Реферат: Охрана и оборона железнодорожных мостов в районе внутреннего вооруженного конфликта

МинистерствоВнутренних Дел Российской Федерации

Саратовскийвоенный институт Внутренних Войск

Кафедра:Тактической подготовки

ВнутреннихВойск

Курсоваяработа

Тема: «Охрана и оборона железнодорожных мостов в районевнутреннего вооруженного конфликта»

Работувыполнил: курсант

Руководитель– консультант:

Работа сдана:« » 2006г

Защитасостоится: « » 2006

Саратов 2006

Оглавление

Введение 3 – 4

Глава 1. Охрана и оборона железнодорожных мостов в районе внутреннего вооруженного конфликта

5 — 22 1.1. Порядок приема под охрану и оборону железнодорожных мостов 5 – 12

1.2. Рекогносцировка железнодорожного моста, как

жизненно-важного объекта и объектов коммуникаций

13- 14

1.3. Организация системы охраны и построения

обороны железнодорожного моста. Разработка и оформление плана охраны и обороны объектов. Боевой расчет караула по охране и обороне железнодорожного моста

15 – 22 Заключение 23 Приложение 24 Список используемой литературы 25

Введение

Данная курсовая работа поможет осмыслить и понять всю сложностьзадач поставленных перед внутренними войсками МВД России в современныхусловиях, развить тактическое мышление для подготовки и обучения подразделенийк выполнению задач при чрезвычайных обстоятельствах (ЧО), по поддержанию режимачрезвычайного положения (РЧП) и режима военного положения (РВП).

В настоящее время способы и тактика действий подразделений ичастей ВВ МВД России по выполнению задач в соответствии приказов МВД № 870(дсп)-2002 г. и ГКВВ № 143 (дсп)- 2003 г. не расписаны во ВУВВ, в наставленияхи даже учебных пособиях.

Необходимо заметить, что для подразделений и частей по охране ВГОи СГ тоже остаются сложные задачи неотраженные во ВУВВ и в наставлении по СБДчастей и подразделений по охране ВГО и СГ. В этом и проявляется актуальность рассматриваемого вопроса.

В современных условиях с целью противостояния терроризму, особоезначение уделяется Президентом и Правительством России, Министром внутреннихдел и Главнокомандующим внутренними войсками — охране и обороне жизненно-важныхобъектов и объектов на коммуникациях (ЖВО и К).

На основании законов Российской Федерации (Закон «О внутреннихвойсках», закон «О чрезвычайном положении», закон «О безопасности») навнутренние войска МВД России возложена задача — принятие под охрану и оборонуЖВО и К.

На основании выше указанных законов командиры частей иподразделений ВВ МВД России должны быть всегда в готовности к выполнению задачи- принять под охрану и оборону ЖВО и К и обеспечить их живучесть и рабочиесостояние, не допустить захвата террористами, экстремистами и НВФ.

Кроме того, в современных условиях части и подразделения ВВ МВД Россиидолжны быть готовы и обучены к действиям совместно с взаимодействующимиорганами — в сложных условиях боестолкновения с террористами и НВФ, и ихвоздействия на живучесть объектов — принимать под охрану и оборону ЖВО и К.

При угрозе захвата и вывода из рабочего состояния ЖВО и Ктеррористами, НВФ, вооруженными преступниками — части и подразделения ВВ МВДРоссии в соответствии приказов МВД № 870 (дсп)-2002г., ГКВВ № 143 (дсп)-2003 г.по сигналу «ВУЛКАН-4» в установленные сроки старшим оперативным начальником(начальником территориального УВД, начальником территориального УФСБ),принимают под охрану и оборону объекты.

Поэтому, необходимо сделать вывод о том, что для выполнения этойзадачи частями и подразделениями ВВ МВД России должна поддерживатьсябоеготовность к выполнению задач при «ЧО».

Командиры подразделения должны быть обучены умелым действиям вразличных условиях обстановки к выполнению задачи по охране и обороне ЖВО и К.

Особое значение при выполнении этой задачи имеет ограниченноевремя, необходимость и умение быстро выдвинуться к объекту и с ходу (с марша)организовать его прием под охрану и оборону.

