Реферат: Расчет технических нормативов дороги

Расчет технических нормативов.

    Техническая категория дороги

При N S = 3000 авт /сут в соответствии со СниП 2.05.02-85 дорога отнесена к III технической категории.

    Пропускная способность автомобильной дороги

v – средняя скорость потока автомобилей

v = v расч a N час

v расч = 100 км/ч — расчетная скорость для данной категории дороги

a — коэффициент снижения скорости

a = 0,016

N час — часовая интенсивность движения

N час =0,1 N S = 300 авт /сут

v = 100 – 0,16*300 = 95,2 км/ч

t = 1,5 с — время реакции водителя

k = 1.3 – коэффициент эксплуатационных качеств тормозов автомобиля

j = 0.5 — коэффициент сцепления

la = 5м — длина автомобиля

lc = 5м– дистанция между автомобилями

P = 668.36 авт /сут

    Определение приведенной интенсивности движения.

N пр = S N S i Ki

K – коэффициент приведения к легковому автомобилю.

Марка автомобиля N S i Ki N S i Ki
ВАЗ – 2101 800 1,0 800
ГАЗ — 24 800 1,0 800
ГАЗ — 53 400 1,5 600
ЗИЛ — 130 400 1,75 700
МАЗ — 504 300 2,5 750
КаМАЗ — 35320 300 2,0 650
N пр = 4300авт /сут
    Определение необходимого количества полос движения.

a = 0,1 — коэффициент перехода от суточной интенсивности к часовой.

N час пр = 0,1 N пр =0,1*4300 = 430авт /час – приведенная часовая интенсивность движения

z = 0,5 — коэффициент загрузки дороги.

P = 668.36 авт /сут — пропускная способность полосы движения.

g =0.9 — коэффициент зависящий от рельефа местности.

e = 1 — коэффициент сезонной неравномерности изменения интенсивности движения.

Принимаем число полос равным 2.

    Определение ширины полосы движения .

a = 1.61м – ширина кузова автомобиля.

c = 1,305м – ширина колеи.

x = 0,5+0,005·v — расстояние от кузова автомобиля до оси дороги (зазор безопасности).

y = 0,35+0,005·v — расстояние от кузова до обочины (предохранительная полоса).

v — расчетная скорость для данного типа автомобиля

Легковой автомобиль

a = 1.61м

c = 1,305м

v = 100 км /ч

x = 0,5+0,005·100 = 1 м

y = 0,35+0,005·100 = 0,85 м

П = (1,61+1,305)/2 + 1 + 0,85 = 3,308 м

Грузовой автомобиль

a =2.5 м

c = 1.79 м

v = 60 км /ч

x = 0,5+0,005·60 = 0.8 м

y = 0,35+0,005·60 = 0,65 м

П = (2.5+1.79)/2 + 0.8 +0,65 =3,75 м

    Определение максимального уклона

Максимальный продольный уклон определяется по формуле

imax = D — f

D — динамический фактор, выражающий удельную силу тяги автомобиля, которая может расходоваться на преодоление дорожных сопротивлений ;

f — коэффициент сопротивления качению, который определяется по формуле

f = f0 (1 + 0.01 (v -50) )

f = 0.015- коэффициент сопротивления качению при скорости 50км /ч, зависящий от типа покрытия, данное значение соответствует асфальтобетонному.

v -расчетная скоростькм /ч .

Марка автомобиля v D f imax
ВАЗ – 2101 100 0.07 0.0225 47.50/00
ГАЗ — 24 100 0.08 0.0225 57.50/00
ГАЗ — 53 60 0.07 0.0165 53.50/00
ЗИЛ — 130 60 0.04 0.0165 23.50/00
МАЗ — 504 50 0.05 0.015 350/00
КаМАЗ — 35320 70 0.04 0.018 22 0/00

Поскольку 22 0/00 является минимальным полученным при расчете значением уклона, то максимальный уклон, при котором обеспечивается движение автомобиля, равен 22 0/00 .

