Реферат: Этапы и национальные особенности промышленной революции

Введение……………………………………………………………3.

Промышленный переворот в Англии ……………………………..4-9.

Предпосылки промышленного переворота ……………………….4-5.

Развитие промышленного переворота ……………………………..5-9.

Особенности промышленного переворота во Франции ………..10-14.

Заключение……………………………………………………..15-16.

Список литературы………………………………………………..17.

ВВЕДЕНИЕ

В XVIIIв. вЗападной Европевсе еще продолжалигосподствоватьфеодальныеотношения илиих довольнозаметные пережитки.Но завершениеперехода ккапиталистическомухозяйству былоблизко и очевидно.Главными событиямиэтой эпохи всоциально-экономическойсфере стали: зарождениеи становлениебуржуазныхэкономическихотношений, господствоконкуренциипри бурномросте промышленности, промышленнаяреволюция вАнглии, ростэкономическогои политическогозначения буржуазии, усилениеантифеодальногодвижения, подчинениедеревни городом, почти полнаязамена традиционныхсвязей междулюдьми денежнымиотношениями.

ВэкономическомотношенииЗападная Европав XVIIIв. явиласобой образецотносительнобыстрых темповпромышленногоразвития. Ужев начале столетияевропейскаямануфактуравошла в завершающуюстадию своегоразвития и вряде стран(Англии, Голландии, некоторыхотраслях производстваво Франции)стала преобладатьнад ремеслом.1В большинствеже других европейскихстран (Франции, Германии) развитиемануфактурысдерживалосьпережиткамифеодализма, цеховымипривилегиями, узостью внутреннегорынка.

Наибольшезрелости достиглаанглийскаямануфактураи к серединеXVIIIв. вАнглии сложилисьнеобходимыесоциально-экономическиеи политическиеусловия дляпроведенияпромышленногопереворота.Основным содержаниемэтого процессастал переходот мануфактурык фабрике. Отмелкого производства, опирающегосяна ручной труд,- к ручной машиннойиндустрии, сначала в легкойпромышленности.

Кореннаяреволюциязатронулатехнику, технологиюи организациюпроизводства.Система машинс общим двигателемобеспечиланепрерывностьтрудовогопроцесса. Болеедешевая икачественнаяфабрично-заводскаяпродукциявытеснялаизделия промыслов, ремесла имануфактуру.Произошлоокончательноеотделениепромышленностиот сельскогохозяйства.Возникли крупныегорода и капиталистическипромышленныецентры. Окончательнооформился классбуржуазии –фабрикантови наемных рабочих– промышленногопролетариата.XVIIIв. былвеком торговлис преобладаниемдо последнейтрети столетиявнешних экономическихсвязей. Пороютемпы роставнешней торговлибыли выше ростапромышленногопроизводства.

Таковаобщая характеристикаэпохи XVIIIв., эпохиначала промышленныхреволюций. Вданной же работерассмотримкаковы былипредпосылкии этапы промышленногопереворотав Англии, а такжекак проходилпо сравнениюс Англиейпромышленныйпереворот воФранции.

1.ПРОМЫШЛЕННЫЙПЕРЕВОРОТ ВАНГЛИИ

Предпосылки промышленного переворота

В60-е гг. в XVIIIв. в Великобритании, раньше чем вдругих странах, начался промышленныйпереворот.

Однойиз предпосылокпромышленногопереворотастало значительноенакоплениекапитала, котороепроходилоразличнымипутями, в томчисле и посредствомроста государственногодолга, а следовательно, и роста налоговогообложения.Причем крупныйкапитал концентрировалсяв руках небольшогоколичествалюдей, которыебыли способныпредоставитьгосударствусредства дляведения войны.Накоплениекапитала происходилоблагодарябыстрому развитиюторговли, атакже открытомуограблениюИндии.

Важнымифакторамипроцесса накоплениякапитала явилисьокончательноеуничтожениекласса крестьянстваи полный переходсельскогохозяйства накапиталистическийпуть.

К числуважнейшихпредпосылокпромышленногопереворотаотноситсяАнглийскаябуржуазнаяреволюция, устранившаяпоследствиядля развитиякапиталистическихотношений. Онаоткрыла путьдля быстрогороста производительныхсил, утвердилабуржуазнуюсобственностьна землю, даламощный толчокаграрномупереворотуи ускорилаобразованиенациональногорынка. Произошелпереход отсредневековойфеодальноймонархии кмонархии буржуазной.Сложившийсяполитическийсоюз земельнойи финансовойаристократии был долговременными сравнительнопрочным. Этотсоюз, превратившийсяв дальнейшемв союз землевладельцеви всего классабуржуазии, обеспечивалотносительнуюустойчивостьанглийскоймонархии. Приэтом аристократия, сохранив монополиюполитическойвласти, учитывалаинтересы буржуазии.

Несомненноважным фактором, стимулировавшимпромышленнуюреволюцию вАнглии, былаиностраннаяконкуренция.В частности, в этот периодАнглия испытывалаопределенныетрудности всбыте на мировомрынке своегометалла ихлопчатобумажныхтканей, гдесерьезнуюконкуренциюей составлялиРоссия, Швецияи Индия с еетрадиционнокачественнымии ярко окрашеннымиестественнымикрасителямиситцами. Победитьконкурентовможно былотолько приусловии налаживанияфабричногопроизводстваи выпуска болеедешевой икачественной, а значит и болееконкурентноспособнойпродукции.

Всебольшее накоплениекапиталасопровождалось увеличивающимисявозможностямиего выгодногоиспользования.Войны XVIIIв. почтивсе сопровождались захватом новыхколоний: в ранееприобретенныхколониях рослобогатство иувеличивалосьнаселение. Вамериканскихколонияхнасчитывалосьоколо 200 тысячжителей в 1700 г.и от 1 до 2 млн. –через 50 лет. В1734-1773 гг. белоенаселениебританскойВест-Индиивозросло с 36тысяч до 58 тысяч, возросло иколичестворабов.

