Реферат: Флот накануне и в период Великой Отечественной войны

наканунеивпериодВеликойОтечественнойвойны

В.Н. Краснов, кандидат военно-морских наук,капитан 1 ранга, Е.А. Шитиков, кандидат технических наук, лауреат Государственнойпремии, вице-адмирал

Напервой сессии Верховного Совета СССР в январе 1938г. Председатель СоветаНародных Комиссаров В.М.Молотов заявил: «У могучей советской державыдолжен быть соответствующий ее интересам, достойный нашего великого дела морскойи океанский флот». Слова советского премьера отражали изменившиеся взглядыруководства СССР, и, прежде всего, И.В.Сталина, на приоритеты дальнейшегостроительства Военно-Морского Флота. Именно в это время рождалась 10-летняя«Большая кораблестроительная программа», предусматривающая, в первуюочередь, постройку линейных кораблей и тяжелых крейсеров, которые олицетворялибы океанскую мощь государства.

Попервоначальному варианту 10-летней программы к 1946г. советский флот должен былиметь 15 линейных кораблей, 15 тяжелых и 28 легких крейсеров, 144 эскадренныхминоносца, 336 подводных лодок, десятки кораблей других классов и сотни боевыхкатеров.

Такимобразом, в отличие от первой и второй пятилеток, когда главное вниманиеуделялось средствам «малой войны» на море, и, прежде всего, подводнымлодкам, в «Большой кораблестроительной программе» четко определялсяприоритет линейных кораблей и крейсеров.

Взятыйакцент на крупное надводное кораблестроение не совсем соответствовалтребованиям военной науки, складывавшимся взглядам о войне на море. В связи сбурным развитием авиации и подводных лодок век могущества линейных кораблейподходил к концу.

Безусловно,определенное влияние на направленность советского кораблестроения имел опытведущих морских держав, продолжавших интенсивное строительство линейныхкораблей. В середине 30-х годов на верфях шести государств только в постройкенаходилось 20 линейных кораблей, хотя в целом удельный вес крупных надводныхкораблей в составе флотов падал. Правда, заграницей строили и авианосцы.

Вполнеочевидным был тот факт, что экономика СССР не могла обеспечить создание такогофлота. Стоимость постройки только первых четырех заложенных линкоров типа“Советский Союз” достигала почти четверти годового бюджета страны. Теперь неявляется секретом, что выполнение планов первой и второй пятилетоксистематически срывалось. В своей основе обе пятилетки остались невыполненными.Процветала система финансирования текущего строительства за счет авансов подбудущие планы. Возрастал процент “незавершенки”.

Созданиебольшого флота потребовало проведения ряда организационных мероприятий поулучшению руководства флотом и судостроительной промышленностью. В декабре 1937г. образован Народный комиссариат Военно-Морского Флота, а в январе 1939 г. — Народныйкомиссариат судостроительной промышленности.

Началиформироваться пять основных групп судостроительных заводов и верфей:ленинградская, южная, дальневосточная, северная и центральная (речная). Из нихпервые две выпускали до двух третей всей судостроительной продукции.

Первыйновый линейный корабль “Советский Союз” проекта 23 был заложен в Ленинграде наБалтийском заводе 15 июля 1938 г. Главный конструктор корабля — Б.Г.Чиликин.Его консультировали видные ученые флота: А.Н.Крылов, Ю.А.Шиманский, П.Ф.Папкович,В.Г.Власов.

Заголовным кораблем в течение двух лет последовала закладка еще трех линкоров:“Советская Украина” в Николаеве, “Советская Россия” и “Советская Белоруссия” вМолотовске (с 1957 г. — Северодвинск). Считалось, что отечественные линкорыбудут самыми большими в мире военными кораблями. Их стандартное водоизмещениеравнялось 59150 т, длина составляла 260 м, ширина — 38 м, осадка — 9,27 м. Приноминальной мощности главных машин 201 тыс. л.с. линкор мог развивать скоростьдо 28 уз. Артиллерия главного калибра включала девять 406-мм орудий в трехбашнях. Толщина главного броневого пояса достигала 402 мм. Строительствозаложенных линкоров шло медленно. Плановые сроки продвижения техническойготовности срывались в основном из-за задержек с поставками материалов,оборудования. К концу 1940 г. готовность “Советского Союза” составила 19,44%,“Советской Украины” — всего 7%.

