Реферат: Таможенные аспекты в логистике при транспортировке
<span Times New Roman",«serif»; color:black;letter-spacing:1.5pt;mso-ansi-language:EN-US">
<span Times New Roman",«serif»; color:black;letter-spacing:1.5pt">Содержание:
<span Times New Roman",«serif»; color:black;letter-spacing:1.5pt">
<span Times New Roman",«serif»; color:black;letter-spacing:1.5pt">Введение____________________________________________с.2
<span Times New Roman",«serif»; color:black;letter-spacing:1.5pt">Таможенные аспекты в Логистике приТранспортировке___с.3
<span Times New Roman",«serif»;color:black;letter-spacing: 1.5pt">1.<span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»;color:black;letter-spacing:1.5pt">Основныевиды Логистики________________________с.3<span Times New Roman",«serif»;color:black;letter-spacing: 1.5pt">2.<span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»;color:black;letter-spacing:1.5pt">Экспортно-Импортныеоперации___________________с.8<span Times New Roman",«serif»;color:black;letter-spacing: 1.5pt">3.<span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»;color:black;letter-spacing:1.5pt">Импортв Россию________________________________с.11<span Times New Roman",«serif»;color:black;letter-spacing: 1.5pt">4.<span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»;color:black;letter-spacing:1.5pt">Особенностиусловий поставки товаров в Россию____с.16<span Times New Roman",«serif»;color:black;letter-spacing: 1.5pt">5.<span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»;color:black;letter-spacing:1.5pt">Расчеттаможенных платежей_____________________с.20<span Times New Roman",«serif»;color:black;letter-spacing: 1.5pt">6.<span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»;color:black;letter-spacing:1.5pt">Методыгосударственного регулирования внешнеторговойдеятельности___________________________________с.22<span Times New Roman",«serif»; color:black;letter-spacing:1.5pt">
<span Times New Roman",«serif»; color:black;letter-spacing:1.5pt">Заключение_________________________________________с.24
<span Times New Roman",«serif»; color:black;letter-spacing:1.5pt">
<span Times New Roman",«serif»; color:black;letter-spacing:1.5pt">Список использованнойлитературы____________________с.25
<span Times New Roman",«serif»; mso-bidi-font-weight:bold">
<span Times New Roman",«serif»; mso-bidi-font-weight:bold">
<span Times New Roman",«serif»; mso-bidi-font-weight:bold">
<span Times New Roman",«serif»; mso-bidi-font-weight:bold">
<span Times New Roman",«serif»; mso-bidi-font-weight:bold">
<span Times New Roman",«serif»; mso-bidi-font-weight:bold">
<span Times New Roman",«serif»; mso-bidi-font-weight:bold">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">ВВЕДЕНИЕ
<span Times New Roman",«serif»"> В связи со становлением рыночных отношений вРоссии в последние годы появилось и стало активно развиваться новое научнопрактическое направление — логистика. Интерес, который проявляют к логистикеотечественные ученые, преподаватели вузов, научно-технические работники,менеджеры предприятий промышленности и транспорта, инженеры и бизнесмены,объясняется не только новым для отечественной экономики и непривычно звучащимтермином, но и, главное, — теми впечатляющими результатами, которые полученыблагодаря применению логистическоro подхода в экономике промышленно развитыхстран.
<span Times New Roman",«serif»">Зарубежныйопыт показывает, что логистике принадлежит стратегически важная роль всовременном бизнесе. Неслучайно все больше специалистов, добившихся успеха вэтой области, продвигается на высшие должности в руководстве компаний. Спозиций бизнеса под логистикой понимают эффективное управление материальнымии сопутствующими (информационными, финансовыми, сервисными) потоками длядостижения корпоративных целей с оптимальными затратами всех ресурсов. Внастоящее время в передовых фирмах традиционные функциональные областилогистики (транспортировка, управление запасами, закупками и заказами,складирование, грузопереработка, упаковка) интегрировались на базе общейинформационно-компьютерной платформы, образовав стратегическую инновационнуюсистему. Внедрение методов логистического менеджмента в практику бизнеса позволяетфирмам значительно сократить все виды запасов продукции в производстве,снабжении и сбыте, ускорить оборачиваемость оборотного капитала, снизитьсебестоимость производства и затраты в дистрибьюции, обеспечить наиболееполное удовлетворение потребителей в качестве товаров и сервиса.
