Реферат: Развитие танковой промышленности в СССР

<span Times New Roman",«serif»; color:black">

<span Times New Roman",«serif»; color:black">

<span Times New Roman",«serif»; color:black">

<span Times New Roman",«serif»; color:black">

Началом отечественноготанкостроения принято считать 1920 год, когда на заво­де «Красное Сормово» вНижнем Новгороде было организовано производство пер­вых советских танков. Всвязи с ограниченными возможностями промышленности и отсутствием подготовленныхкадров в области танкостроения все типы танков вплоть до середины 30-х годовсоздавались на основе изучения и использования зарубеж­ного опыта (главнымобразом английских и американских образцов).

Перед войной основу танкового парка составляли легкие танкиТ-26 и БТ, в конст­рукции которых предпочтение отдавалось огневой мощи иподвижности. В войсках имелось некоторое количество средних танков Т-28 итяжелых Т-35, а также танкетки.

Одним из главных факторов, повлиявших на ход сражений ВеликойОтечествен­ной войны, стало создание в предвоенные годы первоклассных машинотечествен­ной разработки — среднего танка Т-34 и тяжелого КВ. По сути,советские конструк­торы первыми в мире создали танки, в которых гармоничносочетались все боевые свойства. С этого времени советское танкостроение сталоразвиваться собствен­ным, самобытным путем.

<span Times New Roman",«serif»;color:black">К сожалению,производство этих машин не было развернуто в достаточном ко­личестве к началувойны. К концу 1941 года почти полностью был выбит довоенный танковый парк,находившийся в войсках западного направления. Заводы по про­изводству Т-34 и КВбыли эвакуированы на восток. В этих условиях для восполне­ния в короткий срокпотерь танков промышленность в большом количестве выпус­кала легкие танки Т-60и Г-70. К 1943 году они уступили место на поле боя сред­ним и тяжелым машинам.Тогда были разработаны танки Т-34-85, ИС, большое семейство самоходныхартиллерийских установок, практически выполнявших на поле боя задачи танков

