Реферат: Методика расследования дорожно-транспортных происшествий

Сыктывкарский государственныйуниверситет

факультет параллельногообразования и экстерната

Кафедра УГОЛОВНОГО ПРАВА И ПРОЦЕССА

Контрольная работа

по дисциплине «Криминалистика»

Тема: Методикарасследования дорожно-транспортных происшествий

            Проверил:

                                      профессор Е.А.Логинов

                                           Выполнилстудент 4 курса,

                                                6400группы, Мантарков Г.Х.

           

Сыктывкар2004

Содержание:

3 5 10 12 13 16 17 18 19 20 21 22 24 25

Введение

1.  Криминалистическая характеристика ДТП

2.  Типовые ситуации, возникающие при ДТП и планирование расследования

3.  Начальный этап расследования

3.1.    Осмотр места происшествия

3.2.    Осмотр транспортного средства

3.3.    Осмотр трупа

3.4.    Судебно-медицинская экспертиза

3.5.    Допрос потерпевших

3.6.    Допрос свидетелей

3.7.    Допрос водителя

4.  Последующий этап

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Преступные нарушения правил дорожного движения отличаютсязначительной распространенностью и повышенной общественной опасностью. Успешное расследование дорожно-транспортных происшествий (ДТП),совершенствование деятельности органов предварительного следствия во многомзависят от четкого представления о наиболее типичных условиях иобстоятельствах, при которых чаще всего имеют место нарушения правилбезопасности дорожного движения.  Большую помощь здесь может оказатькриминалистическая характеристика ДТП, явившихся следствием преступныхнарушений правил безопасности.

Огромную опасность представляет управление механическимитранспортными средствами лицами, находящимися в состоянии опъянения. Специальные медикопсихологические и психофизиологические исследованиянеопровержимо подтверждают, что даже незначительное количество алкоголя ворганизме человека существенно снижает его способность к управлениюавтомобилем, мотоциклом и другим механическим транспортным средством.

Дорожно-транспортное происшествие, как правило, это — результат многих обстоятельств, образующих совокупность причин и следствий. Установление истинных причин нарушения правил безопасности, приведших к аварии,и обстоятельств, им способствующих, не только одна из важных задач раскрытияпреступления, но и неотъемлемая часть обеспечения безопасности движения и эксплуатацииавтотранспорта.  Наиболее типичными обстоятельствами, способствующимиавтотранспортным преступлениям в обобщенном виде, являются: недостатки ворганизации движения автотранспорта и пешеходов, в контроле за техническимсостоянием транспортных средств, дорог и улиц; отсутствие надлежащего надзораза движением со стороны органов ГИБДД, общественности; недостатки в подготовкеводителей транспортных средств (как профессионалов, так и автолюбителей), впропаганде правил дорожного движения среди его участников.

Цельюданной контрольной работы является наиболее полное изучение методикирасследования ДТП путем реализации следующих задач:

1.  Проанализировать криминалистическую характеристику ДТП;

2.  Выявить типовые ситуации, возникающие при совершении ДТП;

3.  Выделить этапы предварительного и последующего расследования.

При написании даннойработы использовались работы авторов: Н.П. Яблокова, В.А.Образцова, Р.С.Белкина, Д.П.Поташкина.


1. Криминалистическая характеристика ДТП

В системе преступлений против безопасностидвижения и эксплу­атации транспорта, включающей все разнообразие транспорта(железнодорожный, воздушный, водный, автомобильный, трам­вайный либо другоймеханический, автомотовело- и городской электротранспорт, трактора и иныесамоходные машины), наибо­лее распространенными являются нарушения правилдорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК РФ).

К этой группе преступлений относятся такжеоставление места дорожно-транспортного происшествия (ст. 265 УК РФ); недобро­качественныйремонт транспортных средств и выпуск их в экс­плуатацию с техническиминеисправностями (ст. 266 УК РФ); при­ведение в негодность транспортных средствили путей сообщения (ст. 267 УК РФ); нарушение правил, обеспечивающихбезопасную работу транспорта (ст. 268 УК РФ). Эти составы преступлений объ­единеныобщими признаками тяжести последствий: причинение тяжелого или средней тяжестивреда здоровью человека либо крупного материального ущерба (ч. 1 ст. 264, ст.265, ч. 1 ст. 266-268 УК РФ); смерть человека (ч. 2 ст. 264, ст. 265, ч. 2 ст.266-268 УК РФ); смерть двоих и более людей (ч. 3 ст. 264, ст. 265, ч. 3 ст.266-268 УК РФ).

Для единого понимания сути и смысласловосочетания «дорожно-транспортное происшествие» необходимо подчеркнуть, чтоне всякое, а только определенное событие, происшедшее в резуль­тате нарушенийтех или иных правил дорожного движения и экс­плуатации транспортных средств,находящееся с ними в причин­но-следственной связи и повлекшее вредныепоследствия, пред­усмотренные уголовно-правовым законом, считаетсядорожно-транспортным происшествием (ДТП). Несмотря на многообразие ДТП в нихесть общие черты, позволяющие их классифицировать по разным основаниям.

