Реферат: Безопасность движения

Министерство образования Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение высшегопрофессионального образования

«Оренбургскийгосударственный университет»

Транспортный факультет

Кафедра автомобильноготранспорта

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

По курсу: «Организациябезопасности дорожного движения»

Вариант                    48

  Гр.           99 ААХ – 2 В

Проверил: Ефимов И.Н.

Выполнил: Захаров А.Г.

Оренбург 2004 г.

Содержание.

1.<span Times New Roman"">   

Введение ……………………………………………………..3

2.<span Times New Roman"">   

Оборудование кабинета по безопасности движения………6

3.<span Times New Roman"">   

Оборудование, применяемое в кабинетах…………………10

4.<span Times New Roman"">   

Тематические модульные стенды………………………….15

5.<span Times New Roman"">   

Основные положения Конвенции о дорожных знаках

     и сигналах……………………………………………………17

6.Схема рационального движения автотранспорта……….…21

7.Заключение…………………………………………………...23

8.Список литературы…………………………………………..24

Введение.

   С давних времёнчеловек хотел освободиться от физических усилий или облегчить их приперемещении чего-либо, располагать большей силой, быстротой. Создавалисьсказания о коврах самолётах, семимильных сапогах и волшебниках, переносящихчеловека за тридевять земель мановением жезла.

    Таская тяжести,люди изобрели тележки, ведь катить легче. Потом они приспособили животных –волов, оленей, собак, больше всего лошадей. Так появились повозки, экипажи. Вэкипажах люди стремились к комфорту, всё, более совершенствуя их. Стремлениелюдей увеличить скорость ускоряло и смену событий в истории  развития транспорта. Из греческого «аутос» — «сам» и латинского «мобилис» — «подвижный» в европейских языках сложилосьприлагательное «самодвижущийся», буквально «авто — мобильный». Оно относилось кчасам, куклам-автоматам, ко всяким механизмам, в общем, ко всему, что служилокак бы дополнением «продолжением», «усовершенствованием» человека.

     В ХVIII веке попробовализаменить живую силу силой пара и применяли к безрельсовым повозкам термин«автомобиль».    Почему же счёт возрастаавтомобиля ведут от первых «бензиномобилей» с двигателем внутреннего сгорания,изобретённых и построенных в 1885-1886 годах? Как бы забыв о паровых иаккумуляторных (электрических) экипажах. Дело в том, что ДВС произвёл подлинныйпереворот в транспортной технике. В течение длительного времени он оказалсянаиболее отвечающим идее автомобиля и потому надолго сохранил своёглавенствующее положение. Доля автомобилей с ДВС составляет на сегодня более99,9% мирового автомобильного транспорта. Трудно представить себе отрасльнародного хозяйства или вид деятельности человека, в которых не использовалсябы автомобиль. Наша же страна вступила на путь автомобилизации только послереволюции 1917 года. До 1917 года в России автомобили большого воодушевления невызывали. Их распространение имело как сторонников, так и противников:последних пугали, например, несчастные случаи с лошадьми, выхлопные газы и т.п. На первых порах расширение сферы применения автомобиля в нашей страневыразилось лишь в организации в 1904 году петербургского таксомоторногообщества, а позднее – в использовании автомобилей почтовыми и военнымиведомствами. Хотя дореволюционная Россия не имела высокоразвитой автомобильнойпромышленности, русские инженеры совершили ряд успешных попыток по разработке иизготовлению собственных конструкций - первый отечественный автомобиль был создан в Санкт-Петербурге в мае 1896года Е.А. Яковлевым и владельцем каретных мастерских П.А. Фрезе. Ситуациясуществовавшая, в российском автомобилестроение в начале века когда русскиеавтомобили – несмотря на их ограниченное количество – по своим ходовымкачествам и качеству отделки не уступали импортным образцам, к сожалению несохранилась до наших дней.