Вноябре 1939 г. были заложены тяжелые крейсера “Кронштадт” (Ленинград) и“Севастополь” (Николаев) проекта 69. Их водоизмещение было порядка 35000 т.Артиллерия главного калибра состояла из девяти 305-мм орудий в трехорудийныхбашнях. Полная скорость -32 уз. К началу войны готовность крейсеров достигала12%.

Всентябре 1938 г. вступил в строй головной легкий крейсер “Киров” проекта 26(см. фото на с. 58), заложенный в Ленинграде в октябре 1935 г. Главныйконструктор корабля — А.И. Маслов. Через два года Балтийский флот пополнилсяеще одним легким крейсером — “Максимом Горьким” проекта 26-бис, а в составеЧерноморского флота перед самым началом Великой Отечественной войны появилиськрейсера “Ворошилов” и “Молотов”. Все эти четыре крейсера приняли активноеучастие в войне, получали боевые повреждения, но остались в строю. ВКомсомольске-на-Амуре строились легкие крейсера “Калинин” и “Лазарь Каганович”проекта 26-бис. Они вступили в состав Тихоокеанского флота уже в годы войны.

19октября 1940 г. руководство страны приняло решение прекратить закладку линейныхкораблей и тяжелых крейсеров, а один из строящихся линейных кораблей разобрать.Предписано сосредоточить усилия промышленности на строительстве малых и среднихбоевых кораблей и на достройке крупных кораблей с большой степенью готовности.В целом кораблестроение вновь было переориентировано на постройку подводныхлодок и легких надводных кораблей. Тем не менее, строительство ранее заложенныхкораблей различных классов продолжалось.

Следующимэтапом советского крейсеростроения стали проектирование и закладка легкихкрейсеров проекта 68. Семь крейсеров этого проекта были заложены в Ленинграде иНиколаеве в 1939-1940 гг. До начала войны 5 из них успели спустить на воду.

Головнойкрейсер “Чапаев” к началу войны имел готовность 35%. В строй он войдет в 1950г. по откорректированному, с учетом опыта войны, проекту 68К (главныйконструктор Н.А. Киселев). Большая серия крейсеров строилась по проекту 68-бис(главный конструктор А.С.Савичев). Головной корабль крейсер “Свердлов” принят всостав Балтийского флота в 1952 г.

В1938-1941 гг., а также в годы войны флот продолжал пополняться эскадреннымиминоносцами проектов 7 и 7У.

Новыйэсминец проекта 30 был спроектирован группой конструкторов во главе с А.М.Юновидовым. Головной корабль этой серии “Огневой” был заложен в Николаеве вавгусте 1939 г. Планировалось вывести его на приемо-сдаточные испытания уже вдекабре 1941 г. Начавшаяся война задержала строительство “Огневого”. Ондостраивался и сдавался флоту в Поти в 1944-1945 гг. До войны было изготовлено10 корпусов эсминцев проекта 30.

Массовоестроительство новых эсминцев развернулось только в первое послевоенноедесятилетие, правда, уже по улучшенному проекту 30-бис. Эсминцы со сварнымикорпусом вооружались четырьмя 130-мм орудиями в двух башнях и оснащалисьрадиолокационной и гидролокационной техникой.

