Реферат: Введение в теплоэнергетику Дальнего Востока

Министерство образования РФ

Дальневосточный Государственный Технический Университет

Кафедра теоретической и общей теплотехники

Реферат

На тему: Введение в теплоэнергетику.

Выполнил:студент
группы Е-371Мешков Д.

Проверил:Штым А. Н.

Владивосток

2003

§1. История энергетики Дальнего Востока.

Первенец большой энергетики Дальнего Востока [1].

Во Владивостоке первая электростанция мощностью всего в несколькокиловатт была пущена в начале 80-х годов в Мингородке — в районе, гдерасполагались склады минного и другого вооружения военно-морского ведомства,- ииспользовалась для освещения складов.

В 1873г. торговый дом «Кунст и Альберс», а в 1897г. фирма «Чурин иКО?» построили две электростанции мощностью в несколько киловатт дляосвещения своих торговых центров. Эти мощности были ничтожно малы не только длятакого города, каким был Владивосток, но и для центрального района города, гдебыли расположены морской торговый порт, вокзал железной дороги и ряд небольшихпромышленных предприятий.

В конце XIX — начале XX вв. строительство крепости и городаВладивостока замедлилось, так как правительство России основное вниманиеуделяло развитию более южных портов, чем Владивосток, — Порт-Артуру и Дальнему.

В этот период Владивостокскому городскому общественному управлениюне удавалось изыскать средства на строительство электрических сооруженийгорода: электрической станции, электросети, уличного освещения, трамвая и телефонизации.

И только после падения Порт-Артура и поражения России врусско-японской войне 1904-1905 гг. начало оживляться развитие Владивостока.Вновь развернувшееся строительство крепостных сооружений, складов и причаловвоенного и торгового морских портов, рост промышленного производства игрузооборота водного и железнодорожного транспорта привели к дальнейшему роступотребности в электроэнергии и создали необходимые экономические предпосылкидля строительства во Владивостоке электростанции общего пользования.

Еще в октябре 1901 г. торговый дом «Кромптон и Швабе» предложилгородскому управлению устройство на концессионных началах электрическогоосвещения и трамвая на срок концессии 35 лет; затем этот срок увеличили до 38лет.

Городская дума избрала особую комиссию, которая совместно соспециалистами и подрядчиком должна была разработать технические проекты, атакже проекты технических условий, договоров и условий концессии. Приняторешение вместо 6 пародинамомашин по 250 действующих сил установить на станциипаровые турбины. Место для установки станции было первоначально определено наПервой Речке площадью 200 кв. сажен, а для трамвайного депо в Жариковскомовраге площадью 600 кв. сажен (район остановки транспорта «Дальзавод»). Затемрасположение станции и депо поместили в Жариковском овраге, и окончательнобыло решено центральную станцию построить около Безымянной батареи на улицеТюремной, 20, а вагонное депо в Гнилом углу (на Луговой).

Городская управа для определения более правильного вариантастоимости электрических сооружений сделала запросы в Санкт-Петербург, Екатеринослав,Севастополь, Елисаветград, Варшаву, Пермь, Ригу, Киев, Хокадате. За образецбыла взята Пермская городская электрическая станция, а для сравнения стоимоститрамвая в основу взяли санкт-петербургский за 1910 год и Екатеринославский за1907 год. В Санкт-Петербурге трамвай показал большую прибыльность.

Гласный думы Матвеев Н. предложил: поскольку трамвай доходный, тоего в концессию не отдавать, а если и отдавать, то на короткий срок.

Рассмотрев в конкуренции предложения фирм на строительство электрическойстанции и трамвая на концессионных началах, городская дума 22 марта 1906 г.приняла решение: электрические сооружения, электрическую станцию, электрическоеосвещение и трамвай как высокодоходные предприятия сооружать на средствагорода.