   Однакоавтомобилизация несёт людям не только пользу, с популярностью автотранспортасвязаны и острые проблемы, переживаемые человечеством в последние годы.Массовость его применения вызвала угрозу истощения ресурсов нефти, загрязнениеатмосферы городов, многочисленны случаи дорожно-транспортных происшествий. Дляпроизводителей это проблемы сбыта, конкуренции на внутреннем и внешнем рынках,потогонная организация производства и как реакция – активное рабочее движение.Для автолюбителей ограничения проезда автомобилей, их скорости, их техническиххарактеристик. Несмотря на сравнительную сложность и дороговизну, автомобильстал одним из самых распространённых технических сооружений. Его скоростные,конструкторские качества улучшаются с каждым годом, автомобиль становится всёболее комфортабельным. Для безопасности водителей фирмами производителямиавтомобилей ежегодно тратятся тысячи долларов, что спасает жизни тысячам людей.«Автомобиль не роскошь, а средство передвижения»- эти слова из известногопроизведения Ильфа и Петрова обрели в наше время реальный смысл.

С одной стороны автомобиль облегчил человеку жизнь,с другой – отравляет её в самом прямом смысле слова. Поскольку основная массаавтомобилей сконцентрирована в крупных и крупнейших городах, воздух этихгородов не только обедняется кислородом, но и загрязняется вреднымикомпонентами отработавших газов. Установлено что один легковой автомобиль ежегоднопоглощает из атмосферы в среднем более 4 тонн кислорода, выбрасывая сотработавшими газами примерно 800кг окиси углерода, около 40кг окислов азота ипочти 200кг различных углеводородов. Если эти цифры помножить на 400млн. ед.мирового парка автомобилей, можно представить степень угрозы, таящейся вчрезмерной автомобилизации. Автомобили являются источниками 50% загрязненияатмосферы углеводородами азота и 90% окисью углерода. В странах, гдеавтомобилизация достигла гипертрофированных размеров, автомобили заполнилиулицы и дороги, отравляя воздух, поглощая топливные ресурсы. Эффективнымипрофилактическими мероприятиями являются расширение улиц, создание междупроезжей частью дорог и жилыми домами фильтров – стен из зелёных насаждений,организация пешеходных зон с полным запретом въезда транспортных средств нажилые улицы.

   Для снижения вредного влияния автомобильноготранспорта требуется вынос из городской черты грузовых транзитных потоков.

   Во многих крупных городах мира очень остростоит проблема городского транспорта. Транспортные потоки растут вместе сростом городов из-за стихийного, не подчинённого рациональному планированиюразмещения жилых и промышленных зон. Распространение пригородного образа жизниведёт к увеличению числа частных автомобилей (тенденция, которую умело,стимулируют автомобилестроительные компании, прививающие сознанию средних слоёвнаселения представление об автомобиле как символе социального престижа). Ихпотоки, затопляющие уличную сеть, делают передвижение по городу в часы «пик»мучительно медленным.

   Для ускорения передвижения сооружаютграндиозные дорогостоящие системы скоростных автомобильных трасс, получившиенаиболее широкое развитие в США и Японии. В стремлении сократить затратысредств на приобретение земельных участков японские инженеры проложилизначительную часть таких трасс на мощных железобетонных опорах вдоль русл рек иканалов. Там, где эстакады скоростных автотрасс идут по суше, их опоры местамиподняты на высоту 20-25 метров, а пролёты переброшены прямо над кровлями домов.

   Создание в городе сети магистралейскоростного движения позволяет существенно увеличить скорости общественноготранспорта и легковых автомобилей, повысить её пропускную способность,сократить число дорожно-транспортных происшествий, изолировать жилые районы иобщественные центры от концентрированных потоков транспортных средств. Номагистраль – дорогостоящее сооружение. Строительство её может быть эффективнотолько на направлениях обеспечивающих мощные и устойчивые транспортные потоки сотносительно большой в пределах города дальностью поездок, при которой ощутимвыигрыш от увеличения скорости движения. Поэтому такие магистрали строят лишь вкрупных городах с полицентрической структурой и растянутой территорией.