<span Times New Roman",«serif»">Вбольшинстве зарубежных стран созданы и эффективно функционируют логистическиеассоциации, организации и сообщества. Выходит большое количество периодическихизданий по различным аспектам логистики. Так, в США существует около двадцатиподобных изданий. Периодически проводятся всемирные и европейские конгрессы пологистике.
<span Times New Roman",«serif»">Логистикаявляется относительно молодой и бурно развивающейся наукой и сферой бизнеса.Многие вопросы, относящиеся к ее понятийному аппарату и терминологии, по мереразвития рыночных отношений постоянно уточняются и изменяются, наполняясьновым содержанием. За последние три года произошел определенный прорыв вотечественных публикациях по логистике — вышло несколько десятков учебников иучебных пособий, подготовленных в основном преподавателями различныхотечественных вузов.Анализ этих работ показывает, что отсутствует единыйметодологический подход к изучению логистики (или отдельных ее функциональныхобластей: логистики производства, закупок, распределения, транспортировки,складирования и т.п.).
<span Times New Roman",«serif»; color:black;letter-spacing:1.5pt">
<span Times New Roman",«serif»; color:black;letter-spacing:1.5pt">Таможенные аспекты в Логистике притранспортировке
<span Times New Roman",«serif»"><span Times New Roman",«serif»">1.Основные виды логистики.
<span Times New Roman",«serif»">Логистикупринято разделять, в основном, на закупочную,производственную, распределительную, транспортную и информационную.Иногда выделяют отдельно складскуюлогистику (логистику складирования), однако ее вполне можно рассматриватькак составную часть закупочной,производственной, распределительной и транспортной логистики.Остановимся на кратком описании основных функциональных областей логистики.
<span Times New Roman",«serif»;mso-bidi-font-weight: bold">Закупочная логистика:
<span Times New Roman",«serif»;mso-bidi-font-weight: bold"> н<span Times New Roman",«serif»">азначениезакупочной логистики состоит вснабжении, обеспечении компании, предприятия товарами, материалами, сырьем,комплектующими, полуфабрикатами и т.п.; в хранении товаров; в управлениискладскими запасами в зависимости от объема продаж, планируемого графикапроизводства товара; в анализе и контроле товарных запасов; организации заказатоваров; определении оптимального размера заказа; поиске и выборе поставщикови т.д.<span Times New Roman",«serif»;mso-bidi-font-weight: bold">Производственная логистика:
<span Times New Roman",«serif»;mso-bidi-font-weight: bold"> п<span Times New Roman",«serif»">роизводственнаялогистика обеспечивает непрерывную загрузкупроизводства сырьем, материалами, комплектующими и их хранение;оптимизацию внутрипроизводственных технологических маршрутов; содействие вобеспечении непрерывности производства в соответствии с производственнымграфиком, циклом и т.д.<span Times New Roman",«serif»;mso-bidi-font-weight: bold">Транспортная логистика:
<span Times New Roman",«serif»;mso-bidi-font-weight: bold"> о<span Times New Roman",«serif»">сновнойзадачей является обеспечениетранспортировки товаров; минимизация транспортных затрат; нахождениеоптимальных маршрутов по доставке; создание логистических схем, поиск и выборперевозчиков, экспедиторов; планирование доставки; участие в части логистики впредконтрактной работе и при заключении контрактов купли-продажи; прохождениетаможенных формальностей в стране, отправления, назначения и при транзитечерез третьи страны; обеспечение единой контролируемой схемы доставки приразличных перевозчиках и видах транспорта при смешанных (интермодальных)перевозках; консолидация (объединение) грузов в процессе доставки; хранениена транзитных складах и складах временного хранения; согласование отгрузочныхинструкций с отправителем и получателем и т.д.<span Times New Roman",«serif»;mso-bidi-font-weight: bold">Информационная логистика:
<span Times New Roman",«serif»;mso-bidi-font-weight: bold"> ц<span Times New Roman",«serif»">ельюинформационной логистики является управлениеинформационными потоками, взаимосвязанными с материальными и финансовымипотоками; внедрение новейших информационных технологий, интегрированныхинформационных систем автоматизации в логистические процессы; использование ихв закупочной, производственной, распределительной и транспортной логистике; созданиесистем планирования, учета и управления, систем мониторинга (отслеживания),позволяющих информировать клиентов о текущем статусе доставки, местонахождениитовара в режиме реального времени и т.д.<span Times New Roman",«serif»; mso-bidi-font-weight:bold">
<span Times New Roman",«serif»; mso-bidi-font-weight:bold">Сравнительные логистические характеристики различныхвидов транспорта
<span Times New Roman",«serif»">Ключеваяроль транспортировки в логистике объясняется не только большим удельным весомтранспортных расходов в общем составе логистических издержек, но и тем, что безтранспортировки невозможно само существование материального потока. Зачастуютранспортный сервис, дополненный операциями грузопереработки, например, нагрузовых терминалах, включает подавляющее большинство логистических активностейдля внешних и интегрированных ЛС. Роль транспортировки настолько велика, чтокруг вопросов, относящийся к этой ключевой комплексной логистической активности,выделен в предмет изучения специальной дисциплины транспортной. Согласноклассификации ЛС можно выделить внешнюю (в логистических каналах снабжения — сбыта) и внутреннюю (внутрипроизводственную, технологическую) транспортировку.