Во Владивостокскую городскую управу 15 октября 1907 г. поступилообщее заявление торгового дома «Кунст и Альберс», акционерного общества«Всеобщая компания электричества» и общества заводов «Сименс-Шуккерт» (Берлин)о том, что они образовали финансовую группу с целью построить в качествеподрядчика проектируемые городом электрический трамвай и освещение. Причем воснову постройки и стоимости оборудования принимаются проекты, разработанные«Всеобщей компанией электричества» и фирмой «Сименс-Шуккерт» и представленныегородской управе 21 августа 1907 г.

Договор на подряд от имени трех фирм городской управе предлагалосьзаключить только с одной фирмой — «Всеобщей компанией электричества». Суммазаказа 540000 руб.

На основании одобренных думой положений и объявленной городскойуправой конкуренции, наиболее приемлемыми оказались проекты, предложенные«Всеобщей компанией электричества» и фирмой «Вестингауз». Стоимость центральнойэлектрической станции определилась в 196000 руб.

Согласно постановлению думы от 10 декабря 1907 г. № 1/8854стоимость сооружения трамвая, электрического освещения и замощения улицопределилась финансовой комиссией в 646195 руб. Финансовой комиссии думы былопоручено изыскать средства на эти цели. Техническо-строительной комиссиипоручено ведение городских электрических сооружений, а также приглашениеспециалиста для детальной разработки проекта.

18 августа 1908 г. городская управа ввиду отказа соединенных фирм«Кунст и Альберс», «Всеобщей компании электричества» и «Сименс и Гальске» отустройства трамвая и освещения из-за несогласия с условиями, выработаннымитехнико-строительной комиссией, предложила другим фирмам в 4-х месячный срокдать ответы на принятие подряда на сооружение трамвая.

В 1908-1909 гг. городская дума продолжила рассмотрение предложенийпо изысканию средств и сделала письменные запросы военному губернаторуПриморской области, Министерству внутренних дел и Министерству финансов Россиина разрешение на получение кредита с приложением сметы расходов.

В 1910 г. в городское управление продолжают поступать заявления отобывателей и гласных об ускорении решения вопроса о сооружении в городеводопровода и городских электрических сооружений для устранения неудобств жизнииз-за отсутствия воды, скорых дешевых средств сообщения (трамвая) по городу ииз-за высокой цены электроэнергии частных электростанций и керосиновогоосвещения. На первый план выдвигался трамвай. Во Владивостоке проживало ужеболее 90000 человек. Наконец, в начале 1911г. военный губернатор уведомил, чтогородская управа будет пользоваться кредитом в пределах, не превышающих общуюсумму задолженности города, включая прежние займы и обязательства, а такжесумму, причитающуюся по договору «Всеобщей компании электричества» заоборудование центральной электрической станции. Общая сумма расхода не должнапревышать итога городских доходов за истекший 1910 год (1063150 руб. 37 коп.).

Русско-Китайский банк дал согласие выдать Владивостокской городскойуправе кредит на 3 года под векселя под 8,5 % годовых, Сибирский торговый банксогласился открыть кредит в форме отдельного текущего счета под обеспечениевекселями из 7 % годовых.

17 октября 1910г. за № 200/7461 техническо-строительная комиссиядоложила городской думе о рассмотрении проекта городской электрической станции,разработанного по ее поручению инженером С.К. Токаржевским. Для детальнойпроверки проекта комиссией приглашены инженер-механик И.В. Столяров иинженер-электрик Г.Э. Штейнберг. Предложено немедленно заказать оборудование попроекту. 16 февраля 1911 г. за № 34/1063 проект станции, разработанный С. К.Токаржевским, рассмотрен и одобрен экспертами и специалистами:инженером-механиком И. В. Столяровым, инженером-электриком Г.Э. Штейнбергом иинспектором телефонной сети Коваленко.