<span Arial",«sans-serif»; color:black">

<span Arial",«sans-serif»; color:black">

<span Arial",«sans-serif»; color:black">

<span Arial",«sans-serif»; color:black">46-65

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В рассматриваемый период оставалась неизменной классификациятанков по их боевой массе на легкие, средние и тяжелые. Легкими считались танкимассой до 20 т, тяжелыми — свыше 40 т. При этом для конструкторов существовалижесткие ограничения по массе разрабатываемых машин. Так, масса среднего танкане должна была превышать 36 т, а тяжелого — 50 т. Введение этих ограниченийсвязывалось с грузоподъемностью мостов и железнодорожных платформ.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Все серийные танки имели традиционную схему общей компоновки. Онапредусматривала размещение экипажа в корпусе и в башне, основного вооружения —во вращающейся башне и моторно-трансмиссионного отделения — в кормовой частикорпуса. Такую схему компоновки, получившую наибольшее применение в мировомтанкостроении, принято считать классической.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Сохранялась тенденция создавать основное вооружение танков длянадежного поражения лобовой брони танков вероятного противника, а броневуюзащиту собственных танков разрабатывать с учетом эффективности зарубежныхтанковых пушек и могущества их боеприпасов.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В связи с этим существенно повышалась огневая мощь всех типовтанков за счет увеличения калибра пушек и бронепробиваемостиснарядов, а в конце периода стал осуществляться переход к гладкоствольнымпушкам.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Вскоре после окончания войны были разработаны и установлены натанках стабилизаторы вооружения, инфракрасные приборы ночного видения и системыцелеуказания наводчику от командира машины.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Работы в области создания стабилизатора танковой пушки велись подвум направлениям. Первое направление предусматривало разработку танковыхприцелов со стабилизированным полем зрения с одновременным отслеживанием пушкойстабилизированной линии прицеливания. Результатом работ по этому направлениюявилось создание двухплоскостного стабилизатора вооружения тяжелого танкаТ-10М.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Второе направление было связано с разработкой системы стабилизациипушки, обеспечивавшей практически постоянное слежение орудия и жесткосоединенного с ним прицела за целью при движении танка. В результате НИОКР поэтому направлению были созданы стабилизаторы пушек танков Т-55, Т-62 и ПТ-76Б.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В первый послевоенный период были развернутынаучно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по применениюуправляемого вооружения для танков. Они также велись по двум направлениям:использованию пехотных ПТУР в качестве дополнительного вооружения танков исозданию специального танка (истребителя танков) с ракетным вооружением.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Большое число НИОКР было посвящено применению на танкахтелевизионной аппаратуры, дистанционного управления основным вооружением,оптических дальномеров, автоматического заряжания пушки.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Усиление защищенности танков от обычных средств поражениядостигалось, главным образом, за счет увеличения массы броневых конструкций,совершенствования компоновочных схем танка и улучшения броневых материалов.Начиная с 1959 г., все советские танки стали оснащаться системой противоатомнойзащиты для действий в условиях применения ядерного оружия. В послевоенныхмашинах получили широкое распространение автоматические системы пожаротушения.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Подвижность танков повышалась путем увеличения мощности двигателяи количества возимого топлива, а также за счет совершенствования узлов иагрегатов трансмиссии и ходовой части. На серийных танках устанавливалисьдвигатели типа В-2, то есть модификации проверенного в боях танковогодизельного двигателя, и механические трансмиссии.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В рассматриваемый период были развернуты научно-исследовательскиеработы по применению в танке газотурбинного двигателя. В 60-х годах былиприспособлены для танков вертолетные двигатели ГТД-3Т и ГТД-350, которыепроходили испытания на экспериментальных образцах, а с 1968 г. начались работыпо созданию специального танкового двигателя ГТД-1000Т. Одновременно сразработкой ГТД велись исследования новых конструкций двухтактных ичетырехтактных дизельных двигателей.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В 1947 г. впервые был создан отечественный танковый форсуночныйподогреватель для облегчения пуска двигателя зимой, различные модификациикоторого позднее широко применялись на машинах с дизельными двигателями.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">На вооружение был принят легкий плавающий танк ПТ-76, не имевший вто время равного себе в мире по водоходным качествам. Для среднего танка Т-54было разработано оборудование для подводного вождения, а в 60-х годах былоорганизовано производство индивидуальных танковых плавсредствПСТ-У, ПСТ-63 и ПСТ-64М. В это же время проходили испытания танко-десантногосредства на подводных крыльях.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В середине 60-х годов было решено снять с производства тяжелыетанки и прекратить научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы вэтой области. На принятие этого решения в значительной степени повлиялоуспешное развитие средних танков, которые по своей огневой мощи и уровнюброневой защиты приблизились к тяжелым танкам. Не получили дальнейшего развитияи легкие танки, функции которых было решено передать БМП.

<span Arial",«sans-serif»;color:black">

<span Arial",«sans-serif»;color:black">

<span Arial",«sans-serif»;color:black">

<span Arial",«sans-serif»;color:black">

<span Arial",«sans-serif»;color:black">

<span Arial",«sans-serif»;color:black">

<span Arial",«sans-serif»;color:black">

<span Arial",«sans-serif»;color:black">

<span Arial",«sans-serif»;color:black">

<span Arial",«sans-serif»; color:black">

<span Arial",«sans-serif»">Развитиетяжелых танков в 1946-65гг.

