Реферат: Разработка технологического процесса восстановительного ремонта поворотного кулака

Сахалинский топливно-энергетический техникум

государственное образовательное учреждение среднегопрофессионального образования

Курсовой проект

Дисциплина: Ремонт автомобиля.

Тема: «Разработка технологического процесса восстановительного ремонта

поворотного кулака»

Выполнил студент группы: А451 Васильев Андрей Андреевич

(Ф.И.О.)

_________________________

(дата, подпись)

Руководитель проекта: Кустова Светлана Федоровна

(Ф.И.О.)

__________________________

(дата, подпись)

Работа принята с оценкой___________________________________________

___________________________________________

Южно-Сахалинск

2008 год.

Изм.

Лист

№ документа.

Подпись

Дата

Лист

КП. 190604.0

8.13. ПЗ.

Разработал

Васильев А.А.

Проверил

Кустова С.Ф

Рецензия

Н. Контр.

Утвердил

Лит.

Листов

СТЭТ А 451

<img src="/cache/referats/27429/image001.gif" v:shapes="_x0000_s4376 _x0000_s4377 _x0000_s4378 _x0000_s4379 _x0000_s4380 _x0000_s4381 _x0000_s4382 _x0000_s4383 _x0000_s4384 _x0000_s4385 _x0000_s4386 _x0000_s4387 _x0000_s4388 _x0000_s4389 _x0000_s4390 _x0000_s4391 _x0000_s4392 _x0000_s4393 _x0000_s4394 _x0000_s4395 _x0000_s4396 _x0000_s4397 _x0000_s4398 _x0000_s4399 _x0000_s4400 _x0000_s4401 _x0000_s4402 _x0000_s4403 _x0000_s4404 _x0000_s4405 _x0000_s4406 _x0000_s4407 _x0000_s4408 _x0000_s4409 _x0000_s4410 _x0000_s4411 _x0000_s4412 _x0000_s4413 _x0000_s4414 _x0000_s4415 _x0000_s4416 _x0000_s4417 _x0000_s4418 _x0000_s4419 _x0000_s4420 _x0000_s4421 _x0000_s4422 _x0000_s4423 _x0000_s4424 _x0000_s4425">Содержание

1.1Введение

1.2 Обоснованиеразмера производственной партии детали

1.3 Разработкатехнологического процесса восстановления детали

1.4 Разработкаопераций по восстановлению деталей

1.5 Подготовкакомплекта документов на восстановление

1.6 РасчетРежимов обработки

2.0 Расчетнорм времени

2.1 Расчетгодовой трудоемкости работ на слесарно-механическом участке

2.2 Расчетколичества производственных рабочих на слесарно-механическом участке

2.3 Расчетплощади слесарно-механического участка

2.4 Расчет естественногои искусственного освещения

2.5 Расчетискусственной вентиляции

2.6 Расчетрасхода электроэнергии

2.7 Расчетотопления

3.1 Техникабезопасности

3.2Заключение и выводы

3.3 Списоклитературы

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

2

КП. 190604.0

<img src="/cache/referats/27429/image002.gif" v:shapes="_x0000_s4466 _x0000_s4467 _x0000_s4468 _x0000_s4469 _x0000_s4470 _x0000_s4471 _x0000_s4472 _x0000_s4473 _x0000_s4474 _x0000_s4475 _x0000_s4476 _x0000_s4477 _x0000_s4478 _x0000_s4479 _x0000_s4480 _x0000_s4481 _x0000_s4482 _x0000_s4483 _x0000_s4484 _x0000_s4485">1.1 Введение

Автомобилестроение и авторемонтное производствопризваны удовлетворять растущую потребность народного хозяйства страны в автомобилях, агрегатах и деталях. Благодаря ремонту срок службы автомобилей значительно повышается.Объем перевозок, приходящихся на долю капитально отремонтированного автомобиля, составляет 30-40% от объема перевозок грузов автомобилями в дальнейшем еще более увеличится. Основной задачей, которая поставлена перед автомобильной промышленностью и главным образом перед авторемонтным производством, является увеличение надежности подвижного состава автомобильного транспорта.

