Реферат: Автоспорт - виды и особенности

Институт экономики и финансов

/>

РЕФЕРАТ

Тема: «Автоспорт»

По курсу: «физическая культура»

© Выполнил:

студент очного отделения

211 группы

Павлов П.С.

Проверил:

Румянцева А.Ш.

 

Санкт-Петербург

2003 г.


Содержание:

 

Введение… 3

1. Роль автоспорта...................................................................................................4

2. Значение автоспорта............................................................................................4

3. Что такое автоспорт............................................................................................5

4. Виды автоспорта..................................................................................................6

5. Наиболее популярные автоклубы....................................................................16

6. Классификация..................................................................................................16

7. Виды спортивных автомобилей.......................................................................18

8. Правила спортивного вождения.......................................................................21

Заключение.............................................................................................................25

Словарь...................................................................................................................26

Список литературы и источников........................................................................27

                                                                                        

 


Введение

    Представим себе мир, в котором правят скорость, азарт, гонка за улетающимисекундами и ускользающими победами, смелость и выдержка, мужество и риск награни возможного, мир, в котором нет окончательных поражений, а лишь горькиеуроки на будущее. Это увлекательный мир автоспорта: однажды познакомившись сним, остаешься навсегда его верным и.преданным.поклонником.
     Отечественный автоспорт сегодня переживает не самые легкие времена:лишившись государственной поддержки, попав в круговорот жестких законов рынка,этот один из самых дорогостоящих и элитарных видов спорта оказался за бортомпопулярности и финансирования. Но все-таки автоспорт в России существует иразвивается — проходят чемпионаты по различным его подвидам, спортсменызавоевывают почетные титулы Чемпионов России, защищают честь национальногофлага на международных соревнованиях.
     Автоспорт включает в себя десятки видов гонок. Однако среди них можновыделить 3 главные группы: кольцевые гонки, классическое ралли и внедорожныесоревнования.


1. Рольавтоспорта

    На сегодняшний день автоспорт в мире – это огромная инфраструктура, не менеесложная и запутанная, чем, например, система денежного обращения или системаотбора космонавтов. Эта инфраструктура объединяет в себе спортивные состязанияразных видов, масштабов и значимости, отношения между странами, даёт людямновые рабочие места и является движущей силой прогресса в автомобилестроении имногих смежных отраслях.    

    С  точки зрения физической культуры автоспорт – это искусственнопридуманная человеком сфера физического развития под влиянием естественногостремления к реализации. Автоспорт включает в себя множество разновидностейспорта, в разной степени связанного с автомобилем (например, Формула 1 иавтомодельный спорт). С точки зрения медицины автоспорт – это непаханоеполе объектов исследования (причин травм, заболеваний и способов ихпредупреждения). Для конкретного человека автоспорт – это прекраснаявозможность самореализоваться.

2. Значение автоспорта

    Автоспорт имеет для здоровья особое значение, ибо он оказывает непосредственноевлияние на сохранение правильной реакции организма на физические нагрузки, атем самым на состояние здоровья и продолжительность жизни.     Научный интереспроблемы выходит за пределы спорта, ведь спорт высших достижений — наилучшая модель изучения максимальных возможностей организма человекав экстремальных условиях. И не случайно именно исследования спортивныхмедиков внесли существенный вклад в становление науки о здоровом человеке, впонимание физиологической нормы как оптимума жизнедеятельности в конкретныхусловиях.

    Значение автоспорта можно изучать разными путями — сравнением состоянияздоровья спортсменов и неспортсменов, изучением заболеваемости спортсменов,динамическими наблюдениями в процессе занятий спортом, изучением отдаленного ихпоследствия, продолжительности жизни и причин смерти спортсменов.

 

     Автоспорт оказываетположительное воздействие на здоровье человека, если:[1]

 

·    функциональные особенностиорганизма спортсмена соответствуют избранному виду автоспорта (обратноеувеличивает для организма «цену» нагрузки и спортивного результата, обусловливаячрезмерное напряжение адаптационных механизмов);

·    избегается форсированнаятренировка, что особенно опасно для юных спортсменов, не достигших еще должногоуровня развития адаптационных механизмов;

·    отсутствует узкоспециализированнаятренировка, без переключений, варьирования условий и средств подготовки,особенно на ранних этапах спортивной специализации, а для квалифицированныхспортсменов после достижения спортивной формы;

     При правильной тренировке и здоровом образе жизниспортсмены могут длительно сохранять здоровье и высокие функциональныевозможности организма.

    Если говорить более обобщённо, то автоспорт, включая в себя множество видов иподвидов, привлекает людей разных групп здоровья держать себя в форме, бытьсильнее и выносливее нетренирующегося соседа, прожить более долгую и интереснуюжизнь. Отличие автоспорта от, скажем, велоспорта, заключается в том, что первыйболее многопрофильный. Здесь каждый может преуспеть, так как сложность иответственность в каждом виде автоспорта сильно варьируются. К тому же здесьучитывается фактор возраста и опыта. Например, в молодости спортсмен можетзаниматься кольцевыми гонками, в более преклонном возрасте – уйти в кроссовыесоревнования. Или же начать карьеру спортсмена с картинга, а затем, по меренакопления опыта, перейти в более трудное багги. Также немало примеров, когдапрестарелые автогонщики, вволю натренировавшись физически, становилисьвыдающимися конструкторами.

3. Что такое автоспорт

 

    Автоспорт родился вместе с первымавтомобилем, точнее, самоходным транспортным средством. Уже тогда владельцыэтих примитивных, прожорливых и жутко дорогих экипажей хотели ездить быстреесоседа. Да и кто сказал, что только по дорогам? Тормозом в совершенствованиидиковинных тогда авто, помимо очевидных факторов, были ещё и законы,ограничивающие и без того невысокую максимальную скорость.

    В наши дни автоспорт может похвастаться длинным путём эволюции, бесконечнымчислом изобретений и конструкторских находок.

    Во многих видах автоспорта главное – прибыть к финишу первым. Разумеется, естьи исключения (например, Кэмел трофи). Или же побить мировой рекорд.  С этойцелью сконструировано множество экипажей, введено и пересмотрено энноеколичество правил и нормативов. И пришёл автоспорт к тому, к чему и должен былприйти – в равных условиях побеждает сильнейший. Побеждать можно на чёрнойглади асфальта, в пыли кроссовых трасс, на льду, в песках пустыни и…  даже внепроходимых болотах. 

