на немследы могут исчезнуть.
Обязательной фиксации подлежит положениетранспортного средства на месте происшествия по отношению к элементам дороги(тротуару, газону), постоянным ориентирам (угол дома и т.д.); другимтранспортным средствам. При этом производится фотографирование, вычерчиваниеплана.
Порядок осмотра транспортного средстваопределяется следователем с учетом информации об обстоятельствах события. Начинатьосмотр транспортного средства следует с тех частей, где находятся или должныбыть повреждения, следы и вещественные доказательства. Но, как правило, осмотробычно производят снизу вверх. Начинать его следует с передней частиавтомашины. Тщательному осмотру должны быть подвергнуты бампер, фары,подфарники, лобовое стекло, капот, передние крылья и т.д. При осмотре нижнейчасти автомашины внимание обращается на ходовую часть, выступающие частимостов, рессоры, картер двигателя, ось, где можно обнаружить частицы одежды,волосы, кровь, кусочки мозгового вещества, краску и т.д. Следы рук надо искатьв таких местах, где они менее подвержены изменениям — колонка рулевогоуправления, рукоятка переключения передач, на приборной панели и др.; запаховыеследы — с сидений, сопутствующих предметов, которых касались водитель ипассажиры.
При осмотре автотранспортных средств используютприборы для технического контроля автомобиля, обнаружения, фиксации и изъятиявещественных доказательств. Для осмотра труднодоступных мест можно применитьэндоскоп (медицинский инструмент), снабженный оптическими и осветительнымисистемами.
Обнаружение на транспортном средстве следов иповреждений, возникших в процессе ДТП, не представляет, как уже указывалось,сложности. Труднее описать их характер, форму, локализацию. Указанныетрудности могут быть преодолены с помощью специалиста.
3.3. Осмотр трупа
Осмотр трупа производится по общим правилам. Особоевнимание следует уделить обнаружению следов и повреждений, характерных дляавтотранспортной травмы. Они могут быть на одежде и теле потерпевшего. Большуюинформационную нагрузку несут следы наложения (частицы лакокрасочногопокрытия, смазочные материалы, отпечатки протектора) и различные частитранспортного средства. Должное сопоставление повреждений на потерпевшем итранспортном средстве позволяет в большинстве случаев достоверно решить задачувозможности или исключения контактного взаимодействия ТС и тела жертвы, аиногда идентифицировать ТС. Осмотр трупа на месте позволяет получить данные омеханизме происшествия в целом, о механизме контактного взаимодействия. Порасположению трупа по отношению к другим элементам дорожной обстановки можносделать вывод о замаскированном убийстве, инсценированном под ДТП. Какправило, повреждения на теле человека от автомобильной травмы являютсякомпрессионными (сдавливание, уплотнение поврежденных частей тела), обширнымипо размеру и односторонними по локализации.
Кроме осмотра самого трупа необходимо осмотретьодежду, обувь и сопутствующие предметы. При осмотре одежды отмечают еесостояние, имеющиеся повреждения и загрязнения: следы волочения и т.д. Еслитруп не был опознан, то при осмотре следует зафиксировать признаки внешности,наличие особых примет. Одежда сохраняется в том виде, в каком она былаобнаружена. Если позволяет обстановка, труп осматривается на месте происшествияс участием судебного медика. При этом все необходимые следы на теле и одеждеизмеряются и фотографируются.
3.4. Судебно-медицинская экспертиза
Сразу же после проведения осмотра местапроисшествия, если у следователя возникло подозрение относительно физическогосостояния водителя, немедленно проводится его медицинское освидетельствование.При установлении по результатам предварительной проверки нетрезвого состоянияэтот водитель направляется на судебно-медицинскую экспертизу. В лечебномучреждении проводится исследование объектов биологического происхождения(кровь, моча) для установления факта употребления алкоголя или наркотиков,степени опьянения, давности употребления спиртного и др.
Во всех случаях, когда ДТП повлекло человеческиежертвы, назначается судебно-медицинская экспертиза потерпевших. Эта экспертизапомимо традиционных вопросов о степени тяжести телесных повреждений, причинахсмерти, характере травмы и т.п., разрешает вопросы, направленные навосстановление механизма образования автотранспортной травмы, в частности,возникло ли повреждение от удара частями автомашины, от удара какой части ТСобразовалось повреждение, в каком положении в этот момент находилсяпотерпевший. Судебно-медицинская экспертиза может также определить характер итяжесть повреждений, полученных самим водителем, его физическое состояние. Похарактеру повреждений, обнаруженных у лиц, сидевших в машине,судебно-медицинская экспертиза может установить, кто из них сидел за рулем вмомент происшествия.