   Автомобильный транспорт является одним изисточников шума в городе. Шум в больших городах сокращает продолжительностьжизни человека. По данным австрийских исследователей, это сокращение колеблетсяв пределах 8-12 лет. Чрезмерный шум может стать причиной нервного истощения, психическойугнетённости, вегетативного невроза, язвенной болезни, расстройства эндокриннойи сердечно-сосудистой систем. Шум мешает людям работать и отдыхать, снижаетпроизводительность труда.

   Снижение городского шума может бытьдостигнуто в первую очередь за счёт уменьшения шумности транспортных средств,рациональная застройка магистральных улиц, максимальное озеленение территориимикрорайонов и разделительных полос, использование рельефа местности и др.Существенный защитный эффект достигается в том случае, если жилая застройкаразмещена на расстоянии не менее 25-30 метров от автомагистрали и зоны разрываозеленены.       

   Также автомобильный транспорт оказываетнегативное воздействие на фауну. Это выражается в загрязнении природной среды идорог, разрушение мест обитания животных, рассечение дорогами сезонных исуточных участков животных, столкновение последних с транспортными средствами.

   Густота дорожной сети постоянноувеличивается, по этому отрицательное воздействие автомобильного транспорта наживотный мир будет возрастать. Помня об этом, необходимо принимать действенныемеры для уменьшения гибели животных при прокладке новых дорог и проводитьохранные мероприятия на уже имеющихся.

   Для повышения чистоты воздушного бассейнанеобходимо применять менее токсичные виды топлива. Например, природный газ, онтехнически и экономически оправдывает себя. Газ лучше бензина смешивается своздухом, поэтому полнее сгорает в двигателе, а значит и вредных веществ в газеменьше. Помимо сжатого газа используют сжиженный природный газ.

    Решениеэнергетической проблемы автомобильного транспорта – это создание альтернативныхвидов топлива. Такие, как спирты, жидкий азот, жидкое синтетическое топливо,водород. Их использование поможет существенно снизить токсичность и отрицательноевоздействие автомобиля на окружающую среду.

                                             

Оборудование кабинета по безопасности движения в АТП

     Всвязи с введением обязательного страхования от несчастных случаев напроизводстве значительно повышаются требования соответствующих контролирующихорганов к предприятиям по вопросам, относящимся к охране труда на производстве. 

   При этом особое внимание уделяется оборудованию кабинетов и уголковохраны труда, а также кабинетов по безопасности дорожного движения напредприятиях, имеющих в своем составе автотранспорт.

    Одной из основных задачадминистрации и руководства предприятия, специалистов службы охраны трудаявляется профилактика (предупреждение) несчастных случаев на производстве.

    Если же, несмотря на всепрофилактические мероприятия, несчастный случай все же происходит, то тогданеобходимо решать другой комплекс задач: оказание первой помощи пострадавшим,квалификация несчастного случая, его расследование, установление причин,разработка мероприятий по   ихустранению, оформление и учет несчастного случая. Любая неточность в этойработе может привести к весьма неприятным последствиям, как для пострадавших,так и для ответственных за обеспечение безопасности труда на производстве.

    В связи с этимруководителям предприятий, лицам, ответственным за соблюдение норм и правилохраны труда, сотрудникам предприятий, необходимо знать, во-первых, что делать,чтобы несчастный случай на предприятии не произошел, и, во-вторых, что делать,если несчастный случай все-таки произошел.

    Необходимо отметить, что комплексмероприятий, относящихся к профилактике (предупреждению) несчастных случаев напроизводстве существенным образом зависит от характера данного конкретногопроизводства, специфики его деятельности, используемых технологическихпроцессов, оборудования и т.п.

<span Times New Roman",«serif»">   В то же время комплекс мероприятий, которые необходимо проводить, еслинесчастный случай на производстве все таки произошел, почти не зависит отхарактера данного конкретного производства.