4. Виды автоспорта

4.1. Багги[2]

  Создание автомобиля обусловило то обстоятельство, что скорость стала являтьсяосновным качеством, которое открыло автомобилю путь к широкому общественномупризнанию. И совершенно естественно, что всего через восемь лет после созданияпервого автомобиля состоялись и первые соревнования самодвижущихся колясок.Небезызвестен тот факт, что на первых автомобильных гонках, проведенных летом1895 года по маршруту Париж – Бордо – Париж в состав оргкомитета входил всегоодин иностранец — россиянин П. К. Энгельмейер. Вернувшись из Парижа в Москву,он приложил немало усилий, чтобы Россия проявила интерес к новому виду спорта.Редакция журнала «Самокат» и «Общество велосипеднойезды» взяли на себя историческую задачу доказать практичность«моторов», их быстроходность и надежность.

   В этой связи очередным событием автомобильной жизни России стала первая гонка «моторов».Посему гонку решено было назначить немедленно, несмотря на поздний сезон — былоуже начало октября. Устроителем гонки выступило Общество велосипедной езды исостоялась она 11 октября 1898 года. Участников собралось 14 человек, но состарта ушли только 6 трехколесных «моторов» и один автомобиль-коляска.Первооткрывателями автомобильного спорта в нашей стране стали: П. Н. Беляев,Лоде, Мази, Мерль, Степанов и Шнейдеров. Машины у всех были однотипные:трехколесные «моторы» фирмы «Клеман», снабженные двигателем «Де Дион-Бутон» сэлектрическим зажиганием.

   В пятидесятые годы на Тихоокеанском побережье США стали появляться необычныеавтомобили, лихо мчащиеся по песчаным пляжам, преодолевающие всевозможныепрепятствия. Без крыльев, без облицовки, иногда и без кузова, онивыглядели некрасиво, но как нельзя лучше соответствовали своемуназначению. Это и были предшественники современных багги,что в переводе с английского означает «легкая коляска» или «тележка».

   Постепенно количество таких автомобилей возросло, и вскоре в США сталипроводиться различные соревнования на багги. В Европе багги появились в конце60-х годов и сразу завоевали популярность. На автомобильных кладбищах можнобыло найти все необходимое для их изготовления, что особенно привлекаломолодежь. В наше время багги и комплекты для их изготовления производят более40 европейских фирм. Надо сказать, что вначале это были автомобили, болеепредназначенные для туризма, чем для спорта. На них устанавливали фары,подфарники, зеркала заднего вида, стеклоочистители, бамперы и т.д. Сиденья былиудобные, анатомического типа. Именно такие машины наряду с легковымиавтомобилями принимали участие в ралли по пересеченной местности. Постепенно сних снимали все лишнее, мешающее гонкам. Появились специальные кроссовые багги.Это одноместные (в отличие от туристских) автомобили с жесткой пространственнойрамой (как правило, трубчатой), мощным (чаще форсированным) двигателем; кузова,как такового нет, крылья чаще отсутствуют. Багги приобрели привычный вид.

   В СССР соревнования на багги очень быстро завоевали популярность. Первая машинабыла построена в 1972 году в лаборатории скоростных автомобилей Московскогоавтодорожного института (МАДИ), затем багги появились в Латвии, на Украине, вЭстонии. В нашей стране они изначально стали кроссовыми автомобилями. Сприсущим русскому человеку недоверием ко всему новому, среди специалистов, настраницах газет и журналов разгорелись нешуточные споры — быть или не бытьновому классу спортивных машин. В результате этих споров появились техническиетребования и багги уравняли в правах с другими гоночными автомобилями.

 

4.2. Внедорожные соревнования[3]

 

    Такие соревнования проводятся по бездорожью или там, где дороги очень плохие.Участвуют в них специально подготовленные машины повышенной проходимости –внедорожники, грузовики.

    Долгое время наибольшей популярностью пользовались  ралли-рейды, а срединих – «Париж-Дакар», в котором машины едут в основном по территории Африки. В90-х годах получил известность ещё и марафон «Париж-Пекин», часть его маршрутапролегала по территории России.

    Участникам ралли-рейдов важно не заблудиться в незнакомой местности (для чегоим даётся легенда с указанием наиболее важных ориентиров). Чёткого соблюдениямаршрута никто не требует, задача экипажа – вовремя появиться на контрольномпункте. Как правило, днём едут, а ночью отдыхают (кроме механиков – они,наоборот, ночью работают – чинят машины).

    Наряду с длинными ралли-рейдами, или марафонами, получилираспространение короткие ралли – бахи. Для любителей внедорожной ездыустраиваются также соревнования в ориентации на местности. Задача– отыскать на определённом участке территории несколько контрольныхпунктов (КП) и зарегистрироваться в них. Причём маршрут междупунктами можно проходить в любом порядке – главное, сделать как можно быстрее.

 

4.3. Картинг

    Картинг по праву является первой ступенькой в большой автомобильный спорт. Ведьвпервые за руль карта садятся шестилетние мальчишки, которые потом часто на всюжизнь остаются преданными скорости, азарту и спортивной борьбе. В Россиикартинг можно назвать самым многочисленным видом автоспорта — с каждым годомколичество молодых пилотов, среди которых есть уже и Чемпионы России, и мастераспорта, возрастает, приходят новые люди.

    На соревновании проводятся контрольные, предварительные и один финальный заездкак чисто скоростное состязание (очерёдность решается на старте) или онипроводятся по групповой системе, с оценкой результатов в очках. Гонщик снаибольшим количеством очков считается победителем. Между первым и вторымэтапом в картинге обычно нет большого перерыва.


     Чемпионат и Первенство России по картингу проводится в зачете Высшей лигии в зачете Первой лиги. Например, в Высшей лиге на 2000 год было заявлено всего118 спортсменов в различных классах картов, которые входят в 23 команды от 19областей России. Соревнования проводятся в 10 этапов, которые пообщей сумме набранных баллов определяют в итоге победителя. Первая лига,которая предусмотрена для начинающих спортсменов, позволяет молодежи приобрестинеобходимый накат и спортивный опыт. Чемпионат и Первенство России по картингу.Первой лиги проводятся совместно с Министерством науки и просвещения, прифинансовой поддержке Автомобильной Федерации России. Этапы Первой лигипроводятся по территориальному принципу, в четырех регионах: Центральном,Восточном, Южном и Западном. В каждом регионе проходят два этапа и по сумменабранных очков лучшие спортсмены выходят в финальный этап.