Мощность станции определилась в 1350 киловатт. Опять была объявленаконкуренция на сооружение электрической станции. Наиболее низкие цены былипредложены «Всеобщей компанией электричества». Общая стоимость электромеханическогооборудования станции, питательной сети для подачи энергии потребителям и дляуличного освещения составила 270000 руб., строительных работ — 62000 руб.Расходы по техническому надзору при постройке составили 13700 руб. и поэксплуатации в течение первого года — 23600 руб.

Договор на строительство станции постановлено заключить с«Всеобщей компанией электричества».

Для проектирования, строительства и эксплуатации электрическихсооружений городской электрической станции, уличного освещения, трамвая ителефонной сети при Владивостокском городском управлении был организован отделэлектрических сооружений, первым заведующим которого был назначен городскойэлектрик-инженер С. К. Токаржевский.

Шел 1911 год, знаменательный для Владивостока год строительствапервой центральной городской электрической станции.

3 января 1911 г. в городское управление поступили предложения А. К.Громадзского и Х.А. Циммермана на постройку и эксплуатацию трамвая.

Городская дума рассмотрела эти предложения и 28 марта 1911 г. за№63/1815 одобрила контракт с А. К. Громадзским и Х.А. Циммерманом на постройкуи эксплуатацию электрического трамвая и уполномочила городского голову наподписание договора.

Город договором 27 мая 1911г. передал концессионерам строительствотрамвая, которое было закончено в конце 1912 г. протяженностью 5,5 км с 10вагон-моторами. Город имел право через 5 лет после начала платного движениявыкупить у концессионеров трамвай (предприятие) за сумму 150000 руб.

Капитал предприятия составлял 540000 руб; в том числеконцессионеров — 300000 руб., города — 240000 руб.

При проверке техническо-строительной комиссией строительства зданияэлектростанции выявилось, что часть стен была сделана в три кирпича, а часть вдва. Комиссия решила, что все стены нужно сделать в два с половиной кирпича.Началась переделка стен.

Подрядчиками строительства здания электростанции были Залевский иШарбатов.

Первоначально было решено построить кирпичную трубу, но потомрешили построить кирпично-железную.

В ноябре 1911г. началась установка трубы для станции из 30 клепаныхжелезных колец. Для этого были установлены специальные мачты с укрепленными наних блоками. Когда стали поднимать трубу, лопнули тали, и труба упала.

При вторичном подъеме оказалась новая неполадка: ось трубы отстоялаот отверстия фундамента на сажень вследствие неправильно установленных мачт.

В конце года были проведены испытания котлов в присутствии комиссиитехническо-строительного отдела управы, котлы выдержали давление 18 атмосфер.

Для руководства строительством и эксплуатацией электрическойстанцией и электросетью городской управой на должность заведующегоэлектростанцией был назначен И.К. Берденников.

В январе при пробе станции испортились трубы конденсаторов,пришлось их заменить новыми.

В январе-феврале 1912г. проводились испытания и опробованияоборудования электрической станции и электрической сети, которые былизакончены к 18 февраля. Станция была пущена в постоянную эксплуатацию сгарантийным сроком один год, о чем городское управление официально известило«Всеобщую компанию электричества» письмом от 18 февраля 1912 г. за № 219.

Стоимость электрической станции и сети определилась в 564000 руб.Средства эти составляли заемы: у Русско-Сибирского торгового банка -140700руб.; у «Всеобщей компании электричества» — 343364,35 руб.; из городских текущихсредств — 80000 руб.

Для руководства всеми электрическими сооружениями города былприглашен на должность заведующего отделом электрических сооружений инженерДмитрий Николаевич Хлобыщин, с которым и был заключен контракт на 3 года.

Из-за задержки строительства центральной городской электрическойстанции к концу 1911 г. во Владивостоке работали четыре частные небольшиеэлектрические станции: две общей мощностью в 125 кВт принадлежали торговомудому «Кунст и Альберс» и одна в 40 кВт — фирме «Чурин и К°», а также двенебольшие электростанции Чирвинского и Радомышельского.