С учетом механизма и последствий ДТП их различаютследу­ющим образом: столкновение транспортных средств друг с другом; наездытранспортного средства на пешехода, препятствие, гуже­вой транспорт,велосипедиста, животных; выпадение пассажира из транспорта; опрокидываниетранспорта; прочие ДТП (схожде­ние трамвая с рельс, падение транспортныхсредств в обрыв, в реку и т.д.). Указанная классификация важна не только сточки зрения особенностей расследования. Она принята за основу единого вРоссийской Федерации учета дорожно-транспортных про­исшествий, осуществляемогоорганами внутренних дел. [1]

По причинам возникновения ДТП можно подразделитьна про­исшествия:

1. возникшие по вине водителей (вождениетранспорта в состоя­нии алкогольного или наркотического опьянения, сильногоутом­ления, несоблюдение правил при маневрировании, правил пере­возкипассажиров и грузов, превышение скорости движения ав­тотранспорта вопределенных условиях, несоблюдение безопас­ной дистанции движения, неожиданныйвыезд из своего ряда и ослепление светом фар, неподчинение показателямсветофора, а также неправильная оценка при обострении конкретной дорож­нойобстановки и др.);

2. возникшие вследствие неправильных действий,допускаемых пешеходами (движение по проезжей части дороги или трамвай­ным путямперед близко идущим транспортом, переход улиц в местах, не предназначенных дляэтой цели; неожиданное появле­ние пешехода из-за препятствия и т.д.);

3. происшедшие в результатенарушений, допускаемых лицами, ответственными за техническое состояние иэксплуатацию транс­портных средств (нарушение правил технического обслуживанияи выпуска на линию транспорта, а также вследствие грубых на­рушений дорожногонадзора за состоянием дорожного полотна и организацией регулирования уличногодвижения).

Наиболее часто происходят наезды и столкновения,которые возникают при различных ситуациях.

Несмотря на кажущуюся простоту и однотипностьмеханизма и обстоятельств ДТП, установить истинную их причину во многих слу­чаяхне легко. Объясняется это тем, что они часто являются резуль­татом одновременнонескольких причин (нарушений, допущенных водителем и пешеходом, пассажиром;лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуатацию транспортныхсредств и на­рушений, совершенных водителем и др.). Поэтому необходимо вы­являтьи исследовать возможную связь указанных причин.

Криминалистическая характеристика ДТП включаетсовокуп­ность взаимосвязанных общих и индивидуальных черт подобного события,проявляющихся в механизме и обстановке совершения преступления, личностныхсвойствах участников и особенностях их криминального поведения. Информация обэлементах крими­налистической характеристики данного вида преступлений вомногом определяет первоначальные следственные ситуации и круг обстоятельств,требующих первоочередного выяснения.

В криминалистической характеристике ДТП какнеосторож­ного преступления в отличие от аналогичной характеристики умышленныхпреступлений сведения о способе их совершения не занимают главенствующегоместа. В то же время механизм ДТП и обстановка его совершения являютсяключевыми элементами рассматриваемых преступлений. Практикой установлено, чтона механизм совершения данного преступления влияет большое ко­личествопараметров системы «водитель—автомобиль—дорога—окружающая среда». Выдвижениемеханизма совершения данно­го преступного деяния на первый план в криминалистическойха­рактеристике вполне закономерно, ибо механизм — система вре­менных,динамических и иных связей отдельных этапов, обстоя­тельств и факторов,формирующих следы-последствия на взаимо­действующих объектах на начальном,кульминационном и заклю­чительном этапах развития ДТП. Знание механизма ДТПпозво­ляет определить криминалистически значимые признаки, кото­рые вдальнейшем будут способствовать установлению объектив­ной истины по делу.

Способ совершения ДТП (или особенностикриминального по­ведения правонарушителя) в силу специфики этого вида преступ­ленияпонимается как система, обусловленная объективными и субъективными факторамиего действий или бездействия, либо совокупность тех и других факторов,оставляющих различного рода характерные следы, позволяющие ретроспективновоспроиз­вести картину происшедшего, особенности поведения его участ­ников наразличных этапах развития ДТП (например, маскировку ДТП под другоепреступление). [3]

Своеобразие криминального поведения, механизма иобста­новки ДТП в определенной мере зависит от личностных качествправонарушителей. Без соответствующей информации о них (со­циально-психологической,эмоциональной; волевой, интеллекту­альной, профессиональной и т.д.) немыслиморазобраться в сущ­ности ДТП. Выявление этих свойств личности во многом позво­ляетправильнее оценить другие элементы криминалистической характеристики ДТП.Вместе с тем их должная оценка невозможна без учета особенностей средствпреступления (транспортных средств), представляющих собой следообразующие объекты.Они, как и личность, обладают индивидуальными признаками и яв­ляются носителямиинформации, имеющей доказательственный характер.