Послезаметного перерыва возобновилось проектирование и строительство сторожевыхкораблей. Группой конструкторов во главе с Я.А.Копержинским в 1937-1939 гг. былразработан проект сторожевого корабля “Ястреб” (проекта 29). До начала войныуспели спустить на воду шесть кораблей этой серии. В годы войны (1944 г.)головной корабль “Ястреб” был сдан флоту по откорректированному проекту 29.Водоизмещение сторожевика — 998 т, скорость -33,5 уз. В состав артвооружениявходили три 100-мм пушки и четыре 37-мм зенитных автомата. Имелся трехтрубный450-мм торпедный аппарат. На борт принималось до 24 мин. На кормеустанавливались два бомбосбрасывателя с комплектом глубинных бомб. Пятьостальных кораблей, спущенных на воду, достроены по проекту 29К после войны.

В1938 г. по заказу НКВД был разработан корабль морской пограничной охраныпроекта 122. Военно-Морской Флот использовал этот проект в несколько измененномвиде в качестве большого охотника за подводными лодками. По проекту 122А(главный конструктор Н.Г.Лощинский) была заложена серия больших охотников. Первыедва — “Артиллерист” и “Минер” -вошли в состав Каспийской флотилии в ноябре 1941г. Через три года их вместе с другими кораблями этого проекта перебазировали наЧерноморский флот.

Наканунеи в ходе войны в большом количестве строились малые охотники за подводнымилодками типа МО-2 и МО-4 (главный конструктор Л.Л.Ермаш), водоизмещением 56 т,с полной скоростью 25,5 уз. Корпус этих кораблей был деревянным. Вооружениевключало две 45-мм пушки, имелись два бомбосбрасывателя с глубинными бомбами.На борт катера принимались 4 мины. Охотник оснащался переноснойшумопеленгаторной станцией.

С1943 г. на флот стали поступать малые охотники за подводными лодками типаОД-200, водоизмещением 47 т, со скоростью 28 уз. Их вооружение состояло из37-мм и 25-мм автоматов. Всего было построено 334 малых охотника типа МО-2,МО-4 и ОД-200. Малые охотники стали самыми универсальными кораблями ВеликойОтечественной войны. Они высаживали десанты, несли дозорную службу,конвоировали транспорты, эскортировали подводные лодки, подавляли огненныеточки на берегу.

Бронированныемалые охотники за подводными лодками проекта 194 (главный конструкторА.Н.Тюшкевич) строились в осажденном Ленинграде и поступали на Балтийский флотс июня 1943 г. Их водоизмещение составляло 61 т, скорость доходила до 23 уз.,на вооружении имелись 45-мм пушка и 37-мм автомат, два бомбосбрасывателя сглубинными бомбами, гидроакустическая станция. Всего было построено 66бронированных охотников. Они предназначались для действий в шхерных районах,осуществляли огневую поддержку сухопутных войск, участвовали в десантныхоперациях.

Впредвоенные годы получили дальнейшее развитие противоминные корабли. Проектэскадренного быстроходного тральщика (проект 59) разработан к концу 1938 г. подруководством главного конструктора Л.М.Ногида. Кроме контактных тралов, на немпредусматривался и электромагнитный трал. Артвооружение включало две 100-мм иодну 45-мм пушки, три 37-мм автомата. Головной тральщик “Владимир Полухин” ивторой корабль “Василий Громов”, заложенные в 1939 г., проходилиприемосдаточные испытания и передавались флоту в Ленинграде в 1942-1943 гг.Водоизмещение тральщика составляло 879 т. Паротурбинная установка позволяларазвивать скорость без трала 22,4 уз., с тралом до 19 уз. Имелисьбомбосбрасыватели и бомбометы с глубинными бомбами, гидроакустическая станция.

Тральныесилы Балтийского флота, особенно нуждавшегося в противоминных кораблях, в годывойны получали большое пополнение за счет тральщиков -“стотонников” проекта253Л, построенных на двух ленинградских заводах в условиях блокады. Первыйкорабль вступил в строй в январе 1944 г. Тральщики строились двумя сериями — МТ-1 и МТ-2. Их водоизмещение было порядка 100 т, полная скорость при работетрех дизелей достигала 12,5 уз. (без трала). Минно-тральный комплект включалакустический, электромагнитный и параван-тралы, 24 мины. В составе артиллерииимелись две 45-мм пушки.