27 декабря 1911г. вступила в строй электростанция военного порта стремя паровыми машинами по 200 кВт каждая.

С вводом в эксплуатацию Владивостокской электрической станции былиликвидированы частные электростанции Чирвинского и Радомышельского.

Становление Владивостокской электростанции

1912-1924 годы [1]

В первый же год эксплуатации станции выяснилось, насколько велик воВладивостоке спрос на электрическую энергию. К концу года станция была такзагружена, что котлы и машины работали без резерва и часто при значительнойперегрузке.

На станции мощностью 1350 кВт работали два водотрубных паровыхкотла системы «Бобкок и Вилькокс»: поверхность нагрева 301 м2,паропроизводительность 4500 кг/час, давление 12,5 атм. и температура перегрева350°С. Были установлены также два турбогенератора трехфазного тока, активногодействия в камерах высокого и низкого давления, каждый с двумя рабочимиколесами (система «Всеобщей компании электричества – Куртис»). Мощность одноготурбогенератора 675 кВт при COSφ=0,9 и 750 кВ-А при 50 периодах в секунду, 3000 об/мин и напряжением 2200В.

Турбины конденсационные с перегревом пара 300«С и давлением 12атмосфер. Без конденсации пара турбина развивает мощность 600 кВт.

Для преобразования вырабатываемого станцией переменного тока в токпостоянный установлен конвертор мощностью в 300 кВт на напряжение 500 В.

Уголь станция получала с Сучанского рудника. [1]

Белов Николаи Семенович — трав.ткчцчиРУ »Да-1ьэнерго» (5.04.1941- 12.11.1946гг.)

ОбразованиеРУ «Дальэнерго»

ВключениеАртемовскойГРЭС на параллельнуюработу с ВладивостокскойГРЭС №1 и островной ВГРЭС № 2 («КЭТ») возложило на Владивостокскуюэлектростанцию дополнительную функцию районного управления – диспетчерскоеуправление работой электростанций и сетей. Но она и без этого была обремененафункциями распределения энергии: в ее ведении наводились магистральные ираспределительные электросети, сбыт электроэнергии, а также капитальноестроительство сетей и подстанций.

Развитие промышленности инеобходимость централизованного планирования строительства, производства ираспределении электрической энергии на Дальнем Востоке предопределило созданиерайонного управления – Дальэнерго».

Во исполнение ПостановленияСНК СССР от 10 июня 1936 г. № 1013,приказа Народного комиссариата тяжелой промышленности (НКТП) от 13 сентября1936 г. № 1325 распоряжением Главного управления энергетического хозяйстваСССР (Главэнерго СССР) от 5 января1937 г. № 10 было создано 1 января 1937г. районное управление «Дальзнерго».Системообразу-ющими электростанциями в этот период явились Ар-темовская ГРЭС(ныне Артемовская ТЭЦ) мощностью 24 МВт. ВладивостокскаяГРЭС № I (нынеВладивостокская ТЭЦ № 1) мощностью 11 МВт и Влади-востокскаяГРЭС №2 («КЭТ») мощностью 6МВт.

В 1937 г. в районное управление«Дальэнерго» вош-лиэнергообъекты городов Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре, Совгавани и Амурскойобласти.

РУ«Дальэнерго», вступив в своиобязанности, приняло на себя функции, не свойственные ВладивостокскойГРЭС № 1 и обременяющие ее. В первуюочередь, оно приняло на себя диспетчерское управление работой электрическихстанций и сетей, объединенных в энергосистему.

Приказом от 7.04.1937 г. № 3 былаорганизована самостоятельная строительно-монтажная контора по строительствусетей и подстанций(СМК) сподчинением РУ «Дальэнерго».