Все элементы криминалистической характеристикиданных преступлений определенным образом взаимосвязаны между со­бой. Еслиобстановка ДТП во многом формируется под воздейст­вием окружающей среды,особенностей дороги, технического со­стояния транспортных средств, личностныхсвойств участников и при этом между ними имеются обратные связи, то механизмпроисшествия формируется под воздействием всех элементов кри­миналистическойхарактеристики. [1]

При расследовании уголовных дел о преступныхнарушениях правил безопасности дорожного движения необходимо установитьследующие обстоятельства:

1) в нарушении каких правил дорожного движениявырази­лись действия виновного, повлекшие общественно опасные пос­ледствия.Надо иметь в виду, что для эксплуатации отдельных категорий машин (в особыхусловиях) издаются специальные на­ставления по автомобильной службе;

2) где, когда, каким образом и при какихобстоятельствах про­изошло ДТП;

3) какие последствия наступили в результате ДТП(смерть, вред здоровью, характер и размер причиненного ущерба);

4) наличие причинно-следственной связи междунарушениями правил безопасности движения и эксплуатации транспорта и на­ступившимипоследствиями;

5) какова форма вины каждого участника(преступная небреж­ность, преступное легкомыслие или умысел);

6) кто виноват в совершении преступных нарушенийпра­вил безопасности движения и эксплуатации транспорта. Субъек­томпреступления может быть только вменяемое лицо, достигшее 16-летнего возраста,управляющее транспортным средством, не­зависимо от наличия права на такуюдеятельность;

7) какие обстоятельства способствовали совершениюДТП. При установлении причин и способствующих условий следователь дол­женпринять меры к их устранению в процессе расследования или после него.

Перечисленные обстоятельства не являютсяисчерпывающи­ми. При расследовании встречаются и другие вопросы, решениекоторых в каждом случае зависит от конкретных особенностей ДТП. [2]

2. Типовые ситуации, возникающие при ДТП ипланирование расследования

Лица, совершившие ДТП, в основном действуют понеосторож­ности, хотя известны случаи умышленного совершения ДТП для сокрытияследов другого преступления либо маскировки другого преступления под ДТП.

Практическая деятельность по расследованию ДТПпозволила сформировать типовые ситуации, а на их основе выдвинуть ряд ти­повыхследственных версий. По делам о любых видах ДТП типовыми ситуациями иследственными версиями являются следующие:

1) обстановка на месте происшествия зафиксированабез су­щественных изменений, водитель известен (он и транспортное средствонаходятся на месте происшествия). Следственные версии в такой наиболеераспространенной ситуации следующие: а) про­исшествие возникло в результатенарушения правил дорожного движения водителем (неправильный расчет минимальногооста­новочного пути при различных скоростях движения и состояния проезжей частии др.); б) происшествие возникло в результате гру­бого нарушения правилдорожного движения пешеходом (внезап­ный выход из неосвещенной зоны дороги идр.); в) происшествие возникло в результате выпуска в эксплуатацию заведомотехни­чески неисправных средств лицом, ответственным за безопасную работу транспорта(например, с дефектом ходовой системы, тор­мозной части и др.); г) происшествиевозникло в результате не­преодолимой силы природы (обвал, землятресение ит.д.), а также случайного стечения обстоятельств, не охватывающихся предви­дениемучастников ДТП;

2) обстановка на месте происшествия изменена егоучастника­ми. В данной ситуации необходимо дополнить названные версииследующей: изменение обстановки, реально характеризующей результаты ДТП,произведено с целью восстановления безопас­ности движения по транспортнойартерии либо уничтожения ма­териальных следов, указывающих на виновностького-либо из участников происшествия;

3) обстановка на месте происшествия не изменена, вней со­хранены элементы ДТП, но водитель на автомашине скрылся с местапроисшествия (чаще всего эта ситуация встречается при се­рьезных вредныхпоследствиях, либо при совершении ДТП в состоянии алкогольного илинаркотического состояния, или при дюне транспортного средства). Наряду сверсиями, перечисленными в первой ситуации, должны быть выдвинуты и версии отом, какое конкретное транспортное средство участвовало в ДТП и кто имуправлял. В такой ситуации должна быть поставлена задача диагностированияобстоятельств происшествия, включая опреде­ление параметров транспортногосредства по повреждениям и сле­дам наложения на теле и одежде жертвы;

4) обстановка, при которой в зоне дорожногодвижения обна­ружен труп, но нет специфических признаков ДТП. В этом случаеможет быть выдвинута версия о попытке инсценировки ДТП с целью сокрытия другогопреступления;

