Реферат: Авіаційний транспорт України
Транспортнамережа України складається з транспортних магістралей і вузлів, що зумовлює їїлінійно-вузловий характер.
Транспортний вузол — це місцеперехрещення трьох і більше ліній та потоків одного або кількох видівтранспорту.
Розрізняються спеціалізовані таінтегральні транспортні вузли. Спеціалізовані є осередками одного видутранспорту (Умань — великий спеціалізований автомобільний транспортний вузол,Сміла — залізничний тощо). Інтегральні поєднують 2 — 4 види транспорту.
Київ — єдиний інтегральний автомобільно-авіаційно-залізнично-річковийтранспортний вузол. Основними авіаційними транспортними вузлами також є:
— автомобільно-залізнично-авіаційні:Львів, Харків,
Дніпропетровськ;
— залізнично-авіаційно-морський: Одеса; — автомобільно-авіаційний: Сімферополь.У перевезеннях вантажів найбільша частка припадає наавтомобільний транспорт (69%), на другому місці — залізничний (16%), натретьому — трубопровідний (14%). Частка річкового і морського транспортунезначна, авіаційного — зовсім мізерна. Отже, найважливішим видом транспорту заобсягом перевезення вантажів в Україні є автомобільний.
Авіаційний транспорт
1990 1995 1998 2000 2001 2002 перевезено пасажирів, млн. 15 2 1 1 1 1 пасажирообіг, млрд.пасажиро-км. 16,1 3.3 2,1 1,7 1,7 1,7Рейтинг компаній по об'ємам валового прибутку у транспорті в 2002р
Назва компанії Прибуток, тис.грн 1 ПРИДНІПРОВСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ 2713211 2 ДОНЕЦЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ 2533140 3 УКРЗАЛІЗНИЧПОСТАЧ 2418201 4 ПІВДЕННО-ЗАХІДНА ЗАЛІЗНИЦЯ 2354476 5 ЛЬВІВСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ 2157445 6 ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ 2108840 7 ПІВДЕННА ЗАЛІЗНИЦЯ 1812474 8 УКРПОШТА 1008484 9 ІНТЕР-КОНТАКТ, ЗАТ 405284 10АВІАКОМПАНІЯ «МІЖНАРОДНІ АВІАЛІНІЇ УКРАЇНИ»
401939 11ГП ПО ОБСЛУГОВУВАННЮ ПОВІТРЯННОГО РУХУ УКРАЇНИ
384895 12 МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МОРСЬКИЙ ТОРГОВИЙ ПОРТ 368610 13 ІЛЬІЧОВСЬКИЙ МОРСЬКИЙ ТОРГОВИЙ ПОРТ 358086 14 МОРСЬКИЙ ТОРГОВИЙ ПОРТ «ПІВДЕННИЙ» 348745 15 ОДЕСЬКИЙ МОРСЬКИЙ ТОРГОВИЙ ПОРТ 341874 16АВІАКОМПАНІЯ «АЕРОСВІТ»
339264 17 УКРАЇНСЬКЕ ДУНАЙСЬКЕ ПАРОПЛАВСТВА 311605 18 УКРРІЧФЛОТ 276320 19МІЖНАРОДНИЙ АЕРОПОРТ «БОРИСПІЛЬ»
193642 20 КИЇВСЬКИЙ МЕТРОПОЛІТЕН 159248Авіаційний транспорт
Організаційно авіаційний транспортУкраїни об’єднаний в «Авіалінії України», до яких належать 27 авіазагонів, 105аеропортів, а також підприємства для ремонту авіаційної техніки.
Для повітряних перевезень Українихарактерна велика, порівняно з іншими видами транспорту, сезоннанерівномірність: їхній обсяг зростає, починаючи з квітня й до серпня включно.Середня відстань авіаперевезень перевищує 1 тис. км.
Повітряні маршрути з’єднують Київ заеропортами країн Західної Європи й Близького Сходу. Найбільший обсягперевезень здійснюється з Франкфуртом, Дюссельдорфом, Віднем, Лондоном,Тель-Авівом. В Україні існує досить розгалужена мережа аеропортів. Розрізняютьмагістральні та місцеві аеропорти. Магістральні обслуговують переважно обласніцентри і Київ.
Авіаційний транспорт відіграє важливуроль у здійсненні міжнародного сполучення України, особливо на заході, сході тапівдні, а також у межах національної транспортної мережі, зокрема у напрямкузахід — схід (Львів — Харків, Львів — Дніпропетровськ). Специфіка цього видутранспорту (швидкість, комфортність тощо) зумовлює його пріоритетний подальшийрозвиток.
Основні аеропорти — Бориспіль іЖуляни у м. Києві, Одеса, Сімферополь, Харків, Львів, Дніпропетровськ. ВУкраїні також налічується близько 100 аеродромів, з яких 32 — цивільноїавіації. На Київ припадає майже 1/6 всіх авіаційних пасажирських перевезенькраїни.