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Тяжелые танки предназначались для борьбы с танками противника,прорыва его подготовленной обороны и по сравнению со средними танками должныбыли иметь более мощное вооружение и броневую защиту за счет увеличения боевоймассы и некоторого снижения подвижности.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Созданные в послевоенные годы тяжелые танки ИС-4, Т-10 и Т-10Мпредставляли собой дальнейшее развитие конструкции танков ИС-2 и ИС-3. Ихпроизводство было организовано в Челябинске и Ленинграде. Они состояли толькона вооружении Советской Армии и в другие страны не экспортировались.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В 1947 г. в войска стал поступать танк ИС-4, который в то времяимел самую мощную броневую защиту в мире. Усиление броневой защиты повлекло засобой увеличение боевой массы танка до 60 т, что потребовало повышения мощностидвигателя, применения новой планетарной трансмиссии и изменения в конструкцииходовой части.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Следующая модификация тяжелого танка, получившего впоследствиимарку ИС-7, первоначально разрабатывалась в восьми различных вариантах. Боеваямасса этих танков находилась в пределах 60—63,5 т. Предполагалось установить130-мм нарезную пушку С-26 или 122-мм нарезную пушку БЛ-13-1. В зависимости отартиллерийской системы экипаж состоял из пяти или четырех человек.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Максимальная толщина брони лобовой части башни достигала 350 мм.Верхние лобовые листы корпуса толщиной 150 мм имели углы наклона 50—58градусов.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В качестве двигателя использовались дизели КЧ-30Т или 2В-16мощностью 882 кВт (1200 л.с.), а трансмиссии проектировались двух типов — механическаяпланетарная и электромеханическая. В ходовой части предусматривалось применениеиндивидуальной торсионной подвески, выполненной по схеме «торсион в трубе»,опорных катков с внутренней амортизацией и литой мелкозвенчатойгусеницы.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">На основе выполненных разработок в 1948 г. в конструкторском бюроЖ.Я. Котина был создан на оригинальной базеэкспериментальный 68-тонный танк ИС-7. В то время он не имел себе равных посовокупности показателей основных боевых свойств. На этом танке былиустановлены 130-мм нарезная пушка и 8 пулеметов; броневая защита, неуязвимаядля снарядов 128-мм танковой пушки сверхтяжелого немецкого танка «Мышонок»;дизельный двигатель мощностью 772 кВт (1050 л.с.), обеспечивавший максимальнуюскорость 59 км/ч.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Из-за массы танка, превышавшей грузоподъемность большинствасуществовавших в то время мостов и транспортных средств, а также трудностей сосвоением массового выпуска предназначенного для него двигателя, в 1949 г. былопринято решение о прекращении работ над танком ИС-7, снятии с производстватанка ИС-4 и создании нового тяжелого танка массой не более 50 т. Новый танкимел наименование ИС-8.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В 1953 г. после смерти И.В. Сталина он был принят на вооружениепод маркой Т-10. Благодаря улучшенной компоновке, а также за счет более совершенногодифференцирования брони масса танка была уменьшена на 10 т по сравнению станком ИС-4 без существенного снижения уровня защиты лобовой части корпуса ибашни от обычных средств поражения.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В ходе модернизации на танк был установлен комплекс приборовсистемы управления огнем, стабилизирующих в прицеле линию прицеливания ввертикальной плоскости (танк Т-10А). В дальнейшем была осуществленастабилизация линии прицеливания в двух плоскостях и башни в горизонтальнойплоскости (танк Т-10Б).