<span Times New Roman",«serif»">Современноепонятие транспортировки грузов в нашей стране существенно изменилось сразвитием рыночных отношений от отрасли,приравненной к промышленным отраслям экономики, до сферы услуг — транспортногосервиса. С позиций потребителя транспортный сервис должен обеспечить доставкугруза (МР, ГП) обусловленного качества в заданное место и время с минимальнымизатратами. Поэтому потребители транспортных услуг выбирают такие видытранспорта и способы транспортировки, которые обеспечивали бы наилучшеекачество логистического сервиса.
<span Times New Roman",«serif»"> Транспортный сервис в современных условияхвключает в себя не только собственно перевозку грузов от поставщика потребителю,но и большое количество экспедиторских, информационных и трансакционныхопераций, услуг по грузопереработке, страхованию, охране и т.п.
<span Times New Roman",«serif»">Науровне логистического менеджмента фирмы управление транспортировкой состоит изнескольких основных этапов:
<span Times New Roman",«serif»">1)<span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»">Выбор способа транспортировки<span Times New Roman",«serif»">2)<span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»">Выбор вида транспорта<span Times New Roman",«serif»">3)<span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»">Выбор транспортного средства<span Times New Roman",«serif»">4)<span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»">Выбор перевозчика и логистическихпартнеров по транспортировке<span Times New Roman",«serif»">5)<span Times New Roman"">
<span Times New Roman",«serif»">Оптимизация параметров транспортногопроцесса<span Times New Roman",«serif»">Различныевиды транспорта составляют транспортный комплекс (ТК). ТК России образуютзарегистрированные на ее территории юридические и физические лица — предприниматели, осуществляющие на всех видах транспорта перевозочную итранспортно экспедиционную деятельность, проектирование, строительство, ремонти содержание железнодорожных путей, автомобильных дорог и сооружений на них,трубопроводов, работы, связанные с обслуживанием судоходных гидротехническихсооружений, водных и воздушных путей сообщения, проведение научных исследованийи подготовкой кадров, входящие в систему транспорта предприятия,изготавливающие транспортные средства, а также организации, выполняющие инуюсвязанную с транспортным процессом работу. .
<span Times New Roman",«serif»;mso-bidi-font-weight: bold">Терминальные перевозки:
<span Times New Roman",«serif»;mso-bidi-font-weight: bold"> п<span Times New Roman",«serif»">еревозкагрузов, организуемая и осуществляемая через терминалы, называется терминальнойперевозкой. Значение этого вида транспортировки в современных микро имакрологистических системах чрезвычайно возросло, что предопределено, преждевсего, интегрированием в нем большого числа логистических активностей.<span Times New Roman",«serif»">Терминальныеперевозки возникли за рубежом прежде всего в смешанных системах доставки грузовв междугородном и международном сообщениях: в крупных морских портах,транспортных узлах, а затем в грузообразующих сухопутных районах Западной Европыи Северной Америки. В роли организаторов терминальных перевозок выступают, какправило, транспортно-экспедиционные фирмы или операторы различных видов транспорта,использующие универсальные или специализированные терминалы и терминальныекомплексы для различных способов перевозок.