Поэтому сделаем вывод о том, что тема актуальна, своевременна изначима для выполнения СБЗ ВВ МВД России в современных условиях обстановки.

Своей работой я постараюсь вызвать интерес курантов крассматриваемому вопросу и расширить тактическое мышление офицера -командираподразделения (части) ВВ МВД России по данной теме в основной части.

Глава 1. Охрана и оборона железнодорожных мостов в районевнутреннего вооруженного конфликта

1.1. Порядокприема под охрану и оборону железнодорожных мостов

Начнем с того, что во ВВ МВД России имеется большой и хороший опытохраны и обороны важных государственных объектов (ВГО) и объектов накоммуникациях.

Однако, при этом мы можем отметить, что это в основном касаетсячастей и подразделений ВВ непосредственно охраняющих ВГО и СГ.

Но также можно отметить, что уже в течении 5 лет ставится задачаЧОН и СМВЧ — Главнокомандующим ВВ МВД России на прикрытие ВГО и объектовстратегических коммуникаций в случае необходимости вблизи ППД. Под прикрытиемпонимается охрана и оборона объектов с внешней стороны, на подступах от 5 иболее км. С задачей недопущения наземного воздействия террористов и НВФ наобъект. В настоящее время эти задачи территориально в округах ВВ, в ППДсоединений и частей ЧОН и СМВЧ отработаны и отрабатываются совместно свзаимодействующими органами.

Кроме того, имеется хороший опыт работы командиров и штабов ЧОН иСМВЧ, которые по плану служебно-боевого применения на военное время имеютзадачу принять под охрану и оборону ВГО и объекты на стратегическихкоммуникациях. На эти объекты уже разработаны планы охраны и обороны, и длявыполнения данной задачи проводятся занятия с офицерами и подразделениями.

Кроме того, при выполнении повседневной службы ЧОН и СМВЧ ( в т.ч.и части спецназначения, учебные части и другие) по ООП и ООБ при проведениимассовых мероприятий (особенно митингов, демонстраций, шествий) созданная дляэтой задачи группировка состоит из:

-группы оцепления;

-группы патрулирования;

- группы охраны;

— медицинского пункта;

- резерва.

Под руководством старшего оперативного начальника (от УВД, УФСБ) иоперативного штаба (ОШ) или совместного оперативного штаба (СОШ). Так вот, ужездесь подразделения ЧОН и СМВЧ, которые входят в группу охраны — предназначеныдля охраны и обороны ЖВО и К, которые они обязаны принять для охраны и обороныпо команде ОШ (СОШ) в соответствии с обстановкой. И они их охраняют и обороняют(объекты) вблизи мест проведения массовых мероприятий. Однако встает вопрос чеми как? В соответствии ВУВВ и Наставления по СБД частей и подразделений ЧОН иСМВЧ подразделения, входящие в группу охраны состоят из караулов вооруженных толькоСИБ и САО, т.е. без оружия. Таким образом, при угрозе вооруженного захвата ЖВОи К террористами или НВФ, эти караулы необходимо своевременно усилитьвооруженными резервами, организовать систему охраны и обороны объекта с цельюнедопущения его захвата и обеспечение живучести. Поэтому командир части долженпредусматривать в составе резерва вооруженное подразделение для вооруженногоусиления караулов группы охраны в случае необходимости. Эти резервы могут порешению старшего оперативного начальника и командира воинской части, взависимости от обстановки, находится в ППД в боевой готовности или вблизи местапроведения массовых мероприятий с соблюдением мер маскировки оружия и боевойтехники. На принимаемые Железнодорожные мосты для усиления охраны и обороны (какправило) с внешней стороны (что можно назвать — прикрытием) необходимозаблаговременно разрабатывать временную служебную документацию (Временный планохраны и обороны или план прикрытия), при невозможности разрабатыватьзаблаговременно — необходимо разрабатывать схему прикрытия железнодорожногомоста при непосредственном начале выполнения задачи совместно свзаимодействующими органами (ОВД, ФСБ) и администрацией объектов. Здесь важнаяроль офицеров штаба части, которые входят в состав

оперативно-войсковойгруппы ОШ (СОШ) и командиров подразделений от которых назначены караулыгруппы охраны.