     За организацию проведения соревнований по картингу в России отвечаетФедерация картинга России, местные карт-клубы, Автомобильные клубы ФАУ, другиеуполномоченные организации. Каждый сезон — это арена неповторимых азартныхбоев, в которых вырастают настоящие пилоты, способные отстоять свое правоназываться лучшими из лучших

    В конце картингового сезона традиционно проводится самостоятельная гонка — Кубок России, и многие гонщики считают, что выиграть кубок – едва ли не самаяпрестижная победа в году.

4.4. Шоссейно-кольцевые гонки

    Этот вид автомобильного спорта во всем мире считается одним из самых красочныхи привлекательных — на длинной трассе, изобилующей крутыми виражами и длиннымиходовыми отрезками, гонщики ведут непримиримую борьбу на виду у зрителей.Болельщики становятся свидетелями красивых обгонов, досадных неудач и упущенныхвозможностей. Кольцевые гонки — это неповторимое зрелище, которое завораживаети держит в напряжении до самого взмаха клетчатого финишного флага.

    Кольцевые гонки в России проводятся Автомобильной Федерацией России в личномзачете, зачете клубов и команд, в нескольких классах кузовных автомобилей и«формул». В основном, для проведения кольцевых гонок у насиспользуются дороги общего пользования, которые перекрываются на времясоревнований. К сожалению, сегодня в России нет специализированных комплексовдля проведения таких соревнований на высоком уровне.

    Но, несмотря на все сложности, кольцевые гонки в России остаются популярным илюбимым видом автоспорта. Городские гонки, которые уже несколько сезоновпроходят в крупнейших городах страны, становятся традиционными и привлекаютбольшое внимание. Появляются команды, некоторые пилоты носят на бортах своихавтомобилей логотипы и имена известных торговых марок. Спортсмены надеются, чтов ближайшем будущем к российским кольцевым гонкам вернется былой престиж «королевскоговида спорта».

    Состязания проходят на кольцевой трассе с асфальтовым покрытием. Автомобилиобычно преодолевают определённую дистанцию, но иногда фиксируется нерасстояние, а длительность соревнований (за установленное времяполагается проехать максимальное количество кругов). Трассы длякольцевых гонок прокладывают либо на автодромах, либо по улицам городов. Длябезопасности трассу огораживают металлическими барьерами – отбойниками.В кольцевых гонках участвуют самые разные автомобили: от серийных – сминимальной спортивной подготовкой – до специально построенных: с открытымиколёсами (так называемые «формулы»), на которых нельзя ездить по обычнымдорогам (а в России – невозможно!). Мощные и быстрые спортивные машины частоименуют болидами.

    Наиболее престижные и одновременно самые зрелищные гонки – чемпионат мира вклассе «Формула 1». Следом идёт американский чемпионат КАРТ, ранееизвестный как Индикар. В США он даже популярнее «Формулы 1». По сравнению с«Формулой 1» машинами класса КАРТ управлять проще (внешне они похожи).Кольцевые соревнования устраиваются и для спортивных машин с закрытымиколёсами. Например, знаменитый марафон «24 часа Ле-Мана».

    На кольцевых трассах можно увидеть автомобили, имеющие внешнее сходство ссерийно выпускаемыми легковыми машинами, но с более дорогой «начинкой»*. Длавтомобильных фирм такие гонки очень важны: покупатель с радостью выкладываетденьги за машину, похожую на победившую во вчерашней гонке.

    Самой знаменитой европейской гонкой для кузовных автомобилей класса «Туризм»(ранее – «Гран туризмо») является немецкий чемпионат ДТМ. В нём участвуютименитые пилоты из многих стран мира, в том числе бывшие гонщики «Ф1». Машиныготовят известные фирмы: Мерседес, Опель, Ауди.

    Во многих странах распространены моноклассы – кольцевые гонки,проводимые на легковых автомобилях одной фирмы (в частности, в Россиисуществует «Кубок Лады»). Разыгрывается и кубок Европы по гонкам на грузовиках.

      

4.5. Кросс[4]

    Автомобильный кросс на сегодняшний день завоевал очень большую популярность исреди гонщиков, и среди болельщиков. Спортсменов привлекает более доступнаяцена подготовки автомобиля и вместе с этим — большие возможности для реализациисвоих навыков пилотирования, напряженная борьба, иногда даже агрессивнаяатмосфера гонки, где в каждом заезде участвуют до десятка автомобилей, ипобеждает действительно самый уверенный, умелый и решительный. Кросс — оченьнапряженная и увлекательная дисциплина, полная неожиданностей, борьбы инастоящих поединков на трассе. Разнообразие классов, от классических«Волг» до специальных кроссовых автомобилей «багги»,превращает каждый кроссовый этап в зрелище на любой вкус.

 

   Кросс — соревнования по трассам, полностью иличастично проложенным по пересеченной местности.

   Этот вид соревнований автомобильного спорта имеет своеобразную историю. В 1952году он был включен в программу всесоюзных соревнований, но вскоре популярностьего упала. Погоня за чрезмерным усложнением трассы и связанный с этим выход изстроя машин у большинства участников, большая длина кругов и малая зрелищностьбыли тому причиной.

   Через пять лет состоялось возрождение кросса. Он стал гонкой по пересеченнойместности с общим стартом и малой длиной круга. Соревнования по бездорожью нагрузовиках — хорошие помощники в повышении профессионального мастерстваработников автохозяйств, подготовке молодых водителей к службе в СоветскойАрмии. Наибольшее распространение кроссы получили среди спортсменов Москвы,Горького, Риги, Рязани, Новосибирска. С 70-х годов кросс проводится и наспециальных кроссовых автомобилях (СКА «БАГГИ»), классифицированныхпо объему двигателей. С появлением массового отечественного автомобиля«Жигули» широкое развитие получил и кросс на легковых автомобилях.Наиболее престижными стали соревнования в Тольятти («Серебрянаяладья») на трассе проложенной по отвалам грунта, вывезенного пристроительстве отечественного автогиганта. Именно на этой трассе в начале 80-хгодов прошли первые чемпионаты страны по кроссу на легковых автомобилях.