    Определение наименьших радиусов кривых в плане.

Наименьшие радиусы кривых в плане определяются по формуле.

v — расчетная скорость (для самого быстрого автомобиля)

m = 0.12 — коэффициент поперечной силы.

i = 0.02 — поперечный уклон проезжей части.

При отсутствии виража минимальный радиус принимается R = 784,4 м

При устройстве виража, ввиду случаев гололеда, уклон виража принимается i = 0.04, а коэффициент поперечной силы m = 0.15

При устройстве виража минимальный радиус принимается R = 414,4 м.

    Определение длины переходной кривой

v -расчетная скорость (для самого быстрого автомобиля ).

I -нарастание центробежного ускорения (принимается равным 0.5 м /с )

R — наименьший радиус кривых в плане.

Длина переходной кривой без виража:

Ln = 100³ / (47x0.5x1500) = 28.37м.

Длина переходной кривой с виражом:

Ln = 100³ / (47x0.5x500) = 85,11м.

    Определение расстояния видимости

Расстояние видимости определяется из условия остановки автомобиля перед препятствием.

T р = 1,5с – время реакции водителя

Кэ = 1,3 – коэффициент, учитывающий эффективность действия тормозов;

j 1 = 0.50 – коэффициент продольного сцепления при торможении на чистых покрытиях;

l зб = 5м – зазор безопасности

    Определение минимального радиуса вертикальных выпуклых кривых.

S 1 – расстояние видимости поверхности дороги.

d =1,2 м – высота глаза водителя над поверхностью дороги

    Определение минимального радиуса вертикальных вогнутых кривых.

Определяется из условия видимости ночью.

a =2о — угол рассеивания пучка света фар

h ф = 0,75 м – высота фар над поверхностью дороги

Определение расчетных характеристик грунта.

Основными параметрами механических свойств грунта земляного полотна, которыми пользуются в расчетах дорожной одежды на прочность. Служит модуль упругости грунта E гр, угол внутреннего трения j гр и удельное сцепление Cгр, расчетные значения характеристик грунта устанавливаются в зависимости от вида грунта и его расчетной влажности, обусловленные природными условиями и особенностями его работы.

Грунт – супесь не пылеватая .

По ВСН 46-83.

    Таблица 6,7:

W =0.60 – средняя влажность грунта .

Расчетная влажность:

Wp = W (1 + g t)

g — коэффициент вариации влажности равный 0,1.

t – коэффициент нормированного отклонения, принимаем в зависимости от заданного уровня проектной надежности

K н = 0,95 Þt = 1,71

    Таблица 10:

E гр = 56 мПа

j гр = 36 град.

C гр = 0,014 мПа

Wp = 0,7026

Определение минимальной рабочей отметки.

Исходя из условий увлажнения низа дорожной одежды

h min = D h + h д.о . – УГВ = 2,4м + 0,65м – 1,5м = 1,55м

Dh – возвышение д.о.

Исходя из условий снегозаносимости.

D h – возвышение бровки земляного полотна над расчетной высотой снежного покрова.

hсн – расчетная высота снежного покрова.

h min сн = hсн +D h = 0.55 + 0.6 = 1.15м.

За высоту минимальной рабочей отметки принимаем её максимальное значение 1,55м.

Определение объемов земляных работ.

Расчеты производится по формуле:

F ср – средняя площадь поперечного сечения насыпи.

F ср = ( B + mH ср ) H ср

B – ширина земляного полотна поверху

H ср – средняя высота насыпи

L – длина расчетного отрезка

b — ширина проезжей части

h д.о . – толщина дорожной одежды

поправка на разность рабочих отметок, учитывается при (Н1 – Н2 ) > 1м.

b h д.о. L – поправка на устройство корыта для дорожной одежды:

  • знак ” — “ при выемке
  • знак ” + “ при насыпи

Результаты подсчета работ на участках заносятся в таблицу.

еще рефераты
Еще работы по транспорту