Реферат: Технологическое проектирование АТП

Содержание

 TOC o «1-4» h z

Введение — PAGEREF _Toc29481450 h 3

Индивидуальное задание — PAGEREF _Toc29481451 h 4

1. Технологический раздел АТП — PAGEREF _Toc29481452 h 5

1.1Корректировка нормативной периодичности ТО и КР.PAGEREF _Toc29481453 h 5

1.2 Расчетпроизводственной программы по количеству воздействий.PAGEREF _Toc29481454 h 6

1.2.1.Расчёт производственной программы по количеству воздействий за цикл.PAGEREF _Toc29481455 h 6

1.2.2.Расчёт производственной программы по количеству воздействий за год.PAGEREF _Toc29481456 h 6

1.2.3.Количество ТО для групп автомобилей.PAGEREF _Toc29481457 h 7

1.2.4.Количество диагностических воздействий за год по маркам автомобилей.PAGEREF _Toc29481458 h 8

1.2.5.Определение суточной программы по ТО и диагностике.PAGEREF _Toc29481459 h 8

1.3 Расчетгодового объема работ по ТО и ТР и самообслуживанию.PAGEREF _Toc29481460 h 9

1.3.1Определение трудоемкости работ.PAGEREF _Toc29481461 h 9

1.3.2Определение годового объема работ по ТО и ТР.PAGEREF _Toc29481462 h 9

1.4Распределение объёма работ ТО и ТР.PAGEREF _Toc29481463 h 10

1.5 Расчетчисленности производственных рабочих.PAGEREF _Toc29481464 h 12

2. Технологический расчет производственныхзон, участков и складов — PAGEREF _Toc29481465 h 14

2.1 Расчетчисла постов и поточных линий.PAGEREF _Toc29481466 h 14

2.1.1Расчет отдельных постов ТО.PAGEREF _Toc29481467 h 14

2.1.2Расчет поточных линий непрерывного действия.PAGEREF _Toc29481468 h 16

2.1.3Расчет постов ТР.PAGEREF _Toc29481469 h 16

2.1.4Расчет числа постов ожидания.PAGEREF _Toc29481470 h 17

2.1.5Расчёт потребного количества постов КТП.PAGEREF _Toc29481471 h 17

2.2 Расчетплощадей помещений.PAGEREF _Toc29481472 h 17

2.2.1Расчет площадей зон ТО и ТР.PAGEREF _Toc29481473 h 18

2.2.2Расчет площадей производственных участков.PAGEREF _Toc29481474 h 18

2.2.3Расчет складских помещений.PAGEREF _Toc29481475 h 20

2.2.3.1Расчет склада смазочных материалов.PAGEREF _Toc29481476 h 20

2.2.3.2Расчет склада автошин.PAGEREF _Toc29481477 h 21

2.2.3.3Расчет складов специальных материалов.PAGEREF _Toc29481478 h 22

2.2.4Расчет площади зоны хранения автомобилей.PAGEREF _Toc29481479 h 23

2.2.5Расчет площадей административно-бытовых и технических помещений.PAGEREF _Toc29481480 h 23

3. Технологическая планировка производственногоучастка — PAGEREF _Toc29481481 h 25

4. Генеральный план и общая планировкапомещений — PAGEREF _Toc29481482 h 27

5. Технико-экономическая оценка проекта — PAGEREF _Toc29481483 h 29

Заключение — PAGEREF _Toc29481484 h 31

Литература — PAGEREF _Toc29481485 h 32

<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">
Введение

Технологическоепроектирование синтезирует большой и разнохарактерный круг организационно-технологическихи экономических вопросов. Изучение этих вопросов поможет молодомуинженеру-механику автомобильного транспорта достаточно емко представить и освоитьпочти все вопросы, которые он должен решить в своей практической деятельностина АТП.