Приказом по РУ «Дальэнерго» от 21.04.1937г. .№5 при РУ был организован Отдел эксплуатации элект-росетей и подстанций – ОЭС«Дальэнсрго», который в соответствии с положением о нем, утвержденнымРУ 5.05.1937 г., принял отВладивостокскойГРЭС № 1 всемагистральные и распределительные сети.

На основании указаний Главэнерго НКТПРУ<. Дальэнерго" своим приказом № 89 от 11 мая 193* г. реорганизовалоОтдел эксплуатации сетей и подстанций в Управление эксплуатацией сетей иподстанций– УЭС «Дальэнерго».

Этим же приказом в.и.о. директора УЭСбыл назначен Гребенкин Петр Федорович, а в.и.о. главного инженера УЭС — Загоруйко А.П.

1 мая 1937 г. в составе РУ«Дальэнерго» был организован Отдел сбыта энергии, которому были переданы всеабоненты ВГРЭС № 1.

1.1.1938 г. Отдел сбыта энергии сталсамостоятельным предприятием Энергосбыт «Дальэнерго».

Первым управляющим РУ «Дальэнерго» былБалашов Владимир Васильевич (26.02.1937 – 1.11.1937 гг.), бывший директор Владивостокскойэлектростанции (1935 – 1937 гг.).

На посту управляющего его сменилГребенкин Петр Федорович (3.11.1937-3.05.1938 гг.), бывший заведующий городскойэлектросетью (1932-3.11.1937 г.).

Балашова В.В. и ГребенкинаП.Ф. необоснованно репрессировали безправа переписки (смертный приговор), а затем посмертно реабилитировали из-заотсутствия состава преступления.

Козик Михаил Матвеевич – управляющий РЭУ «Дальэнерго»(28.07.1953 — 8.09.1969 гг.)

Мемориальная доска наадминистративном здании ВТЭЦ-1

Впоследующие годы управляющими РУ «Дальэнерго» были:

15.02.1938-2.02.1941гг. – Юренский Петр Федорович;

5.04.1941-12.11.1946 гг. – Белов Николай Семенович, вдальнейшем управляющий «Кузбассэнерго» – Герой Социалистического Труда;

13.11.1946-11.05.1951гг. – Прозоров Виктор Ефимович;

11.05.1951-28.07.1953гг. – Хлебников Дмитрий Михайлович;

28.07.1953-8.09.1969гг. – Козик Михаил Матвеевич;

8.09.1969-15.11.1976гг. – Кленов Валентин Михайлович;

15.11.1976-20.08.1996гг. – Башаров Юрий Дмитриевич;

20.08.1996-май 1999 гг.– Полищук Василий Степанович;

10.08.2000-август 2001гг. – Лихойда Юрий Иванович;

12.09.2001 г. понастоящее время – Онищенко Олег Александрович.

Заметный след в развитии энергетики Советского Союза оставиливыдающиеся инженеры и руководители энергетики Белов Николай Семенович и КозикМихаил Матвеевич. [2]

Календарь знаменательных дат«Дальэнерго» [2].

1918

Во Владивостокеоснован Дальневосточный Политехнический Институт, в котором была организованакафедра «Тепловой Механики». На ее базе создана кафедра «Теоретической иобщей теплотехники», выпускающая с 1930 года инженеров-механиков по теплотехническойспециальности.

1936

Пущен первыйтурбогенератор Артемовской ГРЭС 6 ноября им. С.М. Кирова мощностью 24 МВт.Артемовская ГРЭС включилась на параллельную работу с Владивостокскойгосударственной электростанцией (ВГЭС-1) — образована энергосистема«Дальэнерго».

1937

Организованорайонное управление «Дальэнерго» для 1 января руководства строительством иэксплуатацией энергетического хозяйства Дальнего Востока.

1937

В состав«Дальэнерго» вошли энергообъекты городов Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре,Советской Гавани и Амурской области.

1937

Организованопредприятие «Отдел сбыта энергии 1 мая «Энергосбыт», которое с 1.01.38г.стало самостоятельным.