<span Times New Roman",«serif»">Грузовымтерминалом называется специальный комплекс сооружений, персонала, техническихи технологических устройств, организационно взаимоувязанных и предназначенныхдля выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой разгрузкой,хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов. Сегоднятерминалы являются не только пунктами накопления мелких отправок, но играютроль крупных грузораспределительных центров и баз снабжения, превращаясь во всеболее важные звенья логистических цепей производителей. Различают универсальныеи специализированные терминалы и терминальные комплексы. Универсальные терминалыпредставляют собой группу складов с дистрибутивным центром. Функциями этихтерминалов являются сбор, завоз, развоз, грузопереработка в основном мелкихотправок, хранение грузов и другие элементарные логистические активности.Универсальные терминалы могут иметь специализированные складские помещения иоборудование для грузопереработки тяжеловесных, длинномерных, скоропортящихсягрузов, а также контейнерные площадки. Часто также терминалы имеютжелезнодорожные подъездные пути.
<span Times New Roman",«serif»">Какправило, универсальные терминалы перерабатывают мелкопартионные отправкигрузов.
<span Times New Roman",«serif»">Основнымиоперациями универсальных терминалов являются: сбор и развоз грузов;краткосрочное хранение; консолидация, разукрупнение, сортировка, комплектация идругие операции грузопереработки; межтерминальная перевозка и доставка грузовконечному потребителю.
<span Times New Roman",«serif»">Специализированныетерминалы осуществляют операции транспортно-логистического сервиса дляопределенного вида или ассортимента грузов, например, скоропортящихся,продовольственных, медикаментов, бумаги и т.п. Большой опыт специализациигрузовых терминалов накоплен в Японии и Франции. Например, в Япониинасчитывается около 2000 специализированных терминалов. Технологический процесстерминальной транспортировки состоит из трех основных этапов:
<span Times New Roman",«serif»">1)завоза грузов на терминал и развоз их с терминала;
<span Times New Roman",«serif»">2)грузопереработка на терминале;
<span Times New Roman",«serif»">3)линейная перевозка грузов между терминалами отправления и назначения.
<span Times New Roman",«serif»"> Линейные (магистральные) перевозки междутерминалами могут осуществляться различными видами транспорта и по разнымсхемам. При перевозках автомобильным транспортом используются обычнобольшегрузные автопоезда, работающие по регулярным линиям по установленномурасписанию. Загрузка на терминале производится, как правило, в вечернее время,а движение автопоезда осуществляется ночью, чтобы утром прибыть в пункт(терминал) назначения под разгрузку.
<span Times New Roman",«serif»">Качествотерминальных перевозок характеризуется высокой скоростью доставки грузов иэффективным использованием транспортных средств.
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">2. Экспортно-Импортныеоперации
<span Times New Roman",«serif»">ЭкономикаРоссии является частью пространства мировой экономической системы, а процессинтеграции России в данную систему предопределен универсальными законами эволюции,так как любая относительно открытая экономическая динамическая система, развивающаясяпо траектории экономического роста, стремится к расширению, увеличению числа ивеличины ее составляющих экономических структур, предприятий, фирм и т.д.Внешнеэкономические условия, степень экономической свободы являются факторами,влияющими на экспортно-импортные потоки, на эволюцию российской экономики какдинамической экономической системы.
<span Times New Roman",«serif»"> Под внешнеторговой деятельностьюпонимается деятельность в области международного обмена товарами, услугами,информацией, результатами интеллектуальной собственности.
<span Times New Roman",«serif»">Приосуществлении внешнеторговой деятельности необходима постановка на учет втаможенных органах. Объектами учета во внешнеторговой деятельности являютсяюридические лица и индивидуальные, предприниматели, осуществляющие внешнеторговуюдеятельность, связанную с перемещением товаров и транспортных средств черезтаможенную границу Российской Федерации. При необходимости произвестидекларирование товаров и транспортных средств участник внешнеторговойдеятельности до начала таможенного оформления должен обратиться в таможню поместу своей государственной регистрации по поводу постановки на учет какучастника внешнеторговой деятельности. Информация о порядке учета участниковВЭД, перечне необходимых для этого документа может быть получена участникомвнешнеторговой деятельности при обращении в таможенные органы.
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Международныеправила толкования торговых терминов «Интеркомс».