Качество реконструкции,расширения, технического перевооружения и нового строительства во многомопределяется качеством соответствующих проектов, которые должны отвечать всемсовременным требованиям, предъявляемым к капитальному строительству. Основноетребование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокойэкономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и сооруженийпутем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем,чтобы новые или реконструируемые АТП по времени их ввода в действие былитехнически передовыми и имели показатели высокие по производительности иусловиям труда, уровню механизации, по себестоимости и качеству производства,по эффективности капитальных вложений.

Задача повышенияэффективности капитальных вложений и снижения стоимости строительства являетсячастью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватываетширокий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов.

Решение этой задачиобеспечивается в первую очередь высококачественным проектированием предприятий,которое в значительной мере предопределяет рациональное использование основныхфондов и высокую эффективность капитальных вложений.

Основными необходимымиусловиями высококачественного проектирования являются:

l<span Times New Roman""> 

надлежащее обоснованиеназначения, мощности и местоположения предприятия, а также его соответствиепрогрессивным формам организации и эксплуатации автомобильного транспорта;

l<span Times New Roman""> 

производственная кооперацияс другими предприятиями, централизация ТО и ТР подвижного состава;

l<span Times New Roman""> 

выбор земельного участка сучётом кооперирования внешних инженерных сетей;

l<span Times New Roman""> 

унификацияобъёмно-планировочных решений здания с применением наиболее экономичных сборныхконструкций, типовых деталей промышленного изготовления и современных строительныхматериалов.<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">
Индивидуальное задание

1). Подвижной состав АТП:

Марка автомобиля

Количество автомобилей Na, ед.

ГАЗ-31029

105

ВАЗ-2107

115

2). Среднесуточный пробег lсс<span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">=

125 км.

3). Количество рабочих днейв году Драб<span Times New Roman";mso-hansi-font-family: «Times New Roman»;mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">=

307 дней.

4). Время в наряде Tн<span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">=

10,5 час.

5). Категория условийэксплуатации – III.

<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">
1. Технологический раздел АТП1.1 Корректировка нормативной периодичности ТО и КР.

Для расчёта производственнойпрограммы необходимо предварительно для данного АТП выбрать нормативныезначения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которыеустановлены положением для определённых, наиболее типичных условий, а именно: Iкатегории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей, умеренного климатическогорайона с умеренной агрессивностью окружающей среды.

Нормативный пробегавтомобиля среднего класса (ГАЗ-31029) составляет:

l<span Times New Roman""> 

до КР – Lнц=400.000км;

l<span Times New Roman""> 

до ТО-1 – LнТО-1=5.000км;

l<span Times New Roman""> 

до ТО-2 – LнТО-2=20.000км.

Нормативный пробегавтомобиля малого класса (ВАЗ-2107) составляет:

l<span Times New Roman""> 

до КР – Lнц=150.000км;

l<span Times New Roman""> 

до ТО-1 – LнТО-1=5.000км;

l<span Times New Roman""> 

до ТО-2 – LнТО-2=20.000км.

<img src="/cache/referats/15399/image002.gif" v:shapes="_x0000_i1025">

где К1<span Times New Roman"; mso-hansi-font-family:«Times New Roman»;mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family: Symbol">=

0,8 – коэффициент,учитывающий категорию условий эксплуатации; К2<span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">=1 – коэффициент, учитывающий модификациюподвижного состава; К3<span Times New Roman"; mso-hansi-font-family:«Times New Roman»;mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family: Symbol">=1 – коэффициент, учитывающийприродно-климатические условия.