Ещев 1938 г. было начато строительство подводных минных заградителей типа “Л”ХIII-бис серии. Новый дизель “1Д” позволил повысить надводную скорость. Былувеличен также боекомплект торпед и мин, улучшена обитаемость. Начиная с 1940г. новые “ленинцы” стали оснащаться шумопеленгаторными станциями “Марс” иприборами звукоподводной связи “Сириус”.

Кначалу Великой Отечественной войны в составе ВМФ СССР насчитывалось 19подводных минных заградителей типа “ленинец” четырех серий.

Накануневойны, в 1938-1941 гг., были заложены 13 подводных лодок типа “Щ” Х-бис серии.Из них 9 достроены в годы войны, две — после войны, строительство двухпрекращено.

Вчисло средних лодок, принятых в состав флота в течение трех последнихпредвоенных лет, кроме “щук”, входило 15 подводных лодок типа “С” 1Х-бис серии.

Малыеподводные лодки ХП серии были спроектированы конструкторской группой П.И.Сердюка. Они представляли однокорпусные, цельносварные и одновальные подводныекорабли. В отличие от VI серии, их прочный корпус разделялся на шесть отсеков.Водоизмещение-209/258 т, скорость в надводном положении -14 уз., под водой — 7,8 уз. Малая ПЛ ХII серии имела два носовых торпедных аппарата с общимбоекомплектом из 4 торпед. Артиллерия включала одну 45-мм пушку. До войны флотполучил от промышленности 28 таких кораблей. В постройке находились 17, которыебыли достроены в годы войны.

Проектболее совершенной малой подводной лодки XV серии разработан группой инженеровво главе с Ф.Ф. Полушкиным в 1939 г. Подводная лодка была снабжена двухвальнойэнергетической установкой, а торпедное вооружение увеличено до четырехаппаратов. До 1947 г. флот получил 10 лодок этой серии.

Подруководством главного конструктора, офицера флота, сотрудника НТК Морских СилРККА М.А.Рудницкого в 1934-1936 гг. была спроектирована крейсерская эскадреннаяподводная лодка типа “К” XIV серии, которой заслуженно гордились моряки икораблестроители. В приемном акте головной подводной лодки “К” Госкомиссияотмечала, что она “по своим тактическим элементам значительно превосходитзарубежные лодки подобного типа, в особенности по вооружению и скорости. Самаякрупная, самая быстроходная, самая мощная”.

Двухкорпуснаяподводная лодка типа “К” имела водоизмещение 1500/2100 т, два дизеля общеймощностью 8400 л.с., что позволяло в надводном положении развивать скорость до22 уз. В подводном положении под электромоторами скорость достигала 10 уз.Рабочая глубина погружения -100м. Максимальная дальность плавания до 15000миль. В составе артвооружения — две 100-мм и две 45-мм пушки. В носусемиотсечной лодки размещалось шесть, в корме и надстройке по две трубыторпедных аппаратов. Общий боекомплект составлял 24 торпеды. На лодку вминно-баластную цистерну принималось до 20 мин, которые сбрасывались через люкипод киль. Легкий корпус, переборки прочного корпуса и цистерны были сварными.Отмечались Госкомиссией и слабые места лодки типа “К”. К ним относились высокаяшумность, ненадежная конструкция минного оборудования, несовершенная системапогрузки торпед.

Доначала войны в состав флота вошло шесть крейсерских подводных лодок типа “К”.Столько же находилось в постройке. Они были достроены и сданы флоту в годывойны.