В период выполнения СБЗ ВВ МВД России при Чрезвычайныхобстоятельствах, в период поддержания режима Чрезвычайного положения и в периодподдержания режима военного положения — воинские части и подразделения, взависимости от обстановки, могут выполнять боевую задачу по прикрытию, охране иобороне железнодорожного моста от возможного нападения и захвата террористами,НВФ и вооруженными преступниками.

Такими объектами могут быть:

- здания администрациирайонов, городов, области, края, прокуратуры, ФСБ, ОВД, судов и другихуправленческих структур;

- здания банков, магазинов;

- аэропорты, вокзалы, водонасосные,газо-нефтеперерабатывающие (компрессорные) и распределительные станции;

- ГЭС, ТЭЦ, шлюзы, мосты,тоннели, плотины, дамбы;

- оборонные предприятия,взрыво и огнеопасные предприятия, химические комбинаты и предприятия, АЗС;

- дороги, перевалы;

- районы компактногопроживания групп населения, против которых направлены бесчинства;

— предприятия легкой и пищевой промышленности, склады и другие. ЖВОи К могут прикрываться, охраняться и обороняться штатными

подразделениями, заставами, гарнизонами, караулами и войсковыминарядами.

Под прикрытием, из опыта выполнения СБЗ ВВ в Северо-Кавказскомрегионе (СКР), понимается — оборона объекта с внешней стороны, по всемупериметру или его части, на опасном для нападения направлении (на рубеже). Приэтом система охраны во внутренней части организуется по всему периметру караулами.

Войсковыми нарядами (ВН) для прикрытия могут быть:

-заслоны;

-засады;

- маневренные группы;

- секреты;

- наблюдательные посты;

- дозоры;

- разведывательно-поисковыегруппы;

- расчеты СПГ-9, АТС-17,ЗУ-23-2, танки, БМП, БТР, М-82 и другие. Особенностью приема под охрану иоборону железнодорожного моста при «ЧО» будет ограниченные сроки, необходимостьв быстрых и решительных действиях подразделений и частей ВВ. Командирыподразделений (частей) и штабы при этом работают параллельным методом в боевомрежиме управления. После получения боевой задачи (как правило предварительнымибоевыми распоряжениями) они одновременно с приведением в готовность № 2 и №1уясняют задачу и оценивают обстановку и принимают решение на выполнение задачи,ставят задачи, осуществляют управление подразделениями, разведывательнымиорганами и рекогносцировочными группами. Организуют взаимодействие свзаимодействующими органами и соседями.

По прибытию на объект, организуют систему охраны и обороны,используя данные и результаты работы рекогносцировочной группы, в составеопытных офицеров штаба, совместно с администрацией (руководством) объекта.

Используя карту местности или схему населенного пункта, а такжегенеральные планы объектов и приложения к нему, командир и штаб оформляет решениена охрану и оборону, основу которого составляют схема охраны объекта и схемаобороны.

Таким образом, при получении задачи на охрану и оборону(прикрытие) железнодорожного моста при «ЧО» работа командирами частей иштабами, командирами подразделений проводится параллельным методом вограниченные сроки и как правило непосредственно на объекте.

Особенностью приема под охрану и оборону (прикрытию) железнодорожногомоста при выполнении СБЗ в период действия режима чрезвычайногоположения (РЧП), а также в условиях действия режима военного положения (РВП)является то, что частям и подразделениям ВВ МВД России, как правило, предстоитдействовать в отрыве от ППД.

Решение на выполнение конкретной задачи в отрыве от ППД командирчасти и подразделения принимают на основе задачи, полученной от вышестоящегокомандира. Решение, как правило, принимается заблаговременно.

В решении командир части (командир подразделения) определяет:

- район выполнения задачи;

- состав, вооружение иэкипировку привлекаемых сил и средств;

- в каких элементахгруппировки быть готовым действовать;

- маршрут и порядоквыдвижения;

- порядок и срокиподготовки подразделений к выполнению задачи.

Решение оформляется на рабочей карте (схеме) и утверждаетсявышестоящим командиром. В подразделение решение записывается в книгу боевойслужбы или в журнал боевых действий. В воинской части издаётся приказ. Такимобразом, на основании приказа командира части и решения командираподразделения, а также в соответствии плана округа ВВ, соединения, воинскойчасти — проводится подготовка частей и подразделений к выполнению задач в РЧПили в РВП.