Вест-Индиябыла наиболеевыгодным извсех британскихвладений. В1790 г. в нее быловложено 70 млн.ф.ст.прости 18 млн.ф.ст.на ДальнемВостоке и торговляВест-Индии сАнглией почтивдвое превышалаимпорт и экспортОст-Индийскойкомпании.

Такоебеспрерывноеувеличениеколониальногобогатства иторговли обеспечиваловсе расширяющийсярынок для британскихтоваров, которыйуже не мог бытьнасыщен домашнейпромышленностьюиз-за ручныхметодов производства.Крупные жезатяжные войны18 в., которые велисьрегулярнымиармиями нетолько приводилик беспрерывномуспросу на британскиетовары, но ивызывали спросна специальные, стандартизированныетовары.

Техническиеизобретениябыли сделаныв конце 18 в. именнопотому, чтоусловия тогопериода заставлялилюдей искатьразрешенияпроблем массовогопроизводстватоваров, чтонакоплениекапитала достиглоуровня, прикотором сталовозможнымполностьюиспользоватьметоды массовогопроизводства.

А такжев Англии сложиласьи действоваладостаточностройная длятого временисистема образованияи подготовкиспециалистов, поэтому неслучайно, конечно, что крупнейшиеоткрытия иизобретенияв науке и технике, сделанные вXVIII– первойполовине Х1Хв., принадлежалиименно англичанам.В Англии XVIIIв. складываютсявсе необходимыеусловия дляразвитияизобретательскоймысли: 1) достаточноеколичестводенежных средств, позволявшихсубсидировать научные исследования;2) достаточноеобразованноеобщество, котороевоспринималовсе новое, чтопоявлялосьв мире науки;3) конкуренциясо стороныдругих государствмира.1Поэтому неслучайно первыеизобретениябыли сделаныименно в отрасляххлопчатобумажногопроизводства, чтобы уничтожитьхлопковуюотрасль Индии, а затем в металлургическойпромышленности, так как металлатребовалосьвсе больше дляразвития собственнойпромышленности.

1.2. Развитиепромышленногопереворота

С полнымпревращениемИндии в колониюАнглии предпринимателиувеличиваютвывоз хлопка, перерабатываяего непосредственнов метрополии.Так как производствохлопковыхтканей былодостаточноновым деломдля английскихпредпринимателей, а внутреннийрынок требовалвытеснениятрадиционнойотрасли –производствашерстяных исуконных тканей, хлопковые тканидолжны былибыть дешевымии достаточнокачественными, что было возможнотолько приусловии ихмассового, т.е.машинного, производства.Так, в 1733 г. механикДж.Кей изобреллетучий челнок, который повысилпроизводительностьтруда ткачавдвое.

В 1785 г. Э.Картрайтизобрел механическийткацкий станок, производительностькоторого в 40раз превышалапроизводительностьткача, работавшеговручную. Параллельношло быстроеразвитие механизациии в другой составнойчасти хлопчатобумажногопроизводства– прядении. Ужев 1738 г. была созданапервая прядильнаямашина, в которойбыл механизированпроцесс прядения, хотя вся машинаприводиласьв действие ещевручную. ТкачД.Харгривсизобрел в 1765 г.более совершеннуюмеханическуюпрялку, на которойможно былоработать сразумногими веретенами(до 20), но и этамеханическаяпрялка в движениеприводиласьрукой человека.

Следующимважным шагомна пути техническогопрогресса явилось созданиепервой фабрикис прядильноймашиной, работавшейна водяномдвигателе. Уоснователяфабрики Д.Аркрайтапоявилось многопоследователей, и если в 1780 г. вАнглии было20 прядильныхфабрик, то в1790 г. их насчитывалосьуже 150. Фабрикиобычно строилисьна берегах рек, так как двигателемпока еще оставалосьводяное колесо. Однако бурноеразвитие техникитканей и широкоеприменениемашин не моглибыть удовлетворенытакой механизацией.

Поиски эффективного и универсальногодвигателяпроизводилисьи в XVIIв., ив первой половинеXVIIIв. Историясоздания паровоймашины представляетогромный интерес.Эта машина, содной стороны, произвелаподлиннуюреволюцию вразвитиипроизводства, с другой — в работенад этим великимизобретениемвпервые проявилосьединство теориии практикинауки и производства.Так, в 1769 г. лаборантуниверситетав Глазго Дж.Уатт(1736-1818) изобрел паровуюмашину. Продолжаяработать надее усовершенствованием, он в 1784 г. создалпаровую машину«двойногодействия», вкоторой пар, расширяясь, оказывал давлението на одну, тона другую сторонупоршня. Этобыла подлинно универсальнаямашина, применяемаяв самых различныхобластяхпроизводства, а впоследствии с некоторымиусовершенствованиямии на транспорте.

Ее великаяреволюционизирующаяроль в развитиипроизводствазаключаласьв способностипаровой машиныиграть рольдвигателяпрактическив любых условиях.СозданныеДж.Уаттом совместнос фабрикантомДж.Болтономзаводы попроизводствупаровых машиндолжны были, по замыслуизобретателя, «снабдить весьмир машинамивсевозможныхразмеров». Впервую очередьпаровая машинабыла примененана хлопчатобумажныхфабриках, чтопривело к резкомуувеличениюпроизводства.Так, с 1788 по 1803 г.хлопчатобумажноепроизводство утроилось, чтодало возможностьназвать этотпериод его«золотым веком».

Широкоепроизводствомашин не толькопотребовалоусилий рабочих, техников иученых, но иразвития такойотрасли, какметаллургическая.