<span Times New Roman",«serif»;mso-bidi-font-weight:bold">Базисныеусловия поставки Инкотермс
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US;mso-bidi-font-weight:bold"> ”<span Times New Roman",«serif»;mso-bidi-font-weight:bold">90<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:EN-US; mso-bidi-font-weight:bold"><span Times New Roman",«serif»">Аббревиатура
<span Times New Roman",«serif»">Расшифровка (англ.)
<span Times New Roman",«serif»">Расшифровка (русский)
<span Times New Roman",«serif»">EXW
<span Times New Roman",«serif»">ЕХ
<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language: EN-US"> WORKS (<span Times New Roman",«serif»">ех<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language: EN-US"> factory, <span Times New Roman",«serif»">ех<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language: EN-US"> plantation, <span Times New Roman",«serif»">ех<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language: EN-US"> warehouse, etc.)<span Times New Roman",«serif»">С завода (с предприятия, с плантации, со склада и т.д.). Иногда употребляется «франко-завод поставщика», «франко-склад продавца»
<span Times New Roman",«serif»">FCA
<span Times New Roman",«serif»">FREE CARRIER… (named point)
<span Times New Roman",«serif»">Франко-перевозчик '" (согласованный пункт)
<span Times New Roman",«serif»">FAS
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">FREE
<span Times New Roman",«serif»">А<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language: EN-US">L<span Times New Roman",«serif»">О<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language: EN-US">NGS<span Times New Roman",«serif»">ЮЕ<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language: EN-US"> SHIP (named port of shi pment)<span Times New Roman",«serif»">Франко у борта судна… (согласованный порт отгрузки)
<span Times New Roman",«serif»">FOB
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">FREE ON BOARD … (named port of shi pment)
<span Times New Roman",«serif»">Франко-борт судна ." (наименование порта отгрузки)
<span Times New Roman",«serif»">CIF
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">COST, INSURANCE AND FREIGHT… (named port of destination)
<span Times New Roman",«serif»">Стоимость, страхование и фрахт .;. (порт назначения)
<span Times New Roman",«serif»">CFR
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">COST AND FREIGHT … (named port of destination)
<span Times New Roman",«serif»">Стоимость и фрахт… (согласованный порт назначения)
<span Times New Roman",«serif»">СРТ
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">CARRIAGE
<span Times New Roman",«serif»">РАЮ<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:EN-US"> <span Times New Roman",«serif»">ТО<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:EN-US"> … (named point of destination)<span Times New Roman",«serif»">Провоз оплачен до… (пункт назначения)
<span Times New Roman",«serif»">CIP
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">FREIGHT /CARRIAGE AND INSURANCE
<span Times New Roman",«serif»">РАЮ<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:EN-US"> <span Times New Roman",«serif»">ТО<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language:EN-US"> … <span Times New Roman",«serif»">(named point of destination)<span Times New Roman",«serif»">Фрахт /провоз и страхование оплачены до… (пункт назначения)
<span Times New Roman",«serif»">DAF
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">DELIVERED
<span Times New Roman",«serif»">АТ<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language: EN-US"> FRONTIER… (named place of delivery at frontier)<span Times New Roman",«serif»">Франко-граница… (название места доставки на границе)
<span Times New Roman",«serif»">DES
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">DELIVERED
<span Times New Roman",«serif»">ЕХ<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language: EN-US"> SHIP … (named port of destination).<span Times New Roman",«serif»">Поставлено с судна… (согласованный порт назначения)
<span Times New Roman",«serif»">DEQ
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">DELIVERED
<span Times New Roman",«serif»">ЕХ<span Times New Roman",«serif»;mso-ansi-language: EN-US"> QUAY (duty paid)<span Times New Roman",«serif»">Поставлено с пристани (пошлина оплачена)
<span Times New Roman",«serif»">DDV
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">DELIVERED DUTY UN
<span Times New Roman",«serif»">РА<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">ID… (named place of destination)<span Times New Roman",«serif»">Поставлено, пошлины не оплачены… (место назначения)
<span Times New Roman",«serif»">DDP
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">DELIVERED DUTY PAID… (named place of destination in the country of importation)
<span Times New Roman",«serif»">Поставка с оплатой пошлины … (название места назначения в стране импорта)
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Международнаяпрактика в области внешнеторговой деятельности предопределила взаимныеобязательства участников ВЭД по выполнению работ, услуг, выполняемых каждым изних, по принятию ими рисков и расходов. Предшествующее состояние относительногохаоса в торговой терминологии сменилось на упорядоченную разработанную системуМеждународных правил толкования торговых терминов, наиболее частовстречающихся во внешней торговле – Инкотермс.