<span Times New Roman",«serif»">

<span Times New Roman",«serif»">       Кабинет безопасности движения являетсяорганизационным учебно-методическим центром пропаганды знаний. Содержаниемработы кабинета являются организация и проведение:

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»">1.<span Times New Roman"">     

<span Times New Roman",«serif»">Обученияи инструктажа по безопасности движения на дорогах,

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»">2.<span Times New Roman"">     

<span Times New Roman",«serif»">Семинаров,курсов и тематических занятий для рабочих и служащих, профсоюзного актива;периодического инструктажа и проверки знаний работников по вопросамбезопасности движения;

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»">3.<span Times New Roman"">     

<span Times New Roman",«serif»">Консультаций,лекций, бесед, просмотров кинофильмов, выставок, пропагандирующих передовойопыт работы;

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»">4.<span Times New Roman"">     

<span Times New Roman",«serif»">Тематическихвыставок, пропагандирующих опыт своего и родственных предприятий поснижению  травматизма;

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»">5.<span Times New Roman"">     

<span Times New Roman",«serif»">Информационнойработы по пропаганде достижений в области организации безопасности движения,применения новых материалов, процессов и других мероприятий, внедрение которыхспособствует безопасности движения;

<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»">6.<span Times New Roman"">     

<span Times New Roman",«serif»">Методическойпомощи цехам, производственным участкам (отделам, лабораториям) в организации иработе стендов по безопасности движения.

<span Times New Roman",«serif»">

<span Times New Roman",«serif»">Кабинетпо безопасности движения рекомендуется создавать на предприятии со списочнымколичеством работников 100 человек и более.

<span Times New Roman",«serif»">Напредприятии со списочным количеством работников до 300 человек кабинет побезопасности движения может быть совмещен с кабинетом для учебных занятий(техническим кабинетом).

<span Times New Roman",«serif»">Дляоборудования кабинета должно быть выделено специальное помещение, площадькоторого рекомендуется определять в зависимости от списочного количестваработников:

<span Times New Roman",«serif»">до1000 человек — 24 кв. м;

<span Times New Roman",«serif»">от1001 до 3000 человек — 48 кв. м;

<span Times New Roman",«serif»">от3001 до 5000 человек — 72 кв. м;

<span Times New Roman",«serif»">от5001 до 10000 человек — 100 кв. м;

<span Times New Roman",«serif»">от10001 до 20000 человек — 150 кв. м;

<span Times New Roman",«serif»">свыше20000 человек — 200 кв. м.

<span Times New Roman",«serif»">Методическийкабинет оборудуется по проекту, составленному с учетом специфики производствапредприятия.

<span Times New Roman",«serif»">Непосредственнуюпрактическую работу методического кабинета должен организовыватьинженер-методист, подчиненный руководителю службы охраны труда.

<span Times New Roman",«serif»">Кабинетдолжен быть оснащен в соответствии со стоящими перед ним задачами и иметь триследующих раздела: учебный, справочно-методический и информационно-выставочный.

<span Times New Roman",«serif»">Учебныйраздел

<span Times New Roman",«serif»"> — долженбыть наибольшим, как по занимаемой площади, так и по количеству используемых внем материалов; укомплектован учебно-наглядными пособиями, отражающимиспецифику всех видов движения, а также учебным инвентарем и техническимисредствами пропаганды (проекционной, звукозаписывающей и воспроизводящейаппаратурой, контрольно-обучающими машинами, тренажерами,контрольно-измерительными приборами).

<span Times New Roman",«serif»">Длядистанционного управления техническими средствами обучения необходимоустановить на столе преподавателя пульт управления, который состоит изэлементов управления техническими средствами обучения и информации(кинопроекционная установка, диапроекторы для демонстрации диапозитивов идиафильмов) и системы рационального затемнения кабинета.

<span Times New Roman",«serif»">Рекомендуетсяучебно-наглядные пособия систематизировать по тематике, сведя их в две группы —общую и специальную.

<span Times New Roman",«serif»">Пособияобщей группы могут быть использованы, главным образом, при проведении вводногоинструктажа, и тематика их должна быть согласована с программой инструктажа.

<span Times New Roman",«serif»">Пособияспециальной группы должны отражать специфические условия работыпроизводственных участков и требования, предъявляемые к организации исодержанию рабочих мест.