Выплавкажелеза – одиниз древнейшихвидов производства– находиласьв конце XVIIв. почтив таком же состоянии, как и три тысячилет тому назад, она производиласьпо-прежнемус применениемдревесноготоплива, запасыкоторого вАнглии быстроистощались.Лишь в началеXVIIIв. кузнецыначали применятьдля плавкиметалла, в частностичугуна, кокс.Решающегоуспеха в этомдобился инженерА.Дерби, которыйк железной рудестал примешиватьво время плавкина каменномугле негашенуюизвесть и получилчугун высокогокачества. В1756 г. он основалчугуноплавильныйзавод, которыйдавал свыше8 тыс. т чугунав год (в 1700 г. вовсей Англиибыло произведено18 тыс. т чугуна).

Важнымрезультатомоткрытия А.Дурбибыло увеличениеспроса на уголь, который нарядус железнойрудой сталглавной сырьевойосновой промышленности.

Угольнаяпромышленностьбыстро развивалась.В Южном Уэльсе, Шотландии, Ланкашире иЙоркшире началась разработкановых угольныхкопей, угледобычавозросла с 26млн т в 1700 г. до 6млн т в 1790 г. и превысила 10млн т в 1795 г. Угольне мог служитьэффективнойзаменой лесадо тех пор, покасредства сообщениявнутри странынаходилисьв таком примитивномсостоянии, вкаком они былив начале XVIIIв. Такимобразом, наличиеугольнойпромышленностии начало развитиятяжелой послужилистимулом кулучшениютранспортаи прежде всегок строительствуканалов.

В 1700 г. былолишь небольшоеколичестводорог, пригодныхдля гужевоготранспортаво всякое времягода. Легкиетовары обычноперевозилисьв тюках; перевозитьтаким же образомтяжелые громоздкиепредметы былоневозможно, так как этостоило бы слишкомдорого. Перевозкаугля из Манчестерав Ливерпульстоила 40 шиллинговза тонну. Дажепосле того какмежду некоторымиважными центрамибыли проложеныболее усовершенствованныедороги, стоимостьтранспортавсе же оставаласьвысокой.

Проблемабыла решенаследующимобразом. В 1795 г.герцог А.Бриджуотерпоручил инженеруТ.Бридли прорытьканал междупринадлежавшимиБриджуотерукопями в Уэрслии Манчестеромдлиной в 17,6 кв.Эта идея оказаласьнастолькоудачной, чтопо окончаниистроительстваканала ценына уголь в Манчестереупали ровнонаполовину.Двумя годамипозже каналудлинили допортовогогорода Ранкорна, благодаря чемуМанчестерполучил выходк морю. Затемего соединилис рекой Тренти районом гончарногопроизводства.Когда строительствоБольшогосоединительногоканала былозакончено, транспорт сталв 4 раза дешевле; в связи с этимочень развиласьгончарнаяпромышленность, а в Ченширезначительноувеличилисьразработкизалежей соли.

Вскоревся страна былаохвачена лихорадкойстроительстваканалов и покрыласьсетью водныхпутей.

Напротяжениитолько четырехлет (1790-1794) черезпарламент былопроведено неменее 81 акта остроительствеканалов. Всявнутренняячасть Англии, вынужденнаядо того временисама потреблятьи производитьбольшую частьтребовавшихсяей предметовпервой необходимости, теперь моглавести торговлю.Пшеница, уголь, гончарные ижелезные изделияиз центральныхграфств быстронашли путь кморю. Несмотряна то, что в конце XVIII– началеХ1Х в. повсеместнобыли улучшеныдороги, каналывсе же оставалисьглавным средствомперевозкитяжелых инескоропортящихсятоваров, окачерез 40-50 лет насмену им непришли железныедороги.

В концеXVIIIв. Ж.Макадомразработали предложилспособ твердогопокрытия поверхностидороги, чтодало возможностьосуществлятьперевозки наконной тягезначительнобыстрее в любуюпогоду.

Развитиевнутреннегорынка и необходимостьбыстрой передачиинформациина значительныерасстоянияпривели к открытиямв области связи.Так, в 1837 г. У.Куки Ч.Уинстонполучили патентна электромагнитныйтелеграфныйаппарат, а в1847-1852 гг. была проложенателефоннаялиния междупортами Дуври Кале.

Развитиетранспортнойсистемы и средствсвязи дало ещеболее мощныйтолчок экономическомуразвитию всейстраны. Так, значительноувеличилосьпроизводствометалла – с 68тыс. т в 1788 г. до250 тыс. т в 1806 г. – ипродолжалорасти в последующиегоды. Быстроросла тяжелаяпромышленность в центральныхграфствахстраны: Стаффордшире, Западном Йоркшире, Южном Уэльсе.Железо сталииспользоватьв самых разнообразныхобластях. 1779 г.был построенпервый железныймост черезр.Северн вКолбрукдейле, изготовленныйцеликом излитых чугунныхдеталей.

Выплавкаболее высококачественныхсортов железаи уменьшениепримесей в немдали возможностьизготовлятьболее усовершенствованныеинструменты.Во второй половинестолетия былизобретентокарный станокс суппортом, а также строгальныйстанок, благодарячему механикиполучили возможностьобрабатыватьдетали с точностьюдо малых долейдюйма. Без достиженийтехническогопрогрессанельзя былобы изготовлять сложные машины, столь необходимыена крупныхпроизводствах, и именно благодаряему оказалосьвозможным вестивзаимозаменяемостьдеталей, котораястала характернойчертой массовогопроизводстваполвека спустя.

Подлиннореволюционнымсобытием вобласти транспортаявилось изобретениемеханика-самоучкиД.Стефенсона, усовершенствовавшегопаровую машинуи создавшегопаровоз, которыйдвигался сколоссальнойдля того временискоростью 0 20миль в час. Этогорекорда Стефенсондобился напервой в мирежелезнодорожнойлинии Стоктон– Дарлингтонв 1825 г., и с этогомомента начинаетсястроительствожелезных дорогсначала в весьмаограниченныхмасштабах, азатем с лихорадочнойскоростью.