5) обстановка, при которой обнаружен труп, но нена трассе движения (на обочине, в лесном массиве и т.д.), при этом комплексповреждений на теле и следы наложения (частицы лакокрасочного покрытия,смазочных материалов и др.), следы волочения, сви­детельствуют о совершенномДТП. Следственные версии при такой ситуации: а) произошло ДТП, замаскированноепод другое пре­ступление; б) произошло иное преступление, инсценированное подДТП. В данном случае суждения о характере смерти потерпевшего могут бытьразрешены проверкой версий о давности и месте ее наступления, о механизмепроисшествия, о виновных в его совер­шении. В соответствии с полученнойинформацией о месте события и иных обстоятельствах, которые помогутретроспективно воспро­извести картину происшедшего, а также при помощилогических приемов мышления можно установить причинную связь с рассле­дуемымпреступлением.

Сложная деятельность следователя прирасследовании ДТП не может быть целенаправленной, оптимизированной и эффектив­ной,если она не будет должным образом спланирована и орга­низационно упорядочена.Планирование нацелено на построение модели-схемы начавшегося и продолжавшегосярасследования вплоть до его окончания. В соответствии с анализом первоначаль­нополученных фактических данных о ДТП составляется план рас­следования, в которомс учетом выдвинутых версий должна быть отражена последовательная системанеобходимых следственных действий, тактических операций, а в случае надобностии опера­тивно-розыскных мероприятий, направленных на розыск скрыв­шегосяводителя и транспортного средства с места ДТП.

На первом месте в плане расследования следуетпредусмотреть необходимые следственные осмотры; установление личности по­терпевших(путем изучения документов, допросов); выявление очевидцев и иных свидетелей иих допрос, допрос водителя (во­дителей) транспортных средств, участвовавших вДТП; судебно-медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего; на­значениеи проведение необходимых экспертиз (автомеханичес­кая, судебно-медицинская,трасологическая, веществ, материалов и изделий и др.). [4]

 

3. Начальный этап расследования

На этом этапе надлежит тщательно продумать, какиепредусмот­ренные планом расследования вопросы нуждаются в первоочеред­номвыяснении исходя из следственной ситуации.

К числу первоначальных следственных действий иоператив­но-розыскных мероприятий относятся следующие: осмотр местапроисшествия, осмотр транспортного средства на месте происше­ствия или в местеего обнаружения, осмотр трупа (на месте про­исшествия или в морге), осмотрдокументов, изъятых у водителя, медицинское освидетельствование водителя ипотерпевшего (по­терпевших) для установления состояния алкогольного или нар­котическогоопьянения (на месте происшествия в качестве пред­варительной пробы используетсяиндикаторная трубка «Кон­троль трезвости»), изъятие и осмотр одеждыпотерпевшего, до­просы очевидцев и иных свидетелей, водителя. Назначается ипроводится судебно-медицинская экспертиза трупа и проводится предъявление дляопознания личности погибшего (если не опо­знан труп). При необходимости в числопервоначальных действий могут быть включены и назначение других экспертиз(автотехническая, судебно-химическая и др.), следственный экспери­мент,проверка показаний на месте, а также розыск и задержание скрывшегося водителялибо розыск водителя и транспортного средства.

В зависимости от конкретных обстоятельствпроисшествия последовательность действий может быть различной, но осмотр местапроисшествия почти всегда предшествует всем остальным. [3]

3.1. Осмотр местапроисшествия

Одним изосновных способов собирания доказательственной информации по делам даннойкатегории является осмотр места происшествия. В любую погоду и любое времясуток выезд на место происшествия должен быть произведен как можно быстрее, ибодорожные происшествия чаще бывают на дорогах с интенсивным движением, нередкосопровождаются неблагоприятными метео­рологическими условиями (дождь, снег ит.д.), вследствие чего быстро и легко изменяется следовая обстановка. Вместе стем сле­дует учитывать, что несвоевременным осмотром места происше­ствия можетвоспользоваться водитель транспорта, совершивший преступное нарушение правилдвижения для уничтожения следов происшествия, повреждения некоторых узловмашины с тем, чтобы впоследствии заявить о внезапном выходе из строя одного изних, влияющих на безопасность движения. От качества прове­дения этогоследственного действия во многом зависит успех рас­следования.

Приступая к осмотру места происшествия, надлежитобеспечить безопасность его проведения (для чего выставляются соот­ветствующиезнаки-конусы, ограждения и т.д.). В состав следст­венно-оперативной группыцелесообразно включить помимо сле­дователя сотрудников ГИБДД, участковогоинспектора, на терри­тории которого произошло ДТП, специалиста криминалиста иавтотехника, а при необходимости оперуполномоченного уголов­ного розыска (есливодитель на машине скрылся с места ДТП и не выявлены свидетели), кинолога исудебно-медицинского экс­перта (если происшествие сопровождалось человеческимижертва­ми или необходимо изъять следы биологического происхожде­ния).  [5] Еслик моменту прибытия на место происшествия работники следственной группы застанутпотерпевших, то им должна быть оказана доврачебная и первая медицинская помощьи обеспечен вызов бригады скорой медицинской помощи.