Подготовка подразделяется на заблаговременную и непосредственную.В ходе заблаговременной подготовки в район предстоящих действий высылаютсярекогносцировочные группы, состоящие из опытных офицеров штаба, служб икомандиров подразделений.

Рекогносцировочная группа кроме рекогносцировки мест погрузки ивыгрузки, определения маршрутов и порядка выдвижения подразделений в районывыполнения СБЗ — проводит рекогносцировку самих районов выполнения СБЗ, ПВД,мест несения службы. Особую роль в ходе проведения рекогносцировкиуделяется железнодорожным мостам, которые предстоит принять под охрану иоборону (прикрытие).

На основе результатов работы рекогносцировочной группы разрабатываетсяслужебная документация в т.ч. и планы охраны и обороны железнодорожных мостов.Затем в ходе непосредственной подготовки к охране и обороне железнодорожногомоста.

После проведения заблаговременной и непосредственной подготовки квыполнению СБЗ в районе РЧП или в РВП, с прибытием в район выполнения задачи,командиры организуют размещение подразделений в ПВД, осуществляют прием подохрану и оборону железнодорожного моста и выделяют войсковые наряды наустановленные места и маршруты несения службы.

Прием железнодорожного моста проводится командиром подразделениясовместно с взаимодействующими органами, представителями вышестоящего штаба,комендатуры (комендантского участка) ОВД, ФСБ, а также представителямиадминистрации (ведомства) железнодорожного моста. Однако, не всегда будетвозможность проводить заблаговременную и непосредственную подготовку и заранееорганизовать работу рекогносцировочной группы. Поэтому с прибытием в районвыполнения СБЗ в РЧП (РВП), в ходе уточнения задачи, может быть поставленадополнительная (новая) задача на охрану и оборону железнодорожного моста.

Кроме того, в условиях ограниченного времени или в связи сосложнением обстановки — командиры частей и подразделений с прибытием в районвыполнения СБЗ в РЧП (РВП), должны быть готовыми немедленно приступить квыполнению поставленной задачи в указанном районе, т.е. с ходу (с марша)приступить к приему под охрану железнодорожного моста. При этом, в зависимостиот обстановки, командир подразделения вместе с рекогносцировочной группой подприкрытием разведывательных нарядов выдвигается на железнодорожный мост ипринимает решение на его охрану и оборону объекта, организует непосредственно сприбытием подразделения — систему охраны и обороны.

Система охраны включает:

- места несения службычасовыми (постами наблюдения) по периметру охраняемого объекта;

- КПП (основное изапасное);

- оборудование караульного помещения, караульного дворика, местазаряжения и разряжения оружия;

-ИТСО;

- инженерное(фортификационное) оборудование мест несения службы и периметра охраняемогообъекта;

- маскировка и другиемероприятия.

Система обороны включает:

— создание боевого порядка — круговой обороны вокруг ЖВО и К;

- созданиесистемы инженерных заграждений, препятствий, в т.ч. и минно-взрывных заграждений;

- инженерное(фортификационное) оборудование опорных пунктов, позиций, расчетов огневыхсредств;

— создание системы огня.

При создании системы обороны железнодорожного моста командирподразделения использует свои знания и положения БУСВ о порядке построениякруговой обороны ротного опорного пункта (РОП), а также Наставления по СБДподразделений, караулов и войсковых нарядов ЧОН и СМВЧ ВВ о порядке построенияобороны заставы, и положения ВУВВ об обороне ВГО и объектов на коммуникациях.

Используя генеральный план, аэроснимки (другие схемы-планы) железнодорожногомоста, карту местности — командир (штаб) разрабатывает план охраны и обороны железнодорожногомоста в ходе выполнения поставленной задачи.

Таким образом, при приеме объектов стратегических коммуникаций икрупных предприятий составом междуведомственной комиссией (МВК) составляетсяакт МВК по приему объекта под охрану и оборону в соответствии ВременногоНаставления по службе штабов ВВ МВД России, гл.4.4.

В случае смены подразделений по охране и обороне железнодорожногомоста – смена происходит установленным порядком и оформляется актом.Смена подразделений должна по возможности производится скрытно, не нарушаярежима наблюдения и службы по охране и обороне (прикрытия) железнодорожногомоста.