Кначалу Великой Отечественной войны корабельный состав ВМФ СССР насчитывал 3линейных корабля, 7 крейсеров, 59 лидеров и эскадренных миноносцев, 218подводных лодок, 269 торпедных катеров, 22 сторожевых корабля, 88 тральщиков,77 охотников за подводными лодками и ряд других кораблей и катеров, а такжевспомогательных судов. В постройке находилось 219 кораблей, в том числе 3линейных корабля, 2 тяжелых и 7 легких крейсера, 45 эсминцев, 91 подводнаялодка. По боевым и эксплуатационным качествам построенные отечественные надводныекорабли были на уровне аналогичных кораблей иностранных флотов. Они обладалидостаточными скоростями, надлежащей защитой, высокой живучестью инепотопляемостью. На вооружении крейсеров и эсминцев состояли надежныедальнобойные артиллерийские системы 180-мм и 130-мм калибров.

Большиеи средние подводные лодки, а также сторожевые корабли и тральщики вооружалисьодноорудийными 100-мм палубными артустановками Б-24.

Ксожалению, среднекалиберная артиллерия (130-мм, 100-мм) не была универсальной ине могла вести огонь по воздушным целям. Перед войной были разработаны иприняты на вооружение 37-мм зенитные автоматы 70К, но в массовом количестве онистали поступать на флот лишь во второй половине войны, что отрицательносказалось на противовоздушной обороне кораблей.

Дляуправления огнем артустановок главного калибра были созданы системы управлениястрельбой “Молния АЦ” и “Мина-7”, обладавшие высокими точностями решения задач.Первые отечественные системы морских приборов управления артиллерийскимзенитным огнем (МПУАЗО) “Горизонт” (для крейсеров) и “Союз” (для эсминцев)приняты на вооружение в 1940 и 1941 гг. Однако их серийное производствозадержалось и к началу войны на многих кораблях этих систем не было.Автоматизированная система МПУАЗО испытывалась на лидере “Баку” в 1943 г. В нейполные углы наводки орудий и установки трубки с учетом качки корабляопределялись по высоте полета цели и вектору ее скорости.

Вгоды войны на флоте появился силовой гироазимутгоризонт, ставший основнымприбором корабельной артиллерийской гироскопии. Он устанавливался на крейсерах,эсминцах, сторожевых кораблях.

Производствосистемы приборов управления стрельбой (ПУС) резко возросло в конце войны иособенно в первые послевоенные годы. Если в 1944 г. была изготовлена 21 система,в 1945 г. -54, то в 1946 г. флот получил 99 систем. Корабли стали оснащатьсякрейсерскими системами “Молния АЦ-68” и “Зенит-68”.

Флотскиеартиллеристы имели хорошую подготовку в стрельбах по морским целям, чему ввоенно-морских училищах отводилось много времени. Стрельбам же по береговымцелям уделялось мало внимания. Между тем именно береговые стрельбы сталипреобладающими в ходе боевых действий флота.

Подводныелодки обладали достаточно высокими тактико-техническими характеристиками,мощным вооружением, живучестью, но до последнего периода войны не получалискоростных и бесследных торпед. В ходе войны лодки оснащались приборамибеспузырной торпедной стрельбы.

Основныетипы торпед, состоящие на вооружении кораблей, это торпеды 53-38, а навооружении самолетов — 45-36 (высотного и низкого торпедометания). Приборыуправления торпедной стрельбой требовали кардинального улучшения.

Кнедостаткам боевого состава флотов предвоенного периода нужно отнестиотсутствие десантных кораблей и малое количество тральщиков. Боевые корабли исуда оказались незащищенными от неконтактного оружия. Первые отечественныенеконтактные тралы появились в нашем флоте в конце 1942 г. в результате работгруппы ученых и инженеров под руководством Н.Н.Андреева и Л.М.Бреховских (онистали поступать на вооружение флота только в 1943-1944 гг. (авиационные миныАМД-500 и АМД-1000)).