При осмотре места происшествия вниманиеследователя долж­но быть уделено выявлению данных, необходимых для точногоопределения места и границ события, времени следообразования, установлениювзаиморасположения следообразующих и следовоспринимающих объектов, извлечениюиз материальных источни­ков информации о лицах, участниках происшествия, имеханизме события преступления в целом. Специфичность места происшест­вия,характер объектов и следов, обнаруженных на месте проис­шествия и транспортатребует от следователя знакомства с уст­ройством автомашины и правиламидорожного движения. Осмотр участка (дороги), произведенный квалифицированно исвоевре­менно (с подключением логических приемов мышления), позво­ляет уже вначале этого следственного действия установить обста­новку на местепроисшествия, точные координаты события, оп­ределить его границы, базовыеориентиры.

Важным обстоятельством, влияющим на развитие ДТПявля­ются конкретные дорожные условия. Следователь должен точно определитькачество дорожного покрытия (асфальт, цементобетон и др.) и егоэксплуатационное состояние (сухое, заснеженное и т.д.), особенности (спуск,крутой поворот, подъем и т.п.). Гра­ницы осмотра иногда составляют несколькометров, а нередко они охватывают территорию протяженностью в несколько сотенмет­ров (например, для обнаружения и раздельного изучения следов протекторапередних и задних колес автомашины, что, как из­вестно, можно сделать лишь наповороте). На проезжей части могут быть, обнаружены следы тормозного пути,капли масла, воды и другие следы, позволяющие определить скорость и направ­лениедвижения транспорта, следы крови, мозгового вещества, осколки фар, лобового иветрового стекла, частицы краски, отдель­ные детали или части машины (ручки отдверей, болты и т.п.).

Очень важно как можно быстрее определить иосмотреть с осо­бой тщательностью центр места происшествия. Именно здесь бы­ваетсосредоточена основная следовая масса. Главная задача сле­дователя — объективнои четко зафиксировать обстановку в це­лом и ее детали. В целях максимальнобыстрого запечатления всей обстановки места происшествия, чтобы не нарушитьнормальный режим работы транспорта, целесообразно использовать видеомаг­нитофоннуютехнику для его наглядной фиксации.

Осмотр участка местности или дороги, прилегающихк месту ДТП, производится в случае, если есть основания полагать, что там могутбыть обнаружены следы, относящиеся непосредственно к событию (сопутствующиепредметы потерпевших, частицы раз­личных веществ). В ходе осмотра следуетубедиться, нет ли каких-либо повреждений на окружающих предметах (деревьях,дорож­ных столбах, заборах и т.п.). Если есть основания считать, что наскрывшейся автомашине могут остаться микрочастицы какого-либо вещества,поврежденных предметов (кирпич, штукатурка и др.), необходимо в ходе осмотраизъять образцы этих веществ и приобщить их к делу. В дальнейшем они могутпонадобиться для идентификации автомашины, на которой было совершено пре­ступноедеяние.

При осмотре места происшествия помимотрадиционной пере­движной криминалистической лаборатории используетсястерео-фотограмметрическая установка для измерительной съемки ДТП (оператор вавтоматическом режиме вычерчивает масштабный план места происшествия закороткий промежуток времени).

3.2. Осмотр транспортного средства

Осмотр транспортного средства, участвующего впроисшест­вии, имеет не меньшее значение, чем осмотр места происшествия,особенно для выяснения механизма преступления и установления виновного лица.Транспортное средство обычно после аварии со­храняет на себе множество следов,и, как правило, они достаточно хорошо видны. Осмотр транспорта позволяетустановить: вид и модель транспортного средства, его внешнее состояние, наличиеи характер груза (расположение, способ крепления и т.д.); при­знаки,позволяющие судить об участии транспортного средства в ДТП (механическиеповреждения, следы наложения и отслоения); техническое состояние транспорта иего основных узлов (рулевого управления, ходовой и тормозной системы); следыпальцев рук, пригодных для идентификации водителя (в том случае, когда онскрылся, оставив машину, или утверждает, что не он сидел за рулем).

Осмотр транспортного средства производится какчасть осмотра места про­исшествия или как самостоятельное следственноедействие, если транспорт нахо­дится в другом месте (в гараже). Предпочтительнееосматривать транспорт на месте аварии, ибо при его перемещении имеющиеся на немследы могут исчез­нуть.

Обязательной фиксации подлежит положениетранспортного средства на месте происшествия по отношению к элементам доро­ги(тротуару, газону), постоянным ориентирам (угол дома и т.д.); другимтранспортным средствам. При этом производится фотогра­фирование, вычерчиваниеплана.