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В 1957 г. на вооружение был принят усовершенствованный танк Т-10М,выпускавшийся в Ленинграде (об. 272) и в Челябинске (об. 734). Танки,изготовленные в Челябинске, отличались отсутствием гидропривода управлениятрансмиссией, измененной конструкцией бортовых редукторов и запасом возимоготоплива. Танки с этими конструктивными отличиями находились в производстве до1962 г. В дальнейшем танк выпускался на основе объекта 272.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В послевоенные годы тяжелые танки были приняты на вооружение исерийно выпускались только в США (М103, 1956 г.) и Великобритании («Конкэрор», 1954 г.). Оба зарубежных танка уступали танкуТ-10М по боевой эффективности.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Советский танк имел наиболее сильное бронирование башни, несколькоуступал по броневой защите корпуса танку «Конкэрор» ипревосходил оба иностранных танка по подвижности. Зарубежные танки были тяжелееи выше, имели вдвое меньший запас хода, низкую максимальную скорость (34 км/ч)и были оснащены карбюраторными двигателями. Эти танки не имели системы ПАЗ и небыли приспособлены для движения под водой. В отличие от танка Т-10М сдвухплоскостным стабилизатором вооружения на английском танке устанавливалсястабилизатор в вертикальной плоскости, а на американском танке он вообщеотсутствовал.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">На базе тяжелых танков в различные годы проектировались и былиизготовлены опытные образцы машин: модернизированный тяжелый танк Т-10 —«Объект 265» (1955 г.), тяжелый танк Т-10А с пушкой Д-25ТС — «Объект 267» (1955г.), тяжелый танк Т-10М с радиолокационным дальномером (1959 г.), тяжелый танкс газотурбинным двигателем ГТД-1 мощностью 735 кВт (1000 л.с.) — «Объект 278»(1960 г.), тяжелый танк с ракетным вооружением — «Объект 282» (1958 г.), атакже самоходные ракетные пусковые установки — объекты 803, 804, 807, 808, 810.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В конце 50-х годов конструкторскими коллективами, во главе которыхстояли Ж.Я. Котин и П.П. Исаков, были разработаныопытные тяжелые танки (объекты 277, 279 и 770) с классической схемойкомпоновки, экипажем из 4 человек и со 130-мм нарезной пушкой М65. На этихтанках также были реализованы многие новые технические решения.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Невозможность обеспечения большого превосходства тяжелых танковнад средними по огневой мощи и защищенности в заданных пределах массы сталопричиной прекращения разработки и производства тяжелых танков. Работы над нимибыли прекращены в 1964 г., а в 1966 г. был снят с производства танк Т-10М —последний представитель тяжелых танков в истории отечественного танкостроения.

 

 

Советские средние танки в1946-65гг.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Первым послевоенным серийным танком был Т-54, разработка которогоначалась еще в конце войны в Нижнем Тагиле в конструкторском бюро подруководством А.А. Морозова. Этот танк открыл новый этап в развитииотечественных средних танков и последующие танки Т-55 и Т-62 по существупредставляли собой его глубокую модернизацию.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">По всем боевым характеристикам Т-54 опережал первые послевоенныезарубежные танки — американский М46 «Паттон» (1948г.) и английский «Центурион» (1947 г.).

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Значительное превосходство было достигнуто за счет примененияновых конструкторских решений. На танке была установлена современная 100-ммнарезная пушка с хорошей баллистикой, в то время как указанные зарубежные танкиимели пушки калибра 90 мм и 76,2 мм соответственно. Защищающая толщина бронилобовой части танка Т-54 составляла 200 мм и была в 1,5-2,0 раза больше, чем уэтих иностранных машин. При этом отечественный танк был ниже обоих зарубежныхтанков почти на 60 см и легче американского танка на 8, а английского — на 14тонн. Двигатель В-54 обеспечивал максимальную скорость в 1,5 раза выше, чем утанка «Центурион».

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Модернизированные танки Т-54А, Т-54Б, а также танки Т-55 и Т-62разрабатывались в Нижнем Тагиле тем же конструкторским бюро, но подруководством главного конструктора Л.Н. Карцева, так как в 1951 г. А.А. Морозовбыл назначен главным конструктором завода имени Малышева в Харькове. Намодернизированных танках стали устанавливать стабилизаторы танковых пушек.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Танк Т-55 продолжал удерживать превосходство по основным боевымсвойствам над зарубежными танками М48А2 (США, 1956 г.) и «Центурион» Мк8 (Великобритания,1958 г.).