<span Times New Roman",«serif»">Справочно-методическийраздел должен быть укомплектован нормативно-технической документацией побезопасности движения, учебными программами, методическими справочниками,директивными и другими пособиями, необходимыми для проведения обучения,инструктажа и консультаций работающих по вопросам трудового законодательства,техники безопасности и производственной санитарии.

<span Times New Roman",«serif»">Информационно-выставочныйраздел должен быть укомплектован пособиями, оборудованием, экспонатами,действующими моделями, предназначенными для организации постоянных и временныхпередвижных выставок на территории предприятия.

<span Times New Roman",«serif»">Созданиекабинета по безопасности движения должно осуществляться по определенному планупод руководством службы охраны труда предприятия.

<span Times New Roman",«serif»">Кабинетдолжен быть расположен по возможности рядом со службой охраны труда и состоятьиз 2 помещений: основного (учебного) и подсобного (препараторской).

<span Times New Roman",«serif»">Подсобноепомещение рекомендуется площадью 12—15кв. м.

<span Times New Roman",«serif»">Естественноеосвещение кабинета должно быть равномерным и рассеянным и соответствоватьтребованиям СНиП 11-4-79 «Естественное и искусственное освещение».Отношение площади окон к площади пола должно быть не менее 1:4.

<span Times New Roman",«serif»">Вкабинете необходимо обеспечить освещенность не менее 300 люкс — прилюминесцентных лампах и не менее 150 люкс на рабочих местах при лампахнакаливания. Рекомендуется предусмотреть раздельное включение и отключениесветильников для регулирования освещенности доски, экрана, всего помещения,установить розетки для настольных ламп.

<span Times New Roman",«serif»">Светильникиосновного помещения выбирают и располагают так, чтобы световой потокраспределялся равномерно, не создавая контрастных теней и не производяслепящего действия. Светильники должны быть плоскими и располагать их надо в 2ряда под самым потолком, что дает ровный рассеянный свет и обеспечивает хорошееосвещение всей площади кабинета, не мешает демонстрации фильмов и диапозитивов,особенно в невысоких помещениях.

<span Times New Roman",«serif»">Ворганизации учебного процесса главной является фронтальная (стена, к которойаудитория обращена лицом. Необходимо, чтобы она не имела оконных проемов, таккак прямой световой поток ухудшает видимость демонстрируемого материала иприводит к быстрому зрительному утомлению. Улучшению освещенности всегопомещения способствует окраска стен в светлые тона: нейтрально-серый с легкойпримесью голубого или зеленого. Стена с оконными проемами — важный элемент длясоздания целостного ансамбля кабинета. Простенки на фоне окон выглядят оченьтемными. Поэтому для уменьшения светового контраста их желательно окрашивать всветлые тона. Необязательно окрашивать все остальные стены кабинета в такой жецвет.

<span Times New Roman",«serif»">Стенанапротив окон предназначается в основном для экспозиции материалов побезопасности движения. Не следует стену разделять на верхнюю (светлую) и нижнюю(темную) панели. Стену окрашивают одним цветом от пола до потолка, что отвечаеттребованию целостности ансамбля всего помещения.

<span Times New Roman",«serif»">Стеныкабинета не следует перегружать стендами, плакатами, образцами.

<span Times New Roman",«serif»">Длядемонстрации фильмов, диафильмов или диапозитивов оконные проемы оборудуютзатемняющими шторами. Подбирая ткань для таких штор, следует учитывать, как онабудет сочетаться с цветом стен. Лучше выбирать ткань с рисунком, которыйуспокаивает глаза и создает выгодный фон для мебели и оборудования.

<span Times New Roman",«serif»">Полыв кабинете целесообразно выполнить из квадратных полихлорвиниловых плиток илилинолеума. Цветовую гамму пола желательно выполнить на нейтральных светло-серыхсочетаниях, способствующих увеличению освещенности.

 

Оборудование, применяемое в кабинетах по безопасностидвижения.

   В настоящее времяразработан Многофункциональный Автоматизированный Комплекс (МАК), помогающийпредприятиям решать обе группы вышеуказанных задач.