Порядок осмотра транспортного средстваопределяется следо­вателем с учетом информации об обстоятельствах события. Начи­натьосмотр транспортного средства следует с тех частей, где на­ходятся или должныбыть повреждения, следы и вещественные доказательства. Но, как правило, осмотробычно производят  снизу вверх. Начинать его следует с передней частиавтомаши­ны. Тщательному осмотру должны быть подвергнуты бампер, фары,подфарники, лобовое стекло, капот, передние крылья и т.д. При осмотре нижнейчасти автомашины внимание обращается на ходовую часть, выступающие частимостов, рессоры, картер дви­гателя, ось, где можно обнаружить частицы одежды,волосы, кровь, кусочки мозгового вещества, краску и т.д. Следы рук надо искатьв таких местах, где они менее подвержены изменениям — колонка рулевогоуправления, рукоятка переключения передач, на приборной панели и др.; запаховыеследы — с сидений, сопут­ствующих предметов, которых касались водитель ипассажиры.

При осмотре автотранспортных средств используютприборы для технического контроля автомобиля, обнаружения, фиксации и изъятиявещественных доказательств. Для осмотра труднодо­ступных мест можно применитьэндоскоп (медицинский инстру­мент), снабженный оптическими и осветительнымисистемами.

Обнаружение на транспортном средстве следов иповреждений, возникших в процессе ДТП, не представляет, как уже указыва­лось,сложности. Труднее описать их характер, форму, локализа­цию. Указанныетрудности могут быть преодолены с помощью спе­циалиста.

3.3. Осмотр трупа

Осмотр трупа производится по общим правилам. Особоевни­мание следует уделить обнаружению следов и повреждений, ха­рактерных дляавтотранспортной травмы. Они могут быть на одежде и теле потерпевшего. Большуюинформационную нагруз­ку несут следы наложения (частицы лакокрасочногопокрытия, смазочные материалы, отпечатки протектора) и различные частитранспортного средства. Должное сопоставление повреждений на потерпевшем итранспортном средстве позволяет в большинстве случаев достоверно решить задачувозможности или исключения контактного взаимодействия ТС и тела жертвы, аиногда иден­тифицировать ТС. Осмотр трупа на месте позволяет получить дан­ные омеханизме происшествия в целом, о механизме контактного взаимодействия. Порасположению трупа по отношению к другим элементам дорожной обстановки можносделать вывод о замас­кированном убийстве, инсценированном под ДТП. Какправило, повреждения на теле человека от автомобильной травмы явля­ютсякомпрессионными (сдавливание, уплотнение поврежден­ных частей тела), обширнымипо размеру и односторонними по локализации.

Кроме осмотра самого трупа необходимо осмотретьодежду, обувь и сопутствующие предметы. При осмотре одежды отмечают еесостояние, имеющиеся повреждения и загрязнения: следы во­лочения и т.д. Еслитруп не был опознан, то при осмотре следует зафиксировать признаки внешности,наличие особых примет. Одежда сохраняется в том виде, в каком она былаобнаружена. Если позволяет обстановка, труп осматривается на месте проис­шествияс участием судебного медика. При этом все необходимые следы на теле и одеждеизмеряются и фотографируются.

3.4. Судебно-медицинская экспертиза

Сразу же после проведения осмотра местапроисшествия, если у следователя возникло подозрение относительно физическогосо­стояния водителя, немедленно проводится его медицинское ос­видетельствование.При установлении по результатам предвари­тельной проверки нетрезвого состоянияэтот водитель направля­ется на судебно-медицинскую экспертизу. В лечебномучрежде­нии проводится исследование объектов биологического проис­хождения(кровь, моча) для установления факта употребления алкоголя или наркотиков,степени опьянения, давности употреб­ления спиртного и др.

Во всех случаях, когда ДТП повлекло человеческиежертвы, назначается судебно-медицинская экспертиза потерпевших. Эта экспертизапомимо традиционных вопросов о степени тяжести те­лесных повреждений, причинахсмерти, характере травмы и т.п., разрешает вопросы, направленные навосстановление механизма образования автотранспортной травмы, в частности,возникло ли повреждение от удара частями автомашины, от удара какой части ТСобразовалось повреждение, в каком положении в этот момент находилсяпотерпевший. Судебно-медицинская экспертиза может также определить характер итяжесть повреждений, полученных самим водителем, его физическое состояние. Похарактеру повреждений, обнаруженных у лиц, сидевших в машине,судебно-медицинская экспертиза может установить, кто из них сидел за рулем вмомент происшествия.