<span Times New Roman",«serif»">Базиспоставки определяет базис цены товара по контракту с распределением иуказанием в нем принятых расходов между продавцом и покупателем по доставкетовара; перехода рисков от продавца к покупателю и возникающих в последующем вэтой связи основных обязанностей экспедиторов по доставке товара передгрузовладельцем; установлении конкретных условий по транспортировке междуэкспедитором и грузовладельцем; других условий (например, таможенноеоформление, хранение экспедитором товара на таможенном складе временногохранения и т.д.).
<span Times New Roman",«serif»">Обязанностипродавца минимальны, а покупателя — максимальны при условии EXW (по Инкотермс),и, наоборот, обязанности продавца максимальны, а покупателя минимальны приDDP.
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">3.Импорт в Россию
<span Times New Roman",«serif»"> Для осуществления импорта товаровпокупатель-импортер (резидент РФ) должен пройти следующие основные этапы:
<span Times New Roman",«serif»">1)зарегистрироваться в качестве участника внешнеэкономической деятельности (еслифирма-импортер не была ранее зарегистрирована)
<span Times New Roman",«serif»">2)подписатьконтракт на импорт
<span Times New Roman",«serif»">3)получить необходимые лицензии, сертификаты, разрешения
<span Times New Roman",«serif»">4)оформить паспорт импортной сделки
<span Times New Roman",«serif»">5)произвести необходимые платежи по контракту
<span Times New Roman",«serif»">6)принять товар в согласованном с экспортером (продавцом, нерезидентом РФ)пункте или порту назначения
<span Times New Roman",«serif»">7)произвести таможенное оформление импортируемых грузов, нести расходы по уплатеимпортных таможенных пошлин, сборов, налогов (за исключением поставки наусловиях DDP).
<span Times New Roman",«serif»">Данныйконтракт на импорт применен для общего случая, когда в контракте участвуют тристороны: продавец (нерезидент РФ), покупатель (резидент РФ) и получатель(резидент РФ). Получателем товара по «тройственному» контракту может быть любаяфирма, зарегистрированная как участник ВЭД и как российская фирма (резидент) всоответствии с законодательством РФ. Получатель должен заключить с Покупателемдополнительный договор, в котором фиксируется объем выполняемых Получателем работ,подробные обязанности и ответственность Покупателя и Получателя в соответствиис «тройственным» контрактом.
<span Times New Roman",«serif»">Объемработ, осуществляемый Получателем, может быть следующим: импортная таможеннаяочистка через таможенного брокера или самостоятельно; осуществление таможенныхплатежей за счет покупателя; получение товара (оборудования); хранение наскладе; транспортировка оборудования на рабочие площадки; монтаж;пуско-наладочные работы; техническое обслуживание; гарантийный ипослегарантийный ремонт оборудования.
<span Times New Roman",«serif»">Приведемодин из вариантов логистической схемы для «тройственного» контракта (рис.).
<span Times New Roman",«serif»"><img src="/cache/referats/18364/image002.jpg" v:shapes="_x0000_i1025">
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">Наиболееприемлемыми получателями высокотехнологического оборудования с точки зренияосуществления импорта и проведения технических работ как единого комплексауслуг являются дистрибьюторы. Продавцы, имеющие партнерские взаимоотношения сПокупателем, или иная компания-партнер Покупателя, или завод-производительПродавца (резидент РФ), осуществляющий, как минимум, сборку оборудования тойили иной сложности на территории России и осуществляющий техническоеобслуживание, ремонт оборудования.
<span Times New Roman",«serif»">Таможенныеплатежи осуществляются прямым переводом денежных сумм покупателем на счеттаможни по месту регистрации получателя. Перевод таможенных платежей можетбыть осуществлен и через получателя или таможенного брокера, однако это болеедлительный способ, с учетом того, что получатель и покупатель находятся вразных городах. В случае регистрации покупателя и получателя как участников ВЭДв одном городе такие проблемы не возникают.