<span Arial",«sans-serif»; color:black">С целью дальнейшего совершенствования средних танков в начале 60-хгодов проводились научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы поиспользованию газотурбинного двигателя, телевизионной аппаратуры и управляемоговооружения.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В 1960 г. в экспериментальный средний танк Т-54 был установленгазотурбинный двигатель ГТД-3Т мощностью 515 кВт (700 л.с.), разработанный набазе серийного вертолетного двигателя. В США опытный ГТД мощностью 1100 кВт(1500 л.с.) установлен в экспериментальный танк М-48 в 1967 году.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В 1961 г. на экспериментальном танке Т-55 были проведены испытаниятанковой телевизионной аппаратуры «Алмаз» в качестве приборов стрельбы инаблюдения. За рубежом телевизионная аппаратура появится через 20 лет нафранцузском основном танке АМХ-30В2.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В начале 60-х годов испытывалась телевизионная аппаратура «Уран»,предназначенная для тактической разведки поля боя. С этой целью наэкспериментальном танке Т-55 была установлена ее передающая часть, на машинеуправления БТР-50ПУ — приемная часть, а на автомобиле УАЗ-69 — выноснаяпросмотровая часть аппаратуры. Комплекс из трех машин обеспечивал передачуизображений на расстояние 12—15 км. Подобные телевизионные системы за рубежомне разрабатывались.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Танк Т-62, созданный на базе шасси танка Т-55, явился первымсерийным танком с гладкоствольной пушкой. Танковые пушки этого типа сталиприменять за рубежом спустя почти два десятилетия на танках «Леопард»-2 (ФРГ,1979 г.) и М1А1 (США, 1983 г.).

<span Arial",«sans-serif»; color:black">С начала 60-х годов в нашей стране развернулись работы по созданиюсредних танков с ракетным вооружением. Первоначально в качестве дополнительноговооружения на опытных средних танках Т-54, Т-55, Т-62 и объекте 167 снаружи вкормовой части башни устанавливалась пусковая установка для ПТУР «Малютка» стремя направляющими. В дальнейшем конструкторскими бюро П.П. Исакова, Ж.Я. Котина и Л.Н. Карцева были разработаны опытные образцыракетных танков (соответственно об.775, 287 и 150). На вооружение в 1968 г. былпринят образец, разработанный конструкторским бюро Л.Н. Карцева и получившийнаименование «Истребитель танков ИТ-1».

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Конструктивная проработка нового среднего танка с пушечнымвооружением была осуществлена в конструкторском бюро под руководством А.А.Морозова в 50-х годах. В результате этой работы в 1959 г. появился танк,получивший обозначение «Объект 430», который стал предшественником основноготанка Т-64 второго послевоенного поколения.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Конструкторам удалось создать танк с более высокими показателямиосновных боевых свойств по сравнению с танком Т-55 при одинаковой с ним массе.По характеристикам огневой мощи средний танк объект 430 приблизился к тяжеломутанку Т-10М, а по броневой защите даже опередил его.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">К 1960 г. был создан двухтактный пятицилиндровый турбопоршневойдвигатель 5ТД, который в 1965 г. был форсирован до 700 л.с. для установки втанк Т-64. Конструкция двигателя 5ТДФ опередила существовавшую в то времятехнологию, поэтому двигатель прошел долгий и трудный путь доводки, работы покоторой возглавил Л.Л. Голенец. По своим характеристиками конструктивным решениям двигатель 5ТДФ превосходил однотипный двигатель L-60английского танка «Чифтен».

<span Arial",«sans-serif»; color:black">На базе средних танков первого послевоенного периода были созданыкомандирские и огнеметные танки. С использованием шасси танка было создано семействобронированных машин различного назначения. В это же время проводиласьмодернизация танков периода Великой Отечественной войны Т-34-85 и Т-44.