Век железныхдорог положилначало огромномуросту всехотраслейпромышленности, он ознаменовалсобой укреплениемонополиибританскихфабрикантови начало развитиясовременнойтяжелой промышленности.Экспорт возросс 69 млн ф.ст. в 1830г. до 157 млн ф.ст.в 1850 г.; началосьусиленноеразвитие некоторыхглавных отраслейпромышленности, особенно угольной и металлургической.В 1830 г. выплавлялось678 тыс. т чугуна, в 1852 г. – до 270,1 тыс.т. Добыча углявозросла с 10млн т в 1800 г. до100 млн т в 1865 г.

Англияне только являласьпервой страной, создавшей усебя необходимуюей железнодорожнуюсеть, она вскореначала такжестроить железныедороги, получаяот этого огромныебарыши во всехстранах мира, особенно вколониальныхи полуколониальных, не имевшихдостаточноплотного населенияили достаточнойконцентрациикапитала длятого, чтобыстроить ихсамостоятельно.1

В этихстранах железныедороги не толькостроилисьбританскимиподрядчиками, но и финансировалисьзаймами, получаемымииз Лондона.Началась новаяфаза британскойторговли.Приблизительнодо 1850 г. экспортпреимущественносостоял изпредметовширокого потребленияи главным образомхлопчатобумажноготекстиля. Хотятекстиль иоставался самойкрупной статьейэкспорта, нонаряду с нимза границуначали вывозитьвсе большееколичестворельсов, паровозов, железнодорожныхплатформ, атакже всевозможныхмашин.

Железнаядорога и развивавшеесяпопутно пароходстводали такжевозможностьосуществитьвторой видэмиграции, принявшейгораздо болеекрупные размеры, чем раньше. В1837 г. началаськолонизацияНовой Зеландии.Много людейэмигрировалов Канаду.

Такимобразом, промышленнаяреволюция, продолжавшаясяв Англии с 60-хгг. XVIIIв. идо 30-х гг. Х1Х в., преобразоваластрану в индустриальнуюдержаву.

Великобританиявсе большепревращаласьв индустриальную«мастерскуюмира». Установиласьанглийскаямировая промышленнаяи торговаямонополия.

В ходепромышленногопереворотаиз пестроймассы обезземеленныхкрестьян, разорившихсяремесленникови мануфактурныхрабочих складывалсяиндустриальныйпролетариат.Специфическойформой борьбырабочих вовторой половинеXVIII– началеХ1Х вв. было движениеразрушителеймашин – луддитов.В 1782 г. правительствопровело черезпарламентспециальныйзакон, каравшийза умышленноеповреждениемашин. В 1799 и 1800 гг.были принятызакон о запретевсяких рабочихсоюзов, принадлежностьк последними участие встачках каралиськак уголовноепреступление.

Однако, несмотря нажестокоезаконодательство, рабочее движениене прекращалосьи особенносильная волналуддистскогодвижения прокатиласьпо Англии в1811-1812 гг, захвативЙоркшир, Ноттингемпшири Ланкашир.Рабочие разгромили ряд фабрикособенно ненавистныхим хозяев. В1813 г. правительствопроводит черезпарламент законо смертнойказни за разрушениемашин.

К завершающемупериоду промышленногопереворотарезко возрастаетчисленностьрабочих – 4,8 млнчеловек в 1851 г., при общей численностинаселенияВеликобритании(без Ирландии)около 21 млн человек.Для того чтобызагнать нафабрики разорившихсяручных ткачейи мелких ремесленников, в 1834 г. был изданновый «Законо бедных», которыйликвидировалденежные пособияи учредил такназываемыеработные домас тюремнымрежимом, кудапомещалисьбедняки, обращавшиесяза помощью.

30-40-е гг.Х1Х в. ознаменовалисьвступлениеманглийскогопролетариатана путь самостоятельнойполитическойборьбы. Движениеанглийскихрабочих проходилопод лозунгомборьбы за проведение«Народнойхартии». Однимиз основныхтребованийэтого документабыло введениевсеобщегоизбирательногоправа. Данноедвижение получилоназвание чартизм.Главными центрамичартистскогодвижения былипромышленныерайоны Севернойи ЗападнойАнглии, Шотландиии Уэльса.

Чартистывпервые в историисоздали в 1840 г.массовую пролетарскуюпартию – Национальнуючартистскуюассоциациюи использовалиметод массовыхполитическихкомпаний. Чартистскоедвижение вынудилоправящие классыВеликобританиипровести дальнейшиереформы парламента, расширитьфабричноезаконодательство, ввести 10-часовойрабочий деньдля женщин инесовершеннолетних(1847 г.).

Важнымследствиемпромышленногопереворотаявилось такжерезкое снижениеудельного весасельскогонаселения. Так, если в 1811 г. оносоставляло35%, то к 1817 г. сократилосьдо 14,2%. Быстроросли первыепромышленныецентры – Манчестер, Ливерпуль, Бирмингем, Лидси др. Англиястала странойгородов и фабричныхпоселков.

Такимобразом, Великобритания, первой из странмира пережившаяпромышленнуюреволюцию, ксередине Х1Хв. превращаетсяв самую могущественнуюдержаву, обладающуюсамой большойколониальнойимперией, котораяпозволялаобеспечиватьсобственнуюпромышленностьнеобходимыми крайне дешевымсырьем, а такжеобширным рынкомсбыта готовыхизделий. Ориентацияважнейшихотраслейпроизводства, и в частноститекстильной, в основном наколониальныйрынок отрицательноскажется впоследствиина экономическомразвитииВеликобритании.