   К началу 90-х годов в России успешно функционируют нескольких традиционных зимнихи летних кроссовых трасс — в Тольятти, Рязани, в Подмосковье (Дмитров,Бронницы, Балашиха, Ивантеевка и др.), Казани, Нижнем Ломове, Тюмени, Кургане,Омске, Арзамасе, Зеленокумске и др. Ко второй половине 90-х годов трасса наЦентральном автополигоне в Дмитрове стала отвечать требованиям международнойавтомобильной федерации для Чемпионата Европы. Впервые этап чемпионата Европыздесь проведен в 1998 году. Российской автомобильной федерацией Чемпионатыстраны проводятся многоэтапно по системе зачета, применяемой в чемпионатахЕвропы — с четвертьфинальными, полуфинальными и финальнымизаездами. На этапах Кубка России применяются и другие системы зачета.

Правила проведенияавтокроссов

     На каждом соревнованиидаётся по меньшей мере две попытки для каждого гонщика.  На старте могутнаходиться рядом только 2, самое большое – 4 автомобиля в одной очерёдности.Второй заезд – через 2 секунды, третий – через 25; дальнейшим условием являетсято, что трасса должна быть по длине 1000 или 1500 м. Стартовая группа составляетсяорганизатором соревнований. Победителем считается гонщик, показавшийсамое лучшее время независимо от того, в какой попытке он его показал.Нарушение габаритной границы трассы штрафуется 5 очками, фальстарт – 10.

4.6. Ралли

 

    Ралли (такжеклассическое ралли,или ралли-кросс) — это автомобильныесоревнования с заданной средней скоростью, которые полностью или частичнопроводятся на дорогах общего движения. Участники ралли едут по асфальтовым,гравийным, грунтовым трассам. Проводятся ралли и зимой, по снегу и льду. Раллиимеет один маршрут, по которому должны двигаться все автомобили, или несколькомаршрутов, которые сходятся в один, определенный заранее, пункт сбора.Кольцевая трасса должна иметь длину от 3000 до 6000 м.   Маршруты ралли могутвключать в себя один или несколько специальных участков, то есть этапов,которые организуются на закрытых для общественного использования трассах. Суммарезультатов прохождения этих специальных участков, как правило, определяетконечный результат ралли. В гонках участвуют автомобили группы 5; на классымашины не делятся.   

    Дистанция же делится на определённое число участков. Время, показанное на нихучастниками ралли, суммируется со штрафными минутами за опоздание наконтрольные пункты. Так и выясняется победитель. А поскольку гонщик не можетзапомнить наизусть сотни километров раллийных трасс (и к тому же скоростьтакова, что пейзаж впереди разглядывать некогда), в экипаже есть второй человек– штурман. В его обязанности входит чтение легенды – спискаповоротов и других особенностей трассы с указанием уровня сложности того илииного участка. Штурман непрерывно подсказывает водителю, что ожидает его вближайшие секунды.

    Серьёзная опасность, подстерегающая раллистов (впрочем, не только их), – это технические неполадки. Машины часто выходят из строя из-за высоких нагрузок наагрегаты. Техническую помощь на трассе оказывать запрещено, а потому раллийныйэкипаж вынужден ликвидировать неприятности собственными силами. Нередкоавтомобили добираются до промежуточного финиша с оторванными деталями обшивки.

    Существуют специалисты по каждому виду дорожного покрытия, но для победы вчемпионате мира нужно быть многоборцем – уверенно чувствовать себя на любойдороге.

    Каждое ралли длится несколько дней, а чемпионат мира по ралли объединяет 12-15этапов, проходящих в течение года.       

     В 2003 году Чемпионат России по ралли состоит из 6соревнований-этапов, каждый из которых проходит в крупных городах России. Этапыралли различаются и по длине трассы, и по ее сложности, и по спецификепокрытия. При организации соревнований каждому из этапов присваиваютсякоэффициенты (наивысшим по сложности в этом году является коэффициент 3), а зазаработанные места в соревнованиях Чемпионата экипажам присваивают очки потакой схеме:

1 место – 10 очков, 2 место – 6, 3 место – 4, 4 место – 3, 5 место – 2, 6 место – 1 очко.

    При подсчете окончательных результатов всего сезона заработанные на отдельныхэтапах очки умножаются на коэффициент этого этапа.

     Кромеабсолютного зачета чемпионата России, спортсмены борются за первые места вотдельных классах, которые различаются объемом двигателя спортивногоавтомобиля. Самым большим считается 12-й класс (до 3500 см3), асамым маломощным — 8-й (до 1600см3). За призовые места в классовомпервенстве очки насчитываются по такой же схеме.

    Лучший гонщик мира конца 90-х гг. – финн Томми Мякинен: он четыре разаподряд выигрывал чемпионское звание. Его основными конкурентами являютсясоотечественник Юха Канккунен, также четырёхкратный чемпион мира, и испанецКарлос Сайнс по прозвищу Матадор. 
     В отечественном автоспорте авторалли на сегодняшний день является одним изсамых популярных подвидов. Болельщиков привлекает динамичность, красочность иазарт ралли. Среди отечественных спортсменов, которые сегодня сражаются зачемпионские титулы на трассах России, также есть прославленные имена, участникимеждународных соревнований и чемпионатов.

 

4.7. Триалы[5]

    Триалы – это соревнования внедорожной техники в условиях, приближенных кбоевым. Чаще всего в триалах участвуют любители «джипов» и другоговсевозможного мыслимого и немыслимого полного привода. Эти соревнования покаеще нельзя отнести к профессиональному спорту, но триалы все-таки набираютпопулярность, и за прошедший 2002 год состоялось несколько весьма внушительныхсобытий. К триалам относят также всевозможные ралли-рейды, трофи и другиевеселые путешествия на автомобиле по бездорожью. Другими словами, триал – этонеформальный аналог.Кэмел.трофи.

     У нас существует несколько «джипперских» клубов в разных городах России,вокруг этих клубов и происходит движение любителей триалов. Это немногосумасшедшие люди, способные отправиться чуть ли не на край света, чтобыиспытать свой автомобиль на прочность, а свои нервы — на надежность и крепость.

 

Комуэто нужно? Тем, кто ищет новых мест,его мучает жажда приключений, а здоровья, финансов и свободного временихватает. И все это на фоне любви в автомобилям. Ограничений можно поменьше, аэкстрима не скупясь.  Тогда ему сюда, в ралли-рейды на вседорожниках(триалы).

Про грязи, воды и полный привод. Все, конечно же, видели их в городе. Каждому хотелось хоть разоказаться за рулем такого автомобиля. Все знают, что они могут проехать везде.Ну, или практически везде. Знающие уверены, что такому автомобилю нужно нетолько изрядное количество литров топлива на 100 км пути, но и простор длянастоящей жизни. Они не ошибаются. Это всё абсолютная правда об особой«породе» автомобилей, именуемых вседорожниками.