<span Times New Roman",«serif»">Крометого, существуют ограничения в том, на каких складах проводить импортную таможеннуюочистку для некоторых товаров. Мотивом подобных ограничений является «усилениетаможенного контроля и упорядочение мест таможенного оформления товаров». Впериод с декабря 2001 г. по апрель 2002 г. выпуск отдельных товаров,поступающих в адрес получателей в Москве и Московской области, должен бытьсогласован между начальниками таможен Центрального таможенного управления,расположенных в Москве и Московской области, и Оперативным управлением ПКРоссии. При этом получатель должен подать в данные таможенные органы не полныетаможенные декларации (предварительные ПД) заранее, до фактическогоперемещения ввозимых товаров на таможенную территорию РФ.
<span Times New Roman",«serif»">Одновременнос подачей предварительной ПД получатель должен представить платежные документы,подтверждающие факт уплаты причитающихся таможенных платежей в отношенииданных товаров. Затем получатель через своего экспедитора должен предоставитьэкземпляр предварительной ПД (копии) в приграничные таможенные органы пропускатовара. В случае представления предварительной ПД, но при отсутствии в таможенноморгане, расположенном в пункте пропуска, информации в электронном виде о еепринятии, данный таможенный орган запрашивает по оперативным каналам связиуполномоченный таможенный орган, принявший и зарегистрировавший предварительнуюПД, о подтверждении факта ее принятия. Уполномоченный таможенный орган долженнаправлять по оперативным каналам связи ответ на запрос в срок не более 1 часас момента его получения.
<span Times New Roman",«serif»">Точныйадрес доставки с указанием номера таможенного поста, лицензии на таможенныйсклад, маршрута транспортировки обычно не указывается в контракте иподтверждается официальным письмом по факсу, сообщением по электронной почтезаранее, до первой отгрузки, ввиду того, что эти данные могут измениться впериод между подписанием контракта и отгрузкой товара.
<span Times New Roman",«serif»">При«тройственном» контракте необходимо исключить такие ошибки, как, например,ситуацию, когда контракт между продавцом (нерезидентом) и покупателем(резидентом) заключается на условиях CIP — Москва, а грузополучателем вконтракте или в отдельном официальном письме от покупателя указываетсянерезидент, например, грузополучатель в Финляндии.
<span Times New Roman",«serif»; mso-bidi-font-weight:bold">Форс-мажор
<span Times New Roman",«serif»;mso-bidi-font-weight: bold">
<span Times New Roman",«serif»">В ходевыполнения внешнеторгового контракта могут возникнуть обстоятельстванепреодолимой силы, такие, как стихийные бедствия, войны, гражданские волнения,пожары, наводнения, эпидемии, карантинные ограничения, забастовки персонала продавца,запрещение импорта и экспорта, необычно неблагоприятные погодные условия,тайфуны, очень сильные землетрясения, извержения вулканов или другиеобстоятельства, неподконтрольные сторонам контракта. Освидетельствованиефорс-мажорных обстоятельств осуществляется Торгово-промышленной палатой РФ наосновании письменного заявления одной из сторон внешнеторгового контракта иприлагаемых документов (заверенной копии контракта, копий спецификаций,справке об объемах выполненных обязательств по контракту, документовкомпетентных органов, подтверждающих факт форс-мажора, и, возможно, другихдокументов по требованию ТПП). При положительном освидетельствовании ТППвыдает сертификат, подтверждающий форс-мажорные обстоятельства.<span Times New Roman",«serif»">Страхованиегрузов
<span Times New Roman",«serif»">Окружающийвероятностный мир предопределяет развитие научных исследований в областиновейших технологий, нелинейной динамики, теории вероятности, позволяющихминимизировать воздействие неблагоприятных вероятностных событий ипрогнозировать те или иные явления, процессы. Страховые компании осуществляютстрахование грузов, автотранспорта и судов. Страховое покрытие может распространятьсяна логистическую схему в целом, включая транзитную транспортировку через третьистраны и хранение на транзитном складе. Сумма страховой премии, котораяоплачивается страховой компании за страхование грузов, зависит от стоимостиноменклатуры, упаковки груза, маршрута, периода и способа перевозки и т.д.Данная сумма, как правило, составляет 0,1-0,5% от заявленной страховой суммы.Торгово-промышленные компании при продаже производят страхование грузов черезсвои страховые компании, при этом выигрывает и продавец – за счет возможныхскидок на страхование, и покупатель, получающий дополнительную гарантию того,что страховая сумма будет возмещена без задержек и дополнительныхбюрократических процедур.