2.ОСОБЕННОСТИПРОМЫШЛЕННОГОПЕРЕВОРОТАВО ФРАНЦИИ

Промышленныйпереворот, начавшийсяво Франции всамом концеXVIIIв., развивалсяболее медленнымитемпами, чемв Англии. В силуособенностейисторическогоразвития Франции(живучести вней мелкогопроизводства)здесь не происходилав таких размерах, как в Англии, пролетаризациякрестьян иремесленников.Банковскийи ростовщическийкапитал развивалсяво Франциибыстрее, чемпромышленный.

Основнымтормозомпромышленногопереворотаво Францииявлялисьфеодально-абсолютистскиепорядки, уничтожитькоторые былапризвана революция1789-1794 гг. В ходереволюции былпроведен рядсоциально-экономическихреформ прогрессивногохарактера. Так, решениемУчредительногособрания от5 августа 1789 г.декларироваласьотмена феодальногостроя. Однакобез выкупаотменялисьлишь те повинностикрестьян, которыеотносилиськ личному крепостномуправу, остальныеповинностиподлежаливыполнению, а в дальнейшем– выкупу. Ликвидировалисьсуды. Декретироваласьотмена налоговыхпривилегийдворянстваи духовенства.Всем гражданамгарантировалосьправо на любыедолжности.Однако стоящаяу власти крупнаябуржуазия неспешила с решениемаграрноговопроса, с полнойликвидациейфеодальныхповинностейи даже тормозилаего. Все этопоказывает, что французскаябуржуазия впервый периодреволюцииоказалась нев состоянииосуществитьполную ликвидациюфеодальногостроя и решитьаграрный вопрос.Страх за буржуазнуюсобственностьзаставлялкрупную буржуазиюмирится с феодальнойсобственностью.

Активнойбыла экономическаяполитика революции, направленнаяна обеспечениесвободы промышленногопредпринимательстваи торговли. Вфеврале 1791 г.Учредительноесобрание отменилоправительственнуюрегламентациюпромышленногопроизводства, ликвидировалоцехи. В апрелеэтого же годабыла декларированасвобода торговли.

Такимобразом, социально-экономическийреформы, проведенныев годы революции, не только уничтожалифеодально-абсолютистскиепорядки, но исоздавалиусловия дляускоренияпромышленногопереворота.

В периодконсульстваи империи (1799-1812)капиталистическоеразвитие сельскогохозяйства, промышленностии торговлиФранции заметнопродвинулосьвперед. Однимиз первых шаговНаполеона Iв областиэкономическойполитикибыло созданиеФранцузскогобанка, которыйполучил особыеправа от правительстваи вскоре сталглавным оплотомкрупного капиталаво Франции.Наполеон и егоприближенныеподписалисьна большоеколичествоакций этогобанка. Несколькопозднее былоснован рядбанков в Парижеи провинциях.

Военныепобеды наполеоновскойармии, сопровождавшиесяграбежом изахватом новыхтерриторий, способствовалипритоку воФранцию огромныхденежных суммв виде контрибуциии распространенияфранцузскихтоваров в Европе.Занимая какую-либоиностраннуютерриторию, Наполеон Iи его генералыспешилииспользоватьсвою победув интересахфранцузскоготорговогоэкспорта. Так, например, вступивв 1809 г. в столицуАвстрии, НаполеонIотправилв Париж письмо, в котором указывалсвоим министрам, что необходимонемедленнозаполнитьвенские магазиныизделиямифранцузскойпромышленности, воспользовавшисьснижениемтаможенныхпошлин.

Однаконаполеоновскийпериод создали значительныетрудности длянормальногоразвития французскойпромышленности, индустриализациякоторой быланевозможнабез коренногопереоборудованияпромышленностина основе машиннойтехники. Наполеоновскиевойны как рази привели кпрекращениюввоза английскихмашин, а французскиеизобретениязначительноотставали отанглийских.Во время империипар в Англиистал основойэнергетики, во французскойже промышленностиработало только15 паровых машин.

Континентальнаяблокада, введеннаяНаполеономI21 ноября 1806 г., имелацелью подорватьмогуществоАнглии и создатьблагоприятныеусловия длягегемониифранцузскойпромышленности.Привела же онак тому, чтофранцузскаяпромышленностьна многие годыосталась безважнейших видовколониальногосырья (хлопок, индиго и т.д.).Это отразилосьв первую очередьна французскойхлопчатобумажнойпромышленности.Из 1700 имевшихсяв дореволюционнойФранциибумагопрядиленк 1811 г. осталосьтолько 300.

В целомже французскаяпромышленностьпродолжаларазвиваться.Если в 1790 г. воФранции насчитывалось89 прядильныхмашин, то в 1805 г.– уже около3300. На 1 января1806 г. в департаментеСена 12 бумагопрядилен, а уже через тригода – 29. В Рейнскойобласти в 1807 г.промышленнаяпродукцияоцениваласьв 50 млн. франков, а в 1810 – в 80 флн.Машинизацияфранцузскойпромышленностипродвигаласьвперед, но паровыхмашин было ещесравнительномало. Преобладаладомашняяпромышленностьв виде рассеянноймануфактуры, но увеличилосьчисло централизованныхмануфактури фабрик.

С 1803 г. началасьмеханизацияткацкого дела.В департаментахСена и Уза набумаготкацкихмануфактурахработало от800 до 1100 рабочих.Продукцияшерстянойпромышленностиувеличиласьпо сравнениюс дореволюционнымпериодом в 4раза. Оживилосьи шелкоткацкоепроизводство, особенно послетого, как в 1805 г.Л.Жаккар изобрелсвой знаменитыйстанок попроизводствуузорчатыхтканей. В 1810 г.была изобретенальнопрядильнаямашина (ееизобретательФ. Жирар получилпремию в размере1 млн. франков).Техническиеизобретениястали применятсяи в химическомпроизводстве.Добыча каменногоугля возрослав 3 раза ( по сравнениюс 1794 г.), железнойруды – удвоилась.