Увеличение интенсивности эксплуатации автомобильного транспорта приводит к тому, что они раньше достигают своего предельного состояния

при котором необходим капитальный ремонт, и соотношение между до ремонтными и после ремонтными периодами эксплуатации автомобиля за весь срок его службы сокращается.Восстановление работоспособности автомобиля путем капитального ремонта позволяет поддерживать численность автомобильного парка страны на требуемом уровне при ограниченных трудовых и материальных ресурсах.

Решениями правительства предусмотрено « повысить уровень специализации,

кооперирования и концентрации производства,значительно расширить масштабы технического перевооружения и реконструкции действующих предприятий».

Во исполнение решений правительство заводами производственными

объединениями министерств автомобильного транспорта и других ведомств

проводитсябольшая работа по централизации и специализации ремонтного производства, реконструкции и техническому перевооружению действующих предприятий, строительству крупных специализированных авторемонтных заводов, внедрению на предприятиях прогрессивных технологических процессов и современного высокопроизводительного оборудования.

Продолжаются совершенствовать связи авторемонтного производства с автомобильной промышленностью на заводах автомобильной промышленности созданы специальные подразделения, в обязанности которых входят организация и проведения комплекса целенаправленных работ по повышению долговечности,безотказности и ремонтопригодности автомобилей, а также разработка предложений,направленных на улучшение организации и качества их капитального ремонта.

Постоянно растущая потребность в ремонтах автомобилей,прогрессивные изменения их конструкций, ремонтного оборудования и технологий ремонта требуют непрерывного совершенствования авторемонтного производства,строительства новых реконструкций действующих на предприятии.

Система проектирования авторемонтного предприятия призвана исключить возможность строительства экономических неэффективных предприятий и обеспечить строгое обоснование проектных решений.

Особое внимание уделено внедрению вычислительной техники и математических методов на транспорте. В этой области страны переходят от решения отдельных задач с помощью ЭВМ к применению кибернетике в более широких масштабах для управления национальными транспортными системами и перевозками в международном сообщении.

Целью данного курсового проекта является разработка технологического

процесса восстановительного ремонта поворотного кулака автомобиля ГАЗ-24Волга с применением наиболее прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства.

1.2 Обоснование размера производственной партии.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

3

КП. 190604.0

Величину (Х) производственной партии деталей можно определитьориентировочно по формуле:

где: N — производственная программа изделий в год .

N-10000 изделий

n — число деталей в изделии

n — 1 деталь

t — необходимый запас деталей в днях для обеспечения непрерывности

сборки

t — 5 дней для средних деталей

Фдн — 249дня число рабочих дней в году

<img src="/cache/referats/27429/image009.gif" v:shapes="_x0000_i1027"> деталей

Результата полученных вычислений (Х) следует использовать для определения норм времени (Тн)при нормировании ремонтных работ и.т.п. (с учетом количества исполнителей).

Где: <img src="/cache/referats/27429/image013.gif" v:shapes="_x0000_i1029"> время (мин)

<img src="/cache/referats/27429/image015.gif" v:shapes="_x0000_i1030"> — подготовительное заключительное время (мин)

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

4

КП. 190604.0

<img src="/cache/referats/27429/image016.gif" v:shapes="_x0000_s3576 _x0000_s3577 _x0000_s3578 _x0000_s3579 _x0000_s3580 _x0000_s3581 _x0000_s3582 _x0000_s3583 _x0000_s3584 _x0000_s3585 _x0000_s3586 _x0000_s3587 _x0000_s3588 _x0000_s3589 _x0000_s3590 _x0000_s3591 _x0000_s3592 _x0000_s3593 _x0000_s3594 _x0000_s3595">1.3Разработка технологического процесса восстановление детали.