<span Arial",«sans-serif»"> 

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

<span Arial",«sans-serif»">

Развитие танков в 1966-91гг.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Отечественные танки второго послевоенного периода отличалисьзначительным повышением их боевой эффективности, по-прежнему создавались впервую очередь для борьбы с танками вероятного противника. Рост боевойэффективности был достигнут за счет внедрения новых технических решений вконструкцию танков и технологию их производства, разработки и применения новыхматериалов, создания более развитой научно-исследовательской иматериально-технической базы. Разработка отечественных танков шла самобытнымпутем, отличавшимся от зарубежного, и до начала 80-х годов наше танкостроениеуверенно удерживало передовые позиции в мире.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В ходе совершенствования основного вооружения танков решались двеглавные задачи: надежное поражение лобовой брони зарубежных танков на большихдальностях стрельбы, а также повышение вероятности и сокращение времени напоражение цели первым выстрелом. С этой целью было установлено танковоеуправляемое оружие, осуществлен переход на 125-мм гладкоствольную пушку высокойбаллистики, а также повышено могущество действия снарядов.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Для решения второй задачи разрабатывались новые системы управленияогнем, включавшие лазерный прицел-дальномер, тепловизори электронный баллистический вычислитель, систему дублированного управленияогнем от командира танка, двухплоскостной стабилизатор вооружения с независимойлинией прицеливания и автомат заряжания пушки.

<span Arial",«sans-serif»">Для защитыот обычных противотанковых средств был проведен большой комплекс конструктивныхмероприятий, снижающих вероятность обнаружения и поражения танка. Он включалувеличение защищающей толщины брони и повышение качества броневых материалов,применение комбинированных броневых преград, установку противокумулятивныхэкранов, динамической и активной защиты, дымовых гранатометов, системы защитыот напалма, быстродействующего противопожарного оборудования и комплексаоптико-электронного подавления.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Разработка активной защиты велась по трем направлениям: созданиепомех оператору или системе управления ракетой при ведении стрельбы, применениеложных целей для отклонения управляемых средств от заданной траектории, разрушениеили повреждение подлетающих к танку снарядов (ракет). В результате этих работна вооружение были приняты танк Т-55АД с системой активной защиты «Дрозд»,комплекс оптико-электронного подавления для танка Т-90, стало поступать ввойска оборудование из уголковых отражателей с целью создания ложных целей дляуправляемых ракет, в том числе и самонаводящихся.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Принятая схема компоновки основного танка способствовалауменьшению его силуэта и числа ослабленных зон защиты. Танк оснащалсяоборудованием для самоокапывания и минным тралом, повышалась противоминнаястойкость ходовой части, приемистость и маневренность на поле боя. Длямаскировки использовались деформирующая окраска, а также теплозащитные покрытияи съемные специальные металлические сетки, уменьшавшие вероятность обнаружениятанков соответственно тепловизионными приборами ирадиолокационными средствами.

<span Arial",«sans-serif»">Несмотря нанекоторое увеличение массы основных танков, характеристики их подвижности былитакже улучшены. В этот период были разработаны и установлены новые дизельные игазотурбинные двигатели мощностью от 515 до 919 кВт (от 700 до 1250 л.с.),оригинальная планетарная механическая трансмиссия с масляной системой и гидросервоуправлением, а также узлы ходовой части,обеспечивавшие высокую среднюю скорость и плавность хода.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Кроме того, совершенствовалось оборудование для преодоления водныхпреград по дну или глубокому броду, а также для движения танка в горныхусловиях. Повышалась надежность танка и сокращалось время и объем работ притехническом обслуживании и войсковом ремонте.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Первым серийным танком второго послевоенного периода был Т-64,принятый на вооружение в 1967 г. и определивший на длительное время основныенаправления развития отечественного танкостроения. В танке были реализованыпринципиально новые технические решения, позволившие при минимальныхобъемно-массовых показателях обеспечить высокую боевую эффективность. Впервые вмире для серийных основных танков с классической схемой компоновки были созданыавтомат заряжания и комбинированная броня.