<img src="/cache/referats/15399/image004.gif" v:shapes="_x0000_i1026">

<img src="/cache/referats/15399/image006.gif" v:shapes="_x0000_i1027">

Пробег всех автомобилеймарки за цикл определяется по формуле:

<img src="/cache/referats/15399/image008.gif" v:shapes="_x0000_i1028">

<img src="/cache/referats/15399/image010.gif" v:shapes="_x0000_i1029">

<img src="/cache/referats/15399/image012.gif" v:shapes="_x0000_i1030">

Корректировка пробега доочередного ТО производится по формуле:

<img src="/cache/referats/15399/image014.gif" v:shapes="_x0000_i1031">

<img src="/cache/referats/15399/image016.gif" v:shapes="_x0000_i1032">

<img src="/cache/referats/15399/image018.gif" v:shapes="_x0000_i1033">

Количество дней работыавтомобиля до ТО (ДТОр) определяется по формуле:

<img src="/cache/referats/15399/image020.gif" v:shapes="_x0000_i1034">

Количество дней работы до ТОравно:

<img src="/cache/referats/15399/image022.gif" v:shapes="_x0000_i1035">

<img src="/cache/referats/15399/image024.gif" v:shapes="_x0000_i1036">

Скорректированный пробег до ТО Li определяется по формуле:

<img src="/cache/referats/15399/image026.gif" v:shapes="_x0000_i1037">

т.о. <img src="/cache/referats/15399/image028.gif" v:shapes="_x0000_i1038"><img src="/cache/referats/15399/image030.gif" v:shapes="_x0000_i1039">

1.2 Расчет производственной программы по количеству воздействий.1.2.1. Расчёт производственной программы по количествувоздействий за цикл.

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяетсяотношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействий. Так какцикловой пробег Lцв данной методике расчёта принят равным пробегу Lкавтомобиля до КР, то числоКР одного автомобиля за цикл будет равно единице, т.е. Nц=NКР=1 (Nцили число списанийавтомобиля, т. к. цикловой пробег равен пробегу до списания). В расчётепринято, что при пробеге, равном Lц, очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобильнаправляется на списание (или в КР). Принято, что ЕО разделяется на ЕОс(выполняемое ежедневно) и ЕОт (выполняемое перед ТО и ТР). Принятотакже, что в ТО-2 не входит ТО-1.

Таким образом число ТО-1 (NТО-1ц), ТО-2 (NТО-21ц), ЕОс (NЕОсц), ЕОт (NЕОтц) за цикл на один автомобиль рассчитывается по формулам:

<img src="/cache/referats/15399/image032.gif" v:shapes="_x0000_i1040">;

<img src="/cache/referats/15399/image034.gif" v:shapes="_x0000_i1041">;

<img src="/cache/referats/15399/image036.gif" v:shapes="_x0000_i1042">;

<img src="/cache/referats/15399/image038.gif" v:shapes="_x0000_i1043">,

где 1,6 – коэффициент,учитывающий воздействие технических ЕО при ТР.

Число ТО-1 (NТО-1ц), ТО-2 (NТО-21ц), ЕОс (NЕОс ц), ЕОт (NЕОт ц) равно:

<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;position:relative;top:12.0pt; mso-text-raise:-12.0pt;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language: AR-SA">

<img src="/cache/referats/15399/image040.gif" v:shapes="_x0000_i1044">ед.

<img src="/cache/referats/15399/image042.gif" v:shapes="_x0000_i1045">ед.

<img src="/cache/referats/15399/image044.gif" v:shapes="_x0000_i1046">ед.

<img src="/cache/referats/15399/image046.gif" v:shapes="_x0000_i1047">ед.

<img src="/cache/referats/15399/image048.gif" v:shapes="_x0000_i1048">ед.

<img src="/cache/referats/15399/image050.gif" v:shapes="_x0000_i1049">ед.

<img src="/cache/referats/15399/image052.gif" v:shapes="_x0000_i1050">ед.

<img src="/cache/referats/15399/image054.gif" v:shapes="_x0000_i1051">ед.

<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">
1.2.2.Расчёт производственной программы по количеству воздействий за год.

Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, апроизводственную программу предприятия обычно рассчитывают за год, то дляопределения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчётполученных значений Nг(списаний за год), NТО-1, NТО-2, NЕОс , NЕОтза цикл к значениям NТО-1г, NТО-2г, NЕОсг , NЕОтгза год по формулам:

<img src="/cache/referats/15399/image056.gif" v:shapes="_x0000_i1052">

<img src="/cache/referats/15399/image058.gif" v:shapes="_x0000_i1053">;

<img src="/cache/referats/15399/image060.gif" v:shapes="_x0000_i1054">;

<img src="/cache/referats/15399/image062.gif" v:shapes="_x0000_i1055">;

<img src="/cache/referats/15399/image064.gif" v:shapes="_x0000_i1056">,

где Lг –годовой пробег автомобиля, км.; Nг– количество списаний автомобиля за год, ед.

Годовой пробег автомобилярассчитывается по формуле:

<img src="/cache/referats/15399/image066.gif" v:shapes="_x0000_i1057">,

гдеДраб – количество дней работы автомобиля в году, Драб=357;<span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">aт –коэффициенттехнической готовности автомобиля.

При проектировании АТП <span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">a

трассчитывается по формуле:

<img src="/cache/referats/15399/image068.gif" v:shapes="_x0000_i1058">,

где ДТО-ТР –количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега, принимаем ДТО-ТРГАЗ-31029=0,21 чел.-ч/1000 км; ДТО-ТРВАЗ-2107=0,18 чел.-ч/1000 км; ДКР– количество дней простоя в КР, принимаем: ДКР=25 дней.

<img src="/cache/referats/15399/image070.gif" v:shapes="_x0000_i1059"><img src="/cache/referats/15399/image072.gif" v:shapes="_x0000_i1060">.

Годовой пробег автомобиля равен:

<img src="/cache/referats/15399/image074.gif" v:shapes="_x0000_i1061">

<img src="/cache/referats/15399/image076.gif" v:shapes="_x0000_i1062">

Тогда количество Nг, NТО-1г, NТО-2г, NЕОсг , NЕОтг:

<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">

<img src="/cache/referats/15399/image078.gif" v:shapes="_x0000_i1063"> ед.;

<img src="/cache/referats/15399/image080.gif" v:shapes="_x0000_i1064"> ед.;

<img src="/cache/referats/15399/image082.gif" v:shapes="_x0000_i1065"> ед.;

<img src="/cache/referats/15399/image084.gif" v:shapes="_x0000_i1066"> ед.;

<img src="/cache/referats/15399/image086.gif" v:shapes="_x0000_i1067"> ед.

<img src="/cache/referats/15399/image088.gif" v:shapes="_x0000_i1068"> ед.;

<img src="/cache/referats/15399/image090.gif" v:shapes="_x0000_i1069">ед.;

<img src="/cache/referats/15399/image092.gif" v:shapes="_x0000_i1070">ед.;

<img src="/cache/referats/15399/image094.gif" v:shapes="_x0000_i1071">ед.;

<img src="/cache/referats/15399/image096.gif" v:shapes="_x0000_i1072">ед.

<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">
1.2.3.Количество ТО для групп автомобилей.

Количество ТО для групп автомобилейрассчитывается по формуле (NТоi), ед:

<img src="/cache/referats/15399/image098.gif" v:shapes="_x0000_i1073">

где Nа– списочное количествоавтомобилей, ед.

<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">

<img src="/cache/referats/15399/image100.gif" v:shapes="_x0000_i1074">

<img src="/cache/referats/15399/image102.gif" v:shapes="_x0000_i1075">

<img src="/cache/referats/15399/image104.gif" v:shapes="_x0000_i1076">

<img src="/cache/referats/15399/image106.gif" v:shapes="_x0000_i1077">

<img src="/cache/referats/15399/image108.gif" v:shapes="_x0000_i1078">

<img src="/cache/referats/15399/image110.gif" v:shapes="_x0000_i1079">

<img src="/cache/referats/15399/image112.gif" v:shapes="_x0000_i1080">

<img src="/cache/referats/15399/image114.gif" v:shapes="_x0000_i1081">

<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">

Результаты расчётов заносим в таблицу 1.1.