     У всех людей отношение к новшествам и всякого рода приключениям весьмаразличается. Кто-то более склонен к тихому и спокойному времяпрепровождению, ис большой опаской относится к любым переменам. А кого-то, наоборот, не страшатникакие трудности и новые веяния, и каждая возможность испытать свои нервы напрочность встречается на ура.


Правила проведения триалов

 

    Соревнования проводятся, как правило, для двух классов (до 2000 и более 3000 см3).Размечается кольцевая трасса с естественными или искусственными секциями(соревновательные участки). Длина участка на кольце – минимум 50 км, причёмколичество секций может быть любым. Между секциями находятся нейтральные зоны.Гонщики проходят большое количество этапов (кругов). Каждому гонщику задаётсяобщее время для прохождения трассы. Если это время не соблюдается, гонщикполучает штрафные очки или даже исключается из соревнований. Победителями вклассе считаются гонщики с наименьшим количеством штрафных очков.

 

4.8. Формула 1

 

История.Первая автомобильная гонка состояласьв 1894 году по маршруту Париж-Руан. Подобные соревнования конца XIXвека отличались большим количеством происшествий и жертв. Толпы людей, желавшихполюбоваться необычным действом, окружали дорогу, по которой с рёвом мчалисьмашины. Часто зрители выбегали на проезжую часть и попадали под колёса. В своюочередь и водители нередко теряли контроль над «железным конём», и он вылетал сдороги.

     Нарубеже веков в гонках участвовали по меньшей мере двухместные машины. В экипажеобязательно был механик: помогал в ремонте, предупреждал пилота о том, что ихкто-то хочет обогнать. С повышением надёжности конструкции и изобретениемзеркала заднего вида гоночные автомобили стали одноместными. Их техническиехарактеристики никак не лимитировались – каждый спортсмен выставлял насоревнования такую машину, какую хотел.

    В 1904 году начала свою деятельность международная автомобильная федерация(ФИА), призванная следить за безопасностью на дорогах. ФИА обратила своёвнимание на автогонки, неизменно сопровождавшиеся человеческими жертвами, иприняла решение ограничить технические возможности гоночных автомобилей, атакже обеспечить безопасность водителей и зрителей. Появилась идея перенестигонки на специальные автодромы с кольцевой трассой. Это позволило бы избежатьрискованных ситуаций, а зрители могли бы следить за ходом состязания.

    Тогда и создали формулуперечень технических требований к гоночныммашинам. Первая «формула» была очень простой: ограничивался лишьмаксимальный вес автомобиля. В дальнейшем неоднократно менялись максимальный иминимальный вес, количество цилиндров, расход топлива и другие показатели. Привсём несовершенстве правила ФИА того времени имели огромное значение, посколькупозволяли проводить международные соревнования (раньше автомобильный клуб вкаждой стране вводил собственные правила). Самые авторитетные гонщики наавтодромах получали статус Гран-при (Grand prix).

    Итак, на сегодняшний день гонщику Формулы 1 для победы нужно проехатьнесколько десятков кругов быстрее других. Очки на финише получают лишьпервые шесть пилотов. В каждой команде – две машины, обычно гонщики помогаютдруг другу.

    Основные сложности заключаются в тактике движения (при обгоне неврезаться в машину соперника, ограждение, не дать другим обогнать себя), выборерезины перед стартом (это зависит от погоды), точном расчёте количествадозаправок в специальных сооружениях – пит-стопах. Последнее сильно влияет наисход гонки. Так, Михаэль Шумахер предпочитает в самом разгаре гонки оттягиватьдозаправку до последнего (ехать на облегчённой машине), а ближе к финалу –выехать  с дозаправки  под носом у противника и прийти к финишу первым.

    За нарушение правил гонки гонщики могут получить стандартное наказание –десятисекундная остановка. (Фактически же теряется не 10, а 20-30 секунд: чтобыотстоять положенный штраф, нужно заехать в бокс. Вынужденный заезд длядозаправки не считается.) Остановку на 10 с присуждают за фальстарт, превышениескорости у боксов (она ограничена в целях безопасности), «срезание» поворотов ит.д.

    Более серьёзные правила (например, когда гонщик принимает помощь от постороннихлиц вне зоны технического обслуживания) грозят полной дисквалификацией. Послеокончания гонки также не исключена дисквалификация, если машина и сам гонщик непройдут контроль.

 

Технический регламент

    Разрешается во время гонки дозаправлять горючее и менять шины в специальнооборудованных для этого местах (пит-стопах). 

    Вес гонщика в любой момент гонки (в частности, и после финиша с полностьювыработанным топливом) не должен быть менее 600 кг. Поскольку благодаряиспользованию современных синтетических материалов технически возможно сделатьболее лёгкую машину, конструкторы вынуждены нагружать её балластом донеобходимого веса. Автомобили и сами гонщики после финиша обязательновзвешиваются. Производятся и обмеры геометрических параметров машин, так как вТехническом регламенте оговариваются их длина, ширина, высота; ширина и диаметршин; размеры и расположение многих других элементов конструкции. Выполняется иэкспресс-анализ топлива на предмет обнаружения в нём запрещённых присадок*.

    При благополучном завершении гонки счастливый призёр поднимается на подиум, гдеему вручают кубок. Кроме пилотов, приз получает представитель команды, закоторую выступает победитель гонки. Далее, по традиции, спортсмены обливаютдруг друга шампанским из больших бутылок и отправляются на пресс-конференцию.

    «Формула 1» — серьёзные соревнования, требующие от гонщиков большойконцентрации и выносливости, а от конструкторов – безостановочногосовершенствования автомобилей.       

 

5. Наиболее популярные автоклубы[6]

 

Кольцевыегонки:

«Вильямс» (Финляндия),

«Мак-Ларен» (Великобритания).

«Рено» (Франция),

«Феррари» (Италия),

Ралли(Россия):

«Диасофт М-Спорт» (Москва),

«Е-АРТ» (Москва),

«Итера» (Москва),

«Субару Клуб» (Тольятти).

НПК «Скад» (Москва),

КАРТ(разновидность кольцевых гонок):

«Лола-Тойота» (Бразилия),

«Лола-Форд» (Мексика).

«Рейнард-Хонда» (Великобритания),

Кросс(Россия):

«RTE-Серебряный дождь» (Орёл).