Ремонтныйчертёж детали:

— изображение детали на ремонтномчертеже выполняется сплошной тонкой линией;

— участки детали, подлежащиевосстановлению, выполняются сплошной основной линией;

— на ремонтном чертеже выполняютсятолько те виды, разрезы и сечения, которые дают информацию о восстановленныхповерхностях. Здесь должна быть также информация по размерам, их отклонениям,точности и чистоте поверхности;

— на ремонтном чертеже помещаюттехнические требования и указания, ремонтные и пригоночные размеры;

— обозначение ремонтного чертежавыполняется с добавлением индексов “Р” к номеру детали;

Ремонтный чертёж детали представляется вкомплексе технологической документации.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

5

КП. 190604.0

<img src="/cache/referats/27429/image017.gif" v:shapes="_x0000_s3596 _x0000_s3597 _x0000_s3598 _x0000_s3599 _x0000_s3600 _x0000_s3601 _x0000_s3602 _x0000_s3603 _x0000_s3604 _x0000_s3605 _x0000_s3606 _x0000_s3607 _x0000_s3608 _x0000_s3609 _x0000_s3610 _x0000_s3611 _x0000_s3612 _x0000_s3613 _x0000_s3614 _x0000_s3615"> Характеристика детали и условий ее работы.

Кулак поворотный автомобиляГаЗ-24 (Волга).

В процессе эксплуатации деталиподвергаются химическому, тепловому и коррозионному воздействию газов иохлаждающей жидкости, механическим нагрузкам от переменного давления газов,динамическим нагрузкам, вибрации, контактным нагрузкам, влиянию абразивнойсреды и т.д. Для данного класса деталей основными видами износа являютсякоррозионно-механический и молекулярно-механический, которые характеризуютсяследующими явлениями – молекулярным схватыванием, переносом материала,разрушением возникающих связей, вырыванием частиц и образованием продуктовхимического взаимодействия металла с агрессивными элементами среды.

При разработке технологического процессавосстановления детали придерживаются следующих правил: сначала устраняюттрещины, отколы, обломы, затем восстанавливают базовые технологическиеповерхности, наращивают изношенные поверхности, обрабатывают рабочиеповерхности под ремонтный или номинальный размер. При восстановлении деталейопределенного наименования необходимо выбрать способ устранения каждого изимеющихся на ней дефектов, а затем, уже, руководствуясь приведённойпоследовательностью устранения дефектов, проектировать технологический процессремонта детали.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

6

КП. 190604.0

<img src="/cache/referats/27429/image018.gif" v:shapes="_x0000_s3616 _x0000_s3617 _x0000_s3618 _x0000_s3619 _x0000_s3620 _x0000_s3621 _x0000_s3622 _x0000_s3623 _x0000_s3624 _x0000_s3625 _x0000_s3626 _x0000_s3627 _x0000_s3628 _x0000_s3629 _x0000_s3630 _x0000_s3631 _x0000_s3632 _x0000_s3633 _x0000_s3634 _x0000_s3635">Выбор способов восстановления детали.

Каждая деталь должна бытьвосстановлена с минимальными трудовыми и материальными затратами приобеспечении максимального срока службы детали после ремонта.

Дефекты:

1. Износ отверстий под шкворень

2. Износ шейки под внутреннийподшипник

3. Износ шейки под наружный подшипник

Возможные способы устранения:

По дефекту 1:

— Поставить втулки ДР

По дефекту 2:

— Осталивать. Хромировать

По дефекту 3:

— Осталивать. Хромировать

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

7

КП. 190604.0

<img src="/cache/referats/27429/image019.gif" v:shapes="_x0000_s3636 _x0000_s3637 _x0000_s3638 _x0000_s3639 _x0000_s3640 _x0000_s3641 _x0000_s3642 _x0000_s3643 _x0000_s3644 _x0000_s3645 _x0000_s3646 _x0000_s3647 _x0000_s3648 _x0000_s3649 _x0000_s3650 _x0000_s3651 _x0000_s3652 _x0000_s3653 _x0000_s3654 _x0000_s3655">Схема технологического процесса.