Аналіз сучасного стану авіаційнихпасажирських перевезень дозволяє прогнозувати, що у 2000 році кількістьавіапасажирів в Україні становитиме 5.1 — 5.3 млн. чол. У межах внутрішньогосполучення експлуатуватимуться переважно авіалінії Київ — Сімферополь, Київ — Одеса, Київ — Львів, Київ — Ужгород. Спостерігатиметься тенденція до загальногоскорочення регулярних внутрішніх рейсів водночас із значним збільшенням обсягівчартерних, рейсів між обласними центрами для ділових поїздок з використанняммалої авіації (літаки на 8 — 12 пасажирів), а також до регулярної експлуатаціїневеликих аеропортів.
Розвитку міжнародних авіаційнихзв`язків України сприятиме Угода про повітряне сполучення, підписанаукраїнським Урядом з 20 країнами світу.
Особливого значення набуваютьавіаційні перевезення через м. Київ, повітряні ворота країни, що єнайсприятливішими для Європи та Америки. Здійснюється регулярне міжнароднепряме авіасполучення з мм. Амстердамом, Барселоною, Берліном, Брюсселем,Віднем, Лондоном, Мадридом, Манчестером, Москвою, Мюнхеном, Парижем, Римом, Франкфуртом-на-Майні,Цюрихом та іншими. Кількість прямих міжнародних авіаліній постійно зростає.
У весняно-літній період з метоюзабезпечення транспортного обcлуговування додаткового потоку іноземних туристівв Україну здійснюється чартерне сполучення з Великобританією, Іспанією,Італією, країнами Скандинавії, Францією, ФРН.
Основними проблемами розвиткуповітрянного транспорту в Україні являється застарілий парк літаків, фактичнавідсутність внутрішньодержавних перевезень, невідповідність технічнихможливостей аеропортів України сучасним міжнародним вимогам.
Дякуючи швидкості перевезень вповітрі доцільно перевозити швидкопсувні товари. Найбільшими аеропортамиУкраїни являються: <Бориспіль>, <Жуляни> (Київ),<Центральний>, <Застава> (Одеса), <Сімферопольський>,<Заводський> (Сімферополь), Харків, Львів, Дніпропетровськ, Донецьк.
Головний український авіаційнийперевізник — компанія “Міжнародні авіалінії України”. Понад 10 іншихавіакомпаній України також здійснюють регулярні та чартерні пасажирські рейсипо країні та за кордон. З метою визначення найзручніших авіашляхів дляіноземних туристів в Україні авіакомпаніями постійно проводяться маркетинговідослідження.
Транспортна мережа України та,зокрема, дванадцяти її областей, що досліджуються, досить розвинута і єсприятливою для організації туристичного обслуговування в межах системитуристсько-екскурсійних маршрутів “Намисто Славутича”.
ЗАКОН УКРАЇНИ про транспорт > РозділII. ТРАНСПОРТНА СИСТЕМА УКРАЇНИ
Стаття 32. Авіаційний транспорт ійого склад
До складу авіаційного транспорту входять підприємства повітряного транспорту,що здійснюють перевезення пасажирів і вантажів, аерофотозйомки,сільськогосподарські роботи, а також аеропорти, аеродроми, аероклуби,транспортні засоби, системи управління повітряним рухом, навчальні заклади,ремонтні заводи цивільної авіації та інші підприємства, установи та організаціїнезалежно від форм власності, що забезпечують роботу авіаційного транспорту.
Стаття 33. Землі авіаційного транспорту
До земель авіаційного транспорту належать землі, надані в користування під:
аеропорти, аеродроми, відокремлені споруди (об'єкти управління повітрянимрухом, радіонавігації та посадки, очисні та інші споруди), службово-технічнітериторії з будівлями та спорудами, що забезпечують роботу авіаційноготранспорту;
вертольотні станції, включаючи вертольотодроми, службово-технічні території зусіма будівлями та спорудами;
ремонтні заводи цивільної авіації, аеродроми, вертольотодроми, гідроаеродромита інші майданчики для експлуатації повітряних суден;
службові об'єкти, що забезпечують роботу авіаційного транспорту.
Авіаційний транспорт має глобальний вплив на озоновий шар атмосфери з усіманаслідками. При його використанні постають проблеми авіаційного шуму, викидів уатмосферне повітря, а також негараздів у районах розташування аеропортів,пов’язаних з акустичним дискомфортом і джерелами іонізуючого і неіонізуючоговипромінювання.
Літаки — зручний і швидкий видтранспорту. Сьогодні багато хто хоче економити свій час і тому надає перевагусаме цьому виду транспорту.