<span Arial",«sans-serif»">В 1969 г.начался выпуск усовершенствованного танка, получившего наименование Т-64А послеего принятия на вооружение в 1973 г. Ранее выпущенные танки Т-64 былимодернизированы до его уровня на заводах капитального ремонта. Танксовершенствовался в ходе серийного производства и его различные модификациипоступали в войска около 20 лет. Танк Т-64А был принят за основу при созданиитанков Т-72 и Т-80.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В начальный период производства танков Т-64 выявилиськонструктивные недостатки нового двухтактного танкового двигателя 5 ТДФ инедостаточная надежность ходовой части и автомата заряжания пушки. Для того,чтобы не допустить снижения выпуска танков в период устранения этих недостаткови учитывая ограниченные возможности по производству двигателей 5 ТДФ в то время,в 1966 г. было принято решение установить в корпус танка Т-64 четырехтактныйдизель В-45 мощностью 537 кВт (730 л.с.), имевшийся в достаточном количестве врезерве.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В 1966-70 гг. были изготовлены и испытаны танки Т-64 и Т-64А сдвигателем В-45 и эжекционной системой охлаждения(объекты 436 и 439), разработанные в Харькове, и танки Т-64 и Т-64А сдвигателем В-45, автоматом заряжания на 22 выстрела и вентиляторнойсистемой охлаждения (объекты 172 и 173), изготовленные в Нижнем Тагиле. Наосновании результатов проведенных испытаний было принято решение установить вобъект 172 двигатель В-46, изменить конструкцию кормовой части корпуса иприменить ходовую часть, разработанную ранее для опытного среднего танка(объекта 167). Изготовленному танку был присвоен индекс «Объект 172М». Этоттанк в 1973 г. был принят на вооружение под маркой Т-72 и впоследствии получилдополнительное наименование «Урал».

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Танк Т-72 был тяжелее Т-64А на 4 т, однако разница в массе этихтанков не отразилась на характеристиках его максимальной скорости, запаса ходаи проходимости, так как мощность двигателя возросла с 700 л.с. до 780 л.с.,емкость топливных баков (1200 л) стала на 100 л больше, а ширина гусеницыувеличилась с 540 до 580 мм.

<span Arial",«sans-serif»">Танки Т-72и Т-64А в начале 70-х годов по огневой мощи и броневой защите превосходили всесовременные иностранные танки, а по подвижности не уступали самым быстроходнымзарубежным основным танкам.

<span Arial",«sans-serif»">В советскихтанках было реализовано рациональное сочетание основных боевых свойств. Ктакому решению позднее придут все зарубежные конструкторы при разработке танковтретьего послевоенного поколения, а в то время, например, англичане, создаваятанк «Чифтен» традиционно уделяли основное вниманиезащищенности и огневой мощи, а немцы в танке «Леопард» отдали предпочтениеогневой мощи и подвижности.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Перевооружение армий главных капиталистических стран началось ссередины 60-х годов. В войска стали поступать танки второго послевоенногопоколения М60А1 (США), «Чифтен» (Великобритания),«Леопард» (ФРГ) и АМХ-30 (Франция). Благодаря новым военным доктринам иразвитию науки и техники в послевоенный период за рубежом увеличилось числостран, производивших национальные танки собственной разработки.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Большинство основных танков этих стран в то время имели навооружении английскую 105-мм нарезную пушку. При стрельбе из этой пушки,начиная с дальности 500 метров, бронебойные снаряды всех типов не пробивалилобовую броню советских танков. Такой мощной броневой защиты не имел дажеанглийский танк «Чифтен» самый большой по массе танквторого послевоенного поколения из серийно выпускавшихся за рубежом.

<span Arial",«sans-serif»">В отличиеот советских танков с комбинированной броневой защитой все иностранные танкиимели монолитную броню, которая надежно поражалась нашей 125-мм гладкоствольнойпушкой на дальности 2000 метров.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">В связи с ростом боевой массы танков для повышения подвижноститребовались двигатели большой мощности, занимавшие небольшой объем в МТО иудовлетворявшие эксплуатационным требованиям. Одним из путей решения этойпроблемы являлось применение в танке основной силовой установки на базегазотурбинного двигателя. В 1976 г., опередив на 4 года зарубежные страны, навооружение Советской Армии был принят первый в мире серийный танк Т-80 сгазотурбинным двигателем.