«Сити Моторспорт» (Курск),

«Спецгазавтотранс» (Ижевск),

«Энегромашэкспорт» (Москва),

 

6. Категории, группы и классификация[7]

 

    Для всех соревнований, кроме рекордных заездов, автомобили разделяются накатегории и группы в зависимости от рабочего объёма двигателя.

 

Категория А: серийныеавтомобили.

 

    Группа 1. Турнирные автомобилисерийного производства. Автомобили изготавливают большими сериями.Допустимые работы с автомобилями ограничиваются нормальным уходом и заменойповреждённых агрегатов новыми. Изменения и дополнения разрешаются только врамках специальных технических предписаний.

    Группа 2. Туристическиеавтомобили. Машины серийного производства, выпускаемые для спортивныхсоревнований. К этой группе относятся также автомобили категории 1, которыеподверглись изменениям и дополнениям, превышающим требования группы 1.

    Группа 3. Автомобили серийногопроизводства. Большие туристические автомобили, выпускаемые ограниченнойсерией, имеющие минимум 2 сиденья и обладающие либо наибольшей мощностью, либолучшим комфортом.

    Группа 4. Автомобили Т-400.Выпускаемые небольшой серией автомобили с двумя и более сиденьями,предназначенные специально для гонок. К этой группе также относятся автомобилигруппы 3, которые подверглись изменениям и дополнениям, превышающим требованиягруппы 3.

Категория Б: гоночныеавтомобили.

 

    Выпускаются исключительно для скоростных соревнований. Они называются международнымиформулами и используются короткий период времени. Гоночные автомобили,которые не принадлежат ни к какой международной формуле, называютсяавтомобилями свободной группы («формула либре»).

    Группа 5. Двухместные гоночные автомобили. Изготавливаютсяспециально для скоростных соревнований на закрытых кольцевых трассах.

    Группа 6. Одноместные гоночныеавтомобили. Эта группа разделяется наформулу 1, формулу 2, формулу 3 и формулу 4. Для всех этих формул действуютобщие правила, которые дополняются требованиями в отношении массы, конструкции,места для водителя, пуска двигателя, отверстия для заправки горючего, выхлопнойтрубы, масляного фильтра и радиатора.

    Для формул 1 и 2 существуют дополнительные требования в отношении кузова,деформируемых конструкций поверхностей баков для горючего и т.д.

    Требования к формуле 1: поршневой двигатель без наддува, с объёмом 3000см3, с наддувом – 1500 см3.  Максимальное число цилиндров– 12, минимальный вес без балласта – 500 кг, ширина кузова 130 см, ведущиеколёса – 2, коробка передач – пятиступенчатая.

    Требования к формуле 2: поршневой двигатель без наддува, с объёмом 2000см3. Двигатель выбирается произвольно. Максимальное число цилиндров– 6, блок и головка блока должны быть от серийного, популярного автомобиля.

Классификация

 

Автомобили групп 1-5 разделяются на следующие классы,в зависимости от рабочего объёма двигателя:

Класс

Объём двигателя, см3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

менее 500

500…600

600…700

700…850

850…1000

1000…1150

1150…1300

1300…1600

1600…2000

2000...2500

2500…3000

3000…4000

4000…5000

5000…6000

свыше 6000 см3


Экипировка

     Почти для всехавтоспортивных дисциплин требуется обязательное ношение защитного шлема. Всёбольше уделяется внимания комбинезонам из невоспламеняющегося материала, плотноприлегающим в запястьях и щиколотках, прочным невоспламеняющимся кожанымперчаткам.

 

Мировые и международныерекорды

для автомобилей

 

     Рекорды трассустанавливаются при старте с хода на дистанциях 1 км или 1 миля, при старте сместа на дистанциях: 10, 100, 500, 1000 км  и более. Рекорды ускорения пристарте с места существуют на дистанциях ¼ мили, 0,5 или 1 км, рекордывремени при старте с места – более 1, 6, 12 часов. Все рекорды должны бытьсообщены и утверждены.

 

7. Виды спортивных автомобилей

 

7.1. Формула 1

 

    В настоящее время в «Формуле 1» участвуют гоночные автомобили, спроектированныеконструкторами команд. Наиболее дорогую и сложную деталь – двигатель можнозаказывать и на стороне. (Но команда «Феррари», например, традиционно самапроизводит моторы для своих гоночных машин).

    Чтобы до некоторой степени уравнять шансы участников чемпионата мира, многиепараметры выходящих на старт болидов сделаны едиными. Все ограничения иобязательные признаки машин описаны в обширном документе – Техническомрегламенте. Болид Формулы 1 – одноместная гоночная машина с четырьмяоткрытыми колесами. На ней установлен 10-цилиднровый впрысковый двигатель безнаддува с рабочим объёмом не более 3 л. Привод осуществляется только на задниеколёса. Машина имеет два антикрыла* – переднее и заднее, строго определённыхгеометрических параметров, для предотвращения отрыва машины от земли на высокихскоростях.

    Запрещено использовать электронные или электронно-механические системы,участвующие в управлении автомобилем, вроде автоматической коробки передач иантиблокировочной системы тормозов.

7.2. Внедорожные соревнования и Кэмел трофи

 

    Для этих соревнований используются вседорожники серийного производства, улучшенныеи переоборудованные в нужной степени. Как правило, это вседорожники среднегокласса с объёмом двигателя не менее 3 л, с жёсткой крышей.

    В качестве дополнительного оборудования устанавливают лебёдкусамовытаскивания (лучше – механическую), подножки, органы дополнительногоосвещения, вынесенный вверх патрубок воздухозаброника, кенгурин*,багажник на крышу, перетяжки*, «лифт»* (Rangerover), мощную защиту картера, кондиционер.

    Двигатель – тихоходный, однако оченьтяговитый.

Трансмиссия: коробка передач – со сближенными передачами ипонижающей передачей. Все дифференциалы  — блокируемые, как правило,принудительно, ход подвески – огромный, жёсткость иногда регулируется.

    В багажниках этих машин «путешествует» много запчастей, которые нередко используютсяво время рейдов.

    

 

7.3. Ралли

 

    Для ралли выбирают кузова серийных моноприводных автомобилей, начиняятюнинговыми комплектующими. Это небольшие автомобили (седаны или хэтчбеки),внутри салона которых утсановлен каркас безопасности, специальныесиденья с трёхточечными ремнями безопасности, мощный вентилятор или кондиционер(в салоне стоит невыносимая жара).