1.2. Рекогносцировка железнодорожного моста, какжизненно-важного объекта и объектов коммуникаций

Целью рекогносцировки будет являться:

- изучение местности наподступах к ЖВО и К, возможные направления действий НВФ и террористов;

- условия расположения,удаленность ЖВО и К от ПВД воинской части
(подразделения, резерва) с целью оказания ими своевременной помощи;

- определение 2-х- 3-хмаршрутов подхода (подъезда) к объекту;

- ведомственная принадлежность объекта;

— опасность производства, наличие радиоактивных и СДЯВ;

- характер объекта, технологические особенности производства и возможное воздействие на окружающую среду при диверсиитеррористов и НВФ;

- возможные последствияхимического заражения;

- возможные районывозникновения пожаров, затоплений;

- возможные изменения местности в случае разрушения объектов атомнойэнергетики и других огне и взрывоопасных объектов;

- условия проходимости иводоснабжения;

- санитарно-эпидемическоесостояние района;

- районы и места, пригодныедля оборудования посадочных площадок и причалов;

- протяженность периметраобъекта и состояние ограждения, наличие и состояние ИТСО, что предстоитдооборудовать, ответственные за эти работы;

- определение на местности командных высот и мест размещения опорныхпунктов (позиций);

— места огневых средств, БТР (БМП);

- вооружения. Необходимо предусматривать возможное использованиеНВФ и террористами — снежных лавин, камнепадов, ледовые обвалы, сели, влияниедождя, грозы, снегопада, тумана, бури, влажности воздуха.

Поэтому необходима горная подготовка подразделений, т.е комплексмероприятий, направленных на выполнение СБЗ в горах и горно-лесистой местности.Необходимо горное снаряжение и экипировка для ВН, прикрывающих господствующиевысоты вблизи охраняемых объектов.

Таким образом, это необходимо предусматривать при заблаговременнойи непосредственной подготовке к выполнению СБЗ, а также в планах проведениярекогносцировки и выводах (по её результатам) для принятия оптимального решенияна охрану и оборону (прикрытие) железнодорожного моста.

1.3. Организация системы охраны и построения обороны железнодорожногомоста. Разработка и оформление плана охраны и обороны объектов. Боевой расчеткараула по охране и обороне железнодорожного моста

На основе изучения предложений рекогносцировочной группы поприему железнодорожного моста, а также исходя из оценки особенностей объектакомандир, штаб определяет:

- систему охраны;

- потребную численностьохраны;

- объем и сроки дооборудования запретной зоны, КПП, караульного помещения,защитных сооружений для караула, войсковых нарядов, часовых, боевой испециальной техники;

— вопросы всестороннего обеспечения боевой службы и другие. Приприеме под охрану железнодорожного моста штабом разрабатывается:

- схема объекта с указанием границ запретной зоны, размещенияКПП, караульных помещений, постов, места расположения огнеопасных и взрывоопасных(СДЯВ) веществ, с описанием прилегающей местности к объекту на удалении до 5км.

На основании решения командира штаб части разрабатывает Планохраны и обороны объекта.( См: приложение №1).

На основании Плана охраны и обороны объекта издается приказ овзятии его под охрану командиром воинской части и представляется донесение ввышестоящий штаб.

В Приказе о приеме объекта (объектов) по охрану и оборонууказывается:

- наименование железнодорожного моста и его принадлежность;

- основаниеприема железнодорожного моста под охрану и оборону (прикрытие). (Постановлениевременного органа управления в РЧП или приказ коменданта района «ЧП» (ВП));

- подразделения,предназначенные для охраны и обороны (прикрытия) объекта, их задачи и порядоквзаимодействия.

Построение обороны (прикрытия) железнодорожного моста:

Для обороны объектов создается боевой порядок, (т.е. группировкасил и средств) по периметру объекта с внешней и внутренней стороны в 1 или 2эшелона с выделением резерва, огневой (артиллерийской) группы.

1 эшелон (с внешней стороны объекта) обороняет объект (или прикрывает на опасных направлениях), располагаясь в опорных пунктах, на позициях,оборона 1 эшелона (при достаточном наличии сил и средств) должна быть круговой,с сосредоточением основных усилий на опасных направлениях.