3.5. Допрос потерпевших

Допросы потерпевших целесообразно проводить впервую оче­редь, так как именно они нередко могут сообщить о важных об­стоятельствахпроисшествия. Если потерпевшие получили по­вреждения, не опасные для жизни, онидопрашиваются прямо на месте происшествия. При допросе потерпевших выясняется:как происходило ДТП, с целью уяснения последовательности действий потерпевшегои других участников события; каковы причины про­исшествия (по мнениюпотерпевшего); не имеют ли потерпевшие каких-либо физических недостатков,мешающих им правильно ориентироваться в окружающей среде или быстропередвигаться (по этому вопросу дополнительно целесообразно проконсульти­роватьсяс лечащим врачом или допросить родственников, зна­комых потерпевшего). Есливодитель скрылся с места происше­ствия, то у потерпевшего следует выяснить вид,марку и другие внешние признаки транспортного средства (ТС), признаки внеш­ностискрывшегося водителя (пол, возраст и проч.), направление, в котором он скрылся.Необходимо получить ответы на вопросы: где находился потерпевший в моментразвития события, в каком направлении, каком темпе двигался, видел ли ондвижущийся транспорт, какие меры предпринимал водитель для предотвраще­ниянаезда или столкновения, какие сигналы светофора заметил потерпевший в моментпроисшествия. При оценке показаний по­терпевших следует иметь в виду, что ониМогут находиться в со­стоянии добросовестного заблуждения (травмированнаяпсихика вызывает иногда ретроградную амнезию).

3.6. Допрос свидетелей.

Свидетельские показания иногда являют­сяединственным источником сведений об обстоятельствах ДТП. Свидетелями по этимделам могут быть водители ТС, не участво­вавших в ДТП, пассажиры городскоготранспорта, пешеходы, ра­ботники ГИБДД и т.д. Из числа свидетелей важновыделить оче­видцев, непосредственно воспринимавших динамику и механизм ДТП.Однако при их допросе следует учитывать, что быстротеч­ность и драматизмсобытия, его неожиданность, кратковремен­ность его восприятия могут привестиочевидца к неточной, отры­вочной и противоречивой информации об обстоятельствахДТП. Поэтому важно выявить всех свидетелей, совокупность показаний которыхпоможет максимально полно воспроизвести обстановку, роли ее участников в ДТП.Следователь в ходе допроса свидете­ля-очевидца должен выяснить, где в моментпроисшествия нахо­дился последний, чем он занимался, что конкретно привлеклоего внимание, каково было поведение пострадавшего пешехода непо­средственноперед ДТП и в момент его, откуда и куда он начал пересекать улицу, на какомучастке проезжей части улицы про­изошел наезд, какой частью ТС был нанесен емуудар. Вместе с тем следует выяснить, каковы действия водителя до происшест­вия,характер движения ТС (с какой примерно скоростью ехала автомашина). При этомнужно выяснить, как свидетели умеют ориентироваться в определении расстояний искорости движения. Целесообразно с целью более правильного воссоздания происше­ствиясвидетелей-очевидцев допросить непосредственно на месте аварии либо датьвозможность самому составить схему места про­исшествия и обозначить на ней своеместонахождение в момент ДТП и других объектов дорожной обстановки. В случаях,когда водитель сам или на ТС скрылся с места происшествия, следова­телюпредстоит выяснить признаки внешности водителя и при­меты ТС, которые удалосьзапомнить свидетелю. При допросе ра­ботников медицинских учреждений необходимовыяснить, не со­общил ли пострадавший какой-либо информации, относящейся кделу.

3.7. Допрос водителя

При допросе водителя следует выяснить, какпротекал весь процесс ДТП, какие были его действия и потерпевшего в моментаварии, с какой скоростью двигалось ТС, какие попытки делались водителем дляпредотвращения опасных последствий (торможе­ние, маневр или то и другое),оказал ли он помощь потерпевшему, по какой причине скрылся с места ДТП,принимал ли меры к со­крытию материальных следов, кто может подтвердить данныево­дителем показания и т.д.

Принеобходимости осуществляется розыск скрывшегося во­дителя и автомашины. Дляэтого проводится комплекс следствен­ных и оперативно-розыскных мероприятий, входе которых ис­пользуются данные о следах, оставшихся на проезжей части —ширине колеи передних и задних колес, базе, модели шины, а также сведения оботделившихся от ТС частей и деталей, осыпи перевозимого груза, следах на теле иодежде потерпевшего, на вер­тикально расположенных предметах окружающей среды.Помощь в поиске могут оказать очевидцы, потерпевшие. Ориентирующие и справочныесведения, полученные в процессе произведенных ме­роприятий, немедленносообщаются подразделениям ГИБДД и со­седним территориальным органам милиции.При возможности проводится розыск по «горячим следам», не дожидаясь окончанияосмотра. При этом осматриваются гаражи, автостоянки и другие места с цельюобнаружения проверяемой машины. Для розыска используют печать, радио ителевидение. [1]

4. Последующий этап

Характер последующих следственных действийзависит от той си­туации, которая складывается после проведения первоначальныхследственных действий. Она чаще всего определяется характером и объемомсобранных доказательств вины правонарушителя и его отношением к ним. На этомэтапе часто приходится допрашивать новых свидетелей, назначать различныеэкспертизы, а в случае необходимости проводить следственный эксперимент ипредъяв­ление для опознания.

