Реферат: Участок сборки автомобилей

СибирскийГосударственный Межрегиональный Колледж Строительства и Предпринимательства.

СПЕЦИАЛЬНОСТЬ№ 1705

Курсоваяработа

ПО РЕМОНТУАВТОМОБИЛЯ

ТЕМА:

УЧАСТОКСБОРКИ АВТОМОБИЛЕЙ.

Выполнил:

Студентгр. 4053

Никольский А.В.

Руководитель:

Ильин М. М.

Иркутск-2002

Содержание.

№

Содержание.

Стр.

ВЕДЕНИЕ

1.1

Введение.

II.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1

Характеристика участка.

2.2

Определение трудоемкости.

2.3

Определение годового объема работ.

2.4

Расчет фондов времени рабочих и оборудования.

2.4.1

Определяем годовой фонд времени рабочих, номинальный.

2.4.2

Определяем годовой фонд времени оборудования.

2.4.3

Определяем годовой фонд времени оборудования.

2.5

Расчет количества работающих и распределение рабочих по разрядам.

2.5.1

Определяем число работающих, явочный.

2.5.2

Определяем число работающих, списочный.

2.5.3

Определяем число вспомогательных рабочих.

2.5.4

Определение среднего разряда рабочих.

2.6

Подбор и расчет количества оборудования.

2.6.1

Определение количества оборудования.

2.6.2

Определение количества вспомогательного оборудования.

2.6.3

Подбор оборудования.

2.6.4

Расчет площади участка.

III.

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ.

Разработка технологического процесса

3.1

Исходная информация

3.2

Составление плана операций

3.3

Расчет режимов обработки и норм времени

3.3.1

Расчет технической нормы времени.

3.4

Составление маршрутной карты

Список используемой литературы.

I. ВВЕДЕНИЕ

1.1. Введение

Автомобильный транспорт России в силуряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются вовсех областях народного хозяйства выполняют значительный объем транспортныхработ, а точнее служит для перевозки грузов и пассажиров.

Автомобили имеют широкий спектрприменения в различных средах и различных климатических условиях и в связи сэтим подвергаются нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля как ивсякой другой машины в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным.Оно ухудшается в следствии изнашивания деталей и механизмов, поломок и другихнеисправностей, что приводит к понижению эксплуатационных качеств автомобиля.

Основным средством уменьшения изнашиваниядеталей и механиз-мов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е.поддержание его в должном техническом состоянии, является своевременное ивысококачественное выполнение технического обслуживания и ремонта, каккапитального так и текущего. Техническое состояние так же зависит от условийхранения автомобиля.

Знание всех факторов и закономерностейизменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организоватьработы по повышению его мощности и долговечности, путем своевременного ивысококачественного технического обслуживанию.

II.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.

2.1 Характеристика участка

Назначение:

Участок сборки предназначен для сборкии испытания автомобилей. На участке регулировки, расположенном в отдельномпомещении главного производственного корпуса, устраняют дефекты, обнаруженные вавтомобиле при испытании и регулируют механизмы.

Схема технологического процесса:

Установка переднего и заднего мостов в сборе с рессорами и присоединении их к раме

Переворачивание рамы в сборе с мостами, установка колес

Укладка рамы на конвейер (эстакаду)

Установка двигателя с кпп, карданного вала и глушителя

Установка грузовой платформы

Установка рулевого механизма

Установка кабины в сборе. Монтаж электропроводки

Установка радиатора, топливного бака, оперения. Заправка автомобиля.

Подкраска автомобиля

Испытание автомобиля

Устранение дефектов и регулирование

2.2 Определение трудоемкости.

<img src="/cache/referats/7087/image003.gif" v:shapes="_x0000_i1025"> (2.1) [6, стр.27]

где,

<img src="/cache/referats/7087/image007.gif" v:shapes="_x0000_i1027"> коэффициент коррекциитрудоемкости, учитывающий величину годовой производственной программы, [6,табл.10];

<img src="/cache/referats/7087/image009.gif" v:shapes="_x0000_i1028"> коэффициент коррекциитрудоемкости, учитывающий многомодельность ремонтируемых агрегатов автомобилей,

[6, стр. 27];

<img src="/cache/referats/7087/image011.gif" v:shapes="_x0000_i1029"> коэффициент коррекциитрудоемкости, учитывающий структуру производственной программы, [6, стр.27].

2.3 Определение годового объема работ.

где,

<img src="/cache/referats/7087/image017.gif" v:shapes="_x0000_i1032"> трудоемкость наединицу продукции, [формула 2.1];

<img src="/cache/referats/7087/image019.gif" v:shapes="_x0000_i1033"> годоваяпроизводственная программа авторемонтного предприятия. [по заданию].

2.4 Расчет фондов времени рабочих и оборудования.

2.4.1 Определяем годовой фонд времени рабочих, номинальный.

где,

2.4.2 Определяем годовой фонд времени рабочих, действительный.

<img src="/cache/referats/7087/image029.gif" v:shapes="_x0000_i1038"> (2.4) [6]

где,

<img src="/cache/referats/7087/image035.gif" v:shapes="_x0000_i1041"> по уважительным причинам.

2.4.3 Определяем годовой фонд времени оборудования.

где,

2.5 Расчет количества работающих и распределение рабочих по разрядам.

2.5.1 Определяем число работающих, явочный.

<img src="/cache/referats/7087/image047.gif" v:shapes="_x0000_i1047"> (2.6) [6, стр.32]

где,

<img src="/cache/referats/7087/image051.gif" v:shapes="_x0000_i1049"> формула 2.2.