    Двигатель – оборотистый,форсированный, только бензиновый. Очень чётко реагирует на действияакселератором.

    Трансмиссия: привод – на передниеколёса, коробка передач – ручная или «автомат», многоступенчатая. Подвеска –жёсткая короткоходная, дорожный просвет – минимальный.

    Раллийные автомобили лёгкие и приёмистые, отлично «держат дорогу»,предоставляют пилоту самую широкую гамму приемов управления.

7.4. Кольцевые гонки

 

    В кольцевых гонках задействованы либо автомобили класса Формула 1, либо – КАРТ(упрощённый вариант «формулы»), либо «Гран туризмо», либо другие автомобили (всоревнованиях «монокласс»).

 

Грантуризмо (или просто «Туризм»)проводятся на автомобилях известных производителей (от Феррари и Ламборджини доАльфы Ромео и ФИАТа). Это двухместные автомобили шоссейного типа с закрытымиколёсами. (Серийные или тюнинговые, моноприводные). Объём двигателя  и классавтомобиля особого значения не имеет.

Моноклассподразумевает соревнования наавтомобилях одной марки и одного класса, о чём нетрудно догадаться из названия.Например, в России долгое время такими автомобилями были ВАЗ-2108, в настоящеевремя – ВАЗ-2112. (Серийные, моноприводные).

    Автомобили всех классов имеют развитые спойлеры, антикрылья, приёмистыйдвигатель, широкие низкопрофильные колёса.

7.5. Картинг

 

    Болиды для картинга изготавливаются на заказ. В картинге имеется несколькоклассов, в зависимости от рабочего объёма двигателя. Машины, как правило,одноместные, о открытыми колёсами. Автомобили формулы «К» имеют общийминимальный вес, который состоит из веса экипированного гонщика и общего весаавтомобиля с двигателем.

    Двигатели – различаютсяодноцилиндровые и двухцилиндровые, серийные, воздушного или водяногоохлаждения, двух- или четырёхтактные. В большинстве случаев  двигателифорсированные.

    Трансмиссия: привод – на задниеколёса, коробка передач – механическая, с «длинными» передачами.

    Автомобиль не имеет органов освещения и кузова (вместо него – лишь каркас).

Картинговыеавтомобили имеют наименьшие размеры и вес, благодаря чему быстро разгоняются исбрасывают скорость.

7.6. Кросс, багги

 

    Кросс проводится на автомобилях нескольких видов. Это могут быть и серийныелегковые автомобили, и грузовики, и самые совершенные – багги.

    Легковые автомобили для кроссаподвергаются оригинальным конструктивным изменениям, но, как правило,небольшим. Они могут касаться подвески, настроек двигателя, кузова.

    Кузов кроссовых автомобилей укрепленизнутри каркасом безопасности, снаружи же имеет, как правило, неприглядный вид– места под фары наглухо заварены, железо помято.

    Двигатель и трансмиссия могут бытьустановлены от легковых автомобилей большего класса.

    Кроссовые автомобили обуты в резину повышенной проходимости, благодаря чемууверенно держатся на трассе из грунта или снега.

    Грузовые автомобили, как правило,используются в серийном варианте. Важное ограничение: не должна быть нарушенацелостность шин, например, установкой шипов.

    Багги, как и карты, неимеюткузова, агрегаты крепятся к каркасу. Проектирование багги является настоящимраздольем для конструкторов. Здесь может быть множество вариантов двигателя,трансмиссии, подвески.

    Двигатель – четырёхтактный, какправило, небольшого объёма.

    Трансмиссия: коробку передачстараются если не сблокировать с двигателем, то хотя бы разместить поближе кнему. Это сокращает массу машины.

    Экипаж состоит из одного водителя.

 

8. Правила спортивного вождения

 

    Существует множество правил и регламентов для конкретных видов автоспорта. Нотакже существуют и общие правила, которые должен знать и уметь применятьавтогонщик.

 

8.1. Техника автомобильных гонок

 

    Гонщик должен овладеть приёмами силового скольжения (Пауэрслайд) и приёмамиезды боком (Броадсайд). Гонщик пытается по возможности выпрямить виражи дороги,этим он увеличивает радиус поворота.

Техника Пауэрслайд

 

    Автомобиль с увеличенной скоростью направляется в поворот, так что задняя частьего под влиянием центробежной силы перемещается на внешнюю сторону трассы.Гонщик управляет машиной благодаря специальной подготовке и с большой скоростьюпроходит повороты.

Техника Броадсайд

 

    На поворотах, которые быстро и безостановочно проходятся, гонщик заставляетведущие колёса слегка скользить так, что автомобиль только немногососкальзывает в сторону и поэтому проходит повороты как бы в поперечномположении. Управляемые колёса не поворачиваются.

Виды стартов

 

    Различается одиночный и групповой старт, старт с места и старт с хода. Самымраспространённым стартом является групповой старт с незаведённым двигателем.Решающим для построения в групповом старте является лучшее время, показанное вовремя обязательной тренировки (лучшее время означает самое благоприятное местона старте). При единичном старте по горной местности и в заездах надёжностиобычно дают старт с заведённым мотором. В этом случае даётся интервал в 1-2мин. Отсчёт времени ведётся с момента пересечения стартовой линии первымучастником.

Экономичное вождение

 

    Это заезды на автомашинах серийного производства, во время которых водительдолжен проделать определённый путь, после чего бак пломбируется. На финишеводитель может установить, находится ли расход горючего в пределах техническойграницы, которая обязательна для используемого им типа машины.

Туристические поездки

 

    Эти заезды в самой разнообразной форме организуются автоклубами. Ониспособствуют тому, чтобы члены автоклуба ближе знакомились сдостопримечательностями своего края и расширяли свои знания.