    МАК предназначен дляоборудования кабинетов и уголков охраны труда любых предприятий и кабинетов побезопасности дорожного движения предприятий, имеющих в своем составеавтотранспорт.

    Он состоит из двухчастей: Автоматизированного Обучающего Комплекса (АОК) и АвтоматизированногоЭкзаменационного Комплекса (АЭК), которые могут использоваться как независимодруг от друга, так и совместно и в совокупности дают возможностьавтоматизировать процесс обучения и контроля знаний по любым вопросам,относящимся к охране труда на производстве, а также вопросам, связанным сбезопасной эксплуатацией транспортных средств на предприятиях, имеющих в своемсоставе автотранспорт.

    Остановимся подробнее наэлементах, входящих в состав МАК — Автоматизированном Обучающем Комплексе (АОК)и Автоматизированном Экзаменационном Комплексе (АЭК).

АОКСОСТОИТ ИЗ ДВУХ КОМПОНЕНТОВ:

• библиотек учебныхфильмов по соответствующим темам, относящимся к вопросам охраны труда ибезопасности дорожного движения;

• установок для ихавтоматической демонстрации.

    Кнастоящему времени  для кабинетов иуголков охраны труда любых предприятий разработана библиотека учебных фильмов,относящаяся к вопросам, имеющим общее решение для предприятий практическилюбого профиля, под общим названием «Что делать, если на вашем предприятиипроизошел несчастный случай?» Она включает в себя раздел «Первая помощьпострадавшим при несчастных случаях на производстве» (18 учебных фильмов), атакже раздел, относящийся к квалификации, классификации, расследованию,оформлению и учету несчастных случаев на производстве (10 учебных фильмов).

    Для оборудованиякабинетов по безопасности дорожного движения на предприятиях, имеющих в своемсоставе автотранспорт, полностью разработана библиотека учебных фильмов подобщим названием «Что делать, чтобы на вашем предприятии не произошел несчастныйслучай при эксплуатации автотранспорта?"

Эта библиотека включаетв себя следующие разделы: «Правила дорожного движения» — 32 учебных фильма,«Основы безопасности дорожного движения» — 25 учебных фильмов.

    Для этих же предприятий,т.е. для предприятий, имеющих в своем составе автотранспорт, предлагается иуказанная выше библиотека «Что делать, если на вашем предприятии произошелнесчастный случай?».

    Как уже было сказаноранее, помимо библиотек учебных фильмов АОК включает в себя установки для ихавтоматической демонстрации, которые существуют в двух вариантах:  некомпьютерном и компьютерном.

Некомпьютерный вариантустановки состоит из автоматического диапроектора, портативногоСD-проигрывателя с колонками и специального синхронизирующего устройства «Синхро-Пеленг»(см. рис).

<img src="/cache/referats/17632/image001.jpg" v:shapes="_x0000_i1025">

Рис.1.Некомпьютерный вариант установки

    При этом каждыйучебный фильм включает в себя следующие элементы: лазерный диск (компакт-диск)с записанными на нем уроком, занятием, лекцией по соответствующей тематике, атакже специальными сигналами, позволяющими автоматически управлять работойслайд-проектора при демонстрации учебного фильма; слайд-фильм (комплект слайдовс соответствующим иллюстративным материалом).

    С момента подключенияпортативный СD-проигрыватель будет воспроизводить звуковое сопровождениеучебного фильма (занятия, урока, лекции) и автоматически управлятьпереключением диапроектора по специальной программе.

    Достаточно вставитькомпакт-диск в портативный СD-проигрыватель, комплект слайдов (слайд-фильм) впроектор, и озвученный учебный фильм (занятие, урок, лекция) будетвоспроизведен автоматически.

    Преподаватель может налюбом слайде остановить демонстрацию учебного фильма, прокомментировать илидополнить его и затем снова продолжить демонстрацию.

   Что немаловажно, работа с автоматической установкой не требует никакойспециальной подготовки, а элементы, составляющие установку (портативный СD-проигрыватель и диапроектор), могутиспользоваться как в составе установки, так и самостоятельно.