Таблица 1.1

Количество ТО длягрупп автомобилей за год

Количество ТО

ГАЗ-31029

ВАЗ-2107

Всего по АТП

NТО-1

945

1035

1980

NТО-2

210

230

440

NЕОс

30975

33580

64555

NЕОт

1890

2070

3960

1.2.4.Количество диагностических воздействий за год по маркам автомобилей.

Согласно Положению, диагностирование как отдельный вид обслуживания непланируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объёмработ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностированиеавтомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено спроцессом ТО, поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяетсядля последующего расчёта постов диагностирования и его организации. На АПТ всоответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного составаД-1 и Д-2.

Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определениятехнического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающихбезопасность движения. Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, послеТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверкикачества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающимбезопасность движения). Число автомобилей, диагностируемых при ТР согласноопытным данным и нормам проектирования ОНТП-АТП-СТО-80 принято равным 10% отпрограммы ТО-1 за год. Диагностирование Д-2 предназначено для определениямощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявленияобъёмов ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР.Число автомобилей, диагностируемых при ТР принято равным 20% от годовойпрограммы ТО-2. Таким образом, количество Д-1 (NД-1) и Д-2(NД-2)рассчитывается по формулам:

<img src="/cache/referats/15399/image116.gif" v:shapes="_x0000_i1082">

<img src="/cache/referats/15399/image118.gif" v:shapes="_x0000_i1083">

где 1,1 и 1,2 – коэффициентыучитывающие число автомобилей диагностируемых при ТР.

Количество диагностических воздействий <span Times New Roman";mso-hansi-font-family: «Times New Roman»;mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">S

NД-1, <span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">SNД-2 равно:<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">

<img src="/cache/referats/15399/image120.gif" v:shapes="_x0000_i1084">

<img src="/cache/referats/15399/image122.gif" v:shapes="_x0000_i1085">

<img src="/cache/referats/15399/image124.gif" v:shapes="_x0000_i1086">

<img src="/cache/referats/15399/image126.gif" v:shapes="_x0000_i1087">

<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">
1.2.5.Определение суточной программы по ТО и диагностике.

Суточная производственнаяпрограмма является критерием выбора метода организации ТО (на универсальныхпостах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числапостов и линий ТО. По видам ТО и диагностики суточная производственная программарассчитывается по формуле:

<img src="/cache/referats/15399/image128.gif" v:shapes="_x0000_i1088">

По видам ТО и диагностике Nсутiравна:

<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">

<img src="/cache/referats/15399/image130.gif" v:shapes="_x0000_i1089">

<img src="/cache/referats/15399/image132.gif" v:shapes="_x0000_i1090">

<img src="/cache/referats/15399/image134.gif" v:shapes="_x0000_i1091">

<img src="/cache/referats/15399/image136.gif" v:shapes="_x0000_i1092">

<img src="/cache/referats/15399/image138.gif" v:shapes="_x0000_i1093">

<img src="/cache/referats/15399/image140.gif" v:shapes="_x0000_i1094">

<img src="/cache/referats/15399/image142.gif" v:shapes="_x0000_i1095">

<img src="/cache/referats/15399/image144.gif" v:shapes="_x0000_i1096">

<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">

Результаты вычислений заносим в таблицу 1.2.

Таблица 1.2

Суточная программапо ТО и диагностике

Количество ТО

ГАЗ-31029

ВАЗ-2107

Всего по АТП

NсутТО-1, ед.

3,08

3,37

6,45

NсутТО-2, ед.

0,68

0,75

1,43

NсутД-1, ед.

4,07

4,5

8,57

NсутД-2, ед.

0,82

0,9

1,72

1.3 Расчетгодового объема работ по ТО и ТР и самообслуживанию.1.3.1Определение трудоемкости работ.