2.5.2 Определяем число работающих, списочный.

<img src="/cache/referats/7087/image055.gif" v:shapes="_x0000_i1051"> (2.7) [6, стр.32]

где,

<img src="/cache/referats/7087/image057.gif" v:shapes="_x0000_i1052"> формула 2.4;

<img src="/cache/referats/7087/image051.gif" v:shapes="_x0000_i1053"> формула 2.2.

2.5.3 Определяем число вспомогательныхрабочих.

<img src="/cache/referats/7087/image061.gif" v:shapes="_x0000_i1055"> (2.8) [6, стр.33]

где,

[6, стр. 33];

<img src="/cache/referats/7087/image065.gif" v:shapes="_x0000_i1057"> формула 2.7.

2.5.4 Определение среднего разряда рабочих.

По данным действующих авторемонтныхзаводов определены разряды производственных рабочих; на участке сборкиавтомобилей средний разряд, равен 2,6 [6, стр.33]

где,

Списочный состав производственных и

вспомогательных рабочих.

Таблица № 2.1

Наименование участка

Профессия

Число рабочих — слесарей

Всего

По

сменам

По разрядам

I

1

2

3

4

5

6

Сборка автомобилей

Слесарь, электрик

31

6

8

10

4

2

1

2.6 Подбор и расчет количества оборудования.

2.6.1 Определение количества оборудования.

<img src="/cache/referats/7087/image077.gif" v:shapes="_x0000_i1063"> (2.10) [6, стр.36]

где,

<img src="/cache/referats/7087/image079.gif" v:shapes="_x0000_i1064"> формула 2.5;

<img src="/cache/referats/7087/image051.gif" v:shapes="_x0000_i1065"> формула 2.2.

2.6.2 Определение количества вспомогательного оборудования.

где,

<img src="/cache/referats/7087/image085.gif" v:shapes="_x0000_i1068"> формула 2.10;

2.6.3 Подбор оборудования.

Перечень основного и вспомогательного оборудования.

Таблица № 2.2

Наименование оборудования

Модель, тип.

Кол-во, шт

Характеристика Устанав-ливаемая мощность,

кВт

Габарит-ные размеры, мм

Занимаемая площадь пола, <img src="/cache/referats/7087/image089.gif" v:shapes="_x0000_i1071">

1

2

3

4

5

6

7

1. Стенд для сборки заднего моста с рессорами

-

1

Зажимное устройство с пневматическим приводом

-

1660Х1340

2,2

2. Стенд для сборки переднего моста с рессорами

-

1

Сжимающие устройство с пневматическим приводом

-

1660Х830

1,4

3. Стенд кантователь поворота рамы автомобиля для сборки с мостами

126А (АКТБ)

1

Зажимное устройство с пневматическим приводом

3,0

8300Х1450

12,0

4. Стенд сборки двс с кпп

-

1

-

1175Х935

1,1

5. Стенд для сборки облицовки радиатора с передними крыльями

-

1

-

2000Х900

1,8

6. Стенд для сборки кабин для автомобилей

Передвижной

1

-

1200Х1200

1,4

7. Конвейер для сборки кабин автомобилей

6505-9

1

Тяговое усилие для перемещения 964 кгс

1,7

16500Х3300

5,45

8. Гидравлический одноплунже-рный подъемник

412М (АСО)

1

Грузоподъемность 4 т

4,5

Платформа 5000Х694

Масляный бак с насосом и арматурой 1000Х596

3,5

0,6

9. Топливозаправочная колонка

-

1

Производительность заправки топливом 40 л/мин

0,42

800Х400

0,32

10. Смазочная-заправочная установка

3141 (АСО)

1

Пневматическая

-

1850Х900

1,67

11. Слесарный верстак на одно рабочее место

-

2

-

1240Х800

2,0

12. Инструментальная тумбочка

-

1

-

800Х500

0,4

13. Подставка для ДВС

-

1

-

1200Х1200

1,44

14. Стелаж для аккумуляторных батарей

-

1

-

2100Х600

1,26

15. Стол канторский

-

1

-

1100Х700

0,77

16. Стелаж для деталей

-

1

-

1400Х500

0,7

17. Стелаж для колес

Р-508

1

-

2388Х880

2,1

18. Стелаж для КПП

-

1

--

-

3000Х500

1,5

19. Стелаж для рессорных листов

-

1

-

1550Х1000

1,63

20. Стелаж для подушек и спинок сидений

-

1

-

2450Х1220

3,0

21. Стелаж для радиаторов и топливных баков

2292

1

-

2000Х800

1,6

22. Стелаж для крыльев и брызговиков

Р509

1

-

1780Х1630

2,9

23. Стелаж для трубок

-

1

-

2500Х800

2,0

24. Стелаж для автомобильных стекол

Р514

1

-

1780Х860

1,53

25. Консольно поворотный кран с пневматической талью

-

1

Грузоподъемность 0,5 т

-

26. Электрический подвесной однобалочный кран

-

1

Грузоподъемность 1 т

-

27. Подвесной конвейер

-

1

Непрерывного действия

-

<span Arial",«sans-s

еще рефераты

Еще работы по транспорту

Реферат по транспорту

Слесарно-механический участок по ремонту автомобиля

29 Августа 2013

Реферат по транспорту

Кузовной участок автомобилей (Москвич, ГАЗ, ИЖ)

29 Августа 2013

Реферат по транспорту

Диагностический участок автомобилей (ПАЗ-672, ГАЗ-52, ГАЗ-53)

29 Августа 2013

Реферат по транспорту

Устройство, принцип действия системы зажигания

26 Июня 2015