ЗначениеСеверного флота для обороны страны руководством ВМФ понималось, однако передвойной он имел малочисленный корабельный состав, включавший только 8 эсминцев,2 торпедных катера, 7 сторожевых кораблей, 15 охотников за подводными лодками и15 подводных лодок. Береговая оборона находилась в стадии строительства. В еесоставе было всего 70 орудий калибром от 45 до 180 мм. Противовоздушная оборонавключала несколько зенитных дивизионов. Авиация флота имела 116 самолетов (49истребителей, 11 бомбардировщиков и 56 разведчиков), которые могли базироватьсяна один сухопутный и два морских аэродрома.

Балтийскийи Черноморский флоты насчитывали по 200 кораблей различных классов и более чемпо 600 самолетов, в числе которых были новые истребители МИГ-3 и торпедоносцы.Эти флоты располагали развитой сетью баз и аэродромов. В составе береговойобороны каждого флота было: 424 орудия крупного (до 305 мм) и среднегокалибров, зенитные дивизионы, а также железнодорожная артиллерия.

Тихоокеанскийфлот имел самое большое из всех флотов число подводных лодок (91), торпедныхкатеров (135) и самолетов (1183). Однако здесь, как и на Северном морскомтеатре, наиболее крупными кораблями были эскадренные миноносцы. Два крейсеранаходились в постройке.

Кромефлотов, в составе ВМФ СССР имелись пять речных и озерных флотилий.

Вцелом, несмотря на отмеченные недостатки в развитии флота и военногокораблестроения, морского оружия и корабельной техники, к началу ВеликойОтечественной войны был создан Военно-Морской Флот, способный вести боевыедействия как совместно с сухопутными войсками, так и самостоятельно вприлегающих морях в целях обороны побережья и срыва морских перевозокпротивника. Во главе ВМФ и флотов стояли талантливые адмиралы.

22июня 1941 г. в 4 часа утра Германия вероломно напала на Советский Союз.Началась Великая Отечественная война. Немецко-фашистская авиация произвеланалеты на военно-морские базы Кронштадт, Ригу, Либаву, Севастополь, Измаил.Противоздушные силы флотов, переведенных за несколько часов до начала войны поприказу Наркома ВМФ Н.Г.Кузнецова на оперативную готовность № 1, отражали атакивражеской авиации. Ни один корабль флота в первый день войны не был потерян.

Начальныйпериод войны проходил в крайне тяжелых условиях для Советской Армии иВоенно-Морского Флота.

Кконцу ноября 1941г. противником были заняты Прибалтика, Белоруссия, большаячасть Украины и часть территории РСФСР.

Первыйсамый трудный для СССР период Великой Отечественной войны длился с 22 июня1941г. по 18 ноября 1942г.

Вэти месяцы основной задачей Военно-Морского Флота было содействие на приморскихнаправлениях сухопутным войскам, а также защита своих и нарушение вражескихморских коммуникаций. Корабли и части флота приняли активное участие вгероической обороне военно-морских баз Ханко, Либавы, Одессы и Севастополя, вмноготрудной битве за Ленинград, в которой морская артиллерия играласущественную роль. Она использовалась главным образом для борьбы с тяжелойартиллерией врага, обстреливавшей город, а также для стрельбы по наиболееудаленным от фронта целям.

Морякисражались и на сухопутных фронтах. Из экипажей кораблей, курсантоввоенно-морских училищ формировались бригады и отдельные батальоны морскойпехоты. Только в 1941г. на сухопутный фронт было направлено почти 150 тыс.моряков, из которых третья часть воевала под Москвой.