3.5. Допрос потерпевших
Допросы потерпевших целесообразно проводить впервую очередь, так как именно они нередко могут сообщить о важных обстоятельствахпроисшествия. Если потерпевшие получили повреждения, не опасные для жизни, онидопрашиваются прямо на месте происшествия. При допросе потерпевших выясняется:как происходило ДТП, с целью уяснения последовательности действий потерпевшегои других участников события; каковы причины происшествия (по мнениюпотерпевшего); не имеют ли потерпевшие каких-либо физических недостатков,мешающих им правильно ориентироваться в окружающей среде или быстропередвигаться (по этому вопросу дополнительно целесообразно проконсультироватьсяс лечащим врачом или допросить родственников, знакомых потерпевшего). Есливодитель скрылся с места происшествия, то у потерпевшего следует выяснить вид,марку и другие внешние признаки транспортного средства (ТС), признаки внешностискрывшегося водителя (пол, возраст и проч.), направление, в котором он скрылся.Необходимо получить ответы на вопросы: где находился потерпевший в моментразвития события, в каком направлении, каком темпе двигался, видел ли ондвижущийся транспорт, какие меры предпринимал водитель для предотвращениянаезда или столкновения, какие сигналы светофора заметил потерпевший в моментпроисшествия. При оценке показаний потерпевших следует иметь в виду, что ониМогут находиться в состоянии добросовестного заблуждения (травмированнаяпсихика вызывает иногда ретроградную амнезию).
3.6. Допрос свидетелей.
Свидетельские показания иногда являютсяединственным источником сведений об обстоятельствах ДТП. Свидетелями по этимделам могут быть водители ТС, не участвовавших в ДТП, пассажиры городскоготранспорта, пешеходы, работники ГИБДД и т.д. Из числа свидетелей важновыделить очевидцев, непосредственно воспринимавших динамику и механизм ДТП.Однако при их допросе следует учитывать, что быстротечность и драматизмсобытия, его неожиданность, кратковременность его восприятия могут привестиочевидца к неточной, отрывочной и противоречивой информации об обстоятельствахДТП. Поэтому важно выявить всех свидетелей, совокупность показаний которыхпоможет максимально полно воспроизвести обстановку, роли ее участников в ДТП.Следователь в ходе допроса свидетеля-очевидца должен выяснить, где в моментпроисшествия находился последний, чем он занимался, что конкретно привлеклоего внимание, каково было поведение пострадавшего пешехода непосредственноперед ДТП и в момент его, откуда и куда он начал пересекать улицу, на какомучастке проезжей части улицы произошел наезд, какой частью ТС был нанесен емуудар. Вместе с тем следует выяснить, каковы действия водителя до происшествия,характер движения ТС (с какой примерно скоростью ехала автомашина). При этомнужно выяснить, как свидетели умеют ориентироваться в определении расстояний искорости движения. Целесообразно с целью более правильного воссоздания происшествиясвидетелей-очевидцев допросить непосредственно на месте аварии либо датьвозможность самому составить схему места происшествия и обозначить на ней своеместонахождение в момент ДТП и других объектов дорожной обстановки. В случаях,когда водитель сам или на ТС скрылся с места происшествия, следователюпредстоит выяснить признаки внешности водителя и приметы ТС, которые удалосьзапомнить свидетелю. При допросе работников медицинских учреждений необходимовыяснить, не сообщил ли пострадавший какой-либо информации, относящейся кделу.
3.7. Допрос водителя
При допросе водителя следует выяснить, какпротекал весь процесс ДТП, какие были его действия и потерпевшего в моментаварии, с какой скоростью двигалось ТС, какие попытки делались водителем дляпредотвращения опасных последствий (торможение, маневр или то и другое),оказал ли он помощь потерпевшему, по какой причине скрылся с места ДТП,принимал ли меры к сокрытию материальных следов, кто может подтвердить данныеводителем показания и т.д.
Принеобходимости осуществляется розыск скрывшегося водителя и автомашины. Дляэтого проводится комплекс следственных и оперативно-розыскных мероприятий, входе которых используются данные о следах, оставшихся на проезжей части —ширине колеи передних и задних колес, базе, модели шины, а также сведения оботделившихся от ТС частей и деталей, осыпи перевозимого груза, следах на теле иодежде потерпевшего, на вертикально расположенных предметах окружающей среды.Помощь в поиске могут оказать очевидцы, потерпевшие. Ориентирующие и справочныесведения, полученные в процессе произведенных мероприятий, немедленносообщаются подразделениям ГИБДД и соседним территориальным органам милиции.При возможности проводится розыск по «горячим следам», не дожидаясь окончанияосмотра. При этом осматриваются гаражи, автостоянки и другие места с цельюобнаружения проверяемой машины. Для розыска используют печать, радио ителевидение. [1]
4. Последующий этап
Характер последующих следственных действийзависит от той ситуации, которая складывается после проведения первоначальныхследственных действий. Она чаще всего определяется характером и объемомсобранных доказательств вины правонарушителя и его отношением к ним. На этомэтапе часто приходится допрашивать новых свидетелей, назначать различныеэкспертизы, а в случае необходимости проводить следственный эксперимент ипредъявление для опознания.