Расчётнаянормативная скорректированная трудоёмкость ЕОс и ЕОт (вчеловеко-часах) рассчитывается по формуле [4, c.11]:

<img src="/cache/referats/15399/image146.gif" v:shapes="_x0000_i1097">

<img src="/cache/referats/15399/image148.gif" v:shapes="_x0000_i1098">

где tнЕОс , tнЕОт–нормативная трудоёмкость ЕОс и ЕОт, чел.<span Times New Roman";mso-hansi-font-family: «Times New Roman»;mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´

ч.

Принимаем согласно [2, с. 8]: tнЕОсГАЗ-31029=0,13 чел.<span Times New Roman";mso-hansi-font-family: «Times New Roman»;mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´

ч; tнЕОсВАЗ-2107=0,10 чел.<span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´ч.

<img src="/cache/referats/15399/image150.gif" v:shapes="_x0000_i1099">

Скорректированная нормативная трудоёмкость ЕО равна:

<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">

<img src="/cache/referats/15399/image152.gif" v:shapes="_x0000_i1100"><span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´

ч.

<img src="/cache/referats/15399/image154.gif" v:shapes="_x0000_i1101"><span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´

ч.

<img src="/cache/referats/15399/image156.gif" v:shapes="_x0000_i1102"><span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´

ч.

<img src="/cache/referats/15399/image158.gif" v:shapes="_x0000_i1103"><span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´

ч.

<img src="/cache/referats/15399/image160.gif" v:shapes="_x0000_i1104"><span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´

ч.

<img src="/cache/referats/15399/image162.gif" v:shapes="_x0000_i1105"><span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´

ч.<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 рассчитываетсяпо формуле:

<img src="/cache/referats/15399/image164.gif" v:shapes="_x0000_i1106">

где tнi– нормативная трудоёмкостьТО-1 и ТО-2, tнТО-1ГАЗ-31029<span Times New Roman";mso-hansi-font-family: «Times New Roman»;mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">=

3,4 чел.<span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´ч; tнТО-2ГАЗ-31029<span Times New Roman";mso-hansi-font-family: «Times New Roman»;mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">=13,5 чел.<span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´ч; tнТО-1ВАЗ-2107<span Times New Roman";mso-hansi-font-family: «Times New Roman»;mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">=2,6 чел.<span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´ч; tнТО-2ВАЗ-2107<span Times New Roman";mso-hansi-font-family: «Times New Roman»;mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">=10,5 чел.<span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´ч; K4– коэффициент учитывающий пробег с начала эксплуатации, принимаемсогласно [4] K4=1,4

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 равна:

<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">

<img src="/cache/referats/15399/image166.gif" v:shapes="_x0000_i1107"><span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´

ч.

<img src="/cache/referats/15399/image168.gif" v:shapes="_x0000_i1108"><span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´

ч.

<img src="/cache/referats/15399/image170.gif" v:shapes="_x0000_i1109"><span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´

ч.

<img src="/cache/referats/15399/image172.gif" v:shapes="_x0000_i1110"><span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´

ч.<span Times New Roman",«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language:AR-SA">

Удельная скорректированная нормативная трудоёмкость ТР (tTP) определяется по формуле [4, c.42], чел.<span Times New Roman";mso-hansi-font-family: «Times New Roman»;mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´

ч на 1000 км пробега:

<img src="/cache/referats/15399/image174.gif" v:shapes="_x0000_i1111">

где tнТР– удельная нормативная трудоёмкость ТР, tнТРГАЗ-31029=2,1 чел.<span Times New Roman";mso-hansi-font-family: «Times New Roman»;mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´

ч/1000 км; tнТРВАЗ-2107=1,8 чел.<span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">´ч/1000 км; К1<span Times New Roman";mso-hansi-font-family:«Times New Roman»; mso-char-type:symbol;mso-symbol-font-family:Symbol">=0,8 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от условийэксплуата
еще рефераты
Еще работы по транспорту. микроэкономике, экономике предприятия, предпринимательству