 

8.2. Программы повышения квалификации     Для настоящих ценителей езды существуют школы высшегомастерства. Они обучают водителей управлению автомобилем в критическихситуациях и на разных видах дорог, что одновременно повышает уровень подготовкиводителей и повышает безопасность езды.    Подготовка в школах позволяет приобрестипрактические навыки управления автомобилем, недоступные обычным водителям. Этоприемы и целые композиции из арсенала лучших автогонщиков нашей страны, приемы,которым невозможно обучиться во время повседневной езды.Обычно обучение проходит по  одной из следующих программ (Автошколакатегории «В»):

·    теоретическаяитренажернаяподготовка:
летняя «для начинающих — «Первые шаги»»;
летняя контраварийная «Школа устойчивости»;
зимняя контраварийная «Школа скольжения».     Известно,что большинство водителей, прошедших обучение в обычной автошколе, практическине владеют элементарными навыками безопасного управления автомобилем ипредставляют на дороге большую опасность как для окружающих, так и для самихсебя. Многие из них остаются «чайниками» на многие годы или вовсеотказываются от самостоятельной езды (обычно после первого же ДТП). Поэтомуосновная задача подобных автошкол – не только обеспечить человека«правами», но и научить управлять автомобилем так, чтобы после сдачиэкзамена в ГИБДД он мог самостоятельно передвигаться по улицам, не создаваяпомех другим и не рискуя стать участником ДТП.
  Приобучении нередко используются разработки профессоров, а так же учитывается опытдругих автошкол.
  Хорошая методика должна отличаться индивидуальным подходом взависимости от способностей курсанта и позволять практически любого обучитьбезопасному управлению автомобилем.Что такое тренажерная подготовка  Практика и исследования «Центра ВысшегоВодительского Мастерства» подсказывают, что ни один(!) человек неспособен без специальной подготовки стабилизировать автомобиль в заносе (самойпростой критической ситуации). Не потому ли бывалые водители так его боятся?(Автор обучился некоторым приёмам на основе материалов литературы). А между темвыработать необходимые навыки доступно каждому человеку. Длястабилизации автомобиля при заносе необходимо сделать минимум 4 движения рукамив секунду на рулевом колесе, причем правильных движений, обеспечивающих высокуюскорость руления при минимальных физических затратах. Довольно простопроверить, под силу ли это данному водителю. Нужно вывесить передние колеса автомобиля и попробовать быстро повернуть руль от упора до упора и обратно пятьраз подряд за 15 секунд (для ВАЗ-2108 и т.п.). Если получится, тренажернуюподготовку можно не проходить. Кстати, 15 сек. – это максимум, на слабенькую«троечку»./>Что такое теоретическая подготовка  Сколько существует приемов торможения? Что такоетраектория движения автомобиля? Как заставить автомобиль поворачивать, если онэтого не хочет? Как безопаснее пройти поворот? Как перепрыгивать открытыеколодцы и канавы? Как избежать потери устойчивости автомобиля и что делать,если это произошло? И много другой интересной и полезной информации. Её можетоказаться так много, что с первого раза  не всем удастся её запомнить. /> ·    Автодромнаяподготовка


  Занятияпроводятся в группах, как правило,  по 5-6 автомобилей. Причем каждый долженпознать возможности и тонкости управления именно СВОИМ автомобилем. Безопасностьводителю и его автомобилю гарантируется. Инструктора не сидят с водителем вмашине, а общаются с ним.по.радиостанции.

/>

·    «Школамолодого бойца» (5дней по 3 часа)

     Эта программа предназначена для начинающих водителей, со стажем до 1 года. К сожалению, уровень подготовкиводителей в некоторых автошколах сейчас настолько низок, что многие водители,получив «права», не могут самостоятельно сесть за руль своегоавтомобиля.
Что.делать?
     Многие автошколыпредлагают свои услуги, где за «очень дополнительную» плату те же инструкторадоучивают недоученных ими курсантов(!).
Хорошая методикапозволяет в безопасных условиях автодрома за 5 дней научить тому, на чтопотребовались бы годы. Бессмысленная езда по городу с инструктором автошколы неможет дать такого же эффекта. После автодромной подготовки «чайники»отдыхают, выезжая в город.
Основу программы составляют упражнения наразвитие чувства статических и динамических габаритов автомобиля.

 

* * *


Заключение

 

    Таким образом, мы рассмотрелиосновные особенности автоспорта, общепринятую классификацию спортивных машин,наиболее известные виды автоспорта и их правила. Говоря об автоспорте, было бынеуместным не рассмотреть также приемы вождения и программы повышения квалификации спортсменов, проводимые в настоящее время. Ведь спортподразумевает одновременное совершенствование и спортсмена, и его снаряжения. Водних видах автоспорта больше внимания уделяется совершенствованию техническихсторон (Формула 1,  «кольцо»), в других – развитию физических и психологическихкачеств спортсмена (Кэмел трофи), однако нигде не игнорируется меньшее. Видимо,в этом и заключается секрет такой высокой популярности автомобильного спорта вмире. А какие именно качества тренировать – каждый решает сам (хотя, конечно,мода и мнение товарищей оказывают влияние). Можно также рассматривать автоспорткак некую иерархию, где в начале пути стоят «лёгкие» подвиды, а по меренакопления навыков – более сложные. Однако не все спортсмены придерживаютсятакой точки зрения, многие посвящают целую жизнь одному виду соревнований. Идаже если общественное мнение классифицирует данный вид спорта как лёгкий,истинные спортсмены не ищут лёгких путей и вновь радуют нас своими победами.


Словарь

ŽАнтикрыло – дополнительное приспособление, установленное накрышке багажника или на крыше. Увеличивает прижимающую силу.

ŽКенгурин – сооружение из труб, смонтированное на автомобильспереди. Служит для защиты передка от повреждений.

ŽКлиренс – расстояние от земли до нижней точки автомобиля.

ŽЛифт – устройство, изменяющее дорожный просвет (а значит,и клиренс) автомобиля.

Ž«Начинка» — комплектующие автомобиля, обусловливающие егохарактеристики

ŽПеретяжки – тросы, защищающие лобовое стекло и капотвнедорожника от повреждений ветками деревьев.

ŽПрисадка – компонент, добавляемый в топливо для улучшенияхарактеристик двигателя. 

Ž«Чайник» — обладатель прав, владеющий «базовыми» навыкамивождения.


Список литературы и источников:

 

1)  «Аванта+» – Спорт, том 20,энциклопедия. Издательский центр «Аванта+», М., 2001 г.

2)   «Физкультура и спорт», малаяэнциклопедия. Перевод с немецкого. М., «Радуга», 1992 г.

3)  Факторы риска и продолжительность жизниэлитных групп спортсменов, Геселевич В.А.  «Вестник спортивной медицины России».М., 1995.

4)  «За рулём», журнал, М.,издательский центр «За рулём»,  № 8`01, 2 и 4`02.

5)  www.4na4.ru

6)  www.autosport.ru – сайт, посвящённый нескольким видам автоспорта

7)  www.baggi.ru

8)  www.shatoon.ru – сайт Дальневосточного клуба внедорожных соревнований.

* * *

еще рефераты
Еще работы по физкультуре и спорту