По делам о ДТП назначаются разнообразныеэкспертизы. Особое место при расследовании данной категории занимает автотехническаяэкспертиза, которая является одним из видов инженерно-транспортных экспертиз.Автотехническая экспертиза назначается для установления механизма, ДТП,определения технического состояния ТС, его отдельных узлов и агрегатов,технической оценки действий водителя во время ДТП, установления причиннойсвязи между техническими неисправностями ТС и событием происшествия и решениядругих вопросов1. Своеобразием автотехнической экспертизы являетсято, что в ней в качестве исходной информации выступают не только материальныеобъекты, но и фактические обстоятельства, содержащиеся в протоколах осмотраместа происшествия и ТС, фотоснимках, киносъемке либо видеозаписи, схемах(планах), протоколах допроса очевидцев, потерпевших, следственногоэксперимента, очной ставки и т.п. Поэтому любая небрежность и неточность,допущенная следователем, может повлиять на вывод эксперта.
Кроме автотехнической экспертизы по делам даннойкатегории в зависимости от вида и характера события могут быть назначены иныеэкспертизы, в частности различные виды криминалистической экспертизы. Возможнытакже комплексные исследования объектов ДТП. [3]
Поскольку при расследовании ДТП важное значениеимеет установление фактических обстоятельств происшествия, иногда возникаетнеобходимость проведения следственного эксперимента. Он должен проводиться вусловиях, максимально приближенных к тем, при которых имело место, данноесобытие, по возможности на месте происшествия. При этом не допускается проверкаопытным путем обстоятельств, связанных с экстренным торможением,маневрированием для определения технической возможности предотвращения наездаи т.д. Наиболее типичными задачами следственного эксперимента являютсяпроверка: степени видимости с места водителя проезжей части, дорожных знаковлибо других средств, предупреждающих о приближении к опасному месту; скоростидвижения автомашины, возможности самопроизвольного движения ТС под уклон безпринятия мер предосторожности; наличия у водителя профессиональных навыков длявождения машины и др.
При необходимости на заключительном этаперасследования могут быть проведены предъявление для опознания водителя, ТС,очные ставки и иные следственные действия. После вынесения следователеммотивированного постановления о привлечении водителя, в качестве обвиняемого,производится его допрос. На этом этапе расследования может возникнутьнеобходимость в проведении повторных или дополнительных экспертиз для решениявопросов, выдвигаемых обвиняемым или его защитником. [1]
Заключение
В заключение необходимо выделить главное, что криминалистическая характеристикадорожно-транспортного происшествия включает в себя совокупность общих, частныхи индивидуальных взаимообусловленных черт, проявляющихся преимущественно вмеханизме преступления, некоторых особенностях способа его совершения,обстановки и средств совершения преступления, а также особенностях личностногохарактера участников.
В криминалистической характеристике данного преступления ведущимэлементом является именно механизм преступления, а не способ его совершения,как это не редко наблюдается в криминалистических характеристиках другихпреступлений. Способ совершения дорожно-транспортного происшествия, имеющийсвоеобразные черты, чаще играет подчиненную роль по отношению к механизму идругим элементам криминалистической характеристики дорожно-транспортногопроисшествия.
При этом под механизмом дорожно-транспортного происшествия понимаетсясовокупность промежуточных состояний и процессов, формирующих последствия навзаимодействовавших объектах в материализованном виде, на предаварийном,аварийном и послеаварийном этапах развития дорожно-транспортного происшествия.
Способ совершения дорожно-транспортного происшествия как самостоятельныйэлемент криминалистической характеристики в силу своеобразия этого вида преступленийчаще всего рассматривается с позиций особенностей поведения в предаварийнойобстановке, способа предотвращения наступления вредных последствий либоуменьшения их тяжести. Способ сокрытия факта дорожно-транспортного происшествияили своего участия в нем, а иногда и способ маскировки его под другоепреступление являются самостоятельными элементами указанной характеристики.
Список использованной литературы
1. Криминалистика: Учебник \ Отв. ред. Н.П. Яблоков. – 2-е изд., перераб.и доп. – М.: Юристъ, 1999. – 718. 671-683
2. Криминалистика-Учебник, под редакцией д.ю.н., проф. В.А.Образцова-М.,«Юрист», 1995г.
3. Р.С. Белкин «Курс криминалистики»- М., «Юрист»,1997г.
4. Д.П.Поташкин «Криминалистические методики» — Учебное пособие-М., «Зерцало», 1998г.
5. Осмотр места происшествия: Справочник следователя. -М.: Юристъ, 1997.