Впервые две недели войны на Балтийском флоте эффективно функционировалацентральная минно-артиллерийская позиция в Финском заливе. За это время быловыставлено более 3000 мин и около 500 минных защитников. 8 августа 1941 г.авиация флота нанесла первый бомбовый удар по Берлину. Исключительно тяжелойстала операция по вынужденному перебазированию кораблей Балтийского флота из Таллинав Кронштадт, которая была осуществлена 28-30 августа. На переходе, в условиях,когда оба берега Финского залива находились в руках противника, из 153 единицот мин и вражеской авиации погибла одна треть боевых кораблей, транспортныхсудов и плавучих средств. И все же основной корабельный состав флотаблагополучно прибыл в Кронштадт. На кораблях и судах из Таллина удалосьэвакуировать 17 тыс. человек. Несмотря на блокаду флота в восточной частиФинского залива, балтийские подводники, проявляя мужество, форсировалипротиволодочные рубежи, выходили в открытое море для действий на коммуникацияхпротивника. В 1942г. они потопили 29 судов врага.

НаЧерном море оборонительные минные заграждения ставились у Севастополя и Одессы,Новороссийска и Туапсе, в Керченском проливе и у Батуми. В конце июня 1941 г.ударная группа кораблей Черноморского флота в составе лидеров “Москва” и“Харьков” нанесла артиллерийский удар по румынской военно-морской базеКонстанца. В канун Нового 1942 года Черноморский флот провел самую крупную завойну Керченско-Феодосийскую десантную операцию. В операции участвовали двеармии Кавказского фронта, морские части, свыше 250 кораблей и судов, в томчисле крейсера “Красный Кавказ” и “Красный Крым”, около 600 самолетов. К исходу2 января десантные войска очистили от противника Керченский полуостров, чтосущественно улучшило положение осажденного Севастополя. К сожалению,впоследствии противник вытеснил советские войска с полуострова.

Подводныелодки Черноморского флота действовали на путях сообщений противника,осуществляли вместе с надводными кораблями морские перевозки в Севастополь иэвакуацию из города людей и особо ценного имущества.

Героическаяоборона Севастополя в течение 250 дней была возможной во многом благодарядействиям Черноморского флота. Наряду с непосредственным участием в оборонебазы флот обеспечивал регулярное сообщение гарнизона с тыловыми районами напобережье Северного Кавказа.

Северныйфлот играл важную роль в стабилизации фронта на мурманском направлении — охраняя свои коммуникации, активно нарушал вражеские вдоль побережья СевернойНорвегии. С созданием антигитлеровской коалиции и распространениемамериканского закона о ленд-лизе в СССР начались регулярные поставки военнойтехники, вооружений и продовольствия от союзников. Действовали три маршрутатранспортировки военных грузов для СССР: северный, тихоокеанский и иранский.

Толькопо северному маршруту в первый период войны из портов Великобритании и Исландиипроследовали в Архангельск и Мурманск 20 конвоев, в составе которыхнасчитывалось 288 судов. Из СССР на Запад шли транспортные суда в конвоях страдиционными товарами советского экспорта, прежде всего стратегическим сырьем.На маршруте союзные конвои охранялись британскими военно-морскими силами.Северный флот включался в охрану судов конвоя начиная от меридиана 20°, квостоку и юго-востоку. Обеспечение морских перевозок с грузами по ленд-лизустало одной из важнейших задач флота.

Второйпериод Великой Отечественной войны (ноябрь 1942г. — конец 1943г.) началсяконтрнаступлением советских войск и разгромом 330-тысячной группировки немцевпод Сталинградом. В результате роста производства военной продукции ирасширения боевых резервов был достигнут экономический и военный перевес СССРнад фашистской Германией.

Вэтот период Военно-Морской Флот продолжал содействовать сухопутным войскам наприморских флангах, более активно вести борьбу на морских коммуникациях. Речныефлотилии оказывали непосредственную огневую поддержку войскам. Флоты и флотилиивысаживали оперативные и тактические десанты, осуществляли перевозку войск итехники по морским и речным путям. Важную роль играла Волжская военнаяфлотилия, обеспечивая стратегическую нефтяную коммуникацию по Волге.Черноморский флот провел ряд десантных операций в районах Новороссийска,Таганрога и Мариуполя. Керченско-Эльтигенская десантная операция завершиласьзахватом Керченского плацдарма, позволившего позже вести успешные бои заосвобождение Крыма.