За даними Дніпропетровськогообласного управління статистики, починаючи з 1999 р. спостерігається тенденціяросту обсягів перевезень пасажирів. У 2002 р. літаками підприємств, якіспеціалізуються на виконанні авіаційних перевезень, було виконано 5168 рейсів,що на 2% більше, ніж у 2001 р. Загальний обсяг пасажирських перевезень досяг187,7 тис. осіб проти 149,5 тис. осіб у 2001 р. Чартерними рейсами (назамовлення) у 2002 р. було перевезено 46,6 тис. осіб, що на 4,2% більше, ніж у2001 р. Зростання обсягів перевезення пасажирів чартерними рейсами сприяєвідкриттю нових постійних авіаліній. Регулярними рейсами було перевезено 145,1тис. осіб, або 77,3% загальної їх кількості. Порівняно з 2001 р. це більше, ніжна третину рівня попереднього року.
Для вантажних перевезень повітрянийтранспорт використовується в меншій мірі через високу їх вартість. Однакнезважаючи на це, обсяг перевезених вантажів торік у порівнянні з 2001 рокомзріс на 4,7%, вантажообіг — на 3,4%.
У 2002 р. обсяг перевезень уміжнародному сполученні досяг 92 тис. пасажирів, що на 17,5 тис. осіб більше,ніж у попередньому році, або на 23,5%. Середня відстань перевезення одногопасажира у минулому році збільшилася на 30 км і склала 991 км за рахуноквідкриття нових авіаліній: у 2001 р. було відкрито додатково 2 авіалінії, а у2002 р. — 3: Дніпропетровськ-Шарм-Ель-Шейх (Єгипет)-Дніпропетровськ,Дніпропетровськ-Відень-Дніпропетровськ, Дніпропетровськ-Кустанай(Казахстан)-Дніпропетровськ. Чартерними рейсами у 2002 р. було перевезено на44,1% пасажирів більше, ніж у 2001 році. Регулярними рейсами було перевезено 58тис. осіб, що на 13,9% більше, ніж у 2001 р.
З 1 липня 2002 р. з ініціативи Міністерстватранспорту України діє експериментальна програма збільшення обсягівпасажирських перевезень у внутрішньому сполученні, у першу чергу — регулярнихперевезень за рахунок радикального зниження тарифів і збільшення кількостімаршрутів. Незважаючи на те, що у 2002 р. у внутрішньому сполученні буловиконано на 80 рейсів менше, ніж у 2001 р., приріст обсягів перевезенихпасажирів у внутрішньому сполученні склав 27,6%. Це було досягнуто за рахунокбільш повного завантаження літаків.
За 2002 р. аеропортамиДніпропетровської області було відправлено та прийнято 7523 літаки, з них 4316— виконуючих регулярні рейси; відправлено та прийнято відповідно 131,2 і 144,5тонн вантажів. В цілому обсяг відправлених вантажів збільшився на 29,1%, у томучислі у внутрішньому сполученні у 3,4 рази, і в міжнародному — на 22,3%.
Частка вантажів міжнародногосполучення в загальному обсязі відправлених вантажів склала 52,1%.
З аеропортів області було відправлено107,6 тис. пасажирів, тобто щодня летіли в різних напрямках у середньому 295чоловік. У порівнянні з 2001 р. збільшення пасажирських відправлень склало40,7%, при цьому у міжнародному сполученні пасажирів було відправлено на 43,1%більше, ніж у попередньому році. Літаками українських авіакомпаній буловідправлено 97,3 тис. пасажирів, з них кількість відправлених пасажирів уміжнародному сполученні становила 45,8 тис. осіб.
Багато німецькихоб'єднань по захисту навколишнього середовищавиступили на минаючій у Берліні міжнароднійтуристичній біржі (ITB) з новими попередженнями про недооцінку для кліматунебезпеки, що являє собою повітряний транспорт.
Нові, поки неопублікованого данныедослідження, проведеного за замовленням ЄС,свідчать, что негативний вплив на клімат авіаперевезень у два рази більше,ніж це передбачалося раніш. «Поряд з так називаною тепличною емісієюгазів, для клімату шкідливі і такі ефекти как конденсаційний слід, щозалишається літаком, і штучне облакообразование. Часткалітаків у створенні глобального парникового ефекту складаємайже 9%», — говориться в спільній заяві природоохоронних організацій.
Створена ними спеціальна робоча група звернулася до федерального уряду з вимогою, виробити до кінця 2004 року план дійпроти тенденції до збільшення числа польотів. Як негайну міру, на думку екологів, треба здійснити випускквитків зі спеціальними примітками, у яких биговорилося, наскільки шкідливе польоти для навколишнього середовища.
Самі екологи поширюють серед відвідувачівярмарку поштові листівки, дизайн яких схожий з наклейками-попередженнями на пачкахсигарет. На них можна прочитати наступніпопередження: «Авіапольоти створюють смертельну погрозу для клімату»і «Залізничні чи каси туристичне бюро допоможуть вам відмовитися відпольоту». Про єтом повідомляє«Deutsche Welle».