2 эшелон — караулы (ВН), выполняющие задачу по непосредственной охранеобъекта.

Огневая (или артиллерийская) группа состоит из расчетов М-82,АТС-17 и особенно при выполнении СБЗ в горах и горно-лесистой местности — СПГ-9, ЗУ-23-2.

Резерв — на боевой технике, из состава подразделений специального назначения(или разведки).

А также могут быть другие элементы боевого порядка.

Вторым элементом построения обороны объекта является — созданиесистемы заграждений (препятствий) перед опорными пунктами, позициями ирасчетами огневыми средствами, в том числе при необходимости — минновзрывныхзаграждений. В первую очередь имеется ввиду использование сигнальныхи противопехотных мин.

Особое внимание уделяется заграждениям и препятствиям на опасныхнаправлениях. Направления, особенно доступных для транспортных средств-прикрываются инженерными препятствиями (надолбами, эскарпами, рвами и насыпямииз подручных средств).

Третьим элементом построения обороны железнодорожного моста является- инженерное обеспечение обороны, которое включает:

— фортификационное оборудование районов расположенияподразделений, караулов, ВН, опорных пунктов, позиций и расчетов;

- ведение инженернойразведки прилегающей местности;

- осуществление инженерныхмероприятий по маскировке;

- устройство переходовчерез препятствия;

- оборудование и содержаниепереправ;

- добычу, очистку воды иоборудование пунктов водоснабжения, а также другие мероприятия особенно в горахи горно-лесистой местности.

Завершающим элементом построения обороны объекта является-организация системы огня.

Система огня обороны объекта создается по секторам (3-4 секторы взависимости от прилегающей местности). Расчетам (экипажам) назначаются основныеи дополнительные секторы обстрела и участки сосредоточенного огня. Орудиям иБМП назначаются основные, запасные и ложные (для дежурных огневых средств ивременные) огневые позиции, указывается основной и дополнительный секторобстрела с каждой позиции, на дальность их действительного огня. Секторыобороны объекта указываются двумя точками (ориентирами). В каждом сектореобороны выбирается 4-6 ориентиров. Готовность системы огня определяетсязанятием БМП, орудиями и другими огневыми средствами огневых позиций,подготовкой данных для стрельбы, наличием боеприпасов и устойчивой связьюкомандира с основными огневыми средствами, а также знанием личным составомсвоих огневых задач.

При организации (построении) обороны (прикрытия) железнодорожногомоста в ограниченные сроки и непосредственно после прибытия наместо выполнения поставленной задали, командир подразделения после завершенияорганизации и системы огня оформляет:

- рабочую карту (схему);

- крупномасштабный планобороны объекта;

- журнал учета отданных иполученных распоряжений и донесений. После утверждения решения на оборону (уточнения штабом) на

основании рабочей карты (схемы, плана) штабом разрабатывается Планобороны (прикрытия) объекта. Он подписывается командиром и начальником штабачасти. После чего один экземпляр выдается непосредственно командируподразделения обороняющего (прикрывающего) объекта. Разработка и оформлениеплана охраны и обороны железнодорожного моста.

При приеме под охрану и оборону (прикрытие) железнодорожногомоста в ограниченные сроки и на непродолжительное время ( в зависимости отобстановки в связи с которой получен приказ) командир подразделения своерешение оформляет в книге боевой службы или в журнале боевых действий, на схемеохраны объекта и на схеме (плане) обороны.

В последующем (в зависимости от сроков выполнения задачи)совместно со штабом части (на крупных объектах — штабом части) разрабатываетсяплан охраны и обороны объекта, который состоит из:

1 — схемы охраны и обороныобъекта;

2 — пояснительной записки;

3 — инструкции начальникукараула (начальнику гарнизона, командиру заставы, командиру подразделения);

4 — инструкции ПНК(дежурным по гарнизону, заставе) разводящим и другим лицам;

5 — табель постам.

В котором указывается, что подлежит охране и обороне каждомупосту, особые обязанности часового (часовых на парных постах) с учетомособенностей поста, вооружение и порядок выполнения задачи, порядоквзаимодействия. Порядок пропускного режима и другие особенности выполненияслужбы.