Компьютерный вариантустановки выполнен на базе мультимедийного персонального компьютера РС/АТ«Pentium-II» (см. рис.2)

<img src="/cache/referats/17632/image002.jpg" v:shapes="_x0000_i1026">

Рис.2.Компьютерный вариант установки

    Проведение занятийобеспечивается путем демонстрации аудитории соответствующих учебных фильмов набольшом экране с помощью автоматического диапроектора, работающего подуправлением компьютера. Лекционный материал при этом подается через звуковыеколонки компьютера.

    Программный продуктпозволяет преподавателю управлять процессом демонстрации учебных фильмов сосвоего рабочего места, При этом содержание демонстрируемых аудитории учебныхфильмов синхронно отображается на находящийся перед преподавателем экранмонитора. Преподаватель имеет возможность на любом кадре приостановитьдемонстрацию учебного фильма, задать необходимые вопросы или датьсоответствующие комментарии, а затем продолжить демонстрацию с того места, накотором она была прервана. Управляющая программа предусматривает возможностьперехода или возвращения к любому из кадров демонстрируемого учебного фильма,если преподаватель сочтет это необходимым по ходу занятия.

    Помимо персональногокомпьютера, компьютерный вариант укомплектован управляющей программойавтоматизированного обучающего комплекса, библиотеками учебных фильмов накомпакт-дисках, библиотеками учебных слайд-фильмов (комплектами слайдов) ссоответствующим иллюстративным материалом, автоматическим диапроектором исогласующим устройством, с помощью которого компьютер управляет диапроектором.

    Вторая частьМногофункционального Автоматизированного Комплекса (МАК) — АвтоматизированныйЭкзаменационный Комплекс (АЭК).

    АЭК состоит изперсонального компьютера (рабочее место преподавателя) и персональныхэлектронных экзаменаторов-тренажеров (рабочие места учащихся), объединенных вобщую сеть (см. рис.3).

<img src="/cache/referats/17632/image003.jpg" v:shapes="_x0000_i1027">

Рис.3Персональный электронный экзаменатор-тренажер

    Персональные электронныеэкзаменаторы-тренажеры (ПЭЭТ) представляют собой компактное электронноеустройство с клавиатурой и индикатором. Внутрь устройства установлена микро­ЭВМ.

    С персональногокомпьютера преподавателя в ПЭЭТ учащегося можно «загрузить» любыеэкзаменационные билеты или вопросники для контроля знаний на различных этапахучебного процесса.

    На индикаторе ПЭЭТотображается следующая информация; номер билета, номер вопроса, время экзаменаи число допущенных ошибок.

   Содержательная часть вопросов при работе с ПЭЭТ предоставляется учащимся влюбом подходящем для учебного процесса и экзаменов  виде (комплектыбилетов и тематических задач, комплекты слайдов, вопросники, устные вопросыпреподавателя и т.д.). Для ответа на вопрос учащийся нажимает на клавиатуреПЭЭТ клавишу с номером выбранного варианта ответа. После окончания ответаучащегося на билет, ПЭЭТ выводит на индикатор оценку и позволяет просмотретьошибки, которые допустил учащийся. Вся информация о работе учащегося поступаетв компьютер преподавателя и отображается на экране монитора.

    Работа с ПЭЭТ оченьпроста и не требует никакой специальной подготовки.

    Преподаватель управляетработой ПЭЭТ учащихся со своего компьютера с помощью специальной управляющейпрограммы «Менеджер класса». Управляющая программа комплекса отображает наэкране список рабочих мест учащихся и позволяет преподавателю задаватьиндивидуальный режим работы для каждого рабочего места учащегося.

    Номер билета может бытьвыбран препода­вателем или задан для каждого учащегося случайным образом.

    Результат ответаучащегося на билет запоминается в отчете, который преподаватель можетпросмотреть в любое время. В отчет запоминается следующая информация: имяучащегося, комплект билетов и номер билета, на который отвечал учащийся,оценка, число допущенных ошибок и список ошибочных ответов. В списке ошибочныхответов запоминаются номера вопросов, номера ответов учащегося и номераправильных ответов. Преподаватель может сохранить отчет в файле или распечататьего на принтере.