Вотличие от первого периода войны, когда на морских коммуникациях действовалиглавным образом подводные лодки, с 1943 г. в широких масштабах сталапривлекаться и авиация. Около половины общего тоннажа потопленных транспортовпротивника — результат ударов авиации. ВВС флотов пополнились самолетами сминно-торпедным вооружением. Авиация заняла ведущее место в действиях понарушению морских перевозок противника. Боевая деятельность подводных лодокзаметно сдерживалась слабостью ремонтной базы, а на Балтике — мощнымипротиволодочными рубежами противника. Завоевание авиацией господства в воздухе,оснащение кораблей эффективными зенитными средствами позволили усилитьпротивовоздушную оборону на флоте. Наиболее ценные морские перевозки сталиприкрываться истребителями. Уменьшились потери судов на переходах морем.

Третийпериод Великой Отечественной войны (январь 1944г. — май 1945г.) характеренпроведением наступательных операций Советской Армии на всех фронтах. Во многихиз них принимал участие Военно-Морской Флот.

ВойскамиЛенинградского и Волховского фронтов при содействии Балтийского флота снятаблокада Ленинграда. Артиллерия и авиация флота содействовали наступавшимвойскам в прорыве обороны противника. Флот осуществил перевозку войск 2-йударной армии на Ораниенбаумский плацдарм. Совместно с войсками Ленинградскогофронта в сентябре-октябре

1944г. флот успешно провел операцию по освобождению Моонзундских островов. В ходенаступления на правобережной Украине советские войска вышли к государственнойгранице, вступили на территорию Румынии.

Силами4-го Украинского фронта. Отдельной Приморской армии и Черноморского флотаосвобожден Крым.

Втретьем периоде войны основным содержанием боевой деятельности флотов ифлотилий по-прежнему оставались: высадка морских и речных десантов,артиллерийская поддержка армейских флангов, перевозка войск и техники. Флотзарекомендовал себя мощной ударной силой, способной резко изменить обстановку вприморской полосе действий сухопутных войск. К самостоятельным операциям флотаотносились, прежде всего, действия подводных лодок, легких сил флота и морскойавиации на Севере, Черном и Балтийском морях. Наиболее высоких результатов вэтих операциях достигла авиация. В войне против Японии в августе-сентябре

1945г. Тихоокеанский флот успешно высадил ряд оперативных и тактических десантов.Совместно с частями Советской Армии флот освобождал Южный Сахалин, Курильскиеострова, порты на восточном побережье Кореи, Порт-Артур.

Амурскаяфлотилия содействовала сухопутным войскам в разгроме японской Квантунской армиив Маньчжурии. Она обеспечивала форсирование рек, помогала наступлению войсквдоль р.Сунгари, поддерживая их артиллерийским огнем и высадкой тактическихдесантов.

Завремя Великой Отечественной войны Военно-Морским Флотом потоплено 708 боевыхкораблей и вспомогательных судов Германии и ее союзников, а также 791 транспортноесудно полной вместимостью 1,84 млн. т. Достоверность этих цифр подтверждаетсядвусторонними данными. Почти половина из потопленных кораблей и судов явиласьрезультатом ударов авиации. На долю подводных лодок приходится 5% потопленныхбоевых кораблей и 20% транспортов. От воздействия минного оружия погибло около15% из всех потопленных германских кораблей и судов. Надводными кораблями ВМФСССР потоплено 53 боевых корабля и вспомогательных судна и 24 транспортапротивника. В целом в ходе Великой Отечественной войны Военно-Морской Флотнанес противнику ощутимые потери. “Он до конца выполнил свой долг передРодиной” — отмечалось в итоговом приказе Верховного Главнокомандующего.

Список литературы

Дляподготовки данной работы были использованы материалы с сайта www.navy.ru/

еще рефераты
Еще работы по истории