ОкончательнонизвергнувНаполеона I(1815 г.), его победителивторично восстановиливо Франциимонархию Бурбонов.Однако реставрациямонархии непривела квосстановлениюдореволюционныхпорядков воФранции. Несмотряна реакционныйрежим реставрации(1815-1830), страна продолжаларазвиватьсяпо капиталистическомупути. Промышленнаяреволюциязаметно продвинуласьвперед. Окончаниедлительнойполосы войни наступлениепериода мираспособствовалиболее быстромуросту промышленногопроизводстваи возникновениюкрупной фабрично-заводскойпромышленности.Выплавка чугунаи добыча угляс 1815 по 1830 г. удвоилась.На металлургическихзаводах использовалсякаменный угольи внедрялисьновые способывыплавки стали.Хлопчатобумажнаяпромышленностьпереходилаот ручноготруда к машинному.Особенно быстрошла механизацияпрядильногопроизводства.Потреблениехлопка с 1815 по1830 г. увеличилосьв 3 раза. В шелкоткацкойпромышленностивсе шире применялсямеханическийстанок Жаккара.Он получилраспространениетакже в ленточноми суконномпроизводстве.Рост потребностив станкахсодействовалразвитиюмашиностроения.Применениепара во французскойпромышленностибыло еще редкимявлением, новсе же в 1830 г. встране уженасчитывалось625 паровых машин.Быстро рослостроительствошоссейных дороги речных каналов, число пароходов.Обороты внешнейторговли Франциивыросли вдвое.

В целомпромышленнаяреволюция воФранции протекалазначительномедленнее, чемв Англии. Преобладаниемелкого крестьянскогохозяйствазадерживалоразвитие крупнойпромышленности.Большинствонаселенияоставалосьзанятым в сельскомхозяйстве, адешевизнарабочей силымалоземельныхкрестьян, искавшихподсобныхзаработковв кустарныхпромыслах ив мануфактурах, тормозиловнедрениемашин.

В годыиюльской монархии(1830-1848) промышленныйпереворот воФранции ускорился.В главных отрасляхпромышленностипереход к машиннойтехнике принялширокие размеры.Число механическихверетен за 1830– 1847 гг. возрослов 4 раза. Медленнеевнедрялисьмашины в ткацкоепроизводство.Ручное ткачествовсе еще преобладало.Текстильныефабрики Франции стали вырабатыватьткани массовогопотребления, находившиеширокий сбытвнутри страныи за границей.

Спросна машины ускорилразвитие французскойметаллургическойи машиностроительной промышленности.К концу июльскоймонархии большинстводоменных печей перешло купотреблениюкаменного угля, более четвертиметаллургическихзаводов сталиприменятьпудлингованиепри выплавкежелеза, паровыемолоты и прокатныестаны. Выплавкачугуна и железаво Францииувеличиласьс 1832 по 1846 г. в 2,56 раза, с 1830 по 1848 г. числопаровых машинво французскойпромышленностивозросло в 8раз, с 616 до 4853.

Во Францииускорялсяпереход отремесленногои мануфактурногопроизводствак крупой машиннойпромышленности.Однако промышленныйпереворот встране был ещедалек от завершения.Ремесленныеи мануфактурныепредприятиячисленно преобладали. Живучестьмелкого производстваво Франциичастично объясняетсятем, что вофранцузскойпромышленностиважное местопринадлежало изготовлениюпредметовроскоши, основанномуна ручном трудевысококвалифицированныхремесленников, который ещене могла заменитьмашинная техника.Так, в Париже, являвшимсямировым центром производствапредметовроскоши, насчитывалисьдесятки тысячремесленников-одиночекили хозяев с1-2 наемнымирабочими. Толькоменее 1/8 предприятийимели более10 рабочих.

Негативноевлияние напромышленныйпереворот воФранции по-прежнемуоказывалопреобладание во французскойдеревне мелкихпарцелльныххозяйств. Развитиеторгового ипредпринимательскогоземледелиявело к дальнейшемуобнищаниюмелких крестьян, не выдерживавшихрыночной конкуренциис крупнымиземлевладельцамии фермами. Мелкойсобственностисоответствовали, таким образом, медленные темпыиндустриализациистраны.

Помимоуказанныхпричин промышленныйпереворот воФранции тормозилигосподствофинансовойаристократиии ее экономическаяполитика. Высокиетаможенныепошлины наиностранныйуголь и металл, установленныев интересахкрупнейшихвладельцевкопей, металлургическихзаводов и владельцевлесов, сохранялина внутреннемрынке искусственновздутые ценына железо, угольи машины, чтосдерживалоих внедрениев различныеотрасли хозяйства.Благодаря этимпошлинам железо во Франциибыло втроедороже, чем вАнглии. Переплачиваяза уголь и железо, фактическивсе отраслифранцузскойпромышленностивынуждены былиплатить своегорода дань кучке«промышленныхфеодалов» влице шахтовладельцев, металлозаводчикови лесовладельцев. Не меньшийвред развитиюпромышленностинаносили банковскиеспекуляциии биржевыеоперации финансовойаристократии.Капиталы буржуазиии помещиковотвлекалисьот промышленностив финансово-кредитнуюобласть, в биржевуюспекуляцию, в различныеценные бумагии облигациигосударственныхзаймов, ипотеки.Эти ростовщическиечерты французскогокапитализматакже замедлялиход промышленногопереворотав стране.