6 — табель постам на КППобъекта.

7 — служебная документациядля подразделений и ВН обороняющих и
прикрывающих объект.

8 тех случаях, когда ) железнодорожного моста охраняетсяведомственной охраной и в условиях «ЧО», «РЧП», «РВП» — поставлена задача частиили подразделению ВВ МВД России только на оборону или на прикрытие объекта свнешней стороны от террористов, НФВ и вооруженных преступников, решение на оборону(прикрытие) принимает командир части (командир подразделения) как правило, приограниченных сроках.

При этом в решении определяются:

1) Замысел обороны (прикрытие) объекта:

- указываются секторыобороны, направления сосредоточения основных усилий и районы (опорные пункты), от удержания которых зависит устойчивость обороны;

- боевой порядок;

- направления и рубежидействий разведывательных нарядов;

- количество и расположениеопорных пунктов, позиций на подступах к объекту с внешней стороны периметра ипо периметру.

2) Задача воинским частям (подразделениям), элементам боевого порядка.

3) Порядок подготовки сил исредств.

4) Главные вопросывзаимодействия и всестороннего обеспечения.

5) Основы организацииуправления.

При ограниченном времени и организации обороны (прикрытия) железнодорожногомоста в короткие сроки, с марша, непосредственно с прибытием подразделения к объекту — командир части (командир подразделения) осуществляет построение обороны (прикрытие) объекта на основе только замысла, затемпринимает решение, командир согласовывает со службой безопасности(администрацией) объекта, утверждает у вышестоящего командира (комендантарайона, участка).

При непродолжительном по времени выполнении задачи первичноерешение на оборону (прикрытие) железнодорожного моста оформляется на схеме илина крупномасштабном плане, на карте, а также текстуально записывается в книгебоевой службы или в журнале боевых действий. В последующем решение уточняетсяштабом части и разрабатывается план обороны (прикрытия), который утверждаетсякомандиром части (если он является комендантом района или участка ЧП. В другомслучае план обороны (прикрытия) подписывается командиром и начальником штабачасти и утверждается комендантом района (участка) или командиром соединения.

Для обеспечения комендантского часа, усиления охраны общественногопорядка и объектов, обеспечивающих жизнедеятельность населения, в зонеответственности полка оперативного назначения могут назначаться: караулы,патрули, посты охраны порядка, заслоны, маневренные группы и резервы и др. Дляприкрытия железнодорожного моста оборудуются взводные (при необходимости — ротные) опорные пункты.

Необходимо сделать вывод о том, что наиболее сложная работакомандиров и штабов по организации и построению обороны или прикрытия железнодорожногомоста — проводится в горной и горно-лесистой местности. При этом должныучитываться все особенности горной и горно-лесистой местности. Необходимоиспользовать и применять опыт наших войск при выполнении подобных задач в годыВеликой Отечественной войны и особенно в регионах Северного Кавказа. Кромеопыта ВВ (НКВД) необходимо учитывать опыт вооруженных сил СССР в годы ВеликойОтечественной войны при обороне Кавказа под командованием генерала армииПетрова Д.М., после чего, которого стали называть — «МАРШАЛОМ ОБОРОНЫ». Егокнига «ЮГ В ОГНЕ».

Боевой расчет караула, войскового наряда и подразделения по охранеи обороне железнодорожного моста для действий в различных условиях обстановки

Исходя из опыта войск, положений ВУВВ и Наставления по СБДподразделений частей по охране ВГО и СГ — боевой порядок караула для действийпри «ЧО» по охране и обороне железнодорожного моста состоит:

1. Тревожная группа — (состоит из бодрствующей смены);

2. Группа усиления постов.

а) При отражении нападения:

1.группы отражение нападения;

2. группа усиления постов;

3. Группа блокирования- группа блокирования для перекрытияпутей отхода НВФ и уничтожения (захвата)

4. Резерв для наращивания усилий при отражении нападения

б) При проникновении на объект террористов (НВФ).

1. Тревожная группа — поисковая группа (группа преследования)для захвата (уничтожения) преступников

2.Группаблокирования для окружения, блокирования

преступников совместно с ПГ (ГП)

3. Группа усиления постов