1938

Впервые на ДальнемВостоке введена в работу линия электропередачи 110 кВ «АртемовскаяГРЭС-Владивосток».

1938

Во Владивостокесоздано Управление электрических 11 мая сетей и подстанций «Дальэнерго» — УЭС«Дальэнерго», в настоящее время – «Южные электрические сети»– ЮЭС «Дальэнерго».

1939

Во Владивостокеорганизована Государственная союзная 1 апреля строительно-монтажная контора«Дальэнергострой» для строительства тепловых электростанций, подстанций илиний электропередачи на Дальнем Востоке, которая 17 декабря 1939 годапреобразована в Государственный трест по строительству и монтажуэлектростанций, подстанций И линий электропередачи «Дальэнергострой ».

1939

СозданоПроектно-конструкторское бюро «Дальэнерго», 15 ноября на базе которого1.06.66г. образовано Дальневосточное отделение (ДВО) института «Энергосетьпроект».С 20.02.92г. отделение преобразовано в институт «Дольэнергосетьпроект»,который с 1.10.92г. вошел в состав ОАО «Дальэнерго».

1944

В ДальневосточномПолитехническом Институте создан «Электротехнический факультет», на котором в1947 году образована кафедра «Электрические станции».

1946

Введена вэксплуатацию ЛЭП 110 кВ «Артемовская ГРЭС-Уссурийск». Город Уссурийскподключен к энергосистеме «Дальэнерго».

1954

На ХабаровскойТЭЦ-1 впервые на Дальнем Востоке (летом) введено в эксплуатацию оборудованиевысокого давления с турбогенератором 25 МВт.

1954

Введен в работупервый турбогенератор на Партизанской 17 декабря ГРЭС и включена в работу ЛЭП110 кВ «Артемовская ГРЭС-Находка-Портизанская ГРЭС». Партизанская ГРЭСвключена в сети энергосистемы «Дальэнерго».

1957

ОбразованаХабаровская энергосистема и из состава 19 июня РУ «Дальэнерго» вышлиэнергетические объекты Хабаровского края. Амурской и Сахалинской областей.

1958

Создано предприятие«Дальэнергоремонт», которое 12 октября в 1992 году вошло в состав «Дальэнерго».

1960

На ПартизанскойГРЭС впервые на Дальнем Востоке введен в эксплуатацию турбогенератормощностью 100 МВт.

1961

Создано вп.Кавалерово предприятие «Восточный район 5 мая высоковольтных электрическихсетей и подстанций «Дальэнерго», в настоящее время Северные электрическиесети — СЭС «Дальэнерго».

1961

Вошло в стройдействующих первая на Дальнем Вестоке ЛЭП 220 кВ «ПартизанскаяГРЭС-Чугуевка-Кенцухе».

1964

Созданы вУссурийске Центральные электрические 5 февраля сети — ЦЭС «Дальэнерго».

1965, 25 февраля

Во Владивостокеорганизовано предприятие «Тепловые сети» – ПТС «Дальэнерго».

1965, 1 апреля

Организована«Дирекция строящейся Приморской ГРЭС».

1965

Во Владивостокесоздано Дальневосточное отделение треста ОРГРЭС (в настоящее время «Дальтехэнерго»,которое 12.12.91 года вошло в состав «Дальэнерго»).

1966, 22 декабря

Ежегодный праздник«День Энергетика» установлен указом Президиума Верховного Совета СССР от 23мая 1966 года в честь дня открытия 22 декабря 1920 года Восьмого Всероссийскогосъезда Советов, одобрившего Государственный план электрификации России – планГОЭЛРО.

1969, 22 ноября

Организован воВладивостоке Дальневосточный Энергетический Техникум, который в 1992 годувошел в состав ОАО «Дальэнерго».