50-60-е гг.Х1Х в. были отмеченыуспехами вэкономическомразвитии Франции.К конку этогопериода в странезавершилсяпромышленныйпереворот, начавшийсяеще на рубежеXVIII-XIXвв.Объем промышленногопроизводстваза эти два последнихдесятилетия увеличилсяпочти в 3 раза.Количествопаровых машин, применявшихсяв промышленности, возросло болеечем в 4 раза, с6 тыс. в 1852 г. до 26 тыс.в 1869 г. Особеннобыстро развивалисьтяжелая промышленность, по темпам развитияопережавшаяразвитие легкой.Добыча каменногои бурого угля, а также производствочугуна за времяс 1851 по 1869 г. увеличилисьболее чем в 3раза, производствожелеза возрослоболее чем в 3,5раза, производствостали – почтив 8 раз. Однаков целом по своемузначению тяжелаяпромышленностьвсе же уступалалегкой.

Характернымичертами французскойэкономики этогопериода былиусиление механизациии концентрацияпроизводства, происходившая в различныхотрасляхпромышленности.Так, например, в хлопчатобумажномпроизводстве количествопрядилен с 1845до 1865 г. сократилосьна 7%, а числоустановленныхмеханическихверетен увеличилосьпочти на 56%. Наметаллургическомзаводе в Крезобыло занятоболее 10,5 тыс.рабочих. Заводвыпускал рельсы, паровозы, различныемашины, которыене толькоиспользовалисьво Франции, нои вывозилисьза границу.Собственникикрупных металлургическихпредприятийсоздали объединение, которое существуети поныне (известнопод названием«Камите деФорж»). Этомуобъединениюпринадлежалив общей сложностисотни доменныхпечей. Концентрацияв областижелезнодорожноготранспортапривела к тому, что в 1857 г. почтивсе железнодорожныелинии оказалисьв руках шестичастных крупных акционерныхкомпаний.

И все жево Франциипреобладалимелкие и средниепредприятия.В 1866 г. в страненасчитывалосьоколо 3 млн наемныхрабочих, которыебыли занятыу 1 млн предпринимателей.Большая частьфранцузскихрабочих – около60% — работали вконце 60-х гг. намелких предприятиях.В частности, в Париже преобладалипредприятияс одним рабочимили вообще безнаемных рабочих.

В первойполовине Х1Хв. во Франциисоздаетсякредитнаясистема. Кромефранцузскогобанка, созданногоеще во временаНаполеона 1, создаются ибыстро развиваются новые кредитныеобщества, такиекак «Поземельныйкредит». «Движимыйкредит». Крометого, огромнуюроль в мобилизациинеобходимыхкапиталовсыграли сберегательныекассы. Перваясберегательнаякасса появиласьв Париже в 1818 г.

Решающейфазой в историикредитнойсистемы Францииоказались 50-егг. Х1Х в. Это былпериод такназываемогогрюндерства(массовой горячкиучредительствабанковскихпредприятий).В частности, возникаетЗемельный банк(1854), создаютсявсякого родаторговые ипромышленныебанки.

Кредитно-ростовщическийхарактер французскогокапитализмапри сравнительномедленномпромышленномразвитии имелкотоварномсельском хозяйствеобусловил нетолько сохранение, но и исключительноеразвитие французскойэкономики.

Такимобразом, в течениестолетия (70-егг. XVIII– 70-егг. Х1Х в.) во Франциипроизошелпромышленныйпереворот, ифранцузскаяэкономикаокончательноперешла нарельсы капиталистическогоразвития. Однаков отличие отАнглии французскийкапитализмв силу национальныхособенностейприобрелростовщическийхарактер.

В ходепромышленногопереворотаво Франциипроисходилоформированиерабочего класса.Правда, многорабочих былозанято напредприятияхмануфактурноготипа и в мастерских.В 1869 г. в страненасчитывалось2,9 млн. наемныхрабочих, изкоторых около40% было занятона крупныхпредприятиях.

Переходк фабричнойсистеме сопровождалсяухудшениемположениярабочих. Применениемашин привелов 30-40-е гг. к удлинениюрабочего днядо 14-15 часов, снижениюжизненногоуровня рабочегокласса. В 1830 г.цены на предметыпервой необходимостибыли в 2 разавыше, чем в концеXVIIIв., однакозаработнаяплата рабочихповысиласьтолько на 1/3. В1830 – 1848 гг. цены напредметы потребленияподнялись на15-20 % при неизменномуровне заработнойплаты. В 1850-1870 гг.зарплата рабочихвыросла на30-40 %, прибылькапиталистовповысиласьна 380 %. Известно, что мясо, сахар, масло, яйца заэтот периодподорожалина 50 %.

Во Франциифабричноепроизводствочасто переплеталосьс мануфактурным, была распространенакапиталистическаяработа на дому.Заработнаяплата в этихусловиях былаочень низкой.

ПролетариатФранции, унаследовавшийславные традицииреволюционеровXVIIIв., вставална борьбу засвои права.Важное значениеимели восстаниялионских ткачейв 1831 и 1834 гг. Онипоказали, чтов континентальнойЕвропе начинаетсяклассоваяборьба междупролетариатоми буржуазией.

В сельскомхозяйствеФранции в отличииот Англии сильнопреобладаломелкое землевладение, к тому же необычайнораздробленное.Число мелкихи средних крестьянсоставлялооколо 2,5 млн.человек. Крометого, в странебыло свыше 4млн. сельскихпролетариеви полупролетариев, в том числеболее 2 млн.безземельныхбатраков, подвергавшихсясамой жестокойэксплуатации.

Деградацияпарцеллярногохозяйства сталахарактернымявлением аграрнойэкономикиФранции; сельскоехозяйство немогло создатьширокой основыдля ростапромышленности.1Мелкий собственник, цепляясь заклочок земли, превращалсяв батрака снаделом, аростовщическийкапитал приспосабливалсяк парцеллярномупроизводству.Крестьянскиехозяйства неиспользовалипрогрессивныхприемов агрикультуры.