<span Arial",«sans-serif»">Такимобразом, принимаемые решения в области развития отечественного танкостроенияпривели к ситуации, когда в 70-х годах в войска стали поступать три маркиосновных танков Т-64А, Т-72 и Т-80, выпускавшиеся разнымизаводами-изготовителями, имевшие существенные конструктивные отличия и примерноодинаковые боевые характеристики. Низкие показатели унификации ивзаимозаменяемости этих танков усложняли вопросы снабжения войск запаснымичастями и ГСМ, создание подвижных средств обслуживания и ремонта, обучениеличного состава и т.д.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Все эти танки совершенствовались в ходе серийного производства ипоэтому имели отличительные дополнительные индексы в названии марок. Индекс «Б»присваивался танкам с новой системой управления огнем и комплексом управляемоговооружения (КУВ) с использованием ствола штатной танковой пушки в качествепусковой установки, например Т-64Б. Первоначально допускалось производствотанков без установки аппаратуры КУВ. Марки таких танков имели дополнительноцифру «1», например, Т-64Б1, Т-80Б1.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">За рубежом управляемое вооружение с запуском ПТУР «Шиллела» через ствол 152-мм орудия применялось наамериканских танках М60А2 и М551 «Шеридан». В боекомплект орудия, кроме ПТУРвходили кумулятивные и осколочно-фугасные снаряды. При отсутствии управляемыхракет танк М60А2 превращался в машину, вооруженную орудием посредственнойбаллистики, то есть по своей огневой мощи становился хуже линейного танка М60А1со 105-мм нарезной пушкой.

<span Arial",«sans-serif»">Советскиетанки, оснащенные комплексом управляемого вооружения, в отличие отамериканского танка при отсутствии ПТУР все равно оставались лучше линейныхтанков Т-64А, Т-72 и Т-80 за счет использования более совершенной системыуправления огнем.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Индекс «В» имели танки выпуска до 1985 г., которые оснащалисьнавесной динамической защитой, например, Т-64АВ, Т-72АВ, Т-64БВ, Т-80БВ. Утанков Т-72Б, Т-80У и Т-90 (выпуска после 1985 г.) с динамической защитой(навесной или встроенной) этого отличительного индекса уже не было. Индекс «М»присваивался танкам серии Т-64 при установке двухтактного двигателя 6ТД(например, Т-64АМ, Т-64БМ), а также танкам Т-54, Т-55 и Т-62 при проведении ихглубокой модернизации.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Из указанных выше основных танков экспортировались в другие странытолько танки серии Т-72. Они состояли на вооружении армий стран ВаршавскогоДоговора, а также Ирака, Сирии, Ливии, Индии, Финляндии, Кувейта, Алжира иЮгославии. Экспортный вариант танка Т-72А имел марку Т-72М, а танка Т-72Б —марку Т-72С. Кроме того, танки Т-72 производились по лицензии в Чехословакии,Польше, Индии и Югославии.

<span Arial",«sans-serif»; color:black">Начиная с середины 80-х годов на вооружение были принятыусовершенствованные танки Т-72Б, Т-80У и Т-90, которые по совокупности боевыхсвойств находились примерно на одном уровне с зарубежными танками третьегопослевоенного поколения М1А1 (США), «Челленджер» (Великобритания), «Леопард»-2(ФРГ) и «Леклерк» (Франция).

<span Arial",«sans-serif»">С 1983 г.осуществлялась глубокая модернизация танков Т-55 и Т-62. Это мероприятие далосущественный прирост боевой эффективности, которая была доведена до уровнятанков Т-64 и Т-72 первых лет выпуска. Благодаря наличию управляемоговооружения модернизированные танки Т-55М и Т-62М по огневой мощи выгодноотличались от зарубежных модернизированных танков М60А3, «Леопард»-1А4 иАМХ-30В2. Часть танков Т-55М и Т-62М вместо дополнительного бронированияоснащалась навесной динамической защитой.

<span Arial",«sans-serif»">Этитанки имели марки Т-55МВ и Т-62МВ.<span Arial",«sans-serif»">
еще рефераты
Еще работы по военному делу