Разработкасхемы технологического процесса, устранения группы дефектов кулака поворотного автомобиля ГаЗ-24 (Волга)

Дефект

Способ устранения

Операции

Наименование и содержание

операций

Установочная база

1 Схема

Износ отверстий под шкворень

Сверлильная Развернуть отверстие

Центровые отверстия

Слесарная Установить втулку

Сверлильная Развернуть отверстие во втулке

Шлифование. Шлифовать шейки под сальник.

2 Схема

3 Схема

Износ шейки под внутренний подшипник

Хромирование Подготовить деталь и хромировать шейку под внутренний подшипник

Шлифовальная Шлифовать шейку под номинальный размер

Износ шейки под наружный подшипник

Хромирование Подготовить деталь и хромировать шейку под наружный подшипник

Шлифовальная Шлифовать шейку под номинальный размер

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

8

КП. 190604.0

<img src="/cache/referats/27429/image025.gif" v:shapes="_x0000_s3656 _x0000_s3657 _x0000_s3658 _x0000_s3659 _x0000_s3660 _x0000_s3661 _x0000_s3662 _x0000_s3663 _x0000_s3664 _x0000_s3665 _x0000_s3666 _x0000_s3667 _x0000_s3668 _x0000_s3669 _x0000_s3670 _x0000_s3671 _x0000_s3672 _x0000_s3673 _x0000_s3674 _x0000_s3675">Разработка операций по восстановлению детали.

Отдельныйпроизводственный процесс подразделяется составлявшие его операции, в средекоторых различают технологические иконтрольные.

В технологическом отношении операцииподразделяются на переходы, под которыми понимают технологически однородные иорганизационно неделимые части производственного процесса, характеризуемыеопределенной направленностью и содержанием происходящих механических ифизико-химических изменений предмета труда, неизменностью обрабатываемойповерхности и режима работыоборудования, постоянством состава работающих в процессе компонентов и орудийтруда.

Применительно к операциям примеханической обработке в авторемонтном производстве под переходом понимаетсячасть операции, характеризуемая изменением обрабатываемой поверхности, инструментили режима работы оборудования.

В ручных операциях переходом будетявляться часть операции по обработкеопределенной поверхности, производимая одним и тем же инструментом. Например,нарезание резьбы в отверстии вручную набором из трех метчиков представляетсобой часть операции, которая характеризуется определенной направленностьюпроисходящих физико-химических изменений предметов труда, определенным режимомработы оборудования, составом участвующих в процессе компонентов инаправленностью процесса.

В процессах по обработке материаловпереход может состоять из нескольких повторяющихся одинаковых частей,ограниченных снятием и обработкой поверхности одного слоя металла .

Операция при расчленении частичногопроизводственного процесса может по своему содержанию совпадать с понятиемперехода (в этом случае операция будет однопереходной)

или состоять из несколькихпереходов, объединенных в одну операцию.

Кроме переходов основноготехнологического процесса, в каждой операции при расчленении следуетпредусмотреть вспомогательные переходы, обеспечивающие выполнение основногопроцесса по установке, базированию, креплению, снятию деталей, подводуинструмента к детали, измерению и т.д.

еще рефераты

Еще работы по транспорту

Реферат по транспорту

Современное состояние авиационного транспорта России и перспективы его развития

29 Августа 2013

Реферат по транспорту

Модернизация автомобиля ВАЗ 21093

26 Июня 2015

Реферат по транспорту

Сервисное обслуживание пассажиров

29 Августа 2013

Реферат по транспорту

Проектирование участка дефектации Авторемонтного предприятия и разработка технологического процесса по устранению дефектов штока КПП КАМАЗ

29 Августа 2013