1970, 30 апреля

Выдал энергиюпервый агрегат Владивостокской ТЭЦ-2 мощностью 100 МВт.

1973, 6 ноября

В составе«Дальэнерго» организовано специализированное ремонтное предприятие«Дальэнергоспецремонт».

1974, 15 января

Введен вэксплуатацию первый энергоблок Приморской ГРЭС мощностью 110 МВт.

1974, 1 ноября

В Лесозаводскесозданы Западные электрические сети – ЗЭС «Дальэнерго».

1976

Введена вэксплуатацию ЛЭП 220 кВ «Хабаровск-Приморская ГРЭС», соединившаяэнергосистему «Дальэнерго» с энергосистемой «Хабаровскэнерго» И образовавшаяобъединенную энергетическую систему Дальнего Востока. Образовано ОДУ«Востока».

1977

На ВладивостокскойТЭЦ-2 на котлах БКЗ-210-140Ф начали устанавливать дожигательные решеткиРДМ-1,1/3,0, что создало условия для бессепарационного режима работымельниц-вентиляторов с увеличением их производительности до 22,8 т/час иповысило производительность котлов с 210 тонн пара в час до 240 тонн пара вчас без снижения КПД при сжигании низкосортных приморских углей без подсветкипылеугольного факела мазутом.

1980, 29 декабря

Введен вэксплуатацию первый на Дальнем Востоке энергоблок мощностью 210 МВт с первымив СССР мелющими вентиляторами типа МВ-3300/800/490.

1985, 14 октября

Включены в работуЛЭП 500 кВ «Приморская ГРЭС – п/ст. «Дальневосточная» и подстанция 500 кВ«Дальневосточная».

1987, 10 марта

Организована вг.Уссурийске «Дирекция строящейся Уссурийской ТЭЦ».

1990, -28 ноября

Организована всоставе «Дальэнерго» Специализированная механизированная колонна» (СМК).

1994, 29 апреля

В составе«Дальэнерго» создано Электромонтажно-налодочное управление (ЭМНУ).

1995

Введена вэксплуатацию ЛЭП 500 кВ «Приморская ГРЭС-Чугуевка».

1996, февраль

В энергосистеме«Дальэнерго» введены в эксплуатацию вакуумные выключатели напряжением 6-10 кВна ток 630 А, 1000 А и 1500 А, что позволило значительно повысить надежностьраспределительных устройств и взрыво-пожаробезопосности.

Энергосистемы ДальнегоВостока.

В настоящий момент Дальневосточная энергосистема представляет собойсеть предприятий, связанных под общей управляющей компанией ОАО «Дальэнерго».

·

Подстанции (110 КВт исвыше):

·

§ 2. Схема преобразования энергии на ТЭС.

горениетеплотазакон

топливовод. пармеханич.ЭДС

расширение продуктов сгорания

(I)ТЭС

(II) ДВС,ГТУ

(III)МГДГ

(IV) ТЭГ,термопары

расширение низкотемпературной плазмы

Термоэлектрический эффект (Зеебека)

Термоэмиссионный эффект (Эдисона)

топливные эл-ты

<img src="/cache/referats/20306/image009.gif" v:shapes="_x0000_s1221 _x0000_s1222 _x0000_s1223 _x0000_s1224 _x0000_s1225 _x0000_s1226 _x0000_s1227 _x0000_s1228 _x0000_s1229 _x0000_s1230 _x0000_s1231 _x0000_s1232 _x0000_s1233 _x0000_s1234 _x0000_s1235 _x0000_s1236 _x0000_s1237 _x0000_s1238 _x0000_s1239 _x0000_s1240 _x0000_s1241 _x0000_s1242 _x0000_s1243 _x0000_s1244 _x0000_s1245 _x0000_s1246 _x0000_s1247 _x0000_s1248 _x0000_s1249 _x0000_s1250 _x0000_s1251 _x0000_s1252 _x0000_s1253 _x0000_s1254 _x0000_s1255 _x0000_s1256 _x0000_s1257 _x0000_s1258 _x0000_s1259 _x0000_s1260 _x0000_s1261 _x0000_s1262">
Технологически любая ТЭС оформляется в виде определенной схемы движения ипреобразования энергии. Так, подавая на вход этой схемы некоторое топливо Х,можно различными путями получать на выходе электроэнергию. В зависимости оттого, какое топливо применяется на электростанции, разрабатываетсяпринципиальная схема работы этой станции. На данный момент существует пятьосновных цепей преобразования энергии, реализованных на практике. Они показаныниже:

Схема I – основнаядля стационарных установок. Это наиболее общая схема построения типовыхтепловых электростанций.

Схема II – транспортабельнаяэнергетическая установка, работающая за счет расширения продуктов сгорания.Иначе это принципиальная схема двигателя внутреннего сгорания, изобретенногоОтто в 1876 году (за что получил медаль), который работал на газе. ДВС такжеработают на бензине, дизельном топливе.

Другим видом ТЭУ являются движители – устройства для перемещенияаппаратов в сплошной среде (воде, воздухе и т.д.). К движителям относятсяреактивные двигатели (внешнего сгорания). Устройство реактивного двигателяпредставляет собой бак, куда подается топливо, зажигательное устройство (какправило, это свеча), сопловой элемент, который выходит своими концаминепосредственно в сплошную среду. За счет расширения продуктов сгорания внутрибака происходит их выход наружу через сопловой аппарат. Благодаря свойствамсопла, скорость и давление выходящего газа (жидкости или иного продуктасгорания) увеличиваются, за счет чего происходит толкательный момент движителяпри соприкосновении с упругой средой. В результате, при правильном подбореконструкции двигателя, можно развивать скорости, приближенные к скоростямзвука. Ракетные двигатели, являясь частными случаями реактивного двигателя,также делятся на одноконтурные и многоконтурные, реактивные и турбореактивные,прямые и реверсивные, которые служат для разных целей при полете.

Для того чтобы на стационарных ТЭС развивать номинальные мощности вкороткое время, используют газотурбинные установки (ГТУ). Эти установкипредставляют собой турбины, которые работают не за счет энергии пара, а за счетрасширения продуктов сгорания газа. Таким образом, используя ГТУ некотороевремя после остановки основной паровой турбины до ее полного разгона, можновосполнять потери электроэнергии в энергосистеме, не лишая ее потребителей.

Схема III –безмашинное преобразование энергии топлива в электричество. Если плазмунаправить в магнитогидродинамический канал, то она, проходя через силовые линиимагнитного поля, преобразуется в механическую энергию, а на концах полюсовмагнитов образуется постоянный ток. Проблема таких установок встает в том,какполучить высокотемпературную плазму,подобрать правильное устройство гидромагнитного канала и материалы длятранспортировки плазмы. Однако существовали такие установки совместного США сРоссией производства, которые по причине «холодной войны» между этими двумягосударствами исчезли в неизвестном направлении.

Схема IV –получение электроэнергии путем конвертации ее из тепловой посредствомэлектрохимических реакций материалов.

В 1821 году Зеебек получил прямое преобразование тепловой энергии вэлектрическую в термоэлектрическом генераторе.

<img src="/cache/referats/20306/image013.gif" v:shapes="_x0000_s1295">Г – энергия тепла

<img src="/cache/referats/20306/image014.gif" v:shapes="_x0000_s1298">окр – температура окружающей среды

Эффект Зеебека более ста лет используется для измерения температурв термопарах.

~1880 году – Эдисон открыл явление термоэмиссии электронов; эффектназван в его честь. Суть термоэмисии состоит в том, что при нагревании

еще рефераты

Еще работы по географии, экономической географии. физике

Реферат по географии, экономической географии. физике

Физика тропических циклонов и ураганов

29 Августа 2013