<span Times New Roman",«serif»;mso-bidi-font-weight: bold">
<span Times New Roman",«serif»; mso-bidi-font-weight:bold">Проблемы, наиболее часто возникающие при прохождениитаможенных формальностей
<span Times New Roman",«serif»">Таможеннаястоимость на ввозимый и вывозимый товар таможенные органы вправе потребоватьподтверждения стоимости товара. Под нормальной стоимостью понимается ценааналогичного или непосредственно конкурирующего товара в стране производителяили экспортера при обычном ходе торговли таким товаром. Возможность требованияподтверждения стоимости товара закреплена, в частности, в «В случаях, еслиотсутствуют данные об экспортной цене товара или возникли сомнения в отношениисведений о ней, либо если имеются основания предполагать наличиеограничительной деловой практики в форме сговора в отношении экспортной ценытовара, экспортная цена товара может бытьопределена федеральным органом власти, указанным в статье 3 настоящегофедерального закона, на основе всей имеющейся информации».
<span Times New Roman",«serif»">Стоимостьтовара по контракту, паспорту сделки и банковское подтверждение о валютномпереводе по контракту могут оказаться недостаточными аргументами дляподтверждения таможенной стоимости товара. На самом деле, существует множествоестественных рыночных факторов, обуславливающих цену товара ниже мировыхсреднестатистических цен или цен в стране производителями экспортера. Такимифакторами могут быть более низкая конкурентная цена от производителя,предоставляемые скидки торговой фирмой-продавцом, производителем илисубконтрактором (субподрядчиком), конкретной конфигурацией технологическойсистемы и многие другие. Тем не менее, данные аргументы могут быть недостаточными,и в этом случае можно предложить следующие варианты действий в разрешении спорапо поводу цены:
<span Times New Roman",«serif»"> 1. Подтвердить цену можно факсовой копиейэкспортной декларации от продавца. В этом случае необходимо попросить продавцапредоставить факсовую копию экспортной декларации из страны продавца. Стоимость,указанная в данной декларации, является дополнительным подтверждением стоимости товара.
<span Times New Roman",«serif»">2.Предоставить от продавца и покупателя письма, подтверждающие данную стоимостьтовара.
<span Times New Roman",«serif»">3.Направить письмо-запрос в таможенный отдел валютного контроля для подтверждениясоответствия цены среднемировым ценам на данный товар.
<span Times New Roman",«serif»">
<span Times New Roman",«serif»">4. Особенности условийпоставки товаров в Россию
<span Times New Roman",«serif»">.<span Times New Roman",«serif»">Термины,определяющие условия поставки товаров, подробно, излагаются в Международныхправилах толкования торговых терминов — Инкотермс 1990 и 2000. Применениенекоторых условий поставки товаров по Инкотермс в России имеет свою специфику.
<span Times New Roman",«serif»">Поставкатоваров на условиях DDP в Россию по контракту является в настоящее времяусловием с повышенным риском для продавца (нерезидента РФ). Данный риск вызванотносительно сложным, с точки зрения иностранных компаний, процессом прохождениятаможенных процедур в России и тем, что трудно точно определить размертаможенных платежей заранее, до заключения контракта или до момента прохождениятаможенной очистки ввиду относительно частых изменений в ставках ввозных(импортных) таможенных пошлин и ввиду того факта, что коды ТН ВЭД исоответственно, ставки ввозной пошлины для высокотехнологичного оборудованиямогут быть окончательно подтверждены только при прохождении импортнойтаможенной очистки.
<span Times New Roman",«serif»">Какправило, такой риск поставки берут на себя те продавцы, которые осуществляютпоставку оборудования для проектов «под ключ» (turn-key projects),предполагающих поставку, монтаж и пуск оборудования в эксплуатацию продавцом,или же по контрактам, заключенным со своей дочерней компанией (резидентом РФ) вРоссии.
<span Times New Roman",«serif»">Однакоусловия поставки DDP, или так называемые условия «от двери до двери» (door-
<span Times New Roman",«serif»; mso-ansi-language:EN-US">t<span Times New Roman",«serif»">o-door basis), часто используютсядля некоммерческих поставок, так как в этом случае вышеуказанные факторынезначительны.<span Times New Roman",«serif»">УсловияEx.Works (EXW) также приводят к большим затруднени