    Управляющая программакласса позволяет преподавателю создавать и использовать в дальнейшей работелюбые комплекты экзаменационных билетов. Для этого необходимо ввести вкомпьютер номера правильных ответов на вопросы билетов и условия проведенияэкзамена: максимальное время, отведенное на ответ по билету, число неправильныхответов, после которых экзамен прерывается, правила формирования результата.Результат ответа на билет может быть в виде оценки по пятибалльной системе илив виде зачета («Сдал» — «Не сдал»).

    Созданный комплектбилетов может быть исправлен или изменен преподавателем в любое время.

   Работа с управляющей программой очень проста и может быть легко освоена препо­давателем.Возможна комплектация комплекса любым числом рабочих мест учащихся до 30.

    ПЭЭТ учащихся такжемогут работать автономно (без подключения к сети класса).

    Для установкиоборудования комплекса не требуется никакой специальной квалификации.Достаточно лишь соединить рабочие места учащихся сетевыми проводами, имеющимисяв комплекте, и подключить сетевой провод к компьютеру через адаптер.

    Следует отметить, чтоиспользование в учебном процессе АЭК имеет явные преимущества передиспользованием для автоматизации контроля знаний персональных компьютеров имногих других устройств аналогичного назначения. А именно:

1. АЭК универсален.Преподаватель не ограничен имеющимися у него компьютерными программами и можетиспользовать любые, в том числе разработанные им самим, комплекты билетов полюбым учебным предметам, легко менять условия проведения экзамена,устанавливать индивидуальный режим опроса для каждого рабочего места,одновременно проводить на разных рабочих местах экзамены по разным темам и дажепо разным предметам.

2. Возможности АЭКпозволяют формировать различные комплекты экзаменационных билетов из сборниковтематических задач. При этом преподавателю не требуется каждый разподготавливать экзаменационные карточки с билетами. Учащимся достаточно раздатьсборники тематических задач, а вопросы доставшегося им билета (соответствующиеномера тем и номера вопросов по темам) будут последовательно отображаться наиндикато­рах ПЭЭТ на рабочих местах учащихся.

3. ПЭЭТ, используемые на рабочих местахучащихся, имеют значительно более низкую стоимость и болеевысокую надежность, чем персональные компьютеры, а применение персональногокомпьютера в качестве рабочего места преподавателя позволяет использоватьширокие возможности ПЭВМ для управления сетью рабочих мест учащихся,обработки результатов экзаменов, изменения тематики и режима экзамена на каждомрабочем месте. В этом смысле АЭК по функциональным возможностям не только неуступает, а во многом и превосходит сеть персональных компьютеров. Небольшиеразмеры и простое подключение ПЭЭТ позволяют легко демонтировать сеть ПЭЭТ,переносить ее и снова устанавливать для использования в различных помещениях.

    АОК и АЭК в составеМногофункционального Автоматизированного Комплекса могут работать какнезависимо друг от друга, так и совместно. Программное обеспечение МАК исодержательная часть вышеуказанных библиотек учебных фильмов позволяютреализовать оба варианта. В случае совместной работы контроль знанийосуществляется непосредственно в процессе обучения, что позволяетавтоматически, эффективно и в кратчайшее время проверять усвояемость материалавсеми учащимися, присутствующими на занятиях.

    В дополнение к комплексутехнических средств и учебных пособий, для оформления интерьеров кабинетов иуголков охраны труда, кабинетов безопасности движения предприятий, имеющих всвоем составе автотранспорт, были разработаны и выпускаются тематические стендыпо всем разделам и темам, которые охватывают вышеуказанные библиотеки учебныхфильмов.

    Основой тематическихстендов являются цветные ламинированные и неламинированные (в фай­ловых папках)модули формата А4 (210х297 мм).

    Из вышеуказанных модулейформируются разнообразные тематические стенды, которые дают возможность иллюстрироватьчасти разделов, целые разделы или