По делам о ДТП назначаются разнообразныеэкспертизы. Осо­бое место при расследовании данной категории занимает автотех­ническаяэкспертиза, которая является одним из видов инженер­но-транспортных экспертиз.Автотехническая экспертиза назна­чается для установления механизма, ДТП,определения техничес­кого состояния ТС, его отдельных узлов и агрегатов,технической оценки действий водителя во время ДТП, установления причин­нойсвязи между техническими неисправностями ТС и событием происшествия и решениядругих вопросов1. Своеобразием авто­технической экспертизы являетсято, что в ней в качестве исход­ной информации выступают не только материальныеобъекты, но и фактические обстоятельства, содержащиеся в протоколах осмот­раместа происшествия и ТС, фотоснимках, киносъемке либо ви­деозаписи, схемах(планах), протоколах допроса очевидцев, по­терпевших, следственногоэксперимента, очной ставки и т.п. Поэ­тому любая небрежность и неточность,допущенная следователем, может повлиять на вывод эксперта.

Кроме автотехнической экспертизы по делам даннойкатего­рии в зависимости от вида и характера события могут быть на­значены иныеэкспертизы, в частности различные виды крими­налистической экспертизы. Возможнытакже комплексные иссле­дования объектов ДТП. [3]

Поскольку при расследовании ДТП важное значениеимеет ус­тановление фактических обстоятельств происшествия, иногда воз­никаетнеобходимость проведения следственного эксперимента. Он должен проводиться вусловиях, максимально приближенных к тем, при которых имело место, данноесобытие, по возможности на месте происшествия. При этом не допускается проверкаопытным путем обстоятельств, связанных с экстренным торможени­ем,маневрированием для определения технической возможнос­ти предотвращения наездаи т.д. Наиболее типичными задачами следственного эксперимента являютсяпроверка: степени види­мости с места водителя проезжей части, дорожных знаковлибо других средств, предупреждающих о приближении к опасному месту; скоростидвижения автомашины, возможности самопроиз­вольного движения ТС под уклон безпринятия мер предосторож­ности; наличия у водителя профессиональных навыков длявож­дения машины и др.

При необходимости на заключительном этаперасследования могут быть проведены предъявление для опознания водителя, ТС,очные ставки и иные следственные действия. После вынесения следователеммотивированного постановления о привлечении водителя, в качестве обвиняемого,производится его допрос. На этом этапе расследования может возникнутьнеобходимость в проведе­нии повторных или дополнительных экспертиз для решенияво­просов, выдвигаемых обвиняемым или его защитником. [1]

Заключение

В заключение необходимо выделить главное, что криминалистическая характеристикадорожно-транспортного происшествия включает в себя совокупность общих, частныхи индивидуальных взаимообусловленных черт, проявляющихся преимущественно вмеханизме преступления, некоторых особенностях способа его совершения,обстановки и средств совершения преступления, а также особенностях личностногохарактера участников.

В криминалистической характеристике данного преступления ведущимэлементом  является именно механизм преступления, а не способ его совершения,как это не редко наблюдается в криминалистических характеристиках другихпреступлений. Способ совершения дорожно-транспортного происшествия, имеющийсвоеобразные черты, чаще играет подчиненную роль по отношению к механизму идругим элементам криминалистической характеристики дорожно-транспортногопроисшествия.

При этом под механизмом дорожно-транспортного происшествия понимаетсясовокупность промежуточных состояний и процессов, формирующих последствия навзаимодействовавших объектах в материализованном виде, на предаварийном,аварийном и послеаварийном этапах развития дорожно-транспортного происшествия.

Способ совершения дорожно-транспортного происшествия как самостоятельныйэлемент криминалистической характеристики в силу своеобразия этого вида преступленийчаще всего рассматривается с позиций особенностей поведения в предаварийнойобстановке, способа предотвращения наступления вредных последствий либоуменьшения их тяжести. Способ сокрытия факта дорожно-транспортного происшествияили своего участия в нем, а иногда и способ маскировки его под другоепреступление являются самостоятельными элементами указанной характеристики.

Список использованной литературы

1. Криминалистика: Учебник \ Отв. ред. Н.П. Яблоков. – 2-е изд., перераб.и доп. – М.: Юристъ, 1999. – 718. 671-683

2. Криминалистика-Учебник, под редакцией д.ю.н., проф. В.А.Образцова-М.,«Юрист», 1995г.

3. Р.С. Белкин «Курс криминалистики»- М., «Юрист»,1997г.

4. Д.П.Поташкин «Криминалистические методики» — Учебное пособие-М., «Зерцало», 1998г.

5. Осмотр места происшествия: Справочник следователя. -М.: Юристъ,  1997.

 

еще рефераты
Еще работы по криминалистике