Крайнетяжелые условияжизни мелкихкрестьян исельскохозяйственныхрабочих побуждалиих уходить вгород, эмигрироватьв Алжир, Америкуи страны Европы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Промышленныйпереворот(промышленнаятехническаяреволюция) –это системаэкономическихи социально-политическихизменений вфеодальномобществе наэтапе разложенияфеодальнойобщественнойэкономическойформации. Подготовленнаучно-техническимпрогрессомв XVII-XVIIIвв. Наэтой основеи был осуществленпереход отмануфактурык фабрике (заводу)– крупной машиннойиндустрии.Начался промышленныйпереворот сизобретенияи внедренияв производстворабочих машин, а завершилсяразвитиеммашинногопроизводства( производствомашин машинами).

Историческиепредпосылкиразвития крупноймашинной индустриибыли созданымануфактуройформой капиталистическогопроизводства. Первоначальноенакопление капиталаобеспечивалодальнейшееразвитиекапиталистическихотношений –с одной стороны, создание армиилишенных средствк существованиюлюдей, которыемогут предложитьв качестветовара лишьсвою рабочуюсилу, и, с другойстороны, накоплениекрупных денежныхбогатств, используемыхформирующимсяклассом капиталистовдля приобретениясредств производстваи рабочей силы.Рост капиталистическогопроизводстванеизбежно влекза собой быстроерасширениекак внутреннего, так и внешнегорынков; однакостремлениебуржуазии кускоренномунакоплениюкапиталанаталкивалосьна ограниченныевозможностиоснованногона ремесленнойтехнике мануфактурногопроизводства.

Промышленныйпереворотпредставлялсобой общеисторическоеявление, характеризовавшееопределенныйэтап развитиякапитализмав промышленности ряда стран; однако вызреваниепредпосылокперехода отмануфактурык крупной машиннойиндустриипроисходилонеравномерно.

Так, в 60-х гг. XVIIIв. раньшечем в другихстранах, началсяпромышленныйпереворот вВеликобритании.

Условиятого временизаставлялилюдей искатьразрешениепроблем массовогопроизводстватоваров, чтоповлекло засобой разнообразныетехнологическиеизобретения, внедрениекоторых в одниобласти производствавлекло за собойвнедрение ихи в другие, смежные.Развитие рабочеймашины привелок изменениюдвигателя(таким сталапаровая машина).Техническаяреволюция впромышленностипривела к техническойреволюции натранспорте(изобретениеи внедрениев начале Х1Х в.паровоза ипарохода). Широкоеприменениемашин в производствепривело кнеобходимостиизменениятехники вмашиностроении(переход отручного изготовлениямашин к машинномупроизводству).С развитиеммашинногопроизводствапроисходитпереход отпростой кооперации машин (применениямногих однородныхмашин) к машинномупроизводству.

Однакопереворотпроизошел нетолько в технологическойсреде: в Англииобразоваласьструктура буржуазногоиндустриальногообщества. Спомощью дешевыхпромышленныхтоваров буржуазияразрушила ремесленноепроизводство.Возникли новыепромышленныецентры и в серединеХ1Х в. почти половинаАнглии былазанята в промышленности.Основнымпроизводителемстал промышленныйрабочий, а местокупца во главебуржуазногообщества занялфабрикант.

Вследза Великобританиейна путь быстрогоразвития крупнойпромышленности вступила Франция.

Решающуюроль в ускоренномразвитиикапиталистическихотношений воФранции сыгралаВеликая Французскаяреволюция, ликвидировавшая феодальныепорядки. Первыешаги в механизациибумагопрядильногопроизводствав стране былисделаны ещев 80-х гг. XVIIIв., однакопереход отмануфактурногопроизводствак использованиюсистемы машинв других ведущихотраслях промышленностизанял многиедесятилетия.

Этообъясняетсятем, что сложившаясяк Х1Х в. структурафранцузскогобуржуазногообщества неспособствовалапромышленнойреволюции. Вофранцузскойэкономикеглавную рольиграли непромышленники, как в Англии, а банкиры, чьяэкономическаяполитика исходилаисключительноиз стремленияк высокомуучетному проценту, непосильномуля среднегопредпринимателя.

Не способствовалапромышленномупереворотуи внешняя политикаФранции. Особеннотяжелые экономическиепоследствиядля французскойпромышленностиимела континентальнаяблокада Англии, упорно проводимаяНаполеоном.В результатечего страналишилась английскихмашин и металлоизделий, важнейших видовсырья, что серьезнозадерживалопромышленныйпереворот.

В течениестолетия (80-егг. XVIIIв. –70-е гг. Х1Х в.) воФранции произошел промышленныйпереворот ифранцузскаяэкономикаокончательноперешла нарельсы капиталистическогоразвития. Однако в отличие отАнглии французскийкапитализмв силу национальныхособенностей приобрелростовщическийхарактер.

Итак, промышленныйпереворот –общеисторическоеявление, характеризующееопределенныйэтап в развитиикапитализмав промышленности.Он означалкрутое и резкоепреобразованиевсех общественныхотношений, окончательнуюпобеду капиталистическогоспособа производстванад феодальным.

СПИСОКЛИТЕРАТУРЫ

Бор М.З. История мировой экономики: конспект лекций. – 2-е изд. перераб. и доп. – М.: Издательство «Дело и сервис»; 2000. – 496 с.

История мировой экономики: Учебник для вузов / Под ред. Г.Б.Поляка, А.Н.Марковой. – М.: ЮНИТИ, 1999. – 727 с.

Лойберг М.Я. История экономики: Учеб. пособие. – М.: ИНФРА – М, 1998. – 128 с.

Полянский Ф.Я. Экономическая история капиталистических стран. Учеб. пособ. – М.: изд. Московского университета, 1986. – 358 с.

Экономическая история зарубежных стран: Курс лекций. 2-е изд., доп. и перераб. / Н.И.Полетаева, В.И.Голубович, Л.Ф.Пашкевич и др.; Под ред. В.И.Голубовича. – Мн.: НКФ «Экопрспектива», 1998 – 462 с.